Il crossover Renault Koleos è apparso nella linea del produttore francese nel 2008 e durante i primi tre anni della sua vita sono stati venduti solo 125.000 SUV. Al Salone di Francoforte nell'autunno del 2011, Renault ha presentato il restyling Koleos, il cui compito principale era aumentare le vendite in un segmento così ricco e allo stesso tempo promettente di auto familiari per attività all'aperto. Nella nostra recensione, cercheremo di trovare tutte le cose buone originariamente incluse nel crossover durante lo sviluppo. In effetti, Renault Koleos 2012-2013 ha abbastanza vantaggi, e ne parleremo, a partire da un design esterno insolito per i rappresentanti della classe crossover, un interno funzionale e di alta qualità, un'eccellente capacità geometrica di fuoristrada della carrozzeria, e termina con il ripieno tecnico utilizzato da popolare in Russia e prezzo accettabile.
Naturalmente, non dimenticheremo di indicare le caratteristiche tecniche complete di Renault Koleos 2013, dimensioni della carrozzeria, pneumatici e ruote disponibili per l'installazione, opzioni di colore proposte, possibili variazioni di configurazione e il loro contenuto. Organizzeremo un test drive su asfalto e fuoristrada leggero. Le recensioni dei proprietari ci aiuteranno a scoprire il reale consumo di carburante e possibili problemi durante il funzionamento, i materiali fotografici e video sono chiamati a valutare l'aspetto e gli interni.
Vedendo Renault Koleos per la prima volta, non puoi nemmeno immaginare che l'auto sia in grado di conquistare condizioni fuoristrada abbastanza serie. Siamo abituati al fatto che il crossover dovrebbe apparire con un certo tocco di brutalità e aggressività, e l'esterno di Koleos, al contrario, con linee morbide, forme arrotondate e, per dirla in parole povere, senza stravolgimenti nell'aspetto. Sembra che tutto sia al suo posto, davanti ci sono grandi gruppi ottici, un'elegante griglia del radiatore con tre strisce orizzontali cromate, un paraurti anteriore scolpito con uno ski ala protettivo in alluminio e occhi fendinebbia.
Di lato, il crossover francese sembra leggero e arioso: un davanzale alto, un tetto sportivo inclinato a poppa con un potente montante posteriore, porte gonfie e superfici dei parafanghi, stampigliature del profilo del passaruota.
Anche la parte posteriore della carrozzeria è attraente con i suoi grandi e bei segmenti di luci di posizione, il portellone posteriore corretto e ampio, il paraurti ben rifinito e compatto.
Separatamente, la parte anteriore, i fianchi e la poppa sono luminosi e originali, ma per qualche motivo non si sommano alla composizione complessiva. La risposta è semplice, siamo anche abituati all'aggressività e alla pressione dei crossover, quindi stiamo cercando di confrontare tutto con la stessa Nissan X-Trail. Ricorda come appare il nuovo design ambiguo e capisci che Koleos non è privo di fascino e personalità luminosi.
- Dimensionale dimensioni Le carrozzerie del crossover Renault Koleos sono: 4520 mm di lunghezza, 1855 mm (2120 mm con specchietti aperti) di larghezza, 1710 mm di altezza, 2690 mm di passo.
- Gli indicatori geometrici dell'abilità di fondo della carrozzeria sono seri come per un SUV: l'angolo di entrata è di 27 gradi, l'angolo di rampa è di 21 gradi, l'angolo di uscita è di 31 gradi, l'altezza da terra ( liquidazione) - 206 mm per le versioni con motore a benzina e 188 mm con motore diesel.
- Il crossover poggia a terra con quattro pneumatici 225/60 R17 su cerchi in lega misura 17, come opzione per 15.000 rubli è possibile installare pneumatici 225/55 R18 su grandi cerchi in lega da 18 pollici.
- Viene offerta un'ampia tavolozza per dipingere il corpo colori smalti: base - bianco opaco, per bianco metallizzato, argento, beige cenere, grigio scuro, rosso, arancione e nero, è richiesto un costo aggiuntivo di 15.000 rubli.
Salon Renault Koleos fa una buona impressione grazie ai materiali di finitura di alta qualità, che è importante al tatto (plastica morbida, tessuto e pelle). E quanto sono eleganti gli inserti in carbon look sulla console centrale. I sedili anteriori con supporto laterale discreto e riscaldamento offrono una vestibilità comoda e confortevole. La configurazione massima di Luxe Privilege ha le impostazioni del sedile del conducente elettrico. La gamma di regolazione dei sedili della prima fila consentirà al guidatore e al passeggero di altezza superiore a 190 cm di adattarsi facilmente.
Il bordo grassoccio del volante si adatta bene alle mani, il piantone dello sterzo è regolabile in altezza e profondità, strumenti informativi con retroilluminazione bianca e computer di bordo che forniscono informazioni in russo. Il potente corpo del cruscotto anteriore con eleganti deflettori di ventilazione rotondi sembra incombere sulla consolle centrale di dimensioni compatte, sovraccarica di centraline per l'impianto di climatizzazione, impianto audio (radio CD-MP3 Bluetooth 6 altoparlanti).
Tuttavia, il pulsante di avviamento del motore è posizionato in modo scomodo, così come il tasto di controllo della trasmissione All Mode 4x4-i (in basso sulla console e la leva del cambio ne rende difficile l'accesso). Il freno a mano elettromeccanico mantiene notevolmente l'auto in pendenza ed è in grado di sbloccare autonomamente le ruote all'inizio del movimento. Nonostante i fastidiosi errori di calcolo in ergonomia, il guidatore della Renault Koleos si abituerà presto ai comandi, infatti tutto è semplice e chiaro.
Nella seconda fila, tre passeggeri non sono così spaziosi come sui sedili anteriori. Il margine di spazio è minimo sopra la testa, per tutta la larghezza della cabina e per le ginocchia. È meglio sedersi insieme, il tunnel sul pavimento è appena percettibile, lo schienale separato è in grado di modificare l'angolo di inclinazione, ci sono tavolini negli schienali dei sedili anteriori, un bracciolo con portabicchieri e tendine parasole.
