Molti automobilisti in tutto il mondo hanno familiarità con l’auto elettrica. Modello Tesla S. È stato girato molto su questo nuovo prodotto documentari, che descriveva come è assemblata questa berlina elettrica e su cosa si basa la sua tecnologia. In questo articolo parleremo delle caratteristiche del funzionamento dell'auto elettrica Tesla Model S in Russia e nei paesi della CSI.

Progettazione del propulsore elettrico della Tesla Model S

Il propulsore elettrico della berlina Tesla Model S è diverso da qualsiasi altro conosciuto centrale elettrica finora. Il motore elettrico ne ha abbastanza dimensioni compatte, non superiore alle dimensioni di una grande anguria. Si trova tra ruote posteriori. Infine vano motore, che si trova nel solito posto per una berlina, si è trasformato in un bagagliaio per l'auto elettrica Tesla Model S. E nel bagagliaio posteriore, gli ingegneri hanno posizionato dei seggiolini per bambini pieghevoli, che hanno permesso di creare una disposizione dei posti a sedere 5+2. Fortunatamente, questo è diventato possibile per i spostati lunotto posteriore all'estremità posteriore della carrozzeria.

Efficienza elettro Motore Tesla La Model S è tre volte più efficiente di qualsiasi motore combustione interna. Si possono evidenziare le seguenti caratteristiche del motore elettrico dell'auto elettrica Tesla Model S:

— il motore elettrico funziona secondo un semplice principio di induzione;

— il motore elettrico ha un cilindro di rame, che aumenta la potenza;

— Motore elettricoè trifase e ha quattro poli;

— la potenza del motore elettrico è 416 Potenza del cavallo e 600 Nm di coppia massima.

Con un motore elettrico di questo tipo, la berlina Tesla Model S ha la coppia massima fin dall'inizio, trasmessa direttamente a ruote posteriori. Di conseguenza, l'accelerazione dell'auto elettrica Tesla Model S è assolutamente fluida fino a raggiungere la velocità massima. La Tesla Model S P 85D di fascia alta accelera da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi.

Le caratteristiche tecniche della modifica principale del Tesla Model S P 85D sono presentate nella tabella seguente.

Caratteristiche di ricarica Tesla Model S in Russia

IN configurazione massima Tesla Model S P 85D ha una batteria ricaricabile agli ioni di litio con una capacità di 85 kWh. Ciò significa effettivamente che la batteria può fornire 85 kW di potenza per un’ora o 1 kW di potenza per 85 ore.

In Russia, l'auto elettrica Tesla Model S può essere ricaricata tramite prese rosse delle reti trifase 380V. È inoltre possibile acquistare un connettore opzionale per una presa europea di una normale rete domestica da 220 V. Il kit Tesla Model S include Caricabatterie, la cui potenza è di 11 kW. Ciò significa che saranno necessarie 8 ore per caricare completamente la batteria. Tieni presente che se hai acquistato Versione americana Tesla Model S, quindi non supporterà la ricarica da una rete trifase. Durante la ricarica il monitor in cabina indicherà a quale rete sei connesso e dopo quanto tempo batteria di accumulatori sarà completamente carico.

La Tesla Model S è diventata un'auto desiderabile per la maggior parte degli appassionati di auto. Dopotutto, ha tanti vantaggi: non richiede benzina sempre più costosa, non inquina l'ambiente e, inoltre, è il più affidabile al mondo. Diamo un'occhiata più da vicino alla macchina.

Prodotta la Tesla Model S Compagnia americana Motori Tesla. Questo è 5 portiera dell'auto, la cui carrozzeria era chiamata "fastback", sulla quale si poteva vedere il primo prototipo Salone dell'auto di Francoforte nel 2009. Consegne negli Stati Uniti di questa macchina iniziato 2 anni fa. Per quanto riguarda il prezzo, varia dai 62 agli 88mila dollari. Più versione costosa L'auto può percorrere fino a 425 km senza ricarica e accelera fino a 100 in soli 4,2 secondi. I risultati del primo trimestre del 2013 sono impressionanti: solo negli Stati Uniti sono state vendute 4.750 unità di Tesla Model S. Ciò suggerisce che l'auto ha superato i suoi concorrenti nella classe delle berline di lusso, anche la Mercedes-Benz Classe S. come la BMW Serie 7. In Europa, è stata registrata una certa svolta per questa vettura: in Norvegia, in 2 settimane di settembre dello stesso anno, sono state vendute 322 auto, superando così Volkswagen Golf(ne sono stati venduti solo 256) Se guardi sotto il cofano di una Tesla, non c'è niente. Al posto del motore c'è un bagagliaio, un altro dietro bagagliaio spazioso. Se necessario, è possibile installare dei seggiolini per bambini, che verranno posizionati di fronte al vetro. Secondo l'EPA (Environmental Protection Agency) statunitense, è sufficiente una carica completa batteria agli ioni di litio, avendo una potenza di 85 kW/h, è sufficiente per percorrere 426 km. Questo indicatore ha reso questo modello leader tra auto simili di altri produttori. L'azienda prevedeva di produrre due tipi di automobile. Differivano solo per la capacità della batteria: 60 kW/h e 40 kW/h. La loro autonomia era di 335 km e 260 km, ma poiché la popolarità del modello con batteria da 40 kW/h non era molto elevata, il produttore decise di abbandonare la produzione di questo modello. Tesla Model S è semplice. È installato raffreddamento a liquido e il motore elettrico corrente alternata capace di produrre 362 cavalli. La batteria dell'auto è composta da 7mila batterie AA, posizionate in modo speciale. C'è una distribuzione di ioni positivi e negativi. Il mese di giugno 2013 è stato caratterizzato per questa vettura dal fatto che è stata dimostrata la possibilità di sostituire automaticamente la batteria. Durante la dimostrazione è stato dimostrato che la sostituzione della batteria richiede solo 90 secondi. Questo è un ordine di grandezza più veloce rispetto al riempimento di un serbatoio pieno con carburante normale. Il presidente dell'azienda, Elon Musk, ha spiegato che la cosiddetta ricarica lenta dura dai 20 minuti alla mezz'ora e sarà gratuita su speciali stazioni di servizio. Allo stesso tempo, la sostituzione della batteria costerà al proprietario di un’auto elettrica circa 80 dollari.

