Buona giornata. Ho 28 anni. Vivo nel centro regionale dell'entroterra russo. Possiedo da 2 anni una Passat"om B4 (1996).

L'opportunità di acquistare personalmente la mia auto si è presentata subito non appena il mio amico ha ricevuto la patente (dopo che gli era stata revocata) e ha ripreso la sei. Lo sguardo cadde sulla passat b3. Ma mentre girovagavo per il mercato di Voronezh mi sono imbattuto in una B4 del 1997 (in seguito mi sono reso conto che è stata prodotta solo fino al 1996, e chi ama mentire e confondere l'anno di inizio attività e l'anno di produzione spesso specula su questo) . Costava 175 tr. nel 2012. E quello stesso amico mi convinse che era meglio aggiungere 40 tr. e compra una B4, perché ha il climatizzatore, l'ABS, il codice VIN è ZZZ - zincata, i cuscini e in generale sembra più bella...... l'ho comprata.

Durante la registrazione dell'acquisto e della vendita, si è scoperto che il proprietario, che ha raccontato come va alla dacia, la avvia in inverno, ecc. e così via. non il proprietario, ma un rivenditore. Vedo transiti della 77a regione, capisco che è stata superata..... Ok... sono già innamorato dell'auto, ma mi rendo conto che è una cosa da poco. Quando torno a casa mi registro... I ragazzi dicono che il mio motore è stato cambiato nel 2002 da 2e a 2e, beh, non importa, significa che devo cambiarlo (sapevo anche che la macchina era verniciata). Il secondo giorno la macchina non parte... ho capito che era la vecchia serratura... bisogna premere un po' la chiave e lo faccio 1-3 giorni a trimestre, il resto del tempo è tutto a posto OK. È chiaro che non puoi fidarti del venditore e cambiare la cinghia, il rullo, l'olio... Riempio il cellulare con 2,5-3 tr sintetici costosi. Non ricordo esattamente. Una settimana dopo scopro che i dischi dei freni dell'asse posteriore sono arrugginiti al 70%, cambio pinze e pastiglie, intorno ai 10.000 rubli. con il lavoro. Noto che i vagoni sono completamente vuoti. Un mese dopo fa più caldo... il condizionatore non funziona, l'ho riempito da solo... 1,5-2 settimane e fa di nuovo caldo, capisco che c'è una crepa da qualche parte o qualcosa del genere, in generale l'antigelo se ne va, ma visto che ho comprato questa unità con i miei ultimi soldi, rimando a più tardi la riparazione del condizionatore, insomma continua a non funzionare, non ho capito, spero di cavarmela con la sostituzione del tubo, ma il compressore è intatto.

Punti di forza:

• Controllabilità
• Comfort
• Prezzo dei pezzi di ricambio

Lati deboli:

• Età
• Alcuni pezzi di ricambio non si possono acquistare, ma solo usati

Recensione della Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1994

Ciao a tutti!

Voglio raccontare la mia storia di utilizzo del mio aliseo. Vivevo in Kazakistan, Shymkent. Molti dei miei amici avevano alisei B3. Quello che mi è piaciuto di più sono stati gli interni (tutti avevano una station wagon) perché c'era molto spazio, soprattutto quando si abbattono i sedili posteriori! Prezzo basso Una volta lasciammo il bar e prendemmo un taxi. Salimmo in macchina e partimmo. All’inizio non riuscivo a capire, sembrava un aliseo, ma da fuori sembrava diverso. Ho parlato con l'autista e ha detto che era una Passat, ma una B4. La macchina mi è piaciuta molto e ho deciso di prenderne una per me!

Ho circa 6 mesi. Ho fatto un giro per il mercatino delle pulci, ho visitato distillatori familiari, ma non ho trovato nulla di degno! Poi ho contattato su Skype il mio compagno di classe, che vive in Germania, e ho condiviso la mia ricerca e lui ha detto, se ho le finanze, allora vieni a trovarci e vedere l'auto! Ci ho pensato per una settimana e ho deciso che dovevo andare! L'ho detto a un amico e lui mi ha inviato una lettera di invito, che ha richiesto un mese! Quindi sono venuto in Germania, mi sono riposato per 4 giorni e ho iniziato a cercare un'auto. Letteralmente una settimana dopo, gli amici del suo amico lo chiamarono e gli dissero che c'era una persona che aveva una Passat B4 nel suo garage.

Punti di forza:

Lati deboli:

Recensione della Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1993

Recensione della Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 Parte 2

Buona giornata, cari ospiti e residenti del sito! Continuazione promessa:

È maggio, ho percorso altri ~2000 km. Non è molto, ma non c'è nessun posto dove andare, tutto è vicino, tutto è a portata di mano.

Foltz trascorse l'inverno con dignità. Si avviava sempre (tranne quel caso con la batteria scarica a -30 C), non si bloccava mai, anche se non ero modesto: a gennaio le utenze avevano smesso completamente di funzionare, ed era un inverno nevoso, quindi ho cominciato a pratica il “parcheggio in un cumulo di neve” - sei bloccato da qualche parte - nella neve e abbandona l'auto, giusto per non bloccare il passaggio. Una volta guidato all'indietro su una scala di pietra (sembrava un normale cumulo di neve), pensavo che il paraurti fosse stato strappato, ma no, non ha funzionato. Ho affrontato la strada innevata alla grande, e quindi lo stile di guida invernale non è quasi diverso da quello estivo. Emozioni positive, soprattutto.

Punti di forza:

• Non si rompe, non richiede attenzione

Lati deboli:

• Una questione puramente estetica sull'età

Recensione della Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994

Buona giornata, cari residenti e ospiti del sito!

Vorrei attirare la vostra attenzione sul fatto che possiedo l'auto solo da circa tre mesi e durante questo periodo ho percorso solo poco più di 1100 km! Inoltre, questa è la mia prima macchina e sto imparando la sua struttura mentre la uso. Pertanto, la recensione riguarderà più le caratteristiche generali di questa vettura: l'esterno, gli interni, il comportamento su strada e altre piccole cose a cui sono riuscito a prestare attenzione. Scriverò informazioni più dettagliate sulla vettura dopo la manutenzione primaverile.