In tutta la cabina sono presenti molti contenitori per riporre piccoli oggetti: contenitori con coperchi nei braccioli delle porte anteriori, tasche nelle carte delle porte con contenitori per bottiglie, cassetti nascosti sotto i piedi dei passeggeri posteriori e un vano portaoggetti senza fondo .
Tronco un crossover francese dalle dimensioni modeste, con passeggeri sul sedile posteriore, la capacità di carico della Renault Koleos è limitata a 450 litri. Dopo aver ripiegato l'ultima fila, otteniamo un vano di carico piatto e un volume di 1380 litri. Le trasformazioni dei sedili posteriori sono facili e senza sforzo, soprattutto se ordini il sistema Easy Break.
Per il trasporto di carichi fino a 2600 mm di lunghezza è possibile abbassare in avanti lo schienale del sedile del passeggero anteriore. La porta posteriore è composta da due parti, la metà superiore si apre con vetro, quella inferiore a forma di tavola in grado di sopportare un carico di 200 kg.
Renault Koleos 2013 in Russia è offerto in cinque livelli di allestimento: Expression, Dynamique, Dynamique Confort, Bose e Luxe Privilege. Non descriveremo in dettaglio il contenuto delle versioni, diremo solo che anche l'equipaggiamento iniziale è abbastanza imballato, ma il massimo è semplicemente stupendo: interni in pelle, tetto panoramico elettrico, impianto audio Bose premium, climatizzatore bizona, sensori di parcheggio, fari bi-xeno, schermo a colori del complesso multimediale. Ma per il navigatore Carminat TomTom dovrà pagare 20.000 rubli.
Se l'aspetto può sollevare domande da potenziali proprietari, allora l'interno è degno di lode: funzionale, di alta qualità, accogliente e persino aristocratico.
Specifiche Renault Koleos 2013
Piattaforma, motore a benzina QR25DE, 6 cambi manuali, variatori CVT e 6 cambi automatici, sistema di trazione integrale All-Mode 4 × 4i è andato al crossover francese dal collega giapponese dell'alleanza Renault-Nissan Nissan X-Trail. Motore diesel a quattro cilindri M9R - il frutto del lavoro congiunto degli assistenti dell'alleanza. Per il mercato russo Renault Koleos 2013 viene offerta con due motori a quattro cilindri.
Una benzina da 2,5 litri (170 CV) abbinata a un cambio manuale 6 (variatore CVT) accelera un crossover del peso di 1622 (1655) kg fino ai primi cento in 10,4 (10,3) secondi, la velocità massima è di 182 (185) mph. Consumo di carburante in modalità mista, è dichiarato dal produttore a livello di 9,9 (9,6) litri.
Diesel Renault Koleos 2.0 litri dCi (150 CV) in tandem cambio automatico con 6 cambi automatici fornirà un'accelerazione a 100 mph in 12,3 secondi e una velocità massima di 181 mph.
Il consumo di gasolio secondo il passaporto nel ciclo combinato è di circa 8 litri.
Un'analisi delle recensioni dei proprietari rivela che il motore a benzina non è economico e richiede da 9-10 litri in autostrada a 15-16 litri in modalità urbana. Il motore diesel non è così vorace e consuma in media circa 9-10 litri.
Le sospensioni sono indipendenti con montanti McPherson all'anteriore e schema multi-link al posteriore, ma a differenza del donatore giapponese, grazie all'utilizzo di altri elementi elastici e ammortizzatori, non solo la marcia del SUV francese è più confortevole e più morbido, ma anche la corsa a vuoto della sospensione è maggiore, il che fornisce una maggiore intensità energetica.
Test di guida Renault Koleos 2012-2013: su strade asfaltate (la qualità di questo rivestimento non ha importanza), il telaio è in grado di digerire anche buche enormi), il crossover mostra un comportamento stabile e prevedibile in qualsiasi modalità di guida. A basse velocità, puoi goderti silenzio, sterzata precisa, stabilità in rettilineo e in curva. Alle alte velocità (oltre i 120 km/h), il contenuto informativo sul volante è insufficiente, l'auto rolla pesantemente in curva (svantaggi delle sospensioni con corse ampie), ma mantiene perfettamente il rettilineo. La risposta del motore a benzina all'apertura dell'acceleratore è istantanea, con una guida aggressiva (soprattutto in città), il consumo di carburante può salire fino a 18 litri.
Frank fuoristrada Renault Koleos è al di là del suo potere, ma, per così dire, con la severità media delle auto fuoristrada russe con un avanzato sistema di trazione integrale All-Mode 4 × 4i, eccellente capacità geometrica di fuoristrada ed enorme i viaggi delle sospensioni possono facilmente farcela. Cosa possiamo dire di quanto sia adatto il crossover francese per gli inverni russi con le nostre strade costantemente innevate e ghiacciate.
Per una recensione così breve, ci siamo davvero innamorati di Renault Koleos e, dopo averne appreso il costo nei saloni dei concessionari ufficiali, la sensazione si è solo intensificata.
Quanto costa: il prezzo in Russia per Renault Koleos nel 2013 parte da 999.000 rubli per un'auto con motore a benzina e 6 cambi manuali nella configurazione Expression iniziale e tutt'altro che scadente. Puoi acquistare il motore diesel Renault Koleos con 6 cambi manuali nella versione Dynamique Confort presso i concessionari ufficiali per 1.227 mila rubli. Il costo della configurazione massima di Renault Koleos Luxe Privilege con un ricco equipaggiamento è di 1.282 mila rubli.
Certo, è meglio affidare la manutenzione e la riparazione di un crossover francese a specialisti delle stazioni Renault certificate. Strutturalmente l'auto è complessa, ma anche affidabile, perché la componente tecnica principale è giapponese. Per Renault Koleos viene offerta un'ampia selezione di accessori (oltre che di ricambi) che, oltre alle concessionarie di automobili, possono essere acquistati nei negozi online (dove il prezzo è molto più basso).
