"Es-Max", da RUB 941.0000.

"Es-Max", da RUB 941.0000.

Quale corpo?

La spettacolare e dinamica S-Max, così come la più austera e rispettabile Galaxy, sono costruite sulla stessa piattaforma. Tuttavia, oltre all'aspetto, questi minivan differiscono anche per le dimensioni.

A parità di larghezza, l'S-Max è 6 cm più corto e 7 cm più basso. Inoltre, dentro configurazione di base ha interni a cinque posti: un paio di posti aggiuntivi nel bagagliaio possono essere acquistati con un pagamento aggiuntivo di 31.500 rubli, tuttavia solo i bambini possono starci comodamente.

Galaxy dispone di sette posti senza alcuna prenotazione: la sua “galleria” è ospitale anche per gli adulti che possono sedersi senza appoggiare le ginocchia allo schienale dei sedili della seconda fila. E le possibilità di trasformazione nella “galattica” sono un po’ più ampie.

"Es-Max", da RUB 941.0000.

Quale configurazione?

L'equipaggiamento di base del Trend è abbastanza sufficiente e quasi identico per entrambe le vetture. Comprende sette airbag, ABS, climatizzatore a 2 zone, computer di bordo, alzacristalli elettrici e specchietti riscaldati. È vero, ci sono anche delle sfumature.

Il Galaxy è più ricco di fendinebbia, una coppia di sedili della terza fila, tavolini pieghevoli e alette parasole migliorate. Ma per l'ESP (9.100 rubli) e la radio CD (9.900 rubli), di cui ha la S-Max di base, dovrai pagare un extra. Tuttavia, anche in questa forma, nessuno di loro lo è scelta decente per chi cerca un monovolume europeo spazioso e di alta qualità costruttiva. Più spazioso Galassia è migliore Adatto al ruolo di veicolo aziendale. In ogni caso nessuno vi disturba a costruire la vostra Ford per esigenze specifiche ricorrendo all'ampio elenco di optional.

Il secondo livello di equipaggiamento per il Galaxy si chiama Ghia (+ 66.000 rubli) e per S-Max - Titanium (+ 62.000 rubli). In sostanza, le differenze tra loro sono minime: cerchi in lega da 17 pollici, sensori di pioggia e luce, parabrezza riscaldato e sedile del conducente elettrico sono obbligatori. Il controllo della velocità di crociera, l'aria condizionata posteriore e il vano portaoggetti sotto i sedili anteriori sono le caratteristiche distintive della Ghia, mentre il Titanium è dotato di sedili anteriori riscaldati e pannello strumenti LCD a colori.

E infine, la versione Sport, che più costoso della base per 189.000 rubli, possibile solo per S-Max. Esternamente, tali auto si distinguono facilmente per le ruote da 18 pollici, uno spoiler sulla quinta porta, una sospensione sportiva ribassata, fari allo xeno e colorazione. E la decorazione degli interni qui è opportunamente completata dall'Alcantara nel rivestimento dei sedili e dai pedali in alluminio.

Che motore?

1° posto: 2,0 l (145 CV). Portano due litri macchina grande abbastanza fiducioso. Con la giusta destrezza, i minivan con questo motore sono in grado di cambiare cento in meno di 10 secondi, grazie alla precisa "meccanica" con rapporti di trasmissione abbastanza brevi. Tuttavia, quando caricato completamente Per mantenere un'elevata velocità di movimento, il motore dovrà essere girato più attivamente.

2° posto: 2,3 l (161 CV). Se hai bisogno di un'auto con cambio automatico, questo motore sarà il più conveniente. È vero, per "automazione" di uno qualsiasi dei furgoni dovrai pagare più del dovuto 115.000 rubli piuttosto significativi. In compenso, il cambio automatico a 6 bande ti delizierà con la sua elevata cadenza di fuoco e la fluidità del cambio. Tuttavia, la guida ad alta velocità comporterà un consumo di carburante impressionante: 14-15 litri al 95 per cento.

3° posto: 2.0 TD (140 CV). Un bel turbodiesel, molto coppia su tutta la gamma di velocità, estremamente economico e allo stesso tempo non troppo rumoroso nemmeno a ad alta velocità. Se punti ad un'auto con cambio automatico, il 2.0 TD potrebbe essere un'interessante alternativa al quattro cilindri a benzina da 2,3 litri. È vero, per un'auto del genere dovrai pagare più del dovuto altri centomila.

4° posto: 2.0 T (200 CV). Questo motore appartiene alla nuova famiglia di motori Ford EcoBoost. Grazie al turbocompressore, ha la stessa coppia impressionante dei V6 aspirati. Questo propulsore è abbinato esclusivamente ad un “robot” con due frizioni Powershift. Di caratteristiche dinamiche un minivan del genere non è nemmeno in alcun modo inferiore berline veloci business class. Ma anche il prezzo dell'auto è di classe business: anche la S-Max 2.0 T più economica parte da almeno 1.217.000 rubli.

5° posto: 2.0 T (240 CV). In sostanza, questo è lo stesso EcoBoost, ma con un grado di pressione di sovralimentazione più elevato. Naturalmente, un'auto del genere è ancora più veloce. Tuttavia, per i 40 litri in più. Con. chiedono di pagare più del dovuto 48.000 rubli. E tenendo conto del fatto che questa S-Max può essere acquistata solo al top Versione sportiva, il prezzo è completamente disumano: almeno 1.400.000 rubli.

ABBIAMO DECISO:

Galassia ottimale Tendenza 2.0 e S-Max nella stessa versione, completata da quella metallica, costano rispettivamente 1.030.600 e 954.600 rubli. Considerando che probabilmente vorrai aggiungere qualcosa all'auto secondo i tuoi gusti, conta sulla cifra di 1,1–1,2 milioni. Questi non sono i minivan più convenienti sul nostro mercato, ma dato il design elegante, l'equipaggiamento generoso, sono di alto livello qualità di guida, sicurezza e qualità costruttiva l'offerta è molto allettante.

