Durante il Salone di Ginevra abbiamo scoperto tre cose importanti e interessanti: come grandi case automobilistiche pianificare di trattare con la Russia, in quale direzione si sta spostando l'accento nelle gamme di modelli dei marchi e in base a quali principi vengono già create le auto che guideremo tra otto o dieci anni
Il dibattito sulla necessità o meno dei saloni automobilistici nell'era di Internet continua. Sia i sostenitori dell'organizzazione di grandi saloni automobilistici che i loro oppositori hanno argomenti ragionevoli. Mi considero tra i primi.
Innanzitutto sono convinto che nessuna foto o video possa sostituire il contatto dal vivo e diretto con un'auto nuova di zecca, quando puoi sederti a bordo, toccarla, sentirla e personalizzarla per te (ed è proprio questo ciò che il futuro l'acquirente va alle mostre per). Inoltre, solo su tali forum c'è la possibilità di vedere tutto in una volta: linee di modelli di marchi esistenti, nuovi prodotti e concetti promettenti, e persino confrontarli immediatamente con la concorrenza. Infine, solo ai saloni automobilistici noi giornalisti abbiamo l'opportunità di incontrare i capi delle case automobilistiche provenienti da tutto il mondo e chiedere loro (a volte faccia a faccia) tutto ciò che li interessa. Tutto ciò è stato pienamente confermato dall'attuale Salone di Ginevra.
Bagaglio... strategico
È noto che se diminuisce in un luogo, arriva in un altro. Quindi nel mondo automobilistico, mentre il mercato russo è in crisi e la domanda di automobili diminuisce, in altre parti del pianeta, al contrario, cresce. Ciò significa che è tempo di pensare se le case automobilistiche perderanno interesse per il nostro Paese, se considereranno i russi come clienti di seconda classe, ai quali offrire prodotti più semplici, che possono aspettare indefinitamente i nuovi articoli o addirittura non riceverli a prezzo conveniente. Tutto? Ad essere onesti, ci sono già chiamate simili: marche diverse rifiutano le mostre in Russia, riducono la gamma di modelli, riducono le quote per i rivenditori russi e talvolta abbandonano del tutto il mercato. Quindi le domande su quando, da chi e quali altri trucchetti aspettarsi, ahimè, non sono retoriche, e ce le siamo poste noi stessi persone diverse.
Dico subito che il clima generale è ancora positivo. Sì, notano gli interlocutori, nel vostro Paese attualmente non esiste miglior tempo per il lavoro: i tassi di cambio stanno aumentando, i redditi reali degli acquirenti stanno diminuendo, ci sono rischi politici ed è impossibile pianificare qualcosa a lungo termine, ma allo stesso tempo la Russia è stata e rimane un mercato chiave e in futuro ci aspettiamo crescita da esso. Anche se molto spesso non si parla di dettagli, generalmente i top manager delle aziende cercano di parlare in modo vago.
Forse solo Philippe Saillard, che recentemente ha guidato le attività russe di Nissan e ora è diventato vicepresidente del marchio per l'Europa dell'Est, è pronto a fornire numeri. Ritiene che già nel 2020 il volume delle vendite di auto nuove nel nostro paese dovrebbe raggiungere almeno 2,5 milioni, e forse anche 3 milioni, dopodiché la Russia rivendicherà ancora una volta il titolo di più grande mercato continente. “Pertanto”, dice Saillard, “il nostro compito oggi è sopravvivere, anche perdendo denaro, ma aspettare che la domanda cresca. Abbiamo investito molto denaro nei nostri stabilimenti di produzione a San Pietroburgo, Izhevsk e Togliatti e non intendiamo rinunciare a tutto. La conclusione è chiara: il mercato russo è una priorità per Nissan”.
Discorso diretto
Arthur Martins, Vicepresidente Marketing, Kia Motors Europe
Nel 2015, la dinamica delle vendite di Kia in Europa ha praticamente coinciso con la media del mercato: se in generale nel continente la domanda di auto nuove è aumentata dell'8,9%, le nostre vendite sono aumentate dell'8,8%: abbiamo venduto 385mila auto. Inoltre, il nostro marchio mostra una crescita da sette anni consecutivi, un caso unico in Europa. Inoltre, ne abbiamo di più alta percentuale per attirare clienti che in precedenza avevano acquistato auto di altre marche. Ciò è stato ottenuto grazie al fatto che in un breve periodo di tempo sia la qualità del prodotto Kia che la sua percezione da parte del consumatore sono cambiate radicalmente. Ci sono spiegazioni per questo. Abbiamo ottenuto un design luminoso e originale grazie a Peter Schreyer, che da diversi anni segue questa direzione. E se parliamo di qualità, la nostra azienda ha una struttura manageriale davvero unica a livello globale. Il responsabile della qualità di Hyundai-Kia riferisce direttamente al presidente del gruppo di società: è allo stesso livello dei capi di entrambi i marchi e non dipende in alcun modo da loro. Pertanto, può semplicemente bloccare il lancio di un nuovo prodotto se ritiene di non essere soddisfatto di nulla nella componente di qualità.Forse, un'intera rete di fabbriche dove viene prodotta quasi l'intera gamma di auto di marca giapponese attualmente vendute nel paese è un argomento davvero serio: un simile "bagaglio" non può essere semplicemente buttato giù da un carro; Ma cosa pensano quelle aziende che sembrano non avere nulla da perdere? Innanzitutto i marchi premium, il cui business in altre parti del mondo si sta già sviluppando bene.
A quanto pare, hanno una posizione simile nei confronti della Russia. Allora, Finbar McFall, responsabile del prodotto Terra del Giaguaro Rover in the world afferma che lo scorso anno le vendite globali di questi marchi sono cresciute del 5%, e nel gennaio 2016 hanno registrato un incremento record del 24%. Le cose vanno meglio negli USA, in Gran Bretagna, in Germania, in Italia... Tutto questo, secondo l'interlocutore, grazie ad una gamma di modelli equilibrata, che viene aggiornata e ampliata ogni anno. Quindi, nel corso del 2015, sono state lanciate Jaguar XE e XF, e ora si stanno preparando per il lancio Jaguar F-Pace E Range Rover Evoque decappottabile.
Chiedo se questi due nuovi prodotti appariranno sul mercato russo. "Certamente", risponde immediatamente il signor McFall, "e molto presto, in estate." Poi prosegue sicuro: “Nonostante difficoltà attuali Consideriamo la Russia come uno dei mercati più importanti di importanza strategica. Pertanto, espandiamo costantemente la nostra linea di prodotti nel vostro paese e introduciamo nuovi modelli. Comprendiamo che se parti adesso, sarà estremamente difficile tornare. E i nostri investimenti confermano questo punto di vista. In particolare, lo scorso autunno, vicino a Mosca, abbiamo aperto un centro unico del marchio Jaguar Land Rover Experience, attraverso il quale sono già passate più di 6mila persone, tale esperienza è estremamente importante per l'azienda; Intendiamo continuare a investire nel vostro Paese”.
Ebbene, un simile approccio esige rispetto. Penso che sarà apprezzato sia dai clienti dei due marchi inglesi, sia da tutti coloro che in un modo o nell'altro sono legati al mercato automobilistico.
Sbircia nel futuro
Salone dell'auto di Ginevra famoso per il fatto che tra le sue mura ci sono sempre molte concept car. In questa mostra svizzera, i produttori amano lanciare "palloncini di prova": mostrare auto che in seguito entreranno in produzione, o condivideranno questa o quell'idea con altri modelli, o forse sprofonderanno nell'oblio se non trovano comprensione tra il pubblico. Ma qual è il funzionamento interno di questo processo? Come e perché nasce un altro concetto? Cosa ottengono le aziende quando decidono di investire denaro in questo? Abbiamo anche risolto tali problemi con l'aiuto di specialisti.
