Infiniti- Produttore giapponese auto di lusso, risalenti al non troppo lontano 1989. Questo marchioè la divisione premium di Nissan ed è stata creata per competere con Acura e Lexus nel Nord America e successivamente in altri mercati.
Per analogia con altri marchi premium giapponesi, quasi ogni modello Infiniti ha il proprio corrispondente nella gamma Nissan oppure si basa su una base Nissan.

I motori Infiniti sono gli stessi Motori Nissan(meno spesso Mercedes-Benz), ma eccezionalmente grande e potente, come si addice a un'auto di lusso. I modelli più modesti sono dotati di motori a quattro cilindri in linea turbocompressi di Mercedes e Nissan V6 chiamati VQ25, nonché dei popolari VQ35 e VQ37. Due ultimo motore estremamente comune e presente su molti modelli del marchio. Sotto il cappuccio grandi berline e i SUV nascondono V8 piuttosto grandi come VK45, VK50 e VK56.
Come per i modelli più vecchi, negli anni '90 Infiniti era equipaggiata con un SR20DE a 4 cilindri, oltre a motori VG30, VH45, VH41 e altri.
I motori diesel non si trovano spesso, ma alcuni modelli sono equipaggiati con un V9X da 3 litri e un OM651 Mercedes con una cilindrata di 2,1 litri.
I motori ibridi Infinity stanno guadagnando popolarità e vengono sempre più installati al posto dei tradizionali motori a benzina. centrali elettriche. La loro gamma è composta da VQ35HR e QR25DER.
Inoltre, i modelli sportivi di questo marchio sono dotati di una versione più piccola del motore GTR, chiamata VR30DDTT.

Selezionando il tuo modello di auto dall'elenco sottostante, troverai recensioni e specifiche I motori Infiniti, le loro differenze, quali modifiche sono state apportate e su quali vetture si trovano. Inoltre, imparerai le principali carenze, malattie, problemi e riparazioni dei motori Infinity, la loro durata, quanto olio c'è nel motore, che tipo di olio dovrebbe essere usato e quanto spesso dovrebbe essere cambiato. Se la potenza di un motore standard non ti basta, allora ti diremo come aumentare la potenza nel modo più razionale possibile senza spendere molti soldi.
Tutte queste informazioni ti aiuteranno a scegliere miglior motore questo produttore e goditi il ​​funzionamento senza problemi della tua auto.

Sabotaggio diesel in un campo premium. Nuovo motore da tre litri per Infiniti FX... Dovremmo piangere per la morte del marchio Infiniti? Evitiamo di farlo. Anche se sono passati ai motori diesel e, chissà, forse non è lontana l'uscita delle marce a tre ruote e delle tarante a pedali.

No, è meglio tacere. Banale, poco interessante. Che differenza fa ciò che viene prodotto con il marchio Infiniti? Perché non il diesel? Presto arriveranno anche i motori elettrici. Tuttavia, ricordiamo questo marchio come produttore di bombe incendiarie a benzina. Proprio quelli a benzina. Quale diesel sarebbe adatto: V10 o V12? Non impossibile. Proprio nessuno. Lexus, ad esempio, ha dimenticato il carburante diesel e punta sugli ibridi. Perché Infiniti aveva bisogno di questo esperimento? In realtà tre litri Diesel Nissan più fresco di simile Motore Toyota, forse è per questo che ignorano la direzione ibrida? L'unità Nissan è molto, molto più veloce. Arriva a cento in 8,3 secondi, e con la Toyota Motore Infiniti Avrei camminato faticosamente per più di 11.

Escursione premium. In fuoristrada sembra un sottomarino nelle steppe ucraine

ALCOLICO CON TOURBILLON
Infiniti è un marchio da mettere in mostra. Lo comprano se non per farlo esplodere, almeno per scuotere la realtà che li circonda, per provocare piccoli tsunami. Il diesel è in grado di servire in questo campo? C'è una possibilità. Hanno messo motori simili nella Mercedes ML - e niente, il pubblico guida, tutti sono contenti. È vero, il pubblico è diverso. Diesel ML per finanzieri in sovrappeso, di quelli di cui non si sa con certezza se vanno a letto alle nove di sera in pigiama o solo dopo otto birre in stato di incoscienza. Sono donne o ex procuratori. Tutto è avvolto nel mistero. Infiniti è più schietta. Non è per un personaggio mitico con una maglietta alcolica e un orologio con tourbillon. In generale, è una proiezione dell'aspetto del proprietario: tutto ciò che puoi dire sull'aspetto di FX sarà vero per il suo proprietario. Il design viene prima di tutto e il diesel non c’entra nulla. Il motore non ha alcun ruolo. Tuttavia, l'FX sarebbe diventato inizialmente così popolare in Russia se non avesse nascosto accendini fiammeggianti da cinque litri sotto il cofano? Si potrebbe arrivare al livello di un'auto semi-culto con un trattore?

