Quando questa vettura, che sostituì la W220, apparve per la prima volta, fece scalpore. La Classe S è cambiata in modo significativo, la carrozzeria è diventata notevolmente più grande rispetto al suo predecessore. Ampio anche il vano motore, predisposto per un motore V12. Le auto sono diventate più pesanti. Negli Stati Uniti, la nuova W221 è diventata molto popolare anche come auto da guida. Nuovi motori iniziarono ad essere installati sulla Mercedes W221 e c'è anche un nuovo cambio automatico a 7 velocità. I motori M272 e M273, moderni a quel tempo, furono presentati come un serio vantaggio rispetto ai vecchi motori M112 e M113.
Nel complesso, la qualità dell'auto è migliorata in modo significativo. Non ci sono e non possono esserci commenti sulla verniciatura. Il pneumatico è stato modificato e anche l'elettronica è stata notevolmente modificata e migliorata. La sospensione si è rivelata più forte e più confortevole. Ancora oggi queste auto sembrano costose e solide. Sebbene i loro prezzi siano scesi al livello nuova Lada Vesta dentro configurazione di fascia alta o Kia Rio. Il fatto è che la manutenzione della Mercedes W221 è piuttosto costosa, a differenza della Kia Rio.
La qualità della verniciatura e della verniciatura si è rivelata davvero di alta qualità. Anche se prendi un'auto dal sud degli Stati Uniti, dove il clima è caldo, la carrozzeria è ancora intatta. Se prendi Auto russe, quindi anche la corrosione è rara su di essi. Se ciò accade, viene inserito solo successivamente luoghi vulnerabili: sulle ante, sui bordi delle ante. Cioè, la corrosione si vede raramente, perché nella maggior parte dei casi tali auto sono curate molto bene. L'auto sembra nuova anche dopo molti anni.
Con il passare del tempo, altre parti potrebbero usurarsi: i fari diventano più fiochi, le cromature sbiadiscono e si deteriorano. parti in plastica il fondo dell'auto.
Le parti in alluminio della parte anteriore, se utilizzate a Mosca, potrebbero presentare problemi di corrosione e il prezzo di questi elementi è elevato, ad esempio nuova cappa costa più di 100.000 rubli. Ma puoi trovarne di più economici in un sito di smontaggio.
Nella maggior parte dei casi, l'equipaggiamento degli interni e della carrozzeria non causa problemi. In Russia, la Mercedes Classe S è molto popolare nelle vendite di questa vettura, sia in Russia che in America. Prima in Russia famosa macchina era considerato un "Cinghiale" nel retro di una W140, poi di una BMW E38, poi di un'Audi A8 Quattro, che introdusse la moda per quattro ruote motrici.
La classe executive è sempre una berlina potente e pesante con un design a trave potente. E il loro motore è montato longitudinalmente. In caso di incidente, la Mercedes Classe S, che pesa più di 2 tonnellate, distrugge semplicemente le normali berline, bacini, anteriori e altri piccole auto. Anche i SUV leggeri si disintegrano in caso di collisione.
Gli unici che possono resistere a questa Mercedes sono SUV con telaio. La Mercedes Classe S è molto macchina sicura per il loro proprietario, ma completamente insicuri per l’ambiente.
La guida fluida di questa Mercedes è semplicemente ideale grazie alle sospensioni pneumatiche. Inoltre, l’auto ha un perfetto isolamento acustico e gli interni sono di altissima qualità. Piace alla Mercedes classe esecutiva considerato il numero 1 sul mercato. Se prendiamo i prezzi delle auto usate, i prezzi per Mercedes sono sempre più alti che per BMW, Lexus, ecc.
L'aspetto ha alcune note sportive, anche la versione lunga sembra con un accenno di sport leggero.
Questa generazione è stata prodotta dal 2005, e nel 2009 c'è stato un restyling, i fari sono stati cambiati, gli specchietti sono stati installati in una forma diversa, anche le luci posteriori sono cambiate. Il W221 si è rivelato molto più bello nell'aspetto rispetto al suo predecessore, il W220. Ma non ci siamo ancora abituati al W222.
Motori
Sotto il cofano c'è una soluzione classica: un motore V8, il più comune, con una potenza di 388 CV. Con. Esistono motori V6 con un volume di 3,5 litri, ci sono motori con un volume di 4,5 litri e il V12 di fascia alta. E da AMG ce ne sono di più potenti attrezzatura sportiva: S65 e S65.