Allora, cominciamo:

Punti di forza:

• Auto decente per il prezzo

Lati deboli:

• Consumo di carburante (nel mio caso)

Recensione della Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 Parte 2

Ebbene, dall'ultima revisione ho già percorso 35mila chilometri con la mia B4... In estate ho provato le sospensioni: 12mila rubli, l'auto è diventata più morbida e confortevole, come in quelle. Nel piano, pensavo che non ci fosse più niente da rompere ed era un peccato venderlo, ho deciso di pedalare per un altro anno. Il primo guasto non si è fatto attendere: la pompa del carburante si è bruciata, al seguito al centro servizi - l'hanno sostituita, 3500 rubli. Poi c'è la sostituzione delle pastiglie anteriori, e con esse i dischi dei freni, una pinza e allo stesso tempo le cuffie del giunto omocinetico (una era completamente strappata, la seconda si stava esaurendo).

L'ho guidata per tre settimane senza problemi, poi all'improvviso la 5a marcia ha iniziato a slittare, è un bene che tu possa accedervi senza togliere la scatola, sono andato al centro assistenza e l'hanno smontata, la marcia si è staccata, contemporaneamente ho cambiato l'olio nella scatola, hanno riavvitato tutto, il problema è rimasto, ma dopo 2 settimane tutto è andato via da solo - miracoli. Poi la frizione ha cominciato a scomparire, il cilindro secondario ha cominciato a perdere: l'ho sostituito. Quindi l'articolazione CV interna ha iniziato a scricchiolare: sostituzione. Una settimana dopo la sostituzione, è apparso di nuovo il rumore scricchiolante, ho pensato che avessero fatto qualcosa di brutto, sono venuto, hanno cominciato a guardare: il cuscinetto della ruota dall'altra parte si era sgretolato, l'hanno sostituito.

Punti di forza:

• Aspetto

Lati deboli:

• È roba vecchia, puoi sederti alla stazione di servizio almeno ogni fine settimana

Recensione della Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994

Prima possedevo una 8, 10, Audi 80, Passat B3. Al momento dell'acquisto cercavo B4, perché su tutti i forum ero già stanco di leggere leggende sulla sua indistruttibilità e durata. E il mio B3 stava già cadendo completamente a pezzi, passavo tutti i fine settimana in servizio. Ho cercato a lungo un B4, con attenzione, gli esemplari più o meno buoni costavano molto (aggiungendo 40-50mila si poteva ottenere un B5). Ma all'improvviso ho visto una pubblicità: bella, tutta lucida, costruita in garage - 165 rubli. Ovviamente mi sono precipitato a guardarlo.

Sono arrivata, la carrozzeria è perfetta, lucidata, nemmeno un graffio o un'ammaccatura, tutto sotto il cofano è lucente. L'ho avviato, l'ho guidato, giorno e notte dopo il mio terzo. Le sospensioni sono semplicemente stupende, non si sente nessuna buca, il servofreno idraulico ti permette di girare il volante con un solo dito, sfrecciando come un carro armato con 90 cavalli. Senza pensarci a lungo, ho buttato via dei soldi e ho bevuto la mia sorsata. Ho guidato senza problemi ad aprile, maggio, giugno, luglio, agosto, ho fatto solo il pieno di benzina e lavatrice, non potrei essere più felice. Ma la mia illusione sull’invincibilità svanì rapidamente…

Punti di forza:

• Aspetto

Lati deboli:

• Vecchio

Ciao a tutti!

Sogno da molto tempo di possedere la mia macchina. Inizialmente volevo acquistare un modello VAZ 10 di 2 o 3 anni, ma alla fine i miei parenti e amici mi hanno sconsigliato. Mio zio aveva una Passat circa 5 anni fa e mi piaceva davvero, quindi la scelta è caduta sulla B4. Sono stato fortunato con il mio acquisto, l'ho comprato da una donna, ha mantenuto costantemente l'auto con un buon servizio. L'unico problema era una crepa sul parabrezza.

Punti di forza:

• Manutenibilità
• Pezzi di ricambio disponibili
• Dinamica
• Sicurezza
• Comfort

Lati deboli:

• Porta costantemente gelata dopo il lavaggio in inverno

Recensione del cambio manuale Volkswagen 1.6 (101 CV) 5 (Volkswagen Passat) 1996 Parte 2

Buona giornata!

Alla fine, ho deciso di scrivere la seconda parte della recensione sull'auto.

L'autunno è arrivato, l'auto viene utilizzata tutti i giorni, è giunto il momento di cambiare l'olio, l'ho cambiato, l'ho riempito con Castrol 5w40 sintetico, l'auto passa la notte in strada, quindi l'olio deve essere buono affinché possa essere portato dentro con qualsiasi gelo, l'ho cambiato io stesso. Ho comprato un filtro aria, olio e benzina e ho pagato 1900 rubli per tutto. con dei centesimi da qualche parte.

Punti di forza:

• Prevedibile

Lati deboli:

• Gli anni hanno il loro prezzo

Recensione della Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1992

Ciao a tutti coloro che stanno leggendo!!!

È arrivato il momento in cui avevo bisogno di comprare un'auto. Prima di questo, guidavo tutto ciò che dovevo, ad es. O la prendi da tuo padre (Opel Amega B berlina), oppure dalla fulva 407 di tuo fratello. Volevo prendere un'auto che fosse pratica, spaziosa ed economica da manutenere.

All'inizio non ho nemmeno guardato la Passat, sembrava sgradevole, cercavo un'Audi 80 station wagon, ma in qualche modo non ce n'erano molte in vendita. Quindi un amico ha suggerito di guardare una station wagon VW Passat. Ho dato un'occhiata più da vicino e non sembrava niente. Mi sono seduto, l'ho guidato, mi è piaciuto. Anche se dicono che sono sonagli, non ho sentito niente del genere in cabina. Ho deciso di prenderlo e avevo ragione.

Punti di forza:

• Spazioso
• Affidabile
• Semplice

Lati deboli:

• La quinta porta è sporca

Recensione della Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 1994

Buona giornata a tutti i proprietari di auto, appassionati di auto e simpatizzanti! Sono sempre stato interessato alle auto, ai trattori e alle altre “carrozze semoventi” e di tanto in tanto leggo le vostre recensioni, a volte inserisco commenti, può essere interessante. È giunto il momento di contribuire in qualche modo alla causa comune del FORUM.