Cos'altro fa?
Nonostante la completa mancanza di ergonomia, Interni dell'Infiniti porta sempre gioia e luce

MERAVIGLIOSO NELLA TORNITURA
Gli esperti di marketing Nissan si comportano in modo strano. Innanzitutto, lavorano sull'immagine di un telaio audace con un pronunciato accento di trazione posteriore, che è deprimente in inverno sul ghiaccio, ma affascinante nelle curve asciutte. Quindi hanno messo ruote larghe, tali che in frenata è necessario lavorare vigorosamente con il volante, compensando i movimenti del corpo. In altre parole, fanno di tutto per essere conosciuti come dei furfanti nell'industria automobilistica. Di conseguenza, la fratellanza spirituale dei fan di Infiniti assomiglia già a una setta. Si tratta, si sa, di una semplice setta di proprietari di automobili dediti a spiare gli ermafroditi che si divertono in un bagno di grasso di quaglia o ad organizzare gare per gli spiriti di Eric Kurmangaliev e Boris Eltsin nei tunnel sotto le Colline dei Passeri. E al culmine di questa paranoia, Nissan porta nella sala del banchetto un motore a benzina nera da tre litri, praticamente rimosso da una mietitrice di mais. Immagino i volti dei partecipanti alla festa. No, il motore diesel non è assolutamente adatto per Infiniti e non ne parleremo più. Smettila di parlare di questo.

Cerchi davanti agli occhi. Vai fuori di qui retroilluminazione blu- e i dispositivi perderanno completamente la loro individualità

OBLOMOVSHCHINA
Non resta che guidare la nuova FX da tre litri. Senti cosa è cosa e come e raccontati i miei sentimenti. Mi siedo, accendo il motore, parto e... beh, niente. Il suono è un ronzio diesel teso. Il motore a benzina canta in modo molto più bello e piacevole. Dov’è finita la nobiltà? C'è una certa innaturalità in tutta questa idea con l'unità di carburante diesel, come se stessero tirando Palloncino al globo. Ho già scritto di questo motore diesel durante il test Nissan Pathfinder. Il suo personaggio è come quello di Oblomov: può, ma in realtà non vuole. Sarebbe fantastico trainare un rimorchio... È fantastico per un SUV universale, ma per crossover premium... Sì, ha un grande vantaggio: mangia poco, meno di 12 litri per cento, ma il torero, a cui è attratto l'FX come proiezione del proprietario, non si adatta alla razionalità tedesca. Forse è vano che il marchio Infiniti ignori il tema degli ibridi?

Gli acquirenti di SUV di lusso dovrebbero sempre avere una scelta. Vuoi il potere? Per favore! Dinamica? Lo riceverai, ma dovrai pagare un extra. Bene, hai un diesel? Infiniti non aveva risposta a questa domanda.

Non è un caso che la presentazione dell'FX con motore a combustibile pesante si sia tenuta in Baviera. I concorrenti - Porsche, Mercedes-Benz, BMW - tengono in grande considerazione questi motori. Il diesel in macchina è così alta classe- sinonimo di successo in Europa. I giapponesi sono arrivati ​​​​nel Vecchio Mondo solo nel 2008, quindi sono costretti a recuperare, ma lo fanno rapidamente. Per la Russia, la comparsa di un nuovo prodotto significa un ampliamento della gamma, il che non è male, dal momento che FX è leader gamma di modelli marchi (nel 2011 sono state vendute 3.306 unità) ed è necessario aumentare l'offerta. Stiamo gradualmente realizzando anche i benefici motori economici. Secondo le previsioni, entro il 2016 la quota dei motori diesel nel segmento aumenterà del 4%. E la lotta per gli acquirenti si svolgerà seriamente.

