All'inizio vorrei dire che il marchio Kia ei suoi modelli stanno rapidamente conquistando non solo i mercati russi, ma anche quelli asiatici e occidentali. E uno dei più popolari è il modello Marchi Kia Questa è una Kia Sportage. Come sai, ogni macchina ha i suoi difetti, le sue malattie. Pertanto, di seguito parleremo debolezze ah e carenze che hanno attirato l'attenzione dei proprietari di questa vettura e di cui ogni potenziale acquirente dovrebbe essere a conoscenza.

Punti deboli di Kia Sportage 3 (SL)

• Catalizzatori (benzina) e filtri antiparticolato (diesel);
• trasmissione automatica;
• sospensione;
• Cremagliera;
• porte d'ingresso;
• Parabrezza.

Ora di più….

Di impianto di scarico.

Il problema qui è la connessione delle ondulazioni con tubo di scarico, che spesso si traduce in suoni sferraglianti che appaiono. A questo caso Questo è molto probabilmente anche un difetto di progettazione. Più serio punto vulnerabile nello scarico Sistema Kia Sportage è un catalizzatore (con motori a benzina) e filtro antiparticolato(con motori diesel), che tende ad intasarsi e comportare costi aggiuntivi per la sua sostituzione o rimozione del tutto. Ciò è dovuto alla bassa qualità Carburante russo, Non solo Carburante diesel ma anche benzina. Pertanto, al momento dell'acquisto, è imperativo prestare attenzione a questo e vedere se dà errori sul quadro strumenti del conducente sotto forma di motore o icone a spirale. Altrimenti, sia la sostituzione che la rimozione costeranno al futuro proprietario un bel soldo.

Possiamo dire che non c'è nulla di critico nella scatola stessa. Ci sono stati casi di violazione dell'algoritmo di lavoro blocco elettronico controllo cambio automatico. Questo problema si è manifestato sotto forma di un arresto arbitrario del motore durante la frenata basse velocità. Un altro momento spiacevole per quanto riguarda la scatola è la sua "sospensione" sia in movimento quando si preme il pedale dell'acceleratore, sia in posizione quando si tenta di partire in avanti o indietro. Naturalmente, tutte queste sfumature sono scomode, ma puoi comunque guidare l'auto. Inoltre, i conducenti che si trovano di fronte a tali momenti ci sono abituati e non ci prestano attenzione. Questo è considerato un difetto di progettazione.

A sospensione posteriore c'è quasi lo stesso problema su tutte le auto sotto forma di molle cadenti. Questo è già successo nella regione di 20mila km. chilometraggio dopo l'acquisto. Sulla sospensione anteriore si possono notare anche ammortizzatori di fabbrica deboli e montanti stabilizzatori.

Cremagliera.

La cremagliera dello sterzo è generalmente un problema non solo per Kia Sportage, ma anche per la maggior parte delle auto. Pertanto, al momento dell'acquisto, dovresti guidare e prestare attenzione all'assenza colpi estranei contro il volante durante la guida su dossi stradali.

Sembra essere debole qui, ma sono le porte a causare molto malcontento tra i conducenti. Il punto è che chiudere le porte richiede un piccolo sforzo in più del solito. Ciò è dovuto principalmente a serrature non lubrificate. Eventuali abrasioni sulle guarnizioni della porta possono apparire a causa di non installate o perse prese tecnologiche aperture delle porte..

Non ci sono praticamente auto che soddisferebbero con una vernice di alta qualità. Su Sportage il problema sta nella fragilità della vernice, che porta alla rapida comparsa di scheggiature. Al momento dell'acquisto, l'ispezione dell'auto non è difficile e il controllo delle condizioni della vernice è responsabilità di ogni futuro proprietario di questa vettura.

Parabrezza.

Il parabrezza è una delle piaghe della Sportage. La ragione di ciò è di bassa qualità Materiale. La maggior parte delle persone affronta questo problema orario invernale durante il riscaldamento della vettura, mentre il vetro si incrina nella zona delle spazzole del tergicristallo.

I principali svantaggi della terza generazione di KIA Sportage

1. In inverno, il rivestimento in plastica che si trova sotto e all'esterno del parabrezza spesso urta;
2. scricchiolio del bracciolo;
3. I fari allo xeno spesso si appannano;
4. Spesso l'indicatore di temperatura fuori bordo mostra informazioni errate;
5. La manutenzione delle auto con motori diesel è più costosa rispetto a quelle a benzina;
6. Caratteristiche di panoramica limitata;

Conclusione.