Vorrei portare alla vostra attenzione l'esperienza di possedere una Passat B4 turbodiesel (motore 1Z), acquistata nel 1997. Prima di allora ho guidato l'M-2141-412 per quattro anni. Ho sofferto per molto tempo l'agonia di dover scegliere un'auto. Di conseguenza, si erano accumulate 3 scatole di letteratura speciale (non c'era ancora Internet), da cui sono emersi 4 contendenti: Toyota Carina, Mazda 626, Daewoo Espero (nuovo) e la stessa Passat. Ho visitato i mercati automobilistici per molto tempo (sono quasi stato derubato), ma un giorno ho visto LUI: un "camaleonte" nero, station wagon, mancorrenti sul tetto, ruote originali, pneumatici, ABC, velluto, aria condizionata, chilometraggio 74 t. km, corpo B4, bambino di 3 anni - in breve, “salivazione eccessiva” e visione offuscata. Il giorno dopo sono diventato il felice possessore di un "sogno" per un sacchetto di cellophane da cento rubli (90mila rubli).

Una settimana dopo, dopo un'ispezione più approfondita, ho scoperto un'usura significativa sul rivestimento del pedale della frizione, la cinghia trapezoidale era tutta rotta, i rulli tenditori tintinnavano - in breve, secondo prove indirette, 100-200 mila erano attorcigliati, perché io io stesso avevo già percorso più di 200.000 km e io e la cintura non usavamo il pedale in quel modo. Dopo l'acquisto mi sono recato presso la stazione di servizio targata BB. Ho cambiato le cinghie e contemporaneamente la copertura del giunto omocinetico sospetta. Circa 10 giorni dopo ho guardato sotto l'auto e ho trovato la copertura penzolante sul semiasse, e c'era così tanta ambizione - nella zona di riparazione "Nezya", lì "NEZYA", qui "NEZYA", ma in realtà il garage era amaro l'ubriacone si è rivelato molto più dignitoso, più economico e migliore, chi aveva successivamente ha dovuto cambiare questo giunto omocinetico ed è ancora in piedi insieme alla copertina, cioè 11 anni. Da allora ho avuto un disgusto fobico per i cosiddetti “funzionari”.

Punti di forza:

• Aspetto
• Interni comodi, pratici e resistenti
• Disponibilità e bassi costi di manutenzione e riparazione
• Finitura in vernice resistente
• Elevata resistenza alla corrosione

Lati deboli:

• Altezza da terra inizialmente bassa, ma facilmente correggibile
• Nel servizio “ufficiale” possono farti del male

Recensione della Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Dopo aver letto le recensioni su questo sito, ho deciso di scrivere della mia macchina. Ho posseduto molte vetture nella mia storia, da Bacini e altre vetture straniere. Nel 2004, dopo aver venduto un'altra macchina, ho iniziato a cercare il dispositivo successivo. Su consiglio di persone competenti ho rivolto la mia attenzione alla Volkswagen Passat e non ho sbagliato ad acquistare un'auto del 1995. rilasciato in una configurazione semplice e con alcune carenze che sono state successivamente eliminate.

L'auto è facilmente riparabile, molte parti vengono sostituite in parti (ad esempio, la sfera separatamente e non nel suo insieme con la leva), qualcuno ha persino pensato di cambiare il gruppo della leva... sciocchezze... Durante il periodo di funzionamento, ho cambiato radiatore, ventola radiatore, bobina e trazione sfere e guide sterzo. Uno dei fattori importanti è che questa macchina ha tutto in una volta, e i pezzi di ricambio sono economici, alcuni costano quanto una Lada. Penso che l'auto sia affidabile e prevedibile, non mi ha mai deluso sulla strada e non sono mai tornato a casa con la corda. La capienza è molto buona, tutto è comodo, ci sono nicchie laterali nascoste dove riporre una cassetta di pronto soccorso, una corda e un triangolo di emergenza.

Avendo guidato questa macchina per 4,5 anni. Ho deciso di cambiare questa macchina con una più recente e ho acquistato una Ford Mondeo del 2003. station wagon diesel... Cosa possiamo dire in confronto... La Ford, prodotta nel 21° secolo, perde rispetto alla Volkswagen... soprattutto in termini di isolamento acustico, è semplicemente terribile!!! Ero scioccato. Ho pensato alle gomme, le ho cambiate con altre - non è cambiato nulla... Ho persino cominciato a pentirmi di aver cambiato la Volsik con una Ford, ho cominciato a pensare di passare a una Vols B5. Sebbene le sospensioni siano piuttosto deboli, l'isolamento acustico è allo stesso livello e la qualità è superiore.

Punti di forza:

• Manutenibilità
• Pezzi di ricambio economici
• Interni spaziosi
• La manovrabilità è eccellente

Lati deboli:

• Solo i fari sono un po’ deboli, per il resto va tutto molto bene per un’auto del ’95

Recensione della Volkswagen Passat 1.9 TD (Volkswagen Passat) 1995

La mia prima macchina è stata un'Audi 100 del 1985, anche questa diesel, non male, ma ne volevo una più nuova. Cercavo una berlina o una berlina, la station wagon non era di mio gusto, ho scelto tra Renault Laguna, Audi e VW Golf. Ma la scelta è caduta sulla Passat 1.9 td. Importato dal Belgio.

Nel primo anno di funzionamento nessun problema. L'ho comprato il 20 novembre, appena arrivato da lì, nessuna sostituzione. Ho cambiato il filtro del carburante solo in estate e continuo ancora a guidarla.

In inverno è iniziato con qualsiasi gelo e non mi ha mai deluso. Non so come sia in Russia, ma in Lettonia la DD è a un livello più alto. Se non sprechi soldi e fai rifornimento a Statoil o Neste, non ci saranno problemi. Il consumo di carburante in città in estate è 6-6,5, in inverno 7-7,5 in autostrada si possono investire 5 litri se la velocità è di 90 km/h;

Punti di forza:

• Buona macchina familiare

Lati deboli:

• Penso che l'unico lato negativo della Passat siano le porte.