Il motore V9X da tre litri è un prodotto dell'alleanza Renault-Nissan. Il blocco è realizzato in ghisa modificata, che gli conferisce una rigidità maggiore del 75% rispetto a un pezzo realizzato in lega convenzionale, e il peso è ridotto del 22%. La coppia di 550 N.m è disponibile già a 1750 giri/min. Il V8 benzina da 5 litri, il più potente della linea, dispone di 500 Nm a 4400 giri.

La prima impressione dell'FX è fluida e piacevole. Fluttua per le strade di Monaco come una nave nel flusso del traffico, il che in tedesco è corretto. Al minimo non si sente alcun rumore, ma ho aumentato un po' il gas e sento un basso "benzina". Impianto di scarico appositamente sintonizzato per ottenere un suono nobile. Le sospensioni sono strette, ma non dure, sebbene il SUV sia montato su ruote da 20 pollici (il loro design è stato modificato quest'anno). Ma in Russia, con la sua qualità dell'asfalto, le sensazioni potrebbero cambiare. L'accelerazione è sicura e altrettanto confortevole. Sull'autostrada illimitata l'auto mantiene facilmente la velocità di 170 km/h senza fastidiose imbardate o oscillazioni. Consumo medio 11,4 litri per cento durante la guida in città, tortuose strade rurali e autostrade sono abbastanza accettabili.

Il diesel FX è adatto a chi guida molto e è indifferente alle accelerazioni molto rapide. Ma compreranno un'auto in Russia? Dipende dagli esperti di marketing, il cui compito è creare un'immagine adeguata. I prezzi per questa classe non sono esorbitanti: da 2.590.000 a 2.954.000 rubli. La cosa principale è che il veicolo fuoristrada può resistere alla concorrenza dei tedeschi. Dopotutto, anche qui vendono di tutto auto diesel. L'esempio ha contagiato i giapponesi. Ma proprio come in Europa, dovranno recuperare il ritardo, e questo non è mai facile.

GUARDANDO AL FUTURO

La principale differenza esterna di FX 2012 anno del modello- griglia del radiatore nello stile del concept Infinity-Essence (foto sopra), presentata al 79esimo Salone Internazionale dell'Automobile a Ginevra. Il suo motore gas-elettrico da 600 cavalli sembrava suggerire: aspettatevi qualcosa di sportivo e potente nella gamma di modelli.

Questo “qualcosa” sarà l’FX Vettel (foto sotto) con un V8 5 litri da 420 cavalli ( ZR, 2012, n. 1, pag. 127 ), che da progetto si trasformerà in prodotto. Adesso stanno discutendo della quota di automobili per la Russia per il 2013 e dei prezzi.

L'esclusiva, creata dal direttore creativo del marchio Shiro Nakamura in collaborazione con il team Red Bull Racing e il suo numero uno, il due volte campione del mondo di Formula 1 Sebastian Vettel, sarà più costosa macchina normale, dotato di un motore da 5 litri. E per l'acquirente viene organizzato un viaggio speciale alla tappa del Gran Premio o alla sede della squadra.

Questo non vuol dire che Infiniti presti poca attenzione ai motori diesel e si concentri sui motori a benzina. Molti modelli hanno le proprie opzioni diesel, ma ce ne sono notevolmente meno rispetto alle opzioni benzina. Ad esempio, il SUV Infinity QX4 è completamente privo di motori diesel, il che, stranamente, non ha influito affatto sulle sue vendite. Tuttavia, dedicheremo questo articolo specificamente al motore diesel di Infiniti, toccandolo alla fine carenze caratteristiche motori di questo produttore.

Stiamo parlando di un motore diesel V6 da 3 litri con iniezione diretta, equipaggiato con il crossover Infiniti EX30d e la popolare berlina M30d, che ha dimostrato la coppia più alta della sua categoria: 550 Nm. Disposizione speciale vano motore EX, originariamente sviluppato per motori a benzina, necessario per ridurre le dimensioni del motore diesel, nonché l'angolo di campanatura dei suoi cilindri, che dovrebbe essere il più vicino possibile a 60 gradi. Ciò era necessario per la posizione del motore sia in direzione longitudinale che trasversale. A questo scopo è stata utilizzata una disposizione a V con un angolo di camber insolito di 65 gradi. Grazie a ciò, il motore ha ricevuto il necessario equilibrio di affidabilità dell'albero motore, del blocco cilindri e del bilanciamento, e ha anche acquisito la possibilità di installare un turbocompressore nella campanatura dei cilindri.

