Per comprendere la particolarità di questo motore, è necessario capire che tipo di unità è. Vale a dire, questo è un motore a dieci cilindri a forma di V ad alto numero di giri, con un volume di 5,0 litri senza alcun turbocompressore, come si fa ai nostri tempi. Questo motore è stato creato da zero appositamente per la quinta EM, ovvero non hanno migliorato o modificato i precedenti, ma direttamente da zero.
Ora diamo un'occhiata agli indicatori tecnici di questo motore. Potenza - 507 CV disponibili a 7750 giri/min, coppia 520 Nm a 6100 giri/min. Da fermo a centinaia di auto accelera in 4,7 secondi, la velocità massima è limitata a 250 km / h. Il consumo medio è di 15 litri nel ciclo combinato. È chiaro che il proprietario di un'auto del genere si blocca spesso e il consumo era di almeno 20 litri.
Il cambio è il robot SMG III a sette velocità di Getrag. Questa scatola ha cambiato marcia in 65 millisecondi.
Chi ha guidato la BMW M5 E60 conosce e sente l'irresistibile carisma di questa vettura, il suono e la spinta di questo motore e l'eccellente maneggevolezza.
E ora, la nuova M5 F10 è equipaggiata con un'unità a otto cilindri da 4,4 litri già turbocompressa che produce 555 cavalli e 680 Newton di coppia. Spara fino a cento in 4,4 secondi, mentre mangia il 9,9 per cento di benzina.
Per questo hanno sostituito quel motore, perché anche se è meraviglioso, le aziende devono stare al passo con i tempi, utilizzare metodi più tecnologici per aumentare potenza, trazione e, allo stesso tempo, ridurre i consumi. Come accadeva con i motori intercambiabili.
Chi ha guidato la E60 e la F10 sente la differenza. È chiaro che l'F10 è più potente, ma non c'è più lo stesso suono e lo stesso stile che c'era nell'E60. Ecco il mio punto di vista. 
Motore BMW S85
Specifiche del motore S85B50
| Produzione | Pianta Dingolfing |
| Marca del motore | S85 |
| Anni di rilascio | 2005-2010 |
| Materiale a blocchi | alluminio |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Tipo di | A forma di V |
| Numero di cilindri | 10 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa pistone, mm | 75.2 |
| Diametro cilindro, mm | 92 |
| Rapporto di compressione | 12.0 |
| Cilindrata del motore, cc | 4999 |
| Potenza del motore, CV / giri / min | 507/7750 |
| Coppia, Nm/rpm | 520/6200 |
| Carburante | 98 |
| Norme ambientali | Euro 4 |
| Peso del motore, kg | 240 |
| Consumo di carburante, l/100 km (per E60 M5) - città - traccia - misto. |
22.7 10.2 14.8 |
| Consumo di olio, g/1000 km | fino a 1000 |
| Olio motore | 10W-60 |
| Quanto olio c'è nel motore, l | 9.3 |
| Viene effettuato il cambio dell'olio, km | 7000-10000 |
| Temperatura di esercizio del motore, grandine. | - |
| Risorsa motore, mille km - secondo la pianta - sulla pratica |
- 200+ |
| Accordatura, HP - potenziale - nessuna perdita di risorse |
750+ n / a. |
| Il motore è stato installato | Bmw M5 E60 Bmw M6 E63 |
| punto di controllo - 6MPP - Mitra III |
ZF tipo G Gerag 247 |
| Rapporti di trasmissione, 6MKPP | 1 - 4.05
2 - 2.40 3 - 1.58 4 - 1.19 5 - 1.00 6 - 0.87 |
| Rapporti di trasmissione, SMG III | 1 - 3.99
2 - 2.65 3 - 1.81 4 - 1.39 5 - 1.16 6 - 1.00 7 - 0.83 |
Affidabilità, problemi e riparazione del motore BMW M5 E60 S85
Secondo la tradizione consolidata, ogni nuovo M5 diventa sempre più grande, questo vale anche per M5 E60, che ha iniziato a pesare indecentemente. Pertanto, 400 CV. la vecchia S62 non sarebbe stata sufficiente per competere con successo con la veloce Audi RS6 e la Mercedes-Benz E55 / E63 AMG. A differenza di tutti i motori precedenti sviluppati sulla base di motori civili, l'S85B50 è stato progettato da zero ed è stato utilizzato nella progettazione dello sportivo P84 / 5, utilizzato sull'auto F1 Williams FW27.
