Grande Muraglia Sicuro: l'auto è buona, se non fosse per il costante collegamento spontaneo dell'asse anteriore e le sospensioni rigide. così felice con la macchina. Una carriola affidabile per trasportare solo non più di 3 metri. REGOLE DELLA CINA. Ho il suv Great Wall Safe solo da 3 mesi, ma ci ho già trasportato e fatto tantissime cose. Il bagagliaio è ciò di cui hai bisogno. In attesa dell'inverno! Voglio provarlo nei cumuli di neve.
SUV della Grande Muraglia, 2008
Il SUV Great Wall Safe compie 3 anni. Tutto sta già sbocciando, anche se viene dal garage. Il motore è opaco, non tira, impiega molto tempo ad accelerare, le bolle crescono come funghi come quelli di Zhiga! Le molle posteriori sono morbide e rimbalzano. Si prega di consigliare quali sono meglio installare? L'interno è un po' angusto... La posizione dei sedili è alta. Il bagagliaio è senza dubbio il migliore, conteneva una vasca da bagno, un frigorifero, dei pannelli... Durante il pernottamento, quattro di noi hanno dormito a figura intera.
SUV della Grande Muraglia, 2005
Prima dell'acquisto, ho guardato le auto con un bagagliaio spazioso, capacità fuoristrada e non costose. Ho acquistato una Safe con un chilometraggio di circa 100mila km e non me ne pento affatto! L'accelerazione avviene lentamente. SU bassi regimi il motore tira. La manovrabilità non è male, particolarmente piacevole è il raggio di sterzata ridotto. Il bagagliaio è molto spazioso, non pensi che tutto non possa andare bene. Il telaio e la trasmissione sono durevoli, le qualità fuoristrada sono sorprendenti: un vero SUV.
SUV della Grande Muraglia, 2008
Con un'unità da 105 cavalli, è meglio essere più modesti riguardo alla dinamica. La manovrabilità a basse velocità è soddisfacente, ma l'auto odia i solchi! Il comfort è abbastanza soddisfacente, ad eccezione dei lavori di assemblaggio, come la sigillatura delle perdite di gomma, ecc. Gli interni sono abbastanza buoni. Il bagagliaio è eccellente, se non fosse per lo sportello del bagagliaio: ci sono problemi con il lunotto (il sollevamento e l'abbassamento nel tempo mostrano la debolezza degli elementi di fissaggio degli alzacristalli). CHE - quando vengono espresse le lamentele, si nota la scarsa formazione del personale (che per ora si attiene al ricambio aggregato, temendo Lavoro di riparazione) e, nonostante le statistiche dei fallimenti, un debole magazzino di pezzi di ricambio.
SUV della Grande Muraglia, 2005
Ne ho comprato uno nuovo Suv cinese GREAT WALL SAFE presso il concessionario Autozaapad su Rublyovka. Onestamente non me lo aspettavo dai concessionari Auto cinesi un tale servizio. Programmi di credito tra cui scegliere, rate senza interessi, attrezzature aggiuntive tra cui scegliere, gestori professionali e amichevoli. Abbiamo ottenuto un prestito auto con un acconto minimo in 3 giorni. Registrato alla polizia stradale. Ora riguardo alla macchina. L'auto è di classe. Sembra 100 (centomila dollari), nonostante costi 4 volte meno. L'equipaggiamento è ricco: interni in pelle, accessori full power + specchietti. Musica, aria condizionata, tettuccio elettrico. In movimento ha una coppia molto elevata, sebbene il motore non abbia un volume elevato (per una jeep).
Great Wall Safe è una copia del popolare e confortevole SUV Toyota, che eredita le caratteristiche positive del prototipo, che ne hanno automaticamente assicurato la popolarità dato il suo prezzo basso.
Great Wall Safe: produzione di SUV Azienda cinese Great Wall, copia con licenza della Toyota 4runner di seconda generazione dal 1989 al 1995. Safe è una copia abbastanza fedele del prototipo, che gli ha assicurato un successo stabile tra i fan del prodotto fuori produzione da Toyota SUV economico e confortevole.
Storia della cassaforte della Grande Muraglia
La produzione su licenza della 4runner dei primi anni Novanta iniziò nello stabilimento Great Wall di Baoding nel 2001. Great Wall Safe è una copia quasi completa di 4runner, poiché durante la sua creazione (come nel caso di Great Wall Deer) è stato utilizzato acquistato da Preoccupazione giapponese documentazione tecnologica. Completamente macchina cinese chiamato Great Wall Safe SUV G5. La sigla SUV si riferisce ad una classe di automobili e sta per Sport Utility Vehicle (ovvero “un veicolo destinato ad usi speciali”). Nei paesi di lingua inglese, questa abbreviazione viene solitamente utilizzata per denotare la classe dell'auto, che chiamiamo "SUV".
In Russia, la Great Wall Safe è stata venduta dalla società Irito, che in seguito ha organizzato il proprio stabilimento di assemblaggio chiamato “Avtotrade-12” nella città di Gzhel vicino a Mosca. A questo proposito in Russia potete trovare Safe sia interamente assemblati in Cina che Assemblea russa. Le auto non differiscono in termini di qualità, poiché le casseforti “Gzhel” sono state realizzate con kit di veicoli già pronti provenienti dalla Cina.
