Hummer H1 - Преглед и спецификации. HMMWV „Humvee“: армиско теренско возило на вооружените сили на САД Тактички технички податоци на оклопниот автомобил хммвв

Дали AM General Corp можеше да претпостави дека нивното замисла, Хамер, ќе стане херој не само на боиштата, туку и на ТВ екраните? Врјатли, сигурно, при креирањето на теренско возило, креаторите беа загрижени само за прашањето како да победат во конкуренција на Министерството за одбрана на САД за создавање високомобилно повеќенаменско возило. Пентагон го објави конкурсот во 1979 година. Во Невада беа тестирани 11 тестни HMMWV, за вкупно 1 милион километри тест парчиња. Според американските воени експерти, HMMWV (овде е означена воената кратенка Hummer) се покажа како достоен за примероци од други производители. Во 1984 година, првото теренско возило го напушти објектот Мишавак, американската влада нарача 55.000 теренски возила за нарачка од 1,2 милијарди американски долари, рекордна сума за купување возила на тркала од страна на американската војска во тоа време. Забележете дека кратенката HMMWV означува високопроодно повеќенаменско возило на тркала.
На американскиот дијалект, кратенката HMMWV гласи - Humvee, поради што во многу извори американското теренско возило се нарекува HUMVEE. Најпопуларната верзија за појавата на прекарот - Хамер, вели дека HMMWV го добил името ЧЕКАН од еден од новинарите кои ги следеле настаните за време на првата ирачка војна - операцијата за ослободување на Кувајт. Војната со Ирак му донесе значителна популарност на HMMWV, многу Американци сакаа да го поседуваат овој симбол на американската моќ, ова создаде предуслови за објавување на цивилната серија HMMWV, цивилното теренско возило го доби името Hummer H1. Дури и во САД тоа е скап автомобил, чија цена започнува од 70.000 долари. Американците собираат не повеќе од 2.000 - Hummer H1 годишно. Разликите помеѓу воениот HMMWM и Hummer H1 ќе ги разгледаме во делот - „салон и опрема“ и „техничка компонента и карактеристики“. Американецот се етаблира толку добро што копии на HUMWEE се произведуваат под лиценца во Португалија и Швајцарија за внатрешни потреби на државата. Ајде да продолжиме со нашиот преглед.

Изглед и тело:

Воениот Hummer, како и неговата цивилна верзија, е достапен во пикап со две и четири врати, како и караван.
Различниот опсег на тела сугерира дека автомобилот не се нарекувал само повеќенаменско возило, HUMVEE не се користи само за транспорт на војници, автомобилот се користи како амбулантно возило, командно возило и автомобил што носи сопствен систем за оружје (ракетни фрлачи, минофрлачи , митралези). Секако, каросеријата на армиското теренско возило е прикачена на рамката, што значително ја зголемува издржливоста и цврстината на конструкцијата. Поделените шофершајбни и бришачите кои се прикачени на горниот раб на стаклото ја поттикнуваат сличноста на HUMVEE со камион. Hummer H1 става гуми со димензии 315/75 R17.

Салон и опрема:

Многумина ќе се изненадат дека во автомобил широк како Хамер, столот да седи доста блиску, а повеќето од примероците се опремени со четири седишта. Факт е дека моторот и менувачот се многу поместени зад предната оска, моторите и менувачот се наоѓаат под куќиштето во кабината - обрнете внимание на фотографијата. Ова е направено со цел да се спаси моторот.
од куршуми. Главната разлика помеѓу цивилниот Hummer H1 и воениот HUMVEE е присуството на облоги на вратата одвнатре и клима уред.

Техничка компонента и карактеристики на Hummer H1

Воениот HUMVEE е опремен со систем за надувување гуми, исто така, во внатрешниот дел на гумата, на дискот е ставена гумена подлога, која ви овозможува да се движите со брзина не поголема од 50 км на час, дури и со дупнати тркала. Многумина виделе снимка од склопувањето на Хамер на проѕирен ѕид. Hummer H1 и неговиот воен колега се способни да се искачат на искачување од шеесет степени, Американецот е способен да се движи со странична ролна од 40 степени. Значајна разлика помеѓу воениот Hummer и Civilian - Hummer H1, е запечатен генератор и запечатена кутија со осигурувачи. Ако цивилниот Hummer H1 е дизајниран да совладува форд длабок 61 cm, тогаш неговиот воен колега совладува форд од 76 cm, а ако HMMWM е опремен со довод за воздух одозгора (блиску до покривот), Hummer H1 ќе надмине длабочина од 1,5 метри. форд. Аголот на влез за двата автомобили е 72 степени, а аголот на излез е 31,5 степени. Цивилниот Hummer H1 е опремен со електрична пумпа за гас, додека воениот HUMVEE е опремен со механичка пумпа за гас.

