• Anno di uscita: 2011
• Motore: benzina 1,4 litri
• Potenza: 122 CV
• Cambio: meccanico
• Guida: anteriore
• Posseduto da: da 6 mesi fino a 1 anno

Cronologia degli acquisti

Ciao, cari fan della Volkswagen e appassionati di auto, il cui interesse potrebbe essere attratto da questo modello. Io, come molti dei nostri cittadini, quando scelgo un'auto, mi concentro non solo su specifiche, esterno e interno di un'auto, ma anche su consigli, recensioni e opinioni di persone esperte e competenti, estimatori di un particolare marchio. Ed è naturale. Naturalmente, la nostra scelta è determinata dalle nostre capacità e simpatie.

Cosa mi ha guidato nella scelta di questa vettura: certo, un metodo comparativo tra SUV, ma la scelta è ricaduta sulla VW Tiguan (restyling 2012) per caso. Il prezzo ha determinato il mio desiderio di acquistare nuova auto per 852.760 rubli e lo sconto sul listino prezzi era di circa 90.000 rubli, perché L'auto è stata prodotta nel 2011.

Tranne equipaggiamento standard per questo modello, ma c'è quasi tutto (per me), tranne il cruise control, e si dice: 1.4 TSI BlueMotion (122 cv a 5.000 giri), 200 Nm (Trend & Fun), trazione anteriore. Motore 4 cilindri in linea, 16 valvole, turbocompressore, intercooler, iniezione diretta. Consumo (caldo / w / sr): 8,3 / 5,5 / 6,5. Dinamica: 0 - 100 km / h - 10,9. massima velocità 185 chilometri all'ora

Quindi, ho comprato l'auto a marzo, abbastanza rapidamente, senza indugio, ma con relativa seccatura, da un concessionario Volkswagen ufficiale a San Pietroburgo. Nonostante 30 anni di tempra e resistenza militare, purtroppo il direttore delle vendite ha dovuto sottolineare la sua mancanza di professionalità e disinformazione al momento dell'acquisto. il primo - durante la valutazione iniziale dell'OD della mia auto Skoda Yeti, che è stato preso in considerazione, il prezzo è stato chiaramente definito, soprattutto perché non ci sono state lamentele sull'aspetto e sulle unità, ma quando l'auto è stata consegnata, il prezzo è sceso drasticamente di 10.000 rubli a causa del colore dell'auto (rosso) .

Non ci sono parole, come se ieri il direttore non l'avesse vista. In secondo luogo, poiché c'è uno sconto, devo ottenere un prestito bancario (216.000 rubli) all'11% annuo e un'assicurazione (32.000 + 4.800) nel salone. D'accordo, perché condizioni favorevoli. Ma si sono dimenticati di dire che la commissione per ottenere un prestito e immatricolare un'auto per 8.500 rubli è di 5.000 rubli. Questo l'ho scoperto quando sono venuto a ritirare l'auto. Stiamo aspettando che vengano portate targhe e TCP. Hanno ammesso la loro colpa. Sul contratto di vendita e accordo preliminareÈ meglio non commentare, tutto è a tuo (loro) favore.

Se avessi saputo cosa chiedere, l'avrei chiesto, ma loro (OD) dovrebbero trasmettere chiaramente tutte le informazioni e io dovrei prendere una decisione. Non sto parlando della formazione tecnica del responsabile delle vendite e altro. attrezzature, la conoscenza delle caratteristiche dell'auto è disgustosa. A proposito di ulteriori attrezzature, tappetini, parafanghi, allarmi: i prezzi sono esorbitanti, è persino spaventoso citarne il costo. Ho comprato e installato tutto in negozi specializzati a metà prezzo.

Impressione

Ora, per quanto riguarda l'idea dell'industria automobilistica Volkswagen assemblata a Kaluga. Soddisfatto. Tutto è assemblato con alta qualità e, apparentemente, in modo affidabile. È corretto confrontare con altre auto, così come dare approcci valutativi in ​​​​un giudizio soggettivo sulle auto, ma qualcosa, mi sembra, non è corretto. Tuttavia, ogni macchina mi ha reso felice: Skoda Octavia (2003), Kia Cerato (2005), Honda Civic (2007), Honda FR-V (2009) e Skoda Yeti (2011) - 36.000 km. correre. Ecco l'ultimo fratello, quasi minore, di Tiguan, con cui confrontarsi.

Quindi ho programmato di acquistarlo nel mese di maggio, solo con trazione integrale per 969.000 rubli, ma in una configurazione leggermente peggiore. Yeti è solo un'auto meravigliosa, nonostante il suo aspetto, mi ci sono abituato e mi sono rallegrato. La guida e le prestazioni, con un motore 1.2 turbocompresso (105 CV), si giustificavano. In inverno, ovviamente, lo Yeti si riscalda a lungo, anche in movimento, quindi nell'abitacolo fa freddo ed è sporco, probabilmente a causa dell'aerodinamica.