Anche la sospensione qui è abbastanza semplice: davanti ci sono 2 potenti leve e montanti ad aria. E la parte posteriore è classica sospensione multi-link. Il design del longherone ha un enorme margine di sicurezza, poiché esistono versioni corazzate e hanno la stessa sospensione. E il peso risulta essere 2 volte di più. C'è anche un'enorme rigidità torsionale del corpo.
Salone
Le porte sono dotate di chiudiporta, il che significa che non devi sbatterle troppo forte. Parabrezza molto spesso, ci sono telecamere per la visione notturna nella parte superiore.
I sedili e il volante sono regolabili elettricamente. Lo schienale e il cuscino sono regolabili e c'è la memoria del sedile. Sedili comodi, qualità degli interni ai massimi livelli.
Il quadro strumenti ha un aspetto insolito, così come la lancetta del contagiri meccanico temperatura meccanica motore e la quantità di carburante nel serbatoio del gas e il tachimetro è elettronico.
Prima di acquistare un'auto del genere, è necessario controllare attentamente le condizioni del trapezio del tergicristallo, perché spesso diventa acido. Dovresti anche controllare le condizioni dello scarico sotto il parabrezza, perché in quest'area sono presenti molti componenti elettronici. Un ventilatore dell'impianto di riscaldamento dura circa 8 anni, che è un periodo piuttosto lungo, ma il costo della sostituzione è piuttosto elevato.
C'è il climatizzatore separato, quello anteriore si trova nel vano motore e il climatizzatore posteriore si trova in una nicchia ruota anteriore e capita spesso che diventi acido a causa dello sporco e dell'umidità.
Il sistema di chiusura automatica della porta è generalmente affidabile. Se ne senti qualcuno suoni meccanici durante la guida, questa è una conseguenza di danni o montaggio errato dopo la riparazione.
L'elettronica di questa vettura è molto sensibile all'umidità del pavimento. Pertanto, con il minimo problema in quest'area, aumenta il numero di problemi con l'elettronica. I sedili elettrici, il climatizzatore, la navigazione e i sistemi multimediali iniziano a guastarsi.
Anche le ottiche dovrebbero essere ispezionate attentamente prima dell'acquisto, perché sono costose, complesse e pochissimo non originali. In generale, la qualità del cablaggio e di tutta l'elettronica è molto elevata, il numero di guasti anche sulle copie più danneggiate è molto ridotto. E' il cablaggio? portiera del conducente potrebbe guastarsi e nel vano motore succede che l'isolamento dei fili perde la sua elasticità.
Inoltre, nel tempo, si verificano malfunzionamenti nell'unità di controllo del motore. Molto spesso si rifiutano Sensori dell'ABS, perché sono legati al funzionamento delle sospensioni pneumatiche e alle funzionalità di cablaggio. È piuttosto lungo e spesso danneggiato, gli artigiani lo sanno e può essere riparato non così costoso.
La sospensione è affidabile e problemi speciali non consegna. Ma le sospensioni pneumatiche possono creare qualche problema. Quando un'auto ha più di 5 anni, aumenta il rischio che si guasti. Una nuova sospensione pneumatica costerà circa 120.000 rubli, quindi di solito viene ripristinata. Se non riesci a entrare in un buco serio su una sospensione pneumatica stanca, può guastarsi ancora più velocemente.
Trasmissione
IN auto a trazione posteriore Tutto è abbastanza affidabile con la trasmissione. Vera risorsa alberi cardanici un po' piccola, soprattutto negli allestimenti con motori più potenti - circa 100.000 km. chilometraggio SU versioni a trazione integrale il caso di trasferimento è affidabile, ma possono sorgere problemi albero intermedio
I cuscinetti di questo albero si guastano abbastanza rapidamente e possono danneggiare il motore stesso. Sui motori V12 sono stati installati i vecchi cambi della serie 722-6. Per tale potere, le sue risorse non sono sufficienti. Dura circa 120.000 km e la probabilità di guasto spontaneo è aumentata. Se guidi tranquillamente, durerà più a lungo, ma per auto con un chilometraggio superiore a 200.000 km. e non è stata effettuata alcuna revisione del cambio: questo non accade. E anche il nuovo cambio a 7 marce 722-9 presenta una serie di problemi: ha un'unità idraulica costantemente surriscaldata, l'olio è contaminato e la durata della frizione è ridotta. Quasi tutti questi cambi sono stati riparati in garanzia: sono stati sostituiti i corpi valvola, le frizioni e talvolta l'intero gruppo del cambio. Le auto pre-restyling presentavano la prima revisione di questa scatola. Ci sono molti proprietari che hanno rinunciato a tutti gli aggiornamenti e le ristrutturazioni.