In conclusione, possiamo dire che la Kia Sportage di terza generazione presenta meno punti deboli e malfunzionamenti rispetto ai suoi predecessori. E l'auto fondamentalmente merita la sua presenza nelle fila dei suoi concorrenti. La cosa principale quando si acquista con attenzione e con tutta serietà è ispezionare l'auto. Altrimenti, diagnosticare sistemi e componenti in un servizio di auto.

P.S. Cari proprietari presenti e futuri di questo modello, lasciate un commento sui problemi rilevati durante il funzionamento della vostra auto.

Debolezze e Kia svantaggi Sportage di terza generazioneè stato modificato l'ultima volta: 26 maggio 2019 da Amministratore

20.08.2016

Ad oggi, quattro generazioni sono state presentate agli automobilisti domestici anatra, nel 1993 è apparsa sul mercato la prima generazione di Sportage, venduta in tutto il mondo in quantità considerevoli, nel 2004 è apparsa in vendita la seconda generazione. A marzo 2010 è giunto il momento della terza generazione, molto diversa nell'aspetto dalle versioni precedenti, specifiche tecniche e prezzo. Non è un segreto che la terza generazione di Kia Sportage attiri i suoi clienti anche con il suo luminoso design interno ed esterno generazioni precedenti hanno guadagnato una reputazione per i veicoli affidabili, che è particolarmente importante per un acquirente di auto usate. Ma quanto è risultata affidabile la terza generazione e vale la pena considerarla acquisto di Kia Sportage 3 con chilometraggio, ora proviamo a capirlo.

Vantaggi e svantaggi di Kia Sportage 3 con chilometraggio.

Come dimostrato dall'esperienza operativa domestica, verniciatura corpo, come tanti automobili moderne non particolarmente resistente alle influenze esterne, appare abbastanza rapidamente piccoli trucioli e graffi. Allo stesso tempo, il metallo ha una buona resistenza alla corrosione. Molto spesso, i proprietari incolpano le porte anteriori che si chiudono male, questo problema viene risolto lubrificando le serrature. In inverno parabrezza potrebbe apparire una crepa nell'area di riscaldamento del tergicristallo, questo è un problema abbastanza comune, quindi quando si sceglie un'auto usata, prestare attenzione a quale vetro è installato, originale o meno. Come su molte auto, a causa della mancanza di fori di ventilazione, l'ottica anteriore si appanna nella zona delle luci luce del giorno, mentre l'elettricista non presenta sorprese.

Motori Kia Sportage 3.

Kia Sportage 3 ne è dotata motore a gasolio Motori diesel da 2 litri (150 CV), due da due litri (136 e 184 CV) e 1,7 litri. Come ha dimostrato l'esperienza operativa domestica, non ci sono problemi con nessuno dei tipi di motori, in casi rari i proprietari devono affrontare l'arresto spontaneo del motore durante la frenata, questa caratteristica si verifica solo su auto con cambio automatico ed è associato a guasti nell'algoritmo della centralina elettronica. A molti non piace il robot specifico della pompa di benzina, che emette un fischio, vale la pena notare che questo suono non è un segnale che la pompa presto si guasterà. È difficile chiamare economico Kia Sportage 3, nel ciclo urbano versione a benzina consuma 12 -15 litri, e in un misto 9 - 12 litri. Per quanto riguarda la manutenzione delle unità di potenza, quindi versioni diesel costerà un po' di più.

Trasmissione Kia Sportage 3.

Kia Sportage è dotata di cambio manuale e automatico, come ha dimostrato l'esperienza operativa, in pratica le trasmissioni funzionano senza denunce speciali, ma su alcune auto il cambio automatico può disturbare un po'. A trasmissione automatica non è raro riscontrare il problema del congelamento della scatola (quando si tenta di accelerare bruscamente, il regime del motore aumenta e la velocità rimane invariata per 2-3 secondi). In alcuni casi l'auto rimane ferma dopo aver spostato il selettore in posizione "R" o "D", il movimento inizia dopo 2 - 5 secondi di inattività con un forte strappo. Il servizio ufficiale non è mai riuscito a diagnosticare la causa di questo comportamento della trasmissione, in alcuni casi aiuta a sostituire il corpo valvola, se ciò non aiuta, il servizio offrirà di sostituire il cambio con uno nuovo. Per il resto, i proprietari non si lamentano del cambio automatico e della meccanica.

