La Citroen C5 è stata presentata per la prima volta su autosalone a Parigi nel 2011. La produzione della prima generazione del modello iniziò nello stesso 2001. Nella linea Citroen, il nuovo prodotto sostituisce la vecchia Xantia.

Una delle principali "carte vincenti" nuova Citroën C5 (2015-2016) è diventata una sospensione idropneumatica, che ha impedito rollio e tuffi e ha anche permesso di regolare la quantità altezza da terra e aveva opzioni di impostazione sportive e confortevoli.

Opzioni e prezzi Citroen C5 (2016)

Attrezzatura	Prezzo	Motore	Scatola	Unità di azionamento
VTi 120 Comfort RT	1 473 000	benzina 1.6 (120 CV)	robot (6)	davanti
THP Confort MT Idrattivo 3+	1 587 000	benzina 1.6 (150 CV)	meccanica (6)	davanti
THP Confort AT Idrattivo 3+	1 637 000	benzina 1.6 (150 CV)	automatico (6)	davanti
HDi 140 Confort AT Idrattivo 3+	1 737 000	diesel 2.0 (140 CV)	automatico (6)	davanti
Esclusivo THP AT Hydractive 3+	1 769 000	benzina 1.6 (150 CV)	automatico (6)	davanti
HDi 140 Esclusivo AT Idrattivo 3+	1 869 000	diesel 2.0 (140 CV)	automatico (6)	davanti
HDi 200 Esclusivo AT Idrattivo 3+	2 026 000	diesel 2.2 (204 CV)	automatico (6)	davanti

Nel 2004, l'auto venne aggiornata, con un nuovo cofano, paraurti, falsa griglia del radiatore e fari. Anche l'insonorizzazione e i sistemi di sicurezza sono stati ammodernati e migliorati.

Nel 2008, la prima generazione fu sostituita dalla Citroen C5 (X7) di seconda generazione, offerta nelle versioni berlina e station wagon e può essere dotata di sospensioni a molla o idropneumatiche.

La lunghezza complessiva della berlina è di 4.779 mm, larghezza - 1.860, altezza - 1.451-1.458 mm. Dimensioni della station wagon Citroen C5 Tourer: lunghezza - 4.829, larghezza - 1.860, altezza - 1.491-1.495 mm.

L'attuale C5 con l'indice della carrozzeria X7 non sembra pretenzioso o appariscente, ma allo stesso tempo costoso e riconoscibile al 100%. Meno paffuto del suo predecessore, l'abbondanza di linee semplici ed eleganti, la sportività enfatizzata e i fari dalla forma originale determinano in gran parte l'aspetto dell'auto.

La parte posteriore della Citroen C5 II, a causa della mancanza di bordi, non appare brillante come la parte anteriore, ma anche qui i progettisti hanno trovato spazio per soluzioni originali - lunotto posteriore Non ha una forma convessa, ma concava.

Nel design degli interni della nuova Citroen C5 (2015-2016), l'attenzione è attratta da diverse caratteristiche luminose e originali: un mozzo fisso del volante multifunzione, deflettori dell'aria situati nel settore del cruscotto, l'area della console centrale continua non verso l'alto oppure verso il guidatore, come al solito, ma verso il passeggero laterale.

La gamma di motori per la Citroen C5 comprende sia propulsori a benzina che diesel. Il motore base è un motore a benzina VTi-120 a quattro cilindri e 16 valvole con una cilindrata di 1,6 litri e una potenza di 120 CV. e fornendo una coppia massima di 160 Nm.

Più potente motore a gasolio Il THP 150 di pari cilindrata eroga 150 cavalli a 6.000 giri, mentre la coppia massima raggiunge i 240 Nm a 1.400 giri.

I motori diesel sono rappresentati dall'unità HDi 140 con una cilindrata di 2,0 litri, che si sviluppa massima potenza 138 CV a 4.000 giri/min e una coppia di 320 Nm a 2.000 giri/min, oltre a un 2.0 litri HDi 200 turbo da 204 CV. a 3.500 giri/min e una coppia massima di 450 Nm a 2.000 giri/min.