Il motore della BMW S85 ha ricevuto un monoblocco in alluminio leggero con 10 cilindri disposti con offset di 17 mm e un angolo di camber di 90°, senza manicotti. Sono inoltre presenti ugelli dell'olio per il raffreddamento del pistone e una coppa dell'olio in alluminio. Il blocco è simile nel design all'N52. Albero motore forgiato rinforzato, bielle forgiate alleggerite, lunghezza 140,7 mm, pistoni in lega di alluminio, rapporto di compressione 12 e altezza di compressione 27,4 mm.
Le teste dei cilindri S85 sono in alluminio, 4 valvole per cilindro, con punterie idrauliche e fasatura variabile delle valvole Double-VANOS sugli alberi di aspirazione e scarico (simile a quella della S62). Regolazione albero a camme aspirazione 60°, scarico 37°. Alberi a camme su M5 E60: fase 268/260, aumento 11,7 / 11,5 mm. Valvole di aspirazione diametro 35 mm, valvole di scarico 30,5 mm, spessore stelo 5 mm. All'ingresso sono installate 10 valvole a farfalla in 2 file di 5 pezzi, ogni cilindro ha il proprio e un ricevitore ottimizzato per loro. Prestazioni dell'ugello - 192 cc. Collettori di scarico 5-1, di uguale lunghezza, un catalizzatore per ciascuno. Controlla il motore M5 E60 cervello DME MS S65.
Tutto ciò ti consente di ottenere 507 CV. a 7750 giri/min da 5 litri di cilindrata e far girare il motore fino al limite di 8250 giri/min.
Il motore BMW S85 è stato installato su M5 E60 / E61 e su M6 E63 / E64.
Per il modello più giovane M3 nella parte posteriore dell'E92, il motore S85 è stato semplificato e ha ricevuto il nome S65B40.
Sostituirono la S85B50 nel 2010, insieme all'arresto della produzione della M5 E60 e il nuovo V8 S63 turbocompresso fu installato sulla BMW M5 F10.
Problemi e svantaggi dei motori BMW S85
Il motore M5 E60 ha un problema di usura prematura dei cuscinetti di biella (su tutte le versioni S85B50), che richiedono la sostituzione ogni 80mila km. È meglio eseguire tale lavoro in anticipo per non avere problemi globali con il motore. Vanos richiede anche riparazioni periodiche, anche se non così frequenti. In caso contrario, il motore è normale, se è stato curato, non si è surriscaldato, è stato revisionato con alta qualità e in tempo. Molto spesso, tutto va storto, quindi è necessaria la diagnostica prima di acquistare un M5 E60 o M6 E63.
Messa a punto del motore BMW M5 E60
S85 atmosfera. Stroker
Il motore S85 già dalla fabbrica ha una potenza elevata rispetto alla sua cilindrata ed è abbastanza fortemente strizzato, ma c'è ancora del margine. Il modo più semplice e più comunemente utilizzato per aumentare le prestazioni di una E60 M5 è acquistare uno scarico sportivo non catalizzato (come il Supersprint), un'aspirazione Gruppe M, una puleggia e una messa a punto del cervello corrispondente. Questo darà circa 50 CV. Se aggiungi alberi a camme 294/282, Dinan accelera a questo set e ti sintonizzi, quindi l'M5 E60 mostrerà 580+ CV. L'intero set ti consentirà di guidare per 1/4 di miglio in 12 secondi. Esistono anche kit stroker che aumentano la cilindrata da 5 litri a 5,8 installando un albero motore a corsa lunga da 82 mm e pistoni da 94 mm, oppure standard da 92 mm (il volume sarà di 5,6 litri). M5 E60 con un volume di 5,8 litri e con tutto il set sopra, mostrerà 620-630 CV.
