Modellini di automobili Serie KIA Spectra è prodotta da un'azienda coreana per una nicchia del mercato automobilistico come le auto subcompatte compatte. Puoi acquistare un'auto KIA Spectra in due tipi di carrozzeria: berlina e berlina, di cui tre sono disponibili varie configurazioni. Un motore da due litri abbastanza potente, oltre che accogliente e salone spaziosoè diventata la chiave per suscitare interesse per l'auto da parte degli acquirenti che la cercavano macchina comoda per gli spostamenti giornalieri.
Se si considera il prezzo della Spectra, inferiore rispetto ai concorrenti del segmento di mercato e una garanzia di dieci anni sulla trasmissione, è facile capire perché questa vettura sia un pericoloso concorrente dei suoi rivali più prossimi.
Nei manifesti test drive comparativi nella sua nicchia, la KIA Spectra è seconda solo alla Honda Civic e alla Mazda 3. Questo fatto la dice lunga a favore Auto coreana, queste tre vetture guidano con sicurezza i loro segmenti grazie alla loro maneggevolezza e prestazioni.
Tuttavia, le prestazioni del test di sicurezza di Spettri KIA lasciano molto a desiderare, così come l'assenza di alcuni opzioni moderne e caratteristiche presenti in altre auto che rendono la guida più confortevole.
Pertanto, gli acquirenti più probabili della KIA Spectra saranno gli automobilisti attenti al budget che non vogliono pagare un extra per il loro comfort.
Innovazioni, svantaggi e vantaggi della nuova versione della KIA Spectra
Tra i vantaggi del nuovo Versioni KIA Spektra si distingue per la versatilità e il comfort degli interni, un gran numero di portabicchieri diversi e altri scomparti per riporre piccoli oggetti.
Tra gli inconvenienti sono stati notati scarso isolamento acustico alimentatore SU ad alta velocità, sospensioni eccessivamente morbide in allestimenti economici, mancanza di un sistema di frenata antibloccaggio, che diventa disponibile solo sull'allestimento SX più costoso, scarsi indicatori di sicurezza ottenuti dai crash test.
Nuova berlina e berlina KIA Non ci sono novità particolarmente significative in questa versione restyling.
Carrozzeria KIA Spectra di nuova generazione e altri optional
La versione rinnovata della KIA Spectra è ora disponibile in due stili di carrozzeria: berlina e berlina. Per la berlina sono disponibili tre livelli di allestimento: LX, EX e SX.
Nella configurazione LX standard, ogni acquirente vedrà solo il corpo nudo e non gli presterà nemmeno la dovuta attenzione.
Più degna dello sguardo di un potenziale acquirente è la versione EX, in cui sono già disponibili alcuni optional per una guida confortevole:
- Condizionatore;
- Azionamenti elettrici per finestre;
- Sblocco automatico delle porte tramite telecomando;
- Portabicchieri per i passeggeri della fila posteriore.
Nell'assemblaggio SX più completo, caratterizzato da una connotazione sportiva, troviamo inoltre:
- Sospensioni con tarature speciali;
- Ruote realizzate con materiali in lega leggera misura R16;
- Pneumatici a basso profilo;
- Fendinebbia;
- Spoiler posteriore;
- Rivestimento in pelle del volante e della leva del cambio;
- Regolazione automatica della velocità;
- Sedili sportivi con rivestimento in tessuto;
- Parti cromate all'interno;
- Tetto panoramico;
- Cambia CD per 6 CD.
Differenze all'interno della nuova versione della KIA Spectra rispetto ai modelli precedenti
Salone nuova modifica KIA Spectra non è particolarmente chic, vero caratteristiche distintive- ascetismo e semplicità. A causa della mancanza di dettagli ed elementi decorativi non necessari, l'intero pannello di controllo e vari sensori diventano facilmente accessibili e intuitivi da utilizzare.
La qualità dei materiali utilizzati, così come la qualità costruttiva in generale, è elevata. I sedili del passeggero e del conducente sono comodi per la guida lunga, dimensioni compartimento bagagli può considerarsi, in linea di principio, sufficiente. Quindi, per la Spectre 5 con carrozzeria berlina, la sua capacità è di quasi 520 litri, mentre per una berlina questa cifra si riduce a 350 litri.
Alla guida di una KIA Spectra nuova versione
Il propulsore da 2 litri e 4 cilindri installato sullo Spectra è abbastanza potente per una partenza brusca, quindi in generale, guidare una KIA Spectra evoca solo emozioni positive. È vero, il rumore del motore alle alte velocità non può essere ignorato.
Il cambio manuale a 5 marce è un'opzione di trasmissione ottima e accettabile per questa vettura, ma il cambio automatico a 4 marce disponibile lascia molto a desiderare ed è ritardato nel cambio marcia. Nell'allestimento SX più costoso, le sospensioni diventano più rigide e lo sterzo più rigido, ma la qualità di guida complessiva rimane invariata.
Sicurezza della nuova KIA Spectra
Il numero di opzioni incluse in quest'area è ridotto al minimo ed è limitato solo a quanto segue:
- Bloccanti porte posteriori contro i bambini che li aprono;
- Chiusura centralizzata;
- Sistema antifurto.
Per quanto riguarda la sicurezza dei passeggeri nuova KIA Spectra, sfortunatamente, è in ritardo rispetto ai suoi concorrenti più vicini. Nell'elenco delle opzioni obbligatorie installate su tutti i livelli di allestimento per garantire la sicurezza del conducente e dei passeggeri, difficilmente si può vedere un gran numero di articoli. Questo elenco è limitato solo ai seguenti elementi:
- Airbag frontali;
- Airbag laterali e airbag a tendina a tutta lunghezza.