Sospensione Kia Sportage 3.

Come ha dimostrato l'esperienza operativa, la sospensione dello Sportage di terza generazione non è affidabile come i suoi predecessori, ma è comunque significativamente più affidabile di molti concorrenti. Su alcune auto c'è un guasto trazione integrale a causa della distruzione marcia posteriore e guasto alla pompa della frizione. Nella sospensione posteriore le molle possono abbassarsi a una corsa di 30.000, per questo motivo iniziano a udirsi rumori estranei nella sospensione e l'ondulazione dell'ammortizzatore può bussare anche nella sospensione posteriore. Nella sospensione anteriore, i montanti stabilizzatori e gli ammortizzatori sono spesso disturbati.

Salone.

Il pannello frontale è realizzato in plastica morbida e non dà fastidio nel tempo suoni estranei, sono sufficienti anche altri materiali di rivestimento buona qualità e dopo funzionamento a lungo termine non perdere il tuo vista originale. L'atterraggio e le sedie sono molto comode, ma la posizione non molto buona della manopola di comando del microlift merita una critica, fatto sta che durante l'imbarco e lo sbarco la maniglia viene premuta involontariamente e la sedia si abbassa gradualmente. Dopo il restyling nel 2012, questo problema è stato eliminato.

Risultato:

kia sportage ha disegno moderno interni ed esterni, ed è ugualmente adatto sia per la guida in città che per i viaggi fuoristrada. La trazione integrale aiuta a superare bene le piccole impassibilità, ma non vale la pena considerare questa vettura per continue battute di pesca e caccia, poiché l'auto è più destinata al movimento in città.

Vantaggi:

• Controllabilità.
• Isolamento acustico.
• La qualità dei materiali di finitura degli interni.
• Motori affidabili.

Screpolatura:

• Finitura vernice debole.
• Cambio automatico bloccato.
• Alto consumo di carburante nella versione a benzina.
• I grandi stoici frontali bloccano la vista.
• Il normale sistema audio non è per gli amanti della musica.

Se sei o sei stato il proprietario di questa marca di auto, condividi la tua esperienza, indicando i punti di forza e di debolezza dell'auto. Forse è la tua recensione che aiuterà gli altri a scegliere quella giusta. .

anatra Sportage terzo generazione può essere definita una delle auto usate più liquide. I crossover coreani usati trovano molto rapidamente nuovi proprietari. Ma è possibile definire lo Sportage di terza generazione anche uno dei "ladri" più affidabili? grande domanda! Non importa quanto i proprietari del crossover coreano vorrebbero ammetterlo, l'auto non è priva di gravi difetti di progettazione.

Possibili problemi con il corpo

Alla qualità della verniciatura Kia Sportage Tuttavia, nessuno ha lamentele. Anche sugli esemplari più antichi, i focolai di corrosione sono estremamente rari. Tuttavia, vale la pena avvicinarsi molto seriamente all'ispezione della carrozzeria dell'auto che ti piace prima dell'acquisto. Il fatto è che il costo dei pannelli della carrozzeria originali per KIA Sportage abbastanza grande. Quindi ripristinare un'auto, anche con danni apparentemente minori, può essere molto costoso. Sorprendente è il fatto che sia più accessibile parti del corpo non ci sono molti produttori di terze parti sul mercato. Sì, e la loro qualità è una grande domanda.

Quando si ispeziona lo Sportage, non fa male controllare le prestazioni della parte anteriore e ottica posteriore. e le lanterne sul crossover coreano si bruciano abbastanza spesso. E la cosa peggiore è che l'anello debole nell'impianto elettrico dell'auto non è stato ancora trovato. Un altro punto debole dello Sportage dei primi anni di produzione è porta del conducente, che tendono ad abbassarsi dopo una corsa di 30-40mila chilometri. Fortunatamente, possono essere regolati abbastanza rapidamente.

Non essere troppo pigro durante l'ispezione dell'auto per verificare la presenza di un sigillo laterale sull'ala sinistra. Su molte auto è già andato perso, che è irto di umidità che penetra sotto il cofano, che, in sfortunate circostanze, può allagare la centralina del motore. E se lasci che tutto faccia il suo corso, molto presto dovrai spendere soldi per un nuovo blocco.