Diamo un'occhiata all'interno dell'auto

Potresti notare che è il solito pannello di controllo. Viene invece installato un display, con l'aiuto del quale il proprietario può controllare tutte le funzionalità dell'auto, nonché monitorare le condizioni operative dell'auto. Nel momento in cui l'auto è in carica, sul tachimetro vengono visualizzate le informazioni su quanto è carica l'auto e quanti chilometri durerà questa carica. Nel luogo in cui solitamente viene installato un contagiri, gli ingegneri dell'azienda hanno posizionato un amperometro.

Dal retro l'auto sembra piuttosto semplice. I finestrini delle porte non hanno cornici e gli indicatori di direzione recano il simbolo dell'azienda, che si adatta molto succintamente al design dell'auto. Quando si tratta di ricaricare la tua auto, hai solo bisogno di una presa normale. Il caricabatterie standard funziona da una rete da 100-240 W, quindi puoi caricarlo da qualsiasi presa nelle vicinanze.

L'auto può essere ricaricata in due modi. Il primo è un alimentatore standard. Funziona tramite la più comune presa da 220 V. Da essa si ricarica una batteria da 85 kW/h in 36 ore. Se la tua auto ha una batteria da 40 kWh, il tempo di ricarica è dimezzato. La presa deve avere un terreno funzionante, altrimenti non verrà addebitato nulla. L'unica difficoltà è il bivio. Ha standard americani, quindi non puoi fare a meno di un adattatore. È necessario acquistare un modello di alta qualità, poiché il carico sarà di circa 12 A.

Per caricare l'auto in sole 14 ore è necessario utilizzare il secondo connettore del caricabatterie. Ha lo standard NEMA 14-50. Qui non puoi fare a meno di un elettricista professionista, perché devi fornire 50 ampere a 1 fase, cosa che non tutti possono fare. Ciò richiede un cablaggio elettrico di alta qualità. Non importa quale metodo scegli, perché il processo di collegamento del caricabatterie è lo stesso. Devi solo aprire il bagagliaio, estrarre il caricabatterie, collegarlo alla rete elettrica, attendere che si accendano le luci verdi, quindi collegare il caricabatterie all'auto. Esiste un altro metodo di ricarica, ma è ancora più complicato, poiché è necessario fornire 80 A a 1 fase. Per la ricarica in questo caso viene utilizzato un caricabatterie fisso, appeso al muro.

In Russia attualmente non esistono stazioni speciali che sostituiscano le batterie ed è molto difficile fornire 80A, quindi è meglio utilizzare una presa di corrente. Se utilizzi l'auto, ad esempio, come un'auto da corsa, il consumo della batteria sarà 1,5 volte superiore, il che significa che la riserva della batteria durerà circa 300 km. Se percorri circa 200 km al giorno, puoi caricare l'auto ogni giorno e il tempo di ricarica sarà ridotto della metà o 2/3, e questo è molto più conveniente che caricare un'auto completamente scarica per 36 ore.

Prezzo Tesla Model S

Tesla ha iniziato le consegne con 1.000 berline Signature e Signature Performance in edizione limitata, dotate di batterie da 85 kWh e dal costo rispettivamente di 95.400 dollari e 105.400 dollari. I prezzi per un'auto Tesla partono da 62,4mila dollari e arrivano fino a 87,4mila dollari (in Russia puoi acquistare una Tesla Model S da 4,5 milioni di rubli). L'opzione più costosa è un'auto con una riserva di carica di quasi 425 chilometri, capace di raggiungere i cento in 4,4 secondi. Nel 2014 è stata lanciata la Tesla Model S P85D, che raggiunge i 100 km/h in 3,2 secondi.

