Superb è attualmente il più grande e il più macchina di lusso in gamma di modelli Skoda. Sul mercato secondario sono disponibili due generazioni di questo modello. Il primo è stato prodotto nel 2001-2008 ed è molto richiesto. La popolarità del secondo (2008-2015) sta solo guadagnando slancio. Non c'è niente di sorprendente. Skoda Superb 2 è il massimo auto spaziosa nella sua classe, e il design è basato su soluzioni tecniche Volkswagen Passat B6.

Mercato

Gli annunci di vendita sono dominati dalle copie vendute attraverso il russo rivenditori ufficiali. Per l'acquisto Skoda Superb dovrai fare scorta di un importo di circa 600.000 rubli. Se vuoi ottenere un'auto in condizioni più o meno decenti, dovrai aumentare il budget ad almeno 700.000 rubli.

Sul mercato sono disponibili due versioni di carrozzeria. Il primo è un liftback che di profilo ricorda una berlina. La soluzione originale: il bagagliaio ha un coperchio in due parti che si apre come in una berlina o come in classica berlina. Il design si è rivelato molto pesante, quindi gli ammortizzatori di copertura non durano a lungo. Il coperchio inizia a "cadere" dopo alcuni anni.

Nel 2009 è apparsa una station wagon, un caso piuttosto raro nel nostro mercato. Ha un tronco enorme e linee del corpo piuttosto attraenti. Il prezzo della station wagon Skoda Superb è più alto, di circa 50-100 rubli.

Nel 2013, la Skoda Superb II è stata aggiornata. Le copie reystaling più economiche costano circa 800.000 rubli. Sfortunatamente, dopo l'aggiornamento, l'auto ha perso la sua originalità ed è diventata simile ad altri modelli Skoda. Caratteristiche: nuovi fari con elementi LED, griglia leggermente allargata e luci posteriori realizzata con tecnologia LED. L'interno ha un altro ruota- 3 o 4 razze, a seconda della configurazione.

In Europa esiste anche la cosiddetta modifica "fuoristrada" della station wagon: Skoda Superb Combi Outdoor. Si distingue per il rivestimento protettivo in plastica su paraurti, passaruota e sottoporta.

limousine di famiglia

Per la stragrande maggioranza degli acquirenti, il vantaggio principale della Skoda Superb è un interno insolitamente enorme e un eccellente isolamento acustico. Il bagagliaio della versione liftback ha una capacità di 595 litri e la station wagon di 633 litri. Il modello è imbattibile quando si tratta della quantità di spazio sul divano posteriore. È quasi l'auto familiare perfetta.

Superb si distingue per le ricche dotazioni e opzioni seriali. Non c'è bisogno di lamentarsi della qualità dei materiali di finitura, ma non raggiungono il livello della classe premium. L'imitazione di inserti in plastica in legno e decori cromati scrostati è un esempio di approccio economico all'interior design.

Meglio del predecessore

Sospensione: un'altra forte Modelli. Un puntone MacPherson funziona davanti e un sistema multi-link nella parte posteriore. Esternamente, il design delle sospensioni ricorda le soluzioni utilizzate nella Passat B6, ma in realtà ci sono delle differenze. Tra l'altro, la Passat utilizzava leve in lega leggera. In Skoda Superb sono realizzati in acciaio inossidabile. Le leve anteriori consentono di cambiare separatamente la sfera e i silent block, il che riduce significativamente il costo di Manutenzione e riparazione. Vale la pena notare che la Skoda Superb della generazione precedente utilizzava sospensione multi-link con costose leve in alluminio. In genere, Sospensioni Skoda abbastanza forte, ma ad alcuni la manovrabilità del telaio su strade sconnesse sembra piuttosto ruvida.

Prima di acquistare, dovresti prestare attenzione alle condizioni dell'articolazione CV e delle antere. Questo è uno dei punti deboli di Skoda Superb. Un segno di usura è un caratteristico cinguettio (scoppiettio) durante le manovre con le ruote ruotate il più possibile.

Chilometraggio 340.000 km. La corona del volante è molto usurata.

Alcuni proprietari se ne lamentano cabina completa passeggeri, si incurva fortemente "indietro". Molto spesso, la colpa è delle molle, che perdono rapidamente la loro precedente elasticità. Vale la pena notare che la Skoda Superb lo è macchina pesante che pesa oltre 1500 kg.

Non aver paura delle versioni con trazione integrale. Il sistema è abbastanza forte e affidabile. È anche usato nella maggior parte Modelli Volkswagen. In condizioni normali, l'auto è a trazione anteriore e ruote posteriori collegati tramite un giunto Haldex controllato elettronicamente.

