Nel 2012, l'azienda americana GM ha presentato al Motor Show Internazionale di Mosca un nuovo modello della berlina Chevrolet Cobalt, sviluppata dalla divisione brasiliana della GM sulla base della piattaforma Gamma. Le auto vengono assemblate nello stabilimento General Motors Uzbekistan CJSC in Uzbekistan dal 2011. L'auto viene fornita in Russia e nei paesi della CSI con un motore a benzina da 1,5 litri (106 CV) e due cambi: un manuale a cinque marce o un automatico a sei marce. La sospensione anteriore è di tipo MacPherson indipendente, quella posteriore è semi-indipendente con ponte torcente. I freni anteriori sono a disco, i freni posteriori sono a tamburo. L'equipaggiamento base dell'auto comprende: immobilizzatore, chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici anteriori, sedili anteriori riscaldati, specchietti retrovisori esterni riscaldati e regolabili elettricamente, piantone dello sterzo regolabile in inclinazione, airbag conducente, servosterzo, aria condizionata (a pagamento). La configurazione massima aggiunge: fendinebbia, porte posteriori elettriche, computer di bordo, centro multimediale con riproduzione CD, MP3 e ingressi USB e AUX, comandi audio al volante, airbag passeggero anteriore, sistema antibloccaggio (ABS), cerchi in lega ruote R15.

Informazioni totali
Caratteristiche	Auto con cambio manuale	Auto automatica
Tipo di corpo	Berlina
Numero di posti	5
Numero di porte	4
Peso a vuoto, kg	1113-1140	1152-1162
Peso massimo consentito, kg	1590	1620
Peso massimo consentito di un rimorchio trainato dotato di freni, kg	800	1000
Volume del bagagliaio, l	563
Velocità massima, km/h	170	170
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s	11,7	12,6
Consumo carburante, l/100 km
ciclo urbano	8,4	10,4
ciclo suburbano	5,3	5,9
ciclo misto	6,5	7,6
Raggio di sterzata minimo, m	5,44
Capacità del serbatoio del carburante, l	47

Motore
Modello	B15D2
Tipo	Benzina, quattro tempi, quattro cilindri, in linea
Posizione	Frontale, trasversale
Volume di lavoro, cm3	1485
Numero di valvole	16
Diametro cilindro x corsa pistone, mm	74,71 x 84,7
Rapporto di compressione	10,2
Potenza nominale, kW (CV)	78(106)
alla velocità di rotazione dell'albero motore, min-1	5900
Coppia massima, Nm	141
alla velocità di rotazione dell'albero motore, min	3800
Sistema di approvvigionamento	Iniezione multipunto
Carburante	Benzina senza piombo con un numero di ottani di almeno 92
Sistema di accensione	Elettronica, parte del sistema di gestione del motore
Standard di tossicità	Euro 4

Trasmissione
Tipo	Meccanico	Automatico
Frizione	Disco singolo, a secco, con molla a diaframma
Azionamento di rilascio della frizione	Idraulico
Tipo di cambio	Meccanico, due alberi, cinque velocità	Automatico, idromeccanico, a sei velocità
Rapporti del cambio
1a marcia	3,67	4,45
2a marcia	1,85	2,91
III marcia	1,24	1,89
IV marcia	0,95	1,45
Ingranaggio V	0,76	1,0
VI marcia	-	0,74
Retromarcia	3,55	2,87
Rapporto di trasmissione finale	4,29	3,72
Ruote motrici	Alberi con giunti omocinetici

Informazioni rilevanti per i modelli Chevrolet Cobalt 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

Il reggimento russo di berline economiche è arrivato: in primavera, la nuova Chevrolet Cobalt, che è già riuscita a fare colpo con il suo aspetto controverso, inizierà a circolare sulle nostre strade. "Terribile in faccia, gentile dentro"? AutoVesti ha cercato la risposta a questa domanda in Uzbekistan.