La prima cosa che ogni persona vede è l'aspetto dell'auto. Il capo del dipartimento di design delle concept car di Mazda Motor Corporation, Yasushi Nakamuta, ha accettato di discutere con noi questo aspetto. “Ahimè”, condivide, “non esistono modelli con cui formare tendenze per il futuro. Pertanto, ogni designer deve capire di essere l'autore delle nuove tendenze. Qui lavoriamo in due direzioni. Il primo è la storia, guardiamo quali cose importanti sono accadute nel passato che hanno influenzato seriamente la moda, la tecnologia, i gusti e analizziamo cause e conseguenze. Il secondo è lo studio delle tecnologie e dei materiali moderni che possono influenzare lo sviluppo futuro. Il concetto di "concetto di bellezza" implica che esista qualcosa di bello, ma il raggiungimento di questa bellezza avviene ogni volta in modo diverso: compaiono nuove tecnologie, nuove opportunità. Ad esempio, una volta che i fari avevano semplici lampade a incandescenza, poi hanno prodotto lo xeno, ora hanno i LED e in futuro apparirà qualcos'altro. Un altro importante fattore moderno è Internet. Viviamo nell’era digitale, e questo influenza molto anche lo stile. Quindi il design automobilistico è una sorta di fusione tra arte, tecnologia e, ovviamente, business”.
Discorso diretto
Yasushi Nakamuta, responsabile del design delle concept car, Mazda Motor Corporation
Negli ultimi anni, il processo di creazione di nuove auto in Mazda è cambiato molto. Se prima gli ingegneri presentavano una serie di requisiti a cui i progettisti dovevano adattarsi, ora i progettisti prima elaborano i progetti e poi stabiliscono i compiti per progettisti e ingegneri. Tutti nella nostra azienda hanno capito quanto il design influenzi il livello di interesse dei consumatori per un prodotto, quanto determini in gran parte il DNA del marchio. Ciò significa che a ingegneri e tecnologi non dovrebbe essere consentito di dettare termini incondizionatamente. Ma questo non accade ovunque: per quanto ne so, i colleghi di altri marchi automobilistici non possono ancora vantarsi di tali vittorie. Anche se abbiamo avuto anche molte controversie e battaglie. Uno dei motivi di questa "presa di potere" da parte dei progettisti Mazda è che i nuovi modelli hanno cominciato a rivelarsi meravigliosi, e quindi gli ingegneri semplicemente non avevano nulla da opporci. Dopotutto, se l'auto è bella e i clienti la vogliono, allora tutti in azienda vogliono costruirla e portarla sul mercato il più rapidamente possibile - non c'è nemmeno motivo di discutere.Per quanto riguarda i compiti in ogni caso specifico, il signor Nakamuta lo spiega usando l'esempio dei suoi progetti. Una volta ha guidato la creazione della concept car Mazda Ryuga, che considera una "macchina da lezione" per se stesso, e poi ha sviluppato il concept Shinari. Ogni modello aveva il suo scopo. Nel primo caso c'è semplicemente il desiderio di mostrare un design brillante e originale, di trovare modalità per il suo sviluppo all'interno del marchio. La volta successiva è stato necessario creare una show car che fosse il più vicino possibile al prodotto finito. A proposito, un esempio indicativo di tale lavoro è il crossover Mazda CX-3, un'auto che ha iniziato a uscire dalla catena di montaggio, adottando quasi interamente le caratteristiche del prototipo.
Il fatto che nel settore automobilistico si debba pensare al futuro nemmeno 5-10, ma a volte 20-25 anni in anticipo, è ciò che ci dice Finbar McFall, Product Director di Jaguar Land Rover, in un incontro con il quale "Avtopanorama" è diventato il primi al mondo I media che sono venuti a conoscenza di una delle offerte insolite per i clienti di questa azienda (vedi barra laterale). Tuttavia, tutti i partecipanti all’industria automobilistica globale vivono secondo queste regole.
Arthur Martins, Vice Presidente Marketing di Kia Motors Europe, ci ha parlato del suo approccio agli sviluppi promettenti. “Oggi vediamo tre tendenze principali”, spiega. - Il primo è che sia nel design che nelle tipologie di carrozzeria ci sarà un ulteriore intreccio di segmenti familiari, nuovi modelli inizieranno ad apparire come tra le classi. Nella nostra azienda abbiamo già una definizione come CUV, è qualcosa tra una berlina e un crossover, e Modello Kia La Niro, che abbiamo presentato a Ginevra, è proprio una rappresentante di questo nuovo “intersegmento”. I clienti vogliono varietà, e come più scelta carrozzerie, motori, cambi, livelli di allestimento, meglio è. La seconda tendenza, che riguarda tutte le case automobilistiche in Europa, è l’elettrificazione delle auto: la legislazione impone già nel 2020 di avere una media di emissioni di CO2 non superiore a 95 g/km per la gamma di modelli. Pertanto, tutti, compresa Kia, stanno lavorando attivamente allo sviluppo di veicoli ibridi, elettrici, celle a combustibile. Infine, il terzo vettore sono i piloti automatici, la guida senza conducente. Il nostro marchio prevede di lanciare in serie un’auto del genere entro il 2030, ma stiamo già testando queste tecnologie in diverse regioni del mondo: in Corea, Europa e Stati Uniti”.
Discorso diretto
Finbar McFall, Direttore Prodotto Globale, Jaguar Land Rover
Nel settore automobilistico, i produttori devono pensare al futuro e gli aspetti da considerare sono molteplici. Prima di tutto, quando pensiamo a nuovi prodotti, analizziamo di quale body avremo bisogno, di che taglia, a che prezzo. Il secondo è cosa dovrebbe esserci all'interno dell'auto: quali tecnologie dovrebbero essere integrate nell'auto, in che misura dovrebbe essere in “comunicazione diretta” con una persona, cosa può essere conveniente per il cliente. Studiamo costantemente ciò di cui i nostri clienti hanno bisogno ora e ciò di cui potrebbero aver bisogno in futuro. È così che i modelli Jaguar hanno introdotto la trazione integrale e successivamente offriranno la guida autonoma, su cui stiamo attualmente lavorando. Per quanto riguarda i nuovi prodotti, ci stiamo preparando a utilizzare lo sviluppo dell'azienda Tile: un piccolo pezzo di plastica con un trasmettitore Bluetooth ad alta efficienza energetica e una batteria in miniatura. Un tale "tag" può essere attaccato a un telefono, a una custodia per occhiali, a documenti e, se lo combini con il nostro sistema InControl, l'auto stessa riconoscerà il proprietario e, ad esempio, farà lampeggiare i fari quando ti avvicini. Sebbene ci sia un significato pratico. Ad esempio, la macchina sarà in grado di informare il proprietario che ha dimenticato il passaporto o il laptop se sono “coperti” da tali gadget. A proposito, sei il primo giornalista al mondo a cui parliamo di questo progetto nelle nostre auto.Hai ordinato un cocktail?
Abbiamo potuto constatare in prima persona la diversità e l'intreccio di segmenti di cui parla il signor Martins di Kia agli stand di Ginevra. Ad esempio, in diversi modelli contemporaneamente, gli ingegneri hanno cercato di incrociare due classi apparentemente dissimili come decappottabili e crossover. Si è rivelato interessante: qui hai una Range Rover Evoque senza tetto, un concept Volkswagen T-Cross Breeze e una Citroen E-Mehari hipster. Sebbene ci fossero molte roadster e decappottabili che ne erano sprovviste, i nuovi modelli furono portati da Porsche, Mercedes-Benz, Fiat...
Allo stesso tempo, la mostra ha mostrato chiaramente una linea per soddisfare le odierne richieste della clientela europea, sia tradizionale, affermata che alla moda. La prima comprende una considerevole selezione di station wagon, la seconda comprende un assortimento ancora più ricco di un'ampia varietà di crossover e SUV.
Sì, le station wagon, che non sono mai state amate dai russi, sono ancora apprezzate dai residenti di altri paesi del Vecchio Mondo, e non è un caso che Ginevra abbia annunciato che la Opel Astra Tourer è stata riconosciuta come "Auto dell'anno" in Europa. Penso che la prossima volta la galassia delle attuali station wagon, i nuovi prodotti presenti alla fiera potranno competere per questo titolo: la ben bilanciata Kia Optima SW, l'elegante Volvo V90, la pratica Fiat Tipo.