Recensione della Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1995

C'è un'opinione secondo cui la Passat b3/b4 (nel mio caso è b4) è una "macchina popolare" molto economica, affidabile, senza pretese e confortevole. Voglio usare il mio esempio per comprendere questi dogmi. Cominciando dall'inizio:

Manutenzione auto economica:

È difficile dire con certezza se un'auto sia economica da usare; questa è una questione del tutto soggettiva, perché... dipende dalla tua personale disponibilità a spendere soldi per il tuo cavallo di ferro e dal tipo di macchina che guidavi prima. Naturalmente, essendo passato da una Zhiguli a un'auto straniera, è improbabile che i prezzi dei pezzi di ricambio ti sorprendano piacevolmente. Tuttavia, per quanto riguarda la Passat, dobbiamo dire inequivocabilmente che sì, questa macchina non è costosa da mantenere, ma le voci sulla natura "gratuita" di questa macchina sono estremamente esagerate, come ogni macchina che viene utilizzata costantemente, soprattutto perché è lontana da nuova, l'auto si rompe: sospensioni, telaio, componenti del motore e accessori, e i prezzi dei pezzi di ricambio variano. Qui devi scegliere tu stesso quali pezzi di ricambio costosi installare sulla Passat, li producono direttamente la preoccupazione VAG); 2 - analoghi di alta qualità (come Lemferder, ecc. - non molto più economici dell'originale), 3 - analoghi di fichi (Feby, Hans Pries e altri) È qui che il costo o la convenienza dipendono dalla tua scelta servizio e quindi affidabilità.

Punti di forza:

• La Passat b3/b4 (nel mio caso è b4) non è una “macchina del popolo” costosa, affidabile, senza pretese e confortevole
• Auto abbastanza sicura per il 1995: 2 airbag di serie, ABS
• Un conoscente su un'auto del genere ha fatto tre giri attraverso il tetto e si è fermato su un palo: era allacciato, gli airbag hanno funzionato, il ragazzo è rimasto illeso, solo è diventato un po' grigio e ha preso un colpo. Per me personalmente, questo caso è diventato uno dei fondamentali nella scelta di un'auto.
• Una carrozzeria interamente zincata, se non sottoposta a riparazioni artigianali, ha un'ottima resistenza alla corrosione

Lati deboli:

• L'isolamento acustico soffre, ma è un problema per un'auto prodotta nel 1995?
• In generale, l'unico e davvero grave inconveniente di questa vettura è che la sua produzione è stata terminata nel 1996. E, sfortunatamente, il tempo riduce costantemente il numero di copie di questa macchina in ottime condizioni

Recensione del cambio manuale Volkswagen 1.6 (101 CV) 5 (Volkswagen Passat) 1996

Buona giornata!

Vorrei descrivere la mia vettura WV Passat variante 1.6 del 1996. È stato acquistato nel giugno 2008. In rovina, all'epoca non sapevo cosa volevo esattamente, ho letto molte recensioni su diverse auto, volevo una specie di tedesco, ho guardato un'Audi, mi è piaciuto il modello 80 B4 '94, ma a quanto pare non era il destino... poi l'ho ritrovata con un danno al posteriore, ci siamo subito accordati sul prezzo e sono diventato l'orgoglioso proprietario di questa vettura. Poi sono arrivate le vacanze tanto attese e ho cominciato a preparare la macchina per il viaggio al sud.

L'ho portato per diagnosi, risultato: sostituzione sfera anteriore sinistra, cuscinetto ruota, punta sterzo destra e tutti i ricambi.

Punti di forza:

• Corpo robusto
• Interni enormi, bagagliaio spazioso
• Il prezzo della manodopera non è alto
• Senza pretese

Lati deboli:

• Isolamento acustico
• Consumo di benzina
• Luce anabbagliante

Recensione della Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1996

L'auto è ottima, l'abbiamo presa dallo showroom, ma ho iniziato a guidarla cinque anni dopo. Prima di allora, mio ​​\u200b\u200bpadre ha portato gli sfortunati 10mila alla dacia e ritorno. Durante tutto questo tempo ho cambiato il tachimetro, l'ho coperto completamente, ne ho installato uno nuovo, ma ora non credono che il chilometraggio sia basso, il problema con le porte ha interessato i finestrini anteriori, ma bisogna ordinarne di nuovi, ne ho installato uno usato mentre lo smontavo, si è rotto di nuovo, la batteria era pesante, la batteria è scarica - ne hanno spinti in tre, il khan è duro - di conseguenza, i cavalli - 115 non sono sufficienti, il guadagno di velocità è piuttosto debole, ma se tu prendi 100, allora regge perfettamente. Questi sono gli svantaggi.

Ci sono molti vantaggi e altro ancora: un'auto universale per la città, agile, il consumo di carburante è alla pari, l'altezza da terra può raggiungere qualsiasi bordo, all'interno del posto è pazzesco ho portato 5 uomini sani sul sedile posteriore, va bene, il bagagliaio è capiente per la pesca, tutto ciò che serve è una scatola.

Se prendiamo la campagna, ho attraversato una tale palude in prima strada, sterza perfettamente se le gomme sono normali, la Nissan Tiana si è seduta sulla pancia nella sabbia e ho rullato. Se ricevi il servizio da una non azienda, è economico, ma in una stazione di servizio Foltz è chiaro che è un po’ costoso.

Punti di forza:

• Bene

Lati deboli:

• Un po

Recensione della Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Buon giorno a tutti!

Voglio parlarvi della mia macchina: VW Passat, 1995, 1,8 litri, motore ADZ, cambio 5 mech. Ho comprato un'auto all'età di 12 anni. Avendo 6500 USD in tasca, la scelta era principalmente tra la Passat e la Karina E. La Passat mi è piaciuta a prima vista e la Karina non era in condizioni decenti, quindi la scelta era ovvia. Esternamente molto bello, c'erano i Titans R15, colorati. Gli interni sono molto spaziosi rispetto all'auto precedente (VAZ-21083) Recensione della Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

L'auto è stata acquistata dopo aver utilizzato diverse vetture dell'industria automobilistica nazionale. È stata scelta come auto di tutti i giorni per spostarsi in città per andare al lavoro e come auto familiare per i viaggi del fine settimana fuori dalla città eroica di Mosca. Dato che io stesso sono piuttosto alto e voluminoso, inoltre i viaggi sono stati effettuati con un passeggino e un seggiolino per auto, la scelta è caduta sulla VW Passat B4, una station wagon spaziosa e spaziosa.