Batteria

La batteria da 60 kWh montata sul modello S garantisce un'autonomia di 370 km, mentre la batteria da 85 kWh fornisce 510 km, con una velocità costante stimata di 55 mph (89 km/h).

Le batterie hanno anche una modalità di risparmio energetico, che spegne il display e gli altri dispositivi elettronici di bordo, dopodiché l'auto entra in modalità di sospensione. Questa funzionalità consente di ridurre la perdita di autonomia del veicolo quando non viene utilizzato (attualmente 13 km al giorno). Inoltre, per ripristinare l'energia, Tesla utilizza la frenata rigenerativa, la cui essenza è che durante la frenata, parte dell'energia di movimento viene restituita alle batterie sotto forma di elettricità. La batteria da 85 kW ne contiene 7104 celle agli ioni di litio alimentazione in 16 moduli interconnessi. Ogni modulo contiene sei gruppi di 74 elementi collegati in parallelo; i sei gruppi sono a loro volta collegati in serie a formare un modulo. La batteria utilizza celle galvaniche Panasonic con catodi in nichel-cobalto-alluminio. La posizione della batteria sotto il pavimento della cabina riduce il baricentro del veicolo. La batteria è coperta da una garanzia di otto anni o 201.000 km per il modello base da 60 kWh. Non ci sono limiti di chilometraggio per una batteria da 85 kWh. Una garanzia separata per la sostituzione della batteria inizia dopo l'ottavo anno al costo di 10.000 dollari per la batteria da 60 kWh e di 12.000 dollari per la batteria da 85 kWh.

Oltre a tutto il resto, la Model S, a quanto pare, è anche molto “intelligente”. Dalla fine di settembre 2014 tutti i nuovi modelli S sono dotati di una mini telecamera montata sul tetto parabrezza, un promettente radar nella griglia inferiore del radiatore e sensori a ultrasuoni nella parte anteriore e paraurti posteriori, che forniscono una zona cuscinetto a 360 gradi attorno al veicolo. Questa apparecchiatura consente alla Model S di rilevare segnali stradali, segnaletica orizzontale, ostacoli e altri veicoli. Inoltre controllo automatico della velocità adattivo e Lane Departure Warning, un pacchetto tecnologico da $ 4.250 consente all'assetto di eseguire guida e parcheggio semi-autonomi. I nuovi modelli in vendita a partire dal 9 ottobre 2014 sono progettati con una funzione di pilota automatico. Quest'ultimo lo rende possibile guida automatica V situazioni diverse. I veicoli compatibili riceveranno Software tramite aggiornamento via etere, senza la necessità di visitare un rivenditore. L'auto è inoltre dotata di sensori che determinano le condizioni delle unità e degli elementi strutturali. In caso di incidente, il sistema interrompe l'alimentazione della batteria. Parliamo ora un po' del contenuto interno di questo modello. Nel 2015 è previsto il lancio del crossover Tesla Model X, costruito sulla base del fastback Tesla Model S.

Auto elettrica sono spesso pubblicizzati come più convenienti ed economici da mantenere, principalmente perché i motori elettrici sono molto più semplici di altri motori. Potrebbero anche averne molto di più lungo termine servizi rispetto alle loro controparti del gas. Diamo un'occhiata alle caratteristiche del motore elettrico Tesla.

Obiettivo alto

L'amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, ha affermato che l'obiettivo ambizioso è mantenere la unità di potenza Milioni di miglia di Tesla. Ciò significa anche che difficilmente saranno soggetti ad usura.

A tal fine, l'azienda ha introdotto diverse batterie, inverter e motori elettrici Tesla migliorati. Ora la casa automobilistica sta introducendo un altro dispositivo aggiornato.

Tesla ha recentemente annunciato il lancio di una serie di nuovi motori Performance Model S e Model X. Questi motori Tesla possono essere utilizzati solo sui nuovi veicoli costruiti fino ad oggi. La nuova attrezzatura ha versione aggiornata motore posteriore Tesla.

Gamma di prodotti

In generale, la casa automobilistica è riuscita a creare tre tipi di motori elettrici:

• motore di tipo principale, che prevede la trazione posteriore;
• motore più piccolo in cui è installato trazione anteriore- è utilizzato per la versione bimotore della Model S e della Model X;
• una versione a trazione posteriore più grande con prestazioni del motore.

In seguito all'aggiornamento delle prestazioni, Tesla ha rinumerato il suo motore principale a trazione posteriore. Successivamente, tutte le versioni interessate dall'aggiornamento saranno equipaggiate con il motore elettrico Tesla, mentre tutte le auto che ne sono sprovviste, Model S P100D e Model X P100D, non hanno ricevuto alcun miglioramento prestazionale. La potenza del motore è di 416/362/302 CV. Con.

L'azienda non ha voluto commentare la nuova unità di propulsione, ma dovrebbe trattarsi di un aggiornamento significativo in quanto consente un tempo da 0 a 60 mph più veloce di oltre 1 secondo.