Nel 2008 è stato introdotto nel mercato europeo un nuovo crossover, che è stato testato in Nord Africa, si tratta di Koleos. In effetti, questo è il secondo tentativo della Renault di creare un'auto a trazione integrale (il primo tentativo è stato creato circa dieci anni fa e più o meno nello stesso periodo è caduto nell'oblio a causa della scarsa domanda), ma ora i francesi hanno hanno agito in modo diverso: non hanno creato un "furgone compatto modificato" e hanno sviluppato un nuovo design.
Il risultato è un crossover Renault Koleos, il cui compito principale è confrontarsi direttamente con tali "SUV alla moda" come Honda CR-V e Toyota RAV4 e, in una certa misura, persino competere con i crossover Nissan Qashqai e VW Tiguan.
L'aspetto di Koleos può essere definito abbastanza armonioso, dove tutto: profilo, altezza da terra elevata e ampi passaruota indicano chiaramente le sue buone qualità fuoristrada. E il lunotto inclinato ne sottolinea il dinamismo (almeno secondo il capo progettista della Renault). Ma la sua parte anteriore ricorda molto la Clio, ma questa volta il design esterno è completamente assente dagli elementi d'avanguardia e controversi (che contraddistinguevano i modelli delle generazioni precedenti).
All'interno, la Renault Koleos è semplicemente spartana, il che sottolinea l'essenza fuoristrada dell'auto. I suoi creatori sono sicuri di essere riusciti a ottenere la migliore visibilità anteriore (tra i concorrenti): 31 ° in verticale e 36,3 ° in orizzontale, anche la vista posteriore merita un elogio - 27,5 ° (non un record, ovviamente, ma un risultato molto degno). Inoltre, questo modello vanta un'eccezionale altezza della cabina - 946 mm (ovvero, i passeggeri posteriori del Koleos non provano alcun disagio - c'è molto spazio sopra la testa e "nelle spalle".
Per sottolineare le qualità e il carattere off-road di questa vettura, il primo test drive è stato effettuato da un produttore in Nord Africa (Marocco). Naturalmente questi luoghi “non sono famosi” per le strade ideali e ci hanno permesso di testare il crossover “in modo adulto”.
In Africa, a proposito, se qualcuno non lo sa, fa molto caldo e un interno surriscaldato non è la condizione migliore per il guidatore. Ma per Renault Koleos questo non è un problema: accendiamo il motore e accendiamo al massimo il climatizzatore bizona (dove sono presenti condotti dell'aria separati per i passeggeri posteriori). Inoltre, le tendine parasole nelle porte posteriori sono molto utili per proteggere i passeggeri dal caldo.
Quando si guida in città, questa vettura praticamente non differisce da un normale minivan, ma Renault Koleos ha una buona dinamica: il suo motore a benzina da 2,5 litri può accelerare il crossover a 100 km / h in soli 9,3 secondi. (Si noti che all'inizio richiede una maggiore velocità). Allo stesso tempo, il crossover ha una presa molto rigida. Senza l'abitudine al controllo, il motore si ferma continuamente, ma dopo un'ora o due ci si abitua a questa funzione. Per quanto riguarda la velocità massima (che purtroppo non è stata raggiunta durante il test), secondo il passaporto è di 185 km / h.
A proposito, il team di ingegneri giapponesi-franco-coreani ha prestato particolare attenzione all'isolamento acustico della cabina. Nell'abitacolo di questa vettura c'è un silenzio quasi totale, che non viene disturbato né su asfalto né fuoristrada. Il merito principale in questo è un parabrezza laminato, uno speciale controtelaio del motore e l'uso di efficaci materiali insonorizzanti sullo scudo del motore, nei passaruota e sotto il pavimento della cabina.
Fuoristrada - e queste sono montagne piuttosto ripide, dove i sentieri sono al posto delle strade e le pietre taglienti scricchiolano sotto le ruote - anche Renault Koleos è al suo meglio. In questa situazione entra in gioco il sistema di trazione integrale (parzialmente mutuato dalla Nissan X-Trail). Un guidatore inesperto, nel superare gli ostacoli, sarà aiutato da numerosi sistemi ausiliari (All modeI, Hill Start Assist e Hill Descent Control), che lo aiuteranno a guidare in salita e in discesa “senza incidenti”. Inoltre, le "ambizioni fuoristrada" di questa vettura sono confermate dall'altezza da terra di 206 mm. Dovresti anche prestare attenzione agli angoli di entrata e uscita (rispettivamente 27 ° e 31 °).
Insomma, Koleos era teoricamente pronto per il fuoristrada africano... e lo ha dimostrato nella pratica.
Creando questo SUV, gli ingegneri di Renault e Nissan hanno cercato di "attraversare SUV, minivan e berlina". Questa volta l '"ibrido" ha avuto molto successo. E, a differenza di molti concorrenti, il crossover Renault Koleos è dotato di un aspetto brutale (che piacerà a molti).
L'interno spartano è in armonia con l'esterno e gli aggiunge fascino. Ovviamente Renault è riuscita a proporre al mercato qualcosa di speciale e originale - che, in ogni caso, merita almeno attenzione ... e, a nostro avviso, lode.
Possiamo dire brevemente ma sinteticamente della sicurezza di Koleos: 9 modelli creati dagli ingegneri Nissan-Renault hanno ricevuto 5 stelle nei crash test EuroNCAP, Renault Koleos afferma lo stesso risultato.
Brevi specifiche:
- Dimensioni: 4520 x 1855 x 1695 mm
- Motore - benzina
- dimensioni del motore - 2488 cm 3
- potenza del motore - 170 CV / min-1
- Trasmissione - manuale a 6 marce o CVT (CVT)
- Dinamica
- velocità massima - 185 km / h
- accelerazione a 100 km / h - 9.3
Prezzi: Nel 2008, la configurazione base (Expression) viene offerta al prezzo di 869 mila rubli. Nella configurazione Luxe Privilege, questo crossover costa 1 milione e 74 mila rubli. Se chiedi al rivenditore di "imballare" la configurazione massima "per intero", il suo costo sarà di circa ~ 1 milione e 130 mila rubli.