Di tanto in tanto, i proprietari di una KIA Sportage usata dovranno risparmiare i propri soldi per l'acquisto di sensori di parcheggio, la cui risorsa non trattiene l'acqua. È possibile che dovrai spendere soldi per una telecamera per la retromarcia. La sua tenuta lascia molto a desiderare.

Video: Auto usate - Scegliere un'auto usata: KIA Sportage

Quali sono i problemi con il motore

Ma tutte queste carenze in realtà non sono così critiche da rifiutarsi di acquistare un'auto a causa loro. Piuttosto, l'acquisto di uno Sportage usato dovrà essere abbandonato a causa del suo motore. La centrale elettrica a benzina da due litri sui crossover pre-styling si è rivelata estremamente infruttuosa. Non solo lo è caratteristiche dinamiche lascia molto a desiderare, quindi anche la sua risorsa è estremamente bassa. Giudica tu stesso - già dopo 100mila chilometri motore atmosferico gli inserti possono ruotare. E la cosa peggiore è che riparare un motore danneggiato è estremamente difficile e costoso. La scelta dei pezzi di ricambio è scarsa.

Oltre a girare le camicie, i proprietari di pre-styling possono incontrare l'allagamento delle valvole di controllo della frizione del cambio di fase. Molto spesso ciò accade con una corsa di 80-100 mila chilometri. Dopo il restyling, il motore da due litri è diventato più affidabile. Anche se è possibile che questa affidabilità sia solo apparente, poiché la maggior parte delle Kia Sportage relativamente fresche non è ancora riuscita a percorrere almeno 100mila chilometri.

I motori diesel sono stati offerti anche per lo Sportage di terza generazione, che sono stati costruiti sulla stessa base, ma a causa delle diverse turbine, testate e attrezzature del carburante hanno ceduto potere diverso– 136 o 184 potenza. In questi unità di potenza, così come per i motori a benzina, viene utilizzato trasmissione a catena meccanismo di distribuzione del gas, che si è dimostrato molto affidabile. Ma su questo punti positivi e fine. Contro motori diesel Kia Sportage mancante. Il principale è gentile attrezzature per il carburante, che inizia a fallire dopo una corsa di 100-120mila chilometri. Quindi, se noti che c'è più gasolio e un'auto calda smette di avviarsi la prima volta, assicurati di essere intasato di trucioli che sono apparsi a causa dell'usura alta pressione. In questo caso bisognerà ripristinare gli ugelli piezoelettrici e la pompa, il che costerà una bella somma. L'acquisto di nuove parti, ovviamente, sarà ancora più costoso.

non troppo buono per KIA diesel Sportage si è dimostrato valido e un volano a doppia massa. Raramente allatta più di 90-100 mila chilometri. Ma le turbine Sportage diesel si rivelò inaspettatamente longevo. Raramente vengono cambiati. Questo vale anche per le candelette. Non affrontare i proprietari crossover diesel e con gravi problemi al sistema di ricircolo dei gas di scarico.

Video: recensione del proprietario di Kia Sportage dopo 3 anni di attività

L'affidabilità della scatola e delle sospensioni dello Sportage di terza generazione

Un cambio manuale nel nostro mercato è stato offerto solo per Sportage a benzina. E, purtroppo, ci sono molte lamentele sulla "meccanica" del crossover coreano. A causa di un difetto di fabbricazione sulle auto prodotte nel 2010-2011, scatola meccanica il cambio marcia doveva essere cambiato in garanzia dopo 30-40mila chilometri. Naturalmente i coreani hanno affrontato rapidamente il problema che si era presentato, ma il sedimento è rimasto. Quindi, se acquisti uno Sportage usato con "meccanica", allora è meglio dare la preferenza alle auto anni recenti pubblicazione. Ed è meglio scegliere un crossover con trasmissione automatica cambio di marcia. A differenza della "meccanica" ha un'affidabilità invidiabile. I proprietari di Sportage con un "automatico" dovranno solo cambiare periodicamente olio di trasmissione. È meglio ridurre l'intervallo di sostituzione nelle nostre condizioni a 40mila chilometri. È un peccato che tu possa solo riempire la casella olio originale con speciale Omologazioni Kia. Trovarlo è facile, ma il prezzo non è incoraggiante.