Anche il sistema di frenatura antibloccaggio è installato separatamente su tutti i gruppi e ad un costo aggiuntivo.
Nei crash test specializzati, la nuova generazione KIA Spectra è riuscita a malapena a ottenere 4 stelle per la sicurezza dei passeggeri e del conducente in caso di collisioni frontali e laterali. La sicurezza degli occupanti in caso di tamponamento è già stata valutata solo con 3 stelle, quindi nell'American Highway Traffic Safety Administration, la KIA Spectra ha potuto ricevere solo una valutazione "soddisfacente" sulla base dei dati dei crash test per collisione frontale, ma in base ai risultati della collisione laterale, il punteggio è stato il più basso, cioè "cattivo".
Dati tecnici della versione restyling di KIA Spectra
Dimensioni KIA Spectra:
- Lunghezza – 4501 mm;
- Larghezza – 1735 mm;
- Altezza – 1471 mm;
- Altezza da terra – 160 mm;
- Peso a vuoto – 1348 kg.
Ogni KIA Spectra è equipaggiata con un motore a benzina a 4 cilindri con una cilindrata di 2 litri e una potenza di 138 CV. s., nonché una coppia di 184 Nm. Inoltre, ogni versione è dotata di cambio manuale a 5 gradini. C'è anche un cambio automatico a 4 velocità che può essere installato su tutti i livelli di allestimento tranne la berlina LX.
Consumo di carburante Auto KIA La nuova generazione Spectra con cambio automatico è di 11,7 litri nel ciclo urbano e 8,8 litri in autostrada ogni 100 km.
Motore a gas Kia Spettri 1,6 l. con una potenza di 101 cavalli, è un 4 cilindri a benzina blocco in ghisa e un meccanismo di temporizzazione a 16 valvole. Il motore si è rivelato estremamente efficace e praticamente non causa problemi ai suoi proprietari. Cambiare la cinghia di distribuzione in tempo (perché curvatura della valvola in caso di rottura), olio e filtro. E puoi guidare a lungo senza alcun problema. Alcuni tassisti possono vantarsi di aver percorso più di 400mila chilometri! 
Design del motore Kia Spectra da 1,6 litri.
Motore Kia Spettri 1.6 litro ha la designazione di fabbrica S6D. Questo è un 4 cilindri in linea, 16 motore della valvola con alberi a camme in testa. Il blocco cilindri è in ghisa, la testata è in lega di alluminio e dispone di compensatori idraulici. Il blocco cilindri del motore è un'unica fusione che forma i cilindri, la camicia di raffreddamento e i canali della linea dell'olio. I cilindri del motore sono numerati dalla puleggia albero motore. Il monoblocco è realizzato in ghisa speciale ad alta resistenza, i cilindri sono forati direttamente nel corpo del monoblocco.
Il sistema di alimentazione del motore è costituito da un modulo del carburante installato nel serbatoio del carburante, un'unità dell'acceleratore e un filtro pulizia accurata carburante, regolatore di pressione del carburante, iniettori, tubazioni del carburante e filtro dell'aria.
Il sistema di accensione è controllato da un microprocessore tramite un controller (unità di controllo elettronica). Il controller controlla anche il sistema iniezione distribuita carburante. Il sistema di accensione non necessita di manutenzione o regolazione durante il funzionamento.
Testata del motore Kia Spectra da 1,6 l.
Testata Spectra, realizzato in lega di alluminio, comune a tutti i cilindri del motore. Nella parte inferiore della testata sono ricavati dei canali attraverso i quali circola il fluido per raffreddare le camere di combustione. Le sedi e le guide delle valvole vengono premute nella testa. Le valvole di aspirazione e di scarico hanno una molla ciascuna, fissata tramite una piastra con due cracker. Il motore con due alberi a camme a cinque cuscinetti ha quattro valvole per ciascun cilindro: due di aspirazione e due di scarico. Le valvole sono azionate da alberi a camme, che agiscono direttamente sulle valvole tramite compensatori idraulici, che fungono contemporaneamente da spintori. Alberi a camme assunzione e valvole di scarico azionato da una cinghia dentata rinforzata dall'albero motore. Le candele vengono avvitate verticalmente, per questo nella testa del blocco sono presenti appositi fori.
Trasmissione della distribuzione del motore Kia Spectra
Il meccanismo di temporizzazione è azionato da una cinghia. In realtà, a prima vista, non dovrebbero esserci problemi con la sostituzione. Presentiamo alla vostra attenzione diagramma Cinghia di distribuzione Kia Spettri(sopra nella foto). Presta attenzione a tutti i segni. Devono essere posizionate esattamente come in foto e nessun altro modo (se confondi le lettere sulle pulegge non riuscirai a posizionarle correttamente). Per verificare la corretta installazione, contare il numero di denti sulla cinghia tra le pulegge dell'albero a camme e dovrebbe essere esattamente 17. Molto spesso la cinghia è installata in modo errato, quindi ci sono 16 denti, il che significa che il motore non funzionerà più normalmente. Prima di rimuovere la cinghia, artigiani esperti installano un mandrino speciale che non consente alle pulegge dell'albero a camme di ruotare (muoversi leggermente) tra loro. Tali mandrini possono essere acquistati oggi presso qualsiasi grande negozio di pezzi di ricambio. Senza un mandrino, le pulegge si sposteranno semplicemente. Il morsetto per le pulegge dell'albero a camme può essere realizzato con materiali di scarto, vedere la foto sotto.