5 porte crossover
Storia di Renault Koleos / Renault Koleos
Lo sviluppo congiunto di Renault e Nissan - Renault Koleos è stato rilasciato nel 2008. Se dobbiamo la nascita del design ai francesi, allora i giapponesi hanno dato a Koleos il propulsore, la piattaforma del modello X-Trail, le sospensioni e il sistema di trazione integrale All Mode 4 × 4-i con sistemi di assistenza per la discesa e salita. L'auto è prodotta nello stabilimento Renault Samsung Motors di Buzan, in Corea.
L'esterno del Koleos ha ricevuto le caratteristiche del marchio Renault. Griglia del radiatore, ottica, la posizione del logo Koleos è stata presa in prestito dal modello Scenic. Il design si è rivelato in qualche modo straordinario: enormi fari, fianchi gonfi, un'area vetrata molto ampia, alimentazione pesante. Lunghezza e larghezza rispettivamente 4520 e 1850 mm.
Il salone è dotato di un ampio spazio, i sedili anteriori alti non sono solo comodi, ma offrono anche una buona visibilità. Anche il sedile del conducente è regolabile in altezza. Il posizionamento di tutte le leve di comando è attentamente studiato. Il divano posteriore può ospitare tre passeggeri che si sentiranno completamente a loro agio. Koleos ha tutto il necessario per creare comfort.
Il microclima individuale nell'abitacolo viene creato grazie al climatizzatore bizona. È installato un sistema audio Bose® premium progettato appositamente per questo veicolo. Fornisce la massima qualità del suono. Gli interni raffinati sono completati da un'ampia superficie vetrata e da un tetto apribile panoramico, che rende l'abitacolo molto luminoso. L'auto è dotata di opzioni aggiuntive come una chip card vivavoce, cruise control, sensori di luce e pioggia e un freno di stazionamento automatico.
Koleos dotato e bagagliaio voluminoso di 450 litri, che può essere aumentato a 1380 litri ribaltando gli schienali dei sedili posteriori. Per il trasporto di oggetti lunghi, il sedile del passeggero anteriore può essere ripiegato in posizione tavolino. La porta in due parti offre un facile accesso al vano bagagli. Nel parcheggio è possibile ripiegare la parte inferiore e utilizzarla come supporto (regge carichi fino a 200 kg). La cabina dispone di numerosi vani portaoggetti per posizionare e riporre piccoli oggetti.
Sotto il cofano della Renault Koleos c'è un motore a benzina da 2,5 litri con una capacità di 177 CV. Il motore accelera con sicurezza l'auto a 100 km / h in 10,3 secondi con CVT e 9,3 con meccanica.
Renault Koleos è progettata sia per guidare in una grande città, sia per viaggiare su strade di campagna e strade di campagna con scarsa copertura. Grazie al sistema di trazione integrale intelligente di Nissan e all'Integrated Stability Control, il conducente si sente in completo controllo dell'auto durante il viaggio.
Un'impressionante altezza da terra di 206 mm, gli angoli di entrata e uscita consentono alla vettura di muoversi in tutta sicurezza sui fondi stradali più difficili: su strade sterrate, su neve, ghiaccio, fango. Il sistema di trazione integrale intelligente All Mode 4x4-i, combinato con l'Electronic Stability Program (ESP), garantisce una trazione ottimale grazie alla precisa distribuzione della coppia tra le ruote.
La buona qualità costruttiva consente a Renault di offrire ai proprietari di Koleos una garanzia di 3 anni o 100.000 km (a seconda dell'evento che si verifica per primo).
Dopo quattro anni sul mercato europeo, il modello non ha guadagnato molta popolarità. Nel 2011, al Salone di Francoforte è stata presentata una Koleos aggiornata. L'auto ha ricevuto un nuovo design esterno e interno. È vero, gli sforzi dei progettisti sono stati sufficienti solo per la parte anteriore del corpo: il mangime è stato preservato nella sua forma originale. Davanti è stata installata una potente griglia del radiatore cromata, che la versione precedente praticamente non aveva, ottiche più belle e un nuovo paraurti, e ripetitori di indicatori di direzione a LED sono stati integrati nel corpo degli specchietti retrovisori laterali. Dalla versione precedente, l'auto ha ereditato un'elevata altezza da terra e passaruota sporgenti. Il nuovo modello ha ricevuto anche un nuovo colore della vernice. Ora gli acquirenti potranno acquistare un'auto in un brillante colore Orange Cayenne. Nonostante le modifiche apportate, le dimensioni complessive di Koleos non sono cambiate. All'interno: nuovi materiali di finitura e un quadro strumenti modificato.
A seconda del paese, il SUV è disponibile con un motore a benzina TR 25 da 2,5 litri con 170 CV. o due motori diesel da 2,0 litri da 150 e 173 CV. A proposito, il Koleos aggiornato si distingue per le ridotte emissioni di CO2. Quindi, prima, i motori diesel emettevano nell'atmosfera rispettivamente 167 e 174 g / km, e ora queste cifre sono scese a 148 e 166 grammi di CO2 per chilometro.
Nel settembre 2011, al Salone di Francoforte è stato presentato il restyling del modello Koleos 2012. La parte anteriore della vettura ha subito le modifiche più significative. La prima cosa che attira la tua attenzione è una griglia completamente diversa. Uno scudo massiccio con un gran numero di angoli arrotondati e tre modanature lucide conferisce senza dubbio più solidità all'aspetto. La nuova modanatura dell'ottica frontale non è così evidente. Il paraurti modificato ha un'architettura più complessa, i fendinebbia sono accentuati da "ciglia" lucenti in cima. I massicci passaruota, l'elevata altezza da terra, i cerchi in lega sportivi e gli pneumatici a bassa resistenza conferiscono al veicolo un aspetto più dinamico.