Caratteristiche tecniche della cassaforte Great Wall
La Great Wall Safe era equipaggiata con lo stesso motore della Great Wall Deer: un motore GW491QE da 2,3 litri creato secondo le specifiche della Toyota 4Y. Con la Deer è condivisa anche la trasmissione manuale a cinque marce. La sospensione anteriore è basata su barre di torsione, quella posteriore su molle.
Nelle automobili Assemblea cinese, prodotto prima del 2007, le sospensioni e l'impianto frenante sono completamente identici a quelli Toyota, ovvero i freni posteriori sono configurazione di base il tamburo, la scatola di trasferimento e il collegamento della trazione anteriore sono meccanici.
Dopo il 2007, quando è stato effettuato il restyling, la Great Wall Safe (assemblaggio esclusivamente russo) è stata venduta nella modifica F1. Queste macchine anni modello già assemblato sulla piattaforma ISUZU Trooper.
La stessa piattaforma è stata utilizzata per produrre prima l'ISUZU Axiom e poi Librarsi cinese H2.
Molte parti delle sospensioni sono intercambiabili con Auto ISUZU e, in parte, con Nissan Pathfinder.
Safe F1 ha una commutazione della modalità di trasmissione azionata elettricamente. Sia nelle versioni precedenti che in quelle successive, il futuro proprietario poteva scegliere tra trazione posteriore e trazione integrale. Scegliendo la trazione integrale, l'acquirente ha ricevuto un set aggiuntivo di unità collegate assale anteriore secondo lo schema part-time, cioè rigidamente, senza differenziale centrale.
Con il cambio di piattaforma l'auto è diventata più stabile su strada, e quindi confortevole velocità di crociera aumentata a 120-130 km/h.
Le auto dell'assemblaggio russo "post-restyling" differiscono da quelle "cinesi", anche visivamente. Il pavimento della Cassaforte Russa è più basso di diversi centimetri, il che sicuramente influisce sulla facilità di salire in macchina. I mozzi anteriori non sono dotati di quelli manuali, come in vecchia versione o Great Wall Deer, ma con “hub” automatici che permettono la connessione trazione anteriore senza lasciare l'auto. Anche la scatola di trasferimento è controllata da un motore elettrico.
Opzioni di cassaforte Great Wall
Le configurazioni della Great Wall Safe differivano non solo in prestazione tecnica, ma anche in termini di interior design.
In Russia, si trovano più spesso nella configurazione base B, che, secondo la pratica tradizionale della Grande Muraglia, include già servosterzo, specchietti riscaldati, aria condizionata, alzacristalli elettrici, Parktronic, chiusura centralizzata con telecomando, sedili anteriori riscaldati, cerchi in lega R16, minigonne laterali e molte altre opzioni.
Le configurazioni più costose potrebbero includere anche una carrozzeria zincata. Le auto prodotte prima del 2007 si trovano sul mercato secondario nella configurazione A, la cui caratteristica principale sono gli inserti in plastica “simil legno”.
Pro e contro della Great Wall Safe
Contrariamente alla credenza popolare, il metallo con cui sono realizzate le auto della Grande Muraglia non è così sottile. Le lamentele esistenti sulla rapida comparsa della corrosione sono causate, piuttosto, dalla mancanza di uno strato di zinco sulla superficie delle lamiere di acciaio, piuttosto che da carenze nella verniciatura. Lo strato di vernice è infatti più sottile di quello della stessa Toyota 4runner, ma questo può essere importante solo in caso di utilizzo in condizioni fuoristrada, dove il rivestimento è costantemente soggetto a sollecitazioni meccaniche. A causa dell'assenza di uno strato di zinco (sebbene, come accennato in precedenza, sia possibile anche una carrozzeria zincata), si consiglia di applicare un rivestimento anticorrosivo su un'auto acquistata sul mercato secondario.
Per molti acquirenti, un gran numero di opzioni gioca un ruolo decisivo nel loro acquisto ed è improbabile che Great Wall Safe abbia concorrenti, dal momento che versione base spesso molto più “ricchi” rispetto alla fascia alta di altre vetture simili. Sfortunatamente, molte parti, in particolare i motori elettrici (ad esempio i tergicristalli), non hanno una durata sufficiente e devono essere sostituite durante il funzionamento, il che, tuttavia, è compensato dal basso costo e dalla disponibilità dei pezzi di ricambio.
Uno svantaggio definito può essere considerato insufficiente motore potente, che non fornisce la dinamica di accelerazione per un SUV pesante, tuttavia, dato il design del telaio, la velocità massima di un'auto di questo tipo non dovrebbe essere elevata, ed è del tutto possibile accelerare la Safe con un motore 2.3 fino a 140 km/ H.
Secondo le recensioni dei proprietari, è comodo guidare in sicurezza a una velocità inferiore, non superiore a 120 km/h. Non è questione della carrozzeria alta e delle sospensioni rigide, ma della natura dei freni... spazi di frenata la cassaforte pesante è davvero abbastanza grande.
Ci sono alcune lamentele riguardo alla posizione di seduta: ad esempio, molti proprietari si sono lamentati dell'inconveniente di guidare una persona più alta di 180 cm. Sfortunatamente, questo inconveniente è causato dalla stessa struttura del telaio, e in ugualmente vale anche per altri veicoli simili.