Il sistema di trazione integrale plug-in sullo Sportage di terza generazione è diventato più affidabile di quello del suo predecessore, ma non ha eliminato completamente i punti deboli. Uno di loro - connessione scanalata, che passa attraverso il distributore albero intermedio e guida a destra. Sui crossover rilasciati nel 2010-2011, si è consumato letteralmente dopo 40mila chilometri. Fortunatamente, parti difettose rivenditori ufficiali cambiato in garanzia. Per il resto delle affermazioni trasmissione a trazione integrale no.

in sospensione macchina coreana avere la risorsa più bassa cuscinetti delle ruote. Sui nuovi crossover, raramente hanno resistito per più di 40-60mila chilometri. Fortunatamente, la maggior parte Proprietari sportiviè già riuscito a sostituirli con analoghi più convenienti, che peraltro durano più a lungo. Un altro fastidio che potrebbe attendere i proprietari dell'usato Crossover coreani, sta nel fatto che i bulloni di regolazione della campanatura nei bracci posteriori si inaspriscono nel tempo. Di conseguenza, dentro caso peggiore la consueta operazione di "smontaggio-collasso" può concludersi con la sostituzione delle leve.

Ma ciò di cui Kia Sportage non si lamenta è lo sterzo. E questo vale anche per il servosterzo idraulico ed elettrico. Non meritava critiche particolari e il sistema frenante "coreano". La maggior parte dei proprietari di crossover è già riuscita a sostituire dischi e pastiglie di fabbrica di bassa qualità con prodotti di terze parti, dopodiché Sistema di frenaggio dimenticato.

Si scopre che una Kia Sportage di terza generazione di seconda mano così popolare nel nostro paese alta affidabilità non può vantarsi. Inoltre, nei primi anni di vita del trasportatore, il design dell'auto era francamente "grezzo". Poi la situazione è migliorata notevolmente, ma in termini di livello Affidabilità KIA Sportage non si è avvicinato ai leader della sua categoria. E quando acquisti un crossover usato, questo deve essere preso in considerazione. Dovrai chiamare l'assistenza su Kia Sportage un po' più spesso di quanto vorremmo.

Che problemi ha questa macchina? Molto spesso mi viene posta questa domanda da clienti che hanno appena acquistato un'auto o che stanno solo scegliendo quale modello acquistare. Ho pensato che sarebbe stato carino scrivere una serie di articoli sul tema delle malattie di certe macchine per aiutare l'acquirente nella sua scelta. Da quando ho lavorato a lungo come diagnostico per autoKia eHyundai, scriverò principalmente delle auto di questi due marchi.

In questo articolo, considereremo quali proprietari di tale macchina popolare, come Kia Rio Rb è il modello di terza generazione, 2011. Alcune informazioni sul modello:

• Inizio della produzione: 2011.
• Luogo di produzione: Stabilimento Hyundai a San Pietroburgo.
• Tipi di corporatura: 4 porte berlina, 5 porte berlina e 3 porte. berlina.
• Motori: Gamma 1.4 (107 CV) e 1.6 (123 CV).
• Trasmissione: 5 velocità Cambio manuale, 6 marce Cambio manuale, 4 marce Cambio automatico, 6 marce trasmissione automatica.
• Lunghezza: Berlina - 4366 mm, portello. - 4046 mm.
• Larghezza: 1720 mm.
• Liquidazione: 160 mm.
• Sicurezza: valutazione complessiva Euro NCAP di 5 stelle.

Carrozzeria Kia Rio, dentro e fuori

Corpo auto Kia Rio zincato. Ci sono alcuni rivestimento anticorrosivo. In generale, possiamo dire che Rio è protetto in modo affidabile dalla corrosione. Lavorando quotidianamente con queste macchine, non ho quasi mai visto un rio arrugginito. Spesso in rete è possibile trovare l'opinione che la vernice dei coreani sia molto sottile e inaffidabile, che spesso si verificano scheggiature e crepe da piccole pietre. Non posso essere d'accordo con questo, figuriamoci classificarlo tra i difetti significativi di questa macchina. I chip si verificano su assolutamente tutte le auto di qualsiasi marca.