Affidabilità del motore
I motori M272 e M273 sono stati spesso criticati per la qualità del design e della durata, il prezzo elevato, la bassa durata, i catalizzatori deboli e l'alto rischio di rigature. gruppo pistone. E se il motore gira al minimo per un lungo periodo, i problemi diventano più complicati. Molto spesso i motori consumano 1 litro di olio ogni 1000 km. chilometraggio, ma aggiungere olio è più economico che ricostruire il motore.
Ma i motori V12 M275 si basano su motori più vecchi, ma in termini di affidabilità non sono particolarmente diversi dagli altri motori Mercedes, perché la struttura complessa, l'elevata densità dell'imballaggio e i carichi pesanti influiscono sull'affidabilità.
Ma sui motori V12 lo sfregamento dei pistoni è meno comune. Ma se usi l’auto con attenzione, il motore durerà a lungo.
E dopo il restyling nel 2010, sono comparsi nuovi motori che si sono fatti vedere il lato migliore. In generale, sono diventati più affidabili.
Mercato di vendita: Russia.
Nel 2009 Mercedes-Benz Classe S W221 è stato rinnovato. Presentazione della Classe S 2010 anno del modello ha avuto luogo in aprile a Stoccarda. Modello aggiornato facilmente riconoscibile dai seguenti segnali. Le aperture per le prese d'aria nel paraurti sono cambiate e al posto dei precedenti fendinebbia sono apparse sezioni LED. Abbiamo anche elementi ottici a LED e nuovi fari (fari bi-xeno standard con sistema di illuminazione intelligente e controllo adattivo abbagliante), sono installati anche nella parte posteriore luci a LED. Nuovo specchietti laterali si distinguono oggi per la loro forma quadrangolare. Con aggiornamento aspetto ha ricevuto la berlina dischi delle ruote disegno diverso. Anche negli interni sono avvenuti dei cambiamenti. Le innovazioni nell'attrezzatura sono numerose, anche se per lo più nascoste. Di particolare rilievo è la modernizzazione di numerosi sistemi di sicurezza nel modello di punta Mercedes-Benz. Inoltre, un nuovo prodotto è la versione ibrida dell'S400. E come nuova versione di partenza viene proposta una modifica dell'S300 con un V6 da 3,0 litri (231 CV).
Come sempre, la Classe S offre il massimo livello di comfort. I comodi sedili anteriori hanno molte regolazioni con impostazioni di memoria. Nella dotazione massima gli schermi sono integrati nei poggiatesta sistema di intrattenimento, e dietro - tavoli pieghevoli. Conforto speciale posteriore è garantito nelle versioni “L” quattro posti, dove ultima fila diviso in due regolabili individualmente posti a sedere con un massiccio bracciolo funzionale in cui è integrata l'unità di controllo del sistema multimediale. Anche se non ci sono stati grandi cambiamenti negli interni, Interni Mercedes-Benz La Classe S 2010 è stata migliorata con materiali di qualità superiore e nuove offerte di personalizzazione degli interni. Multifunzionale installato volante disegno diverso. Nuovo sistema multimediale Il COMAND con tecnologia Split View consente al conducente e al passeggero di vedere immagini diverse sullo stesso schermo a seconda dell'angolo di visione. Oltre a questa tecnologia, il sistema multimediale Classe S aggiornata 2010 acquisito ultima generazione Interfaccia linguatronica per il controllo vocale, il sistema di navigazione ha ricevuto un disco rigido da 40 gigabyte.
Si apre la gamma della Classe S 2010 nuovo modello S300 L (3.0 V6), che ha una riserva di 231 “potenza”. Poi ne arriva un altro nuova modifica S400 L HYBRID, in cui un motore V6 da 3,5 litri (299 CV) è abbinato a un motore elettrico che fornisce massima potenza 20 CV e coppia massima di 160 Nm. Partendo da ferma, la berlina raggiunge la velocità di 100 km/h in 7,2 secondi. Il motore elettrico funziona anche come avviatore e come dispositivo automatico start/stop per risparmiare carburante ai semafori o negli ingorghi. Inoltre, può funzionare come generatore corrente alternata, trasformandosi forza frenante V energia elettrica per caricare la batteria. Di conseguenza, la S400 è in grado di percorrere fino a 9,7 km con 1 litro di benzina, rispetto agli 8,3 km del modello S350 (3,5 V6, 306 CV). Il modello S500 è ora equipaggiato con un motore biturbo 4.7 V8 (435 CV). L'S600 L è alimentato dallo stesso motore biturbo V12 da 5,5 litri con una potenza di 517 cavalli. Sotto il cofano della versione caricata della S63 AMG c'è un motore 5.5 V8 BiTurbo con una potenza di 544 CV, e la modifica "più calda" della S65 AMG con un V12 da 6,0 litri ha aumentato la potenza da 612 a 630 CV, sebbene raggiunge la velocità di 100 km/h per gli stessi 4,4 secondi.