Motori

In Russia, i motori a benzina più popolari, considerati più affidabili. Tuttavia, nel caso di Superb, tutto si è rivelato leggermente diverso. esempi reali molti. La versione più popolare con 1.8 TSI ne soffre consumo eccessivo oli. E in 1.4 TSI si osservano regolarmente problemi con la catena di distribuzione e il sistema di fasatura variabile delle valvole. Tuttavia, non si può dire nulla di negativo sulla STI da 2 litri. È che è troppo goloso.

È difficile da credere, ma il più affidabile in gamma del motoreè il buon vecchio 1.9 TDI. Sì, non impressiona né per le caratteristiche né per la morbidezza del lavoro. Ma non qui filtro antiparticolato e il diesel stesso è resistente e poco costoso da mantenere.

Degno di attenzione e turbodiesel da 2 litri 2.0 TDI con un sistema di alimentazione ferrovia comune. Questa è forse la scelta migliore per la Skoda Superb. Non crea molti problemi, ma richiederà il rispetto delle tempistiche di sostituzione cinghia dentata Tempismo. La versione da 140 cavalli più preferita del motore. Nella modifica da 170 cavalli vengono utilizzati ugelli più capricciosi e più costosi. Vale la pena notare che entrambi i motori sono molto più silenziosi del 1.9 TDI. Inoltre, consumano la stessa quantità di carburante, ma in modo molto più dinamico.

In Europa esistono modelli con un piccolissimo 1.6 TDI, che in seguito ha sostituito il 1.9 TDI. Un piccolo motore diesel moderno è molto più economico, ma non può essere paragonato al "vecchio" né in termini di dinamica né in termini di resistenza.

Il filtro antiparticolato diesel Skoda Superb si è rivelato sorprendentemente resistente. Questo è stato chiaramente dimostrato auto europee da un servizio taxi. Molti casi non hanno mostrato alcun problema con il filtro antiparticolato anche dopo 200.000 km di corsa.

Si deve prestare attenzione con i campioni dotati di una trasmissione automatizzata con doppia frizione DSG. Di solito, caratteristiche l'usura compare dopo 100-150 mila km.

Problemi e malfunzionamenti tipici

I motori 1.8 TSI consumano molto olio motore. Fortunatamente, ci sono istanze che sono esenti da questo difetto.

Problemi con la catena di distribuzione in 1.4 TSI.

Malfunzionamenti del sistema di iniezione nel 2.0 TDI. Il problema ha interessato assolutamente tutte le auto del periodo iniziale di produzione. I motori si sono fermati senza motivo.

Guasto della scatola DSG dopo la fine della garanzia (guasto meccatronico).

Problemi con le cerniere degli alberi di trasmissione.

Le lampade si bruciano rapidamente.

Usura rapida pastiglie dei freni e molle posteriori.

Rapida usura dei rivestimenti degli interni delle versioni base.

La protezione dalla corrosione del corpo è molto buona, ma la qualità verniciatura lascia molto a desiderare. Alcuni proprietari notano che nella zona parabrezza e piccole scheggiature appaiono nella parte inferiore delle porte.

Rapporti di affidabilità

GTU : Strong Trump Superba - Sospensioni durevoli e buona protezione dalla corrosione. Ci sono problemi con il sistema frenante e di scarico.

DEKRA : classifica la Skoda Superb come classe premium e valuta la sua affidabilità fino a 150.000 km a livello Mercedes classe E e BMW Serie 5.

Specifiche Skoda Superb II (2008-2015)

Versione	1.4STI	1.8STI	3.6VR6	1.9 TDI	2.0 TDI CR	2.0 TDI CR
Motore				turbodis.	turbodis.	turbodis.
Volume di lavoro
Cilindri / valvole
Massima potenza	125 CV /5000	160 CV /5000	260 CV /6000	105 CV /4000	140 CV /4000	170 CV /4200
Coppia massima
Caratteristiche dinamiche
Massima velocità
Accelerazione 0-100 km/h
Consumo medio	6,8 litri/100 km	7,6 litri/100 km	10,1 litri/100 km	5,7 litri/100 km	5,9 litri/100 km	6,1 litri/100 km

A prima vista, la Skoda Superb può sicuramente vantarsi della sua attrattiva, ma, come sapete, la dignità di un'auto si giudica sempre non dall'aspetto, ma dalla qualità. Quindi in termini di qualità questa automobile c'è qualcosa da rimproverare e cosa deve essere ricordato a ogni potenziale acquirente. Debolezze, malattie e svantaggi di Skoda Superba seconda generazione, che i proprietari hanno incontrato più spesso durante il funzionamento.

Punti deboli di Skoda Superb

• DSG "robot";
• Deformazione della carcassa del ventilatore;
• Catena del treno valvole;
• "Cromo";
• Altri malfunzionamenti.