Per quanto riguarda decorazione d'interni Certo, la qualità della plastica non è delle migliori. Gli elementi del cruscotto e della consolle centrale sono realizzati con materiali rigidi. Cigolii e "grilli" sono comuni nel Rio, come lo sono su molte auto in questa fascia di prezzo. In generale, l'isolamento acustico di Rio è piuttosto mediocre. In cabina, il rumore è chiaramente udibile dal contatto delle ruote con marciapiede, il funzionamento del motore e delle sospensioni. Questo può essere eliminato effettuando un'ulteriore insonorizzazione dell'auto.

Cosa spesso si rompe:

• I riscaldatori dei sedili, gli elementi riscaldanti si bruciano.
• Blocchi dei pulsanti degli alzacristalli elettrici. Facile da riparare.
• Blocchi di pulsanti del radiocomando sul volante. Devono solo essere cambiati.

Tutti questi guasti vengono eliminati e difficilmente possono essere considerati decisivi nella scelta di un'auto, ma è comunque necessario “buttare via” un eventuale importo dal prezzo di vendita.

La riparazione del riscaldamento del sedile, con sostituzione di uno universale, costerà fino a $ 50. Riparazione dei pulsanti degli alzacristalli - fino a 1 mila rubli, pulsanti radio con sostituzione fino a $ 70. I prezzi sono indicativi, se fatti presso il rivenditore cento.

Problemi al motore

Sul kia rio la terza generazione, sono installati solo due motori: 1,4 e 1,6 litri. Tutti e due - motori a catena, ovvero la cinghia di distribuzione non deve essere cambiata ogni 60mila, il che può essere considerato un plus. La catena gira a lungo, sostituzione secondo regolamento a 120mila chilometri percorsi solo in caso di occorrenza rumore estraneo dalla catena causata dal suo allungamento. Questo accade estremamente raramente.

Motore Gamma, Kia Rio 3

I motori Kia Rio hanno una risorsa di 250mila km. Ciò significa che con una tale corsa, la maggior parte dei motori può mostrare un'usura significativa del gruppo cilindro-pistone, il che implica la sostituzione del blocco cilindri (blocco corto) con uno nuovo. I motori sono in alluminio e non hanno dimensioni di riparazione per la scanalatura. Cioè, è impossibile ordinare pistoni sovradimensionati, semplicemente non vengono prodotti. Certo, è molto costoso cambiare un blocco cilindri, quindi sul nostro mercato è apparso un servizio di rivestimento del blocco. Pertanto, puoi risparmiare molto, ma il costo delle riparazioni sarà comunque di almeno $ 1.500.

Con una corsa di 60-90mila a Rio, il catalizzatore spesso si guasta gas di scarico(catalizzatore). Di per sé è costoso, quindi, purtroppo, nel nostro Paese spesso non viene cambiato, ma semplicemente eliminato. Ciò si traduce in scarichi più tossici e forte suono scarico.

Ma il fallimento del catalizzatore stesso non è così significativo come possibili conseguenze. Strutturalmente, il catalizzatore sui motori Rio si trova molto vicino alla testata. Per questo motivo, quando il catalizzatore viene distrutto, la polvere di ceramica da esso viene aspirata nei cilindri. Agisce come una pietra smerigliata sulla superficie del cilindro, risultando in rapida usura e prepotente. Il motore perde compressione, consuma olio. Devi riparare (manicotto) o sostituire il blocco cilindri. Pertanto, avendo "perso" la distruzione del catalizzatore, dovrai pagare una grossa somma per la riparazione del motore.

Se il Rio è attrezzato apparecchiature a gas dovrai tenere presente che non ci sono compensatori idraulici nella progettazione dei motori. Ciò significa che i giochi delle valvole vengono regolati manualmente. Su un'auto con HBO, dovrai farlo una volta ogni 40-90mila chilometri, a seconda dello stile di guida e della qualità delle impostazioni HBO. La procedura di adeguamento è complicata e costa circa $ 150 sui servizi ufficiali.

Le bobine di accensione si rompono spesso a Rio. Ce ne sono 4, uno per cilindro. Il costo di un originale è di circa $ 50. Di solito si verifica su percorsi superiori a 50.000 km. La causa del guasto potrebbe essere che le candele non sono state sostituite in tempo.

Su una corsa di circa 50.000, potrebbe apparire un forte fischio da sotto il cofano del Rio, soprattutto a motore freddo. La causa del fischio, di regola, è il meccanismo del tendicinghia. attrezzature o la cintura stessa. Prezzo di emissione - una cintura di 900 rubli, un tenditore - 5000 rubli.