Discorso diretto
Philippe Saillard, Vice Presidente Nissan nell'Europa dell'Est
Crossover e SUV sono lo spirito dei tempi; sono scelti dalla moderna generazione di automobilisti. Allo stesso tempo, i grandi, veri SUV se ne vanno e vengono sempre più sostituiti dai crossover. Un'altra tendenza importante è il calo della quota di berline, che è anche comprensibile: molto probabilmente mio padre non comprerà un crossover e difficilmente i miei figli compreranno mai una berlina. E non è un caso che un quadro simile possa essere osservato sia in Europa che in Russia: nella gamma Nissan, i modelli più popolari sono Qashqai, X-Trail, Juke. Ma abbiamo tolto la berlina Teana dal mercato russo e, penso, non la restituiremo. Credo che questo segmento sarà "divorato" dai marchi premium che possono semplificare la configurazione delle loro berline aziendali, ridurre i prezzi e quindi allontanare i clienti dai marchi di massa come il nostro. Pertanto, non ha senso per noi produrre un'auto del genere in Russia.Tuttavia, nessun segmento è ancora in grado di competere in popolarità con i crossover. Non è stato facile trovare uno stand al salone dell'auto dove le anteprime (almeno quelle europee) non includessero rappresentanti di questa classe. Inoltre, qui si intrecciano sia marchi ben noti per i loro SUV, sia marchi che stanno muovendo solo i primi passi in questo campo. Giudicate voi stessi, da un lato, Peugeot 2008, Ford Kuga, Skoda Vision S, Toyota C-HR, Ssangyong Tivoli XLV, Subaru XV Concept, Audi Q2, Opel Mokka X, dall'altro - Mazerati Levante, Tesla Model X, Seat Alteca. E questo senza contare i modelli che sono stati modificati da designer o stilisti di marche come Land Rover, Nissan, Lexus, Suzuki, Honda...
Tale abbondanza ti fa semplicemente spalancare gli occhi. E vorrei che tutte queste auto fossero disponibili presso i concessionari russi. Onestamente, ce lo meritiamo.
"Vento del cambiamento": così cantava il gruppo Scorpions al momento del crollo dell'URSS, e gli stand delle case automobilistiche al Salone di Ginevra 2016 "cantano" al riguardo, il vento del cambiamento.
Quindi, Ginevra: i principali saloni automobilistici d'Europa. Il Motor Show di Ginevra ha sempre fissato il vettore per lo sviluppo dell'intera industria automobilistica per i prossimi anni, e l'edizione 2016 non ha fatto eccezione. Puoi leggere le principali anteprime in e parleremo di dove soffia il vento del cambiamento. Dopo il Diesel Gate, lo scandalo del diesel Motori Volkswagen, è diventato ovvio a tutti: giorni tradizionali motori a combustione interna contavano anche in Europa. I produttori europei hanno apertamente “dormito” nell’ibridazione globale: hanno sostenuto fino all’ultimo che per un basso consumo di carburante e basse emissioni nell’atmosfera, un motore diesel convenzionale era sufficiente, senza complicare la progettazione con motori elettrici. Ma gli eventi recenti hanno messo fine al design tradizionale: la primavera del 2016 ha dimostrato che il mondo automobilistico si è evoluto nuova era. E non c'è posto per un motore a combustione interna.
Ecco come appare il layout di un'auto dell'inizio del 21° secolo: un motore tradizionale nella parte anteriore, una batteria nella parte posteriore. Questo schema non durerà a lungo: non appena appariranno le batterie ad alta capacità e costo ragionevole, il motore a combustione interna sotto il cofano scomparirà. Apparentemente per sempre 
Batteria e serbatoio di carburante. Finora vanno d’accordo pacificamente tra loro, ma questa è una soluzione di compromesso. Nel prossimo futuro, l’intera superficie dell’auto sarà occupata dalla batteria. Le preoccupazioni europee prevedevano di bypassare le versioni “ibride” e passare direttamente ai veicoli elettrici o a idrogeno. Ma dopo lo scandalo con Diesel Volkswagen tutti hanno dichiarato ufficialmente: diremo addio ai motori convenzionali. E qui produttori europei si sono trovati nel ruolo di recuperare terreno: il leader mondiale nell'ibridazione della gamma di modelli è Toyota, la cui Prius ha combattuto con TDI, HDI e altri motori diesel europei dalla fine degli anni '90. E Tesla è leader nel segmento dei treni elettrici.
Ora Toyota ha la più ampia gamma di "ibridi" seriali, ci sono station wagon, berline e "bambini" da città. Le enormi capacità finanziarie dell’azienda le consentono di produrre alcuni modelli in perdita: l’importante ora è testare la tecnologia e guadagnare quote di mercato. Questo è ciò che sta accadendo: i tassisti europei stanno passando sempre più alle Toyota ibride.
Anche il crossover C-HR sarà ibrido: 122 CV in totale, attenzione, Nissan Juke! Il design di questo modello sicuramente non può essere definito noioso.
Come a metà degli anni '90, con i super profitti, la Toyota è di nuovo un passo avanti rispetto ai suoi concorrenti, mentre tutti stanno appena iniziando a padroneggiare gli ibridi, i giapponesi stanno già vendendo l'auto a idrogeno Mirai! Il futuro delle automobili a idrogeno è ancora una questione molto importante, ma i giapponesi sono un passo avanti in questo settore. E sono leader con sicurezza nel segmento ibrido.
Il concept LF-FC sta per diventare un modello di produzione: la prima di una grande berlina è proprio dietro l'angolo 
Grande Berlina Lexus sfrutta lo stile “squalo” che è diventato familiare al marchio, e l'aspetto del modello di produzione non differirà molto dal prototipo.
A quanto pare, nel segmento grandi berline I tedeschi dovranno fare spazio. Ma non sono solo i produttori giapponesi a prendere l’iniziativa nell’ibridare l’intero pianeta: i coreani sono alle calcagna!
Scopri Hyundai Ioniq, la prima auto al mondo disponibile in tre versioni: ibrida convenzionale, ibrida plug-in e completamente elettrica. L'acquirente può scegliere quale opzione gli è più vicina: sebbene le caratteristiche della versione elettrica non siano impressionanti, la riserva di carica è di soli 170 km circa.
Ecco come si presenta la “leva del cambio” della Hyundai Ioniq: ecco, l’era delle leve è finita L’autonomia brevissima è la rovina di tutti i veicoli elettrici “semplici” e finché non verranno costruite stazioni di ricarica rapida in tutto il pianeta, le versioni ibride plug-in domineranno il mondo. Andata e ritorno dal lavoro - con l'elettricità, durante un lungo viaggio - con la benzina. I motori e le carrozzerie tradizionali sono sempre meno richiesti nei paesi sviluppati: crossover, furgoni e propulsori ibridi, questa è la tendenza globale.
Una cartina di tornasole che parla del futuro è la posizione di Mitsubishi: ora è in modalità austerità, non ci sono abbastanza fondi - quindi si è deciso di non sviluppare una gamma di autovetture e motori a combustione interna convenzionali, ma di concentrarsi su SUV e elettricità. I SUV contribuiranno a mantenere le posizioni nei mercati dei paesi in via di sviluppo, mentre i veicoli elettrici sono destinati ai paesi sviluppati. Il concept eX è un SUV ed uno elettrico: due in uno. L'autonomia promessa è di circa 400 km.
Il tappo del serbatoio di domani Ormai tutti sono interessati agli ibridi plug-in: in ogni stand c'era un'auto pronta per la produzione in serie, oppure una già modello di produzione. Porsche, Range Rover, Volkswagen: hanno tutte ibridi plug-in.
Mercedes-Benz? Ibrido ricaricabile! È difficile nominare un produttore che non abbia mostrato novità in questo segmento di mercato.
Un altro hobby globale sono le auto senza conducente al volante. Nissan afferma che entro un anno i suoi crossover “impararanno” a muoversi autonomamente, senza assistenza alla guida. In effetti, ora quasi tutte le auto del segmento premium possono farlo. Ma in molti paesi la legislazione vieta l'utilizzo di tali macchine, quindi il mercato sarà inizialmente limitato. In California le “auto a guida autonoma” sono in pieno utilizzo, e tra qualche anno è prevista una lotta per il mercato dei taxi: nel prossimo futuro Uber non sarà un concorrente dei tassisti, ma dei robot.
Non è scomparso nemmeno il tanto citato “downsizing”: se un modello non dispone di una batteria ricaricabile da presa, significa che la sua cilindrata è stata semplicemente ridotta. Questo viene fatto per una serie di ragioni. Innanzitutto, teoricamente, si riducono il consumo di carburante e le emissioni in atmosfera. In secondo luogo, "giocando" con la pressione di sovralimentazione e il programma di controllo del motore, puoi spremere 3-4 versioni di potenza da un motore senza cambiare nulla a livello globale. Questo è un design più economico. In terzo luogo, meno volume significa meno peso, meno materiali significa costi di produzione inferiori. Anche se l'ultima affermazione è dubbia: i motori “piccoli” richiedono l'uso di materiali molto costosi. Ma a parità di altre condizioni, un blocco per un motore 1.0 è più economico di un blocco per un motore 2.0.