Configurazioni e prezzi della station wagon Citroen C5 Tourer

Inoltre, la modifica di punta della Citroen C5 è dotata di un bi-turbo V6 diesel da 3,0 litri con una potenza di 241 CV. e sviluppando una coppia massima di 450 Nm già a 1.600 giri/min. A seconda della versione, le auto sono dotate di cambio manuale e automatico a sei velocità, nonché di cambio robotizzato.

IN Citroën russa La C5 era disponibile in due livelli di allestimento standard: Confort ed Exclusive. Il costo stesso berlina conveniente con 120 cv motore a gasolio E scatola robotica V versione baseè partito da 1.473.000 rubli.

L'elenco delle dotazioni per tale vettura comprende servosterzo, regolazione dell'inclinazione e della profondità del volante, cruise control, computer di bordo, sospensioni a molla, sistema antiscivolo, ABS, sistema di stabilizzazione, airbag e airbag a tendina, fendinebbia, fari con sistema di illuminazione adattiva, climatizzatore, parabrezza insonorizzato, impianto audio, ecc.

La Citroen C5 2017 di fascia alta nella versione Exclusive con un motore diesel da 2,2 litri (204 CV) abbinato a un cambio automatico a sei velocità è costata agli acquirenti RUB 2.026.000. La sua attrezzatura comprende inoltre il preriscaldamento programmabile del motore e degli interni, idropneumatico sospensione adattiva, lavafari, fari bi-xeno, climatizzatore bizona, anteriore e sensori posteriori sensori di parcheggio, pioggia e luce, acustica multistrato finestre laterali, leghe da 17 pollici dischi delle ruote e così via.

Fascia di prezzo per Citroën station wagon La C5 Tourer al momento delle vendite variava da 1.682.000 a 2.071.000 rubli. E a differenza della berlina, la station wagon non veniva offerta con un motore da 120 cavalli e una trasmissione robotica, ma configurazione di base era Conforto.

La premiere ha avuto luogo al Motor Show di Mosca 2012 berlina aggiornata e station wagon Citroen C5 2013 anno del modello, che ha ricevuto un aspetto ritoccato e un elenco ampliato di attrezzature.

Esternamente, il restyling della Citroen C5 può essere riconosciuto solo da un diverso design dei cerchi da 17 pollici e da una forma più morbida dei doppi chevron, che sono l'emblema della casa automobilistica francese. Inoltre, da ora in poi è disponibile per il modello opzione aggiuntiva vernice per il corpo chiamata Brun Guaranja.

Nella cabina Citroen aggiornata C5, i materiali di finitura sono stati migliorati e una telecamera per la retromarcia per la station wagon e ultima versione sistema di navigazione eMyWay standard con connettore USB e possibilità di connettere dispositivi tramite Bluetooth.

I motori del nuovo prodotto rimangono gli stessi. La C5 è stata fornita al nostro mercato con un motore a benzina da 1,6 litri con una capacità di 120 e 150 cavalli, nonché motori diesel con un volume di 2,0 (138 CV) e 2,2 (204 CV) litri. Il 1 giugno 2017, l'ultimo esemplare della station wagon è uscito dalla catena di montaggio PSA a Rennes, in Francia, mentre la produzione delle berline è terminata a marzo: in quasi 10 anni sono state prodotte 430.000 auto.

Citroën C5 station wagon 2014

Station wagon dalla Francia - Citroen C5 CrossTourer con sospensioni migliorate. All'inizio di maggio 2014 la Cross Tourer potrà essere ufficialmente acquistata in Russia. Non c'è da stupirsi Modello Citroën La C5 Cross Tourer è arrivata in Russia un paio di mesi dopo la presentazione del nuovo prodotto al salone dell'auto di Ginevra nel marzo di quest'anno.