…In una notte a due corsie “come un'autostrada”, i fari fanno regolarmente emergere enormi buche, dossi e avvallamenti trasversali dall'oscurità impenetrabile. L'asfalto periodicamente scompare completamente, come un fantasma, trasformandosi in una livellatrice “uccisa”. E nessun segnale di pericolo! Non guidare, ma completare la "roulette russa" in un campo minato. È pericoloso guidare, non puoi rilassarti, finirai per andare all'inferno. Abbiamo schivato a malapena un trattore strisciante senza luci di identificazione. Avevamo appena mancato l'“Olandese volante” quando un sudicio KamAZ volò lungo la nostra corsia di sinistra, separato dal traffico in arrivo da una barriera di cemento. Ci siamo appena lisciati i capelli dritti, e facciamo appena in tempo a rallentare “a terra” davanti al secondo trattore (anche lui ovviamente senza luci né cartelli), che trascina un carro armato lungo la nostra corsia, riversandosi catrame sulla strada. Di notte! L'unico modo in cui potevano identificarlo era l'accenditore sulla canna che bruciava come una torcia. Un carro infernale che versa catrame bollente sul sentiero dei peccatori... Dio, sono morto e sono andato all'inferno del conducente?

No, questo non è ancora l'inferno, ma solo il suo corridoio. Siamo in Uzbekistan, attraversando l'autostrada locale M39 da Shakhrisabz a Samarcanda. “Gobbe”, come se fossero sopravvissute a un attacco di artiglieria, le strade sono ovunque da queste parti. E a Samarcanda la situazione non è migliore: ad esempio, di giorno, proprio in una strada del centro città, sono quasi finito sottoterra in una fogna rotta larga quanto un'auto stessa. È stato in tali condizioni di "combattimento" che abbiamo conosciuto la nuova berlina Chevrolet Cobalt economica. E, a proposito, è stato scelto il posto giusto: dove altro, se non su tali "strade", per scuotere tutti i dettagli dell'argomento?!

Quindi, nella gamma dell'azienda, la economica Cobalt sostituirà la berlina Lacetti, che lascerà il marchio Chevrolet e tornerà sul mercato nel 2014 sotto la bandiera Daewoo. La stessa Cobalt, introdotta nel 2011, è stata sviluppata dalla filiale brasiliana della General Motors sia per lo stesso “paese delle scimmie selvagge” che per altre potenze del terzo mondo. Cioè quelli dove l'acquirente non è ricco, le strade non sono molto buone, il clima non è dolce e la benzina non è una fontana. Una descrizione molto adatta per la Russia e la CSI, non è vero? La berlina si basa sulla piattaforma globale Gamma II di Jimmy, sulla quale sono costruite, ad esempio, la Chevrolet Tracker, la Spark e l'attuale Aveo.

Ma perché hai bisogno della Cobalt se hai già la berlina Aveo, che al prezzo base costa solo 20.000 rubli in più? Chevrolet dice che le auto hanno acquirenti diversi. A differenza della frivola cittadina Aveo, Cobalt si rivolge alle famiglie che hanno bisogno di un'auto, ma va al sodo: economica e senza ostentazione, pratica, durevole, con altezza da terra, interni e bagagliaio elevati, in modo che tutta la folla, e con piantine e su strade dissestate - e alla dacia. Gli esperti di marketing Chevrolet assicurano anche che se l'aspetto è importante per l'acquirente Aveo, allora, dicono, per il proprietario della Cobalt, al contrario, il design della carrozzeria sarebbe laterale: il prezzo sarebbe buono. Non lo so, non lo so, qui in qualche modo non condivido l'ottimismo della gente dell'azienda, guardando l'auto dagli occhi grandi. Chissà quando avverrà il restyling?

L'elenco dei sistemi di sicurezza comprende solo gli airbag frontali; non sono presenti airbag laterali, neanche a pagamento. La dotazione di base comprende la predisposizione audio e 4 altoparlanti; la configurazione ZTL di fascia alta ha la radio, ma legge solo chiavette e supporti audio esterni. Anche il sistema multimediale MyLink con touchscreen, offerto per l'Aveo, non è disponibile per la Cobalt, così come il cruise control.