Spesso devo recarmi nella regione per lavoro, anche attraverso le foreste, c'è abbastanza SUV. A causa della prima marcia "corta" (ovunque manuale a 6 marce), sulla Yeti, sulla Tiguan, le auto su una strada forestale, leggermente montuosa, asta come un carro armato. Non bruci la frizione. E questo senza trazione integrale.

In cosa differiscono, Yeti e Tiguan: ovviamente, dinamica e diverse sensazioni di guida. La Tiguan ha sospensioni molto più morbide, maggiore comfort, più opzioni e servizi in cabina. Ma Yeti fuoristrada va meglio, nonostante la minore altezza da terra (differenza di 2 cm), ma sbalzi più corti, ancora meno coppia (175/1550 Nm) consentono di estrarre l'auto dal fango e dalla neve (su entrambe le macchine Bridgestone Velcro).

Ovviamente mi sono imbattuto in un problema. benzina di bassa qualità, sullo Yeti, il motore iniziò a vibrare. OD ha lanciato il programma, ha iniziato a fare rifornimento su Shell, tutto è diventato normale. Sulla Tiguan faccio rifornimento solo lì. Secondo gli esperti, la Tiguan ICE è molto affidabile ed è gestita da Skoda e Audi, ma è anche sensibile alla qualità della benzina.

In termini di isolamento acustico, Tituan è migliore, niente scricchiola o strimpella. E lo Yeti ha vissuto la propria vita: a 4.000 km il salone ha iniziato a scricchiolare sui dossi, da qualche parte a 15.000 km tutto era sparito (c'erano consigli, prese misure). Il funzionamento (accensione) della turbina non è determinabile a orecchio su entrambe le macchine, anche se si avverte in accelerazione, a differenza di quella aspirata. Quello che ancora mi infastidisce su entrambe le vetture è la 1a marcia quando si parte da fermo. Sulla Tiguan è un po' più autentico. Ma per completare la svolta al semaforo al primo, solo con l'ululato del motore, in una situazione di traffico difficile.

Le caratteristiche dinamiche di entrambe le vetture sono al livello che ci si può aspettare da un SUV: sulla Yeti - 160 km / he sulla Tiguan - 170 km / h, questo è quello a cui ho accelerato per 2-3 minuti, ma il la riserva di velocità si fa sentire ancora di più, e apparentemente non piccola. Solo per molto tempo, penso che non guiderai a una tale velocità, per non parlare dell'acufene e di una sorta di stress psicologico. Sì, non una berlina passeggeri Honda Civic, che, lungo l'autostrada, puoi guidare a una tale velocità. Riguarda le abitudini e le motivazioni: puoi provare, ma perché guidare? L'accelerazione della Tiguan, credo, con la sua coppia di 200 Nm è impressionante. Sulla pista "Scandinavia" un camion con 80 - 90 km / h in 6a marcia può essere facilmente superato senza sforzo - la turbina aiuta.

In base al consumo di carburante ciclo misto: Yeti - 7,25 l/100 km in estate e 9,55 l/100 km in inverno. Il calcolo è stato eseguito manualmente, fino a un grammo. Su Tiguan il chilometraggio in due mesi supera i 5.000 km. Per computer flusso misto 6,5 - 6,9 in primavera. QUALCOSA IN CUI NON CREDO. Il calcolo è stato effettuato in base al chilometraggio dal rapporto tra autostrada - 69%, città - 28% e dentro condizioni del campo- 3%. Questo è il mio percorso standard settimanale con una velocità autostradale di 80-110 km / h. (sul ghiaccio - sotto), in città - guida assolutamente NON aggressiva. Tutto questo, tenendo conto degli ingorghi, delle strade sterrate e dell'arresto del motore a combustione interna ai semafori (disattivo la funzione negli ingorghi). È necessario calcolare manualmente il consumo di carburante sulla Tiguan e per categoria di piste.

Sono stato costretto a testare la pervietà della Tiguan. Dove in inverno, a marzo, "volava" ancora a una velocità di 40 - 60 km / h dopo la livellatrice, poi dopo lo scioglimento della neve e le carreggiate dei veicoli Kamaz, attraverso la cava e più avanti lungo la sabbia con argilla e fango, sono dovuto tornare a casa (quando sono arrivato in struttura era tutto ghiacciato). Con un certo sforzo ed eccitazione - se l'auto supererà il guado lungo 50 me profondo 30 cm (misurato), così come, come mi sembrava, un solco profondo - "srotolò" con sorpresa di tutti. Cinque chilometri di preoccupazioni ed esperienze.

Certo, non presto attenzione al volume dell'abitacolo (sedili posteriori) e del bagagliaio, a causa del loro sottoutilizzo, perché. Mi confondo in macchina da solo e qualche volta con la mia amata moglie e non traduco niente. Oltre che sulle dimensioni, perché. Non parcheggio la macchina per strada (salvo rare eccezioni). Ma la sensazione di essere più “grandi” dentro e “piccoli” fuori è presente.