In linea di principio, sono rimasto soddisfatto della mia scelta, perché questa vettura AV ha quasi tutto: interni ampi, sedili posteriori ribaltabili, un ampio bagagliaio, servosterzo, cambio automatico, aria condizionata, riscaldatori, ecc. Tutto ciò ha portato gioia nella guida, soprattutto negli ingorghi, e rispetto ai prodotti TAZ. L'auto si comporta bene sia in città che in autostrada. Certo, 90 cavalli chiaramente non sono sufficienti per un cambio automatico e il suo peso, in città è abbastanza, se il tuo obiettivo principale non sono le corse ai semafori, in autostrada l'accelerazione normale arriva fino a 110 km/h, tiene con sicurezza la strada ad una velocità di 140-150 km/h, non l'ho mai più provato.

Grazie a tutti coloro che scrivono: io stesso mi sono reso conto di quanto sia difficile sedersi e scrivere qualcosa di comprensibile e utile. E tutte le recensioni sono utili: nessun manager del salone ti dirà tutta la verità e compriamo un'auto (con rare eccezioni) con i nostri soldi. E la classe dell'auto non ha nulla a che fare con questo: secondo me, le persone che cambiano auto dopo aver riempito il posacenere non lasciano recensioni qui.

E ora direttamente sull'eroe della storia: Volkswagen Passat B4 Variant (station wagon), anno di produzione - 1995. Motore 2E (8 valvole, 115 CV). Scatola: manuale a 5 marce; ADDOMINALI. Opzioni aggiuntive: tetto apribile elettrico, ecc. "Pacchetto invernale": sedili anteriori riscaldati e ugelli lavacristallo riscaldati.
L'auto è stata importata in Ucraina a 3 anni e ha 68mila km sul contachilometri. Sembra essere vero - perché. abbiamo noleggiato un'auto da ufficio da partner tedeschi.

Adesso 224mila km. Separatamente, vorrei sottolineare che fornisco i dati sul chilometraggio semplicemente per completezza della recensione, perché... quando si acquistano tali auto (di età superiore a 5 anni), non ha senso prestare attenzione ai numeri del contachilometri: tutto sarà distorto al 100%, quindi è meglio controllare l'auto semplicemente con uno specialista forense e un meccanico esperto. Esempio: la mia macchina viene utilizzata principalmente in città, cioè la frizione funziona spesso, ma il pedale della frizione è un po' usurato; esiste sul mercato un'auto simile con il pedale della frizione PRATICAMENTE USURATO, ma il chilometraggio è di 146mila km... (e in generale tutte le principali “insidie” dell'acquisto di un'auto sono da tempo descritte dettagliatamente sulla RETE, ma ciononostante c'è sempre chi si crede più furbo dei “venditori” del mercato).

A prima impressione, la Passat mi è piaciuta molto, ad eccezione dei rivestimenti interni (il velluto potrebbe essere di qualità migliore: si consuma rapidamente). Il motore AGG è piuttosto giocoso e, soprattutto, economico (10 litri in città, 6-8 in autostrada), perfetto per un'auto del genere. In inverno a -25 si avvia perfettamente. Il consumo di olio è di 1 litro ogni 8000 km.

La Passat si comporta con sicurezza in autostrada. Tuttavia, nelle curve strette, il corpo dà un rollio notevole: penso che la maggiore altezza da terra abbia un effetto. Ma chi ha detto che la Passat è un'auto da guidare? Piuttosto, è più adatto per una guida misurata e tranquilla (l'apparenza obbliga).

Punti di forza:

• Elevata altezza da terra
• Basso costo dei pezzi di ricambio
• Salone molto spazioso
• Facilità di manutenzione
• Motore potente ed economico
• Aspetto solido
• Buon isolamento acustico del motore

Lati deboli:

• Cambio di marcia poco chiaro
• La plastica scricchiola su superfici irregolari
• Scarsa ventilazione interna (finestrini che si appannano in caso di clima umido)
• Scarso isolamento acustico dei passaruota

Il debutto della quarta generazione della Volkswagen Passat ebbe luogo nel 1993. Sebbene l'auto ricevesse un proprio indice B4, in realtà era il prodotto di una seria modernizzazione del modello della generazione precedente, pur mantenendo la parte tecnica. L'auto rimase sulla catena di montaggio fino al maggio 1997 e durante questo periodo videro la luce 690mila Passat.

In termini di aspetto, la VW Passat nella carrozzeria B4 si è allontanata silenziosamente dal "terzo", ma allo stesso tempo ha ricevuto una griglia del radiatore che ha cambiato in meglio l'aspetto dell'auto.

I fari anteriori e posteriori, i paraurti, il cofano e il cofano del bagagliaio sono stati ridisegnati, e le fiancate sono diventate più inclinate a causa della scomparsa della “linea di galleggiamento” dai fari a poppa.

La "quarta" Volkswagen Passat è una rappresentante della Classe D, offerta nelle versioni berlina e station wagon a cinque porte. La lunghezza della macchina va da 4597 a 4610 mm (2624 mm sono assegnati al passo), altezza - da 1433 a 1491 mm, larghezza - 1714 mm. L'altezza da terra è modesta: solo 110-120 mm.

Gli interni della Passat di quarta generazione presentano differenze minime rispetto alla decorazione interna della B3: solo le maniglie e i rivestimenti delle porte e il pannello di controllo dell'illuminazione sono diversi. Per il resto, l'architettura e il design degli interni delle auto sono simili: un semplice pannello degli strumenti, un'enorme console centrale, un'ergonomia ben studiata.

Una caratteristica speciale della Volkswagen Passat B4 è l'ampio spazio interno in entrambe le file di sedili, i comodi sedili anteriori e un divano posteriore piatto adatto per tre persone. Il bagagliaio dell'auto è ampio: 580 litri per la berlina con possibilità di aumentare fino a 870 litri, per la station wagon la cifra è più modesta - 495 litri (massimo 1500 litri).