Ma se l'aspetto della Cobalt si è rivelato, per usare un eufemismo, controverso, allora il suo bagagliaio è in perfetto ordine: il “seminterrato” da 545 litri è ancora il più voluminoso della categoria, solo la futura Skoda Rapid (550 litri) ne ha di più. Inoltre, la Cobalt è notevolmente più grande dell'Aveo. A parità di larghezza, è più lunga di 80 mm nella carrozzeria (4.479 mm) e di 95 mm più lunga nel passo (2.620 mm). Cioè, il salone dovrebbe essere grande. Controlliamo?

Mi siedo su un morbido divano, alzo il poggiatesta, mi sistemo, mi guardo intorno... Con un'altezza di 180 cm, mi siedo “dietro di me” senza problemi: il soffitto non preme, non “si schiaccia” le mie spalle, e c'è un margine di dieci centimetri dalle ginocchia alla schiena. Il sedile stesso è sorprendentemente alto e non accasciato, e il divano ha un ampio cuscino inferiore che sostiene con cura i fianchi. Dovremmo sederci tutti e tre? È anche possibile, anche se bisognerà fare spazio e i piedi del passeggero centrale saranno un po’ ostacolati dal tunnel centrale.

Ma per il resto, la "galleria" di Cobalt si è rivelata priva di rivelazioni speciali; gli indicatori qui sono abbastanza nella media "per il reparto", anche se devo ammettere che mi aspettavo di più. Diciamo che, in e ancor più in quello nuovo, ci sono altri motivi per trovare difetti. La Cobalt ha braccioli ampi e comodi sulle porte posteriori, ma le maniglie delle portiere e i pulsanti di sollevamento dei finestrini su di esse sono scomodi da usare: devi girare il braccio; Come prezzo da pagare per il budget limitato, non ci sono plafoniera, portabicchieri e tasche portaoggetti nelle porte posteriori. Anche il profilo “spingente” dello schienale richiederà un po’ di tempo per abituarsi, sebbene sostenga la parte bassa della schiena. Allo stesso tempo, non puoi rilassarti sul poggiatesta: devi piegarti all'indietro, non puoi guidare così a lungo. E ovviamente il rivestimento chiaro del sedile si sporcherà facilmente.

La scala dello strumento del "Cobalto" ha la regolazione della retroilluminazione, che, tra l'altro, il "fraterno" Aveo non ha. Il tachimetro digitale è molto comodo e chiaro in movimento, ma il contagiri, al contrario, è meno leggibile.

Forse la Cobalt è più interessante vista dall'anteriore? All'inizio sembra che vada tutto bene. Il design sobrio della plancia è stemperato da un allegro quadro strumenti “motociclistico”, avvistato dall'Aveo, da cui sono ripresi anche il volante scattante (ma senza pulsanti radio e pelle) e le “bandiere” del piantone dello sterzo. C'è molto spazio per le piccole cose: ci sono portabicchieri, tasche nelle portiere e "cestini della spazzatura" sul cruscotto, e il connettore USB è nascosto in una grande nicchia sotto il "condizionatore d'aria" in modo che la chiavetta USB non sporge in bella vista e non è necessario trascinarlo lungo i fili del pannello per caricare il telefono. Ci sono anche piccole cose carine come un microlift per le maniglie del soffitto e gli specchietti nelle alette parasole. Il volante potrebbe non essere regolabile in profondità, ma il suo angolo di inclinazione e la gamma di regolazioni del sedile erano sufficienti per permettermi di sedermi come dovevo.