Cosa accadrà nel 2019: auto costose e controversie con il governo

A causa dell’aumento dell’IVA e del futuro incerto dei programmi di sostegno statale per il mercato automobilistico, nel 2019 il prezzo delle auto nuove continuerà ad aumentare. Abbiamo scoperto come le case automobilistiche negozieranno con il governo e quali nuovi prodotti porteranno.

Tuttavia, questo stato di cose ha solo stimolato gli acquirenti a prendere decisioni più rapidamente, e un ulteriore argomento è stato il previsto aumento dell’IVA dal 18 al 20% nel 2019. Le principali aziende automobilistiche hanno raccontato ad Autonews.ru quali sfide il settore dovrà affrontare nel 2019.

I numeri: le vendite sono in crescita da 19 mesi consecutivi

Sulla base dei risultati delle vendite di auto nuove nel novembre 2018, il mercato automobilistico russo ha mostrato un aumento del 10% - quindi il mercato ha continuato a crescere per 19 mesi consecutivi. Secondo l'Associazione delle imprese europee (AEB), nel mese di novembre in Russia sono state vendute 167.494 auto nuove e in totale da gennaio a novembre le case automobilistiche hanno venduto 1.625.351 auto, il 13,7% in più rispetto allo scorso anno.

Secondo l'AEB i risultati delle vendite di dicembre dovrebbero essere paragonabili a quelli di novembre. E si prevede che alla fine dell'anno il mercato raggiungerà la cifra di 1,8 milioni di autovetture e veicoli commerciali leggeri venduti, il che significa un aumento del 13%.

In modo più evidente nel 2018, secondo i dati da gennaio a novembre, sono cresciuti Vendite Lada(324.797 unità, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, + 30%). Ha iniziato a raggiungere le posizioni perse in RussiaMitsubishi(39.859 unità, +93%). Nonostante la crescita, Subaru (7.026 unità, +33%) e Suzuki (5.303, +26%) sono notevolmente rimaste indietro rispetto al marchio.

Le vendite sono aumentate per BMW (32.512 unità, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6.854, + 16%). Il sottomarchio premium di Hyundai, Genesis, è decollato (1.626 unità, 76%). Performance stabili di Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%), Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) e Land Rover (8 801, +9%).

Nonostante i dati positivi, i volumi complessivi del mercato russo rimangono bassi. Secondo l'agenzia Autostat, il mercato storicamente ha mostrato il suo valore massimo nel 2012 - poi nel 2013 sono state vendute 2,8 milioni di auto, le vendite sono scese a 2,6 milioni; Nel 2014 è arrivata solo la crisi fine anno, quindi non c'è stato un calo drammatico del mercato: i russi sono riusciti ad acquistare 2,3 milioni di auto ai "vecchi" prezzi. Ma nel 2015 le vendite sono crollate a 1,5 milioni di unità. La dinamica negativa è continuata nel 2016, quando le vendite sono scese al minimo storico di 1,3 milioni di veicoli. Una ripresa della domanda si è verificata solo nel 2017, quando i russi hanno acquistato 1,51 milioni di auto nuove. Quindi, fino alle cifre originali del russo industria automobilistica La strada è ancora lunga, così come lo status di primo mercato in Europa in termini di vendite, previsto per la Russia negli anni pre-crisi.

I rappresentanti delle case automobilistiche intervistati da Autonews.ru ritengono che i volumi di vendita nel 2019 saranno paragonabili ai risultati del 2018: secondo le loro stime, i russi acquisteranno lo stesso numero di auto o poco meno. La maggior parte si aspetta un gennaio e un febbraio negativi, dopo i quali le vendite riprenderanno. Tuttavia, i marchi automobilistici si rifiutano di fare previsioni ufficiali fino all’inizio del nuovo anno.

"Nel 2019, le auto acquistate nell'anno pre-crisi del 2014 avranno già cinque anni: per i russi questo è una sorta di segno psicologico al quale sono pronti a pensare di sostituire l'auto", ha osservato Valery Tarakanov, direttore marketing di Kia. in un'intervista con Autonews.ru.

Prezzi: le automobili hanno registrato aumenti di prezzo durante tutto l'anno

Secondo Autostat, in Russia dopo la crisi del 2014 i prezzi delle auto nuove sono aumentati in media del 66% entro novembre 2018. Nel corso degli 11 mesi del 2018, le auto sono diventate più costose in media del 12%. Gli esperti dell'agenzia sono giunti alla conclusione che le case automobilistiche hanno praticamente ripreso la caduta del rublo rispetto alle valute mondiali. Ma ciò non significa un congelamento dei prezzi.

Ulteriori aumenti dei prezzi delle auto saranno guidati dall’inflazione e dall’aumento dell’aliquota IVA dall’inizio del 2019, dal 18% al 20%. Anche i rappresentanti delle case automobilistiche, nelle conversazioni con il corrispondente di Autonews.ru, non nascondono che l'aumento dell'IVA influirà direttamente sul costo delle auto e dall'inizio del 2019 - questo, ad esempio, è stato confermato da Renault, AvtoVAZ e Kia.

Sconti, bonus e nuovi prezzi: qual è il momento migliore per acquistare un'auto?

“Mentre ci avviciniamo all’ultimo trimestre dell’anno, il mercato automobilistico russo ha continuato a dimostrare una forte crescita. Tuttavia, questo sviluppo positivo non sorprende, considerato il vento favorevole nelle vele dell’intero settore del commercio al dettaglio in attesa della modifica dell’IVA. Da gennaio 2019 c’è una crescente preoccupazione tra gli operatori di mercato riguardo alla sostenibilità della domanda al dettaglio”, ha spiegato Jörg Schreiber, presidente del comitato dei produttori di automobili di AEB.