Specifiche. La Passat di quarta generazione era inizialmente equipaggiata con gli stessi motori del suo predecessore.
La parte benzina consisteva in motori con un volume da 1,6 a 2,8 litri, che producevano da 72 a 174 cavalli e da 125 a 240 Nm di coppia.
Il lato diesel era formato da unità con un volume compreso tra 1,6 e 1,9 litri, la cui potenza variava da 68 a 80 "cavalli" e da 127 a 155 Nm di spinta.
Nel 1994, la gamma di potenza cambiò leggermente: apparvero motori a benzina da 1,8-2,9 litri, che producevano da 90 a 190 "fattrici", nonché un turbodiesel da 110 potenze con un volume di 1,9 litri.
Le unità erano abbinate ad un cambio manuale a cinque marce o ad un cambio automatico a 4 marce, trazione anteriore o integrale.

In termini tecnici, la VW Passat B4 non presentava differenze rispetto alla "terza": sospensioni anteriori indipendenti e posteriori semi-indipendenti, servosterzo, freni a disco nella parte anteriore e freni a tamburo nella parte posteriore (nelle versioni avanzate - tutti a disco) .

Prezzi. Nel 2015 è possibile acquistare la “quarta Passat” sul mercato russo a prezzi compresi tra 110.000 e 210.000 rubli.

Gli aspetti positivi dell'auto sono la facilità di manutenzione, manutenibilità, interni spaziosi, bagagliaio con un volume enorme, pezzi di ricambio economici, bell'aspetto, design affidabile e senza pretese.
Punti negativi: sospensioni rigide, scarsa illuminazione frontale e ridotta altezza da terra.

è stato rilasciato nel 1993 e ha sostituito la Passat b3. La nuova vettura non era praticamente diversa dal suo predecessore in termini tecnici, ma sono state apportate alcune modifiche al design. La solida griglia è stata sostituita con una griglia classica per abbinarsi allo stile delle altre auto della stessa generazione, la Golf Mk3 e la Jetta. Inoltre, sull'auto furono installati nuovi paraurti e fari anteriori.

Anche gli interni dell'auto hanno subito alcune modifiche. Nella Passat B4 erano inclusi doppi airbag frontali, nonché cinture di sicurezza con pretensionatori. Il design del cruscotto rimane invariato. Come nell'auto della generazione precedente il motore in b4 era posizionato trasversalmente.

Caratteristiche tecniche della Volkswagen Passat B4

Al momento dell'acquisto era possibile scegliere tra due cambi: automatico a 4 marce o manuale a 5 marce. L'auto era equipaggiata con 8 motori diversi.

Motori a benzina:

Motori diesel:

Tabella delle caratteristiche generali della Passat V4

Recensioni e prezzi per Volkswagen Passat V4

Il costo di questa vettura, a seconda della configurazione, varia da 150.000 a 350.000 rubli.

Foto Volkswagen Passat B4

Oggi, con circa 8.000 dollari in tasca, puoi diventare il proprietario di una Lada Priora completamente “fresca” o di qualche auto straniera economica. Al giorno d'oggi, non molte persone decideranno di acquistare un'auto abbastanza grande con più di 15 anni, se il suo costo è paragonabile al prezzo di un'auto di piccola classe di 5 anni. Di norma, le potenti berline a sei cilindri con sospensioni indipendenti richiedono investimenti significativamente maggiori rispetto alle city car con motori da 1,6 litri, ma oggi esamineremo un'auto che, nonostante appartenga alla classe D, si distingue per la sua semplicità di design, manutenibilità e disponibilità dei pezzi di ricambio, Stiamo parlando della Volkswagen Passat di quarta generazione. La produzione della Volkswagen Passat B4 è iniziata nel 1993 e, in effetti, la Passat B4 è una profonda modernizzazione del modello precedente. Certo, non la riconoscerete nella B4, ma dalla B3 la quarta Passat non ha solo un motore, ma anche una sospensione con cambio. La differenza tra il nuovo modello sta principalmente nella nuova carrozzeria; Il rilascio della Passat B4 fu completato nel 1997, quando entrò in scena.

Qualche parola sull'apparenza

Guarda la foto della Volkswagen Passat B4, la B4 differisce dalla B3 principalmente per la presenza della tradizionale griglia del radiatore, che la B3 non aveva. La carrozzeria della B4 è zincata solo parzialmente, quindi se acquisti oggi la quarta Passat, è del tutto possibile che noterai della ruggine sulla carrozzeria. Presta attenzione all'angolo della porta d'ingresso, nella zona dello specchietto laterale, secondo le recensioni dei proprietari, è in questo posto, sotto La guarnizione in gomma accumula umidità a causa dell'acqua che scorre nella guarnizione dal vetro laterale, che col tempo porta alla ruggine. Oltre alla berlina, la B4 venne prodotta anche come station wagon, che secondo Volkswagen venne chiamata Variant. Dimensioni della quarta Passat: lunghezza - 4610 mm, larghezza - 1715 mm, altezza - 1433 mm. Nonostante oggi le moderne auto di classe C abbiano dimensioni simili, ripeto, a quel tempo la Passat B4 era un'auto di classe D a tutti gli effetti. Dalla fabbrica, l'altezza da terra (altezza libera) della Volkswagen Passat è di 119 mm. Le modifiche di base della Passat sono dotate di pneumatici: 185/65 R14, la potente modifica VR6 è dotata di pneumatici: 205/50 R15.

Salone della Volkswagen Passat B4

L'equipaggiamento di base del B4 include un airbag - e per il conducente e il passeggero anteriore, anche questo è positivo. Secondo le recensioni dei proprietari della Volkswagen Passat B4, nel tempo, i denti del meccanismo di sollevamento e abbassamento si macinano, il che porta a un funzionamento difficile degli alzacristalli. La maggior parte delle Passat sono dotate di servosterzo idraulico. Inoltre, secondo le recensioni, la Volkswagen Passat B4 è dotata di un potente stufa. La quarta Passat si distingue per un divano posteriore molto spazioso, pronto ad ospitare anche quattro passeggeri, non sarebbe esagerato affermare che in quegli anni la Passat B4 era l'auto di classe D più spaziosa; Il bagagliaio della berlina ha una capacità di 495 litri.

Componente tecnico e caratteristiche della Volkswagen Passat B4

Secondo le recensioni degli esperti sulla Quarta Passat, è meglio cercare un'auto con distribuzione piuttosto che con monoiniezione, perché la monoiniezione della Quarta Passat soffre del guasto dell'acceleratore elettronico, che si manifesta in funzionamento del motore più rumoroso del solito, nonché maggiore consumo di carburante. Inoltre, nelle Passat monoiniezione, la guarnizione tra l'iniettore e il collettore di aspirazione spesso si brucia, il che difficilmente piacerà al proprietario.