Ma più si approfondisce i dettagli, più piccole “sbavature” emergono. Perché, ad esempio, la regolazione in altezza del cuscino del sedile è stata effettuata con una “torsione” così stretta che non è facile ruotarlo anche con la mano di un uomo forte? Sarebbe meglio se installassero la solita leva di pompaggio. E il sedile stesso sembra morbido e amorfo, con uno schienale comprimibile, per il quale, tra l'altro, non viene offerto il supporto lombare. Ma il blocco dei pulsanti degli alzacristalli elettrici, a differenza della stessa Renault Logan o Citroen C-Elysee, nella Cobalt non si trova più sul cruscotto, ma sulla portiera. Grazie, certo, ma quanto ha risparmiato Chevrolet in real brasiliani spingendo il joystick per regolare gli specchietti nell'angolo del finestrino in modo da doverlo prendere? Per quanto riguarda la visibilità, gli specchietti sono ampi, il lavavetri, anzi anche lo “spruzzatore” dei vetri, è ottimo, ma quando si gira bisogna tenere gli occhi aperti: negli ampi montanti si possono “nascondere” molte cose del parabrezza.

In generale, se ho superato il test negli interni Cobalt, è stato con una B. C'è una prova su strada davanti a noi. Forse Cobalt metterà in mostra le sue doti e soprattutto le sue sospensioni con montante McPherson indipendente all'anteriore e assale torcente al posteriore? Non dirò che "Cobalt" ha lampeggiato, ma ha tremato parecchio. Chevrolet non nasconde il fatto che i Cobalt per Russia e CSI hanno ammortizzatori più rigidi rispetto alla versione brasiliana. Credo! Naturalmente, un'altezza da terra di 160 mm e una sospensione stretta e impenetrabile su strade così sconnesse sono una benedizione. Il mio compagno ha rallentato ai box, ma io, al contrario, sono andato decisamente avanti secondo il principio "più velocità - meno buche". E la potente sospensione regge il colpo: in quasi 300 km di strada spazzatura, abbiamo avuto un guasto solo una volta, e questa volta per le strade di Samarcanda.

Spostando il selettore del cambio automatico da “parcheggio” a D, è facile attivare la modalità cambio manuale, che qui si trova subito dopo “guida”, e non separatamente. La stessa modalità "manuale" è onesta, la trasmissione mantiene la marcia e non cambia marcia anche al regime massimo del motore. Ma le marce in questa modalità vengono cambiate solo con i pulsanti sulla manopola, il che sembra meno comodo che cambiare marcia agitando la leva stessa. Inoltre, è inutile premere l'acceleratore in modalità manuale: qui non c'è kick-down, il cambio non si sposterà senza il comando “giù” del guidatore e continuerà a “vomitare” nella fase selezionata.

Ma con quanta tremante, come se tremasse di giusta indignazione, Cobalt combatte contro il caos stradale e la negligenza! La sospensione "ingoia" regolarmente i detriti stradali e gestisce normalmente dossi di medie dimensioni. Ma su grandi buchi e giunti trasversali l'auto già “gesticchia” bruscamente e rumorosamente, balla sulle onde, e sul “pettine” dell'asfalto gli ammortizzatori sembrano smettere del tutto di funzionare, trasformando l'auto in un galoppante supporto vibrante. Quindi se cercate un comfort onnivoro nelle sospensioni, come quello della Logan o della stessa Almera, allora questo non è il posto che fa per voi.

Non dovresti aspettarti nemmeno rivelazioni dalla gestione. Il volante è ben isolato dalle irregolarità, lasciando passare le vibrazioni solo a velocità “grandi”, ma la sua nitidezza e il contenuto informativo (o meglio, la loro pallida ombra) sono tali che non si guida più secondo l'istinto del volante, ma “per gli occhi”. Ma questo era previsto. Ma vorrei che i freni (disco davanti, tamburo dietro) non fossero così "traballanti" e con una corsa lunga. E non farebbe male nemmeno a loro essere più potenti, dato che quando frenano "a terra" in qualche modo non hanno la sensazione di fiducia nel cemento armato.