Ero solito prestare attenzione, soprattutto allo Yeti, e sulla Tiguan, molto raramente al prompt del cambio che sporge davanti ai miei occhi. Ho notato che è adattivo, cioè in città da 65 km/h consiglia di passare alla 6a marcia, in autostrada da 90 a 100 km/h. Penso che sia meglio non vederlo, tutto si sente. L'auto marcia a passo spedito, ma alla città manca un margine di “forza” e capacità di manovra. Cambia più spesso.

E, come dicono gli esperti, i bassi regimi del motore danneggiano solo. Su Yeti, dopo aver diagnosticato il motore (ha mostrato la norma), quando ha iniziato a vibrare, si sono offerti di "guidare" l'auto per più alti regimi e tutto è passato, ma non per molto, finché non hanno "lampeggiato il cervello". Non faccio esperimenti sulla Tiguan, va a 2-3 e con 1.000 giri come i bambini vanno a scuola, ma ... A proposito, a 100 km / h mostra 2.200 giri, mentre su aspirato - 3.000 giri Da qui la spesa, incl. altro.

Le impressioni positive della Tiguan sono ovvie per me: sospensioni morbide, assorbe facilmente e facilmente gli urti. Cruscotto piacevole al tatto (ad eccezione delle parti inferiori) ed ergonomia moderna in stile classico: tutto è in qualche modo a portata di mano. Buona dinamica ed elasticità in accelerazione, da 1.500 giri "riprende" con il botto. Controllabilità? Il volante fa girare l '"elettricista", la reazione ai cambiamenti di movimento è informativa, ma 12 m di giro? Qualcosa non ha notato la differenza su altre macchine.

Bellissimo aspetto esteriore restyling nel 2012. Permeabilità accettabile. economico e carino motore silenzioso, il consumo di olio è normale, mentre non c'è nessun posto dove rabboccare. Abbastanza opzioni per godersi la guida. Mi è piaciuto il computer di bordo (russificato): tutte le informazioni che puoi, e ce ne sono parecchie, vengono visualizzate e controllate dal volante, facilmente e semplicemente. Penso che il controllo del clima sia comodo e "intelligente". Cambio manuale - "tutto deve essere fatto con le tue mani". Infine, i pantaloni non si sporcano uscendo dall'auto, grazie alla sovrapposizione esterna della parte inferiore delle soglie con le porte. Di notte, l'illuminazione degli strumenti è piacevole alla vista, a differenza modello precedente Tiguana.

Svantaggi: gli specchietti retrovisori sono piccoli, soprattutto quello destro è fastidioso - la zona "morta" è ampia. Quando apri il tronco sul bordo sinistro (pioggia o dopo), l'acqua scorre NON solo nel tronco, ma anche sulla tua testa, a destra - no, ma non possiamo vivere senza pioggia, quella senza pane. Intorno ai condotti del pavimento per passeggeri posteriori il rivestimento è tagliato in modo così non ordinato che vuoi giurare sul piede torto, chi?

La protezione del motore dalla ghiaia è di serie, ma c'è dello sporco nel vano ... forse dovrebbe essere così? Chiude stranamente, SOLO, a sinistra porta sul retro- Schiaffeggia più forte, altrimenti te ne andrai senza chiudere la macchina. Finora non ho fatto domanda per l'OD, perché. ci va solo una valigetta. Penso che l'ABS sia eccessivamente sensibile e funzioni su una strada asciutta sui dossi durante la frenata, lontano dall'emergenza.

Risultato

Conclusione: tutto ciò che è possibile e necessario per questa classe di auto, il suo costo e per me personalmente è e soddisfa completamente (piccole cose e carenze attecchiranno). Spero che la sicurezza di questa macchina con 8 cuscini sia sufficiente. Per più di 5.000 km di corsa, nulla è cambiato ed è impossibile valutare tutto ciò che è possibile finora. Certo, lo Yeti con i suoi 36.000 km non è un indicatore di affidabilità. Quanto ci serve? E... ancora, quello che ricordo con affetto è la Honda FR-V, un minivan per il corpo e l'anima.

Popolarità SUV compatti La spiegazione è semplice: le persone vogliono avere un'auto che possa guidare per le strade della città e andare nella natura. Uno di questi modelli è la VW Tiguan Trend & Fun, che ti consente di muoverti su qualsiasi strada.

Confortevole Tiguan Trend & Fun

Senza dubbio questo crossover compatto ha acquisito molte caratteristiche dal fratello maggiore Touareg: l'auto è piuttosto grande altezza da terra, grandi ruote, vita alta e uno sguardo snob. Ma il paraurti della Volkswagen Tiguan Trend and Fan ha uno sbalzo insufficientemente alto, quindi è preferibile guidare un'auto buone strade ciclo urbano, piuttosto che su primer e fuoristrada.

All'interno della cabina ergonomica, buona attrezzatura. I sedili anteriori riscaldati e confortevoli sono altamente regolabili, inclusa la regolazione in altezza e lombare. per il conducente e passeggero anteriore sono installati i poggiatesta, regolabili in altezza e dotati di un meccanismo di smorzamento.