Il profilo non ha quasi subito interventi. Gli specchietti hanno ricevuto indicatori di direzione a LED, un nuovo spoiler è stato posizionato sul coperchio della quinta porta. Il feed è rimasto lo stesso. Forma piacevole dell'ottica, transizione elegante dalla parte vetrata della porta posteriore a quella metallica, forme riuscite di stampaggi e uno pseudo-diffusore nella parte inferiore del paraurti, tutti questi elementi creano un'immagine dell'integrità dell'immagine.
L'elenco delle modifiche all'interno è ancora più modesto. Nuovi materiali di finitura di alta qualità conferiscono eleganza alla cabina. Il quadro strumenti è composto da tre strumenti rotondi con un tachimetro al centro. Il pulsante di emergenza rosso è diventato nero con una piccola icona di emergenza al centro. L'illuminazione bianca degli strumenti ha sostituito l'arancione. Gli ingegneri Renault hanno lavorato molto sull'insonorizzazione dell'abitacolo. I condotti dell'aria del climatizzatore sono prudentemente non solo integrati nel pannello frontale e nascosti sotto i sedili, ma anche portati verso i montanti centrali, il che ha un effetto molto favorevole sulla velocità di riscaldamento dell'intero abitacolo. Le tende retrattili sulle porte posteriori proteggeranno in modo affidabile dal sole cocente. Anche Renault Koleos 2012 vanta un'illuminazione interna naturale, grazie al tetto apribile panoramico sul tetto della vettura (optional).
Il sedile del conducente ha un'ampia gamma di regolazioni. Lo schienale può anche essere posizionato verticalmente. Nell'auto pre-riforma, il poggiatesta era fortemente appoggiato alla parte posteriore della testa e ora può essere regolato. Il sistema audio premium Bose, progettato su misura per Koleos con le caratteristiche degli interni, offre un eccellente suono surround ed è dotato di comandi intuitivi.
In cabina, un'abbondanza di tutti i tipi di cassetti e vani portaoggetti. La stessa fila di sedili posteriori si ripiega in un rapporto 60:40. Se, oltre alla seconda fila, è ripiegato anche lo schienale del sedile anteriore destro, è possibile trasportare in cabina oggetti lunghi fino a 2,6 m.questo pavimento piatto facilita il carico di bagagli di grandi dimensioni. Al vano di carico si accede attraverso una porta posteriore a doppia anta, la cui parte inferiore può contenere fino a 200 kg.
L'auto viene consegnata in Russia con lo stesso set di motori: benzina da 2,5 litri (170 CV, 226 Nm) e turbodiesel da 2 litri (150 CV, 320 Nm). Nel primo caso, come trasmissione viene offerto un "meccanico" a 6 marce o un variatore CVT, nel secondo - solo un "automatico" a 6 marce.
Con gli indicatori geometrici dell'abilità di fondo, Koleos sta andando bene: l'angolo di entrata è di 27 gradi, l'angolo di uscita è di 31 gradi e la distanza di un'auto diesel è di 188 mm e quella di un'auto a benzina è di 206 mm.
La versione Koleos 2012 è dotata del sistema di trazione integrale 4x4 di Nissan, che fornisce al crossover uno sterzo preciso, un'agilità sicura su strada e fuoristrada ed un'eccellente agilità urbana. Il sistema di trazione integrale funziona come segue: durante la guida in condizioni normali, tutta la coppia viene trasmessa all'asse anteriore, in caso di emergenza l'elettronica può ridistribuire il 50% della coppia al retrotreno. È possibile selezionare manualmente la modalità ottimale. Ad esempio, lasciare forzatamente solo la trazione anteriore (modalità 2WD) o forzare il sistema a distribuire rigidamente la trazione in un rapporto 50:50 a velocità fino a 40 km / h (la modalità Lock è ideale su terreni accidentati).
Inoltre, le versioni a trazione integrale 4x4 sono dotate di assistenza in salita, che impedisce all'auto di rotolare all'indietro, e assistenza in discesa, in cui il sistema di assistenza non consentirà alla Renault Koleos 2012 di prendere velocità.
La società riferisce che grazie al sistema di stabilizzazione dinamica, all'assistenza alla frenata di emergenza, alla struttura della carrozzeria Renault Koleos con parti che si deformano durante una collisione e a un set completo di sei airbag, il crossover ha ottenuto il più alto punteggio di sicurezza EuroNCAP a cinque stelle.
Il costruttore ha ammesso che l'aggiornamento, a cui l'auto è stata sottoposta nel 2011, si è rivelato superficiale e frettoloso, e quindi non ha in alcun modo influito sull'aumento della domanda dei consumatori. Pertanto, già nell'estate del 2013, al salone dell'auto di Buenos Aires, in Argentina, Renault ha dimostrato l'anno modello Koleos 2014. Si scopre che questa versione è il secondo restyling del modello in tutta la sua storia quinquennale di esistenza.
A seguito di questo restyling, il crossover ha acquisito le caratteristiche di uno stile aziendale in cui vengono realizzati i modelli moderni del marchio Renault. Non ci sono cambiamenti cardinali nell'esterno dell'auto. I progettisti si sono limitati a modifiche minori alla parte anteriore dell'auto. Il crossover ha ricevuto un paraurti anteriore modificato, una griglia del radiatore a forma di V con un grande logo Renault ed eleganti modanature cromate sui fianchi. Inoltre, ha ottenuto un nuovo modello di cerchi e un'opzione aggiuntiva per il colore della carrozzeria chiamata Ebony Brown. Per abbinarsi a quest'ultimo, è apparso un altro schema di interior design. Per il resto, l'esterno di Koleos è rimasto lo stesso, poiché in generale il concetto di design del modello è rimasto invariato. Ciò è stato confermato nelle restanti dimensioni invariate dell'auto.
È stato possibile rinfrescare l'interno applicando nuovi materiali di finitura migliori. D'ora in poi, tra gli optional, il sistema multimediale R-Link con touch screen da 7 pollici, l'impianto audio Bose, una telecamera per la retromarcia, un sistema di tracciamento delle zone morte, oltre a sistemi di assistenza per la discesa da una montagna e partendo da un luogo in cui arrampicarsi, sono diventati disponibili. E ancora un piccolo tocco, ora la parte inferiore del portellone a doppia anta è in grado di sostenere un carico superiore a 200 kg.