Un'altra caratteristica del motore Spectra è la posizione della pompa dell'acqua. Certamente la pompa non gira a causa della cinghia di distribuzione, come su alcune altre auto, tuttavia, quando si sostituisce la pompa dell'acqua, sarà necessario rimuovere la cinghia di distribuzione. Senza questo è impossibile avvicinarsi al corpo della pompa.
Caratteristiche del motore Spectra da 1,6 litri.
- Volume di lavoro – 1594 cm3
- Numero di cilindri – 4
- Numero di valvole – 16
- Diametro del cilindro – 78 mm
- Corsa del pistone – 83,4 mm
- Trasmissione della distribuzione - cinghia
- Potenza CV (kW) – 101 (74) a 5500 giri/min. al minuto
- Coppia – 144 Nm a 4500 giri/min. al minuto
- Velocità massima: 186 km/h
- Accelerazione ai primi cento – 11,6 secondi
- Tipo di carburante: benzina AI-92
- Consumo di carburante in città – 8,2 litri
- Consumo di carburante nel ciclo misto– 7,1 litri
- Consumo di carburante in autostrada – 6,2 litri
Strutturalmente questo motore molto simile al propulsore della Mazda 323. Tuttavia, ha subito serie modifiche da parte degli ingegneri coreani. Ad esempio, sugli antichi Motori Mazda 323 è possibile trovare un sistema di accensione tramite spinterogeno. Sullo Spectrum, ovviamente, non c'è il distributore; ci sono delle bobine che forniscono la scintilla alle candele, utilizzando i dati del sensore di posizione dell'albero motore.
Kia Spectra è apparsa nel 1997. A quel tempo, la berlina si chiamava Kia Sephia e fu costruita su una piattaforma Mazda 323 ridisegnata. Oltre al mercato sudcoreano, l'auto fu offerta in Europa (Shuma), America, Asia, Australia (Mentor) e Medio Oriente. (Spettri).
Nel 2000, la berlina venne rinnovata e l'emblema Sephia fu sostituito dall'iscrizione Spectra. In Europa e Australia il nome rimane lo stesso. La produzione del modello venne interrotta nel 2004, ma in Russia la sua vita era appena iniziata. L'assemblaggio industriale a Izhevsk è iniziato nel 2004 e si è concluso nel 2010. Nell'estate del 2011, come parte dei suoi obblighi nei confronti di Kia Motors, un lotto limitato di 1.700 unità è uscito dalla catena di montaggio IzhAvto.
Diamo un'occhiata all'interno. Interni Kia Lo spettro non fa un'impressione piacevole. L'interno è decorato con plastica economica, ruvida e dura in tonalità di grigio. I vantaggi includono conveniente, sedie larghe con un lungo cuscino che ti permette di percorrere lunghe distanze comodamente. Non puoi nemmeno incolpare la berlina per il divano posteriore. E il bagagliaio da 440 litri è abbastanza per le necessità quotidiane.
La maggior parte delle copie ha un'attrezzatura piuttosto scarsa. IN equipaggiamento standard incluso airbag, immobilizzatore e predisposizione audio. ripetitore idraulico, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici, ABS, airbag passeggero anteriore e l'aria condizionata richiede un pagamento aggiuntivo.
L'auto non ha preso parte ai crash test secondo EuroNCAP, ma di questo se ne sono occupati gli americani dell'Istituto Nazionale nel 1999 Sicurezza IIHS. Delle quattro possibili gradazioni, la berlina ha ottenuto il più basso "Povero": uno scarso livello di sicurezza. L'autista ha riportato ferite al collo e alla testa incompatibili con la vita.
Motori
Il coreano era equipaggiato con motori a benzina aspirati con una capacità di 1,5, 1,6, 1,8 e 2,0 litri. Facendo riferimento al momento del debutto, i motori Spectra hanno acquisito la “Millennium Technology”, come eloquentemente indicato dalla scritta sulla copertina “Mi-Tech”. Tutte le unità sono il risultato della modernizzazione dei motori Mazda. Hanno una trasmissione a cinghia di distribuzione.
Il più diffuso è il motore S6D da 1,6 litri a 16 valvole. Questo non è altro che modificato Motore Mazda B6. Ingegneri coreani ha ridotto i tempi di riscaldamento e ha installato un catalizzatore altamente efficiente. Le valvole sono dotate di pulsanti idraulici, il blocco è in ghisa e la testa è in alluminio.
Tra gli svantaggi ci sono lavoro rumoroso compensatori idraulici e durata ridotta fili ad alta tensione, candele e bobine di accensione - circa 50-100 mila km. Dopo 150-200 mila km, il motorino di avviamento e il generatore dovranno essere riparati.
Inoltre, potrebbero verificarsi malfunzionamenti del motore a causa del guasto del sensore flusso di massa aria. Il sensore del flusso d'aria di massa è apparso nel 2008. Prima veniva utilizzato un sensore MAP più affidabile (misura la pressione).
Molti proprietari di Izhevsk Spectra "caddero nella capitale" del motore, dopo aver percorso solo 45.000 km. Durante il montaggio è stata installata anche la cinghia di distribuzione Di bassa qualità. Si è rotto e le valvole si sono “incontrate” con i pistoni. Oggi molti meccanici, alla vecchia maniera, consigliano di non sfidare la sorte e di cambiare la cinghia di distribuzione ogni 40.000 km.
Dopo 100-150mila km, a volte la guarnizione del coperchio valvole inizia ad avvelenare l'olio. Appare anche il petrolio pozzi di candela. Se lì si trova l'antigelo o la guarnizione della testa perde, molto probabilmente la testata è scoppiata e dovrà essere sostituita. Il difetto si verifica a causa del surriscaldamento. Il costo di una nuova testa è di circa 30.000 rubli.