Caratteristiche di progettazione del motore

Diamo un'occhiata alle caratteristiche del motore elettrico Tesla. Le unità Tesla sono realizzate utilizzando un processo di assemblaggio proprietario che include:

• motore elettrico,
• unità del convertitore di potenza,
• scatola del cambio in un unico alloggiamento multisezione.

L'anno scorso è stato rivelato che Tesla stava sviluppando una nuova elettronica di potenza da zero invece di utilizzare componenti esterni per azionare il Modello 3. L'architettura dell'inverter consentirebbe di utilizzare il motore elettrico da 300 kW di Tesla, avvicinandolo alle prestazioni di il Modello S. Ma ciò implica anche che Tesla probabilmente aggiornerà il Modello S per differenziare ulteriormente le sue prestazioni migliorate dal Modello 3, più piccolo e costoso. Le prestazioni del motore elettrico rendono promettente la sua popolarità.

Caratteristiche del processo di produzione di Tesla

La prima cosa che noti nel reparto di produzione di Tesla Motors sono i robot. Robot rosso brillante alti otto piedi che assomigliano a Transformers vengono premuti contro ciascuna berlina Model S. Fino a otto robot lavorano contemporaneamente su una Model S in una sequenza precisa, ciascuna macchina esegue fino a cinque attività:

• saldatura,
• rivettatura,
• raccolta e movimentazione di materiali,
• piegatura dei metalli,
• installazione di componenti.

Parere del direttore della società

"La Model X è particolarmente macchina complessa per il montaggio. Forse il massimo vettura complessa per l’edilizia nel mondo. Non sono sicuro di cosa sarà più difficile”, ha ammesso Elon Musk, fondatore della società miliardaria Tesla e della sua Amministratore delegato, che ricopre gli stessi ruoli anche presso SpaceX.

Musk vuole concentrarsi sulla costruzione della migliore auto del mondo e la Model S da 70.000 dollari è a tutti gli effetti una contendente per quel premio. È un'auto completamente elettrica e offre un'autonomia di una settimana con una singola ricarica da qualsiasi rete nazionale di stazioni di ricarica gratuite ad energia solare.

È la più veloce delle quattro porte. vetture di produzione sul pianeta, essendo il massimo macchina sicura della sua classe. Quando si scontra con un'auto da crash test, l'ultima prelevata per il test si rompe.

Motore asincrono

Il motore elettrico asincrono Tesla è un motore trifase a quattro poli. È costituito da due parti principali: lo statore e il rotore.

Lo statore è costituito da tre parti: il nucleo dello statore, il conduttore e il telaio. Il nucleo dello statore è un gruppo di anelli di acciaio isolati l'uno dall'altro e laminati insieme. Questi anelli hanno delle fessure all'interno degli anelli che il filo conduttivo avvolgerà per formare le bobine dello statore.

In poche parole, in trifase motore asincrono ce ne sono tre tipi diversi conduttori. Questi possono essere chiamati fase 1, fase 2 e fase 3. Ogni tipo di filo è avvolto attorno alle fessure lati opposti l'interno del nucleo dello statore. Una volta che il filo conduttivo è all'interno del nucleo dello statore, il nucleo viene posizionato all'interno del telaio.

Come funziona un motore elettrico?

Il principio di funzionamento del motore elettrico Tesla è questo: si avvia con una batteria nell'auto, collegata al motore. L'energia elettrica viene fornita allo statore attraverso la batteria. Le bobine all'interno dello statore (realizzate con filo conduttivo) si trovano sui lati opposti del nucleo dello statore e agiscono come magneti. Pertanto, quando l'energia elettrica da batteria dell'auto fornite al motore, le bobine creano campi magnetici rotanti che trascinano lungo di sé le aste conduttrici all'esterno del rotore. Il rotore che gira è ciò che crea l'energia meccanica necessaria per far girare gli ingranaggi dell'auto, che a loro volta fanno girare le gomme.

Un’auto elettrica non ha un alternatore. Come viene caricata la batteria? Quando non è presente un alternatore separato, il motore di un veicolo elettrico funge sia da motore che da generatore. Questo è uno dei motivi per cui le auto elettriche sono così uniche. Come accennato in precedenza, la batteria fa funzionare il motore, che fornisce energia agli ingranaggi che fanno girare i pneumatici. Questo processo avviene quando il piede è sull'acceleratore: il rotore viene trascinato lungo il campo magnetico rotante, richiedendo più coppia. Ma cosa succede quando si rilascia l’acceleratore?

Quando il piede lascia l'acceleratore, il campo magnetico rotante si ferma e il rotore inizia a girare più velocemente (invece di essere trascinato lungo il campo magnetico). Quando il rotore gira più velocemente del campo magnetico rotante nello statore, questa azione ricarica la batteria, agendo come un alternatore.

Cosa significa tre fasi?