La debuttante Porsche 718 Boxster è un tipico rappresentante dell'era dei motori "ridimensionati". 4 cilindri, turbocompresso. È questo quello che ti aspettavi da Porsche?
Un'altra tendenza chiaramente visibile al Motor Show di Ginevra: i ricchi non piangono oggigiorno. Pagano: le vendite dei marchi di lusso crescono anno dopo anno. Cina, India, fino a certi eventi Russia: la crescita è affidata soprattutto ai “giovani” milionari. Pertanto, non ci sono dubbi sul brillante futuro di un'altra première, la Lamborghini Centenario. C'è domanda. 770 CV, da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e una serie limitata di 40 vetture, 20 coupé, 20 cabriolet. , di cui abbiamo già parlato, inoltre non soffrirà di mancanza di domanda: adesso ci sono molti soldi nel mondo.
Bentley aggiornata, versioni ampliate, versioni “autobiografiche”: le novità nel segmento lusso sono più che sufficienti. L’umanità sta rapidamente emergendo dalla povertà: è un peccato che questa affermazione non si applichi all’unione doganale.
Il nuovo modello Quant si rivolge anche al “segmento del lusso”: sulla scia della domanda di “premium”, sono comparsi tanti piccoli produttori, pronti a dare un morso a questa torta.
Cosa sta succedendo nel segmento di massa? Come vive oggi l’Europa automobilistica?
Lo stesso di sempre: gli europei amano ancora la classe Golf, come dimostrano i dati di vendita e il titolo di "Auto dell'anno" assegnato al salone dell'auto Opel Astra.
Ma anche i crossover sono all’apice della popolarità: non c’era posto dove potesse cadere la mela attorno alla principale novità dell’Audi, il modello Q2. La sua nicchia: “premium” Analogo della Nissan Juke, e a giudicare dalla prima accoglienza, il successo del modello è garantito. Crossover, crossover: nel 2016 si sono affermati come la carrozzeria numero 1.
Skoda sta per avviare la produzione di una grande sette posti Visione incrociata S, Seat ha mostrato la sua versione di SUV: senza SUV, la gamma di qualsiasi produttore al mondo è ormai impensabile.
KIA Niro è un'anteprima mondiale, un crossover ibrido, il produttore ripone speranze speciali nel mercato europeo.
Anche gli indiani sono entrati nel segmento dei crossover: con il loro modello Hexa si cimentano mercato europeo. Anche se è difficile credere al successo del marchio.
La novità non più evidente, ma importante è il debutto della “trinità” congiunta di grandi furgoni Toyota/Peugeot/Citroen. SU foto Citroën Space Tourer, ma tutte e tre le vetture si sono rivelate belle e armoniose. Considerando il prezzo, questi saranno seri concorrenti della serie Volkswagen T6.
Non si può fare a meno di notare il progressivo spostamento delle aziende europee nel segmento premium: Ford ha annunciato la creazione del marchio di lusso Vignale, Citroen sperimenta da tempo la sua DS. Di chi hanno paura? Comunque - asiatici. I rappresentanti della cultura del riso, come sempre, non hanno esitato a studiare i concorrenti al salone dell'auto.
Questo ragazzo nella foto ha fotografato ogni cucitura, ogni dettaglio della portiera della BMW X4 - e ha continuato a esplorare ulteriormente gli interni, scattando fotografie e prendendo appunti sul suo taccuino. Da dove viene? Cina? Corea? Ci sono circa cinque di questi fotografi con i taccuini attorno a ogni première. Anno dopo anno fotografano, registrano e alla fine i produttori asiatici crescono.
Esempio semplice: Hyundai coreana. Chi sapeva qualcosa di questo marchio solo 20 anni fa? Quindi, un'altra azienda alla periferia del mondo automobilistico.
Regolazioni individuali per ogni sedile, massaggio e l'elenco potrebbe continuare: se non presti attenzione alla targhetta, la BMW 7 e l'Audi A8 hanno un serio concorrente Ma la grande berlina G90 non è peggiore di modelli simili europei. Pertanto, sarà sicuramente richiesto nel mercato americano meno conservatore. I coreani sono stretti, sono forse la principale fobia dei produttori europei. Ma i cinesi sono diventati silenziosi: non sono al salone, così come non ci sono dichiarazioni sulla prossima conquista del Vecchio Mondo. L’attacco cinese è fallito. E gli europei non sono estranei.
Folta la presentazione della Renault Scenic: il modello è un'icona per l'Europa, e a presentarla è venuto lo stesso Carlos Ghosn.
È interessante e bella: questo è ciò che si può dire della Renault Scenic.
Renault Scenic ha dimostrato un'altra tendenza nel mercato: in interni automobilistici un tablet di grandi dimensioni si è saldamente affermato. Addio console centrale: ora c'è un grande schermo al tuo posto. Tesla ha dato il tono, poi tutti gli altri stanno recuperando terreno: sembra che presto si parlerà non di interior design, ma di design dello schermo.
Dalle stesse auto "schermo", una nuova Volvo station wagon V90, all'interno del quale quasi tutte le funzioni sono controllate tramite un grande schermo sulla consolle centrale.
BMW M2: aggressività e passione nella sua forma più pura, tre litri, doppio turbocompressore, 370 CV. e 4,3 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.
Gli interni dell'Alfa Romeo sono mozzafiato: nulla è cambiato, il marchio fa ancora emozionare! Lo stand dell'Alfa Romeo dimostra anche che è troppo presto per seppellire l'Europa: la loro nuova Giulia è divinamente bella.
Quindi in Europa va tutto bene. Stanno arrivando gli ibridi, le vendite di auto di lusso crescono e i modelli continuano ad essere bellissimi. L'ottimismo è l'essenza di Ginevra 2016.
Conversazione dietro le quinte
Al salone dell'auto abbiamo potuto condurre una breve intervista tecnica con Alain Reposo, un ingegnere dell'Alleanza Renault-Nissan. Gli amanti dei motori saranno sicuramente interessati.
— Renault dispone di molte tecnologie innovative, ma sfortunatamente non tutte vengono utilizzate sui modelli destinati ai paesi ex URSS. Perché Renault utilizza con tanta cautela il “downsizing” dei motori sui modelli destinati ai nostri paesi?
— Non c’è altra risposta se non la fattibilità economica. I nuovi motori sono più costosi da produrre e i modelli economici sono i più richiesti nel tuo mercato. Pertanto, ogni percentuale del costo dell'auto è molto importante, da qui la gamma di motori, che consiste principalmente di unità classiche. Non appena situazione economica ci consentirà di utilizzare centrali elettriche moderne e costose: lo faremo subito.
— Come valuta la durata dei motori moderni? È diminuito rispetto ai motori degli anni '90 del Novecento?
- NO. Abbiamo effettuato test comparativi: soggetti a richiesta oli di qualità, la durata del motore è più o meno la stessa, almeno 300.000 km. Sottolineo, nientemeno. L'ulteriore funzionamento è già influenzato dalle condizioni operative e da altri fattori. Per i motori moderni la qualità dei lubrificanti e la qualità del servizio sono molto importanti, vi consiglierei di non lesinare su questo.
— Sai che nei nostri paesi le persone tagliano i filtri antiparticolato nei motori diesel e in generale non si fidano di questa tecnologia. Perché allora il modello Duster aveva un filtro antiparticolato nel motore 1.5 dci?
— Sinceramente non capisco perché rimuovere il filtro antiparticolato... Dopotutto è una questione ambientale, un motore senza di esso emette particelle molto più dannose. E non ci sono problemi con l'affidabilità del filtro antiparticolato nelle tue condizioni: l'abbiamo testato, funziona tutto perfettamente. A dire il vero, realizzare una versione da 110 cavalli di questo motore senza filtro antiparticolato non rientra nei nostri piani: ripeto, il rispetto ambientale delle nostre soluzioni è molto importante. Ma se questa è la richiesta del mercato, probabilmente qualcosa si potrà inventare. Ma per questo il volume delle vendite versioni diesel dovrebbe essere più alto di quello attuale.