Compressore S85
Un'alternativa più economica alla messa a punto atmosferica dell'M5 è l'acquisto di un compressore balena. L'opzione più comune e collaudata è ESS. Il kit ESS S85 VT2, basato su Vortech V3Si, gonfierà 0,5 bar nel motore di serie e consentirà di rimuovere 650 CV. Un modo abbastanza affidabile per ottenere una buona potenza. Non dimenticare di acquistare i cuscinetti della biella ESS. Le balene sempre più potenti richiedono ingenti iniezioni di denaro e implicano una perdita di affidabilità.
L'auto sportiva di quarta generazione della nota divisione Motorsport è stata presentata per la prima volta al pubblico nel 2005. Nello stesso anno, è stato lanciato nella produzione di massa. La BMW M5 E60 è un'auto veramente rivoluzionaria che era dieci anni avanti rispetto al suo predecessore nello sviluppo.La prima esposizione della M5 ebbe più che successo. Questa vettura ha affascinato i fan con i suoi esterni ultramoderni, interni lussuosi e soluzioni di design high-tech. L'aspetto dell'auto è stato realizzato dal designer e designer di automobili americano Chris Bangle. Il motore è stato progettato da un gruppo di ingegneri del motore del team di Formula 1 della BMW. La divisione M ha implementato i suoi sviluppi tecnici nella quarta generazione M5 in più di 5 anni. Quali sono le caratteristiche di questa vettura, lo scopriremo di seguito.
Specifiche
| BMW M5 (E60) del 2005 | Dettagli tecnici |
| Dimensioni: | |
| lunghezza, mm | 4855 |
| larghezza, mm | 1846 |
| altezza, mm | 1469 |
| Interasse, mm | 2890 |
| Il peso: | |
| attrezzato, kg | 1830 |
| massimo, kg | 2300 |
| Specifiche del motore: | |
| cilindrata motore, cc | 4999 |
| potenza, kW (cv) / circa | 373(507)/7750 |
| numero di cilindri | 10 |
| coppia, Nm/(giri/min) | 520/6100 |
| tipo di carburante | benzina |
| Consumo di carburante: | |
| ciclo urbano, l | 22,7 |
| pista ciclabile, l | 10,2 |
| ciclo combinato, l | 14,8 |
| Dinamica: | |
| accelerazione fino a 100 km/h, s | 4,7 |
| velocità massima, km/h | 250 |
| Tipo di guida: | parte posteriore |
| Tipo di trasmissione: | Cambio sequenziale a 7 marce |
| Tipo di meccanismi frenanti: | Disco ventilato, 348 |
| anteriore, dimensioni, mm | Disco ventilato, 345 |
| posteriore, misura, mm | Disco ventilato, 345 |
| Dimensione pneumatici: | |
| davanti | 255/40ZR19 |
| parte posteriore | 285/35ZR19 |
Motore V10 - un omaggio alla Formula 1
La catena cinematica e il cambio della nuova vettura sportiva sono stati sviluppati da zero. Il nuovo motore era radicalmente diverso da quello vecchio. Sotto il cofano è stato posizionato un motore a V con 10 cilindri. Questo propulsore è diventato una sorta di tributo ai motori V10 della Formula 1.
All'inizio degli anni 2000, i motori V10 sono stati in gran parte eliminati dalle auto da corsa.
Il motore è stato contrassegnato S85B50. Poteva sviluppare potenza fino a 507 cavalli e la coppia massima era di 520 Nm. Il motore aspirato a 40 valvole è in grado di accelerare la nuova M-ku fino a 100 km/h in soli 4,7 secondi.
Sotto il cofano è stato posizionato un motore a forma di V con 10 cilindri
Nella solita configurazione, la velocità massima che il nuovo M5 è in grado di sviluppare è "strangolata" dall'elettronica. È possibile rimuovere il limite di 250 km/h a un costo aggiuntivo. Quindi la BMW M5 nella parte posteriore della E60 è in grado di raggiungere una velocità massima di 330 km / h. Non c'è da stupirsi che molti esperti abbiano definito questa vettura la più veloce di quelle prodotte in serie.