La decelerazione è chiara, ma per quanto riguarda l'accelerazione? Per la Cobalt brasiliana vengono offerti due motori a benzina (1,4 e 1,8 litri), ma il nostro mercato ha diritto a un solo motore coreano S-Tec II da 1,5 litri a 16 valvole, che viene prodotto qui nello stabilimento GM Powertrain -Uzbekistan in Taskent. Questo motore sviluppa 105 CV. e 134 Nm di spinta, inferiore a quella dell'Aveo da 1,6 litri (115 CV e 155 Nm). Ma entrambe le auto pesano circa 1,2 tonnellate e sono identiche nello 0-60 mph, che impiega 11,7 secondi con il cambio automatico a 6 velocità che la Cobalt ha preso in prestito dall'Aveo, così come con il manuale a 5 velocità.

1. La parte posteriore della Cobalt è chiaramente più spaziosa rispetto all'Aveo grazie al passo più lungo. 2. Il cuscino inferiore del divano non si appoggia sulle cerniere, ma è completamente sfoderabile, ma poi bisognerà inserirlo nelle scanalature di montaggio in modo che non si infili sotto i passeggeri durante lo spostamento. 3. Lo schienale diviso si piega in un rapporto 40:60, consentendoti di trasportare oggetti lunghi. 4. Ci sono condotti dell'aria ai piedi dei passeggeri posteriori, ma a causa del gradino alto non puoi mettere i piedi molto lontano sotto il sedile.

Il motore del Cobalt si è rivelato silenzioso e tira in modo prevedibile per la sua forza, senza schizzi e altro ancora con l'aspettativa di una guida silenziosa, quindi è meglio calcolare l'accelerazione in anticipo e se vuoi essere veloce, allora devi sii pronto a guidare il motore verso la coda e la criniera. In questo contesto, il cambio automatico a 6 marce aiuta a risparmiare carburante; in autostrada a 100 km/h il motore raggiunge poco più di 2000 giri, e in due giorni di test rigorosi, tenendo conto dell'aria condizionata, della città, autostrade e serpentine, siamo riusciti a “abbassare” i consumi fino a 11,1 litri ogni “cento”. Allo stesso tempo, non ci sono modalità sportive nella confezione; tutte le impostazioni e le reazioni rilassate all'acceleratore sono tutte mirate al risparmio. L'unico peccato è il serbatoio del gas: solo 46 litri.

Ma non importa quanto "Cobalt" si impegni per i valori familiari e l'economia, in qualche modo non pensavo che questa macchina sarebbe diventata un temporale nella classe B, dove ogni anno diventa sempre più affollata. Solo un altro "impiegato statale". Ma in futuro Chevrolet vuole vendere fino a 30.000 Cobalti all'anno! A causa di cosa, mi chiedo? Bel design del cruscotto, bagagliaio ampio, elevata altezza da terra, sospensioni rigide ma durevoli? Questo da solo non basta; in questo segmento ci sono concorrenti più belli, più spaziosi e più comodi. Cos'altro comprerai, Cobalt?

1. Il bagagliaio della Cobalt è forse il più grande della categoria (545 litri), ma è completamente “nudo”: niente tasca, niente gancio. L'apertura è ampia, ma parte dello spazio è occupata dalle cerniere. 2. Il "seminterrato" può essere aperto solo con una chiave o un pulsante sul portachiavi, il che non è molto comodo. Inoltre, non è presente alcun contrassegno per le dita nel paraurti per facilitare la rimozione della copertura congelata. 3. La parte inferiore del portellone è completamente “economica”: i brasiliani hanno risparmiato anche sulle maniglie interne: dovrete chiudere il portellone afferrando le fessure del metallo; 4. Sotto il tappeto c'è una ruota di scorta a grandezza naturale da 14 pollici.

Chevrolet conta ancora sul prezzo. Il Cobalto base nella versione LT con cambio manuale costerà 444.000 rubli. Nel prezzo sono già compresi sedili anteriori riscaldati e specchietti elettrici, alzacristalli elettrici anteriori, airbag conducente, chiusura centralizzata, immobilizzatore e cerchi in acciaio con pneumatici 185/75R14. Per un “condominio” dovrai pagare altri 26.000 rubli, un pacchetto sicurezza con ABS e due airbag frontali costerà 20.000, e per un colore metallizzato chiederanno altri 8.000 rubli.