Un vantaggio assoluto per chiunque SUV con telaio e soprattutto Safe: elevata capacità di carico. Proprio come il pick-up Deer, Safe può trasportare carichi fino a 700 chilogrammi e, se sono installate molle rinforzate, fino a 800. Il vetro della porta posteriore del SUV è abbassato e la porta inferiore si inclina all'indietro, quindi Safe affronta molto bene il trasporto carichi lunghi, ad esempio assi.
Prototipo di cassaforte Great Wall – SUV Toyota La 4runner è stata oggetto di un terrificante esperimento condotto dai presentatori di un programma di intrattenimento automobilistico britannico. Marcia più alta. Un edificio di ventitré piani con un SUV sul tetto è stato fatto saltare in aria e poi, quando l'auto è stata tirata fuori dalle macerie, è riuscita a partire, guadagnandosi il titolo di "jeep più indistruttibile".
Sono ancora confuso su di loro, anche se guardo attentamente le targhette da diversi giorni. I due, come ospiti del passato, sono la personificazione delle “jeep” giapponesi “corrette” apparse in Russia all'indomani della perestrojka. E accanto ad esso c'è un veicolo fuoristrada completamente moderno.
Ammetto che tutto questo è insolito e poco legato ai canoni moderni mondo automobilistico. È come se fossi in un salone di cera, quando al confine tra luce e ombra rabbrividisci involontariamente quando vedi una silhouette familiare. Chiamiamo i nostri giocatori, come è consuetudine tra i dealer: "Admiral", "Safe", "Hover".
Formalmente, il primo è stato assemblato a Biysk presso Uraluzhmash LLC. Gli altri non nascondono i loro Produttore cinese, chiamata "Grande Muraglia". Il progenitore dei motori Admiral e Safe è lo stesso: il motore ad albero centrale Toyota 4Y, 2,2 litri. Acquistato completamente dalla Cina, differisce per impostazioni, allegati e, di conseguenza, caratteristiche. Il cuore dell'Hover è il motore Mitsubishi 4G64 da 2,3 litri. Questo una volta era installato su Galantes e ora è stato costruito un impianto nel Medio Regno. Il motore ha ricevuto nuovi “cervelli” ed è ora ampiamente utilizzato nell’industria automobilistica cinese. C'è anche un set di cambi coreano-taiwanese-cinese e altri componenti. Quindi, se vogliono, possono mettere quello che vogliono.
VAI SUL SOVRSTAND!
I creatori sono stati abbastanza unanimi nel loro approccio al design. Per l'intero trio è stato scelto un telaio semplice e resistente, su cui si trova la carrozzeria e alimentatore. L'asse anteriore di tutti è combinato, terminando con semiassi corti con giunti uguali velocità angolari. Le sospensioni anteriori, pur differendo per dimensioni e configurazione dei bracci, sono sostanzialmente le stesse: barra di torsione, doppio quadrilatero. Nella parte posteriore c'è un asse continuo, sospeso su molle (Admiral) o su molle (Safe, Hover). Questi ultimi sono dotati di un set di aste di reazione e di un'asta Panhard.
Sebbene tutto ciò sembri impressionante, ci sono alcune cose che lasciano molto a desiderare. I serbatoi del gas sono sospesi sul telaio come secondo il principio “residuo”: situati nella zona dei sedili posteriori, sono notevolmente sfalsati rispetto all'asse longitudinale delle vetture. Naturalmente ciò ha influito sulla distribuzione del peso e anche sulla vulnerabilità del serbatoio.
Gli assi anteriori sono collegati secondo schemi diversi. “Admiral” e “Hover” hanno una meccanica collaudata, “Safe” quattro ruote motrici attivato da un interruttore a levetta. Inoltre, quest'ultimo richiede il bloccaggio manuale obbligatorio dei mozzi delle ruote. Comunque sia, il risultato finale è lo stesso: tutti e tre hanno un asse anteriore rigido e la trazione integrale non è progettata per la guida su asfalto.
NEGOZIO CINESE
"AMMIRAGLIO". Da un lato, è la personificazione di un vero "canaglia". Forme semplici, potenti estensioni del passaruota, fattore di qualità esterna. Il nome maestoso ci ha deluso: davanti a noi c'è più un soldato laborioso. La qualità della stampa dei pannelli è scarsa, la colorazione è la stessa, con difetti. Se dai un'occhiata più da vicino, vedrai i contorni irregolari delle guarnizioni delle porte e l'economicità, persino la miseria della plastica.
L'interno... Da lontano tutto è decente e carino, anche se rumoroso. Tonalità beige-fulvo dei rivestimenti, inserti in tessuto sulle porte e “legno” attorno al quadro strumenti. Per un “soldato” è molto dignitoso – ma non lasciarti ingannare.
Preparati affinché il rivestimento del sedile sia in vinile e tutto il resto, anche il "legno", sia francamente di plastica. Che non ci sarà un solo cartello "Air bag" in cabina, le cinture di sicurezza saranno difficili da estrarre dalle bobine gementi e i poggiatesta, al contrario, penzoleranno nelle guide.