Uno dei componenti principali del successo del motore Infiniti è stato il materiale del blocco cilindri. Le leghe di alluminio tradizionalmente utilizzate negli ultimi tempi hanno fornito rigidità insufficiente e livelli di rumore ridotti. Pertanto è stata utilizzata anche la ghisa grigia compattata (CGI), che presenta tutti i vantaggi della ghisa tradizionale, fornendo, con un leggero aumento di peso, più alte prestazioni rigidità, riduzione del rumore e delle vibrazioni. E sebbene la ghisa grigia sia più pesante delle leghe leggere, è stato possibile minimizzare l'aumento di peso grazie all'assenza di rinforzi aggiuntivi, la cui installazione ha richiesto l'utilizzo di strutture in lega leggera.

Inoltre, vanno segnalate altre soluzioni originali che hanno consentito motore diesel sopportare carichi significativi con potenza e coppia solide. Ciò include una superficie di accoppiamento rigida e ampia, una parte inferiore allungata del blocco cilindri in ghisa grigia, attacco diretto degli accessori al basamento, un design speciale della coppa dell'olio e altre soluzioni. Tutto ciò ha permesso di creare un motore diesel V9X potente, intraprendente e compatto con elevata rigidità strutturale e funzionamento morbido, con i livelli di vibrazione più bassi alle frequenze di 250 e 500 Hertz.

Quanto a caratteristiche peculiari di tutti i motori Infiniti, sono principalmente legati al livello dell'olio. Ad esempio, nei modelli FX35 e FX45 vengono riempiti solo 4,5 litri di olio, il che richiede al conducente di monitorarne costantemente la disponibilità. Allo stesso tempo, l'Infiniti FX35 è estremamente mal posizionato astina di livello olio, che è difficile da restituire a un collo stretto e difficile da raggiungere. Se il fissaggio è insufficiente, l'olio potrebbe far fuoriuscire l'astina di livello e questa andrà persa durante la guida. Notiamo anche l'assenza di un sensore del livello dell'olio in molti modelli, motivo per cui dovresti monitorarne il livello ancora più da vicino e prestare attenzione al sensore di pressione di emergenza: un leggero lampeggiamento durante le partenze e le svolte improvvise indica che è ora di prestare attenzione attenzione all'olio

Dei pezzi di ricambio più popolari e Forniture Per i motori delle auto Infiniti, notiamo quanto segue:

• Bobina di accensione.
• Candele all'iridio.
• Sensore albero a camme.
• Sensore del liquido di raffreddamento.
• Guarnizione della valvola.
• Coperture, paraolio anteriore.
• Guarnizione della testata per la riparazione del motore.
• Filtri olio e aria.
• Pistone.
• Cuscinetti principali e di biella.
• Olio motore.

Vogliamo anche ricordarvi cosa vi aspetta nel nostro punto vendita grande scelta pezzi di ricambio per auto Infiniti EX, M30, Q45, QX56, FX35, FX45, M35, QX50, M37, ecc. modelli popolari. Ti aspettano ottimi prezzi, una vasta gamma di, servizio conveniente e consegna rapida in qualsiasi regione della Russia.

Quest'anno per la prima volta Mercato russo inizio delle vendite Modelli Infiniti con un motore diesel - Infiniti FX30d, le cui caratteristiche meritano la considerazione più attenta. Almeno per capire il livello di produzione di questo SUV business premium. In esso troverai molte cose interessanti...

Primo Infiniti diesel FX30d – specifiche, prezzi

Quest'anno, per la prima volta sul mercato russo, inizieranno le vendite di un modello Infiniti con motore diesel: l'Infiniti FX30d, le cui caratteristiche meritano la più attenta considerazione. Almeno per capire il livello di produzione di questo SUV business premium. In esso troverai molte cose interessanti...

Ricordiamo che l'FX occupa una posizione forte nel segmento altamente competitivo dei SUV premium e l'introduzione di una variante diesel rafforzerà l'offerta di Infiniti in questo segmento. Diesel a coppia elevata Motore Infiniti L'FX30d apre nuove dimensioni del piacere di guida. Il diesel Infiniti FX30d ha tutto migliori qualità auto di classe premium e in termini di dinamica e comfort si avvicina modello sportivo con un motore a benzina, pur differendo efficienza del carburante e una grande riserva di carica.