Tali prestazioni dinamiche sono state ottenute grazie a soluzioni innovative e all'esperienza del team BMW nelle corse di Formula 1. Ecco alcune nuove funzionalità:
- ogni cilindro è dotato di una propria valvola a farfalla: ognuno di essi è in grado di cambiare posizione fino a 200 volte al secondo;
- il motore è controllato da un sistema elettronico ad alta velocità Siemens, dotato di tre microcontrollori in grado di eseguire calcoli a una velocità di oltre 200 operazioni al secondo;
- lubrificazione altamente efficiente dell'unità di potenza ai massimi carichi (quattro pompe dell'olio ne sono responsabili);
- il sistema di distribuzione del gas Bi-Vanos aggiornato, che garantisce un funzionamento efficiente del motore in varie modalità.
Il consumo di carburante della BMW M5 nella parte posteriore della E60 nel ciclo urbano è di 22,7 litri per cento chilometri. In pista l'appetito di questa sportiva è molto inferiore e ammonta a 10,2 litri.
Gearbox SMG III - un robot intelligente
È impossibile ottenere dinamiche elevate su un motore. Un componente importante è il cambio (cambio). L'auto sportiva della BMW era dotata di un nuovo cambio automatico a sette velocità. La trasmissione è stata denominata SMG III.È in grado di lavorare in modalità manuale e in modalità automatica. Il passaggio da una marcia all'altra avviene in 65 millisecondi.
La scatola SMG supporta 11 modalità operative, 6 delle quali sono disponibili nel controllo manuale
La scatola SMG supporta 11 modalità operative. Sei di questi sono disponibili nel controllo manuale. Gli ingegneri dell'azienda bavarese hanno investito le risorse dell'intelligence in questo posto di blocco. È in grado di aiutare autonomamente il conducente in situazioni di traffico non standard. Ad esempio, quando si verifica una sbandata su una strada scivolosa o in frenata, l'SMG III stesso va in posizione neutra.
Se l'auto si sta muovendo su una strada collinare, il posto di blocco può semplificare la vita al conducente. In discesa l'elettronica innesta una marcia inferiore sfruttando al massimo la frenata con l'ausilio del motore, in salita “allunga” le marce.
Video promozionale sulla BMW M5 E60
Salone
Oltre al nuovo motore e cambio, la quarta generazione di M-ki può vantare attrezzature e interni confortevoli.
Per la comodità di guidare questa vettura sportiva, è stato installato un esclusivo volante a tre razze. Il suo spessore è stato aumentato. Il volante è avvolto in pelle nera e rifinito con fili in tre colori. Sotto le razze centrali sono convenientemente posizionati i petali dei tasti di comando del cambio.
Per la comodità di guidare questa vettura sportiva, è stato installato un esclusivo volante a tre razze.
Il cruscotto è piuttosto informativo. Decorato con cromo e illuminato con luce bianca fredda. Le frecce sono colorate di rosso. Per comodità di guida ad alta velocità, è possibile utilizzare un display aggiuntivo. La sua dimensione è di 6,3 pollici, visualizza informazioni sulla velocità e la velocità dell'unità di potenza. Le modalità di funzionamento della scatola SMG III vengono immediatamente visualizzate.
Il rivestimento in pelle con ventilazione e riscaldamento attivi consente al conducente di sentirsi a proprio agio in qualsiasi momento dell'anno. Per il rivestimento degli interni è stata utilizzata la pelle automobilistica di alta qualità della nuova collezione Merino.
Sulle soglie e sui pedali sono stati posizionati cuscinetti con il logo della BMW M5.
restyling
All'inizio del 2007, la quarta generazione di M5 è stata modernizzata. I fan delle auto bavaresi non hanno notato cambiamenti significativi. La nuova versione dell'auto sportiva della BMW ha ricevuto:
BMW M5 E60 sanguinante di Eric Kituashvili
Nella recensione della versione di fabbrica della M-ki, vorrei aggiungere alcune parole sull'auto unica creata in Russia. Riguarda la BMW M5, che appartiene al pilota di strada Eric Davidovich. Ha chiamato questa macchina "Ombra".