Tutte le centrali elettriche della quarta Passat sono dotate di compensatori idraulici del gap termico, che eliminano la necessità per il proprietario dell'auto di regolare periodicamente le valvole. Di solito, con un tempestivo cambio dell'olio nel motore, i compensatori idraulici durano 250.000 km.

I motori Passat a quattro cilindri hanno una trasmissione a cinghia, mentre i potenti sei cilindri Passat VR6 hanno un meccanismo di distribuzione a catena. Se la cinghia del motore di un'auto tedesca deve essere sostituita ogni 60.000 km e il rullo tenditore deve essere sostituito, la catena di distribuzione durerà per l'intera vita del motore.

Per la quarta generazione della Volkswagen Passat furono offerti i seguenti motori a benzina: 1.6 16v (sedici valvole) con una potenza di 101 CV, 1.8 con 75 e 90 CV, 2.0 8v con una potenza di 115 CV, 2.0 16v - 150 CV e una potente modifica a sei cilindri VR6 con un volume di 2,8 sviluppa una potenza di 174 CV. La Passat VR6 raggiunge i 100 km orari in 8,7 secondi e in autostrada un'auto del genere può competere con la BMW e altre potenti berline, poiché la velocità massima di 224 km è paragonabile alle capacità di velocità della Mitsubishi Galant e della BMW E34 525 Vanos . I motori diesel hanno lo stesso volume di 1,9 litri, uno dei due motori è sovralimentato. Secondo gli esperti, con un chilometraggio superiore a 200.000 km, i paraolio dell'albero motore anteriore e posteriore su un motore turbodiesel potrebbero perdere. La stessa turbina, con il corretto funzionamento, è in grado di raggiungere i 250.000 km.

La quarta generazione della Volkswagen Passat può essere equipaggiata con un cambio manuale a cinque marce o con un cambio automatico a quattro marce. Secondo le recensioni, i cuscinetti dell'albero primario e secondario del cambio manuale Passat potrebbero richiedere la sostituzione dopo 200mila km, a causa del funzionamento più rumoroso del cambio manuale si possono sentire cuscinetti usurati;

Un forte allentamento della leva del cambio manuale, così come la difficoltà nel cambiare marcia, ti diranno che è necessario sostituire rapidamente le boccole dei bilancieri. Il cambio di marcia poco chiaro sulla Passat B4 potrebbe essere il risultato di un cavo allentato. Vale la pena dire che già 20 anni fa, il VRG di questa vettura era dotato di una trasmissione a cavo, di cui oggi i dipendenti VAZ sono così orgogliosi, che hanno installato un cambio manuale con trasmissione a cavo sulla nuova Lada Kalina.

Sulle Passat, la cui potenza del motore non supera i 115 CV, i freni a tamburo erano installati nella parte posteriore e sulle auto con potenza superiore a 115 CV, i freni a disco erano installati non solo nella parte anteriore, ma anche nella parte posteriore. Quando si sostituiscono le pastiglie dei freni a disco, è necessario lubrificare le guide delle pastiglie.

Il grande vantaggio della quarta Passat è il suo telaio durevole e affidabile. I giunti sferici di questa vettura, così come i silent block, vengono cambiati separatamente dalle leve. I giunti sferici durano solitamente 80.000 km, mentre i cardini posteriori dei bracci anteriori (che durano meno di tutti gli altri silent block) durano 60.000 km. I silent block della trave posteriore servono 70.000 - 80.000 km. I montanti stabilizzatori della Passat B4 durano circa 40.000 km.

Prezzo Volkswagen Passat B4

La Volkswagen Passat è una delle auto più liquide sul mercato delle auto usate. Quindi il prezzo di una Volkswagen Passat B4 è di circa $ 8.000. Naturalmente con 8.000 dollari in tasca potrete acquistare non solo una Volkswagen Passat, ma anche altre auto più prestigiose di quegli anni.

Di seguito puoi scrivere la tua recensione sul sito, semplicemente la tua opinione sulla Volkswagen Passat B4. Forse possiedi o hai guidato un'auto del genere, la tua opinione sarà utile a molte persone che potrebbero guardare la Passat di quarta generazione.

GUARDA anche QUESTO)

Volkswagen Passat B3: una breve recensione
Volkswagen Passat B2: mini recensione e specifiche tecniche

La Volkswagen Passat B4 non è venduta nei concessionari ufficiali Volkswagen.

Caratteristiche tecniche della Volkswagen Passat B4

Modifiche della Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 cv

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 cv

Volkswagen Passat B4 1.9 TDMT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 cv

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 cv

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 CV

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 cv

Volkswagen Passat B4 2,8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8AT

Odnoklassniki Volkswagen Passat B4 prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe...

Recensioni dei proprietari di Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4, 1994

Inizialmente volevo acquistare un modello VAZ 10 di 2 o 3 anni, ma alla fine parenti e amici mi hanno sconsigliato. Mio zio aveva una Passat circa 5 anni fa e mi piaceva davvero, quindi la scelta è caduta sulla Volkswagen Passat B4. Sono stato fortunato con il mio acquisto, l'ho comprato da una donna, ha mantenuto costantemente l'auto con un buon servizio. L'unico "stipite" era una crepa sul parabrezza. Ho posseduto l'auto per circa un anno ed ero semplicemente felice. Iniziato con qualsiasi gelo, mai deluso. Durante tutto questo tempo, a parte i materiali di consumo, ho cambiato solo i montanti posteriori. Sono rimasto molto soddisfatto della dinamica e della manovrabilità della vettura. In autostrada a 150 km/h la Volkswagen Passat B4 si muove con sicurezza come una nave. Ho speso soldi con parsimonia, buon olio, cinghie, candele. Dopo l'acquisto, ho installato le 15 ruote su pneumatici bassi, le ho colorate e ho installato musica più o meno accettabile. Ero semplicemente innamorato della macchina. Sono rimasto soddisfatto del consumo di carburante piuttosto basso: 7 litri in autostrada e 10 in città, per 2 litri, penso che sia molto buono. Un vantaggio separato della Volkswagen Passat B4 è l'isolamento acustico, è eccellente. Il salone è molto confortevole, tutto è a portata di mano, niente di superfluo. Il sedile del conducente è regolabile a piacere, il che è molto comodo nei lunghi viaggi. Il bagagliaio è enorme. Lo spazio in cabina è più che sufficiente. Ho guidato ed ero felice finché un ragazzo con una "pagnotta" UAZ non è saltato fuori nella corsia opposta verso di me sull'autostrada. Un impatto tangenziale frontale e sono stato scaraventato in un fosso contro un albero. Di conseguenza, l'auto non può essere restaurata e ho solo 3 graffi sulla mano dovuti al vetro rovesciato. I cuscini hanno fatto il loro lavoro. Ho corso a lungo con le compagnie di assicurazione, imprecando. Il danno per me è stato stimato in 190mila rubli, ma alla “tariffa massima” ne hanno pagati solo 120. Ebbene, un mio amico ha trovato anche una Volkswagen Passat B4, solo diesel e con un pacchetto più debole. Guido da 3 mesi ormai e capisco che la Passat B4 è davvero una "macchina del popolo". La macchina vale i soldi. Per tutto il tempo non mi sono mai pentito di aver acquistato questo modello.