Allo stesso tempo, le case automobilistiche sperano che il tasso di cambio del rublo non cambi molto rispetto alle valute estere, il che eviterà un aumento dei prezzi.

Programmi di sostegno statale: hanno dato la metà

Nel 2018, i programmi di sostegno governativo per il mercato automobilistico, popolare tra i russi, sono stati stanziati due volte meno denaro rispetto al 2017 - 34,4 miliardi di RUB. invece dei precedenti 62,3 miliardi di rubli. Allo stesso tempo, solo 7,5 miliardi di rubli sono stati spesi per programmi mirati rivolti specificamente agli automobilisti. Stiamo parlando di programmi come “First Car” e “Family Car”, che si applicano alle auto che costano fino a 1,5 milioni di rubli.

Il resto del denaro è andato a programmi più specifici come “Own Business” e “ Trattore russo" Sono stati spesi 1,295 miliardi in attività di sviluppo e produzione di veicoli a controllo remoto e autonomo, per incentivare l'acquisizione di veicoli terrestri trasporto elettrico- 1,5 miliardi, per misure volte a stimolare la produzione in Estremo Oriente (stiamo parlando di compensazione per i costi di trasporto alle case automobilistiche) - 0,5 miliardi di rubli, per l'acquisto di apparecchiature per motori a gas - 2,5 miliardi di rubli.

Pertanto, il governo, come promesso, continua a ridurre sistematicamente il volume del sostegno statale al settore. Per fare un confronto: nel 2014 solo 10 miliardi di rubli. è andato ai programmi di riciclaggio e permuta. Nel 2015 sono stati stanziati 43 miliardi di rubli per sostenere l’industria automobilistica, di cui il 30% è stato speso anche per il riciclaggio e la permuta. Nel 2016, la spesa per il sostegno statale all’industria automobilistica ha raggiunto i 50 miliardi di rubli, metà dei quali sono stati spesi anche per programmi mirati simili.

Per quanto riguarda il 2019, permane la situazione con il sostegno statale. Pertanto, a metà anno, il Ministero dell’Industria e del Commercio ha annunciato che i programmi “First Car” e “Family Car” sarebbero stati prorogati fino al 2020 compreso. Dovrebbero permetterti di acquistare auto nuove con uno sconto del 10-25%. Tuttavia, le case automobilistiche affermano di non aver ancora ricevuto alcuna conferma sull'estensione dei programmi: il Ministero dell'Industria e del Commercio per un mese non è stato in grado di chiarire la situazione e rispondere alla richiesta di Autonews.ru.

Nel frattempo, in un recente incontro con le case automobilistiche, il vice primo ministro Dmitry Kozak ha affermato che il volume del sostegno statale per il mercato interno industria automobilistica cinque volte superiore alle entrate di bilancio di questo settore.

“Ora ciò equivale a 9 rubli per 1 rublo di entrate nel sistema di bilancio provenienti dall’industria automobilistica. Questo con la tassa sul riciclaggio e senza la tassa sul riciclaggio - 5 rubli di sostegno statale", ha detto.

Kozak ha spiegato che queste cifre dovrebbero far riflettere sulle condizioni alle quali dovrebbero essere fornite le misure di sostegno statale all'industria automobilistica, aggiungendo che la stragrande maggioranza dei settori economici non riceve alcun sostegno dallo stato.

Controversie col governo: le case automobilistiche sono scontente

Nel 2018 si sono intensificate le controversie tra le case automobilistiche e il governo sui termini di ulteriori lavori sul mercato. Il motivo è la scadenza dell'accordo sull'assemblaggio industriale, che ha concesso alle aziende automobilistiche che hanno investito nella localizzazione della produzione una serie di vantaggi tangibili, anche fiscali. Questa situazione significa innanzitutto che i produttori, in condizioni di incertezza, possono rinviare il lancio di nuovi modelli, che tra l'altro è stato minacciato dalla Renault. Inoltre, è più difficile per le aziende prevederne i risultati politica dei prezzi. SU questo momento Il governo, rappresentato dal Ministero dell'Industria e del Commercio e dal Ministero dell'Energia, non è ancora riuscito a sviluppare una strategia unitaria.

Fino a poco tempo fa i dipartimenti offrivano diversi strumenti per sostituire il decreto in scadenza sull’assemblea industriale n. 166. Pertanto, il Ministero dell’Industria e del Commercio ha esercitato attivamente pressioni per la firma di contratti individuali di investimento speciale (SPIC) tra il governo e le società automobilistiche. Il documento prevede una serie di vantaggi, che vengono determinati separatamente con ciascun firmatario in base all'entità degli investimenti, compresi quelli in ricerca e sviluppo e nello sviluppo delle esportazioni. Questo strumento è stato più volte criticato dai dirigenti delle case automobilistiche per la sua mancanza di trasparenza e i requisiti troppo stringenti per ulteriori investimenti.

Il Ministero dell'Energia, a sua volta, si è opposto a lungo e ha insistito sul fatto che solo coloro che producono prodotti ad alta tecnologia, che non includono le automobili, potranno lavorare con gli SPIC. Anche la FAS ha aderito ai negoziati sostenendo che le aziende non dovrebbero formare alleanze e consorzi, cioè non dovrebbero unirsi per firmare SPIC. Allo stesso tempo, il Ministero dell’Industria e del Commercio ha iniziato molti anni fa a promuovere proprio questa idea di combinare i marchi per ottenere un effetto sinergico.