Il crossover Infiniti FX del 2012 ha ricevuto numerosi aggiornamenti. La parte anteriore dell'Infiniti FX è diventata più aggressiva con modifiche alla griglia, ai fari e alla carrozzeria paraurti anteriore. L'auto è dotata di 20 pollici cerchi nuovo design. Cambiamenti sono stati apportati anche agli interni: le frecce sulla plancia aggiornata ora sono bianche, computer di bordo ha ricevuto un nuovo schermo ed è completamente russificato.

Specifiche del motore Infiniti FX30d

Modifica diesel crossover di lusso L'Infiniti FX è equipaggiata con un motore V6 da 3,0 litri (238 CV) e 550 Nm di coppia, che unisce il rispetto delle severe norme standard ambientali e potenza e dinamismo impressionanti. Velocità massimaè di 212 km/h, accelerazione 0-100 km/h in 8,3 secondi. Consumo di carburante nel ciclo misto– 9,0 l/100 km, nel ciclo extraurbano - 7,8 l/100 km, mentre l'autonomia nel ciclo extraurbano è di 1100 km.

L'avanzato motore diesel conferisce all'auto eccellenti qualità sportive. La cosa principale in Infiniti è il piacere di guidare un'auto, e su questo viene posta un'enfasi particolare Configurazione sportiva, che ora è dotato del sistema di sterzo attivo della ruota posteriore RAS. Tutte le versioni della modifica diesel FX sono dotate di un cambio automatico adattivo a 7 velocità, ereditato dalla versione benzina FX, con leve del cambio montate sul volante.

Motore diesel Il V6 con una cilindrata di 3,0 litri e una potenza fino a 175 kW (238 CV) è stato sviluppato congiuntamente dagli ingegneri di Infiniti e Nissan. L'obiettivo principale del motore era allinearsi ai valori fondamentali del marchio Infiniti e fornire un'esperienza di guida superiore.

Soprattutto per questo motore, gli ingegneri hanno migliorato il sistema di iniezione del carburante. I componenti esclusivi del motore includono: blocco cilindri, albero motore, collettore di aspirazione, sistema di iniezione del carburante, ricircolo dei gas di scarico, turbocompressore, coppa dell'olio e convertitore dei gas di scarico collettore di scarico.

Per ottenere il massimo vantaggio in termini di compattezza, equilibrio e affidabilità, il turbocompressore è stato posizionato nella campanatura del monoblocco (l'angolo di campanatura è di 65 gradi). Le teste dei blocchi sono realizzate in lega di alluminio e il blocco stesso è realizzato in ghisa grigia compattata (CGI) e ha un'enorme resistenza con un peso ridotto. La CGI fornisce una rigidità superiore fino al 75% rispetto alla ghisa convenzionale e il suo utilizzo nella fusione dei blocchi motore comporta una riduzione del peso del 22%.

Un turbocompressore con dispositivo ad ugello regolabile consente di aumentare la potenza a 175 kW (238 CV) a 3750 giri/min, il che mette questo motore alla pari con la maggior parte potenti motori diesel, avente una sovralimentazione a stadio singolo. La coppia massima del nuovo V6 è di 550 Nm a soli 1.750 giri ed è allo stesso livello il miglior motore nella tua classe.

Il risultato è un motore ad alto caratteristiche dinamiche nel campo delle basse velocità e ottima morbidezza di funzionamento. Presenta una risposta dell'acceleratore esemplare e, sebbene i livelli di rumore siano mantenuti al minimo, la messa a punto speciale impianto di scarico gli conferisce una speciale “voce” sportiva, che si manifesta durante una brusca accelerazione ad una frequenza di circa 2500 giri al minuto.

Caratteristiche dell'Infiniti FX30d per layout

L'architettura rigida della piattaforma del veicolo garantisce una distribuzione del peso tra gli assi simile auto sportiva, che, combinato con un baricentro basso, garantisce un'elevata stabilità in curva. Grazie all'ampio utilizzo di componenti leggeri, tra cui frontale in alluminio e porte posteriori, l'FX30d è uno dei più leggeri della sua categoria.

Le sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori multi-link introdotte sull'FX nel 2008 vengono utilizzate anche sul modello diesel. Inoltre, su versione sportiva Viene utilizzato un sistema di rigidità delle sospensioni variabile (CDC), nonché un sistema di sterzo attivo della ruota posteriore. A differenza di sistemi passivi sterzo, dentro sistema attivo un azionamento elettrico ad alta precisione viene utilizzato per controllare la posizione delle ruote posteriori, aumentando la stabilità di guida ad alta velocità e manovrabilità alle basse velocità. Timone L'FX dipende dalla velocità del veicolo e fornisce un feedback eccellente al conducente.