Basato sui principi di base di Nikola Tesla definiti nel suo motore a induzione polifase introdotto nel 1883, "tre fasi" si riferisce alle correnti energia elettrica, che vengono forniti allo statore attraverso la batteria dell'auto. Questa energia fa sì che le bobine di filo conduttivo si comportino come elettromagneti. Ciò garantisce il funzionamento del motore elettrico.

Poiché questa tecnologia continua ad avanzare, le prestazioni dei veicoli elettrici stanno rapidamente recuperando terreno e addirittura superando quelle delle loro controparti alimentate a gas. Sebbene i veicoli elettrici siano ancora lontani, i passi avanti compiuti da aziende come Tesla e Toyota hanno ispirato la speranza che il futuro dei trasporti non dipenderà più dai combustibili fossili.

Auto elettriche e ambiente

Da una prospettiva su larga scala, ci sono diversi vantaggi nella crescita dei veicoli elettrici:

• riduzione dell'inquinamento acustico, poiché il rumore di un motore elettrico è molto più soppresso rispetto a quello di un motore a gas;
• non sono necessari motori elettrici lubrificanti E Manutenzione, Come motore a gas, prodotti chimici e oli.

Riassumiamo

Negli ultimi anni il motore elettrico è diventato particolarmente apprezzato. Perché la maggior parte delle persone comprende e apprezza l’impatto dell’inquinamento ambiente cambiamenti climatici, la domanda di questo veicolo, che può causare meno danni all’ambiente, è in costante aumento.

A causa di questa richiesta di crescita e sviluppo, alcuni dei più grandi inventori del mondo hanno migliorato il motore elettrico per farlo funzionare meglio ed essere più efficiente. Elon Musk è uno di questi. Arriverà il momento in cui i veicoli elettrici diventeranno un luogo comune. Allora l'ecologia del pianeta sarà più pulita.

Un fattore importante nel rally delle azioni TSLA sul Nasdaq è stato il funzionamento del motore elettrico.

Come funziona un motore elettrico Tesla?

Tesla Roadster utilizza la tecnologia trifase motore elettrico asincrono con tensione variabile. A differenza di altri motori che utilizzano magneti permanenti, il motore della Roadster si basa su un campo magnetico creato interamente dall'elettricità.

Un motore elettrico Tesla ha un rotore e uno statore. Il rotore è un manicotto in acciaio attraverso il quale vengono fatte passare piastre di rame, consentendo alla corrente di fluire da un lato all'altro del rotore. L'elettricità non viene fornita direttamente al rotore. La corrente si verifica quando un conduttore costituito da piastre di rame passa attraverso un campo magnetico creato dalla corrente alternata nello statore. La rotazione del mozzo mette in movimento le ruote.
Lo statore è costituito da sottili piastre di acciaio attraverso le quali viene fatto passare un avvolgimento di filo di rame. Fornisce elettricità dal modulo di potenza al motore. I cavi sono divisi in tre tipi in base al numero di fasi dell'elettricità, che possono essere pensate come onde sinusoidali, la cui combinazione fluida garantisce una fornitura ininterrotta di elettricità.

La corrente alternata nell'avvolgimento dello statore in rame crea un campo magnetico rotante e provoca un flusso di particelle nel rotore. La corrente genera un secondo campo magnetico nel rotore, che segue il campo in movimento dello statore. Il risultato di questo processo è la coppia.

Quando il conducente preme il pedale dell'acceleratore, il modulo di potenza posiziona il campo dello statore dietro il campo del rotore. Di conseguenza, il rotore deve rallentare affinché il suo campo raggiunga il livello del campo dello statore. La direzione della corrente nello statore cambia e l'energia ritorna attraverso il modulo di potenza nella batteria. Questa si chiama rigenerazione energetica.

Il motore funge da generatore o da motore, a seconda delle azioni del conducente. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, il modulo di potenza rileva la necessità di coppia. Se il pedale viene premuto al 100%, la coppia disponibile viene selezionata completamente e, in caso contrario, parzialmente. Se non si accelera, il motore verrà utilizzato per recuperare energia. Diventa motore solo quando il modulo di potenza invia quantità richiesta corrente alternata allo statore, che genera coppia.

Il motore Tesla è adattato per funzionare ad alta velocità, ma anche in questo caso richiede dissipazione del calore. A tal fine vengono realizzate piastre di raffreddamento attraverso le quali l'aria viene spinta da una ventola.

Il motore di trazione è molto piccolo, grande quanto un'anguria, ed è il più leggero possibile grazie all'utilizzo dell'alluminio. Il modulo di potenza fornisce fino a 900 A di corrente allo statore, i cui avvolgimenti sono realizzati con una quantità di rame significativamente maggiore rispetto a un motore convenzionale. I fili di rame sono isolati con polimeri speciali che forniscono trasferimento di calore e stabilità durante la guida in condizioni estreme.

A differenza dei tradizionali motori a induzione, che utilizzano l'alluminio come conduttore, il motore elettrico Roadster utilizza il rame come conduttore. È più difficile da lavorare, ma ha meno resistenza, quindi conduce meglio la corrente.