Se le tue proporzioni sono maggiori di quelle di un cinese standard, rischi di rimanere incastrato tra il volante e il sedile. Quando tieni la maniglia di regolazione, scoprirai che il sedile è spinto completamente indietro. Che fallimento! Inoltre, il cuscino del sedile è corto, quasi infantile, lo schienale è convesso, privo anche di un accenno di sostegno laterale. La sedia stessa "giace" sul pavimento, quindi i tuoi fianchi, scusami, pendono da essa. E questa è l’auto “grande” preferita dalla gente?
I restanti svantaggi sono insignificanti. Sì, i pedali sono pesanti, il quadro strumenti è pieno di piccoli numeri, gli interruttori sul piantone dello sterzo sono coperti da un volante e lo specchietto interno penzola... Sullo sfondo di tutto questo "splendore", solo tre manopole di ventilazione standard in qualche modo calmati.
"SICURO". Forse esteriormente è meno aggressivo del suo predecessore. Non ha quella qualità monolitica e inviolabile che accarezza l'anima. Tuttavia, la qualità dei pannelli della carrozzeria e della verniciatura è notevolmente superiore. Si può sentire che il produttore è meglio armato sia dal punto di vista tecnico che tecnologico.
Naturalmente, l'interno della "Cassaforte" non è l'ideale, ma il suo interno è più rigoroso. Pannello frontale scuro, inserto argento sulla console, quadranti strumenti di facile lettura. Gli interni sembrano più ricchi e solidi, nonostante il già familiare rivestimento in vinile.
Ovviamente non puoi saltare qui subito, ma almeno il posto di guida ha proporzioni normali. La sua schiena è inclinata più di quanto vorremmo, ma fornisce comunque supporto laterale. Ma anche qui l’aggiustamento longitudinale è al limite.
Il volante è grande ed è regolabile in inclinazione anziché in altezza. I controlli del riscaldamento e della ventilazione sono più moderni, come un condizionatore d'aria, con un piccolo display. Qui tutto è assemblato in modo più ordinato, sebbene anche lo specchietto retrovisore sia allentato nel suo supporto. Cos'è questa tradizione?
"LIBRA." Certo, il plagio è ovvio, ma rispetto ai suoi parenti, questo piace alla vista con le sue forme alla moda. Naturalmente c'è molta più attenzione nelle strade. È vero, quando nomini un prezzo esorbitante, l'interesse svanisce. Ma non ci sono lamentele serie sulla qualità. Sullo sfondo dei suoi compagni tribù, "Hover" è come un ospite dal futuro: okay, pulito - beh, un vero colonnello. Anche se... le “stelle” dovranno essere aggiustate: per esempio, non ci sono affatto gli airbag. I sedili sono buoni, il pannello anteriore ha una combinazione contrastante di nero e beige e sulla console centrale c'è un ampio display.
È vero, quando ti guardi intorno, noterai di nuovo segni di compromesso e, in alcuni punti, errori di ergonomia.
COSÌ, volante e qui è grande, la configurazione del sedile è semplice e i suoi range di regolazione sono insufficienti. Inoltre, il bordo del portello è vicino alla tua testa: ricordo che i nostri fratelli non ne soffrivano. Sistema di aria condizionata scomodo: i suoi interruttori a levetta per forma e dimensioni si fondono con i comandi dell'impianto stereo. Lo schermo del display è luminoso al buio, ma tende a brillare al sole. In una parola, avendo reso omaggio alla qualità dei dettagli interni, rimaniamo in dubbio sulla loro funzionalità.
MANOVRE STRADALI
"AMMIRAGLIO". Il corpo tremò per il motore in ripresa. Qualcosa è scattato nella scatola, poi nella trasmissione: c'erano delle lacune! Andare? Non avere fretta: all'inizio sentirai fisicamente come girano i volani. Avrai tempo per sentire i suoni della scatola che "canta" e il tintinnio della sua leva. Senti la natura del cemento armato dei pendenti, lanciando ogni piccola cosa. E solo allora, se non ti arrendi, sentirai finalmente il carattere del motore. Ahimè, è inespressivo. Uno dei vantaggi evidenti è la coppia a basse velocità. E se ti sintonizzi per muoverti tranquillamente nello spazio a velocità di 90-100 km/h, l'auto risulterà comoda.
Lo vuoi più veloce? Sei un ottimista! L'auto pesante accelera a lungo e alla fine la lancetta del tachimetro si avvicina ai centoquaranta. Ma anche un piccolo sollevamento raffredda immediatamente la tua agilità, costringendoti a passare al quarto e poi al terzo.
Il rumore è una parte importante del modo in cui ci conosciamo. Dalla base, il motore domina l'abitacolo, seguito dalla trasmissione e dall'aerodinamica. In generale, il concerto è sempre lo stesso.
Non tutto va bene neanche con i freni. Il forte sforzo sui pedali e la risposta poderosa dell'auto corrispondono a quelli di un camion. Tuttavia, al limite, bisogna dargli atto, l'Ammiraglio rallenta abbastanza bene.
La buona qualità del design rende l'auto obbediente sui rettilinei e in curva. Se ti ecciti in una svolta veloce, il vecchio attivista inizierà semplicemente a litigare senza presentare sorprese. L'unica cosa che non gli piace in queste situazioni sono le onde profonde e dolci. Le sospensioni rigide aggiungono irrequietezza e nervosismo all'auto, rendendola molto lenta nella risposta al volante. In generale, la sospensione è forte e lato debole"Ammiraglio". Una volta scesi in fuoristrada non ci si stanca mai di ammirare la loro invulnerabilità. Ma allo stesso tempo l'anima viene completamente scossa, anche in situazioni del tutto innocue.
