In Europa, è da tempo di moda sperimentare la creazione di "pseudo-crossover": auto normali che sono vestite con un kit carrozzeria in plastica e talvolta aumentano l'altezza da terra. Inoltre, molto spesso non si tratta di trazione integrale. Ad esempio, la Volkswagen CrossPolo, che non abbiamo, è realizzata secondo questo principio. La cinese Chery ha deciso di occupare la nicchia vuota delle auto compatte con orientamento crossover in Russia con il modello IndiS. Chery ha deciso di presentare il suo nuovo prodotto all'autodromo di Myachkovo. Apparentemente, questo avrebbe dovuto dimostrare che IndiS non ha paura né delle curve strette né delle alte velocità.
Come Gennady Pavlov, capo dell'ufficio russo di Chery, ha spiegato il nome del nuovo prodotto, IndiS significa indipendenza, individualità e speciale.
Osservando la IndiS si riconoscono immediatamente le caratteristiche della berlina compatta Kimo/A1, un ulteriore sviluppo della QQ. È vero, c'è una carrozzeria station wagon, dimensioni maggiori e l'altezza da terra è piuttosto grande, fino a 180 mm. IndiS è posizionata come un'auto per, quindi ha paraurti non verniciati, un'altezza da terra di 180 mm e finiture in plastica sui parafanghi. Negli ambienti urbani dovrebbero entrare in gioco le dimensioni compatte. Tuttavia, la carrozzeria alta e stretta provoca immediatamente scetticismo: quanto sarà stabile questa vettura in curva?
Gli specchietti e le maniglie delle porte non sono verniciati, le maniglie delle porte posteriori sono posizionate in modo insolito, in verticale. Il bagagliaio si apre solo dopo aver premuto un pulsante in cabina, il che non è molto comodo se ti avvicini all'auto, ad esempio, con le borse del negozio. 275 litri di volume utile non sono troppi per un crossover, seppure compatto, ma con i sedili posteriori abbattuti il volume può arrivare a 1000 litri. I residenti estivi apprezzeranno i mancorrenti sul tetto che possono sopportare 45 kg.
Il salone è il più ascetico possibile, ma piuttosto accogliente, realizzato nei toni del grigio chiaro. Dietro ci sarà spazio sufficiente solo per due persone. La console centrale è semplice quanto cinque yuan: tutte le leve sono economiche e leggere, realizzate in plastica sottile. Gli strumenti si trovano al centro, sotto il parabrezza: a sinistra c'è un piccolo contagiri, a destra gli indicatori del livello del carburante e della temperatura. La soluzione alla moda – un tachimetro digitale con una linea di contagiri elettronica che corre sopra – sembra divertente. Questo schermo non ha causato alcun inconveniente durante il giorno; non brillava al sole, ma è improbabile che la velenosa retroilluminazione blu sia confortevole per gli occhi di notte.
Trovare una posizione di seduta comoda non è così facile, nonostante la regolazione del volante in termini di portata e altezza: a volte le braccia si allungano verso il volante, a volte le gambe si sentono strette. E la leva del cambio manuale è posizionata troppo in basso.
Sotto il cofano della Chery IndiS c'è un motore da 1,3 litri che produce 83 CV. – non tanto per un’auto da 1175 kg. Per abitudine, molti si sono fermati: a basse velocità il motore non funziona affatto, è necessario aumentare costantemente il gas. L'autonomia è ridotta: solo a 3500 giri inizi a sentire che le ruote stanno finalmente prendendo trazione, e a 4000 l'ululato lamentoso del motore ti fa guardare con orrore il contagiri: è già nella zona rossa?
In linea di principio, non ci sono lamentele sulla scatola stessa: non puoi perdere gli interruttori. Se non sei abituato alla frizione a lunga corsa, puoi rilasciare il pedale presto e l'auto sussulterà, ma questa è una questione di pratica.
Non ho mai guidato un'auto economica sull'autostrada per Myachkovo. Naturalmente la IndiS non ha né sistemi di stabilizzazione né sospensioni complesse: McPherson all'anteriore, semi-indipendenti al posteriore. Tuttavia, la piccola vettura ha affrontato bene il compito: ovviamente, la carrozzeria alta rotola notevolmente nelle curve veloci, l'auto devia leggermente dalla traiettoria, ma nelle modalità urbane è improbabile che ciò dia fastidio al conducente, soprattutto perché il motore e la trasmissione non funzionano non provocare record sportivi. Il volante piace con un feedback adeguato.