Le sospensioni multi-link completamente indipendenti conferiscono alla Mercedes-Benz Classe S (W221) un livello elevato prestazioni di guida. L'auto offre sospensioni pneumatiche Airmatic con regolazione tramite pulsante (comfort o modalità sportiva), può anche ingrandire altezza da terra o ridurlo durante lo spostamento alte velocità. Il più evoluto assetto ABC (Active Body Control - di serie sui modelli S 600, S 63 e S 65 AMG) garantisce un comfort ancora maggiore. L'elettronica monitora il carico, il movimento, la velocità e l'accelerazione del veicolo, regolando il telaio in tempo reale, modificando l'altezza da terra, aumentando o diminuendo la rigidità di ciascun montante separatamente, smorzando così il rollio in curva e il "tuffo" della carrozzeria durante le frenate improvvise. Per alcuni Modifiche della Classe S(W221) È disponibile la trazione integrale 4Matic. Oltre alla versione standard con una lunghezza della carrozzeria di 5.096 mm, veniva offerta una versione estesa a 5.226 mm con la denominazione L (Long). Il passo è rispettivamente di 3.035 e 3.165 mm. Il peso della berlina, a seconda della modifica, è di 1910-2260 kg, la capacità di carico è di 445-610 kg. Il bagagliaio ha un volume di 560 litri.
La sicurezza della Mercedes-Benz Classe S (W221) soddisfa i requisiti più severi del suo tempo. La vita dei passeggeri è protetta da 8 airbag. Il set standard include Sistema Pre-Safe, quando viene rilevata una probabilità di collisione, prepara i sistemi sicurezza passiva: Il tetto apribile si chiude automaticamente, le cinture di sicurezza vengono tese e i sedili assumono la posizione ottimale. L'elenco delle dotazioni del modello (di serie o opzionale, a seconda della modifica) comprende un sistema di illuminazione adattiva, un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, un assistente al mantenimento della corsia, un sistema di riconoscimento dei segnali stradali, monitoraggio dell'affaticamento del conducente, sistema attivo compensazione dei venti laterali. Il cruise control attivo con due radar funziona in tandem con un sistema di frenata di emergenza e negli ingorghi l'auto può allontanarsi e rallentare autonomamente senza l'intervento del conducente.
Leggi completamenteEsecutivo Berlina Mercedes-Benz La Classe S W221 ha sempre fatto parte dell'élite dell'industria automobilistica globale. Tutte le generazioni della famosa vettura ne furono un esempio tecnologie avanzate, che successivamente è apparso su auto di altri produttori. Successivamente parleremo di problemi tipici Mercedes-Benz Classe S W221 usata.
Storia del modello
La nuova generazione della berlina W221 è apparsa sul mercato con un motto inespresso: taglia più grande, dinamica, comfort. Il motore di base era un "sei" a benzina da tre litri con una potenza di 231 CV.
Secondo gli esperti, la generazione della carrozzeria W221 è sotto molti aspetti superiore ai suoi predecessori: la durata delle sospensioni pneumatiche è aumentata e impianti elettrici, è diventato più stabile verniciatura. Molte copie usate sono in ottime condizioni. Tuttavia, nonostante ciò, gli occhi degli automobilisti sono sempre più rivolti al nuovo auto straniere economiche, situata nella stessa fascia di prezzo della leggendaria berlina. La ragione di ciò è chiara: riparazioni costose Auto tedesca, non senza debolezze.
Difetti tipici del corpo
Le zone più problematiche della "vecchia" Mercedes-Benz Classe S W221 si trovano solo nei punti in cui la vernice è scheggiata: sul cofano, nelle portiere e sui bordi dei parafanghi. Su alcune auto, sul fondo e archi posteriori A volte trovano un isolamento acustico completamente "morto". Le cerniere del cofano in alluminio spesso non riescono a resistere alla dura realtà del clima russo e iniziano a corrodersi. Riparare questa unità per un acquirente disattento può costare un bel soldo, poiché il costo di una nuova cappa raggiunge i 100 mila rubli.