Come nell’auto precedente, il suono del motore della Safe domina sugli altri, con l’unica differenza che sono stati ridotti.
I freni inizialmente piacciono per la leggerezza del pedale. Ma ecco una nuova sorpresa: sussulti e vibrazioni durante le decelerazioni intense. Come se si stessero riscaldando, gli elettrodi sono "imbrattati". dischi freno, compromettendo il regolare funzionamento del sistema.
Il "sicuro" è più morbido e confortevole: ciò è dovuto alla sospensione posteriore a molla. Ma sui dossi gravi il comportamento dell’auto è ambiguo. L'anteriore è ancora energico ed elastico, ma il posteriore sta cercando di comportarsi in modo confortevole. Ecco perché qui c’è abbastanza oscillazione verticale, con l’unica differenza che i movimenti del corpo sono meno intensi.
Ci aspettava una delusione inaspettata nel valutare la manovrabilità. Reazioni lente allo sterzo, grandi rollio, mancanza di feedback adeguato sul volante: queste sono le caratteristiche della "Safe". “Admiral” è quasi perfetto in questo contesto. Ma non è poi così male. Nelle curve veloci, la sospensione posteriore si è rivelata inaspettatamente insidiosa. Non appena fai una svolta più brusca, l'auto, accovacciata sul carico ruota posteriore, inizia a "vendicarsi la coda" - sei stupito. Certo, puoi controllare lo sbandamento, ma tenendo conto dei rollio e del controllo impreciso, non è facile da fare.
"LIBRA." Come se avesse ascoltato i commenti, "Hover" mette immediatamente i puntini sulle i. Hai criticato i motori? Per favore prova il mio: è notevolmente più veloce e ha impostazioni più corrette. Questo, infatti, “guida” già a partire da 1000 giri al minuto, consentendo di utilizzare attivamente l'intero range “di lavoro”. Il suo carattere morbido rende l'auto comoda e obbediente.
Ma il rumore, ahimè, è in cinese. Al rombo del motore, udibile a tutta la gamma di velocità, si aggiungeva un fischio da rapinatore nel tratto di aspirazione.
Altrimenti non male. Le sospensioni comode (per un veicolo fuoristrada) gestiscono bene sia i dossi stradali minori che quelli più gravi. Equilibrato, senza insidie, la manovrabilità è inizialmente allarmante per i suoi rollio importanti. Tuttavia, una volta che ti sarai abituato, apprezzerai il comportamento affidabile dell'Hover. Sentirai una scintilla di attività nelle curve veloci. Ma l'ABS nel freno non danneggerebbe l'Hover. Sulle auto di questa fascia di prezzo, la sua assenza è percepita come un'eccezione alla regola.
IN GUERRA COME IN GUERRA
Non c’è dubbio che abbiano già invaso il nostro mercato. E quanto più attiva è la domanda, tanto più ampia è l'offerta: bene Industria automobilistica cinese si sta sviluppando a un ritmo rapido. È proprio così che impariamo a separare i chicchi dall'orpello in cui sono avvolti; esprimere chiaramente i requisiti per i prodotti che acquistiamo. Spero che i produttori si incontrino a metà strada, portando le macchine al livello richiesto.
Nel frattempo portano in Russia dal Medio Regno ciò che è più semplice ed economico. E necessita di certificazioni molto più rigorose e approfondite rispetto ai prodotti dei paesi sviluppati. Un prezzo interessante non è ancora la componente principale del successo. Ma è davvero così attraente?
Quando le auto da 20-30mila dollari mancano dei fondamentali dispositivi di sicurezza. Quando loro stessi dimostrano risultati molto mediocri in termini di sicurezza attiva. Quando in alcuni di essi non riesci nemmeno a sederti normalmente, ciò indica una mancanza di cultura tecnica. Ma nel Regno di Mezzo ci sono fabbriche dove producono automobili normali livello europeo. Si scopre che ci viene assegnata di nuovo la seconda classe?..
RIEPILOGO
Ammiraglio - potrebbe diventare un analogo della UAZ russa. Tuttavia, nella sua forma attuale, non ha nulla di cui vantarsi.
Voto complessivo 6,5
Caratteristiche esterne per gli amanti del retrò, buone sospensioni, buona visibilità...
Vernice angusta, di scarsa qualità, livello di rumore elevato, freni mediocri, dinamica e scorrevolezza.
Prodotto in Cina dal 2003. Nel luglio 2005 è iniziato l'assemblaggio delle macchine sul territorio dello stabilimento di caldaie di Biysk. Costruito sul telaio di un camioncino Toyota Hilux di dieci anni.
Motore: Toyota con licenza 2,2 l, 103 l. Con. Trasmissione: manuale a 5 marce, caso di trasferimento con fila ribassata, asse anteriore plug-in, senza differenziale centrale.
Equipaggiamento: Lusso. Prezzo: $ 21.500.
RIEPILOGO
GW: questo veicolo fuoristrada sembra più comodo del previsto, come a sottolineare che è difficile rovinare un design collaudato.