— Perché i produttori sostengono costantemente che l’efficienza delle auto sta migliorando, anche se in molti modelli il consumo effettivo di carburante rimane allo stesso livello?
— Il consumo di carburante del motore è in costante diminuzione, lo stiamo riducendo di diversi punti percentuali da modello a modello. Ma quando il propulsore viene installato sull'auto, si scopre improvvisamente che la nuova generazione è diventata più grande e più pesante. Ci sono molte utenze elettriche nell'auto, dispositivi aggiuntivi- pertanto, in alcuni casi, i dati relativi al consumo reale di carburante rimangono allo stesso livello. I progettisti di motori riescono solo a compensare le perdite che si verificano a causa dei fattori di cui sopra. Ma! Se prendiamo automobili di peso comparabile e motori di potenza simile, noterai che il consumo di carburante è diminuito in modo significativo.
— Non pensi che i motori moderni siano troppo complicati? Turbocompressione, filtri antiparticolato e iniezione di urea nei motori diesel: perché nessuno dice basta, è ora di fermarsi, lasciamo il motore a combustione interna in questa fase di sviluppo e sviluppiamo ulteriormente altre tecnologie?
— Sono d'accordo con te che i motori sono diventati molto più complessi. Ma capite, da un lato siamo schiacciati nel quadro della legislazione ambientale e dall'altro ci troviamo di fronte alla mancanza di una rete sviluppata di stazioni di ricarica elettrica. Capisci? I motori elettrici sembrano essere una soluzione al problema, ma ora gli acquirenti non acquisteranno in massa automobili con una piccola riserva di carica e senza stazioni di servizio elettriche. Ecco perché abbiamo quello che abbiamo. E quelli nuovi standard ambientali- questa è ancora una preoccupazione per il futuro del nostro pianeta. E anche di questo bisogna tener conto quando si parla di motori a combustione interna.
Il Motor Show di Ginevra 2016 ha soddisfatto i veri intenditori di belle auto con nuovi prodotti.
Coupé, crossover, berline, auto sportive e persino singoli pezzi di automobili sono esposti al pubblico.
Parleremo dei concetti più interessanti di seguito.
BMW M760Li xDrive
La nuova BMW M760Li xDrive è una generazione aggiornata della Serie 7 Boomer, che ha ricevuto un aspetto sportivo e dinamiche non standard per questa classe.
La nuova vettura venne dotata di potenti prese d'aria sulla parte anteriore del paraurti, cerchi in lega da 20 pollici con diagonale e una moderna finitura grigio metallizzato.
La particolarità del modello risiede nell'esclusività di un intero gruppo di elementi: la superficie anteriore delle “narici”, inserti nelle maniglie delle porte, ponticelli nel paraurti anteriore e altri dettagli.
Tutto all'interno ricorda il carattere sportivo dell'auto: un tachimetro con una velocità massima di 330 km/h, la forma originale dei pedali e il design luminoso della console anteriore.
Anche la componente tecnica non ha deluso. La BMW M760Li xDrive è dotata di un innovativo sistema di compensazione del rollio, trazione posteriore intelligente e sterzo integrato.
Ogni elemento e componente è pensato affinché la persona al volante si senta a proprio agio e al sicuro.
Ford Fiesta ST200
Ford ha soddisfatto i fan con la nuova berlina Fiesta ST200. La particolarità del modello è la sua “carica” e il potente riempimento tecnico.
La nuova versione è equipaggiata con un motore a benzina EcoBoost da 1,6 litri, che ha quasi il 20% di coppia in più e il 10% di potenza in più.
Se la versione precedente della Fiesta poteva vantare un motore da 182 cavalli, allora nuovo motore dà già 200 “cavalli”.
Grazie alle nuove qualità, l'auto accelera 0,2 secondi più velocemente rispetto al suo predecessore - da 6,7 secondi a "centinaia".
Anche il resto del "ripieno" dell'auto è ai massimi livelli. Gli ingegneri hanno fornito il funzionamento in 3 modalità stabilità direzionale, freni affidabili, sistema di controllo della trazione migliorato, molle e ammortizzatori aggiornati.
Jaguar F-Type SVR
Jaguar ha soddisfatto gli intenditori con il nuovo modello F-Type SVR, una roadster “carica” e una coupé 4×4.
Il nuovo modello ha ricevuto un potente V8 con un volume di 5,0 litri e una potenza di 575 cavalli.
Rispetto alla versione precedente sotto il cofano sono stati aggiunti 25 cavalli. Questo motore è dotato di cambio automatico a otto velocità.
Rispetto al modello precedente, la velocità della F-Type SVR è aumentata di 22 km/he ha raggiunto i 322 km/h. La nuova Jaguar accelera fino a cento in 3,6 secondi.
Esternamente, la F-Type SVR è facilmente riconoscibile per la sua insolita forma ad ala, l'esclusivo diffusore posteriore e il paraurti anteriore con spoiler integrato. Una caratteristica distintiva dell'acciaio sono le impressionanti prese d'aria, che forniscono migliore raffreddamento motore e freni.
Inoltre, la nuova vettura è diventata più leggera e ha perso quasi 21 kg. Per raggiungere l'obiettivo, gli ingegneri hanno installato un sistema di scarico in titanio e cerchi in lega leggera da 20 pollici.
Vale la pena notare l'aspetto di una nuova sospensione con un "pregiudizio" sportivo. Le vendite dell'auto inizieranno a metà del 2016. Prezzo di partenza: 130mila euro.
Distintivo nero Rolls-Royce
La Rolls-Royce è arrivata a Ginevra all'inizio del 2016 non a mani vuote. Al salone dell'auto, l'azienda ha presentato due auto: la berlina e la coupé Black Badge. Gli ingegneri presentano i loro nuovi prodotti come attrezzature per persone sicure di sé e audaci.
Le caratteristiche principali dell'auto sono gli elementi scuri (inclusa la griglia del radiatore).
Per verniciare l'auto è stata utilizzata la vernice Black Badge Black, unica per struttura e qualità, applicata in più strati.
Si distinguono l'auto e le ruote, basate su fibra di carbonio leggera e affidabile.
Lo stesso materiale ha trovato posto nella cabina. Gli sviluppatori hanno rivestito i pannelli interni con fibra di carbonio.
Non resta indietro nell'aspetto parte tecnica. La berlina ha un motore da 612 CV. Questo indicatore 42 “cavalli” in più rispetto alla versione standard.
Nella versione coupé non ci fu alcun aumento di potenza, mentre qui la cifra rimase la stessa: 632 CV.
Sono state apportate modifiche al cambio automatico, che è diventato più sportivo e ingrana tardi (a 500 giri). In fase di sorpasso, quando il pedale viene premuto a fondo, il cambio di marcia non avviene fino a 6.000 giri/min.
Citroen E-Mehari in stile Courrèges
L'azienda Sitoroen ha sorpreso gli appassionati con il modello E-Mehari, made in USA stile insolito Courréges.
L'auto era il risultato della combinazione tra la popolare auto elettrica e il talento degli artigiani della famosa casa di moda Courrèges.
L'obiettivo dei creatori era ottenere la massima libertà di stile e funzionalità. E dal primo sguardo all'auto è chiaro che i francesi ci sono riusciti.
Il nuovo modello è la continuazione della Citroen E-Mehari, presentata alla fine dello scorso anno. La versione aggiornata si è rivelata moderna, con uno spirito di creatività e libertà.
L'auto è dotata di un motore elettrico che ha una trazione solida per le sue dimensioni.
Per quanto riguarda la capacità, a bordo della Citroen staranno bene 4 adulti.
Il nuovo concetto ha una serie di caratteristiche: Colore bianco carrozzeria (anche le ruote sono verniciate al suo interno), la presenza di finiture arancioni negli interni, l'uso di pelle bianca per le finiture interne, un volante a doppie razze non standard e un design cromatico originale.
Una carica della Citroen E-Mehari è sufficiente per percorrere 200 km (in città). La velocità massima è di 110 km/h. Il tempo di ricarica dipende dalla corrente.
Con una corrente del caricabatterie di 16 A, la ricarica richiederà fino a 8 ore e con una corrente di 10 A - 13.
La differenza tra il nuovo concetto è il silenzio del movimento, anche quando velocità massima Puoi sentire il vento tra i capelli e il rumore delle ruote.
