Un altro sistema ausiliario, pensato per facilitare il lavoro del conducente e aumentare la sicurezza di guida, si chiama Light Assistant. Questo sistema controlla automaticamente la commutazione tra gli anabbaglianti e gli abbaglianti del veicolo. Il suo compito principale è offrire al conducente l'opportunità di guidare il più a lungo possibile nelle migliori condizioni di illuminazione.
A seconda dei fari utilizzati sull'auto, il principio di funzionamento del sistema cambia. Se i fari sono alogeni, gli abbaglianti si accendono e spengono automaticamente a seconda delle condizioni della strada. Nei fari allo xeno, gli abbaglianti non si spengono e l'abbagliamento dei conducenti in arrivo è impedito dal fatto che il modulo della lampada ruota automaticamente in verticale o in orizzontale.
Come funziona l'Assistente Luce
I componenti principali del sistema sono una videocamera in bianco e nero che monitora la situazione stradale e un'unità di controllo. Inoltre, l'ECU riceve informazioni dalla velocità delle ruote e dai sensori di luce. Sulla base dell'analisi di tutte le informazioni in arrivo, l'unità di controllo determina le condizioni di visibilità, la traiettoria della macchina, il grado di illuminazione e l'intensità del flusso luminoso in arrivo. 
Affinché il Light Assistant possa accendere gli abbaglianti, devono essere soddisfatte le seguenti condizioni:
- gli anabbaglianti sono accesi;
- l'illuminazione è insufficiente;
- l'auto si muove ad una certa velocità;
- non ci sono veicoli in arrivo o in transito davanti all'auto;
- guida fuori dall'area popolata.
È anche possibile abilitare o disabilitare meccanicamente questa funzione.
Non appena un veicolo in arrivo o in transito appare nel campo visivo della telecamera, la centralina calcola la distanza da esso e al raggiungimento di un valore soglia, prima che il fascio luminoso abbia raggiunto un altro veicolo, commuta gli abbaglianti sugli anabbaglianti, oppure sposta i moduli lampada.
Nelle aree popolate viene valutato anche il livello di illuminazione. Se è abbastanza alta si accende solo la luce anabbagliante, altrimenti si accende la luce abbagliante.
Pertanto, grazie al controllo automatico dei fari, non è più necessario modificare autonomamente la modalità di illuminazione e garantire che il conducente del traffico in arrivo non venga accecato.
Istruzioni per l'installazione e la configurazione del FLA (assistente abbaglianti) sulla piattaforma per auto MQB utilizzando l'esempio della Volkswagen Passat B8
Buona giornata, VAGdrivers!
Assistenza luci anteriori serve per accendere o spegnere automaticamente gli abbaglianti del veicolo. Affinché gli abbaglianti si accendano automaticamente, è necessario portare l'illuminazione in modalità Auto e accendere gli abbaglianti allontanando la leva da sé. Mentre l'auto è ferma, funzioneranno solo gli anabbaglianti, ma se al buio si accelera fino a una velocità superiore a 60 km/h, in assenza di traffico in arrivo, il sistema FLA accenderà automaticamente gli abbaglianti. Una telecamera sullo specchietto retrovisore monitora il flusso del traffico. Con il suo aiuto, il sistema riconosce i veicoli che provengono dalla direzione opposta e quelli che procedono nella stessa direzione e passa automaticamente agli anabbaglianti.
Per poter installare il sistema FLA su una vettura VAG realizzata su piattaforma MQB è necessario acquistare:
1) Specchietto retrovisore autooscurante senza cornice con fotocamera integrata 3G0 857 511 AE
2) Finiture staffa specchietto
3) Cablaggio per il collegamento al bus CAN
Inoltre avrai bisogno di:
- Set di cacciaviti
- Cuneo per la rimozione delle parti in plastica
- Cacciavite Torx T20
- Nastro in tessuto
- Fascette di plastica
1) La prima cosa da fare è rimuovere lo specchietto retrovisore originale:
- Per fare questo, dovresti armarti di tiretti in plastica e usarli per sganciare entrambe le modanature decorative del supporto dello specchietto retrovisore;
- Dopo aver rimosso le coperture, è possibile rimuovere lo specchio stesso. Si rimuove ruotandolo in senso antiorario rispetto al punto di attacco al parabrezza;
- Quando avrai lo specchietto tra le mani potrai staccare il connettore di alimentazione dallo stesso e mettere da parte lo specchietto originale (non ci servirà più).