Punti deboli in cabina
Quando ispezioni una Mercedes-Benz Classe S W221 usata, dovresti prima dare un'occhiata da vicino allo scarico sotto il parabrezza. È qui che si trovano le centraline elettriche, quindi uno scarico intasato può causarne il malfunzionamento. È probabile che ci siano problemi con i chiudiporta, che col tempo iniziano a svolgere le loro funzioni di tanto in tanto. Pertanto, il loro periodico fallimento nel funzionamento diventa un luogo comune.
I tergicristalli anteriori possono spesso bloccarsi. I casi di età superiore a 8 anni richiedono un controllo obbligatorio dello stato della ventola di riscaldamento, poiché raramente dura più a lungo di questo periodo. Ci sono anche lamentele sul controllo del clima passeggeri posteriori. Il suo sistema di valvole pneumatiche si trova nella nicchia della ruota anteriore, quindi può iniziare a congelare a causa dell'aumento dell'umidità.
Problemi alle sospensioni
Anche nelle versioni normali della berlina executive, la sospensione è fatta per durare. In termini di margine di sicurezza, non è inferiore alle sue controparti corazzate. La durata delle sospensioni pneumatiche è di circa 5 anni. La riparazione del sistema su una ruota è paragonabile al costo di un'auto russa usata: circa 120 mila rubli. Le pastiglie dei freni, di norma, non possono resistere a non più di 20mila km. Inoltre, maggiore è il peso dell'auto, più rapida sarà la loro usura.
Problemi al motore e alla trasmissione
La trasmissione delle versioni a trazione posteriore della berlina di solito causa poche lamentele, cosa che non si può dire degli esempi a trazione anteriore. Grazie al tuo caratteristiche del progetto hanno alcuni problemi. Albero intermedio passa attraverso il basamento centrale elettrica e se i cuscinetti si guastano, può danneggiare il motore. Auto con motore potente I V12 hanno problemi con il cambio automatico, che raramente raggiunge i 120mila km. Pertanto, il propulsore di maggior successo è il motore V6 rinnovato della serie M276.
Le Mercedes Classe S executive sono popolari in tutto il mondo. Per molti decenni, a partire dall'anteguerra, queste auto hanno rappresentato lo standard di stile e qualità. Ogni generazione della Classe S è interessante a modo suo. Ma vorrei prestare particolare attenzione al quinto. Il suo rappresentante è la Mercedes 221.
Aspetto
Questa macchina attira sembra una calamita. Impossibile non notarlo nel traffico. Prima di tutto, vorrei notare le dimensioni impressionanti. La versione standard raggiunge i 5096 mm e la lunghezza del modello con passo allungato è di 5226 mm. La larghezza è 2120 mm e l'altezza è 1485 mm. Anche il passo è impressionante. Varia da 3035 a 3165 mm (a seconda della lunghezza del modello). Grazie a queste dimensioni, l'auto sembra molto dinamica e veloce.
La berlina Mercedes 221 ha un design speciale. La sua immagine mostra chiaramente somiglianze con la limousine d'élite Maybach W240 e qualcosa di stile retrò (grande passaruota, in particolare). I modelli successivi hanno ricevuto ottiche LED e tubi moderni impianto di scarico e un rigoroso paraurti anteriore. Tutto il resto rimane invariato, compresa la caratteristica griglia del radiatore.
Salone
L'interno della Mercedes 221 non sembra meno lussuoso dell'esterno. La decorazione utilizzava pelle naturale di alta qualità, legni pregiati, cromo lucido e alluminio. Tutti gli elementi interni sono in perfetta armonia tra loro. E, soprattutto, è molto spazioso all'interno. Rispetto al suo predecessore, il modello W220, c'è più spazio nell'abitacolo. E tutto grazie all'aumento delle dimensioni. La carrozzeria della Mercedes 221 è diventata più larga, più lunga e più alta, di conseguenza c'è più spazio nelle gambe, nelle ginocchia e sopra la testa dei passeggeri;
Un'attenzione particolare merita il posto di guida, curato nei minimi dettagli dal punto di vista ergonomico. L'ampio cruscotto rivela un'abbondanza di controlli e funzionalità di intrattenimento, ma sono tutti disposti in modo da non sembrare disordinati o inutilmente disordinati. Tutto è a portata di mano: pulsanti per il climatizzatore e la navigazione, sintonizzatore TV, cambia DVD/CD, radio, sistema multimediale, display elettronico (in sostituzione del tachimetro analogico) e schermo funzionale a colori.