BMW M5 E60 "Ombra"
Durante la rielaborazione, nell'M5 è stato installato un nuovo collettore, il sistema di scarico è stato sostituito, è stato integrato un nuovo riempimento elettronico, l'interno è stato rivestito con pelle automobilistica e pelle scamosciata artificiale e il corpo è stato incollato con diversi strati di rivestimento automobilistico film. Il risultato è stato un'auto sportiva unica, che non ha analoghi in tutto il mondo.
Alcuni dei dati tecnici dell'M5 di Eric sono nella tabella di confronto qui sotto.
Tabella comparativa delle caratteristiche
Video: BMW M5 E60 Berlina
In totale, dalla catena di montaggio della fabbrica BMW sono state prodotte 19.523 berline e 1.025 station wagon. La BMW M5 più venduta negli Stati Uniti. 8800 berline "lasciate" attraverso la rete di concessionari. 339 auto sono state vendute in Australia e il resto è stato venduto nel mercato europeo.
La BMW M5 nella parte posteriore della E60 è una berlina di classe E a trazione posteriore progettata per cinque passeggeri. L'auto è stata sviluppata da una divisione speciale di BMW Motorsport basata sull'auto della quinta serie.
Fatti curiosi
Per la prima volta, la berlina BMW M5 E60 è stata introdotta nell'autunno del 2004. Chris Bangle, il leggendario capo progettista e designer automobilistico statunitense, ha preso parte al suo sviluppo. Inoltre, gli specialisti del team ufficiale di Formula 1, la BMW Sauber, hanno messo mano alla macchina.
Il debutto della BMW M5 E60 ha avuto molto successo. Ha impressionato i potenziali acquirenti con il suo esterno spettacolare, gli interni lussuosi e gli ultimi componenti tecnici. La berlina ha colpito il nastro trasportatore dell'azienda bavarese nel 2005.
A proposito di modifiche
Il motore e la trasmissione della BMW M5 (E60) sono stati sviluppati da zero. Rispetto alla precedente M5 nella parte posteriore della E39, l'auto ha fatto un grande passo avanti. Il suo motore è diventato più potente di oltre 100 CV e il design generale ha subito modifiche significative.
V10 in una berlina di serie
I progettisti BMW hanno affermato di aver sviluppato un motore per la M5 (E60), rendendo omaggio ai propulsori V10 nel mondo della Formula 1, il cui tempo stava per finire.
La BMW M5 (E60) ha ricevuto il motore a benzina a dieci cilindri S85, diventando la prima berlina di serie al mondo a ricevere questo onore. Questo motore produce 507 CV. e coppia massima di 520 Nm.
Grazie a lui, l'auto riprenderà i primi cento da fermo in 4,7 secondi e il secondo in 15,0 secondi. È vero, i bavaresi hanno limitato elettronicamente la velocità massima a circa 250 km/h. Ma uno speciale pacchetto opzionale allenta il "collare", permettendoti di guadagnare 305 km / h.
Cosa rende unico M5 E60?
Altre caratteristiche distintive della BMW M5 nel corpo E60 includono paraurti più aggressivi, prese d'aria nei parafanghi anteriori, ruote più grandi, una trasmissione robotica SMG III a 7 velocità di tipo sequenziale, un nuovo sistema di navigazione con un ampio display a colori, elettricamente sedili regolabili e una funzione di riscaldamento.
Costo in Russia
Il prezzo di una BMW M5 E60 usata in Russia è in media di 1,2 milioni di rubli. A seconda delle condizioni e dell'anno di produzione dell'auto, il suo costo può arrivare fino a 2.000.000 di rubli.
Chi è venuto a sostituire?
La produzione in serie del modello è terminata nel 2010. In 5 anni furono prodotte 20.548 copie della E60 M5, di cui 1.025 per la rarissima station wagon BMW M5 E61 Touring - le restanti 19.523 vetture furono prodotte nella berlina.