Per comodità, il pacchetto include anche le seguenti attrezzature:

• display Plus multifunzione;
• riscaldamento elettrico degli specchietti laterali e degli ugelli lavavetri;
• chiusura centralizzata con telecomando;
• freno di stazionamento elettronico;
• climatizzatore bizona Climatronic;
• sistema audio multifunzionale Composizione Colore.

La facilità di guida è aggiunta da un amplificatore che ha un'efficienza variabile a seconda del limite di velocità.

Specifiche

L'auto ha diverse opzioni per equipaggiare le unità di potenza. Possibilità di acquisto VolkswagenTiguan Trend & Fun ritirando un'auto con motore necessario e trasmissione:

• GHIACCIO TSI 122 cv e una trasmissione manuale di sei velocità;
• GHIACCIO TSI 150 cv e una trasmissione manuale di sei velocità;
• GHIACCIO TSI 150 cv e un DSG automatico a sei velocità;
• GHIACCIO TSI 180 cv e una trasmissione automatica di sei velocità.

La sicurezza del viaggio è garantita da:

• specchietto esterno autista asferico;
• specchio interno con oscuramento automatico;
• sistema elettronico di stabilizzazione;
• fari con modalità luce diurna;
• Sistema ESP che controlla la stabilità direzionale;
• airbag frontali e laterali (lungo la lunghezza della cabina).

Costo della Volkswagen Tiguan Trend & Fun

Offriamo l'acquisto di Volkswagen Tiguan Trend & Fun ai prezzi più interessanti. Anche offerto opzioni aggiuntive, con cui cambierà il prezzo del modello Volkswagen Tiguan Trend & Fun. Le auto stanno già aspettando i loro proprietari.

Nell'ultimo anno, la Volkswagen ha dato al mercato un gran numero di degni crossover gamma di modelli Tiguano varie configurazioni, tra cui il Tiguan Trend & Fun.

Durante il restyling SUV aggiornato ricevuto alogeno e fendinebbia, luce di marcia diurna a LED, mancorrenti sul tetto, peso leggero 16" dischi in acciaio da leghe metalliche leggere, prese d'aria con finiture cromate, copri passaruota, specchietti laterali con indicatori di direzione incorporati, paraurti senza angolo di ingresso esteso, rivestimento in tessuto, volante a tre razze con servosterzo.

Il crossover Tiguan Trend & Fun ha una sospensione sportiva migliorata, è equipaggiato con motori a benzina da 1,4 e 2,0 litri con una capacità da 122 a 180 CV. forze. Le unità di potenza sono dotate di cambio automatico a sei velocità o trasmissioni meccaniche con trasmissione 4MOTION (2 litri) e BMT (1.4).

Altri caratteristiche strutturali Trend & Fun sono: sistemi di frenata rigenerativa, start-stop e stabilizzazione elettronica; attrezzatura sistema climatico"Climatronic"; la presenza di un ampio display touch funzionale "Plus"; airbag del passeggero sicurezza con la possibilità di disabilitare.

Differenze strutturali rispetto all'atletica leggera

A differenza della Tiguan Track & Field, il pacchetto SUV Trend & Fun non dispone di bussola elettronica, sensori di parcheggio posteriori, assistente di discesa in salita, indicatore di pressione pneumatici anteriori, paraurti con angolo di ingresso esteso.

Allo stesso tempo, le prese d'aria di quest'ultimo hanno un rivestimento cromato, Trend & Fun ha una funzione "aiuto in salita" e non c'è l'opzione ESP fuoristrada e un sistema di parcheggio automatico.

Per quanto riguarda le sospensioni, l'attrezzatura Track & Field ce l'ha per tutti i terreni, mentre l'analogo ha le sospensioni tipo sportivo. La Tiguan Track & Field è dotata di un motore a benzina con cambio automatico a 6 marce e trasmissione 4MOTION. Volume alimentatoreè di due litri con una capacità di 180 cavalli.

Differenze tra Trend & Fun e Club

Tra i più differenze significative della configurazione Trend & Fun dalla configurazione del SUV Tiguan Club, i proprietari di queste auto notano quanto segue: il "Club" ha posteriore Luci a LED; Cerchi in lega da 17 pollici; volante e maniglia a leva con rivestimento in pelle; specchietti retrovisori esterni ripiegabili con riscaldamento elettrico; sensori di parcheggio con sistema visivo e acustico; protezione da traino; comodi sedili anteriori rivestiti in tessuto Victory.

Inoltre, il Club ha il controllo della velocità di crociera; è presente una sirena autonoma; allarme antifurto; sensori cabina; soglie generali promozionali; bulloni segreti.

Il pacchetto Trend & Fun non comprende le seguenti dotazioni di comfort e sicurezza: sensore pioggia; Luci a LED numero di auto; specchio interno con oscuramento automatico; sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici; bi adattativo fari allo xeno, ma esiste un sistema di stabilizzazione elettronico; frenata rigenerativa; assistente di discesa.