Dettagli Pubblicato: 03.10.2015 14:28

Le auto elettriche iniziarono a riempire in massa le strade di New York 100 anni fa. Ma perché ancora non sono apprezzati in tutto il mondo? La risposta è semplice: a quel tempo non c'erano batterie sufficientemente potenti. Con lo sviluppo della tecnologia, sono apparse batterie ad alta capacità e molto tempo fa. Decine di anni fa, in varie mostre e in notizie, prototipi di auto elettriche abbastanza efficienti e pratiche iniziarono ad attirare la nostra attenzione. Ognuno di questi nuovi prodotti aveva qualcosa di unico e innovativo, alcuni produttori li hanno addirittura lanciati sul mercato produzione di massa e fissare un prezzo accessibile per gli acquirenti. Ma perché le auto con motore a benzina sono ancora il principale mezzo di trasporto?

Questo perché a quel tempo non esisteva un’auto elettrica che potesse fare la rivoluzione. Tutte le auto elettriche sono state elogiate in ristretti circoli di geek, ma non hanno trovato riconoscimento tra loro persone normali. Erano modelli familiari, che poteva far risparmiare, ma non c'era la supercar, il quaderno in copertina con cui gli scolari spazzavano gli scaffali e che i ragazzi sognavano fin dalla tenera età. Il mondo dei veicoli elettrici non aveva un proprio iPhone e un suo Steve Jobs, che lo avrebbe sviluppato. Non c’era un’auto elettrica con “wow!” effetto.

Inizio

Ora esiste un'auto così rivoluzionaria. Scopri la Tesla Model S. Questa lussuosa liftback a cinque porte a grandezza naturale ha iniziato a cambiare il mondo in meglio nel 2012. Il padre ideologico del progetto è l'ingegnere e imprenditore americano Elon Musk, che ha presentato al mondo intero il prototipo della Model S al Motor Show di Francoforte nel 2009. Oggi, poche persone ricordano quanti problemi hanno preceduto questa presentazione; Tesla Motors era addirittura sull'orlo della bancarotta. Tuttavia, Musk credeva nell'idea veicolo elettrico di serie alla fine, ho investito tutti i miei risparmi e sono riuscito a trovare investitori. E successivamente i suoi sforzi hanno dato i loro frutti: la prima edizione limitata di 1.000 copie del valore di circa 100mila dollari ciascuna è andata a ruba!

Un successo così fantastico non sorprende, dato che fino ad ora Tesla rimane l'auto elettrica con la maggiore autonomia senza ricarica, accelerando fino a 100 km/h in soli 2,8 secondi!!! (ovvero la versione top di Modes S P85D con modalità Ludicrous), e ha anche il titolo di più sicuro negli Stati Uniti veicolo sulla strada. La realtà ha superato tutte le aspettative. Per la prima volta in 10 anni di esistenza, Tesla Motors ha realizzato un profitto, ha saldato tutti i debiti e ha aumentato la produzione della Model S. A questo punto, circa 50.000 di queste auto elettriche circolano in tutto il mondo.

Infatti, la migliore auto elettrica al mondo, la Tesla Model S è oggi leader non solo nella categoria delle auto elettriche. Ad esempio, alla fine del 2013 negli USA il modello è diventato la berlina di lusso più venduta, superando in particolare la BMW Serie 7 e la BMW Serie 7. Mercedes-Benz Classe S, e in Norvegia, grazie al sostegno statale ai veicoli elettrici, la Model S è diventata generalmente l'auto più venduta nel settembre 2013, davanti a una concorrente debole come la Volkswagen Golf.

Che motore elettrico ha la Tesla Model S?

Sotto il cofano della Tesla non c'è un motore, ma un piccolo bagagliaio. Secondo le leggi della logica automobilistica, se il bagagliaio è progettato davanti, il motore è dietro. Ma qui non tutto è così semplice, poiché nella parte posteriore dell'auto c'è anche un vano bagagli, ma c'è abbastanza spazio anche per installare due seggiolini per bambini aggiuntivi o posizionare una bicicletta;

Modelli a trazione posteriore

I progettisti hanno posizionato il motore elettrico sopra asse posteriore e non puoi toccarlo visivamente macchina elettrica con quattro poli collegati direttamente a Trazione posteriore senza cambio o trasmissione in quanto tale. IN configurazione di fascia alta la sua potenza è di 310 kW o 416 cavalli e la coppia massima che può sviluppare raggiunge i 600 N m. Allo stesso tempo, il motore è in grado di erogare fino a 16.000 giri/min, il che consente all'auto di viaggiare a velocità fino a 210 km. /H. Inoltre, durante il recupero di energia, può funzionare come generatore quando il conducente rilascia il pedale dell'acceleratore e l'auto inizia a rallentare. In generale, la Model S a trazione posteriore è stata originariamente prodotta in tre livelli di allestimento: 60, 85 e P85. A seconda di ciò, la potenza del motore era rispettivamente di 225 kW, 280 kW e nella versione Performance fino a 310 kW. Dall'aprile 2015 l'azienda ha smesso di produrre il Modello S 60 e lo ha sostituito modello base sul modello S 70D.