Ora più...

Scatola DSG robotica

È importante ricordare che la Skoda Superb è stata prodotta con due scatole robotiche gli ingranaggi sono "robot" DSG a 6 e 7 velocità. Ma, come è generalmente noto Robot DSG» su quasi tutti i veicoli si sono dimostrati non con lato migliore e può causare problemi ai proprietari di auto e in qualsiasi momento. L'eccezione non era la Skoda Superb. Si può notare che di queste due scatole, la sette fasi è "più dura", ma non di molto, ei problemi principali con i "robot" si verificano dopo 100mila km. correre. È importante sapere che quando data corsa probabilmente dovrai occuparti della sostituzione della frizione, che a sua volta costerà un bel soldo. Di conseguenza, è necessario conoscere e analizzare queste sfumature prima dell'acquisto per scegliere un'auto con scatole robotizzate DSG.

Convogliatore ventola radiatore.

È importante notare subito che il radiatore stesso non è un luogo problematico in quanto tale, ma a causa di un errore di progettazione, l'involucro della ventola è spesso deformato, il che porta allo sfregamento delle celle del radiatore. Per lo più questa colpa si è manifestato quando l'auto è scesa periodo di garanzia. È necessario prestare attenzione a questo al momento dell'acquisto.

Va notato subito che la catena di distribuzione, in linea di principio, non lo è Punto debole, ma al momento dell'acquisto è imperativo prestare attenzione alle prestazioni e alle condizioni della catena. Quando la catena si consuma, compare il rumore del motore diesel e il consumo di carburante aumenta e, di conseguenza, la sostituzione della catena comporterà la sostituzione del tenditore. Se quest'ultimo non può essere verificato con certezza, allora per l'assenza di rumore durante il funzionamento alimentatore importante concentrarsi.

Finiture cromate.

In generale, il problema con il "cromo" sulla Skoda Superb è un evento comune. Quasi tutti i proprietari di queste auto hanno riscontrato la sostituzione delle cromature quando l'auto era in garanzia. Le cause più probabili di opacità, desquamazione o sbiancamento del cromo sono materiali di scarsa qualità. Più aree problematiche- si tratta di prese d'aria, rivestimento del bagagliaio e del paraurti.

Su cos'altro devi concentrarti quando acquisti una Skoda Superb?

• motore della stufa;
• Meccatronica;
• Stato della turbina.

I principali svantaggi di Skoda Superb

1. Il motore ha un volume di 1,8 litri. aumento dei consumi oli;
2. appannarsi fendinebbia(PTF);
3. "Grilli" in cabina;
4. Sospensione in rimbalzo insoddisfacente;
5. Ampie soglie;
6. Isolamento acustico debole;
7. Errori di calcolo ergonomici ed estetici.

Conclusione.

In conclusione, possiamo dire che la Skoda Superb è, in termini di alcune qualità e parametri, un degno concorrente nella sua linea di auto di altre marche e modelli, e la maggior parte dei possibili guasti (ad eccezione di "robot, frizione e rivestimento cromato ”) sono un evento normale per molte automobili. È importante ricordare che prima di acquistare un'auto, l'importante è analizzare a fondo la propria scelta ("robot", automatico o meccanico, nonché il tipo di motore) e trarre una conclusione appropriata.

P.S. al momento dell'acquisto e dell'autoispezione, è necessario controllare attentamente e attentamente l'auto al 100 percento e nei commenti seguenti non dimenticare di indicare i punti dolenti e le carenze della tua Skoda Superb identificate durante il funzionamento.

Debolezze e carenze della Skoda Superb di seconda generazioneè stato modificato l'ultima volta: 28 maggio 2019 da Amministratore

4 novembre 2012 → chilometraggio 13870 km

Skoda Superb 2.0 DSG6 200 CV (dal 2011 in poi).

Buona giornata a tutti... o buona sera.

Ho deciso di scrivere questo scritto. Penso che possa aiutare qualcuno a saperne di più su questa vettura: Skoda Superb Elegance.. berlina (ceca), ametista lilla, 2.0 TSI (200 CV), DSG6... (ESP + tutti gli altri sistemi). La precedente auto Oktahu (c'è una recensione sul sito) doveva essere venduta (nello stesso salone) ed è naturale pensare di acquistarne una nuova. Non descriverò l'agonia della scelta perché occuperà molto spazio e non tutti potranno finire di leggerli ... dirò che ho scelto tra tante auto: Mazda6, FordMondeo, Honda Accord, Volkswagen Passat/SS, Audi 4/6, Opel Insignia, Hyundai Sonata, BMW 3/5, Mercedes S/E e altro ancora. altri: tutte queste auto sono molto degne e trovano sempre il loro acquirente. Test drive molti dei precedenti, ma più apprezzati al momento Superbo. C'erano abbastanza soldi per nuova Audi 6 (3.0 TDI), ma quello che mi è piaciuto, l'ho comprato ... l'ho ordinato a settembre 2011 ea novembre è arrivato. Oltre alla configurazione ordinata in fabbrica:

1. Colorazione del vetro al tramonto
2. Oscuramento automatico specchietti laterali e specchietto retrovisore interno
3. Assistente al parcheggio
4. Volante in pelle a 3 razze (comando a magnete) con selettore per Scatole DSG(petali)
5. Salon Emory (pelle/alcantara)
6. Parabrezza riscaldato
7. Fondo del bagagliaio regolabile (doppio pavimento)
8. Sistema di allarme antifurto con sensore volume abitacolo, sensore inclinazione e auto. segnalazione
9. Blocco multiplo
10. Tutta la sicurezza aggiuntiva possibile: airbag ginocchia guidatore + corsia passeggeri, P.B. posteriore, airbag a tendina, pretensionatori cinture di sicurezza posteriori + indicatore corsia passeggeri
11. Un set di reti per bagagli (dato in regalo gratuitamente)

Nel salone ho acquistato pneumatici invernali Gislaved NF5 (spike) con cerchi in lega (Replica) + Casco (61814 rubli con un'estensione fino a 1,5 milioni di rubli) + OSAGO 9000 rubli (senza restrizioni) con un grande sconto. Dare una tangente al manager (5t.r.) ha ricevuto uno sconto totale su tutto circa 60 tyrov. L'auto mi è costata 1.492.629 rubli.

Esterno.

Mi piace tutto. Ognuno ne ha la propria visione, quindi non discuterò e non scriverò e non voglio farlo.

Interni e altro ancora.

Gli interni mi sono subito piaciuti... anche se per niente ideali... Ascetico pragmatico con una discreta (morbida) qualità della plastica (ad eccezione delle superfici facilmente graffiabili delle portiere laterali). I sedili in pelle + Alcantara sono comodi e confortevoli sia in inverno che in estate, con un ottimo supporto laterale, el. regolazioni sedile guidatore e passeggero e memoria programmata a 3 posizioni. volante in pelle molto comodo, con regolazioni in altezza e portata (tre razze), ma le manopole al suo interno (controllo del mayfun e del computer) non sono incassate e talvolta, quando si gira il volante, le si abbattono. Non è comodo.

I sedili posteriori sono ancora progettati per più di 2 persone con lungo viaggio, la comoda posizione delle gambe della 3° persona (al centro) è ostacolata dal tunnel centrale (per versioni con trazione integrale), ovvero il pavimento è irregolare, il che è un grande svantaggio. I sedili posteriori non sono regolabili in inclinazione: questo è un aspetto negativo, ma al centro è presente un comodo bracciolo con sportello per posizionare oggetti lunghi (sci ...). Un bracciolo centrale anteriore molto comodo, ma solo per una persona ... non puoi mettere 2 gomiti in larghezza (se non per i bambini) - anche un aspetto negativo. Sono già abituato alle soglie larghe (sono larghe anche sull'Oktah). Penso che siano un tributo alla sicurezza. Nella portiera posteriore destra c'è un vano per riporre un ombrello (i ladri l'hanno trascinato via in cabina).

C'è l'illuminazione di nicchie di gambe, maniglie di apertura di porte, fuochi accesi nelle porte. Disponibile anche: sedili anteriori e posteriori riscaldabili, climatizzatore a 2 zone, chiudiporta elettrico bagagliaio, fermacofano a gas, rete di protezione lunotto, finitura del pannello frontale Nobili (sotto l'albero), pannello informativo per passeggeri posteriori con tempo e temperatura, anteriore e sensori di parcheggio posteriori e, il pilota del parco (una cosa utile) parcheggia alla grande, anche se la prima volta che mi sono agitato per afferrare il volante (non gli credevo), ma ha parcheggiato perfettamente ... anche se c'è un avvertimento: se parcheggi, e c'è un'auto sul marciapiede... proverà a parcheggiare anche lui sul marciapiede.