InfinitiQ60
Al Motor Show di Ginevra, Infiniti ha mostrato la nuova coupé Q60, che è diventata il successore della già obsoleta versione G37.
L'auto è presentata in diverse versioni. IN versione base Il motore ha un volume di 2,0 litri e 208 "cavalli". Il motore è dotato di cambio automatico a sette velocità.
La versione avanzata è dotata di un motore da 3 litri con una potenza di 304 CV. La versione più costosa dell'Infiniti Q60 ha 405 CV. a bordo e 475 Nm di spinta.
Ford Kuga Vignale Concept
La casa automobilistica Ford ha presentato a Ginevra due novità: Ford aggiornato Kuga, così come la variante premium Vignale Concept.
In effetti, non stiamo nemmeno parlando di un aggiornamento del modello, ma di una premiere a tutti gli effetti.
I creatori hanno presentato al mondo il nuovo sistema SYNC 3, che ha reso la guida il più semplice e diretta possibile. Ora le funzioni principali si attivano attraverso i comandi vocali del conducente.
L'auto si distingue per un design audace e sportivo, fari bi-xeno dalla forma insolita (trapezoidale) con LED integrati.
Il merito dei creatori è lo sviluppo di una luce frontale adattiva, regolabile in base al livello di illuminazione esterna.
La nuova Ford Kuga è riuscita a introdurne molti innovazioni tecniche. I principali da evidenziare sono i seguenti sistemi: frenata automatica, trazione integrale e apertura del bagagliaio. Tutto ciò semplifica la vita degli automobilisti e rende confortevole il funzionamento.
Gli esperti assicurano che non è necessario preoccuparsi della popolarità del nuovo concetto. Nel 2015 nella consulenza di lusso sono state vendute più di centomila automobili.
Gli analisti prevedono che le vendite di automobili dovrebbero crescere di un altro 25-30% nei prossimi 2-3 anni.
Toyota C-HR
Toyota ci ha soddisfatto con il crossover compatto C-HR classe B.
In realtà, questo concetto era una continuazione del modello C-HR già noto al pubblico un anno fa.
Preciso parametri tecnici non ancora, quindi dovremo aspettare la prima mondiale.
La base dell'auto è l'architettura TNGA, che si è già dimostrata valida nel modello Prius.
L’auto è dotata di un potente motore ibrido da 122 cavalli o di un motore classico (su richiesta del cliente).
Vantaggio versione ibrida— trazione integrale, che apre nuove possibilità su strada.
Agli acquirenti verrà offerta una scelta di motori benzina e diesel. Il primo ha un volume di 1.2 con una turbina che spreme dal motore fino a 116 cavalli.
LexusLC500h
A Ginevra, Lexus ha presentato un'altra vettura che merita molta attenzione: la LC 500h.
La particolarità della nuova RX-Vision sono le proporzioni insolite, le forme moderne, il passo ampio e gli sbalzi minimi. Si prevede che la produzione di massa inizierà il prossimo anno.
Risultati
Nel 2016, il Motor Show di Ginevra è riuscito a sorprendere con molte novità e miglioramenti a concetti collaudati nel tempo. Possiamo solo sperare che gli sviluppi proposti dalle case automobilistiche non siano il sogno finale, ma solo il primo passo verso qualcosa di più grande.
Sta arrivando di nuovo il momento in cui il mondo della comunità automobilistica irrompe nel mondo con la forza di un uragano. È difficile non notare questo vasto caleidoscopio delle novità più importanti di inizio anno. Più precisamente, sarebbe un crimine ignorare un concessionario di automobili così importante! Ginevra è il luogo dove le case automobilistiche di tutto il mondo si riuniscono e presentano le novità più importanti, per la gioia degli appassionati, per il bene della storia. , e vetture tuning, le potete trovare tutte a Ginevra. L'86esima apertura del salone dell'auto promette di mostrarci tutte le delizie, la crema, per così dire, dell'industria automobilistica nel 2016.
La fiera si terrà dal 3 al 13 marzo, ma inizieremo subito a coprire tutte le novità!
1. Bugatti Chirone
3. Ferrari
Ferrari GTC4Lusso
La Ferrari farà debuttare il suo successore, la nuova GTC4Lusso, al Motor Show di Ginevra 2016. La vettura ha già visto la luce in occasione di pubbliche esposizioni in Italia, dove è stata presentata a potenziali clienti provenienti da tutto il mondo.
Il V12 da 6,3 litri è stato trasferito alla GTC4Lusso, nella nuova carrozzeria produrrà 680 cavalli. Come suggerisce il nome, è stata ispirata da modelli precedenti tra cui la 330 GTC e la 250 GT Berlinetta Lusso.
Ferrari California T Handling Speciale
La Ferrari presenterà anche la nuova California T Handling Speciale, dotata di un pacchetto di controlli calibrato per fornire la migliore esperienza di manovrabilità offrendo allo stesso tempo prestazioni ottimali.
4. Porsche
La nuova Porsche 718 Boxster è una versione evolutiva completamente ridisegnata della famiglia Boxster. Il nuovo prodotto ha sostituito il precedente motore a sei cilindri a favore di un nuovo motore di volume più piccolo, a 4 cilindri, che è stato integrato con un turbocompressore per aumentare le capacità. Tuttavia, la Boxster di nuova generazione è più potente e molto più efficiente. La designazione 718 è una sorta di omaggio alla vecchia data modello da corsa Porsche 718 del 1957, che utilizzava anche un motore a 4 cilindri. Tuttavia, la nuova Porsche 718 non è a corto di potenza, producendo 300 CV. nella versione iniziale e 350 CV. nella versione con la lettera “S”. 
5. McLaren
La McLaren allestirà lo stand espositivo più grande che abbia mai avuto al Motor Show di Ginevra di quest'anno. Hanno in programma di portare una varietà di modelli, dalla nuova McLaren 570GT a quella interamente in carbonio di MSO.
Lo stand McLaren sarà dedicato, tra l'altro, al debutto della 675LT Spider. Il modello è limitato a 500 unità proprio come la Coupé, tutte le auto sono state preordinate prima del debutto ufficiale. Il prossimo pezzo forte sarà la nuova 570GT, un modello della serie Sport che aggiungerà il concetto di auto da turismo di lusso alle auto sportive 570S. La 675LT Spider sarà l'unico modello McLaren di MSO ad essere rifinito nell'esplosivo Ceramic Grey.
6.Mercedes-Benz
Saranno incluse anche altre auto presso lo stand BMW nuova BMW i8 rosso protonico Edizione limitata, una mostra speciale per celebrare il 100° anniversario, così come la nuova BMW M2 con parti M Performance. 
8. Alpina B7 Bi-Turbo
14. Loto
Lotus Elise Sport 250
La Lotus è andata alla grande nelle ultime settimane. Innanzitutto è stata mostrata la Lotus Elise Cup 250, oggi gli inglesi hanno mostrato la Evora Sport 410.
Coppa Lotus Elise 2017 250
Elise Cup 250 è più sportiva e versione potente l'originale Coppa Elise 220. Ha un motore 4 cilindri sovralimentato da 1,8 litri con una potenza di 246 CV, questa vettura sportiva può raggiungere lo 0-100 km/h in 3,9 secondi e la velocità massima è limitata di serie a 250 km/h.
Loto Evora Sport 410 del 2017
La Evora Sport 410, d'altra parte, è una versione più potente ma allo stesso tempo docile della hardcore Evora 400. Il V6 sovralimentato da 3,5 litri della Lotus 3-Eleven ora produce 410 cavalli. Proprio come l'Elise Cup 250, impiega 3,9 secondi per raggiungere i 100 km/h.
La velocità massima è aumentata a 300 km/h.
15. Zenvo TS1 e TSR
Zenvo ha lavorato senza sosta sulla supercar ST1 sin dal suo debutto qualche anno fa. L'anno scorso, sempre al Salone di Ginevra 2016, ne venne mostrata una sintetizzata.
Quest'anno il produttore di supercar danese ha alzato ulteriormente l'asticella con due nuovi modelli, la TS1 e la TSR. Entrambi i modelli rappresentano una naturale evoluzione dell'ST1, il TS1 è pensato per l'utilizzo in Condizioni stradali, mentre la TSR venne realizzata per l'uso in pista. Entrambe le vetture saranno esposte al Motor Show di Ginevra 2016.