Oltre alla pista, c'erano "ostacoli" come una superficie rocciosa, un cavalcavia e uno "swing" - niente che un'autovettura non potesse affrontare. Sui dossi che imitano gli alti portelli delle strade cittadine, l'IndiS marcia bene, anche se scuote un po' i passeggeri all'interno dell'abitacolo.
Naturalmente, una delle questioni principali per un’auto cinese è la sicurezza. Chery IndiS è dotata di due airbag, ABS e un sistema elettronico di distribuzione della forza frenante. Come hanno riferito i rappresentanti di Cherry Automobiles Rus, gli elementi strutturali della carrozzeria sono realizzati in acciaio ad alta resistenza, le porte sono dotate di barre d'impatto in acciaio, che consentono di mantenere lo spazio abitativo nella cabina in caso di impatto. Il crash test dell'auto, secondo i rappresentanti della Chery, è stato effettuato in Cina alla presenza di esperti indipendenti inglesi utilizzando il metodo EuroNCAP, e i risultati sono stati positivi, ma non è stato possibile trovare il video del crash test. Per quanto riguarda l'uso quotidiano, nell'ambito dei test, l'auto IndiS ha percorso 50.000 km sulle strade russe, e non solo nella capitale, ma anche in altre regioni.
Il concorrente più vicino di Chery IndiS è forse. Il "francese" perde prezzo: la versione più economica costa 453.000 rubli - 90.000 rubli più costosa. La configurazione di base non differisce molto in termini di dotazione di optional, tranne per il fatto che ci sono anche i sedili anteriori riscaldati, ma il motore da 1,6 litri, sebbene sviluppi quasi gli stessi 84 CV, si guida in modo molto più allegro e reattivo, e l'auto stesso è più stabile sulla strada. Inoltre, Lada Kalina può vantare caratteristiche tecniche simili. Anche se non cerca di sembrare un crossover, ha ancora più altezza da terra: 185 mm, e l'auto russa costa meno, anche negli allestimenti più alti con ABS. La sua versione top con aria condizionata, accessori full power e sistema audio costerà 347.800 RUB.
Svetlana Aleeva
Se vuoi davvero acquistare almeno un piccolo crossover, allora Chery Indis potrebbe essere un'opzione interessante. L'auto ha esterni interessanti e, anche se non troppo spaziosi, interni abbastanza comodi e pratici. La qualità delle auto cinesi non solleva più tali preoccupazioni ed è abbastanza coerente con il costo. L'unica cosa che confonde ancora i potenziali acquirenti è la sicurezza delle attrezzature del Regno di Mezzo.
Chery Indis non è stata testata in modo indipendente
Chery Indis non ha superato test indipendenti non solo secondo il sistema Euro NCAP del Comitato Europeo, ma non è stata nemmeno testata secondo il metodo interno cinese C-NCAP, quindi non ci sono molte informazioni oggettive. Durante la presentazione per il mercato interno, i rappresentanti dell'azienda si sono limitati a dichiarare di dotare la loro creazione di un set sufficiente di moderne apparecchiature di sicurezza passiva.
Qualche idea sulla sicurezza dell'auto può essere raccolta dai test di fabbrica, seguendo la metodologia C-NCAP, di un prototipo nome in codice Riich X1. Prima di acquistare Cherry Indies, dovresti familiarizzare con i loro risultati.
Il parabrezza non si è nemmeno rotto
Le prove di impatto frontale ad una velocità di 50 km/h sono state completate con successo. Nonostante i danni significativi alla parte anteriore e una gobba sul cofano, la capsula interna è rimasta intatta. Il parabrezza non era nemmeno crepato, i montanti non erano deformati e le portiere si aprivano senza alcuno sforzo. Gli airbag hanno funzionato bene.
Gli elementi di rinforzo del sottoscocca sono stati leggermente ridotti. Ciò ha avuto un impatto sui risultati del test. I sensori dei manichini standard non hanno rilevato lesioni gravi alla testa, alle braccia o al torace. Risultati leggermente peggiori sono stati ottenuti per le gambe e le anche.