In termini di equipaggiamento tecnico, Koleos è rimasto lo stesso. Sotto il cofano funziona lo stesso motore a benzina da 2,5 litri con 171 CV. Questo motore soddisfa gli standard ambientali Euro-4. Il sistema di iniezione multipunto di 95 benzina consente di impostare la coppia massima a circa 226 N * m, mentre il crossover ha una velocità massima inferiore a 200 km / he la dinamica della sua accelerazione a 100 km / h è 9,3 secondi (10,3 secondi con cambio automatico). Il motore è moderatamente economico e richiede in media 9,6 litri di benzina ogni 100 km. Ma invece di un motore diesel da due litri da 150 cavalli, ora hanno deciso di fornirci un'auto con un motore da 173 CV. stesso volume di lavoro. La coppia massima qui è di 360 Nm, che consente di raggiungere una velocità di 100 km / h in 11,9 secondi. Questo motore è ben noto agli acquirenti europei del modello, ma viene presentato per la prima volta sul mercato russo. Questo motore è conforme ai severi standard Euro-5. Anche l'elenco dei riduttori installati non cambierà. Per un motore a benzina, i francesi offrono un cambio manuale a sei marce o un variatore continuo CVT. Per un motore diesel - un "automatico" a sei bande.
È interessante notare che le modifiche a benzina hanno un'altezza da terra di 206 mm, mentre le versioni diesel hanno un'altezza da terra di soli 188 mm. Allo stesso tempo, su campioni destinati ad altri mercati, la vestibilità è ancora un po' inferiore.
L'anno modello Renault Koleos 2014 viene offerto ai clienti in diverse versioni di equipaggiamento. Il pacchetto Expression include l'installazione di un motore a benzina di base con cambio manuale a 6 marce. A disposizione del guidatore: aria condizionata, ABS, sei airbag, sistema di avviamento senza chiave, sedili anteriori riscaldati, lettore CD/MP3, fendinebbia.
La versione “Dynamique”, oltre a quanto sopra, riceverà: mancorrenti sul tetto, carrozzeria cromata, sistema di controllo automatico della velocità, sensori di parcheggio, climatizzatore bi-zona, sensori di luce e pioggia e luce, oltre a una serie di assistenti elettronici alla guida. Il pacchetto "Dynamique Confort" consente di scegliere tra un motore a benzina abbinato a CVT o un motore diesel con cambio automatico.
Il "Luxe Privilege" ad alte prestazioni offre un'auto con motore a benzina e CVT. Qui saranno installati rivestimenti in pelle, davanzali in alluminio, fari bi-xeno adattivi, sedile del conducente elettrico, un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi e un sistema multimediale premium.
Il crossover Renault Koleos di seconda generazione si basa sulla piattaforma CMF-D, presa in prestito da. Il design del "carrello" implica uno schema di sospensione completamente indipendente con montanti MacPherson anteriori e multi-link posteriore. Le dimensioni esterne della carrozzeria Renault Koleos 2 sono le seguenti: lunghezza - 4672 mm, larghezza - 1843 mm, altezza - 1673 mm. Il passo è di 2705 mm, l'altezza da terra per le versioni a benzina è di 210 mm, per le versioni diesel - 208 mm.
La gamma di propulsori disponibili per Koleos comprende i motori dello stesso. Tre motori su quattro sono offerti in Russia:
- Benzina "quattro" 2,0 litri 144 CV (200 Nm);
- Unità benzina 2,5 litri 171 CV (233 Nm);
- Turbodiesel 2.0 litri 177 CV (380 Nm).
Sul mercato russo vengono presentate solo modifiche con il variatore Jatco X-Tronic e la trazione integrale All Mode 4 × 4-i. In generale, il modello può essere equipaggiato con un manuale a 6 marce ed essere disponibile a trazione anteriore. Per quanto riguarda la trazione 4WD, si basa su una frizione elettromagnetica installata davanti al differenziale posteriore. Ci sono solo tre modalità di guida: 2WD, Auto e Lock. In quest'ultimo caso, la frizione viene forzatamente bloccata e la spinta viene distribuita tra gli assi in un rapporto 50:50. Il blocco è efficace a velocità fino a 40 km/h.
Il consumo medio di carburante di Renault Koleos con un motore a benzina 2.0 è di 7,5 l / 100 km, con un motore 2.5 - 8,3 litri. La versione diesel del crossover nel ciclo combinato consuma circa 5,8 litri di gasolio.
I modelli più vicini a Renault Koleos in termini di parametri tecnici sono Nissan X-Trail e.