2) Ora puoi eseguire il cablaggio. È necessario ricollegare in sequenza il connettore per il mirror ed eseguire un nuovo cavo dal mirror al gateway:
- Il connettore del cablaggio che si collega allo specchio deve essere ricollegato. Vale a dire, è necessario rimuovere il filo bianco dal connettore e riorganizzarlo secondo le fotografie sottostanti, oltre ad aggiungere due fili del bus CAN al connettore;
- Ora è necessario allungare i cavi del bus CAN fino al punto di connessione. Per semplificare, salderemo al bus CAN nella zona in cui sono collegati i connettori del cablaggio, che si trova a sinistra del poggiagambe sinistro. Per far passare il cavo, dovremo rimuovere il rivestimento del montante del parabrezza sinistro e fissare il nuovo cavo in posizione con gli altri cavi che corrono lì.
- Per accedere ai connettori del cablaggio è necessario rimuovere la copertura soglia sinistra ed estrarre il connettore nero dal supporto (come mostrato in foto);
- A questo connettore vanno due fili arancioni CAN bus, che vanno puliti e collegati ai fili che abbiamo prolungato dal nuovo specchio con la funzione FLA;
3) Ora che il cablaggio è separato e collegato, puoi rimettere insieme il tutto con cura, fissare i cavi con fascette di plastica e installare il nuovo specchio nella posizione corretta. Si installa nello stesso modo in cui è stato rimosso quello vecchio, solo che è bloccato in senso orario.
Grande! Ora che la parte meccanica dell'installazione è completa, puoi collegare il TUO strumento diagnostico ed eseguire la codifica finale della funzione FLA. Per fare ciò, aprire il diagnostico VASYA e andare a selezionare la centralina:
1) Vai a blocco 19(Interfaccia diagnostica bus dati) CAN-Gateway => elenco equipaggiamenti => blocco 20(Assistente abbaglianti) => spunta la casella => salva (codifica accettata)
2) Vai a blocco 20(Assistente abbaglianti) => codifica lunga => ci sono zeri, ma dobbiamo scrivere tutto dall'inizio:
- 0 byte(anabbagliante) - set 04 per fari a LED (per gli altri fari selezionare il codice diverso corrispondente);
- 1 byte(abbagliante) - set 04 per fari a LED (per gli altri fari selezionare il codice diverso corrispondente);
- 2 byte(posizione del volante) - lasciare 00, poiché è per la guida a sinistra;
- 3 byte(determinando l'altezza della posizione della telecamera) - imposta EC per Passat B8 (ad esempio, su Skoda Octavia a7, sarà E5);
- Quindi lasciamo gli zeri e otteniamo questa codifica: 04 04 00 CE 00 00 00 00 00 00 00(14 zeri).
- _Erweiterte_Fernlichtsteuerung - _Base, FLA
- _Menuesteuerung Fernlichtassistent - _disponibile
- _Menuesteuerung Fernlichtassistent Werkseinstellung - _disponibile
Ora che la codifica è terminata, dobbiamo andare al menu dell'unità principale => impostazioni => illuminazione => assistente abbaglianti => spuntare la casella. E controlliamo la funzionalità della funzione: accendiamo l'illuminazione alla modalità Auto e premiamo una volta l'interruttore degli abbaglianti “da te stesso”: l'icona degli abbaglianti con la lettera A dovrebbe illuminarsi sul cruscotto.
Congratulazioni! Hai installato con successo il sistema FLA sulla tua auto! =) Ti auguriamo buona fortuna con i tuoi progetti e ricorda che nulla è impossibile!