16.AudiQ2
21.Concetto Opel GT
GT Concept Opel annuncia la prossima generazione auto sportive Opel Nella sua forma concettuale, la Opel GT è fatta per assomigliare ad un'auto con motore anteriore, Trazione posteriore e un cambio sequenziale. È azionato da un motore turbo a tre cilindri da 1,0 litri, installato sulle auto di serie ADAM, Corsa e Astra.
22.2017FordGT
La Ford GT del 2017 è stata mostrata nel 2015 sotto forma di prototipo e per tutto il 2015 l'auto è stata esposta in vari saloni automobilistici. Nord America ed Europa. Il Motor Show di Ginevra 2016 sarà il primo salone dell'auto in cui la Ford GT debutterà come versione di produzione della Ford GT per l'anno modello 2017.
Si dice che la nuova GT abbia "uno dei migliori rapporti peso-potenza di qualsiasi altro vettura di produzione"Il V6 da 3,5 litri produce 720 CV, collocandolo nella stessa gamma delle principali supercar europee, inclusa la McLaren 675LT.
Verranno prodotte solo 250 unità della GT all'anno, con un prezzo di 599.695 dollari. Tutti i veicoli saranno costruiti da Multimatic in Canada.
23. Auto elettrica Morgan EV3
Morgan EV3 è l'imminente auto elettrica della famosa casa automobilistica britannica Morgan Compagnia automobilistica. Il modello sarà basato sull'auto di successo e scioccante che, oltre al suo aspetto insolito, ha conquistato lo status di auto di serie più longeva al mondo. La Morgan 3 ruote rimane in produzione per 80 anni! La nuova EV3 debutterà al Salone di Ginevra 2016 insieme ad un'edizione speciale 4/4 per celebrarne l'ottantesimo anniversario.
24.DS E-Tempo
Questa settimana DS Automobiles svelerà un'altra nuova auto elettrica. La DS E-Tense è una supercar completamente elettrica in grado di produrre 402 CV. e 516 Nm di coppia. Grazie a questi dati tecnici, la velocità da 0 a 100 km/h viene raggiunta in 4,5 secondi. La E-Tense è in grado di percorrere 360 km con l'energia elettrica e ha una velocità massima di 250 km/h.
25. LexusLC500h
Dopo il debutto al Detroit Auto Show del 2016, Lexus ha aggiunto un modello ibrido alla nuova gamma LC con il suo nome, LC 500h. Lexus afferma che il sistema ibrido della LC 500h è il primo sistema ibrido Multi Stage al mondo. Sembra nerd? Quindi non abbiamo capito nulla dalla descrizione della Lexus. Aspettiamo chiarimenti. 3,5- motore da litri Un V6 combinato con un motore elettrico costituisce il propulsore della LC 500h.
26. Auto di produzione Rimac Concept_One
ABT RS6, 1 modello di 12, ABT AS4 Avant, ABT QS7 e ABT T6 120 anni
Un altro festeggiato. ABT festeggia 120 anni nel 2016. La società di tuning presenterà una varietà di auto al Motor Show di Ginevra. La gamma comprende l'ABT 2017 Audi QS7, l'esclusiva Audi RS6, di cui saranno prodotte solo 12 unità, l'Audi AS4 Avant basata sulla recente Audi A4 Avant e l'ABT T6 120 Years. Sono attesi altri nuovi prodotti di ABT.
Caratteri Audi A4 e Range Rover Sport
Caractere Exclusive mostrerà i kit carrozzeria per i modelli Range Rover Evoque, Vogue e Sport. Per il marchio Audi è prevista la presentazione della Caractere Exclusive Audi A4.
TopCar Porsche 991 Turbo S Stinger GTR e Porsche Cayenne Vantaggioso
Ospite dell'evento sarà l'ultimo modello TopCar Stinger, basato sulla Porsche 911 Carrera 4S. Ad essa si unirà anche la Cayenne Vantage, basata sulla Porsche Cayenne del 2016.
TechArt 911 Turbo Serie II e TechArt Magnum Sport
Techart farà il suo debutto con la nuova Serie II al Motor Show di Ginevra 2016 e sarà affiancata da un modello di tuning di lusso, la Techart Magnum 2016. Quest'ultimo è uno dei modelli più venduti. Dal 2004 sono state vendute più di 1.200 unità.
Kahn Design WB12 Vendetta
Kahn Design WB12 Vengeance è una supercar su misura progettata da Afzal Kahn, basata sull'Aston Martin DB9. Verrà presentata al Motor Show di Ginevra 2016 insieme ad altre creazioni automobilistiche di Kahn basate sul Land Rover Defender.
AC Schnitzer X6 Falcon Widebody e M235i
AC Schnitzer ha recentemente mostrato l'ACL2, basato sulla BMW M235i. La versione tuning presenta una potenza radicalmente aumentata a 570. L'ACL2 debutterà a Ginevra questa settimana insieme alla BMW X6 Falcon.
MTM S8 Talladega R, RS3 R e Amarok Hawk
Audi RS3 di MTM
L'anno scorso MTM ha scosso la scena con la follemente veloce Talladega S basata sull'Audi S8. Questa volta hanno una nuova creazione basata sullo stesso modello, chiamata Talladega R, che debutterà a Ginevra. Il modello si unirà all'Audi RS3 R da oltre 300 km/h e all'Amarok Hawk.
Mansory 488 Siracusa, Mercedes-AMG GT S, Rolls-Royce Wraith 999 Palm Edition e Mercedes-Benz GLE
Come in tutti gli altri saloni automobilistici, ci sarà una raffica di nuove auto di Mansory e il Motor Show di Ginevra 2016 non fa eccezione. Le loro protagoniste quest'anno saranno la Ferrari 4XX Siracusa, una versione elaborata della Ferrari 488 GTB, il successore della 458 Siracusa e della Rolls-Royce Wraith 999 Palm Edition. La Rolls-Royce sarà prodotta in quantità di 9 unità.
Hamann X6 M50d, X4 e Porsche Macan
Hamann presenterà la nuova BMW X6 M50d al Motor Show di Ginevra questa settimana, in mostra insieme alla BMW X4 e alla Porsche Macan.
Design FAVOLOSO Classe S Coupé e Shahin di Classe G
Per la fiera di Ginevra di quest'anno, FAB Design porterà Mercedes-Benz Classe S Coupé chiamato ETHON e il loro famoso programma di trasformazione per la Classe G, SHAHIN.
Le vendite di automobili sul mercato europeo sono in crescita da 27 mesi consecutivi, ma il Salone di Ginevra ha dimostrato che un livello accettabile di domanda non sempre garantisce un gran numero di anteprime di produzione. La mostra svizzera quest'anno non è cambiata: qui, come prima, c'erano tanti concept, auto sportive costose e SUV di lusso. La situazione avrebbe potuto essere cambiata dall'azienda Volkswagen, che porta sempre tante novità alle fiere, ma ora ha compiti completamente diversi.
Le novità interessanti che potranno raggiungere il mercato russo si contano sulle dita di una mano. Inoltre, non ci sono quasi automobili che, in condizioni di totale incertezza sul mercato dei cambi, abbiano la garanzia di finire in Russia. Ad esempio, Audi non ha ancora deciso le consegne crossover compatto Q2, e se l'enorme berlina Volvo V90 ci verrà portata, sarà esclusivamente sotto forma di veicolo fuoristrada.
AudiQ2
- Predecessore: no
- Costo del predecessore: -
- Concorrenti: Volvo V40 Sci di fondo,Mercedes-Benz GLA
Le vendite del secondo trimestre in Europa inizieranno nella seconda metà del 2016. Nella versione base, il crossover sarà disponibile con un motore a benzina da 1,0 litri che produce 116 cavalli. Inoltre, la gamma di motori includerà motori a benzina da 1,4 e 2,0 litri e turbodiesel da 1,6 e 2,0 litri. Tutte le unità sono abbinate a un cambio manuale a sei velocità o a un robot S-tronic.
Maserati Levante
- Predecessore: no
- Costo del predecessore: -
- Concorrenti: Porsche Cayenne, Bentley Bentayga
Al momento del lancio, il Levante sarà offerto con un motore V6 turbo da 3,0 litri benzina e diesel. La variante a benzina accelera da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi ed è in grado di raggiungere una velocità massima di 264 km/h. Successivamente vedrà la luce una versione con V8 da 560 cavalli. Tutte le varianti crossover sono dotate di cambio automatico a otto velocità e trazione integrale. Il prezzo di partenza stimato del nuovo prodotto in Europa è di 85.000 euro.