Поради фактот што моторот е поместен поблиску до патничкиот простор, Hummer H1 има добра распределба на тежината, предната оска на Hummer сочинува 51% од масата, а задната оска - 49%. Hammer H one е дизајниран да влече приколка со тежина до 3,8 t.

Првично, HUMMER беше опремен со 6,2 V8 дизел со капацитет од 150 КС и вртежен момент од 339 N.M. Со таков мотор, максималната брзина на Hummer е 113 km.

Во 1994 година се појави нов дизел V8 со волумен од 6,3 литри, моќноста на Детроит Дизел - 170 КС, максималниот вртежен момент на Hummer H 1 6.3 V8 - 394N.M при 1.700 вртежи во минута. Со таков мотор, Hammer H 1 добива сто за 19,5 секунди, максималната брзина се зголеми на 133 km.

Со зголемената популарност на цивилниот H1, производителот издаде бензинска верзија, Hummer H1 со бензински V8 5.7l, 190 КС, 407 N. M не издржа долго на производната лента, тој беше отстранет во 1996 година. Во истата 1996 година, на HUMMER почна да се инсталира дизел мотор со суперполнач. Моќност - 190 КС, вртежен момент - 528 N.M.

Спецификации HUMMER H1:

Моќна централа: Дизел V8, со суперполнач

Волумен: 6500 коцки

Моќност: 195 КС

Вртежен момент: 583 N.M

Вкупно вентили / вентили по цилиндар: 16v, два вентили по цилиндар

Индикатори за изведба:

Зголемување на брзината (0 - 100 км): 18 секунди

Максимална брзина: 134 км

Потрошувачка на дизел во мешан режим: 20,2L

Капацитет на резервоарот за гориво: 95L

Димензии: 4684mm * 2197mm * 1905mm

Меѓуоскино растојание: 3302 mm

Тргна / GVW: 1818 кг / 3245 кг

Расчистување од земја (клиренс): 406мм

Цена

Официјално, Hummer H1 никогаш не бил продаден во ЗНД. Цената на Hummer H1 увезена од САД обично надминува 50.000 долари. Се разбира, ова не е нов автомобил. Hummer H1 е значително инфериорен во удобноста во однос на покултурниот Hummer H2, кој веќе стана познат на патиштата во големите градови. Hummer H1 е ексклузивен автомобил, нема многу удобност, но ова е токму оној - вистински Hummer. Ако H2 на патните гуми при возење надвор од патот може да биде инфериорен дури и во однос на погонот на задните тркала, тогаш Hummer H1 е вистински професионалец во совладување надвор од патот.

Написот припаѓа на страницата, креаторот на блогот - Денис Бељавцев

Високо мобилното повеќенаменско возило на тркала (HMMWV или Hummer) е армиско теренско возило со погон на четири тркала создадено од AM General. Во пракса, тој ги турна настрана џиповите како што се M151 1/4 тон, M561 „Gama Goat“, нивните санитарни модификации M718A1 и M792, CUCV и лесни камиони. Првично, возилото го користеше американската војска, но подоцна беше купено од многу други земји и организации, дури и како цивилна верзија.

HMMWV има независна суспензија и центар за пренос на пренос сличен на порталната оска, што создава растојание од подлогата од 40 cm. Машината има диск сопирачки на сите 4 тркала и независна суспензија на двојни паралелни А-краци. Диск сопирачките не се монтираат на тркала како традиционалните автомобили, туку се поставени на надворешната страна на секој диференцијал. Предниот и задниот диференцијал се од типот Torsen, а централните диференцијали се прилагодливи и заклучливи. Во служба на американската војска има најмалку 17 типови HMMWV. На пример, транспорт на војници, платформа за автоматско оружје, амбулантно возило (4 ранети носилки или 8 амбуланти), платформа за инсталирање M220 TOW, главен носач за хаубици M119, платформа за инсталирање воздушна одбрана M1097 Avenger систем, транспорт на комуникациски систем MRQ-12 за повик за воздушна поддршка, оклопна верзија за транспорт на електрична опрема С250 и др. Хамерот е способен да пробие длабочина од 76 cm или 1,5 метри со комплет елементи инсталирани на возило Ford.