Tuttavia, dopo una collisione avvenuta ad una velocità di 64 km/h, come è consuetudine per la metodologia europea, si può solo immaginare lo stato di salute dei manichini. Aumentando la velocità iniziale è possibile apportare modifiche.
Come iscriversi ad una scuola guida?
Chiamando o lasciando una richiesta online, ti aiuteremo a scegliere un gruppo con un orario di lezione conveniente per te.
Quando e quali documenti devono essere presentati ad un'autoscuola?
a) domanda - da compilare durante la prima lezione
b) la fotocopia del passaporto e del codice identificativo viene consegnata nella seconda lezione
c) foto 3x4 cm. due pezzi, serviti nella seconda lezione.
d) certificato medico: i medici vengono alla scuola guida ed effettuano un esame sul posto.
Qual è il periodo di formazione?
Il periodo di formazione è di tre mesi.
Quando devi pagare la formazione?
Le prime tre settimane di formazione sono gratuite, poi il pagamento verrà effettuato a tappe.
Su quali auto ti alleni?
Puoi studiare e sostenere esami su auto con cambio sia manuale che automatico (auto per scuola guida: MERSEDES, HYUNDAI, DAEWOO, KIA, SKODA, CHEVROIET, LADA, OPEL)
È possibile studiare e sostenere gli esami senza registrazione a Kiev?
Puoi condurre corsi di formazione e sostenere esami presso qualsiasi centro servizi, indipendentemente dal luogo di registrazione.
La scuola guida "Zhaivoronok" è il tuo affidabile insegnante di guida sulle strade di Kiev
Acquistare un'auto ai nostri tempi non è più un lusso, ma una necessità. Ma non basta comprare un’auto, bisogna anche imparare a guidarla con competenza. E in questa fase, la questione della scelta di una buona scuola guida a Kiev e, di conseguenza, di un istruttore che ti aiuterà a padroneggiare tutte le complessità della guida di un'auto diventa acuta. Quale dovrebbe essere la tua massima priorità quando scegli una scuola guida? La prima cosa, ovviamente, è leggere le recensioni sulla scuola che hai scelto.
Di solito ci sono molte informazioni di questo tipo su Internet, a meno che, ovviamente, la scuola guida non abbia appena aperto e non sia un cavallo oscuro. In secondo luogo, verificare quale flotta di veicoli possiedono i corsi di guida e se dispongono di una struttura di formazione alla guida. E quali condizioni di formazione ti vengono offerte? Un altro punto molto importante è il numero di ore previste dall’autoscuola per la formazione pratica dello studente. Le scuole guida spesso offrono 10 ore di guida, che a prima vista sembrano sufficienti, ma in pratica questo è trascurabile e lo studente semplicemente non ha il tempo di padroneggiare le abilità di guida e successivamente deve assumere un istruttore a pagamento.
Se risiedi a Kiev e hai familiarità con Svyatoshinskyla zona, allora sei fortunato. Dopotutto, è in questa zona che si trova la scuola guida Zhayvoronok. La scuola guida ha una posizione comoda, ovvero tra le stazioni della metropolitana Zhitomirskaya e Akademgorodok.
Grazie a questa ubicazione, i nostri corsi di guida saranno vicini alle persone che vivono sia nella zona di Borshchagovka (Sofievskaya Borshchagovka), sia a Belichi e nella zona residenziale di Chaika.
Ubicazione delle lezioni della scuola guida a Kiev
Classe n. 1: st. Semashko, 9, (metro Akademgorodok)
Scuola secondaria n. 200. Ingresso dal lato sinistro dell'edificio (dal lato dell'edificio n. 24)
Classe n. 2: st. Lvovskaya, 25. (metro Zhitomirskaya)
Palestra di Lingue Orientali n. 1 Ingresso al centro dell'edificio n. 25
Classe n. 3: via Grigorovich-Barsky 5, (Borshchagovka)
Vicino alla tangenziale e alla fermata dell'autobus. tram. N. 1
Autodromo di classe n. 4: st. Verkhovynna 44. (stazione della metropolitana Svyatoshin)
Territorio della palestra di lingue orientali n. 1, ingresso da via Verkhovinnaya
In 40 anni di lavoro di successo, dalle nostre mura hanno lasciato 17.000 autisti di cui non ci vergogniamo. Quando partecipi ai nostri corsi di guida, assicurati che al termine sarai un buon guidatore e sarai in grado di evitare incidenti sulla strada. I nostri istruttori professionisti faranno ogni sforzo per raggiungere questo obiettivo.