Appassionati di auto per gli interni
Chi possiede una berlina come la Mercedes 221 lascia recensioni estremamente positive. I sedili ricevono un elogio particolare, il che non sorprende, poiché sono dotati di regolazione elettrica e di un pronunciato supporto lombare. Ma molti hanno deciso di ordinare lussuose sedie multicontorno con funzioni di ventilazione, riscaldamento e massaggio. E non se ne sono pentiti affatto.
Oltre a quanto sopra, queste sedie hanno un'altra caratteristica utile. Gli schienali e i cuscini si adattano automaticamente alla situazione di guida attuale, garantendo il supporto laterale più confortevole. E la velocità e l'intensità del massaggio possono essere regolate. Questo è lo scopo per cui è stato progettato il sistema COMAND.
Motori
Governate unità di potenza i modelli Mercedes 221 erano vari. Il più debole motore a gasolio installato sotto il cofano della berlina S300. Era un'unità da 3 litri e 231 cavalli. Maggior parte motore potente vantava la versione S65, prodotta dalla famosa Studio di tuning AMG. Era un V12 biturbo da 6 litri che produceva 612 cavalli. La potenza è impressionante, così come i consumi. Per 100 chilometri “urbani”, questo motore utilizza 23-24 litri di benzina. In autostrada - 10 l.
A proposito, è stata offerta anche una versione ibrida, conosciuta come S400. Questo modello, in tandem con un 279 cavalli motore a gasolio c'era un motore elettrico che produceva 20 CV. Con.
Installato anche sotto il cofano delle vetture Mercedes S 221 unità diesel. Il più debole era il motore da 2,1 litri da 204 cavalli equipaggiato con i modelli S250. Il più potente versione diesel era l'auto S450. Sotto il cofano era installato un motore V8 biturbo da 4 litri e 320 cavalli. A proposito, nonostante la solida potenza, le auto con un motore del genere non consumano molto diesel. 13 litri per 100 chilometri “urbani” e in autostrada - meno di 7 litri.
Caratteristiche tecniche
Le auto W221 erano dotate di affidabili sospensioni AIRMATIC. Molti hanno inoltre ordinato il sistema controllo attivo corpo. Ed è stata la decisione giusta. Questa funzione ha letteralmente portato il livello di controllabilità alla perfezione. Grazie a ciò, il livello dell'auto è rimasto invariato anche nelle curve più strette e veloci. E il piacere che ha dato quella manovrabilità è incomparabile con qualsiasi cosa. Inoltre, c'era un bel vantaggio: la possibilità di regolare in modo indipendente l'altezza da terra utilizzando un solo pulsante.
Cosa puoi dire della trasmissione? I modelli con motori non V12 sotto il cofano erano dotati di cambio automatico 7G-Tronic. Tutti gli altri erano dotati di cambio automatico a 5 marce. E sulle versioni dalla S350 alla S500 hanno installato il 7G-Tronic Sport. Questo cambio aveva una caratteristica distintiva sotto forma di una piccola leva, dopo aver premuto la quale veniva attivata la funzione DIRECT SELECT, rendendo la scatola controllata elettronicamente.
Sicurezza
Questo è probabilmente uno dei le sfumature più importanti, che deve essere preso in considerazione al momento dell'acquisto di un'auto. Tuttavia, se stiamo parlando della Mercedes 221, la cui foto è riportata sopra, non devi preoccuparti della sicurezza. In questa macchina è alla pari.
Il modello è dotato del sistema Brake Assist PLUS, che utilizza il radar per l'analisi situazione del traffico e avvisa il conducente dell'avvicinarsi veicoli. Se all'improvviso si verifica una situazione imprevista in cui è necessario fermarsi bruscamente, frenata d'emergenza avviene automaticamente. Perché il sistema Brake Assist PLUS ha calcolato tutto e ha preparato l'auto per evitare una collisione.
Per la sicurezza dei passeggeri è stata creata l'opzione PRE-SAFE. Se la probabilità di un incidente è elevata, il sistema tende automaticamente le cinture di sicurezza e pregonfia gli airbag per una risposta più rapida.
Un'altra caratteristica di sicurezza è integrata nei finestrini laterali. Se c'è il pericolo di un incidente, si chiudono automaticamente.
L'auto è inoltre dotata del sistema Stop&Go che mantiene l'auto ad una distanza sufficiente dalla parte anteriore prossima macchina. Ma particolarmente degno di nota è il pacchetto opzionale di assistenza al parcheggio, che comprende sensori radar più potenti dei sensori a ultrasuoni. Con un tale movimento "assistente". in retromarcia e provare a inserirlo in una tasca non causerà alcun problema.