Voto complessivo 6,8
Interni pratici, comodi sedili anteriori, buon bagagliaio e visibilità.
Freni pessimi, comfort acustico basso, scomodo compartimento bagagli, manovrabilità mediocre.
Prodotta in Cina dal 2002, restyling nel 2004. Essenzialmente un clone della Toyota Forerunner del 1996.
RIEPILOGO
GW Hover è un veicolo fuoristrada bellissimo, persino prestigioso. Ma la carrozzeria non si abbina perfettamente agli interni, che nascondono un'auto comoda ma ordinaria.
Voto complessivo 7,5
Interni ed esterni moderni, bagagliaio spazioso, sospensioni confortevoli, capacità di guida equilibrate.
Mancanza di attivi e sicurezza passiva, freni mediocri, basso comfort acustico, errori di ergonomia, prezzo elevato.
In Russia viene venduto nella parte posteriore e versioni a trazione integrale. Esteriormente lo è quasi copia esatta Isuzu Axiom è l'ultima generazione, ci sono molte più differenze interne.
Forse il modello Great Wall Safe è il rappresentante più adeguato dell'intera famiglia di questa azienda. L'auto presenta numerosi vantaggi, espressi nella sua popolarità in Russia. Ma, oltre agli aspetti positivi, l'auto presenta anche degli svantaggi, ma le recensioni di Great Wall Safe ti diranno di più su di loro.
In generale, è strano che l'azienda abbia deciso di interrompere la produzione di questo modello, vista la sua meritata fiducia tra gli appassionati di auto. Alla fine della recensione troverai un giro di prova e le recensioni dei proprietari di Great Wall Safe. Il video tocca parzialmente le riparazioni o, più precisamente, dove trovare pezzi di ricambio simili per Great Wall Safe per le riparazioni.
Per quanto riguarda l'aspetto, fin dai primi minuti diventa chiaro che questo esemplare non è chiaramente un abitante della città. Ha bisogno di libertà vero fuoristrada e non strade polverose della città con ingorghi.
L'esterno sembra monumentale, dando l'impressione di sicurezza. La parte anteriore, in generale, come quasi tutta la vettura, è una copia della Pajero e della Toyota nella parte posteriore. Questa somiglianza è dovuta principalmente allo stile stesso di quegli anni.
L'ottica è stata completamente presa dal donatore; in qualche modo l'immagine è stata diluita solo con l'aiuto di una nuova griglia del radiatore. Qui ci sono innanzitutto tratti familiari per la preoccupazione nata nei primi anni 2000. Pertanto, l'uso degli emblemi del marchio ha influenzato in modo significativo la percezione dell'auto.
La silhouette di quegli anni, si potrebbe dire, era la stessa per tutti i "cornici", quindi l'idea della Grande Muraglia si rivelò simile. La poppa in generale non aveva nulla di speciale, molti dettagli erano stati copiati da Chevrolet; Da qui lo stile comune nelle retrovie con gli americani.
Le condizioni favorevoli per i veicoli fuoristrada sono create dall'elevata altezza da terra e dalla protezione affidabile di paraurti e davanzali. Un punto interessante è che le casseforti si distinguevano per i passaruota cromati, che a quel tempo erano piuttosto antiquati.
Interno
Parla con alcuni di decorazione d'interni lato positivo non c'è bisogno. Naturalmente, visivamente non ci sono lamentele, tutto è nello stile di quel tempo, ma la qualità dell'intero assemblaggio, soprattutto degli interni, ha dato un contributo negativo.
La console anteriore è percepita come una copia completa del Pajero, senza la minima modifica. È chiaro che anche il volante non ti piacerà con la sua funzionalità. Tutto è piuttosto primitivo, anche se l'ultima jeep è stata prodotta nel 2009.
La consolle centrale si distingue principalmente per la presenza di un numero enorme di chiavi. Sembra che tutti i pulsanti che erano nell'auto siano stati trasferiti sulla console.
In linea di principio, tutto è in ordine, non ci sono commenti seri, ma l'unica cosa che mi confonde è la qualità della plastica. La foto della Great Wall Safe dimostra anche la tristezza della qualità dei materiali. Alcune parti scricchiolarono e caddero, in generale possiamo riassumere dicendo che gli interni no punto forte Val Sicuro.
I sedili, in linea di principio, sono ben progettati, non ci sono lamentele serie, ma i sedili anteriori hanno cuscini laterali troppo amorfi e ampie possibilità di regolazione in qualche modo salvano la situazione;
Il sedile posteriore è piatto, puoi guidare comodamente passeggeri posterioriÈ improbabile che ci riesca. Ma l'auto vince grazie al suo bagagliaio semplicemente senza dimensioni e con la geometria corretta.
Indicatori tecnici
Le caratteristiche tecniche di Great Wall Safe, anche dopo aver esaminato tutte le recensioni di Great Wall Safe dal lato positivo, sembreranno modeste. Inoltre, forse il motivo principale per cui l'auto non ha avuto successo sul mercato internazionale è stato lo scarso potenziale dei motori.
Nonostante il motore sia stato testato da varie aziende, è ancora obsoleto e nessuno è stato in grado di offrire alcun ammodernamento.