Il quadro strumenti con pozzetti ha una retroilluminazione a luna bianca con indicatori ben leggibili. Musica Bolero con controlli touch screen... suona bene, non sono un appassionato amante della musica. C'è una nicchia nel pannello frontale (raffreddata). Non c'è spazio per bottiglie d'acqua (o birra) nelle porte anteriori, il che è anche un aspetto negativo. Riguardo al baule si può solo dire ronzio, volevo aprirlo completamente - l'ho aperto, anche parzialmente ... l'ho aperto, il più vicino si chiuderà senza battere le mani. Anche il doppio pavimento è comodo: ho nascosto piccole cose e non si vede niente. Gli elastici e le guarnizioni sono buoni. Sporcizia, neve, pioggia non strisciano nella cabina)) e non c'è appannamento. Il clima funziona bene (così come su Oktahe), impostalo su AUTO e dimenticatene. Si trova in una posizione più comoda rispetto al controllo Oktakha di specchi e riscaldamento. Penso che la vernice sia buona, non ci sono ancora scheggiature.

Motore + cambio, freni + impianti elettrici.

Il TSI da 2 litri tira sia in basso che non male in alto: è abbastanza per sentirsi sicuri non solo durante i sorpassi. In termini di consumo (molto, ovviamente, dipende dai parametri: qualità della benzina, modalità di guida, stagionalità, ecc.) in autostrada (in media) - da 6,5 ​​litri a 8,5 litri, in città 8-12 litri , in uno misto circa 9-10 litri 95 benzina di Luka)) ho riempito sia Ekto (Lukoil) che Pulsar (TNK), ma non ho sentito alcuna differenza con i soliti 95m sia in termini di dinamica che di consumo. Il motore suona come un 1.8TSI, con un po' di rumore diesel. Il motore si riscalda bene solo in movimento, poiché la velocità scende a 750 (in media 1-2 minuti dopo la fabbrica): puoi guidare in sicurezza. In inverno, vado prima in modalità sport, perché. si riscalda molto più velocemente.

La scatola DSG6 (bagnata) rispetto alla DSG7 (asciutta) funziona un po' più morbida, ma i calci quando si passa dall'alto al basso sono presenti solo durante la guida in modalità sportiva e solo su macchina fredda , nella modalità di guida, non ce n'è affatto né su uno non riscaldato né su uno riscaldato. Turbojam è presente, ovviamente, anche se non molto grande. Le specifiche della guida negli ingorghi per questa scatola (DSG-qualsiasi) devono essere prese in considerazione, altrimenti puoi ucciderla molto rapidamente.

Olio (Castrol è stato rifornito in fabbrica) per 7500 km percorsi. ha rabboccato 1 litro (e poi solo sui primi 4mila km), anche se ha acceso il motore dopo ... in rosso e in zona rossa. Poi ha fatto un cambio olio + filtro (riempito di Shell), rabboccato per 6,5mila km. solo 250-300 grammi. Penso che questo consumo di olio sia accettabile.

I freni funzionano perfettamente, puoi frenare facilmente a quasi tutte le velocità, non si surriscaldano. Sistemi elettronici funzionano tutti bene, ad eccezione del funzionamento dell'antiribaltamento in caso di partenze veloci e brusche su fondo bagnato (scivoloso) - gli urti si avvertono sull'assale motore anteriore (credo sia una cattiva impostazione), in altri casi l'antiribaltamento box funziona normalmente e impercettibilmente. Feedback lo sterzo merita una valutazione di 4.

Sospensione, rumore.

Penso che la sospensione sia normalmente bilanciata, funziona duramente durante la guida su irregolarità trasversali e quella longitudinale deglutisce dolcemente. Sul alte velocità(oltre i 160km/h e fino a 215km/h secondo il navigatore) l'auto non scorrazza ed è abbastanza prevedibile, il volante diventa notevolmente più pesante. Passa poliziotti bugiardi e altri grandi dossi con alta velocità non funziona: la sospensione su di loro funziona sodo. A causa della maggiore lunghezza e base, personalmente non ho alcun desiderio particolare di giocare a dama rispetto a Oktakha, anche se sterza un po' meglio di Oktakha, penso che il suo RPM non sia così grande (spazio come 16 cm), Non l'ho misurato da solo, ma su Oktakh è stato possibile guidare con maggiore sicurezza in più posti. In curva si comporta in modo molto prevedibile, non si tratta di rullare.

Shumka vano motore, fondo, soffitto - buono, ma i passaruota possono essere valutati su una scala a cinque punti come 4 con due meno o 3 con due più))) Le porte sono larghe, il vetro sembra avere uno spessore normale. Questi, penso, sono vantaggi: i suoni della strada sono praticamente impercettibili, ma si sentono bene i ciottoli nei passaruota. La gomma per l'estate è CONTINENTAL sport contact 2 (205/55 / ​​​​R16), inverno GISLAVED nord frost 5 (205/60 / R16-studs) - entrambi mi stanno bene.

Luce e revisione.