Puoi conoscere gli altri sistemi/assistenti del gruppo Volkswagen in una sezione separata
Il sistema di controllo degli abbaglianti è progettato per migliorare la visibilità notturna accendendo automaticamente gli abbaglianti. Allo stesso tempo, il sistema consente di guidare con i fari abbaglianti il più a lungo possibile, impedisce di abbagliare gli altri utenti della strada, facilita la guida e quindi aumenta la sicurezza del traffico.
Il sistema di controllo degli abbaglianti viene implementato a seconda del tipo di fari:
- fari alogeni– accendendo (spegnendo) automaticamente le luci abbaglianti (ad esempio, un sistema Assistenza luminosa);
- fari allo xeno– a causa della rotazione automatica del modulo lampada sui piani verticale e orizzontale, mentre gli abbaglianti non si spengono (ad esempio, il sistema Assistenza luminosa dinamica).
Il sistema abbagliante automatico comprende un interruttore luci, una videocamera, un'unità di controllo, una lampada abbagliante (modulo lampada) e una spia sul quadro strumenti.
Il sistema di controllo degli abbaglianti viene attivato dall'interruttore luci quando viene spostato in una determinata posizione.
Il sistema utilizza una videocamera in bianco e nero che registra la situazione davanti all'auto. L'area di copertura della videocamera è di circa 1000 m. La videocamera insieme all'unità di controllo si trovano nell'alloggiamento dello specchietto retrovisore.
Insieme alle informazioni provenienti dalla videocamera, il sistema utilizza i segnali di ingresso provenienti dai sensori di velocità delle ruote ( per stimare la velocità del veicolo), sensore di luce ( per valutare il livello di illuminazione).
La centralina elabora l'immagine della telecamera e i segnali dei sensori, in base ai quali viene valutata la situazione sulla strada:
- condizioni di visibilità:
- traiettoria del movimento;
- livello di luce;
- potenza del flusso luminoso in arrivo.
A seconda della situazione specifica, gli abbaglianti vengono accesi e spenti (ruotando il modulo lampada).
La spia sul quadro strumenti indica che il sistema è acceso e la natura del suo funzionamento.
Come funziona il sistema
Il sistema degli abbaglianti accende automaticamente gli abbaglianti quando vengono soddisfatte contemporaneamente le seguenti condizioni:
- basso livello di luce;
- funzionamento delle luci anabbaglianti;
- movimento del veicolo ad una certa velocità;
- assenza di veicoli che precedono o provengono dalla direzione opposta (automobili, motociclette);
- movimento al di fuori delle aree popolate.
Per evitare di abbagliare gli altri utenti della strada, gli abbaglianti si spengono automaticamente in presenza di veicoli che precedono o che sopraggiungono. La commutazione avviene quando il veicolo si trova all'interno dell'area di copertura del sistema e ad una certa distanza dal veicolo (gli abbaglianti non devono raggiungere il veicolo). Quando si sorpassa un veicolo, gli abbaglianti si accendono automaticamente.
Quando si attraversa una zona popolata, il sistema si attiva in base alla valutazione del livello di luce. Se la luce ambientale viene giudicata sufficiente, i fari passano automaticamente agli anabbaglianti. Altrimenti, il veicolo attraversa un'area popolata con i fari abbaglianti.
Light Assist è un sistema di controllo automatico degli abbaglianti (assistente degli abbaglianti). Questo sistema di assistenza aumenta la sicurezza e aiuta il conducente durante la guida notturna. L'essenza del suo lavoro è commutare automaticamente gli abbaglianti in anabbaglianti. Ti diremo di più sul dispositivo e sulle caratteristiche operative nell'articolo.
Scopo di Light Assist
Il sistema è progettato per migliorare l'illuminazione notturna. Questo compito viene raggiunto commutando automaticamente gli abbaglianti. Il conducente guida con gli abbaglianti accesi il più lontano possibile. Se c'è il rischio di abbagliare gli altri guidatori, l'Auto Light Assist passerà agli anabbaglianti o modificherà l'angolazione del fascio di luce.