Trasmissione
La Kia Spectra era dotata di cambio manuale a 5 marce o automatico a 4 marce. Entrambe le scatole hanno i loro svantaggi.
I meccanici spesso richiedono una revisione a 150-200mila km. Oltre alla perdita del paraolio dell'albero d'entrata, con il tempo aumenta un sibilo o un ronzio. Tuttavia, l'ululato è al primo e retromarce- una cosa comune, e alcuni proprietari percorrono 250-300mila km senza riparazioni. Per la paratia avrai bisogno di circa 20.000 rubli.
Spectra è stato utilizzato più volte nella sua storia. scatole automatiche trasmissione L'F-4EAT e l'F4A-EL sono uno sviluppo congiunto tra Mazda e Jatco. È stato installato solo con un motore da 1,8 litri. Inoltre, sono stati utilizzati i cambi A4AF3, F4A42 e A4CF2 sviluppati da Mitsubishi. I primi due potevano essere abbinati a motori con una cilindrata di 1,5 e 1,8 litri. Ma quest'ultimo è andato solo alle berline assemblate in Russia.
È generalmente accettato che le macchine Spectra affidabili siano finite nel 2007. Secondo alcune fonti, fu allora che le scatole iniziarono ad essere assemblate in Cina. Ne soffrono usura prematura frizioni e solenoidi. Dovresti prepararti per le riparazioni più vicine ai 100.000 km, che richiederanno almeno 30.000 rubli.
Sintomi caratteristici: scossoni nel passaggio dalla 1a alla 2a e eccesso di gas/slittamento nel passaggio dalla 2a alla 3a. Se ritardi le riparazioni, dopo un po 'appare un suono scricchiolante all'avvio e all'arresto.
È necessario monitorare regolarmente le condizioni degli stivali del giunto omocinetico. O cadono a causa di morsetti fragili o si rompono dalla vecchiaia già a 100.000 km. Di conseguenza, polvere e sporco danneggiano il giunto omocinetico, che viene sostituito come gruppo con la trasmissione.
Telaio
Snodi sferici percorrere più di 60-100mila km. I silent block delle leve si delaminano dopo 100-150mila km. Gli ammortizzatori durano lo stesso tempo. A questo punto, le molle di fabbrica potrebbero abbassarsi o scoppiare, soprattutto per coloro che utilizzano distanziatori intercoil.
Dopo 100.000 km potrebbe perdere o sbattere cremagliera. Il costo di una nuova ferrovia è di 16.000 rubli.
Più vicino ai 100.000 km, l'unità ABS spesso si guasta. Tutta colpa del motore elettrico. L'umidità penetra all'interno, provocando la corrosione dei cuscinetti e l'ossidazione dei contatti dell'avvolgimento del rotore. L'unità può essere facilmente riparata. Dopo il 2009, hanno iniziato a utilizzare un blocco modernizzato con una migliore protezione dall'umidità.
Carrozzeria e interni
La verniciatura non è molto resistente all'usura. Il cofano e il paraurti si scheggiano rapidamente. Il ferro del corpo non è soggetto a corrosione. Sacche di ruggine, di norma, compaiono nelle aree in cui la riparazione della carrozzeria è di scarsa qualità.
La presenza di acqua nell'abitacolo può essere causata da scarichi intasati sotto il rivestimento esterno in plastica nella parte inferiore del parabrezza. Inoltre l'acqua può penetrare all'interno a causa dell'ostruzione fori di drenaggio nelle rapide. L'acqua nelle soglie accelera il processo di corrosione.
Difetti minori includono il guasto del sensore del livello del carburante e problemi con il motore della stufa (il motore stesso o l'interruttore della modalità si guastano). Dopo 150-200 mila km dovresti essere pronto a sostituire la frizione del compressore dell'aria condizionata o i suoi cuscinetti.
Situazione del mercato
Una berlina stanca in movimento può essere acquistata per 130.000 rubli. Dietro auto ben tenute chiedono quasi 300.000 rubli. Tra le offerte, oltre il 90% sono auto assemblate in Russia. È generalmente accettato che le copie più recenti rilasciate dopo il 2008 siano meno affidabili.
Conclusione
Kia Spectra – tipica berlina economica, non altamente affidabile. Tuttavia, il costo delle riparazioni sullo sfondo della tecnologia moderna macchine complesse non può che rallegrarsi. Tutti i disturbi comuni sono ben studiati e possono essere facilmente eliminati. Qualsiasi meccanico di garage può gestire la riparazione. Non ci sono problemi con la disponibilità dei pezzi di ricambio. Kia Spectra è un'offerta per chi desidera acquistare una berlina economica e facile da usare.
In Russia assemblaggio seriale l'auto Kia Spectra (conosciuta nel mercato sudcoreano come Kia Sephia 2) è stata lanciata alla fine del 2004 a Izhevsk stabilimento automobilistico. Raccogliere Auto KIA Spettri dei kit per auto in quattro livelli di allestimento: NA, NV, NS e HD.
La sospensione anteriore è di tipo MacPherson con bracci trasversali inferiori, quella posteriore è indipendente. Anteriore e sospensione posteriore le auto sono dotate di stabilizzatori stabilità laterale.
Le auto di tutti i livelli di allestimento sono dotate di motori a iniezione (con sistema di iniezione del carburante distribuito) con un volume di lavoro di 1,6 litri e una potenza di 77,4 kW (101,1 CV).