Modelli a trazione integrale

Nell'ottobre 2014, Tesla ha annunciato modifiche alla S con trazione integrale, che contengono due motori elettrici ciascuno. Uno, come prima, è rimasto acceso asse posteriore, l'altro guida separatamente le ruote anteriori. Pertanto, il modello P85 ha ricevuto un altro motore sull'asse anteriore, la cui potenza è di 221 CV. s., che in totale con la parte posteriore, di più motore potenteè quasi 700 litri. Con. Ora è possibile accelerare da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi, ovvero più velocemente che in Porsche Panamera TurboS! Anche aumentato velocità massima, che ora è di 249,5 km/h. Altre versioni erano dotate di 188 cavalli sulle ruote anteriori. Tutte le modifiche alla trazione integrale ricevettero il suffisso "D" e divennero note come 70D, 85D e P85D. È interessante notare che la distribuzione del carico sugli assi nei modelli precedenti era quasi uniforme, ma nel nuovo P85D è diventata vicina all'ideale: 50:50.

Gli ingegneri Tesla non si sono fermati qui e nel luglio 2015 l'azienda ha introdotto nuove versioni della Model S: 70, 90, 90D e P90D, insieme a una "modalità ridicola" opzionale (modalità "ridicola"), che consente di accelerare a “centinaia” in 2,8 secondi. Il P90D ora combina 259 cavalli sull'asse anteriore (193 kW) e 503 cavalli (375 kW) asse posteriore, per una potenza totale di 762 CV. (568 chilowatt). Puoi aggiornare l'auto e installare la modalità "ridicola" per $ 10.000.

Che tipo di batteria ha un'auto elettrica Tesla?

Tutte le Model S sono tutt'altro che le più leggere, ogni vettura pesa circa 2 tonnellate. Sebbene gli elementi della carrozzeria siano realizzati in alluminio leggero, il peso complessivo dell'auto viene notevolmente aumentato dalla batteria. Si trova sotto il pavimento e comprende più di 7.000 moderne celle agli ioni di litio prodotte dalla giapponese Panasonic. A seconda della configurazione, la sua potenza può raggiungere 70 kW*h o 85 kW*h. In realtà, è da qui che provengono i nomi di una serie di modifiche di Tesla. Quello meno potente è progettato per coprire una distanza di 335 km su uno completamente carico, dall'altro puoi percorrere 426 km.

Posizionando una batteria così pesante in basso rispetto al passo si sposta notevolmente il baricentro, rendendo l’auto più stabile in curva. I singoli moduli agli ioni di litio non sono posizionati uniformemente nella batteria, ma sono compattati più vicino al centro, il che ha un effetto positivo sull'inerzia dell'S-ki rispetto all'asse verticale. C'è anche un'altra batteria caratteristica utile: rinforza la struttura della carrozzeria e conferisce rigidità al telaio. Gli sviluppatori hanno tenuto conto della triste esperienza di diverse auto del primo lotto, quando il serbatoio del gas si è rotto a causa di una collisione con il fondo di oggetti duri, e hanno installato una speciale piastra in titanio per proteggere la batteria dai danni.

Nel luglio 2015, Tesla Motors ha introdotto un aggiornamento della gamma che aumenta la capacità della batteria a 90 kWh, che può essere equipaggiata (a pagamento) con le versioni top di gamma 85D e P85D. Gli sviluppatori hanno spiegato la possibilità di questo miglioramento dell’efficienza “ottimizzando i processi chimici nella cella”. Le nuove batterie hanno aumentato l'autonomia con una singola carica del 6%.

Caricabatterie Stazioni Tesla Compressore

Stazioni ricarica rapida consentono di ricostituire le riserve energetiche dei veicoli elettrici Tesla con potenza fino a 120 kW, bypassando l'inverter base da 10 kilowatt (o ulteriori 20 kW). Secondo gli sviluppatori di Tesla, i Supercharger caricano le batterie dei veicoli elettrici molto più velocemente di quanto non facciano stazioni di ricarica altri tipi. Il risultato di tale ricarica rapida è davvero impressionante: carica del 50%. modello di batteria S viene reintegrato in soli 20 minuti e l'80% in 40 minuti. Un “rifornimento” completo di 75 minuti può sembrare un po’ lungo, ma Tesla afferma che le soste nei lunghi viaggi sono all’ordine del giorno: le persone spesso si allungano, fanno uno spuntino o fanno la doccia.

Una rete di Supercharger alimentati da pannelli solari, è in continua crescita: a fine 2015 se ne contavano già 220 in Nord America, e 180 in Europa. Il management dell’azienda precisa che il rifornimento per i possessori di auto Tesla sarà sempre completamente gratuito. Ciò incoraggia l’uso di veicoli elettrici in tutto il mondo. E, naturalmente, i Supercharger funzionano 24 ore al giorno, 7 giorni alla settimana.