Corsi di formazione in caso di emergenza
La nostra scuola guida educa i conducenti che non hanno paura di essere in giro sulla strada. A differenza della maggior parte corsi di guida, dove insegnano a superare gli esami nella polizia stradale, apprezziamo la nostra reputazione e insegniamo a guidare un'auto ed evitare incidenti sulle strade. Dopo aver studiato le statistiche sugli incidenti stradali, si è giunti alla conclusione deludente che la percentuale maggiore di incidenti si verifica tra i conducenti la cui esperienza di guida non supera i tre anni.
Per evitare che gli studenti si trovino in una situazione così spiacevole, nella nostra autoscuola seguirete corsi di formazione in caso di emergenza. Questo è un punto molto importante per il conducente moderno. La qualità delle strade e le competenze degli autisti che ci circondano spesso lasciano molto a desiderare.
È per questo motivo che è molto importante essere preparati ad una situazione imprevedibile. Un istruttore professionista ti insegnerà come guidare un'auto in una situazione di emergenza, come il ghiaccio, nonché il comportamento corretto e il controllo competente dell'auto quando sbanda e va fuori strada. Con un istruttore imparerai a prevedere e calcolare in anticipo la situazione sulla strada, grazie alla quale potrai successivamente evitare una situazione di emergenza.
È molto importante considerare e comprendere le principali cause degli incidenti stradali e analizzarle con un istruttore professionista in una scuola guida, e non portarli sulla strada, frequentando questa scuola a scapito della propria auto e, talvolta, della propria salute . Inoltre, durante il corso di formazione sulle emergenze, avrai l'opportunità di studiare ed elaborare le regole per il parcheggio senza incidenti e il rullaggio ad alta velocità utilizzando simulatori specializzati.
40 ore di guida con un istruttore esperto di scuola guida
Nella nostra scuola guida riceverai 40 ore di guida, e questa è una pratica importante necessaria per un appassionato di auto alle prime armi. Dopotutto, per un principiante, la cosa principale è l'esperienza e le abilità che possono essere acquisite solo con la pratica e nient'altro. Un istruttore esperto presso la nostra scuola guida ti aiuterà a evitare errori sulla strada e ti dirà come proteggerti da essi in futuro. L'istruttore condividerà non solo le sue conoscenze, ma anche la sua esperienza, e questo aiuterà in futuro ad evitare problemi sulla strada.
Pista da corsa propria
Un altro vantaggio della scuola guida a Kiev “Zhaivoronok” è la presenza di una propria pista da corsa. Non tutte le scuole guida possono vantarsi di avere una pista da corsa di alta qualità. Se non in pista, dove altro puoi esercitare le tue abilità di guida? Dopotutto, molti di voi guideranno per la prima volta e dovranno iniziare con le basi della guida, e allenare queste abilità sulle strade cittadine può essere spiacevole e in alcuni casi persino pericoloso. Naturalmente, non passeremo tutto il tempo in pista, la guida avverrà anche per le strade di Kiev, ma ciò avverrà dopo che ti sarai messo a tuo agio in macchina e ti sentirai più o meno sicuro al volante. Inoltre, grazie alla presenza di un autodromo presso la nostra autoscuola, non dovrai aspettare il tuo turno per effettuare una manovra e la tua pratica di guida sarà fruttuosa.
La scuola guida "Zhaivoronok" si trova nel quartiere Svyatoshinsky di Kiev, vicino alle stazioni della metropolitana Akademgorodok e Zhitomirskaya, Nivki. Grazie a questa posizione siamo facilmente raggiungibili dai residenti delle zone limitrofe. Distretti di Belichi, Novobelichi, zone residenziali Chaika, Svyatoshino e Borshchagovka. Saremo anche lieti di vedere i residenti delle zone più remote di Kiev. Ti aiuteremo a diventare un pilota davvero bravo. Dopotutto, non ci vergogniamo mai dei nostri laureati. E siamo tranquilli quando gli autisti formati dalla nostra scuola guida si incontrano sulla strada. Dopotutto, siamo fiduciosi che queste persone sappiano davvero come comportarsi sulla strada e come guidare correttamente un'auto e reagire in situazioni di emergenza.
Formiamo autisti con cui possiamo pedalare sulle stesse strade!