3 sono installati su Club motori a benzina in 2 litri e 1.4, con una cilindrata da 122 a 180 cavalli. I motori da due litri sono dotati di sospensioni automatiche a sei velocità con trasmissione 4MOTION, 1.4 - meccanica con trasmissione BMT. A differenza di Trend & Fun, l'attrezzatura Club ha una sospensione fuoristrada a molla che fornisce auto buon conforto e permeabilità.

La Volkswagen Tiguan è stata lanciata nel 2007. Questo è un SUV di classe SUV con cinque porte. Tiguan lo è auto moderna progettato per la guida attiva. Il credo principale dell'azienda è la massima sicurezza dei passeggeri e del conducente, nonché ad alta potenza ed economia.

Il SUV è l'ideale sia per le strade trafficate delle grandi città, sia per riposo attivo e turismo. E tronco capiente consente l'utilizzo del veicolo lunghi viaggi, così come il trasporto di grandi dimensioni carico sovradimensionato.

Tuttavia, va tutto bene come promettono le case automobilistiche? E, soprattutto, quali sono i suoi principali vantaggi e svantaggi e come rispondono gli utenti alla Volkswagen Tiguan?

Recensioni dei proprietari

Andrey, 37 anni. Molto soddisfatto della macchina. Prima di tutto, la sua efficienza, la buona manovrabilità e l'isolamento acustico colpiscono. Inoltre, l'interno è molto comodo e confortevole. L'unico problema sorto durante il funzionamento è stata la necessità di sostituire il rack. Lo hanno fatto in garanzia e abbastanza rapidamente.

· Massimo, 30 anni. Ho comprato un'auto un anno fa. Durante questo periodo, il motore turbo ha dovuto essere riparato due volte. Il resto è soddisfatto. Particolarmente attraente è l'interno ricco ed elegante, realizzato con materiali di qualità. Ma la cosa più importante è un set completo di dispositivi elettronici che rendano la guida il più sicura possibile.

· Vitaly Sergeevich, 53 anni. Ottima macchina per la città. ho comprato Tiguano un anno e mezzo fa, e finora non ci sono stati guasti. L'unica cosa che non mi è piaciuta è che non era abbastanza. grande tronco. Inoltre, tre adulti difficilmente possono stare sul sedile posteriore.

Leone, 29 anni. Comprato nuovo Folz Tiguan due anni fa, quindi ho superato il MOT per 45mila, posso dire di essere soddisfatto della macchina. Ho cambiato solo le pastiglie dei freni e i materiali di consumo inclusi nel MOT di base. Devi controllare l'olio prima lungo viaggio. In estate sono andato in Crimea su questo crossover, lì ci sono salito su Ai-Petri (ricorda com'è la strada lì) - è stato indimenticabile! Opzioni TrekEndStil, macchina turbodiesel bestia!

La Volkswagen Tiguan è l'ideale per chi vuole sentirsi alla guida di un SUV pur guidando un'auto economica.

Il crossover ha un aspetto rigoroso e attraente, interni ricchi e una gamma completa di dispositivi elettronici che rendono l'auto il più confortevole e sicura possibile.

Ecco perché il crossover è l'ideale per le nostre strade.

Revisione

L'auto è il primo SUV prodotto esclusivamente con un motore sovralimentato. Questa funzione consente non solo di ridurre il consumo di carburante, ma anche le emissioni nocive in ambiente. Le automobili sono prodotte con benzina e motori diesel. Tuttavia, tutti i motori Auto Volkswagen Tiguan fornisce lo standard di emissione Euro-5.

Inoltre, l'auto è l'ideale per strade domestiche. Innanzitutto perché grazie alla trazione integrale non si possono temere enormi buche sulle strade, e il SUV ha anche una buona altezza da terra. Inoltre, il SUV è dotato di trazione integrale intelligente, che può essere commutata manualmente, nonché utilizzando una trasmissione automatizzata.

Il SUV Volkswagen Tiguan è disponibile in diversi livelli di allestimento, che differiscono per alcune caratteristiche di design, oltre che per caratteristiche tecniche. Pertanto, è possibile acquistare un'auto che sarà più focalizzata sul cibo urbano o sul turismo attivo e sui viaggi a lunga distanza.

L'interno del SUV si distingue per l'abbondanza di materiali di alta qualità, l'elevata ergonomia e la modestia tipica della Volkswagen. Tutti i seggiolini auto sono facilmente regolabili e trasformabili. Grazie a sedili posteriori piega, puoi aumentare notevolmente il volume del bagagliaio. Inoltre, ci sono speciali mancorrenti sul tetto dell'auto, in grado di sostenere un carico fino a 100 kg.

I vetri oscurati, così come la cromatura sulla carrozzeria, proteggono l'auto ei suoi passeggeri dal sole. E grazie alla speciale protezione antighiaia, puoi guidare liberamente fuoristrada senza temere che il fondo dell'auto venga danneggiato.