La versione "a due pedali" costerà 503.000 rubli, e Chevrolet sottolinea in particolare che per quella cifra solo la Cobalt ha un cambio automatico a 6 marce. Esatto: solo la berlina VW Polo ha un box simile in classe B, ma il prezzo per questa versione parte da 576.000 rubli. Tuttavia, la Cobalt “automatica” di base è già dotata di aria condizionata. È vero, l'ABS e l'airbag del passeggero non sono disponibili nemmeno a pagamento. Ma tutto questo, oltre a un computer di bordo, alzacristalli elettrici posteriori, radio USB, sistema di allarme e cerchi in lega da 15 pollici sono disponibili nella configurazione ZTL di fascia alta: costerà 530.000 rubli.

Specifiche tecniche (dati del produttore):

	DOHC1.5
dimensioni
Lunghezza, larghezza, altezza, mm	4479x1735x1514
Interasse mm	2620
Altezza da terra, mm	160
Carreggiata anteriore mm	1509
Carreggiata posteriore mm	1509
Raggio di sterzata del pneumatico, m	5
Volume del bagagliaio, l	545
Motore
tipo di motore	4 cilindri, benzina
Potenza massima, CV	106 a 5800 giri/min
Coppia massima, Nm	134 a 4000 giri/min
Volume del motore, cm3	1485
Rapporto di compressione	n / a
Diametro del cilindro, mm	n / a
Corsa del pistone, mm	n / a
Peso a vuoto MT/AMT, kg	1146 / 1168
Portata MT/AMT, kg	n / a
Trasmissione
tipo di azionamento	Davanti
punto di controllo	Manuale a 5 velocità/6 automatico
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h	170
Accelerazione 0-100 km/h, s	11,7
Consumo di carburante
Ciclo urbano, l/100km	8,4 / 10,4
Ciclo extraurbano, l/100km	5,3 / 5,9
Ciclo misto, l/100km	6,5 / 7,6
Tipo di carburante	Benzina, AI-92, AI-95
Volume del serbatoio del carburante, l	46

Benvenuti nelle pagine del nostro portale! Oggi ti diremo quanto è alta l'altezza da terra, o in altre parole, l'altezza da terra della Chevrolet Cobalt.

Per prima cosa, vediamo cos'è l'autorizzazione. Questo concetto si riferisce alla distanza o altezza da terra dal punto più basso dell'auto alla superficie stradale. Dopotutto, questo è ciò che determina se puoi guidare la tua auto in campagna, superare i dossi o guidare solo su una superficie stradale piana.

Altezza da terra della Chevrolet Cobalt

L'altezza da terra o l'altezza da terra della Chevrolet Cobalt è rimasta invariata fin dall'inizio della produzione di questo modello.

L'altezza da terra della Chevrolet Cobalt è di 16 cm o 160 mm

L'altezza da terra di queste dimensioni era considerata ottimale per superare comodamente superfici stradali irregolari. Anche se non può essere paragonato a un SUV.

Vale la pena aumentare l'altezza da terra della Chevrolet Cobalt?

Come quasi tutte le auto moderne, la Chevrolet Cobalt ha la capacità di aumentare la sua altezza da terra. Aumentare l'altezza da terra dovrebbe idealmente aumentare la manovrabilità del veicolo, ma consigliamo vivamente di non farlo senza prima consultare uno specialista.

Questa operazione per aumentare l’altezza da terra può portare alla perdita di manovrabilità e all’imprevedibilità del comportamento della vettura su strada.