Proprietari sull'attrezzatura
I vantaggi di ciascun sistema menzionato in precedenza, ovviamente, sono descritti nelle recensioni di persone che possiedono un'auto come la Mercedes 221. La Classe S è premium, quindi non sorprende che le auto che ne fanno parte siano dotate di tutto il possibile.
Gli automobilisti prestano particolare attenzione all'opzione Adaptive Highbeam Assist. Grazie ad esso, il fascio luminoso diminuisce automaticamente quando compaiono le auto in arrivo, il che significa che non è necessario cambiarlo per non accecare gli altri conducenti.
A molti piace anche l'indicatore negli specchietti laterali, che si attiva quando la Mercedes entra nell'“angolo cieco”. L'opzione è considerata utile Mantenimento della corsia Assist, che mantiene l'auto nella sua corsia. Amanti alte velocità Abbiamo apprezzato la funzione Speed Limit Assist, grazie alla quale l'auto riconosce i segnali di limite. E le persone che si sentono molto stanche nella vita di tutti i giorni prestano sempre attenzione alla tecnologia di controllo della fatica nelle loro recensioni. Cosa possiamo dire del sistema di visione notturna, della stabilizzazione del vento laterale e dell'opzione di riconoscimento dei pedoni.
Comodità indubbia
Questo è ciò di cui la Mercedes 221 può vantarsi pienamente. La classe S comprende modelli pensati per il piacere di guida. E la Mercedes-Benz W221 non fa eccezione.
Accessori full power, volante sensibile, elettronica freno di stazionamento, tergicristalli con sensori, climatizzatore automatico con filtri al carbone, cofano bagagli e porte a chiusura automatica: questo è solo un piccolo elenco delle attrezzature di cui è dotato questo modello. C'è anche un assistente che avvisa della diminuzione della pressione dei pneumatici, una funzione di atterraggio facile sul piantone dello sterzo regolabile, una telecamera per la visione posteriore, un ulteriore chiave elettronica, pacchetto luci per porte, vano piedi e pannelli e molto altro ancora. L'elenco completo delle dotazioni occuperà più di una pagina, ma anche questo breve elenco è sufficiente per capire perché la W221 è così amata dagli intenditori di automobili.
Conclusione
Mercedes-Benz W221 lo è macchina di lusso. La produzione di questo modello è terminata quattro anni fa, ma può ancora superarne molti in termini di caratteristiche e equipaggiamento. auto moderne. Questa vettura non ha praticamente alcun difetto e le persone che la possiedono lasciano commenti estremamente positivi. Molti sono ancora ossessionati dal sogno di acquistare una Mercedes del genere. Tuttavia, si può fare. Costa molto meno delle auto sportive premium. Versione del modello 2013 in condizioni eccellenti con un motore da 435 cavalli a completamente equipaggiato costerà circa 3 milioni di rubli.
Attenzione! Il testo seguente è solo una discussione sull'argomento "Quanto sarebbe bello se...", niente di più. NON consigliamo l'acquisto di un'auto premium vecchia e molto utilizzata. Ci sono molte ragioni per questo: relativa inaffidabilità auto moderne(rispetto allo stesso W140), eccessivamente manutenzione costosa(nemmeno presso il concessionario), costi di gestione estremamente elevati (quanto prestigiosa berlina mangia benzina... e ha anche molto più caro l'olio nel motore e l'aria nelle ruote))), in più è arrivata la crisi, e prendendo un'auto usata, di 4, 5, 6, 7 anni, rischi indebitarsi se non ci sono fondi sufficienti. In generale, solo frustrazione. Ma in ogni barattolo di unguento potrebbe esserci un cucchiaio di miele in agguato che addolcirà la pillola. E in generale, se lo vuoi davvero, allora puoi!
Se stai pensando in grande berlina di lusso, e anche in sogno questa ossessione non ti dà pace, non hai paura delle prove quotidiane di Mosca o di altri cortili delle grandi città russe o dei loro ingorghi, non hai molta paura dei prezzi del carburante, quindi del tuo caro obiettivo potrebbe essere quello di acquistare un esperto molto specifico e comprovato in tutto il meglio per i poveri signori.
Brevemente sulla cosa principale
Quinta generazione di auto executive Mercedes-Benz, prodotto sotto denominato Mercedes-Benz Classe S. La W221 venne presentata al Motor Show di Francoforte nel 2005 e venne prodotta fino al 2013. Nel 2009 è stato effettuato un leggero restyling. Durante il restyling ho ricevuto versione ibrida, di cui non parleremo oggi, poiché è raro nella nostra zona, un V6 a benzina aggiornato da tre litri con 231 CV. e motori diesel modernizzati a 6 e 8 cilindri.