Al Salone di Francoforte del 2011 ha debuttato un nuovo V8 biturbo da 560 CV, che ha sostituito la M5 E60 con il suo delizioso V10 aspirato.
Lo sviluppo si è basato sul concept dell'auto della quinta serie. Il risultato è una berlina appartenente alla classe E, che può ospitare fino a 5 persone in cabina. I tedeschi hanno ottenuto un'ottima macchina con trazione posteriore.
Per la prima volta, la BMW M5 E60 ha visto la luce nell'autunno del 2004 in un salone dell'auto. Uno degli sviluppatori principali era Chris Bangle. Questo americano non è solo un designer brillante, ma anche un designer di talento. Il roster stellare è stato reintegrato con sviluppatori che fanno parte del team di Formula 1.
L'auto ha debuttato più che con successo. Molti clienti sono rimasti colpiti dall'aspetto molto spettacolare dell'auto. Il salone non era meno lussuoso. Tutto questo è completato dalle ultime innovazioni tecnologiche. La produzione della macchina è iniziata nel 2005. Fu allora che la berlina fu messa in vendita.
Aspetto del veicolo
La BMW M5 E60, le cui caratteristiche tecniche sono ammirate ancora oggi, ha un aspetto molto espressivo. Particolarmente interessante è la parte anteriore dell'auto. È leggermente allungato e presenta una superficie ondulata del paraurti anteriore. Questo gli aggiunge una certa aggressività, perseveranza. La griglia del radiatore, divisa in due parti, sembra ancora più emozionante.
Va notato fari molto interessanti. Si ha la sensazione che l'auto si sia improvvisamente nascosta e stia aspettando che qualcosa faccia un rapido balzo in avanti. I passaruota massicci, ma non chiusi, aggiungono all'aspetto una certa sportività. Cerchi impressionanti completano questo quadro.
Dietro l'auto è un po 'più piccola. Il tetto scorre dolcemente nel paraurti, che si trova piuttosto in alto. Diventarono indispensabili 2 paia di prese d'aria. Questa soluzione può essere trovata in molte auto BMW. L'auto sembra davvero molto sportiva, intelligente. Non ci sono dettagli superflui e assolutamente inutili nel suo esterno. Non c'è da stupirsi che i tedeschi prestino particolare attenzione alla funzionalità dei propri modelli.
L'auto ha prese d'aria con buone proprietà aerodinamiche. Ci sono fori di ventilazione sui lati. Per assemblare il corpo sono stati utilizzati pannelli unici.
Interno del veicolo
Come sempre, gli interni BMW si sono rivelati confortevoli. Non ci sono dettagli inutili al suo interno: tutto è costoso, sobrio e molto funzionale. Il maggiore livello di comfort rende l'auto comoda non solo per i conducenti, ma anche per i passeggeri.
La presenza di vari sistemi consente di guidare un'auto senza alcuna difficoltà. È l'ideale per chi non può vivere senza velocità. E per la guida normale, questa macchina è perfetta nel miglior modo possibile.
BMW M5 E60: specifiche
Questo modello è una vera eccellenza tecnica. Per la prima volta nella storia dell'industria automobilistica, un motore a 10 cilindri così potente è stato utilizzato in combinazione con un cambio sequenziale a 7 velocità.
Il guidatore può regolare la rigidità degli ammortizzatori, che consente di controllare l'auto durante una guida morbida. Per la modalità ad alta velocità, è possibile selezionare un maggiore livello di controllabilità. Il volante ha un amplificatore che consente di modificarne la facilità di controllo.
Quindi, l'auto ha ottenuto il motore più potente in quel momento nelle auto di serie. Il motore a benzina S85 ha una potenza di 507 cavalli. Questo valore è diventato 100 cavalli in più rispetto alla modifica precedente. L'auto è in grado di accelerare fino a una velocità di 100 km / h in 4,7 secondi, 200 km / h in 15 secondi. La velocità massima è di 305 km/h.