IN situazione di conflittoÈ dovuto intervenire il vice primo ministro Dmitry Kozak, che ha creato uno speciale gruppo di lavoro, ha invitato i rappresentanti di tutte le case automobilistiche e ha anche espresso alcune delle sue idee. Ma questo non ha calmato la situazione: i marchi automobilistici si sono lamentati dei nuovi arrivati, incluso aziende cinesi che, partendo da zero, potevano contare sul sostegno del governo e sulla riluttanza a investire troppo in ricerca e sviluppo e nell’organizzazione delle esportazioni.

Attualmente, secondo le fonti di Autonews.ru che hanno preso parte ai negoziati, il vantaggio è dalla parte del Ministero dell'Industria e del Commercio, e diverse case automobilistiche si stanno già preparando a firmare gli SPIC nel nuovo anno. E questo significa nuovi investimenti, progetti e modelli, la cui nascita può rilanciare il mercato automobilistico russo.

Nuovi modelli: saranno tante le anteprime nel 2019

Nonostante le attente previsioni delle case automobilistiche, la maggior parte di loro sta preparando molti nuovi prodotti per la Russia. Ad esempio, Volvo Autonews.ru ha detto che porteranno nuovaVolvo S60 e Volvo V60 Sci di fondo. Suzuki lancerà un SUV Vitara aggiornato e un nuovo SUV compatto Jimny.

Skoda porterà la Superb aggiornata in Russia l'anno prossimo e Incrocio Karoq Nel 2019 la Volkswagen inizierà le vendite in Russia della Arteon liftback e delle nuove modifiche della Polo e della Tiguan. AvtoVAZ lancerà Lada Vesta Sport, Granta Cross e promette molti altri nuovi prodotti.

Nell'ambito dell'evento ha avuto luogo la presentazione ufficiale della seconda generazione del minivan Ford S-Max Salone dell'auto di Parigi nell'autunno del 2014. Il design del nuovo prodotto si è rivelato piuttosto elegante; le linee della carrozzeria hanno ripetuto completamente l'idea del prototipo S-Max Concept.

Nuova Ford S-Max 2015-2016

Ma gli ingegneri Ford non si sono limitati all'attrattiva esterna e hanno implementato un gran numero di moderne soluzioni tecnologiche. Pertanto, il modello 2015-2016 potrà offrire al futuro proprietario una scelta di quattro propulsori diesel (120 CV, 150 CV, 180 CV, 210 CV) e due benzina (160 CV e 240 CV). Il monovolume sarà equipaggiato opzionalmente con uno dei tre cambi disponibili: 6 cambi manuali, 6 cambi automatici, 6 DSG PowerShift. Massimizzando le capacità della Ford S-Max aggiornata, il produttore offre un sistema come opzione trazione integrale Trazione integrale intelligente.

Prezzo Ford S Max 2015-2016

L'inizio delle vendite della seconda generazione è previsto per l'estate del 2015, anche se stiamo parlando di questo mercato automobilistico Europa. Il costo minimo del nuovo prodotto sarà di 30.150 euro, questo se si sceglie la versione base Configurazione dell'andamento, equipaggiato con un motore a benzina Ecoboost da 1,5 litri, trazione anteriore E trasmissione manuale. Prezzo Versione Titanium con motore diesel TDCI da 2,0 litri, sistema di trazione integrale plug-in Trazione AWD e il cambio 6 DSG saranno da 40.750 euro. La Ford S-Max raggiungerà i consumatori russi solo entro l'autunno del 2015 e prezzo la configurazione di base con un set minimo di opzioni sarà di 2.000.000 di rubli.

Ford S-Max 2015-2016 aggiornata

Creare un attraente progettazione esterna, il produttore ha seguito tre principi fondamentali.

Il primo è il riconoscimento della seconda generazione, assicurato dalla conservazione delle linee aziendali e delle proporzioni del design. La prima generazione del modello è piuttosto popolare, quindi i cambiamenti drastici potrebbero solo causare danni.

Il secondo è creare un aspetto più moderno conferendo alla S-Max un aspetto più sportivo ed emozionante.

E il terzo è il rispetto delle caratteristiche inerenti all'intera linea di modelli Ford. Qui i progettisti hanno dovuto guardare alla settima generazione, l'ultima versione del più popolare e che utilizza la stessa piattaforma Ford Mondeo MK 5. Dopo tutte le ricerche, è stata presentata al pubblico la Ford S-Max Concept a sette posti, che ha ricevuto le recensioni più lusinghiere. Ulteriori lavori sul "seriale" furono eseguiti in conformità con il prototipo, sebbene alcuni elementi di design furono omessi.

Aspetto della Ford S-Max 2015-2016

Usando foto ufficiali Puoi conoscere il design del minivan americano in modo più dettagliato. La parte anteriore della carrozzeria incontra un caratteristico muso scolpito, formato da una falsa griglia del radiatore riconoscibile in altri modelli della linea. È rifinito con cromo, che conferisce agli architravi puliti una lucentezza unica. La parte anteriore dell'auto è supportata dal basso da un massiccio paraurti, sul quale si trovano organicamente una sezione aggiuntiva di presa d'aria e fendinebbia.

Ford ES Max 2015-2016, vista frontale

L'idea di creare un design riconoscibile, ma aggiornato è proseguita da un cofano rifinito con stampe e nervature, parafanghi anteriori raffinati e imbottiti di tecnologia. fari adattivi Faro anteriore Ford Dynamic LED.
Ma esaminando lateralmente l'S-Max 2015-2016, diventa chiaro questo Azienda Ford ha deciso di distruggere gli stereotipi che hanno accompagnato per tutto questo tempo i modelli di classe minivan. Dotarono il loro modello di sbalzi compatti della carrozzeria, un cofano corto, un tetto a cupola sorprendente ed elegante, porte massicce con una linea di davanzale alta, sopra la quale sono inscritte piccole finestre. Lo stile sportivo del modello è continuato da grandi passaruota e da una parte posteriore francamente piccola.