1. Buona giornata! Siamo lieti che tu abbia deciso di visitare le pagine del nostro portale. Considera la Chevrolet Cruze, una berlina di classe C che...
2. Come al solito, siamo lieti di vedervi sulle pagine del nostro portale! Oggi vorrei parlarvi dell’entità dell’altezza da terra ovvero...
3. Ciao visitatori del nostro portale, ora diamo un'occhiata all'altezza da terra dell'Opel Mokka. Molte persone incontrano la parola altezza da terra nelle specifiche tecniche, ma non...
4. Saluti a tutti, passiamo in rassegna una caratteristica molto importante per le strade russe: l'altezza da terra della Kia Ceed. Il concetto di liquidazione è molto semplice...

L'affidabile, spaziosa ed estremamente confortevole Chevrolet Cobalt, assemblata per il mercato automobilistico russo in Uzbekistan, è un popolare rappresentante delle auto di classe B. Grazie alla combinazione di prezzo accessibile, praticità e funzionalità, questo modello è ideale per la guida in città o in campagna su un'ampia gamma di distanze. L'altezza da terra della Chevrolet Cobalt, decente per un'autovettura, indica che la berlina può facilmente superare terreni difficili, buche, buche e altri ostacoli e strade sconnesse. Tuttavia, è necessario prestare comunque attenzione quando si guida su strade non asfaltate.

Principali caratteristiche tecniche della berlina

La Chevrolet Cobalt, le cui caratteristiche tecniche di altezza da terra non possono passare inosservate, ha degnamente sostituito il suo obsoleto predecessore Lacetti, non più prodotto dal 2012.

La berlina compatta a quattro porte ha una serie di caratteristiche caratteristiche:

• la presenza di una variante del motore - benzina - con una cilindrata di 1,5 litri e una potenza di 105 CV. Con. È possibile scegliere tra due opzioni di trasmissione: una trasmissione manuale a cinque velocità e una trasmissione automatica a sei velocità. Un propulsore così potente garantisce una migliore manovrabilità con un notevole risparmio di carburante;
• L'auto è costruita sulla piattaforma automobilistica GM Gamma, la cui caratteristica distintiva è la combinazione di una sospensione anteriore indipendente con una sospensione posteriore semi-indipendente, realizzata sotto forma di una trave di torsione elastica (asta). Questa attrezzatura fornisce all'auto caratteristiche di guida ottimali;
• Chevrolet Cobalt, la cui altezza da terra è di 16 cm, ha dimensioni impressionanti: lunghezza - 4479 mm, larghezza - 1735 mm, 1514 mm;
• Tra le auto della sua categoria, ha il bagagliaio più spazioso: 545 litri, oltre a interni molto spaziosi e confortevoli.

È necessario aumentare l'autorizzazione della Chevrolet Cobalt?

L'altezza da terra è la distanza tra il punto più basso della parte centrale dell'auto e la superficie su cui si trova, in altre parole, il piano di riferimento: può essere asfalto o altra superficie stradale. che varia a seconda della modifica e configurazione scelta, ovviamente, non può essere paragonato a un SUV, tuttavia la sua altezza da terra è abbastanza sufficiente per guidare in città e oltre. Per questo modello di auto si tratta di un indicatore standard che rimane lo stesso per tutta la produzione. Se lo si desidera, per aumentare la capacità di cross-country della berlina e garantire il funzionamento a lungo termine degli ingranaggi e dei componenti, questa cifra può essere aumentata, tuttavia, è assolutamente necessario consultare uno specialista.

Per aumentare il tasso di eliminazione, è necessario utilizzare uno dei seguenti metodi:

• sollevare con forza la carrozzeria dell'auto, guadagnando altri 2-4 cm. Con questo metodo, gli indicatori di base di potenza e velocità rimangono invariati e la capacità di cross-country aumenta;
• installare ulteriori distanziali ammortizzanti in plastica, poliuretano o alluminio nelle molle dell'ammortizzatore, che non solo aumenteranno l'altezza da terra, ma miglioreranno anche la manovrabilità dell'auto, il suo isolamento acustico e forniranno una guida più fluida e morbida.