Specifiche tecniche complete di Renault Koleos 2 nella parte posteriore del 2017-2018:
| Parametro | Koleos 2.0 144 CV | Koleos 2.5 171 CV | Koleos 2.0 dCi 177 cv |
|---|---|---|---|
| Motore | |||
| tipo di motore | benzina | diesel | |
| Tipo di iniezione | distribuito | diretto | |
| Sovralimentazione | No | sì | |
| Numero di cilindri | 4 | ||
| Numero di valvole per cilindro | 4 | ||
| Rapporto di compressione | 11.2 | 10.0 | 15.6 |
| Volume, cm. centimetro. | 1997 | 2488 | 1995 |
| Potenza, cv (a giri/min) | 144 (6000) | 171 (6000) | 177 (3750) |
| Coppia, N*m (a giri/min) | 200 (4400) | 233 (4000) | 380 (2000) |
| Trasmissione | |||
| Unità di azionamento | collegabile pieno | ||
| Trasmissione | Variatore Xtronic CVT | ||
| Sospensione | |||
| Tipo sospensione anteriore | Indipendente dal tipo MacPherson | ||
| Tipo sospensione posteriore | collegamento multiplo indipendente | ||
| Sistema di frenaggio | |||
| Freni anteriori | disco ventilato | ||
| Freni posteriori | disco | ||
| Timone | |||
| Tipo di amplificatore | elettrico | ||
| Pneumatici | |||
| Dimensione pneumatici | 225/60R18 | ||
| Dimensione del disco | n / a | ||
| Carburante | |||
| Tipo di carburante | AI-95 | diesel | |
| Classe ambientale | Euro 5 | ||
| Volume serbatoio, l | 60 | ||
| Consumo di carburante | |||
| Ciclo urbano, l/100 km | 9.4 | 10.7 | 6.1 |
| Ciclo country, l/100 km | 6.4 | 6.9 | 5.7 |
| Ciclo combinato, l/100 km | 7.5 | 8.3 | 5.8 |
| dimensioni | |||
| Numero di posti | 5 | ||
| Numero di porte | 5 | ||
| Lunghezza, mm | 4672 | ||
| Larghezza, mm | 1843 | ||
| Altezza, mm | 1673 | ||
| Interasse, mm | 2705 | ||
| Carreggiata anteriore, mm | 1591 | ||
| Carreggiata posteriore, mm | 1586 | ||
| Sbalzo anteriore, mm | 929 | ||
| Sbalzo posteriore, mm | 1038 | ||
| Volume del bagagliaio, l | 538 | ||
| Volume bagagliaio massimo, l | n / a | ||
| Altezza libera dal suolo (altezza libera), mm | 210 | 208 | |
| Il peso | |||
| Attrezzato, kg | 1600 | 1607 | 1742 |
| Pieno, kg | 2140 | 2157 | 2280 |
| Peso massimo rimorchio (dotato di freni), kg | 1500 | 1650 | |
| Peso massimo rimorchio (non dotato di freni), kg | 750 | ||
| Caratteristiche dinamiche | |||
| Velocità massima, km/h | 187 | 199 | 201 |
| Tempo di accelerazione a 100 km/h, s | 11.3 | 9.8 | 9.5 |
Renault Koleos, 2017
Superò la concessionaria, guardò, sentì. Dopo 2 settimane - sellato. Finora ho viaggiato relativamente poco: la storia sarà breve, proverò a farlo. L'apparizione di Renault Koleos, credo, è stata un successo. Gli interni sono X-trail T32, che considero anche un vantaggio, perché l'opzione è comprovata. Sotto il cofano motore in plastica con la scritta Renault 2.5 c'è un altro involucro con la scritta Nissan e la marcatura QR25DE. Complessivamente - 171 CV abbastanza per lui, ma io "attaccherei" un VQ35 - e sarei persino pronto a pagare un extra per questo. In generale, la situazione è divertente: si tratta di un giapponese dal design francese e con un marchio francese, assemblato in Corea. Tuttavia, questa è tutt'altro che la peggiore manifestazione della globalizzazione. Il variatore non ha causato emozioni negative, nonostante questo sia il mio primo variatore, almeno con un uso personale costante. Quasi immediatamente dal salone - si fermò in pista. All'inizio ho guidato con prudenza, ma dopo 1,5mila km Renault Koleos ha iniziato a far capire che voleva già andare. E per quanto riguarda la maggioranza assoluta dei partecipanti al movimento, stava davvero guidando, sorpassando facilmente autotreni e intere colonne di camion. Non vola, ovviamente. Ma se sei guidato dal principio di sufficienza, allora completamente.
Opzioni - Premium, più un paio di alcuni pacchetti. Disponibile: luce a diodi vicino / lontano, parabrezza riscaldato, specchietti riscaldati, volante riscaldato, anti-yuz, anti-bux, assistente durante la discesa da una montagna, freno a mano elettronico, crociera, clima a 2 zone, limitatore di velocità, interni in pelle e molto altro più cosa. Le impostazioni audio del sistema audio (oltre al bilanciamento) sono ridotte al controllo dei bassi e degli acuti. Bene, sembra che sia Bose e il profano non dovrebbe arrampicarsi ulteriormente. R-Link ha un sottomenu per il download delle applicazioni, ma finora non è stato possibile "contattare il centro" e scaricarne almeno una. Rumoroso dopo 130 km / h, anche se su una buona strada a una tale velocità è molto stabile e comprensibile, cioè, per così dire, lo è. Ma, in generale, le impressioni sono molto positive. In generale - se fossi Renault, rifiuterei persino il nome Koleos - queste auto sono così diverse. D'altra parte, se le generazioni future manterranno il passo con i tempi con altrettanto successo, allora tutti dimenticheranno la prima generazione come una sorta di malinteso.
Vantaggi : capiente. Comodo. Comodo. Cavalca bene.
Screpolatura : non ancora trovato.
Nikolai, Omsk
Renault Koleos, 2017
Tre anni sono andati al "Koleos" nel 2014. Meccanica. Non appena è apparsa in città la nuova Renault Koleos, l'ho presa senza esitazione. Il set completo più completo che viene consegnato in Russia. Rispetto alla vecchia, la nuova è più piacevole da guidare, più silenziosa. Dopo l'acquisto, pochi giorni dopo è andato a Nizhny Novgorod. Percorsi 2000 km. Durante il viaggio il consumo è stato di 7,9 litri. Devo dire subito che le percorrenze erano di 500 km al giorno. L'auto è felice. Non vi è alcuna indicazione che i sedili posteriori riscaldati siano accesi. Lo schermo multimediale si è bloccato un paio di volte. Era solo buio, ma il suono della radio era acceso. È andato da solo. Il parabrezza riscaldato è una cosa. Il bicchiere si scongela in un paio di minuti. gli abbaglianti automatici funzionano alla grande. Rispetto alla precedente Renault Koleos, questa è leggermente più rigida in movimento.
Vantaggi : aspetto esteriore. Attrezzatura. Comfort. Ampio interno e bagagliaio.
Screpolatura : rumoroso dopo 140 km/h.