Ford ES Max 2015-2016, vista laterale

La parte posteriore della Ford S-Max dell'anno modello 2015-2016 è accolta da luci laterali pulite con riempimento a LED, enormi porta sul retro con una piccola superficie vetrata sopra la quale è installato uno spoiler. Paraurti posteriore, simile a quello anteriore, ha dimensioni impressionanti, e le estremità dei tubi di scarico e il diffusore integrati gli conferiscono un aspetto strutturato.
Rimarrai piacevolmente sorpreso dall'ampia gamma di cerchi in lega disponibili: ci sono sette opzioni. Ci sono ruote base da 17 pollici, opzionali da 18 pollici e persino ruote da 19 pollici di fascia alta. I pneumatici disponibili saranno 235/55R17, 235/55R18 e 245/55R19.

Nuova Ford S Max 2015-2016

Interni ed equipaggiamenti Ford S Max 2015-2016

La versione base del modello offrirà i consueti interni a cinque posti, con sedili a due file. Se ciò non bastasse, pagando altri 950 euro si può ottenere una terza fila di sedili in grado di ospitare due passeggeri aggiuntivi. Gli interni dell'Es-Max 2015-2016 sembrano piuttosto moderni. Durante la finitura sono stati utilizzati solo materiali di alta qualità per garantire l'ergonomia, il comfort e la praticità degli interni. Dietro ultima caratteristica l'interno, trasformabile in varie posizioni, risponde in modo prevedibile grandi formati compartimento bagagli.

Pannello Dispositivi Ford S-Max 2015-2016

Nonostante tutte le innovazioni, il minivan Ford è rimasto piacevole auto familiare. Anche se a un costo aggiuntivo puoi "riempirlo" con il massimo opzioni moderne, che di solito si trovano nelle auto di questa famiglia, ricordiamo che il concorrente diretto dell'anno è stato recentemente aggiornato.
S-Max 2015-2016 ha un cruscotto multifunzionale con schermo a colori da 10 pollici. Un touch screen multimediale a colori da 8 pollici è installato leggermente di lato. Sistemi Ford Sincronizzazione 2. I posti in prima fila hanno azionamento elettrico regolazioni, ventilazione riscaldata e persino una funzione di massaggio. Il comfort sarà fornito anche dal climatizzatore a tre zone con un'unità di controllo separata per i passeggeri della fila posteriore, e la funzionalità sarà fornita dal ripiegamento elettrico della seconda e terza fila di sedili e porte. compartimento bagagli e un sistema per l'apertura del bagagliaio senza contatto con un movimento del piede sotto il paraurti posteriore.

Salone, ultima fila sedili Ford ES Max 2015-2016

Inoltre, Ford offre un volante riscaldato, rivestimenti in pelle, crociera adattiva controllo, tetto panoramico con tettuccio apribile, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, assistente al parcheggio perpendicolare e parallelo, sistema di monitoraggio oggetti negli angoli ciechi, monitoraggio della segnaletica stradale.

Specifiche tecniche Ford S Max 2015-2016

La seconda generazione del minivan è costruita sulla piattaforma CD4, familiare agli appassionati di auto dei modelli Ford Edge. Offre sospensioni completamente indipendenti con montanti MacPherson all'anteriore e una disposizione multi-link al posteriore. La controllabilità sarà assicurata dal servosterzo elettrico, integrato dal sistema Adaptive Front Steering, freni a disco su entrambe le coppie di ruote, Sistemi ABS, EBD, ESP, BAS, Assistenza alla partenza in salita. La versione base riceverà la trazione solo sulla coppia di ruote anteriori, ma esistono anche versioni con propulsori diesel con una capacità di 150 e 180 CV. può contare su un sistema di trazione integrale plug-in.
La gamma di propulsori è composta da due versioni a benzina e quattro diesel.

Motore della nuova Ford S-Marc 2015-2016

Motori a benzina Ecoboost presentato:

1. Motore da 1,5 litri da 160 cavalli;
2. e un motore da 2,0 litri da 240 cavalli.

La prima versione è in grado di raggiungere la velocità di 100 km/h in soli 9,9 secondi, abbinata ad un cambio manuale a 6 marce. La velocità massima disponibile è di 200 km/h e la coppia è di 240 Nm.

La seconda versione raggiungerà i primi “cento” in 8,4 secondi, e la velocità massima sarà di 226 km/h. Se abbinato a un cambio automatico a 6 velocità, il motore consumerà 7,9 litri di benzina nel ciclo combinato, contro 6,5 litri per la versione da 1,5 litri.
Motori diesel:

1. Il più giovane motore diesel– Il TDCI da 2.0 litri è in grado di produrre 120 CV. potenza e accelerare l'auto a 100 km/h in 13,4 secondi. La velocità massima sarà di 183 km/h e il consumo di carburante sarà di 5,0 litri.
2. La successiva versione più vecchia, il 2.0 litri TDCI da 150 cavalli, sarà abbinato ad un cambio manuale a 6 marce, come il suo predecessore, e anche a 6 DSG. I primi “cento” saranno raggiunti in 10,8 secondi, il consumo di carburante sarà compreso tra 5,0 e 5,4 litri, a seconda del tipo di cambio scelto.
3. Il terzo motore diesel più potente è un TDCI da 2,0 litri da 180 cavalli che può accelerare fino a 100 km/h in 9,7 o 9,5 secondi con un cambio manuale a 6 marce o 6DSG. La velocità massima aumenterà a 211 km/h, ed i consumi saranno simili alla versione precedente.
4. Il motore diesel più potente è un 2.0 litri TDCI Bi-Turbo da 210 cavalli, che sarà abbinato esclusivamente al cambio DSG PowerShift. Fornirà all'auto un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,8 secondi e una velocità massima di 218 km/h. Il consumo rimarrà piuttosto modesto: solo 5,5 litri di gasolio.
   Indipendentemente dal tipo di propulsore scelto, l'armatore può contare sul sistema Auto Start Stop. Sarà una piacevole sorpresa anche la presenza del sistema Smart Regenerative Charging. Entrambi i sistemi possono far risparmiare notevolmente carburante e ridurre le emissioni nocive nell'atmosfera.