Un'altra caratteristica dell'auto Tiguan è la presenza nel sistema SUV di molti sistemi elettronici installati non solo equipaggiamento aggiuntivo, ma anche nella configurazione base dell'auto.

Per garantire la massima sicurezza su strada, le auto sono dotate di un sistema di controllo della stabilità, ABS, nonché di un sistema che controlla il grado di pressione dei pneumatici.

Il SUV Volkswagen Tiguan è dotato di sistema moderno, che include navigazione e centro musicale. Per controllare questo sistema utilizzato dal touchscreen schermo di alta qualità. Allo stesso tempo, il sistema non ha solo alta qualità riproduzione di file audio e video, ma la sua funzione di navigazione funziona bene fuoristrada e in luoghi dove le mappe elettroniche non funzionano.

Design Auto Tiguan ha ampi passaruota, una lunga linea del cofano e montanti anteriori dritti e allungati. Il design dell'auto è diventato più massiccio e sportivo. Ciò è stato reso possibile principalmente attraverso l'uso dell'ottica LED, che si trova nella parte anteriore. Anche la griglia del moderatore cromata lucida, che fa parte del nuovo stile Volkswagen, sembra molto impressionante.

Se parliamo degli interni di un SUV, allora modello moderno La Volkswagen Tiguan non è cambiata molto rispetto al suo predecessore. Tuttavia, sono avvenuti alcuni cambiamenti. Uno di questi è il volante aggiornato, che non solo si adatta perfettamente al design dell'auto, ma ha anche molte funzioni. Inoltre, la consolle centrale ora ha un aspetto più imponente grazie all'utilizzo di più parti cromate.

L'interno dell'auto è comodo e confortevole come tutti i SUV Volkswagen. Nella cabina ci sono molte nicchie e cassetti rivestiti con materiale morbido di alta qualità. Pertanto, il design showroom Volkswagen ed è riconosciuto da molti come il più comodo e divertente per gli automobilisti. Quando si sceglie il opzione costosa gli interni saranno rivestiti in morbida pelle marrone.

Ma soprattutto, il salone Suv Volkswagen Tiguan ha un'eccellente insonorizzazione, che ti aiuterà a sentirti il ​​più a tuo agio possibile mentre guidi un'auto.

Confronto di Volkswagen Tiguan con altri compagni di classe

È passato il tempo in cui l'attività principale era creare macchina potente, che si sentirà benissimo fuoristrada. SU questo momento il compito principale è creare un'auto che consumi principalmente carburante in modo economico.

È per questo SUV a grandezza naturale a lungo sopravvissuto a se stessi. Ora i più popolari sono di più versioni compatte, ad esempio, crossover, che è la Volkswagen Tiguan. Proviamo a confrontare di più modello popolare crossover - Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, così come Honda CR-V.

La caratteristica principale di tutte queste auto è che sono state tutte create sulla base delle autovetture. Ecco perché hanno uno spazio interno razionale, un peso medio, ma soprattutto un consumo di carburante economico.

I veicoli sono stati presi per i test. configurazione massima così come la trazione integrale. Come risultato del test drive, è diventato chiaro che ogni auto presenta sia vantaggi che svantaggi, ma in generale si tratta di ottimi rappresentanti dei crossover.

VolkswagenTiguan

È molto spazioso e sufficiente potente SUV. Tra i suoi vantaggi, va evidenziato un interno molto elegante, realizzato con i materiali del migliore qualità. Inoltre, l'insonorizzazione dell'auto è molto migliore di quella di altri modelli testati.

Il test drive su strada, l'auto è andata abbastanza bene, ma peggio degli indicatori su cui insistevano i costruttori. Tuttavia, l'agilità e le prestazioni di guida dell'auto non sono peggiori degli altri due crossover testati e alcuni indicatori sono persino migliori. Oltretutto Sistema di frenaggio funziona molto velocemente e dolcemente.

Il problema principale dell'auto è molto alto prezzo, che non soddisfa la funzionalità richiesta.

Honda CR-V EX-L

Il crossover HondaCR-V è il concorrente più debole, soprattutto quando si tratta di potenza. L'auto è oscenamente lenta da guidare, sebbene il peso dell'auto sia il più piccolo tra i crossover presentati. Anche una trasmissione automatica di alta qualità non cambia radicalmente la situazione. Pertanto, il test drive ad alta velocità che l'auto ha superato con le peggiori prestazioni.

Tuttavia, la maneggevolezza e la manovrabilità dell'auto sono abbastanza decenti. Pertanto, HondaCR-VEX-L diventa il leader del test drive in questo indicatore. Quindi l'auto è perfetta per giro tranquillo in modalità città.

Ma, nonostante le deboli prestazioni, il crossover ha i suoi vantaggi. Per cominciare, ha lo spazio del bagagliaio più utilizzabile. Anche l'interno dell'auto è abbastanza comodo e funzionale, sebbene non lussuoso come quello della Volkswagen Tiguan. Ebbene, il vantaggio principale è il costo più basso tra i nostri concorrenti.