Opel MokkaX
- Predecessore: Opel Mokka
- Concorrenti: Nissan Juke, Peugeot 2008
Il modello ha perso la sua ottica rotonda e ha ricevuto stampe nitide e luci a LED. Anche i paraurti vennero diversi, ricevendo celle rettangolari per i fendinebbia, e la griglia del radiatore divenne più traforata. Ci sono stati cambiamenti significativi all'interno di Mokka X. La prima cosa che attira la tua attenzione è l'assenza di un ampio modulo con pulsanti sul pannello centrale. Invece, il crossover ora ha un ampio touch screen. Il monitor è già disponibile nella versione base di Mokka X, ma a seconda della configurazione la sua diagonale può cambiare: da 7 a 8 pollici.
IN tecnicamente La Mokka è rimasta praticamente invariata, fatta eccezione per l'aggiunta di un nuovo motore turbo. Negli allestimenti più alti, il crossover sarà offerto con un motore a benzina da 1,4 litri con una capacità di 152 cavalli. Questa unità sarà equipaggiata in esclusiva versioni a trazione integrale Mokka con cambio automatico.
Bugatti Chirone
- Predecessore: Bugatti Veyron
- Costo del predecessore: $ 1,9 milioni
- Concorrenti: Pagani Huayra, Koenigsegg Agera R
L’accelerazione fino a “centinaia” dell’ipercar richiede 2,5 secondi – esattamente come il suo predecessore. Ma raggiunge i 200 km/h quasi un secondo più velocemente della Veyron, completando l'esercizio in 6,5 secondi. La Chiron accelera fino a 300 km/h più velocemente di quanto alcune auto straniere possano raggiungere i 100 km/h - in 13,6 secondi. La velocità massima aumentò leggermente: di soli 10 km/h, arrivando a 420 km/h.
Il prezzo della Chiron è aumentato di quasi mezzo milione di euro: l'azienda accetterà un ordine per il nuovo prodotto se il cliente è disposto a pagare 2,4 milioni di euro. In totale, Bugatti prevede di produrre 500 automobili e le prime Chiron saranno consegnate ai clienti a settembre.
Mercedes Classe C decappottabile
- Predecessore: no
- Costo del predecessore: -
- Concorrenti: BMW Serie 4 Cabrio
In Europa, le vendite della Classe C Cabriolet inizieranno nell'estate 2016. Il prezzo del modello in Germania parte da 47.000 euro. Non è ancora noto se l'auto verrà consegnata in Russia.
Volvo V90
- Predecessore: V70
- Costo predecessore: non in vendita
- Concorrenti: Audi A6, Mercedes Classe E, BMW Serie 5
La V90 arriverà in Russia solo sotto forma di veicolo fuoristrada: la V90 Cross Country.
Porsche718Boxster
- Predecessore: Porsche 981 Boxster
- Costo predecessore: non in vendita
- Concorrenti: Audi TT RS, BMW Z4
Il nuovo prodotto ha ricevuto un indice di 718 in onore delle leggendarie corse Modelli Porsche, che i tedeschi produssero a metà del secolo scorso. Quella roadster vinse la 24 Ore di Le Mans nel 1958 e l'auto sportiva era alimentata da un motore a quattro cilindri da 142 cavalli.
Anche la nuova 718 Boxster è equipaggiata esclusivamente con motori a quattro cilindri. Nella versione base, la roadster riceveva un'unità sovralimentata da 2,0 litri con una potenza di 300 CV. e 380 Nm di coppia. La versione 718 Boxster S monta un turboquattro da 2,5 litri che eroga 350 CV. e 420 newton metri. Pertanto, la nuova roadster si rivelò più potente del suo predecessore 981, che era dotato di motori a sei cilindri ad aspirazione naturale da 2,7 litri (265 CV) e 3,4 litri (330 CV).
RenaultScenic
- Predecessore: Renault Scenic
- Costo del predecessore: non venduto in Russia
- Concorrente: Volkswagen Touran
L'auto è costruita sulla piattaforma CMF-C. Il modello è diventato notevolmente più grande del suo predecessore. IN gamma motori Le novità includevano sei motori diesel con potenze da 94 a 158 cavalli. Sono disponibili anche motori a benzina con potenza di 113 e 128 cavalli. I motori funzionano in combinazione con un cambio manuale a sei marce, un cambio automatico con lo stesso numero di passaggi e un cambio robotizzato a doppia frizione a sette marce.
Successivamente, la Renault prevede di rilasciare una Grand Scenic a 7 posti. L'auto sarà costruita sulla piattaforma CMF. Si prevede che il furgone compatto sarà assemblato nello stabilimento Georges Bess di Tricasten (Francia).
Volkswagen Phideon
- Predecessore: Volkswagen Phaeton
- Costo predecessore: non in vendita
- Concorrenti: Hyundai Equus, Kia Quoris
Nonostante il nuovo prodotto sia rivolto al mercato cinese, Phideon è stato sviluppato e progettato in Germania. La berlina è costruita sulla piattaforma MLB. La lunghezza dell'auto è di 5,05 me la larghezza è di 1,87 metri. Il passo supera i 3 metri.
Il nuovo prodotto è equipaggiato con un motore a benzina V6 da 3,0 litri. La potenza dell'unità è di 300 CV. e 440 Nm di coppia. La berlina può essere equipaggiata anche con un motore turbo a benzina da 2,0 litri. Una versione ibrida di Phideon apparirà più tardi.
La berlina era dotata di sistema di trazione integrale 4Motion e sospensioni pneumatiche. Il Phideon è dotato di cruise control adattivo (ACC), assistenza al mantenimento della corsia, un sistema di visualizzazione surround e un sistema di infotainment con supporto per MirrorLink, Android Auto e Apple CarPlay. Phideon non sarà venduto da nessuna parte tranne che in Cina.
InfinitiQ60
- Predecessore: G37
- Costo predecessore: non in vendita
- Concorrenti: BMW Serie 4, Audi A5, Lexus RC e Mercedes Classe C
Il nuovo prodotto è dotato di ammortizzatori elettronici che si adattano costantemente alle mutevoli situazioni e ottimizzano la sospensione in base alle condizioni attuali. Il conducente ha a disposizione sei modalità di controllo: Standard, Snow, Eco, Sport, Sport+ e Personalizza.
Sede Ateca
- Predecessore: no
- Costo del predecessore: -
- Concorrenti: Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Mazda CX-5
La versione base dell'Ateca sarà venduta con un motore a benzina da 1,0 litri da 113 cavalli. La gamma di motori per il nuovo prodotto includerà anche un'unità turbocompressa da 1,4 litri da 148 cavalli funzionante a benzina e un turbodiesel da 1,6 litri con una capacità di 113 CV. e un motore diesel da 2,0 litri che, a seconda del firmware, produce 148 o 187 cavalli. Tutti i propulsori possono funzionare con un cambio manuale a sei marce o DSG a sette marce. Le versioni più semplici di Ateca saranno dotate di trazione anteriore, mentre le versioni top saranno dotate di trazione integrale. Le vendite dei nuovi articoli in Europa inizieranno nella seconda metà del 2016.
Fiat Tipo
- Predecessore: no
- Costo del predecessore: -
- Concorrenti: Sedile Leon, Opel Astra e Ford Focus
Entrambe le versioni saranno vendute con la stessa gamma di motori. Comprenderà i modelli da 1,4 e 1,6 litri unità a benzina e motori diesel da 1,3 e 1,6 litri con potenza da 95 a 110 cavalli. La potenza viene trasmessa alle ruote utilizzando un cambio manuale a cinque o sei marce o una trasmissione automatica. L'inizio delle vendite in Europa è previsto per la fine del 2016.
Aston Martin DB11
- Predecessore: DB9
- Costo del predecessore: da 13.300.000 rubli.
- Concorrenti: Audi R8, Porsche 911 GT3 RS
Esternamente, la DB11 è progettata nello stile della DB10, costruita appositamente per l'ultimo film di James Bond. L'equipaggiamento della supercar comprende un monitor touchscreen, sedili sportivi, un sistema audio Bang and Olufsen e un sistema di visione surround.
Nikolai Zagvozdkin, Roman Farbotko
Foto: RBC, Carscoops.com, Autocar.co.uk, aziende produttrici