Come guidare un'auto Tesla

Inizialmente il conducente sarà insolito al volante e dovrà abituarsi alle caratteristiche del veicolo elettrico. Ma queste caratteristiche differiscono in lato migliore, così puoi abituarti con piacere. Ad esempio, la Model S non si avvia, ma si accende premendo il pedale del freno. Ma questa non è la prima cosa che attira l'attenzione, perché la prima cosa che attira la tua attenzione è l'ampio display da 17 pollici situato a destra del volante.

IN Azienda Tesla Motors ha deciso di ridurre al minimo il numero di pulsanti e controlli meccanici, riunendoli invece tutti in uno touch screen. Solo sul volante e sul piantone dello sterzo sono stati lasciati diversi pulsanti meccanici, interruttori di svolta e dei tergicristalli, nonché una maniglia per la parte anteriore e inversione. Dietro il volante c'è un altro schermo che visualizza informazioni su carica e temperatura della batteria, chilometraggio rimanente, velocità di guida, ecc. Ci sono solo due pedali nella parte inferiore, nella maggior parte dei casi devi usarne solo uno: l'acceleratore. I freni servono solo quando in caso di emergenza, perché quando rilasci il pedale dell'acceleratore, l'auto “frena il motore” e non c'è alcuna frizione.

A differenza di altri veicoli elettrici, la Tesla Model S è adatta a chi intende viaggiare non solo in città, ma anche più lontano. lunghi viaggi. Piacerà anche agli appassionati di gadget, poiché potrai controllare lo stato dell'auto dal tuo smartphone. Grazie al suo design lussuoso e al prezzo elevato, l'auto è richiesta tra gli uomini d'affari e le persone con redditi elevati, allo stesso tempo, a causa alto livello sicurezza e la possibilità di installare due posti aggiuntivi per bambini, anche i viaggi in famiglia saranno il più confortevoli possibile. E infine, Tesla Model S è la scelta di persone progressiste che non sono indifferenti alle questioni ambientali e che sono pronte per una transizione anticipata al trasporto del futuro.

Video: prova su strada della Tesla Model S P85

Tavolo caratteristiche tecniche Tesla Modello S

Breve descrizione	Tecnologia	BEV (veicolo elettrico a batteria)
	Consegne dirette in Ucraina	NO
	Prezzo negli showroom	$75 000 - $105 000 *
	Energia	/362/416/762 CV*
	Tipo di carburante	Elettricità
	Tempo di carica	Ricarica dall'alimentazione CA domestica: 110 V ripristina 8 km di viaggio in 1 ora 220 V ripristina 50 km di viaggio in 1 ora Ricarica presso le stazioni di ricarica rapida Supercharger in 1 ora e 500 km.
	Riserva di carica	225/320/426/426 km* (a seconda della capacità della batteria)
Corpo	Tipo	Berlina
	Progetto	Vettore
	Classe	Berlina sportiva
	Numero di posti	5
	Numero di porte	4
Dimensioni, pesi e volumi	Lunghezza	mm	4976
	Larghezza	mm	1963
	Altezza	mm	1435
	Interasse	mm	2959
	Traccia delle ruote	anteriore/posteriore mm	1661 /1699
	Liquidazione	mm	154.9
	Peso a vuoto	kg	2108 *
	Volume del bagagliaio	litro	900
Caratteristiche di performance	Velocità massima	km/ora	225/249*
	Accelerazione 0 -100 km/h	Con	5,2/4,4/3,2/2,8*
	Riserva di carica	km	fino a 426*
Motore	Tipo	Motore CA trifase asincrono (tipo a induzione).
	Tipo di carburante	elettricità
	Modello	Viene utilizzato un motore elettrico autoprodotto
	Massimo. energia	259/315/362/503 CV*
	Massimo. coppia	420/430/440/600 Nm*
Batteria da trazione	Tipo	agli ioni di litio
	Capacità	kWh	70/85/90*
Trasmissione	tipo di azionamento	Trazione posteriore/integrale
	Trasmissione	Cambio monostadio
	Rapporto di trasmissione costante	9.73
Telaio	Timone	pignone e cremagliera con servofreno elettrico
	Sospensione	anteriore posteriore	dipendente/indipendente
	Sistema di frenaggio	ventilato dischi freno utilizzato in combinazione con azionamento elettronico freno di stazionamento e sistema di frenata rigenerativa
	Pneumatici	-Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (standard 19 pollici) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (21 pollici opzionale)
Sicurezza	Numero di airbag	8
	Airbag	Airbag lato conducente e passeggero anteriore, airbag laterali a tendina per la prima e seconda fila di sedili, airbag frontali per testa e ginocchia del conducente e del passeggero anteriore
	Sistemi di frenata assistita	Sistema frenante antibloccaggio (ABS)
	Altro	Sensore di interruzione incidente, immobilizzatore, cinture di sicurezza, pilota automatico, ecc.