Video della nuova Ford S-Max 2015-2016:

Foto della Ford S-Max 2015-2016 aggiornata:

10.01.2017

– una delle auto più popolari tra gli appassionati di auto familiari attivi. Alla popolarità di questo minivan è aggiunto il fatto che sul mercato è disponibile non solo nella versione a cinque posti, ma anche in quella a sette posti. Tranne interni spaziosi l'auto ha un design piuttosto interessante, che è stato apprezzato non solo dagli appassionati di auto, ma è stato anche insignito del titolo “ Auto dell'anno"V 2007, e dentro 2008 è stato riconosciuto come il minivan più venduto in Europa. Vale la pena notare che oggi l'auto è molto richiesta tra gli appassionati di auto pratiche e familiari, quindi non abbiamo il diritto di lasciare questa macchina senza attenzione. E oggi proveremo a scoprire cosa svantaggi tipici ha una Ford S-Max usata e cosa cercare quando si sceglie di questa macchina sul mercato secondario.

Un po' di storia:

È stata presentata ufficialmente al pubblico nel 2006 in occasione del salone automobilistico internazionale annuale di Ginevra. L'auto è stata costruita sulla stessa piattaforma della Ford Galassia Tuttavia, il produttore posiziona la S-Max come un'auto più rivolta ai giovani appassionati di auto. Nonostante dimensioni simili al Galaxy, l'S-Max ha un esterno più sportivo e diverse modifiche al telaio, oltre a interni meno spaziosi. La prima ha avuto luogo nel 2010 versione aggiornata macchina, visivamente il nuovo prodotto cominciò a sembrare ancora più aggressivo. Gli aggiornamenti hanno interessato anche gli interni e anche l'equipaggiamento elettrico è stato migliorato. Ad esempio, al posto del tradizionale quadro strumenti analogico (in tutte le versioni tranne quella base), è installato un quadro strumenti più moderno con un ampio display a colori. Questo modello viene assemblato nello stabilimento dell'azienda, che si trova nella città di Genk ( Belgio).La Ford S-Max di seconda generazione ha debuttato nell'ottobre 2014 al Salone dell'Auto di Parigi.

Vantaggi e svantaggi di una Ford S-Max usata

La verniciatura non è delle migliori Alta qualità Di conseguenza, col tempo la vernice potrebbe iniziare a staccarsi. Nonostante ciò, il metallo della carrozzeria dell'auto resiste bene all'assalto del morbo rosso, ma presenta anche dei punti deboli. L'esperienza operativa ha dimostrato che la corrosione si manifesta più spesso sulle soglie, sui bordi delle porte e nella parte inferiore Guarnizioni di gomma, anche soggetto a corrosione impianto di scarico. I proprietari spesso si lamentano della scarsa qualità del rivestimento anticorrosivo sul fondo.

Motori

La Ford S-Max può essere equipaggiata con i seguenti propulsori: benzina– 1.6 (160 CV), 2.0 (145 CV), 2.0 “EcoBoost” (203, 240 CV), 2.3 (160 CV), 2.5 (2,30 CV) ; diesel– 1.8 (100, 125 CV), 2.0 (115, 136,140 e 160 CV) e 2.2 (175, 200 CV). Gli S-Max con motore diesel sono un ospite raro nel mercato secondario, ma la loro affidabilità può essere giudicata da altri modelli Ford. L'esperienza operativa ha dimostrato che questo tipo di motore è abbastanza affidabile ed economico. Più grosso inconveniente Questi motori hanno una piccola risorsa di turbina, non supera i 200.000 km. Pertanto, quando si sceglie un'auto con un chilometraggio superiore a 100.000 km, assicurarsi di controllarne le condizioni ( prezzo nuova turbina 400-600 dollari).

Per motori TDCI sistema di alimentazione carburanteè molto sensibile alla qualità del gasolio e se fai rifornimento alla tua auto presso stazioni di servizio non verificate, devi essere preparato a una sostituzione prematura iniettori di carburante e filtro antiparticolato. Potrebbero esserci anche problemi con la valvola EGR E pompa d'iniezione. Quando si sceglie un'auto con un chilometraggio superiore a 100.000 km, prestare attenzione alle condizioni del volano bimassa. Il primo segnale di malfunzionamento del volano sarà la vibrazione della leva del cambio al minimo, un suono metallico quando si spegne l'accensione ( sembra una marmitta penzolante). Inoltre, sono possibili rare contrazioni morbide dell'auto in posizione eretta con una leggera angolazione.

Anche i motori a benzina sono abbastanza affidabili, ma dopo 100.000 km molti di essi richiedono la sostituzione del supporto del motore idraulico. Se senti un rumore metallico che ricorda il battito di una valvola quando il motore è in funzione, dovresti controllare le condizioni dello sportello del collettore di aspirazione. Se all'improvviso l'auto inizia ad avere difficoltà ad avviarsi e anche la velocità inizia a variare, molto probabilmente è necessario sostituire le bobine di accensione ( le bobine spesso si rompono in caso di pioggia o dopo aver lavato il vano motore). Inoltre, la causa del funzionamento instabile del motore potrebbe essere un'ostruzione valvola a farfalla. Le auto dei primi anni di produzione soffrono di perdite di olio dai tappi filettati dei canali del sistema di raffreddamento nella testata dell'unità. Questo tipo di motore ha paura fame di petrolio, pertanto, è necessario monitorare costantemente il livello dell'olio nel motore, altrimenti il ​​tenditore della catena di distribuzione in metallo potrebbe guastarsi prematuramente (la catena di distribuzione percorre 200-250 mila km). Il motore 1.6, a differenza degli altri, è dotato di trasmissione a cinghia di distribuzione, che va sostituita ogni 80.000 km.