Bi-xeno con lente con funzioni di messa a fuoco e correzione automatiche, retroilluminazione negli angoli: la considero la migliore in questa classe di auto. C'è luci di marcia e fendinebbia anteriori e posteriori. La recensione è buona, ma ... a causa degli ampi rack, devi guardare in anticipo all'inizio dell'ingresso in curva e nella fase di superamento, ma ci si abitua velocemente. Gli specchi con antiabbagliamento, regolazione elettrica e riscaldamento hanno un'ottima visibilità.

Forse molto cos'altro è, e non ho scritto in questa descrizione, ma cercherò di rispondere (e non mentire allo stesso tempo)) con le domande che hai posto. Effettuerò una prenotazione in anticipo che non sono un cosacco Vaga mal gestito)) e non posso rispondere immediatamente alle tue domande, non porto con me un laptop in viaggio d'affari ... i ragazzi del posto possono fare i pionieri lì . Grazie a tutti coloro che hanno letto questa recensione. Mi scuso in anticipo per gli errori e gli errori di battitura, se li trovi, avevo fretta di scrivere in silenzio, ci sono quasi riuscito ...))



La Skoda Superb restyling di seconda generazione presentata per la prima volta al salone dell'auto di Shanghai inizierà ad arrivare nei magazzini dei concessionari ufficiali a giugno 2013, ma è prevista l'apertura delle domande per il nuovo prodotto solo in piena estate. Ciò significa che i primi acquirenti riceveranno la loro auto non prima di agosto. Cosa è cambiato durante il restyling della Superb model year 2014? Scopriamolo.

Il produttore ceco ha rilasciato la prima generazione del suo modello di punta Superb nel 2001. Sette anni dopo, è stata sostituita dall'attuale generazione, prodotta in due stili di carrozzeria: station wagon e liftback, e quest'ultimo produttore preferisce spesso essere considerato una berlina a tutti gli effetti, quindi aderiamo a questa classificazione ufficiale.

Quindi, la seconda generazione dell '"ammiraglia Skoda" è costruita sulla base di Piattaforme Volkswagen Passat B6, ma con motore trasversale. Durante il restyling effettuato nel 2013, gli ingegneri cechi sono riusciti ad aumentare del 10-15% la rigidità di alcuni elementi della struttura portante della carrozzeria, il che dovrebbe avere un effetto positivo sulla sicurezza dei passeggeri. Gli sviluppatori non hanno introdotto nuovi materiali nella produzione della carrozzeria per evitare un aumento eccessivo dei prezzi.

cambiamento globale aspetto esteriore Anche la "Superba" non è stata prodotta, ma i miglioramenti puntuali hanno enfatizzato tutti i precedenti vantaggi dell'esterno, rendendo l'auto più presentabile. Innanzitutto, notiamo la nuova ottica bi-xeno con built-in luci a LED luce del giorno. Inoltre, la parte anteriore della Superb 2014 ha ricevuto un cofano ritoccato, una griglia diversa, fendinebbia completamente nuovi e un paraurti modificato. Nella parte posteriore della scocca si evidenziano la nuova cornice dei fari con strisce led, la cambiata collocazione del telaio targa e il trasferimento del pulsante di apertura portellone nello spazio sopra il numero. Vale la pena menzionare separatamente il cofano del bagagliaio. Il suo design proprietario "Twindoor", che, di fatto, consente di classificare Superb sia come berline che come liftback, è stato naturalmente preservato, ed entrambi modalità possibili le aperture sono ora ricevute da un pulsante separato, che semplificherà notevolmente la vita dei proprietari di questa vettura.

Ora sulle dimensioni e altre figure. La lunghezza della versione restyling della seconda generazione Berlina Skoda Superb è 4833 mm, la sua larghezza è 1817 mm e la sua altezza non supera i 1462 mm. Interasse i nuovi articoli saranno gli stessi 2761 mm, anche l'altezza del gioco rimane invariata - 139 mm. Il peso a vuoto di un'auto con carrozzeria berlina sarà di 1508 kg, ma il massimo consentito massa piena Skoda Superb restyling è pari a 2071 kg. Sfortunatamente, su questo momento il produttore non annuncia le dimensioni esatte della station wagon Superb, ma molto probabilmente non differiranno molto anche dalla versione pre-styling (4838/1817/1510 mm).

Terminando la revisione degli esterni, aggiungiamo che per la Skoda Superb II aggiornata, gli sviluppatori hanno preparato 10 nuove opzioni di design. cerchi, il cui diametro varia da 16 a 18 pollici. Tutti i cerchi sono in lega leggera e sono disponibili in qualità opzione aggiuntiva per qualsiasi tipo di attrezzatura.