Vantaggi : manutenibilità. Pezzi di ricambio disponibili. Dinamica. Sicurezza. Comfort.

Screpolatura : porta costantemente gelata dopo il lavaggio invernale.

Sergej, Brjansk

Volkswagen Passat B4, 1995

C'è un'opinione secondo cui la Volkswagen Passat B4 è un'auto molto economica, affidabile, senza pretese e confortevole. Voglio usare il mio esempio per comprendere questi dogmi. Sicuramente, per il modello del 1995, la Volkswagen Passat B4 è molto affidabile, i guasti sono estremamente rari e, con la sostituzione tempestiva dei pezzi di ricambio usurati con pezzi di alta qualità, raramente si verificano due volte con lo stesso proprietario. Questo non vale per le sospensioni; sulle nostre strade questo elemento dell'auto può essere considerato un “materiale di consumo”. Ma anche qui bisogna capire che più il pezzo di ricambio nella sospensione è originale, più a lungo durerà. Comodità: sì, questa è decisamente un'auto comoda. Il salone non è solo grande, ma enorme. C'è abbastanza spazio sia per i passeggeri anteriori che per quelli posteriori. Io che sono alto 192 cm non arretro completamente il sedile (se lo sposto completamente indietro non riesco ad arrivare ai pedali con i piedi) e possono sedersi persone della mia stessa corporatura dietro di me abbastanza facilmente. Nonostante l'auto sia una berlina, il bagagliaio è ampio e spazioso, inoltre gli schienali dei sedili posteriori si piegano in un rapporto di 60:40, che consente di trasportare carichi lunghi. Potrebbero esserci problemi con il caricamento di bagagli di grandi dimensioni a causa dell'apertura del bagagliaio un po' stretta, ma questa è una berlina, se hai bisogno di un "cavallo di battaglia" per il trasporto di bagagli di grandi dimensioni, allora la Variant (station wagon) è più adatta a te. L'ergonomia della Volkswagen Passat B4 è eccellente. Non ci sono molte funzioni nell'auto e tutte sono molto comode da utilizzare. Basta uno sguardo veloce per regolare la temperatura in cabina la prossima volta, accendere l'aria condizionata o alzare gli specchietti senza guardare i comandi: tutto è a portata di mano, tutto è comodo. Motore 2E: 2,0 litri, 115 cavalli. Ottimo motore. Dell'intera linea di motori Volkswagen Passat B4, secondo me, il 2E è il più equilibrato. Economico: città 10-11 litri, autostrada 7 litri. L'accelerazione a "centinaia" è di 11 secondi, il che è abbastanza per una guida dinamica. Affidabile e senza pretese. Non ho mai sentito né letto alcuna lamentela su questa unità. E non lo sgriderò io stesso, semplicemente non ne vale la pena. L'importante è mantenerlo in tempo e utilizzare carburanti e lubrificanti di alta qualità.

Vantaggi : auto non costosa, affidabile, senza pretese, comoda.

Screpolatura : isolamento acustico.

Romano, Mosca

Volkswagen Passat B4, 1995

La mia prima macchina è stata un'Audi 100 del 1985, anche questa diesel, non male, ma ne volevo una più nuova. Cercavo una berlina o una berlina, la station wagon non era di mio gusto, ho scelto tra Renault Laguna, Audi e VW Golf. Ma la scelta è caduta sulla Volkswagen Passat B4 1.9 td. Importato dal Belgio. Nel primo anno di funzionamento nessun problema. L'ho comprato il 20 novembre, non appena è arrivato da lì, nessuna sostituzione. Ho cambiato il filtro del carburante solo in estate e continuo ancora a guidarla. In inverno è iniziato con qualsiasi gelo e non mi ha mai deluso. Non so come sia in Russia, ma in Lettonia il DT è ai massimi livelli. Se non risparmi denaro e fai rifornimento in buone stazioni di servizio, non ci saranno problemi. Il consumo di carburante in città in estate è 6-6,5, in inverno 7-7,5 in autostrada si possono investire 5 litri se la velocità è di 90 km/h; Durante 15 mesi di funzionamento, la Volkswagen Passat B4 ha cambiato i montanti posteriori, il cuscinetto anteriore sinistro e il collegamento stabilizzatore. Recentemente ha cominciato a gocciolare olio nella zona del filtro, pensavo che fosse brutto dopo aver cambiato l'olio, ma no, era una guarnizione, la sostituzione costava 10 euro, l'ho fatto al centro assistenza, non ho osato. E quindi solo “materiali di consumo”, olio, filtri e basta. Ma non sono contento delle maniglie delle porte, non si aprono bene e con il freddo si rompono come fiammiferi. Dato che il diesel non ama le alte velocità, in autostrada guido entro i 100 km/he in Lettonia le multe sono salate per chi supera tali velocità.

Vantaggi : economico. Accelerazione. Facile da mantenere e utilizzare.

Screpolatura : Penso che ci sia uno svantaggio sulla Volkswagen Passat B4: le porte.

Janis, Daugavpils