Toyota RAV4 4×4 limitata

Un crossover che ha il miglior rapporto tra funzionalità, potenza e costo della sua categoria. È questa macchina, secondo il test drive, il leader in questa gara. Il fatto è che per Toyota il compito principale è produrre auto di qualità che funzionerà bene.

Se parliamo degli interni dell'auto, l'auto è molto più spaziosa delle sue rivali. Inoltre, solo la Toyota RAV4 ha una fila in più sedili, che si piega e si trasforma in un baule, quindi l'auto è molto comoda per entrambi grandi aziende così come per il trasporto di merci di grandi dimensioni. Inoltre, non hanno nemmeno risparmiato sulla qualità dei materiali.

Ma la cosa più importante è l'elevata efficienza dell'auto, nonché il suo basso costo rispetto a indicatori tecnici così elevati. Ecco perché tra quanto sopra Modelli Toyota RAV4 è considerato il più ottimale.

Vantaggi della Volkswagen Tiguan

1. Attrezzatura di base L'auto ha una vasta gamma di sistemi elettronici che influenzano il comfort e la sicurezza di guida.

2. Il crossover è dotato di moderno sistema di navigazione, che a sua volta può ricordare punti intermedi. È particolarmente conveniente per quei luoghi per i quali non sono state create mappe di navigazione.

3. Centro multimediale dotato di display a colori e hard disk con ampia capacità di memoria.

4. Interni eleganti, realizzati con materiali di qualità.

5. Ampio vano bagagli, oltre a un binario sul tetto aggiuntivo.

6. Buona altezza da terra.

7. L'auto è facile da guidare grazie al design di successo dell'auto e alle sospensioni ben regolate.

8. Protezione della qualità da danni al fondo dell'auto e al motore.

9. Aspetto spettacolare.

10. Consumo di carburante ottimale, in particolare per le auto dotate di motori diesel.

Nuova Tiguan 2015

Svantaggi della Volkswagen Tiguan

1. Non c'è illuminazione per il foro in cui è inserita la chiave di accensione.

2. Le porte dei passeggeri si chiudono piuttosto strette.

3. specchietti laterali avere recensione negativa, soprattutto per lo specchio giusto.

4. Il vano, che si trova nel bracciolo del conducente, ha un piccolo volume utile.

5. Con un ottimo isolamento acustico complessivo, l'isolamento acustico non è affatto pensato passaruota, quindi quando l'auto colpisce la ghiaia, l'auto è rumorosa.

6. scatola automatica l'ingranaggio non funziona correttamente. La sesta marcia viene inserita solo dopo aver raggiunto una velocità di circa 120 km/h. Di conseguenza, il consumo di carburante aumenta.

7. Dentro compartimento bagagli non tutto lo spazio è ricoperto di plastica.

8. Il lavafari è molto difficile da regolare.

Opzioni e prezzi

1. Trend & Fun (da 900 mila rubli)

L'auto è dotata di un motore da 1,4 litri, sistema elettronico stabilizzazione e frenata, altezza del sedile e inclinazione dello schienale regolabili.

Inoltre, l'auto dispone di un moderno impianto audio, climatizzatore e display a colori per controllare la navigazione e l'impianto audio.

• 1.4 TSI (150 CV) 4MOTION a 6 marce
• 1.4 TSI (122 CV) manuale a 6 marce
• Sistema elettronico di stabilizzazione
• Sistema di frenata rigenerativo (1.4 TSI/122 CV)
• Sistema start-stop (1.4 TSI/122 CV)
• Sedili posteriori con regolazione longitudinale e regolazione dell'inclinazione dello schienale
• Climatizzatore "Climatronic"
• Display multifunzione "Plus"
• Impianto audio RCD 310
• Sedili anteriori con regolazione in altezza

2. Macchina Trend & Fun (da 1 milione di rubli)

Il crossover ha un motore da 1,4 litri, serratura elettronica differenziale e stabilizzazione, nonché freno elettronico con assistente di montagna.

Inoltre, in questa configurazione è presente il riscaldamento di specchietti, sedili. Oltre a elementi che garantiscono la sicurezza, ovvero airbag, fendinebbia e altro.

• 1.4 TSI (150 CV) 6-DSG
• Climatizzatore a 2 zone
• Sistema audio RCD 310 (radio/CD/MP3/AUX/8 altoparlanti)
• Pacchetto invernale: sedili anteriori riscaldati elettricamente e specchietti retrovisori esterni
• Specchietti esterni con regolazione elettrica e riscaldamento elettrico, ecc.
• Sei airbag
• Programma elettronico di stabilità (ESP)
• Blocco differenziale elettronico (EDS)
• Freno di stazionamento elettronico con funzione auto-hold e Mountain Assistant
• Fendinebbia anteriori e altri accorgimenti per la massima sicurezza stradale

3. Sport e stile (da 1,285 milioni di rubli)

Un'auto con un motore da 2,0 litri, sedili sportivi, cruise control, un sistema che determina il grado di affaticamento del guidatore, moderno sistema antifurto e altre caratteristiche. Questa attrezzatura appartiene alla classe premium e rende l'auto il più confortevole e sicura possibile.