La carrozzeria tipo berlina è monoscocca, interamente in metallo, di costruzione saldata con parafanghi anteriori, porte, cofano e cofano del bagagliaio incernierati.
La trasmissione è realizzata secondo un progetto a trazione anteriore, con ruote anteriori dotate di giunti uguali. velocità angolari. Le vetture sono dotate di cambio meccanico (configurazioni NA e NV) o automatico (configurazioni HC e HD).
Freni le ruote anteriori sono a disco con supporto flottante. Freni ruote posteriori tamburo, con regolazione automatica degli spazi tra loro pastiglie dei freni e tamburi. A seconda della configurazione, i veicoli possono essere equipaggiati sistema di frenata anti bloccaggio freni (ABS).
Timone a prova di infortuni, con meccanismo di sterzo a pignone e cremagliera, dotato di servofreno idraulico e piantone dello sterzo regolabile in inclinazione.
C'è un airbag installato nel mozzo del volante.
Il pacchetto NA include servosterzo e inclinazione regolabile piantone dello sterzo, meccanismi dei dischi delle ruote anteriori ventilati, cinture di sicurezza con pretensionatore (per conducente e passeggero anteriore) e cinghie inerziali sicurezza per i passeggeri esterni (sedili posteriori), luce freno aggiuntiva, lava e pulisci parabrezza, airbag conducente e passeggero anteriore, regolazione elettrica dei fari, orologio digitale, immobilizzatore, antenna telescopica esterna, predisposizione audio (quattro altoparlanti e una radio), apertura remota del portello dall'abitacolo serbatoio di carburante e coperchi del bagagliaio, accendisigari e posacenere dotati di illuminazione, chiusura centralizzata, vetri scorrevoli elettrici per porte interne. Il pacchetto NV comprende inoltre aria condizionata, copricerchi decorativi, trazione elettrica e specchietti laterali riscaldati anteriori fendinebbia. Il pacchetto NS, oltre a quanto elencato per il pacchetto NA, include l'aria condizionata, mentre il pacchetto HD include un'antenna telescopica elettrica, sistema frenante antibloccaggio (ABS) e sedili anteriori riscaldati elettricamente.
In questa pubblicazione, la maggior parte delle operazioni di riparazione vengono mostrate utilizzando per lo più l'esempio di un'auto completamente equipaggiato NV con cambio manuale.
Le caratteristiche tecniche dell'auto sono riportate in tabella. 1.1.
Caratteristiche di Kia Spectra (tabella 1.1) |
|
| Informazioni totali | |
| Numero di posti compreso quello del conducente | 5 |
| Peso a vuoto del veicolo con cambio manuale/automatico, kg | 1170/1201 |
| Peso lordo veicolo con cambio manuale/automatico, kg | 1600/1630 |
| Dimensioni complessive, mm | 4610x1720x1415 |
| Raggio minimo di sterzata, m | 4,9 |
| altezza da terra, mm | 156 |
| Velocità massima del veicolo, km/h | 186 |
| Tempo di accelerazione da fermo a 100 km/h con cambio marcia, s | 11,6 |
| Consumo di carburante, l/100 km: | |
| ciclo urbano | 10,5 |
| ad una velocità di 90 km/h | 6,0 |
| ad una velocità di 120 km/h | 7,9 |
Motore |
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| Tipo | Quattro tempi, benzina, con due alberi a camme |
| Numero, disposizione dei cilindri | Quattro, in fila verticale |
| Numero di valvole | 16 |
| Ordine di funzionamento del cilindro | 1-3-4-2 |
| Diametro del cilindro, mm | 78 |
| Corsa del pistone, mm | 83,4 |
| Volume di lavoro, cm3 | 1594 |
| Potenza massima, kW (CV) | 74,4(101,1) |
| Coppia, Nm | 148 |
| Rapporto di compressione | 9,5 |
| Velocità minima dell'albero motore a Al minimo, min1 | 800+-100 |
| Trasmissione | |
| Frizione | Monodisco, a secco, con molla di pressione a membrana e ammortizzatore vibrazioni torsionali, tipo permanentemente chiuso |
| Azionamento di rilascio della frizione | Idraulico, senza gioco (per veicoli con cambio manuale) |
| Trasmissione | A seconda della configurazione del veicolo, manuale a cinque marce, a due alberi, con sincronizzatori in tutte le marce viaggio in avanti o automatico a quattro velocità |
| Rapporti di trasmissione cambio manuale/automatico: | |
| 1a marcia | 3,417/2,800 |
| 2a marcia | 1,895/1,540 |
| III marcia | 1,293/ 1,000 |
| IV marcia | 0,968/ 0,700 |
| Ingranaggio V | 0,780/ - |
| trasmissione inversione | 3,272/ 2,333 |
| Ruota motrice | Anteriori, alberi con giunti omocinetici |
Telaio |
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| Sospensioni anteriori | Indipendente, MacPherson, con ammortizzatori idraulici, molle elicoidali e barra antirollio |
| Sospensione posteriore | Indipendenti, con ammortizzatori idraulici, molle elicoidali, longitudinali e a due bracci trasversali, con barra antirollio |
| Ruote | Acciaio, disco, stampato |
| Dimensione del cerchione | 5.5JJx14 |
| Pneumatici | Radiale, senza camera d'aria |
| Dimensioni del pneumatico | 185/65R14 |
| Timone | |
| Tipo | A prova di trauma, con servofreno idraulico |
| Sterzo | Cremagliera e pignone |
| Freni di servizio: | |
| davanti | Disco, con pinza flottante monocilindrica |
| posteriore | Batteria |
| Azionamento del freno di servizio | Idraulico, a doppio circuito, separato, diagonale, con servofreno e sistema frenante antibloccaggio (ABS) |
| Freno di stazionamento | Con azionamento meccanico alle ruote posteriori tramite leva a pavimento, con allarme di accensione |
Materiale elettrico |
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| Schema elettrico | Polo negativo a filo singolo collegato a terra |
| Tensione nominale, V | 12 |
| Batteria dell'accumulatore | Avviatore, revisionato, capacità 55 Ah |
| Generatore | Corrente alternata, con raddrizzatore incorporato e regolatore elettronico di tensione |
| Corrente di uscita nominale, A, a una tensione di 13,5 V | 80 |
| Antipasto | Con entusiasmo da magneti permanenti, telecomando Con commutazione elettromagnetica e accoppiamento ruota libera, potenza 0,85 kW |
| Tipo | Berlina, interamente in metallo, monoscocca, quattro porte |
Le dimensioni complessive della vettura sono mostrate in Fig. 1.1.