Sui motori, forse, è tutto.

Trasmissione

Il cambio manuale è affidabile e non presenta malfunzionamenti frequenti.

La macchina è anche abbastanza semplice e senza pretese, ma presenta ancora alcuni problemi. Su corse intorno a 100.000, e talvolta anche prima, possono comparire strappi e protuberanze durante il cambio. Un altro sintomo comune è l'avvio ritardato. retromarcia: accendere inversione, rilascia il pedale del freno, ma l'auto non si muove, dopo un secondo o due la marcia è innestata e inizia il movimento. Tutti questi problemi della macchina vengono trattati sostituendo il blocco valvole del cambio automatico. Il prezzo di questa parte è alto, quindi assicurati di controllare la macchina per questi problemi prima dell'acquisto. Ma non si può dire che si tratti di un malfunzionamento molto comune.

Sospensione

Il design delle sospensioni è semplice: montante MacPherson davanti, trave divisa semi-indipendente dietro.

Su corse di 15-30 mila, i montanti stabilizzatori possono bussare. Meno spesso si manifesta l'usura delle boccole stabilizzatrici. La sostituzione di queste parti non ti romperà le tasche, quindi chiamala svantaggio significativo difficile.

Sul retro, tutto è semplice e non c'è praticamente nulla da rompere.

La sospensione della Kia Rio è piuttosto rigida, come molte altre auto di questa classe. A causa di questa rigidità e cattive strade su corse di 50-60 mila cuscinetti delle ruote a volte falliscono. Ammortizzatori e molle durano a lungo, ancora una volta, se ci provi, puoi ucciderli anche a 50mila, ma questi sono casi particolari.

Al primo Rio, i proprietari si sono lamentati di un colpo al meccanismo dello sterzo. La causa era la boccola del rack. Sulle macchine dal 2012, questo difetto di fabbrica è stato eliminato.

Su tutti i Rio a volte si verifica questo sintomo: il volante gira con uno sforzo irregolare, a volte stretto, a volte più facilmente, a seconda della posizione del volante. Il motivo è nella cremagliera dello sterzo, o meglio, nella valvola a spola che bypassa il flusso del fluido. Può essere sostituito separatamente.

Risultati

Quindi, quando acquisti un Rio usato, ti consiglio assicurati di controllare quanto segue:

• Motore: fare diagnostica informatica e misurare la compressione (valore nominale 12,5 kg/cm2, la differenza tra i cilindri non è superiore a 1 kg/cm2).
• Cambio automatico: anche computer. diagnostica e un giro di prova, assicurati che il cambio di marcia sia regolare. Prova sul posto Inattivo cambiare marcia da D a R e assicurarsi che l'auto parta su una superficie piana senza premere il pedale dell'acceleratore, senza indugio, e quando si passa non c'è alcun impatto evidente.
• ciondolo: fare diagnostica generale marcia con controllo obbligatorio di tutti i cuscinetti del mozzo e con controllo della cremagliera dello sterzo. Al minimo, in posizione, girare il volante da un blocco all'altro, la rotazione dovrebbe essere uniforme, la forza applicata al volante non dovrebbe cambiare.
• Carrozzeria: controlla la vernice con uno spessimetro per sapere se l'auto è stata coinvolta in un incidente. La vernice di fabbrica della Kia Rio ha uno spessore di 120-140 micron.

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Alexander Sokolov

Ancora una volta sul problema: i proprietari di diversi Modelli Kia ha scritto una lettera collettiva, in cui si lamentava della scarsa garanzia per i convertitori, che era limitata a 1000 km. Nel frattempo, ci sono stati casi in cui il gruppo si è disperso e trucioli di ceramica sono entrati nel motore, mettendolo fuori uso. Quando hanno contattato i rivenditori ufficiali, i proprietari hanno ricevuto il rifiuto di riparare sia i motori che i convertitori.

Kia ha promesso di esaminare il problema e di estendere il periodo di garanzia, ma i reclami all'editore non si sono fermati. L'ultima goccia è stata una lettera di Maxim Khryapkin, in cui ha delineato il problema che ha dovuto affrontare. Maxim è il proprietario di una Kia Rio del 2014 in garanzia. Chilometraggio dell'auto - 87.500 km.