Semplicità di esecuzione degli interni, per la quale hanno rimproverato la versione pre-styling del secondo Generazioni di Skoda Superbo, purtroppo, non è scomparso da nessuna parte. Naturalmente, i designer cechi hanno apportato alcune modifiche nobilitanti, ma ciò non ha portato a un notevole miglioramento.
Tra gli evidenti vantaggi, notiamo nuovi materiali di finitura di qualità superiore, la possibilità di scegliere un volante (3 o 4 razze) e una diversa leva del cambio.
Da notare anche la capienza del bagagliaio. Per una berlina varia tra 595 e 1700 litri e per una station wagon da 633 a 1865 litri. Aumenta il volume compartimento bagagli consente sedile posteriore, pieghevole in un rapporto di 60:40. Inoltre, per carico sovradimensionato ha una finestra speciale.

Specifiche. Se per il mercato dell'UE e di una serie di altri paesi i cechi hanno aggiornato in modo significativo la gamma di motori della rinnovata Skoda Superb II, i fan domestici di questo modello dovranno accontentarsi del già noto set di quattro propulsori, tra che c'è solo un diesel.
Come prima, il turbo più giovane unità di benzina ha 1,8 litri di volume e produce non più di 152 CV. massima potenza. La coppia massima di questo motore scende intorno ai 250 Nm e viene raggiunta a 1500 giri/min, rimanendo fino a 4500 giri/min. Con questo motore, la Skoda Superb aggiornata del 2014 accelera facilmente fino a 222 km / h, superando il segmento di partenza da 0 a 100 km / h sul tachimetro in soli 8,4 secondi. Il consumo medio di carburante è indicato dal produttore a livello di 7,0 litri di benzina AI-95, che è abbastanza paragonabile agli indicatori dei principali concorrenti della Classe E.

Il secondo nella domanda dei consumatori pre-styling nel nostro paese è il turbocompressore motore a gasolio con un volume di lavoro di 2,0 litri. Questa unità sta già sviluppando 200 CV. potenza a 5100 - 6000 giri / min, oltre a 280 Nm di coppia nell'intervallo da 1700 a 5000 giri / min. Le capacità di questo motore sono sufficienti per un set sicuro velocità massima a 240 km/h e accelerazione iniziale da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi. Livello medio previsto Consumo Skoda Superb II con questo motore sotto il cofano è di 7,9 litri, che è anche un ottimo indicatore.

La terza unità a benzina è progettata per configurazione superiore, che è l'unico nella versione restyling a ricevere una trazione integrale a tutti gli effetti basata su Accoppiamento Haldex 4a generazione. A differenza delle unità più giovani, questo "mostro" a benzina atmosferico ha sei cilindri non in linea, ma disposti a forma di V con un volume totale di 3,6 litri. La potenza massima del motore è dichiarata a livello di 260 CV, ma il produttore non ha ancora rivelato altri parametri. Notare che questo motoreè stato sottoposto a piccole modifiche, il che significa che dovremmo aspettarci, anche se insignificanti, ma un miglioramento delle sue caratteristiche.

L'unico turbodiesel a quattro cilindri disponibile per Skoda Superb in Russia, ha un volume di 2,0 litri, 16 valvole e una potenza massima di 140 CV. a 4200 giri/min. La coppia di questo propulsore al suo apice è di 320 Nm e viene mantenuta nell'intervallo 1750 - 2500 giri / min. Il motore diesel è in grado di accelerare la Skoda Superb II fino a un massimo di 212 km / h, impiegando non più di 10,1 secondi sullo scatto di partenza da 0 a 100 km / h. Il consumo medio di carburante di questo motore è previsto a 5,2 litri.

A Versione russa prestazioni tutti i motori sono conformi ai requisiti norma ambientale Euro 4 e aggregato con cambio robotizzato DSG, che ha sei o sette passaggi. Inoltre, il produttore promette consegne minori di modifiche con scatola meccanica trasferimenti, ma i termini e i volumi di queste consegne non sono stati ancora resi noti.

La sospensione Skoda Superb dell'anno modello 2014 è stata notevolmente migliorata grazie a impostazioni più competenti e alla sostituzione di alcuni singoli elementi. Tuttavia, schema generale il design delle sospensioni è rimasto lo stesso: montanti MacPherson davanti e posteriori multi-link. I freni, come prima, sono freni a disco su tutte le ruote, ventilati davanti. In tutti i livelli di allestimento, l'auto viene fornita con Sistemi ABS, EBD ed ESP. Anche la maneggevolezza della Skoda Superb aggiornata è migliorata in modo significativo, poiché gli ingegneri cechi hanno completamente ridisegnato la cremagliera dello sterzo.