Durante l'intero periodo di produzione fu offerto un solo motore, un motore da 2,2 litri che generava solo 105 CV. Per tale grande SUV questo è un indicatore molto debole.
Anche le modifiche alla messa a punto non hanno permesso di produrre più di 135 “cavalli”, ma solo di aumentare il consumo di carburante (nel nostro caso si trattava di benzina), che era già esorbitante, superando i 15 litri. Insieme ad esso è stato adattato un cambio manuale a 5 marce.
Per quanto riguarda la piattaforma, a proposito, le recensioni su Great Wall Safe erano piuttosto buone. Sì, forse alle alte velocità l'auto non si sentiva sicura, ma se guardi quale motore veniva offerto, la velocità è la cosa principale qui. Il vantaggio principale era che potevi smontarlo con le tue mani e regolare la sospensione con il botto, e i pezzi di ricambio per la Great Wall Safe costavano pochi centesimi.
La configurazione più semplice delle sospensioni ha permesso di effettuare diverse modifiche e di adattare l'auto esclusivamente per l'uso fuoristrada, soprattutto perché disponeva di un paraurti elettrico.
Anche adesso, il proprietario di questa vettura non avrà problemi su come eseguire riparazioni o modificare qualcosa, perché esiste un numero enorme di ricambi auto analogici per l'auto.
A proposito, se il motore richiedeva attenzione, si trattava semplicemente di regolare le valvole, sostituire i controlli del sistema o bruciare fusibili. Tuttavia, è difficile definire il motore esente da problemi.
Ad esempio, il filtro dell'olio Great Wall Safe ha causato problemi, ma molto probabilmente ciò era dovuto al motore, una configurazione poco studiata, perché c'erano problemi con l'olio nella Camry, da dove quel motore è stato copiato “con successo”.
Molte recensioni su Great Wall Safe affermano che si sono verificati problemi con il riscaldamento; spesso anche il riscaldatore e i dispositivi di controllo non funzionavano. Eppure, le riparazioni non erano impossibili; i pezzi di ricambio per il modello Great Wall Safe vengono offerti tramite smontaggio e le riparazioni risultano semplici.
Opzioni e prezzi
Per Safe il prezzo è sempre stato contenuto, anche tra modelli simili il nostro rappresentante si è distinto per la sua unicità; Anche se qui non ci sono sofisticati "assistenti" elettronici, tutto viene fatto manualmente, anche per collegare la trazione integrale è necessario ruotare da soli le "flange" sui giunti.
Questa è per veri uomini: un'auto con sicure capacità di cross-country. Oggi, il costo di questo "Spartano", anche indipendentemente dalla configurazione secondaria, rimane entro 450.000 rubli. Alcune copie con miglioramenti di ottimizzazione potrebbero costare un po' di più, ma non in modo critico.
Non c'erano differenze significative tra le dotazioni, anche la descrizione della versione iniziale più “vuota” suggeriva servosterzo, accessori full power, aria condizionata, radio con predisposizione audio, regolazione del volante, fendinebbia, mancorrenti al tetto, radar, ABS, bracciolo .
Le versioni top, oltre alle dotazioni elencate, avevano anche un frigorifero, un piccolo computer di bordo, interni in pelle e un altro paio di “cose”.
Great Wall Safe (SUV G5) è un'auto adeguata. Adeguato “in quasi tutto” e “quasi tutto”. Great Wall SUV G5 è adeguato alla nostra realtà, alle nostre esigenze, alle nostre strade e alla nostra mentalità. Acquistare un veicolo fuoristrada a tutti gli effetti per quella somma di denaro era qualcosa che prima potevi solo sognare, ma ora puoi comprarlo.
Ma il prezzo non è il vantaggio più importante della Great Wall Safe (SUV G5). Il suo vantaggio principale è che inizialmente non vengono poste elevate esigenze su questa vettura, il che significa che ci saranno poche aspettative deluse. Ma ci saranno molte altre piacevoli sorprese nel Great Wall Suv.
Per il nostro condizioni climatiche e la Grande Muraglia Le strade sicure sono una manna dal cielo. Corpo interamente in metallo, sospensione anteriore con barra di torsione e sospensione posteriore dipendente, asse anteriore rigidamente collegato, capacità di guidare a marcia bassa - "Jeep Classic".
Puoi anche, se lo desideri, ma solo con grande allungamento, chiamarlo cast, un clone della Toyota 4Runner. Strutturalmente, il SUV G5 della Grande Muraglia è unificato con il suo "antenato", ma è difficile definirlo una copia.
C'è un design sia interno che esterno, in particolare la parte anteriore, modificata per soddisfare gli standard di sicurezza europei. E l'atteggiamento, Toyota è già trattata quasi come un'élite, e Great Wall Safe è un duro lavoratore, un artista poco attraente, un gran lavoratore.
Sotto il cofano, la Great Wall G5 ha un motore a benzina GW491QE collaudato nel tempo, da 2,2 litri, con una capacità di 105 cavalli.
Abbinato a un cambio manuale a cinque marce. Il motore si distingue per il fatto che è una copia "con licenza" di quello Toyota installato sulla Toyota Camry diversi anni fa. I cinesi hanno apportato modifiche minime, ad esempio, hanno assicurato che l'auto potesse essere riempita con benzina a 92 ottani e hanno ottimizzato il consumo di carburante a 10-11 litri per 100 km, il che è abbastanza accettabile per i SUV.