Trasmissione

Può essere equipaggiato con cinque o sei velocità trasmissione manuale marce, cambio automatico a sei velocità e robotizzato “PowerShift”. In generale, l'automatico e il manuale sono abbastanza affidabili e non richiedono attenzione speciale(il produttore dichiara che tutte le scatole non richiedono manutenzione). Tuttavia, molti fornitori di servizi non sono assolutamente d'accordo con questo e lo raccomandano cambiare l'olio del cambio almeno una volta ogni 80.000 km. Nella maggior parte dei casi, il meccanismo della frizione meccanica dura 120-150 mila km. Nonostante ciò, molti esperti sconsigliano di utilizzarlo finché non è completamente consumato, per non provocare usura prematura volano bimassa. È già stato detto molto sull'affidabilità della scatola robotica, purtroppo non ce l'ha grande risorsa (100-150 mila km), quindi mi rifiuterei di acquistare un'auto con tale cambio che abbia un chilometraggio superiore a 80.000 km.

Caratteristiche del telaio Ford S-Max usato

Completamente equipaggiato sospensione indipendente– Montante MacPherson all'anteriore, multi-link al posteriore. Le versioni top possono essere dotate di ammortizzatori con rigidità regolabile IDVC, vale la pena notare che le auto dotate di tali portapacchi hanno una riduzione altezza da terra. Come ha dimostrato l’esperienza operativa, Sospensioni Ford L'S-Max non ha praticamente punti deboli; si nota anche l'alto livello di comfort e la sua resistenza. Ad esempio, i montanti stabilizzatori possono durare 60-80 mila km, le boccole fino a 100.000 km. Ammortizzatori, cuscinetti di supporto E snodi sferici In media percorrono 100-120mila km. Silent block, cuscinetti del mozzo, giunti omocinetici possono durare 120-150 mila km con un funzionamento attento.

La sospensione posteriore richiede revisione una volta ogni 100.000 km e per l'abbondanza di ricambi questa procedura può sembrare inaspettatamente costoso, vale anche la pena notare che a causa di difetti di progettazione è necessario regolare l'allineamento delle ruote ogni 20.000 km. Il punto debole dello sterzo è la pompa del servosterzo; la causa del guasto prematuro della pompa è una valvola limitatrice di pressione bloccata. Più vicino a 200.000 km, la maggior parte delle copie richiede la riparazione o la sostituzione della cremagliera dello sterzo. Pastiglie dei freni si consumano dopo 30-40mila km, i dischi dureranno 2-3 volte di più.

Salone

La qualità dei materiali di finitura degli interni e dell'isolamento acustico è la stessa di un'auto economica, quindi molti proprietari devono sopportarlo scricchiolii estranei e bussa. La plastica della console centrale non ha una buona resistenza all'usura; di norma perde la sua estetica dopo 5 anni di funzionamento. L'elettronica estremamente raramente causa problemi ai proprietari, ma solo a condizione che i refrigeratori del garage non interferiscano con esso. Vale la pena notare che sono state utilizzate copie con interventi non autorizzati sistemi elettronici non ci sono così poche auto sul mercato secondario, quindi, in rete di bordo Potrebbero verificarsi vari malfunzionamenti, incluso l'incendio del modulo di controllo principale. Da disturbi tipici si possono distinguere modelli: fallimenti nella gestione sistema climatico(danni al cablaggio), guasto del parabrezza termico e guasto del compressore dell'aria condizionata ( Prima dell'acquisto, assicurati di verificarne la funzionalità).

Risultato:

– macchina affidabile per tutte le occasioni l'importante è non sbagliare la scelta, e in futuro non risparmiare sulla qualità” materiali di consumo" E carburanti e lubrificanti.

Vantaggi:

• Salone spazioso.
• Sospensione confortevole.
• Basso costo di manutenzione e riparazione.

Screpolatura:

• Consumi elevati (versioni benzina).
• Bassa qualità dei materiali di finitura interni.
• Piccola risorsa di trasmissione robotica.

Il minivan Ford S-Max ha debuttato a Salone dell'auto di Ginevra nell'anno 2006. L'auto è progettata sulla piattaforma del modello Ford Galaxy ultima generazione. Ma allo stesso tempo l'auto è pensata per un pubblico più giovane e quindi ha di più dimensioni compatte. IN versione base l'auto ne è dotata cinque posti a sedere con possibilità di trasformare gli interni come in una Ford Galaxy. Su richiesta dell'acquirente l'auto può essere dotata di due posti aggiuntivi. La Ford S-Max può trasportare carichi fino a 1,8 metri di lunghezza. L'auto è prodotta nello stabilimento di Genk, in Belgio. Nel 2007 l'auto è stata riconosciuta la macchina migliore anno in Europa. Nel 2008, la Ford S-Max vinse il primo posto Vendite europee grandi minivan. La quota delle sue vendite è stata del 27% di tutte le auto vendute. La linea di propulsori è rappresentata da un motore base da 2 litri con una capacità di 145 Potenza del cavallo e un turbodiesel da 2 litri con 140 cavalli. Inoltre, sotto il cofano è possibile installare un nuovo motore da 220 cavalli con una cilindrata di 2,5 litri. Lo stesso motore è utilizzato nel modello Ford Focus ST. La Ford S-Max è disponibile in tre livelli di allestimento: Core, Trend e Titanium.