Prezzo

Prezzo della nuova station wagon Citroen C5, con Pacchetto comodità, oscilla intorno a 1332 mila rubli, per la benzina, 150 motore potente e 6 velocità trasmissione automatica trasmissione CON Pacchetto esclusivo, che incarnerà set completo attrezzatura, il prezzo salirà a 1763mila rubli guadagnati con fatica, ma sarà equipaggiato motore diesel a combustione interna, con 200 cavalli sotto il cofano e gli stessi 6 cambi automatici. È possibile ordinare un'aggiunta opzioni aggiuntive, il costo di una station wagon dalla Francia supererà i 2 milioni di rubli.

Differenze

La station wagon Citroen C5, prodotta nel 2014, non presenta praticamente differenze particolari rispetto alla modelli base, solo i tratti luminosi chiariscono di cosa si tratta nuovo modello auto.
Le differenze principali sono l'installazione di protezioni in plastica sui bordi degli archi, sottoporta, l'installazione di mancorrenti sul tetto, verniciati in grigio antracite opaco, coperture protettive sui paraurti, specchietti cromati, cerchi in lega leggera grigio, rettifica al diamante, raggio 18, con pneumatici 245Х45 R18. Altrimenti, entrambe le versioni dell'auto sono difficili da distinguere.

Dimensioni

• Riguardo Dimensioni Citroën C5 CrossTourer:
  la lunghezza del corpo è 4829 mm;
• larghezza - 1860 mm;
• larghezza con specchi - 2096 mm;
• altezza - 1479 mm;
• e la larghezza del passo è di 2815 mm.

Il peso dell'auto è di 1534 kg, 1767 kg, questa differenza dipende dalla configurazione e dall'equipaggiamento dell'auto.

Sospensione

Per quanto riguarda le sospensioni della Citroen C5 Cross Tourer, sono molto pensate e realizzate utilizzando la tecnologia. La differenza principale rispetto al suo predecessore, la moderna Citroen C5 Cross Tourer ha acquisito una serie di ammortizzatori adattivi idropneumatici chiamati Citroen Hydractive 3+, sistema automatico regolazioni dell'altezza da terra, che regolano l'altezza da terra, in modalità automatica, tenendo conto della velocità del veicolo. È possibile passare al sistema modalità manuale, e regolare a propria discrezione: se la velocità non supera i 70 km/h, la distanza può essere aumentata a 15 cm, quando la velocità arriva fino a 40 km/h, di 40 cm. Ma se ci si trova fuoristrada e la velocità non supera i 10 km/h, l'altezza da terra può essere aumentata di 60 cm. A velocità superiori a 70 km/h si attiva il sistema automatico per ridurre l'altezza da terra al fine di migliorare le proprietà aerodinamiche della vettura. Quando diventa necessario caricare le cose compartimento bagagli, per comodità, c'è un pulsante speciale; quando lo premi, la sospensione della parte posteriore dell'auto si abbasserà delicatamente.

È curioso che la Citroen C5 Tourer 2014 sia priva del nuovo Console trasversali, in Russia viene venduto solo in set con sospensione idropneumatica, che aiuta a modificare l'altezza da terra.
Il design degli interni della station wagon Citroen C5 2014 non è diverso dall'architettura della station wagon Citroen C5 Tourer. Vediamo un salone europeo, business class moderno, di alta qualità, ergonomico.
Capacità compartimento bagagli SUV, gli ingegneri hanno lasciato intatto, come dovrebbe essere in una station wagon, ha un volume di 505 litri nella modalità quotidiana e 1462 litri quando i sedili dell'abitacolo vengono spostati indietro.