Alessandro, Kazan
Renault Koleos, 2017
Ho pattinato sulla seconda Renault Koleos per 4 anni. Sono arrivato al MOT e ho visto una nuova generazione di Renault Koleos su una bisarca. Dopo aver fumato due o tre sigarette e essersi consultato con la moglie, andò dal direttore. A causa del fatto che l'auto era in corso per una presentazione e un test drive, la vendita doveva essere concordata con la direzione. Dopo due o tre ore di noiosa attesa, il manager ha detto che la direzione di Mosca ha acconsentito alla vendita. In generale la presentazione si è svolta tempestivamente e con la mia partecipazione sono stato, per così dire, l'eroe dell'occasione, si sono congratulati con me per l'acquisto, hanno fatto regali e scambiato le chiavi. Ora parliamo dell'auto, benzina Renault Koleos Premium CVT X-Tronic nella massima configurazione, con tutti gli "speciali", un tetto apribile panoramico, un bagagliaio automatico (quello che viene calciato), un sistema di parcheggio automatico. L'assemblaggio è coreano, la plastica è tipo pelle morbida. Interni esterni tutto è al massimo livello, interni in pelle come in tutte le foto e video su Internet, X-tronic CVT aggiornato a 7 velocità, il consumo di carburante è inferiore rispetto all'auto precedente, era 11.4 sul nuovo 9.4, la guida la modalità è mista. Renault Koleos tiene bene la strada, non dico della risposta dell'acceleratore fino a quando non dico 1300 km in totale, perché “gasero” poco, a 2000 giri la velocità è di 120 km in rettilineo. La mossa è morbida, ma i bordi squadrati delle fosse, ovviamente, si fanno sentire. Il monitor è grande, l'impianto audio Bose ha 11 altoparlanti e un subwoofer, l'audio è riprodotto con alta qualità, supporto per foto e video, il video è solo nel parcheggio, il telefono si aggrappa senza problemi. Le carte sono già installate in R-Link, non è stato ancora possibile registrarsi, ho scritto al TP. Fari a LED anabbaglianti e abbaglianti. L'autostart è remoto dalla scheda e programmabile a tempo dal BC, quindi l'allarme ora è, se necessario, solo per allarme sonoro, in quanto la scheda non dispone di un proprio tweeter.
Ebbene, riguardo ai difetti, uno dei difetti più importanti era la mancanza di cassetti segreti per le piccole cose, di cui ti dimentichi sempre. Durante lo scambio di un'auto, ho raccolto quasi 3 pacchi con varie piccole cose, ma non sono riuscito a scomporre tutto in quello nuovo. Non ci sono tende sulle porte posteriori, era comodo con le tende. Non c'è tenda sul portello, se il portello è aperto, tutte le zanzare si sentono a casa. La tenda si apre automaticamente e si chiude solo dopo che il portello è chiuso, o forse non l'ho ancora capito. Bene, la porta sul retro, su cui potevi sederti prima, ora non c'è più, il cofano del bagagliaio si apre completamente, per me personalmente, il meno è che le cose cadono quando lo apri, dovrai installare una griglia per lunghi viaggi. Nonostante tutte le "carenze", sono soddisfatto dell'acquisto di Renault Koleos, ci sono più vantaggi che svantaggi. E il vantaggio più importante, una nuova macchina.
Vantaggi : Sono soddisfatto dell'acquisto. Grande auto moderna con interni piacevoli e molti optional.
Screpolatura : nessun posto dove mettere il resto.
Pavel, Usinsk
Renault Koleos, 2018
buona macchina per i tuoi soldi. Il prezzo di Renault Koleos nel nostro mercato è molto migliore che in Europa. L'hanno preso in famiglia in aggiunta alla generazione precedente nel 2014, che ha servito fedelmente 3 anni senza guasti. Buona attrezzatura, il buon vecchio motore, che è stato modernizzato e ridotto il consumo di carburante. Un variatore che è diventato molto più interessante. Set completo, che ha tutto il necessario, ma gli sembra che 2,5 benzina manchi un po '. Ma il consumo di carburante piace, nel ciclo combinato 10 litri. La guida è migliorata, l'isolamento acustico, il bagagliaio della nuova Renault Koleos è diventato più grande, in generale, con il cambio di generazione, l'auto è migliorata.
Vantaggi : insonorizzazione. Costo del servizio. Prezzo. Consumo di carburante. Sicurezza. Aspetto esteriore. Affidabilità. Pervietà. Sospensione. Comfort. Progettazione del salone. Multimedia. Qualità di costruzione. Capienza della cabina. Dimensioni. Controllabilità. Trasmissione. Tronco.
Screpolatura : dinamica.
Anatoly, Mosca
Renault Koleos, 2018
Buon giorno a tutti. Deciso di acquistare. Il prezzo di emissione è di 2,19 milioni, l'ho preso in una concessionaria di automobili, guido da tre settimane. Mentre ascolti e annusi. In generale, mentre soddisfatto. Faccio rifornimento alla Shell e alla Lukoil. In auto: turbodiesel 2.0 177 CV, CVT, equipaggiamento premium senza pacchetti, ma con tetto apribile, colore grigio. Ho messo Pandora 3910 pro (non su quelli ufficiali), ho intenzione di installare Webast per il freddo. Comprato un set di pneumatici invernali Toyo. Installata la protezione del cambio, del serbatoio, della linea del carburante e dei carter del motore diesel e del variatore. In generale, finora soddisfatto. Oggi 2000 km. Vantaggi di Renault Koleos. Diesel, è diesel, tira normalmente, afferra dal basso, ho provato la trazione integrale in campagna, rema normalmente, sul pannello mostra la distribuzione della spinta lungo gli assi. La luce e il DRL sono implementati in modo straordinario, esiste un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, ma non ne ho bisogno, il suono Bose è eccellente. Contro: il turbo lag è enorme, i funzionari dicono che partirà dopo 6000, il sistema start-stop. Ho letto forum su come riprogrammare un pulsante, i sensori di pressione dei pneumatici vivono la propria vita, a una velocità di 2,3 mostrano 2,3 o 2,6, l'unità principale R-Link non è per la Russia. Per ora è tutto, nel fine settimana vedremo il primo fuoristrada.
Vantaggi : diesel. Quattro ruote motrici. Luce. Musica.
Screpolatura : ritardo turbo.
Konstantin, Zheleznodorozhny