Inoltre, quando si cerca di migliorare le capacità fuoristrada di un veicolo, è necessario tenere conto del fatto che la forma appropriata del paraurti anteriore e delle minigonne, la lunghezza degli sbalzi e il passo influiscono anche sulla capacità del veicolo di superare i vari ostacoli stradali.

L'affidabile, spaziosa ed estremamente confortevole Chevrolet Cobalt, assemblata per il mercato automobilistico russo in Uzbekistan, è un popolare rappresentante delle auto di classe B. Grazie alla combinazione di prezzo accessibile, praticità e funzionalità, questo modello è ideale per la guida in città o in campagna su un'ampia gamma di distanze. L'altezza da terra della Chevrolet Cobalt, decente per un'autovettura, indica che la berlina può facilmente superare terreni difficili, buche, buche e altri ostacoli e strade sconnesse. Tuttavia, è necessario prestare comunque attenzione quando si guida su strade non asfaltate.

Principali caratteristiche tecniche della berlina

La Chevrolet Cobalt, le cui caratteristiche tecniche di altezza da terra non possono passare inosservate, ha degnamente sostituito il suo obsoleto predecessore Lacetti, non più prodotto dal 2012.

La berlina compatta a quattro porte ha una serie di caratteristiche caratteristiche:

• la presenza di una variante del motore - benzina - con una cilindrata di 1,5 litri e una potenza di 105 CV. Con. È possibile scegliere tra due opzioni di trasmissione: una trasmissione manuale a cinque velocità e una trasmissione automatica a sei velocità. Un propulsore così potente garantisce una migliore manovrabilità con un notevole risparmio di carburante;
• L'auto è costruita sulla piattaforma automobilistica GM Gamma, la cui caratteristica distintiva è la combinazione di una sospensione anteriore indipendente con una sospensione posteriore semi-indipendente, realizzata sotto forma di una trave di torsione elastica (asta). Questa attrezzatura fornisce all'auto caratteristiche di guida ottimali;
• Chevrolet Cobalt, la cui altezza da terra è di 16 cm, ha dimensioni impressionanti: lunghezza - 4479 mm, larghezza - 1735 mm, 1514 mm;
• Tra le auto della sua categoria, ha il bagagliaio più spazioso: 545 litri, oltre a interni molto spaziosi e confortevoli.

È necessario aumentare l'autorizzazione della Chevrolet Cobalt?

L'altezza da terra è la distanza tra il punto più basso della parte centrale dell'auto e la superficie su cui si trova, in altre parole, il piano di riferimento: può essere asfalto o altra superficie stradale. Cobalto, costo che varia a seconda della modifica e configurazione scelta, ovviamente, non può essere paragonato a un SUV, tuttavia la sua altezza da terra è abbastanza sufficiente per guidare in città e oltre. Per questo modello di auto si tratta di un indicatore standard che rimane lo stesso per tutta la produzione. Se lo si desidera, per aumentare la capacità di cross-country della berlina e garantire il funzionamento a lungo termine degli ingranaggi e dei componenti, questa cifra può essere aumentata, tuttavia, è assolutamente necessario consultare uno specialista.

Per aumentare il tasso di eliminazione, è necessario utilizzare uno dei seguenti metodi:

• sollevare con forza la carrozzeria dell'auto, guadagnando altri 2-4 cm. Con questo metodo, gli indicatori di base di potenza e velocità rimangono invariati e la capacità di cross-country aumenta;
• installare ulteriori distanziali ammortizzanti in plastica, poliuretano o alluminio nelle molle dell'ammortizzatore, che non solo aumenteranno l'altezza da terra, ma miglioreranno anche la manovrabilità dell'auto, il suo isolamento acustico e forniranno una guida più fluida e morbida.

Inoltre, quando si cerca di migliorare le capacità fuoristrada di un veicolo, è necessario tenere conto del fatto che la forma appropriata del paraurti anteriore e delle minigonne, la lunghezza degli sbalzi e il passo influiscono anche sulla capacità del veicolo di superare i vari ostacoli stradali.