- Durante la guida, l'auto ha iniziato a perdere potenza a velocità superiori a 3000 e anche in assetto a velocità superiori a 3000. Ho chiamato la concessionaria dove eseguo la manutenzione dell'auto e mi sono iscritto alla diagnostica. Il maestro al telefono ha spiegato l'essenza di ciò che sta accadendo con a / m e ha sentito la risposta che il 90% è un catalizzatore. Ho chiesto se potevamo continuare a muoverci? Mi ha risposto che non era raccomandato, ma se non raggiunge i 3mila giri e l'auto marcia normalmente, "vieni da noi con attenzione". L'ho fatto. Sono andato con attenzione, ma non ho raggiunto ...Dopo pochi chilometri il motore si è spento. Ho chiamato un carro attrezzi e sono arrivato centro concessionari. Il giorno dopo, il suo dipendente mi ha contattato e mi ha detto che avevano rimosso il catalizzatore, ma il motore non si avviava perché si era guastato. Il caso non è garantito, poiché la garanzia per il catalizzatore è di 1000 km. Inoltre, mi è stato consigliato di fare un esame del carburante e citare in giudizio per il rifornimento.

Alla domanda su come il suo dipendente potrebbe consigliarmi con attenzione muoversi, conoscendo le possibili conseguenze, ha detto che te l'ha detto, non è auspicabile ... (ho registrato tutte le conversazioni telefoniche con i dipendenti del centro concessionari).

A Kia su hotline Mi è stato detto che per un'auto del 2012 la garanzia per un catalizzatore è di 1000 km, 150.000 km per un'auto del 2016. Dov'è la verità?

"Za rulem.RF" si è rivolto a Kia Motors Rus per chiarimenti e la società ha inviato un commento ufficiale, disponibile all'indirizzo.

Dichiara che i termini della garanzia per il convertitore catalitico Automobili Kia fino al 2016, i rilasci sono indicati in libro di servizio, che è stato rilasciato al cliente al momento dell'acquisto dell'auto. All'inizio del 2016, in risposta alle richieste dei clienti russi anatra Motors Rus ha apportato modifiche ai regolamenti interni per rete di rivenditori. Garanzia del convertitore catalitico automobilistico dal 2016 uscita aumentata a 3 anni o 100 mila km chilometraggio ed è equivalente al periodo di garanzia per tutti gli altri elementi del sistema di scarico.

Tuttavia, a seconda dei risultati della diagnostica tecnica per auto di precedenti anni di produzione, ma per le quali il periodo di garanzia non è ancora scaduto, l'azienda, a sua discrezione, può applicare programma di buona volontà.

I rivenditori sono a conoscenza della politica di garanzia di Kia Motors Rus, afferma la lettera.

In generale, vale la pena notare che, secondo le statistiche delle chiamate che abbiamo, solo un numero molto ristretto di clienti (decimi di punto percentuale delle vendite totali) ha riscontrato il problema del guasto del catalizzatore su alcuni modelli di veicoli Kia con motore a gasolio. Nella maggior parte dei casi, il motivo principale del guasto del convertitore catalitico è l'uso di una qualità del carburante insoddisfacente.

Concessionari ufficiali Kia diagnostica tecnica per sapere se il guasto del catalizzatore è un difetto di fabbricazione o il risultato dell'uso carburante di bassa qualità. Se i clienti non sono d'accordo con la decisione del rivenditore, possono contestarla contattando la linea di informazioni Kia al numero 8-800-301-08-80.

Se la diagnostica del veicolo mostra che il catalizzatore è guasto per difetto di fabbricazione, i concessionari autorizzati Kia prenderanno in considerazione la possibilità di riparare tutte le conseguenze della distruzione del convertitore catalitico nell'ambito del programma "buona volontà".

Ringrazio il rappresentante del servizio stampa di Kia Motors Rus per il loro aiuto nella preparazione del materiale. Evgeny Teterin e capo dipartimento informazioni automobilistiche rivista "Dietro il volante" Maxim Sachkov.

• Una garanzia non è solo la fiducia del produttore nella qualità dei suoi prodotti, ma anche un argomento serio nella battaglia per il portafoglio dell'acquirente. Molto spesso, le case automobilistiche superano i periodi di garanzia estesi. Il nostro autore ha compreso la complessità delle promesse di garanzia.
• nonostante la caduta mercato russo, Kia ad ottobre si è classificata al secondo posto nelle vendite in Russia (dopo Lada) con un risultato di 15.015 auto vendute (+4%).