Attrezzatura

Arriverà la Citroen C5 Cross Tourer 2014-2015 vendita aperta in Russia, in 2 tipologie di configurazioni: Comfort ed Exclusive. Anche con configurazione iniziale Comfort, Citroen C5 Cross Tourer, sarà dotata di sistema adattivo fari alogeni, Fari a LED luminoso luce del giorno, fendinebbia, elettroautomatici freno a mano, sei airbag e un settimo a protezione delle ginocchia del guidatore, presenti computer di bordo, con controllo automatico della velocità, piantone dello sterzo con regolazione di due piani, riscaldamento di due sedili anteriori, disponibilità sensori di parcheggio posteriori, specchietti elettrici, funzione pieghevole, modalità automatica, impianto stereo a 6 altoparlanti che leggerà MP3, OGG, WAW e molti altri formati, supportato dalla tecnologia wireless connessione bluetooth e un connettore USB e, naturalmente, completo di sospensioni fuoristrada Hydractive 3+.

CON completamente equipaggiato Citroen C5 Cross Tourer Exclusive, avrà un aspetto strepitoso fari luminosi e indicatori di direzione, con lampadine bi-xeno e lavavetri, sedili anteriori elettrici, sensori di parcheggio anteriori. Il fascino della tecnologia è dato dalle finiture, dalla sorprendente compatibilità, tessuto e pelle. Ma anche se acquisti la versione più costosa, la Citroen C5 Cross Tourer, dovrai pagare un extra. Sistema di allarme, display da 7 pollici con supporto per input touch e sistema di navigazione eMyWay, telecamera per retromarcia, un tetto con vista panoramica vetro, interno rivestito in pelle, richiederanno fondi aggiuntivi.

Motore

Di specifiche tecniche, Citroen C5 station wagon 2014, in Russia è dotata di tre tipi di motori a combustione interna, di cui 2 diesel. Tutte e tre le opzioni hanno la stessa trasmissione, questa è una trasmissione automatica con 6 marce.
IN versione a benzina, ruolo alimentatore, è alimentato da un motore turbocompresso, di cui è dotato iniezione diretta carburante. Motore quattro cilindri in linea, da 1,6 litri, 1598 per la precisione, che eroga 150 cavalli quando la lancetta del contagiri raggiunge i 6000 giri, e il limite massimo di coppia è a questo unità benzina 240 Nm, ma possono essere disponibili già a 1400 giri al minuto, il che consente di accelerare la Citroen C5 Cross Tourer-2014 da 0 a 100 kmh in soli 10,2 s. E la capacità di raggiungere una velocità di 210 km/h. Inoltre, è meglio riempire il carburante almeno 95, numero di ottano, il cui consumo sarà di 7,7 litri con uno stile di guida misto, con autonomia di 100 km. I parametri del motore soddisfano pienamente gli standard ambientali Euro-5.
Il più giovane dei due motori diesel turbocompresso, è un'unità da 2 litri, 1997 cm per l'esattezza, in cui quattro cilindri sono disposti in fila, ed è dotato di iniezione diretta di una miscela combustibile Ferrovia comune. Il fratello minore è in grado di sviluppare una forza di trazione di 163 CV quando la lancetta del contagiri raggiunge i 3750 giri/min. La coppia massima è di 340 Hm quando i giri sul contagiri raggiungono i 2000. Tali risorse di potenza consentono di raggiungere un'accelerazione di 100 km/h negli stessi 10,2 secondi. come il suo fratello a benzina. Anche se il valore superiore, rispetto agli standard di velocità, è leggermente inferiore e ammonta a 208 km/h, ha un consumo di carburante più parsimonioso, che ha mostrato un consumo di 6,2 litri in modalità mista.
Il successivo motore da 2,2 litri, 2.179 cm per la precisione, con quattro cilindri, turbocompressore e lo stesso sistema diretto Alimentazione carburante Common-Rail. La potenza è di 204 cavalli, il motore produce a 3500 giri al minuto sul contagiri. La spinta massima di 450 Hm può essere raggiunta a 2000 giri al minuto sul contagiri e l'accelerazione da fermo a 100 può essere raggiunta in soli 8,6 secondi se sotto il cofano è presente un motore di fascia alta di questo modello. La velocità massima con queste caratteristiche del motore è di 225 km/he il consumo di carburante è di 6,1 per 100, questo con uno stile di guida misto. Tieni presente che entrambi motori diesel, soddisfano pienamente gli standard ambientali Euro-5.