• 1.4 TSI (150 CV) 6-DSG BlueMotion
• 2.0 TSI (200 CV) 6-cambio automatico 4MOTION
• Mancorrenti sul tetto color argento
• Rivestimento sedile combinato panno/alcantara
• sedili sportivi
• Display multifunzione premium
• Regolazione automatica della velocità

4. Track & Style (da 1.437.000 rubli)

• Costo CASCO in regalo per versioni con motore 2.0
• 2.0 TSI (170 CV) 6-cambio automatico 4MOTION
• 2.0 TDI (140 CV) 6-cambio automatico 4MOTION
• Lega leggera da 17". dischi delle ruote Filadelfia
• Finestrini laterali con cornice cromata
• Mancorrenti sul tetto color argento
• Vetri posteriori oscurati
• progettazione fuoristrada
• Sistema di riconoscimento della fatica del conducente
• Allarme antifurto ( immobilizzatore elettronico, sensori interni, sirena autonoma, funzione antitraino)
• Regolazione automatica della velocità
• bi-xeno fari adattivi(xeno immerso e abbagliante, luce dinamica in curva e regolazione automatica della profondità dei fari)
• Luci targa a LED
• Luci di marcia diurna a LED
• Multifunzionale a 3 razze volante con finiture in pelle
• Specchietto lato passeggero con regolazione automatica in retromarcia
• Sistema di accesso senza chiave e avviamento motore "KESSY".

5. Linea R (da RUB 1.555.000,00)

• anteriore e paraurti posteriore linea R
• Cerchi in lega `Mallory` R-line 8 J x 18 (bulloni segreti), pneumatici 235/50 R 18
• Spoiler sul tetto posteriore R-line in tinta con la carrozzeria
• Prolunghe passaruota nere
• Rivestimento sedile in tessuto `Kyalami` con logo R-line
• Capote nera
• Sistema di navigazione RNS 315
• Allarme antifurto (immobilizzatore elettronico, sensori interni, sirena autonoma, funzione antitraino)
• Regolazione automatica della velocità
• Fari adattivi bi-xeno (fari anabbaglianti e abbaglianti allo xeno, luce dinamica in curva e controllo automatico della profondità dei fari)
• Luci di marcia diurna a LED
• Specchietti esterni - pieghevoli, regolabili elettricamente e riscaldati
• Volante multifunzionale in pelle a 3 razze con logo R-line

6.Coppa (da RUB 1.295.000,00)

• Costo CASCO in regalo per versioni con motore 2.0
• Cerchi in lega `Fortaleza` 7J x 17 (con bulloni di bloccaggio), pneumatici 235/55 R 17
• Paraurti anteriore con angolo di ingresso maggiorato
• Mancorrenti sul tetto, neri
• Battitacco `CUP`
• Luce targa a LED
• Luci posteriori a LED
• Finestrini posteriori laterali e vetro posteriore colorato (assorbimento della luce 65%)
• Volante multifunzionale in pelle a 3 razze
• Bracciolo centrale anteriore con incavo, altezza e regolazione longitudinale
• Aria condizionata automatica `Climatronic`
• Modalità fuoristrada (assistente di montagna, controllo automatico della velocità del motore, modalità fuoristrada dell'acceleratore e cambio automatico)
• Connettore di ingresso multimediale
• Luci di marcia diurna a LED
• Specchietto retrovisore interno auto-oscurante
• Specchietti laterali con ripiegamento elettrico e illuminazione
• Fari adattivi bi-xeno (fari anabbaglianti e abbaglianti allo xeno, luce dinamica in curva e controllo automatico della profondità dei fari)

Modifica					Carburante	Unità di azionamento	Energia	Accelerazione fino a 100 km/h	Consumo di carburante
1.4TSI Blue Motion MT					benzina	davanti	122 CV	10,9 sec	6,5 litri/100 km
Tendenza&Divertimento
1.4TSI DSG					benzina	davanti	150 CV	8,9 sec	7,1 litri/100 km
Tendenza&Divertimento
Sport&Stile
1.4TSI 4Motion MT					benzina	completo	150 CV	9,6 sec	8 litri/100 km
Tendenza&Divertimento
2.0TSI 4MotionAT					benzina	completo	170 CV	9,9 sec	9,9 litri/100 km
Atletica leggera
Sport&Stile
Traccia e stile
2.0TSI 4MotionAT					benzina	completo	200 CV	8,5 secondi	9,9 litri/100 km
Sport&Stile
2.0TSI 4Motion DSG					benzina	completo	210 CV	7.3s	8,4 litri/100 km
linea R
2.0 TDI 4Motion AT					diesel	completo	140 CV	10,7 sec	7,1 litri/100 km
Atletica leggera
Sport&Stile
Traccia e stile