La Ford S-Max 2010 è un restyling del popolare furgone compatto familiare di prima generazione, prodotto a partire dal 2006. È posizionata dal produttore come un'auto per persone con uno stile di vita attivo, condivide una piattaforma con la Ford Galaxy ed è offerta nelle versioni a 5 e 7 posti. Per la maggior parte, i cambiamenti avvenuti hanno influenzato aspetto e gli interni della Ford S-Max del 2010, tuttavia, non erano privi di miglioramenti tecnici. In particolare, la Ford S-Max 2010 ha ricevuto un design economico ed ecologico motore a gasolio EcoBoost, con un volume di 2 litri e una potenza di 203 CV, installato in un set con cambio automatico PowerShift a 6 velocità. Migliorato anche il motore diesel Duratorq da 2 litri, che ora rispetta gli standard Euro 5. La praticità del monovolume è rimasta invariata alto livello: Salone Ford La S-Max 2010 può essere trasformata in più di 30 varianti diverse, permettendoti di ospitare comodamente sia i passeggeri che il carico. Il produttore si è anche occupato di espandere la gamma equipaggiamento aggiuntivo. Ora gli acquirenti della Ford S-Max 2010 hanno accesso opzionale a un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, a un sistema multimediale Premium Sound, Luci a LED interni e molte altre piacevoli aggiunte.

Caratteristiche tecniche della Ford S-Max

minivan

• larghezza 1.884 mm
• lunghezza 4.801 mm
• altezza 1.620 mm
• altezza da terra 151 mm
• posti 7

Motore	Nome	Prezzo	Carburante	Unità di azionamento	Consumo	Fino a cento	Massimo. velocità
2.0 TDCi 6MT (140 CV)	tendenza	≈1.162.000 rubli.	DT	Davanti	5 / 7,7	10,2 secondi	196 chilometri all'ora
2.0 TDCi 6MT (140 CV)	titanio	≈1.224.000 rubli.	DT	Davanti	5 / 7,7	10,2 secondi	196 chilometri all'ora
2.0 TDCi 6AT (140 CV)	tendenza	≈1.240.000 rubli.	DT	Davanti	5,7 / 9,7	11,6 secondi	193 chilometri all'ora
2.0 TDCi 6AT (140 CV)	titanio	≈1.302.000 rubli.	DT	Davanti	5,7 / 9,7	11,6 secondi	193 chilometri all'ora
2.05MT (145 CV)	tendenza	≈1.022.000 rubli.	AI-95	Davanti	6,4 / 11,3	10,9 secondi	197 chilometri all'ora
2.05MT (145 CV)	titanio	≈1.084.000 rubli.	AI-95	Davanti	6,4 / 11,3	10,9 secondi	197 chilometri all'ora
2.3 6AT (161 CV)	tendenza	≈1.137.000 rubli.	AI-95	Davanti	7,4 / 13,7	11,2 secondi	194 chilometri all'ora
2.3 6AT (161 CV)	titanio	≈1.199.000 rubli.	AI-95	Davanti	7,4 / 13,7	11,2 secondi	194 chilometri all'ora
2.3 6AT (161 CV)	sport	≈1.326.000 rubli.	AI-95	Davanti	7,4 / 13,7	11,2 secondi	193 chilometri all'ora
2.0 Eco Boost AT6 (199 CV)	titanio	≈1.298.000 rubli.	AI-95	Davanti	6,4 / 11	8,5 secondi	220 chilometri all'ora
2.0 Eco Boost AT6 (199 CV)	sport	≈1.425.000 rubli.	AI-95	Davanti	6,4 / 11	8,5 secondi	220 chilometri all'ora
2.0 Eco Boost 6AT (240 CV)	sport	≈1.473.000 rubli.	AI-95	Davanti	6,5 / 11,5	7,9 secondi	235 chilometri all'ora

Generazioni

Prova su strada Ford S-Max

Tutti i test drive
Test drive 21 marzo 2013 Tutto compreso

La S-Max è nata sei anni fa e da allora ha subito principalmente modifiche natura tecnica. Allo stesso tempo, è ancora al secondo posto nella lista dei minivan più popolari in Russia. Al primo posto c'è il suo "parente": Ford Galaxy.

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Ci sono auto piccole, veloci e maneggevoli, come le torpediniere. Ci sono auto enormi, impressionanti e goffe, come le corazzate. E l'incrociatore Ford S-MAX. Un vero cruiser, perfettamente adatto alla crociera veloce a qualsiasi distanza, con qualsiasi tempo, con qualsiasi carico.

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All'inizio dell'estate Mercato russo Verranno rilasciati due minivan Ford aggiornati, "S-Max" e "Galaxy". Le auto hanno acquisito nuovi motori e trasmissioni robotiche e sono state notevolmente "rinfrescate". In termini tecnici sono rimasti parenti stretti, ma in termini di percezione dei consumatori hanno cercato di separarli il più possibile in angoli diversi.

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Un piccolo aereo a reazione si trova impotente al terminal passeggeri dell'aeroporto di Siviglia, in Spagna. I meccanici accovacciati gesticolavano a lungo riguardo a qualcosa, guardando di tanto in tanto nelle viscere del carrello di atterraggio anteriore. Il problema non sembrava risolversi in un batter d’occhio. E a conferma dei miei pensieri, l'iscrizione lampeggiante sul tabellone nella sala d'attesa che il volo charter Siviglia Varsavia - Mosca era in ritardo è stata sostituita dalla dichiarazione categorica "cancellato". È un peccato, ma speravo tanto di essere a casa oggi. Ahimè, non il destino. Basta gettare tutte le tue cose nel voluminoso bagagliaio di uno dei nuovi minivan Ford, non importa se si tratta di un tozzo S-Max o di un più tradizionale Galaxy, raduna un gruppo di sei compagni di viaggio e portalo direttamente a Mosca. Inoltre, queste auto sembrano create per viaggi lunghi e rapidi da un team numeroso e amichevole.