La base da cui è stato creato nuova ammiraglia Citroen C5 station wagon 2014, tratta dal modello base Citroen C5. Sotto la parte anteriore della carrozzeria, montato su una struttura trasversale indipendente a doppio braccio oscillante, con l'interazione dello stabilizzatore stabilità laterale. Nella parte posteriore è installato un multi-link sospensione indipendente. Efficace aderenza su superfici stradali scivolose, la Citroen C5 Cross Tourer è dotata di un sistema antiscivolo intelligente che ti aiuterà a partire con sicurezza e a guidare indipendentemente dal manto stradale, che sia fango, neve, sabbia, asfalto bagnato O strada sterrata. Inoltre, la Citroen C5 Tourer 2014-2015 è dotata di alta qualità sistema di frenata, con ventilato dischi freno su ogni ruota, e sono dotati di elettronica Sistemi EBD, ABS, BAS, ESP. Il controllo della station wagon viene effettuato da un servosterzo e da un meccanismo a pignone e cremagliera.

Riassumere

Citroen C5 station wagon 2014, con piccole capacità di crossover, trazione integrale, ottimo impianto luci, buone finiture interne, sistema sonoro, la possibilità di scegliere il tipo di motore al momento dell'acquisto, bassi consumi il carburante e altre caratteristiche positive potranno conquistare un gran numero di appassionati di auto economiche e di alta qualità in Russia. Sebbene la concorrenza di altre marche di automobili sia molto alta, questa vettura può diventare un forte concorrente con le sue caratteristiche e capacità sofisticate e allo stesso tempo sofisticate ampia scelta set completo, sarà in grado di trovare i suoi clienti.
Quindi, se hai bisogno di affidabilità e auto di qualità, con le capacità di un SUV e allo stesso tempo con consumo economico carburante, imbottita fino ai denti di elettronica, la Citroen C5 Cross Tourer 2014-2015 si può già trovare in Russia, su rivenditore ufficiale o dai fornitori.

Vi racconterò le mie prime impressioni sulla Citro dopo quasi 5000 km di percorrenza.
Cominciamo dal fatto che questa non era affatto l'auto che stavo aspettando; ho scritto dei miei alti e bassi e un po'
Bene, va bene, il 19 giugno sono finalmente diventato proprietario di uno nuovo C5 Esclusivo HDi 140. E una settimana dopo l'auto ha percorso 4000 km: ho guidato con la mia famiglia 3750 km in Carelia. Proprio perché ho guidato tanto in una settimana su strade diverse, penso che le impressioni non saranno premature.

In primo luogo, mi è dispiaciuto moltissimo per l'auto, che non aveva nemmeno una settimana quando galoppavamo lungo terribili strade livellatrici e resti di asfalto sulle strade della Carelia. Da come abbiamo fatto oscillare le sospensioni, mi sembra che alcune persone non le rompano nemmeno dopo 100mila km... anche se per ora non sembra che ci siano rumori o perdite.
In secondo luogo, qualche parola sulle fasi speciali installate nell'OD: testata di introduzione, protezione del basamento in acciaio, tappetini in gomma, rete nel paraurti.