Come funziona l'assistenza alla luce
Le condizioni operative del complesso dipenderanno dal tipo di fari installati. Se i fari sono alogeni, la commutazione automatica avviene tra anabbaglianti e abbaglianti a seconda della situazione sulla strada. Con i fari allo xeno, l'elemento riflettente nel faro ruota automaticamente su piani diversi, cambiando la direzione della luce. Questo sistema si chiama Dynamic Light Assistant.
I componenti principali del dispositivo sono:
- Blocco di controllo;
- interruttore della modalità di illuminazione interna;
- videocamera in bianco e nero;
- modulo faro (elemento riflettente);
- sensori di luce;
- sensori di controllo dinamico (velocità ruota).
Per attivare il sistema, è necessario prima accendere gli anabbaglianti, quindi posizionare l'interruttore sulla modalità automatica.
La videocamera in bianco e nero e l'unità di controllo si trovano nello specchietto retrovisore. La telecamera analizza la situazione stradale davanti all'auto fino a una distanza di 1.000 metri. Riconosce le sorgenti luminose e trasmette quindi le informazioni grafiche alla centralina. Ciò significa che la fonte (un veicolo in arrivo) viene riconosciuta prima che venga accecata. La lunghezza del fascio luminoso abbagliante solitamente non supera i 300-400 metri. Gli abbaglianti si spengono automaticamente quando un veicolo in avvicinamento entra in quest'area.
La centralina riceve informazioni anche dai sensori di luce e dai sensori di velocità delle ruote. La centralina riceve quindi le seguenti informazioni:
- livello di illuminazione sulla strada;
- velocità e traiettoria del movimento;
- la presenza del flusso luminoso in arrivo e la sua potenza.
A seconda della situazione del traffico, gli abbaglianti si accendono o spengono automaticamente. Il funzionamento del sistema è segnalato dall'accensione della spia.
Prerequisiti per l'attivazione
La commutazione automatica degli abbaglianti funzionerà nelle seguenti condizioni:
- gli anabbaglianti sono accesi;
- basso livello di luce;
- l'auto si muove ad una certa velocità (da 50-60 km/h), questa velocità viene percepita come in movimento in autostrada;
- non ci sono auto in arrivo o altri ostacoli davanti;
- l'auto si sposta fuori dalle aree popolate.
Se vengono rilevate auto in arrivo, gli abbaglianti si spegneranno automaticamente o l'angolazione del modulo faro riflettente cambierà.
La Volkswagen è stata la prima a introdurre questa tecnologia (Dynamic Light Assist). L'uso di una videocamera e di vari sensori ha aperto nuove possibilità.
I principali concorrenti in questo settore sono Valeo, Hella, All Automotive Lighting.
Tali tecnologie sono chiamate Adaptive Front Lighting System (AFS). Valeo presenta il sistema BeamAtic. Il principio di tutti i dispositivi è simile, ma può differire in funzioni aggiuntive, che possono includere:
- guida in città (funziona a velocità fino a 55-60 km/h);
- strada di campagna (velocità 55-100 km/h, caratterizzata da illuminazione asimmetrica);
- guida in autostrada (oltre 100 km/h);
- abbaglianti (Light assist, commutazione automatica);
- illuminazione delle svolte in movimento (a seconda della configurazione, il modulo ruota di un angolo fino a 15° quando si gira il volante);
- accendere l'illuminazione in condizioni meteorologiche avverse.
Vantaggi e svantaggi dei sistemi Light Assist
Tali tecnologie hanno ricevuto riconoscimenti dai conducenti. Le recensioni mostrano che il sistema funziona senza intoppi e senza guasti. Anche quando si sorpassa l'auto che precede su un'autostrada non illuminata, gli abbaglianti non oscurano gli specchietti retrovisori. Allo stesso tempo, gli abbaglianti continuano a funzionare. Un esempio è il Dynamic Light Assist della Volkswagen. Non è stato possibile individuare particolari svantaggi.
Tecnologie come Light Assist svolgono perfettamente il loro lavoro. Grazie a loro, guidare le auto moderne diventa più sicuro e confortevole.