Opzioni e prezzi. Come prima, Skoda Superb in qualsiasi versione di carrozzeria sarà disponibile in due livelli di allestimento base: "Elegance" ed "Elegance Plus", nonché nella versione top di "Laurin & Klement". All'elenco delle dotazioni di serie configurazione iniziale il produttore includeva il climatizzatore bi-zona, bi-xeno fari adattivi, cruise control, specchietti riscaldati e regolabili elettricamente, sensore pioggia, sensori di parcheggio posteriori, sensore pressione pneumatici, impianto audio con 8 altoparlanti e 6 CD changer, airbag frontali e laterali, tutti i sedili riscaldati, alzacristalli elettrici, sistema Light Assistant, alimentazione elettrica sterzo, sedili anteriori regolabili elettricamente, immobilizzatore, chiusura centralizzata, ruota di scorta a grandezza naturale, cerchi in lega, ancoraggi per seggiolini per bambini e cinture di sicurezza a 3 punti con regolazione in altezza.
Il prezzo della versione base della Skoda Superb nel 2014 è di 1.197.000 rubli.

Berlina o berlina? Questa domanda è stata posta da molti che hanno visto per la prima volta la Skoda Superb, la maggior parte macchina potente Marchio ceco - al Motor Show di Mosca.

Boris..

Non nasconde la sua gioia nell'incontrare il fiore all'occhiello del marchio ceco.

Ad essere onesti, ho sempre trattato il marchio Skoda con qualche pregiudizio. Non il design più espressivo e la reputazione di più marchio economico nel Gruppo Volkswagen non consentono l'attribuzione Auto Skoda Superbo per la categoria "road star". Tuttavia, oggi è arrivata alla nostra prova una Skoda difficile ...

Anche se scartiamo che la Superb è l'auto preferita di questo marchio, non si può non tenere conto dell'equipaggiamento dell'auto testata. Motore V6 3.6 (260 Potenza del cavallo) in combinazione con trazione integrale e trasmissione DSG, nonché elenco più ricco opzioni consentono di ottenere il massimo da questa macchina.

Scatola segreta. Skoda Superb

A l'anno scorso una rara casa automobilistica non ha dichiarato un certo carattere rivoluzionario del prossimo nuovo modello. Tuttavia, da Skoda nessuno si aspettava rivoluzioni speciali.

Negli ultimi anni, una casa automobilistica rara non ha annunciato una certa natura rivoluzionaria del prossimo nuovo modello. Tuttavia, nessuno si aspettava rivoluzioni speciali da Skoda. È tanto più sorprendente che i cechi abbiano costruito per molti versi un'auto davvero rivoluzionaria, e non solo per se stessi!

Superbo tradotto dall'inglese significa "magnifico", "lussuoso", "nobile", "maestoso", "meraviglioso" e così via. Sembrerebbe, cosa c'entrano tutti questi epiteti con il marchio Skoda? Con lo stesso successo si può chiamare una magnifica vista dalla finestra sul tipico edificio di una zona residenziale, lussuosa - una stanza in un hotel a tre stelle, nobile - il gusto della cola, maestosa - il suono di un'armonica .. E una cotoletta cucinata in un fast food può essere classificata come una prelibatezza. A merito degli stessi rappresentanti della società Skoda, loro stessi comprendono perfettamente tutto questo e ammettono pubblicamente che, nonostante l'appartenenza già piuttosto a lungo termine alla più rinomata azienda VW, il marchio non si è ancora completamente sbarazzato della reputazione acquisita negli anni precedenti come produttore di auto ordinarie, ma si impegna. Il primo grande passo in questa direzione è stato fatto nel 2001, quando è apparsa nella gamma un'auto con lo storico nome Skoda Superb. E ora, dopo 7 anni, come previsto, l'azienda ha mostrato al mondo la seconda generazione del suo fiore all'occhiello. E questa volta l'auto sembra avere tutte le carte in regola per dimostrare di essere davvero una Superb, una vera, degna della sua autentica "antenata". Quella primissima Superb, che fu rilasciata non 7, ma 70 anni fa, nel lontano 1938, era davvero un'auto, come si dice adesso, di classe premium. anni di Skoda decise di assicurarsi un posto nel "club dell'élite" e iniziò la produzione di limousine di lusso, prima su licenza di Hispano Suiza, e poi di propria progettazione, ma la successiva crisi economica globale costrinse l'azienda a passare alla produzione di semplici macchinine. Superb è stato un degno tentativo di tornare al segmento di lusso del mercato, ma la guerra ha impedito: di conseguenza, l'auto era richiesta solo da alti funzionari governativi e generali di stato maggiore. Ebbene, in epoca socialista del dopoguerra, tanto più non era all'altezza dello splendore ... A prima vista (solo se non si guarda di fronte!) Alla nuova Superb, è ovvio che si tratta di un'auto almeno una classe business.