Più impressione positiva, ovviamente, proprio dalla sospensione: morbida, comoda, esattamente quello che volevo. È stato leggermente divertente come, su una buona strada da San Pietroburgo a Murmansk, l'auto dondolasse sulle onde della strada - sembrava che l'onda fosse finita, ma l'auto avrebbe oscillato ancora un paio di volte per inerzia))) Bene, questo è evidente solo a velocità di 140-150, a velocità inferiori non si verifica tale effetto. Ebbene, a volte funziona in modo strano in estensione: quando si superano i dossi a una velocità di circa 30-40 km/h si sente un forte rumore.
L'isolamento acustico è eccellente, lavoro con le auto e ne ho guidate molte, posso solo confrontarmi con le tedesche premium del segmento E e superiori. BENE Acura MDX Probabilmente altrettanto silenzioso (degli ultimi che ho guidato).
Diesel. È fantastico. Ho il primo auto diesel e le impressioni sono solo positive. Il consumo dopo un viaggio in Carelia (a volte 140 in crociera, a volte vomito negli ingorghi a Leningradka) si è rivelato pari a 6,7 ​​litri per cento. Per un'auto carica di oltre 1800 kg con l'aria condizionata accesa: eccellente.
Il bagagliaio è enorme. Tutto andava bene e c'era ancora spazio. Le cerniere non sporgono, è comodo.
Sedie eccellenti con molte regolazioni. Mia moglie con mal di schiena se ne è innamorata.
L'automatico è agile, ma molto adattivo: se vomiti per un'ora, diventa lento.

Ora sugli svantaggi e le stranezze (conoscete già tutti i vantaggi).

1. Il funzionamento del lavacristallo è fastidioso. Questa è la prima volta che mi imbatto in un algoritmo del genere: premilo una volta, scorre per 2 secondi. Sembra essere disabilitato tramite Lexia, lo farò sicuramente.
2. I grilli sono apparsi da qualche parte nella zona del mio orecchio sinistro. Questo è davvero triste, perché uno dei criteri per l'acquisto di un'auto era il silenzio nell'abitacolo e la qualità costruttiva. Molto noioso.
3. Non riesco proprio ad abituarmi al pedale dell'acceleratore: all'inizio premi e non succede nulla, da metà dell'ampiezza l'auto inizia ad accelerare con zelo. È un ambiente strano, ma quasi non presto più attenzione alle piccole cose. Mi sono appena abituato alle Honda e alle Acura ultimamente, immagino.
4. Le bocchette dell'aria del passeggero sono disposte in modo un po' illogico. Non puoi dirigere il flusso verso l'alto e non puoi nemmeno dirigerlo verso il basso: più abbassi il flusso, più si chiudono. Questo è strano.
5. Strano funzionamento dei tergicristalli. Di solito, quando si preme verso il basso (per i giapponesi - più spesso verso l'alto), i tergicristalli si attivano con un unico "swing". Qui è attivata la modalità automatica con sensore pioggia. La prima domanda è: come regolare la sensibilità del sensore? Non c'è modo. La seconda domanda è come disabilitare modalità automatica? Fare leva solo verso l'alto (cioè oscillare in modo intermittente)? Umorismo francese.
6. Non mi piace davvero quando il pedale del freno è molto più alto del pedale dell'acceleratore. Bene, ok, è una questione di abitudine e gusto.
7. È strano che l'auto abbassi il muso quando si spegne l'accensione. Dovrai dimenticarti di parcheggiare con la faccia vicina all'altezza del marciapiede. Ci abituiamo a parcheggiare solo all'indietro.
8. Ora sugli svantaggi causati dall'installazione della testa

• una ricezione radiofonica disgustosa, che OD ha già cercato di combattere, ma non ci è mai riuscita veramente;
• Il sensore di parcheggio più stupido del mondo, che funziona così tardi che metà dell'auto può già essere schiacciata contro il marciapiede. Inoltre si spegne solo dopo 2-3 secondi dal superamento dell'ostacolo. Questo è il più grande svantaggio che non si applica all'auto, ma ne influenza comunque la percezione. Se qualcuno sa come superare questa stupidità universale, per favore me lo dica.
• un lavoro un po' idiota con la musica e le playlist, una divertente casualità. Tollerabile.
• Bene, in generale, questa è una balalaika cinese, ovviamente

Grazie a tutti per l'attenzione, se qualcuno commenta, sarò felice))