Gli elementi della vettura situati nel vano motore e le unità principali sono mostrati in Fig. 1.2-1.4.
| Riso. 1.2. Vano motore automobile (vista dall'alto) (copertura decorativa rimossa per chiarezza): |
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| 1 - blocco di montaggio di fusibili e relè; 2 - motoriduttore del tergicristallo; 3 - filtro dell'aria; 4- batteria di accumulatori; 5 - bobina di accensione; 6 - radiatore del sistema di raffreddamento del motore; 7 - schermo protettivo termico; 8 - pompa del servosterzo; 9 - serbatoio lavacristallo; 10 - essiccante; 11 - serbatoio del servosterzo; 12 - supporto sospensione destro del propulsore; 13 - elettrovalvola per lo spurgo dell'adsorbitore; 14 - ricevitore; 15 - motore; 16 - tubo di alimentazione dell'aria; 17 - serbatoio per freni idraulici e rilascio frizione |
Le informazioni sono rilevanti per i modelli Kia Spectra 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.
Macchina dei sogni? Difficilmente. Un'auto per impressionare una ragazza? Anche no. Pratico auto familiare per le persone che non sono abituate a dimostrare qualcosa a qualcuno? Sì, si tratta sicuramente della Kia Spectra. Abbiamo parlato con gli artigiani della sua affidabilità.
Gli acquirenti di automobili rientrano in due categorie. Alcuni scelgono un'auto a livello emotivo: per loro lo stile, la storia del marchio e, in definitiva, il prestigio sono importanti, se la posizione lo richiede. Altri affrontano la scelta di un amico a quattro ruote esclusivamente da un punto di vista utilitaristico, volendo ottenere il massimo beneficio in cambio di una ragionevole somma di denaro. Proprio per loro Azienda Kia ha rilasciato l'auto Spectra in una sola volta.
Un'auto straniera economica con cambio automatico è la prima cosa che ti viene in mente quando vedi la sagoma tozza di un "coreano". Opzione con trasmissione manuale c'è anche, ma ne parleremo più avanti.
Storia
Per dirla molto, molto brevemente, l'auto che conosciamo come Spectra è la seconda generazione Kia Cerato, che ha un motore co-creato con Mazda e non ha nulla a che fare con Modelli Hyundai. E tutto perché Hyundai ha acquistato Kia nel 1998, e il secondo Generazione Cerato ha iniziato la produzione nel 1997.
Il predecessore del nostro eroe, la berlina Kia Spectra di prima generazione, è stato rilasciato in Corea del Sud nel 1992. Nella fonte coreana, l'auto si chiamava Sephia e mercati esteri l'auto ha ricevuto un secondo nome: Mentore. Nel primo anno furono vendute più di 100.000 auto mercato domestico. Credendo nel successo, nel 1993 Kia iniziò a conquistare per la prima volta il mercato nordamericano e proprio con questo modello. L'auto arriva presso i concessionari statunitensi con un motore da 1,8 litri prodotto su licenza Mazda. Nel 1995 anno Kia conferisce allo Spettro un restyling per il consumatore americano, cambiando la griglia del radiatore e l'ottica della testa.
Un anno prima (dal 1994), Sephia ricevette una modifica alla berlina. Dallo stesso anno l'auto fu esportata in Europa e iniziò una battaglia competitiva Ford Scorta e Opel Astra.
Le vendite della prima generazione continuarono fino al 1997, quando la seconda generazione Spectra entrò nella catena di montaggio. La seconda generazione ha cambiato completamente l'aspetto della berlina e della berlina (Shuma). Inoltre, il motore è stato aggiornato: c'era già 1.8 DOHC proprio sviluppo Kia (con l'aiuto di Mazda).
La modella visse felicemente fino all'inizio del nuovo secolo e cambiò nuovamente nome negli Stati Uniti. Per ragioni di marketing, il liftback prese il nome da Spectra, "far luce su tutto il Nord America" (dall'inglese Spectrum, il secondo significato plurale di Spectra).
L'auto è stata venduta con discreto successo. Ciò è stato facilitato dalla ricca attrezzatura e prezzo ragionevole. Kia ha scommesso sulla sicurezza e non ha perso. Già allora la Spectra poteva essere acquistata con sei airbag e freni a disco su tutte le ruote. Sono stati offerti in totale tre livelli di allestimento: quello base con il simbolo S, l'esteso GS e il top di gamma GSX.
Nel 2003 Kia lanciò la terza generazione con il marchio Cerato/Forte, mentre in alcuni mercati esteri la seconda generazione rimase in produzione fino al 2004.