La morbidezza e la raffinatezza del motore sono enfatizzate da una fluida sette velocità trasmissione automatica Ingranaggi Infiniti. I parametri della scatola sono selezionati in modo tale da realizzare appieno tutti i vantaggi della coppia elevata. L'Adaptive Shift Control (ASC) è perfettamente sintonizzato per adattarsi caratteristiche esterne motore diesel e fornisce un'eccellente dinamica e ottimizzazione del consumo di carburante. Nella gamma "D" è assicurata una guida fluida e dinamica, mentre la selezione della gamma "DS" comporta uno spostamento del punto di cambio in una zona più ad alta velocità. Come l'FX a benzina, la versione diesel è dotata di leve del cambio montate sul volante per un controllo preciso in modalità manuale.

L'FX30d è dotato di uno dei sistemi più avanzati trazione integrale: Sistema avanzato di ingegneria della trazione totale per tutta la ripartizione elettronica della coppia (ATTESA E-TS) – sistema elettronico controllare il flusso di coppia su ciascuna ruota. ATTESA E-TS utilizza un principio avanzato di torque vectoring per distribuire automaticamente la coppia ottimale alle ruote in base alle condizioni stradali e di guida.

Il sistema offre un'eccellente maneggevolezza grazie alla distribuzione ottimale della coppia tra anteriore e posteriore ruote posteriori(da 50:50 a 0:100). ATTESA E-TS prevede inoltre alto livello trazione iniziale e accelerazione fluida e stabile, soprattutto in condizioni di neve e fuoristrada con una distribuzione della coppia 50:50 quando si parte da velocità zero.

Infiniti FX30d: recensione dei freni

La frenata efficace è assicurata grazie al sistema ventilato freni a disco tutte e 4 le ruote, con pinze anteriori a 4 pistoncini contrapposti e posteriori a 2 pistoncini contrapposti. Sistema di assistenza frenata d'emergenza(BA) e sistema di distribuzione elettronica forze frenanti(EBD) sono di serie sul veicolo.

I pacchetti FX30 Elegance + NAVI AWD, FX30 Sport + NAVI AWD, FX30 Sport Black + Navi AWD includono anche tali opzioni sicurezza attiva Come controllo automatico della velocità adattivo, avviso di collisione frontale (FCW) e assistenza alla frenata intelligente (IBA).

Il sistema anticollisione garantisce una distanza di sicurezza dal veicolo che precede. Quando il controllo automatico della velocità è disattivato, come fa la maggior parte dei conducenti, entrambi i sistemi, IBA e FCW, funzionano costantemente. Non solo avvisano il conducente che la distanza dal veicolo che precede diminuisce, ma provocano anche un aumento preliminare della pressione azionamento del freno in preparazione alla frenata di emergenza.

L'aspetto atletico dell'Infiniti FX è uno dei principali fattori che determinano le decisioni degli acquirenti nella scelta di questo modello. Diesel Modifica Infiniti FX30 ripete il look versioni a benzina. Tratti caratteriali Infiniti FX – cofano lungo, "cintura spalla" sviluppata, profilo del finestrino come una carrozzeria coupé. Basta uno sguardo all'FX per sentire il carisma di questa vettura.

Vendite Infiniti FX30d: prezzi

Gli interni dell'FX sono meticolosamente progettati quanto i suoi aspetto. L'abitacolo orientato al conducente sottolinea il carattere sportivo dell'auto, mentre i costosi materiali naturali e la cura dei dettagli di finitura creano un'atmosfera premium. Come per tutti gli Infiniti FX del 2012, pannello di controllo acquisito un ancora più efficace e aspetto sportivo Grazie al nuovo schermo del computer di bordo e alle lancette bianche degli strumenti, inoltre, il computer di bordo è diventato completamente russificato.

L'FX30d è offerto in diversi livelli di allestimento: FX30 Elegance con finiture decisamente lussuose e finiture Sport con un tocco sportivo. In Russia, il diesel Infiniti FX3O è disponibile ad un prezzo a partire da 2.590.000 rubli, e prezzi per modifiche alla benzina L'anno modello FX 2012 inizia da 2.574.000 rubli.

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