Prima guarda, poi vai. Esattamente così e non altrimenti. Altrimenti, c'è il rischio che la negatività del test drive dell'auto Great Wall Safe G5 superi tutte le sue caratteristiche positive.
Il SUV G5 si guida così così, né traballante né rollio. Ma fa un bel po' di rumore, lo svantaggio è l'isolamento acustico. Inoltre, tutto è ancora complicato dal divertente battito di tamburi dei ciottoli che volano da sotto le ruote.
Il comportamento sulla strada è vago. Da un lato è comodo, non si notano piccoli ostacoli: hai graffiato un cordolo con una ruota e non l'hai sentito, dall'altro la manovrabilità è scarsa e non c'è quasi niente Feedback può portare a complicazioni ad un ritmo elevato.
È vero " ad alta velocità"Questa jeep cinese non è in pericolo. Nonostante la massima ottimistica dichiarata dal produttore di 140 km/h, Ottimo SUV Wall Safe “si spegne” già a una velocità di poco più di cento. Lui semplicemente non va, o meglio, non vuole andare. Il comfort e la controllabilità non lo consentono. L'accelerazione è buona solo in rettilineo; il G5 entra in curva con riluttanza, inclinandosi disperatamente allo stesso tempo. Le irregolarità vengono inghiottite, ma a velocità fino a 100 km/h. Quindi questo veicolo fuoristrada inizia semplicemente a rimbalzare. E i sorpassi a velocità superiori a 120 km/h non funzioneranno più: semplicemente non ci sarà abbastanza riserva di trazione.
In fuoristrada il discorso è diverso. In una parola: tira e tira bene. Per prima cosa devi collegare la trazione integrale: questo è un lavoro da veri uomini: girare le "bandiere" della frizione su ciascuna ruota. Ma poi non ci sono problemi: il vecchio metodo collaudato, nessuna elettronica che si romperà, o non funzionerà correttamente, o inizierà a diventare intelligente da sola. Inoltre, è piuttosto piccolo per un SUV del genere interasse, l'impressionante corsa dei bracci delle sospensioni e del riduttore aumenterà la capacità di cross-country in quasi tutte le condizioni. Il Great Wall SUV G5 mantiene le sue promesse aspetto e lo stato di fuoristrada.
Dall'esterno, Great Wall Safe G5 sembra imponente e monumentale. Ottica anteriore, linee del paraurti, tutto ciò aggiunge anche un po' di brutalità e pesantezza all'aspetto. Vernice impeccabile, finitura metallizzata, l'auto ha semplicemente un bell'aspetto. Si può criticare dicendo che il design è antiquato, ma l'auto non sembra indietro, piuttosto un po' antiquata, solida e grande. Degno di nota passaruota, il predellino, i paraurti corrispondenti: tutto questo lo dice davanti a noi vero SUV, senza il tocco del nuovo "parquet".
Interni Great Wall Safe: il teatro inizia dall'hangar, il salone inizia dal pianerottolo. Contrariamente alle aspettative, l'atterraggio non ha portato emozioni negative. È comodo salire in cabina durante il transito attraverso il gradino, ma l'apertura della porta è un po' troppo bassa per un'auto così grande.
La posizione di guida è alta, ci si siede come su un trono. È vero, le sensazioni reali sono un po' attenuate dal rigoroso minimalismo circostante.
L'interno della Great Wall Safe è semplice come il teorema di Pitagora. Ma questo è pur sempre un G5, non un SUV di lusso. Non dovresti aspettarti una decorazione ricca. Quello che c'è è tutto: le manopole del microclima, i pulsanti per la guida dei finestrini e degli specchietti, il display dell'impianto audio. Tenendo conto del fatto che tutto questo è offerto nella configurazione base (e l'unica), non è affatto male.
Sì, la plastica è dura e il rivestimento in "alluminio" dei pannelli sembra infantile, ma non sono solo i cinesi a esserne colpevoli, ma anche gli americani adorano i rivestimenti interni "economici".
Il caratteristico cigolio sotto forma di strumenti stilizzati come i merli della Muraglia Cinese non è un gusto acquisito, ma col tempo ci si abitua e si smette di notarlo. Un enorme vantaggio è il piantone dello sterzo regolabile. Puoi regolare e piegare sedili posteriori, dopo un'interessante manipolazione, si ottiene una piattaforma lunga quasi 2 metri e con un volume di un paio di migliaia di litri.
Anche i rivestimenti in pelle e il servosterzo sono inclusi nell'equipaggiamento di base, ma questi sono tocchi piuttosto piacevoli al ritratto generale. E il ritratto si è rivelato molto dignitoso.
L'auto Great Wall Safe (SUV G5) chiaramente non è per la città, non per gli ingorghi o le autostrade. Il suo elemento sono le strade fuoristrada, dissestate, che sono molte delle nostre “strade minori”. L'attrezzatura spartana e il comfort discreto confermano solo che questa non è un'auto per svago e intrattenimento, è senza pretese, affidabile, assistente indispensabile per tutti i giorni ad un prezzo interessante. UN prezzo Ottimo Cassaforte a muro (SUV G5) ~ 517 mila rubli.