E in Russia? Tradizionalmente, a quel tempo, non ottenevamo la reincarnazione più recente. Nel 2005, IzhAvto iniziò l'assemblaggio industriale della berlina Spectra di seconda generazione. Nel 2008, il motore dell'auto venne portato agli standard Euro-3. Il 2011 è stato l'ultimo anno di produzione di Spectra in Russia.
Offerte sul mercato
Il potenziale acquirente sarà privato dell'agonia della scelta, perché la versione russa è stata prodotta solo con carrozzeria berlina e con una sola motore a gasolio.
L'intera scelta si riduce alla ricerca di un'opzione con il cambio desiderato: manuale o automatico. A onor del vero va detto che anche le varianti americane sono state portate sul nostro mercato dal vento d'oltreoceano generazioni diverse, ma si contano a pezzi.
La fascia di prezzo per lo Spectra ti piacerà di più: a seconda dell'anno di produzione, da 175 a 350 mila rubli, - per qualsiasi portafoglio.
| Anno | Prezzo Max/Min, migliaia di rubli. | Prezzo medio, migliaia di rubli. | Autonomia, migliaia di km | Chilometraggio medio, migliaia di km |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 — 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 — 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 — 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 — 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 — 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 — 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 — 58 | 41,5 |
Vale la pena capire che il prezzo dichiarato per un'auto è quello a cui costa sul mercato; il prezzo reale a cui va alla fine è in pratica sempre più basso, almeno del 2-3%. In caso di contrattazione ragionevole, è possibile ottenere uno sconto fino al 5%.
Dalla tabella si evince che nei primi 4 anni di produzione la barra inferiore cambia leggermente, così come la barra superiore negli ultimi 4 anni. Perché? Nel primo caso, gioca un ruolo condizione tecnica auto, nella seconda - un piccolo numero di offerte di un certo anno di produzione. Se ci sono poche offerte sul mercato per il 2011, allora il 2010 è al prezzo del 2011, ecc. A proposito, il volume della produzione dal 2009 è gradualmente diminuito entro il 2011, il che non sorprende. A quel tempo lo stabilimento IzhAvto era già in preda alle convulsioni pre-fallimento a causa della crisi.
Non è difficile trovare un'auto con cambio automatico; fino a un quarto delle offerte (24%) riguarda questa tipologia.
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Motore
La versione russa della Spectra è stata prodotta solo con un motore a benzina da 1,6 litri con una potenza di 101,5 CV. ed è progettato per 95 benzina. Solo la versione americana è più potente: 1,8 l, 126 CV, ma solo con cambio automatico. Secondo le normative del concessionario, la manutenzione viene effettuata ad intervalli di ogni 15mila km, con sostituzione obbligatoria olio motore e filtro. Ogni 45mila km cambiamo la cinghia di distribuzione, ogni 30mila km cambiamo le candele.
Il motore è generalmente affidabile: si avvertono le radici giapponesi. Si sono verificati incidenti e guasti isolati tra i proprietari di auto nuove con chilometraggio fino a 10mila km, ma questa è più una conseguenza dell'assemblaggio che difetto di progettazione. Devi solo prestare attenzione alle condizioni della cinghia di distribuzione e cambiarla in anticipo. Una cinghia rotta porta alla flessione delle valvole, sono 16, 4 per cilindro.
Un nuovo motore può essere trovato per 70 mila rubli, ma questa informazione è più di riferimento, difficilmente dovrai mai affrontarlo.
Secondo le recensioni dei proprietari, su 99 auto su 100, durante un avviamento a freddo, si sente un rumore di colpi (tintinnio), che scompare quando il motore si riscalda e non si manifesta in alcun modo. Nella maggior parte dei casi aiuta l'uso olio sintetico e monitoraggio periodico del suo livello, ispezione del motore per eventuali perdite di lubrificante.
Se il motore inizia improvvisamente a funzionare in modo non uniforme, i giri fluttuano e poi iniziano improvvisamente a fluttuare, non affrettarsi a ordinarne uno nuovo. Tali casi non sono rari su percorsi più vicini a 90-100 mila km. La colpa è della scintilla su uno dei cilindri, o meglio sulla bobina di accensione. Qui una bobina va a due cilindri.
Ma ciò che manca a questo motore e al cambio è la dinamica. E se l'abbinamento con il cambio manuale permette di accelerare l'auto fino a 100 km/h in 12,6 secondi. (che è vicino al livello della maggior parte delle auto straniere economiche), quindi con un cambio automatico l'auto raggiungerà questo traguardo in 16 secondi. Qui puoi competere solo con l'autobus.
Trasmissione
Ci sono alcune domande riguardanti l'affidabilità del cambio automatico (indice di fabbrica F4AEL-K). Da un lato, anche la scatola ha radici giapponesi, ma è leggermente modificata verso la semplificazione. D'altra parte, le lingue malvagie affermano che l'assemblaggio è cinese, sebbene sia stato fornito allo stabilimento dalla Corea. Di Regolamento Kia, il cambio automatico dello Spectra è considerato esente da manutenzione: durante la manutenzione il rivenditore controlla solo il livello dell'olio. Ma sappiamo che nelle nostre condizioni è meglio monitorare la qualità dell'olio nel cambio automatico e cambiarlo se necessario.
Prima di tutto, devi prestare attenzione alle perdite d'olio. Livello insufficiente può causare surriscaldamento e rumore nella scatola e, di conseguenza, portare alla distruzione dei meccanismi di attrito e dei cuscinetti. Il surriscaldamento può essere identificato dal caratteristico colore nero dell'olio con odore di bruciato. Il lato positivo è che rivenditori e officine hanno già messo le mani sulla riparazione di queste scatole. Una trasmissione automatica restaurata è stimata dai venditori, compresa la sostituzione, in 30-40 mila rubli.