Il restyling esterno poteva essere caratterizzato da fari modernizzati con strisce LED, LED luci posteriori, al posto del precedente ce n'era uno più severo paraurti anteriore con luci diurne a LED installate e nuovi tubi di scarico.
E quindi, se avete messo da parte l'ennesima cifra, deciso la classe dell'auto, nel nostro caso è una prestigiosa classe di lusso, ma non sapete decidere a quale modello dare la preferenza, lasciate che vi dia qualche consiglio e spiegazione ciò potrebbe far pendere la bilancia a lato della Classe S.
Se la ricerca non è ancora iniziata, in questa fase presteremo maggiore attenzione, ovvero in quale anno e per quale importo è consigliabile acquistare una Classe S W221? Andando su Auto.ru, digitando la ricerca e trovando quello che desideri, rimarrai stupito dai prezzi convenienti delle auto dei primi anni di produzione, 2006-2007. Da 700.000 rubli e oltre, ma il prezzo non salirà alle stelle a livelli senza precedenti, ma aumenterà gradualmente, avvicinandosi gradualmente a 1.000.000 di rubli.
In questa fascia di prezzo non troverete le classi S e i 350 e 450 a benzina con motore da 4,7 litri e 340 CV. e anche 600 lunghi! Quasi tutte queste auto sono vendute da vari concessionari privati di dubbia reputazione, e se tra questi avete la fortuna di trovare un'adeguata opzione "no beat, no paint", allora considerate di aver vinto il jackpot, o di aver trovato un ago d'oro in un pagliaio. Pertanto, saltiamo tutte queste opzioni per il bene e la salute.
In generale, sconsigliamo l'acquisto di una Mercedes-Benz Classe S pre-restyling, o anche di un'auto che abbia più di 4-5 anni. A volte la Classe S si guasta niente meno che auto economiche(a seconda dell'operazione), e il costo dei nuovi pezzi di ricambio per una vecchia auto è semplicemente "spazio". In altre parole, l'auto deve essere almeno del 2010 e tali copie costano almeno 1.700.000-1.800.000 rubli, devi pagare per il piacere.
Perché acquistare una Classe S usata? Fondamentalmente, mi sembra, per elevare il tuo status davanti agli altri, gioca un ruolo importante anche il livello di comfort offerto da questa lussuosa berlina e, in terzo luogo, per il piacere. L'ultimo punto è molto importante. È questo che ti permetterà di non regalare i tuoi ultimi pantaloni utilizzando una Classe S usata. Dovresti divertirti a guidarla, ma non affezionarti all'auto. L'abbiamo comprata, guidata per un anno, forse un po' di più, e poi l'abbiamo venduta. In questo modo ti risparmierai l'80% da grossi grattacapi e grosse spese.
Allora perché Classe S? E nello specifico, perché W221? 5 ragioni per cui.
Motivo n. 1: potrebbe non essere un'auto con manovrabilità e guida perfette, ma è sicuramente un'auto con un comfort perfetto!
Una sola parola... Airmatic. Credetemi, non c'è quasi nessun modello prestigioso in questo categoria di prezzo non sarà in grado di confrontarsi con la Mercedes, dal momento che la Classe S non guida né , né . Per lui la comodità è soprattutto! È vero, qualcosa doveva essere sacrificato; il W221 non si comporta così bene come la Serie 7 E65, l'Audi A8 D3 e persino la Volkswagen Phaeton. Ma difficilmente penserai di premere il pedale dell'acceleratore sul pavimento e guidare il W221 in tondo pista da corsa aki.
Ma in termini di comfort, non lo troverai soluzione migliore, semplicemente non riesci a trovarlo.
Motivo n. 2: potrebbe essere vecchio, ma ha un sacco di tecnologia interessante.
Dopotutto, pensateci: la Classe S W221 è stata presentata nel 2005 al Motor Show di Francoforte, e già allora mostrava cose come un sistema di visione notturna a infrarossi (Night View Assist), un sistema di sicurezza pre-crash (che dovrebbe funzionare anche su un'auto usata), telecamera per la visione posteriore, sedili riscaldati/raffreddati, TV, Sospensioni pneumatiche Airmatic, fari bi-xeno adattivi e ovviamente il buon vecchio sistema audio surround Harman Kardon Logic 7 Bene, e un numero enorme di sistemi, che non verrebbero descritti nemmeno su cinque pagine A4.