Il buon funzionamento del cambio automatico corrisponde all'era tecnologica del suo sviluppo. Sono frequenti gli strappi nel passaggio dalla 1a alla 2a marcia (elettrovalvole stick) e il cambio del gas nel passaggio dalla 3a alla 4a marcia (automatico a 4 velocità). Quest'ultimo può essere “curato” sostituendo il firmware nella centralina elettronica.
La trasmissione manuale (5 gradini) è priva di queste carenze, ma i proprietari si lamentano della chiarezza dell'innesto delle marce e delle lunghe corse della leva del cambio. Dopo 50mila km l'olio potrebbe iniziare a fuoriuscire attraverso l'O-ring dell'asta di selezione delle marce. Il disco della frizione “muore” (in media) a 70mila km.
Sospensione
Design classico: montante MacPherson indipendente all'anteriore, multi-link indipendente al posteriore, con ammortizzatori e stabilizzatore trasversale. Alcuni nessuna lamentela particolare non chiama. Gli snodi sferici durano fino a 130-150mila km e si fanno riconoscere battendo per la presenza di gioco. Secondo la raccomandazione del produttore, il giunto sferico viene sostituito in blocco con la leva, ma chi vuole risparmiare può ordinare in negozio solo il supporto stesso.
Le sospensioni sono morbide e confortevoli; alcuni proprietari di auto le preferiscono più dure e installano molle e ammortizzatori non originali. La sospensione "originale" è soggetta a guasti, ma se la guida è troppo morbida e l'auto rotola in curva, questo è un motivo per valutare le condizioni di lavoro degli ammortizzatori. Se l'auto inizia a galleggiare su una traiettoria rettilinea, guarda le boccole stabilizzatrici.
Entro 90-100 mila km, quasi tutti i modelli di auto iniziano a ronzare cuscinetti delle ruote. Vengono sostituiti insieme all'hub. Se hanno un garage e tempo libero, gli artigiani smontano i vecchi cuscinetti e ne martellano di nuovi.
I freni anteriori sono a disco, quelli posteriori sono spesso a tamburo, sebbene le versioni con ABS abbiano anche freni a disco posteriori. La durata dei cuscinetti è standard. 30-40mila km per quelle a disco e fino a 100mila km per quelle a tamburo. Non ci sono lamentele sulle prestazioni dell'impianto frenante; fornisce una decelerazione adeguata e prevedibile.
Gli svantaggi della sospensione includono l'altezza da terra estremamente bassa - 154 cm, e anche meno con la protezione del motore installata e a pieno carico. Nota il lungo sbalzo anteriore. Il lungo cofano di una berlina insieme a un piccolo altezza da terra riduce drasticamente capacità geometrica di fondo auto. Parcheggia di fronte al marciapiede, tempesta linee ferroviarie e le rampe devono essere risparmiate.
Carrozzeria e interni
Fabbrica trattamento anticorrosione Il corpo dello Spectra comprendeva un bagno di cataforesi quadruplo (su entrambi i lati), colloquialmente "zincato". Garanzia di fabbrica da attraverso i “wormhole” c'erano 100mila km. Pertanto, non troverete esemplari completamente arrugginiti, ovviamente, se l'auto non è stata precedentemente “sbattuta” contro un ostacolo. Il ferro del corpo non è eccessivamente spesso, quindi non gli piace quando viene applicato uno sforzo significativo. Più teneramente, ancora più teneramente...
La lamentela più grande da parte dei proprietari di auto è l'isolamento acustico dell'abitacolo; il motore è particolarmente fastidioso alle alte velocità, quando la comunicazione diventa scomoda.
IN configurazione di base Ha già la chiusura centralizzata, tutti gli alzacristalli elettrici, una ruota di scorta di dimensioni standard, un divano posteriore pieghevole (sdoppiato 60/40), servosterzo e due airbag anteriori. La Spectra è stata fornita in 5 livelli di allestimento. Tutte le versioni (tranne quella base) dispongono di aria condizionata e il cambio automatico era disponibile solo nelle due versioni top “Premium” e “Lux”.
Il volume del bagagliaio di 410 litri è abbastanza buono berlina compatta, e può essere aumentato grazie allo schienale ribaltabile del divano posteriore. Ci sono casi in cui l'accesso ai litri utili può essere impossibile a causa di una serratura del bagagliaio inceppata o di un cavo di apertura remota dall'abitacolo indebolito. Si tratta più di un imbarazzo che di un malfunzionamento e dopo la regolazione il problema scompare.
Non ci sono lamentele riguardo agli interni. Semplice e arrabbiato. Plastica economica con uno "straccio" economico. La disposizione dei sedili consente a un passeggero abbastanza grande di sedersi comodamente in qualsiasi fila. È vero, non tutti i conducenti riescono a trovare una buona posizione di guida, nonostante la regolazione verticale del piantone dello sterzo. Sono in corso esperimenti con l'inclinazione installazione di base sedile guida tramite distanziali.
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Materiale elettrico
L'impianto elettrico non causa gravi lamentele. Come abbiamo scritto sopra, col tempo potrebbe essere necessario sostituire le bobine di accensione. A volte i proprietari si lamentano del flusso luminoso insufficiente dei fari anabbaglianti. Durante i primi mille chilometri si verificarono casi di rottura del clacson.
Costo del servizio/manutenzione
Inizialmente, l'auto veniva fornita con una garanzia di 3 anni (o 100mila km), quindi non troverai più opzioni di garanzia e non c'è motivo diretto per tagliarla presso il concessionario.