Нестандардна опрема вклучува крик (максимално оптоварување 2700 kg) и дополнителна резервација. Модификациите M1025 / M1026 и M1043 / M1044 имаат сет на оружје, вклучувајќи гранати MK19, тежок митралез М2, митралези M240G / B и M249 SAW. Со слично оружје е опремена и најновата варијанта на HMMWV, M1114 со зголемен оклоп. Дополнително, некои возила М1114 и М1116 со зголемена безбедност и модели на оклопниот транспортер М1117 имаат единствен систем за оружје со далечински управувач (CROWS), кој му овозможува на стрелецот да работи надвор од возилото и/или мобилен систем за откривање пукање „Бумеранг“ е инсталиран. Неодамнешните подобрувања го вклучуваат развојот на M1151, кој најверојатно ќе ги замени сите други верзии многу наскоро. Замената на M1114, M1116 и претходните оклопни модели со една HMMWV варијанта има за цел да ги намали трошоците за одржување.

Илустрација.

Приказна
Во 1970-тите, САД заклучија дека милитаризираните цивилни камиони не ги исполнуваат барањата на војската. Во 1977 година, Lamborghini го разви Cheetah за да ги исполни воените спецификации. Во 1979 година, Армијата го финализираше описот на пронајдокот за високомобилното повеќенаменско возило на тркала, или HMMWV. Во јули истата година, AM General (подружница на American Motors Corporation) започна со прелиминарна работа и за помалку од една година го издаде првиот прототип, кој отиде на тестирање под името M998. Во 1980 година беа создадени други машини, вклучувајќи ги моделите M1025 и M1026. Во 1980 година се произведени вкупно над 500 возила.

Во јуни 1981 година, Армијата му додели на AM General договор за развој на уште неколку прототипови за други тестови нарачани од американската влада. На компанијата подоцна и беше доделен договор за изградба на 55.000 возила до 1985 година. Форт Луис, Вашингтон и 9-та пешадиска дивизија имаа кревети за тестирање HMMWV за нивно тестирање како дел од новиот концепт на соочување со руските моторизирани пешадиски единици. Центар за обука во Јакима; Вашингтон беше главното полигон за тестирање на HMMWV од 1985 до декември 1991 година, кога моторизираниот концепт беше откажан и поделбата беше распуштена. Во 1989 година, Hummers за прв пат беа тестирани за време на операцијата Just Cause за време на американската инвазија на Панама.

Теренските возила Хамви станаа основно превозно средство за американските војници ширум светот. Над 10.000 возила влегоа во служба на коалициските сили за време на операцијата „Слобода на Ирак“, американската интервенција во 2003 година.

Борбена употреба
Првично, HMMWV се гледаше како возило за испорака на пешадија до првите линии, но не и како борбено возило. Како и неговите претходници SUV, основниот модел Хамер немаше оклоп или заштита од нуклеарни, биолошки и хемиски. Сепак, жртвите беа релативно мали во традиционалните операции како што е Пустинската бура. Возилата и екипажите претрпеа значителни загуби и штети како резултат на урбаните престрелки во битките за Могадишу. Иако HMMWV никогаш не бил дизајниран да обезбеди заштита од куршуми од мало оружје, поразорни пукања од митралези и ракетни гранати, опстанокот на шасијата дозволи најголемиот дел од екипажот да се врати неповреден. Меѓутоа, со појавата на асиметрична конфронтација и конфликти со низок интензитет, Хамер почна да се наоѓа под притисок во улични борби за кои не беше дизајниран.

По Сомалија, војската ја сфати потребата за посигурен HMMWV, а AM General го разви M1114, кој е оклопен против оган од мало оружје. Производството на едно парче на овие автомобили започна во 1996 година, кога тие беа ограничено користени на Балканот пред да бидат испорачани на Блискиот Исток. Оваа модификација беше надградена до M998 со поголем, помоќен турбо мотор, клима уред и засилена суспензија. Згора на тоа, таа добила целосна резервација на патничкиот простор, поради челични плочи и стакло отпорно на куршуми. Со зголемената инциденца на директни напади и герилска војна во Ирак, AM General го префрли својот производствен капацитет на производство на овие конкретни машини.

Модификации
Како одговор на ранливоста на HMMWV за време на операцијата во Ирак, комплетот „Up-Armor“ беше создаден за моделот M998. Оваа иновација, која имаше неколку видови и повторувања, вклучуваше оклопни врати со стакло отпорно на куршуми, странични и задни оклопни панели и балистички шофершајбни кои обезбедуваат зголемена заштита од балистички закани и едноставни импровизирани експлозивни направи.

Иако некои делови од овој комплет беа достапни пред инвазијата во 2003 година, тие не пристигнаа во доволни количини за сите возила. Како резултат на тоа, за своја безбедност, американските војници често закачуваа импровизирани остатоци од оклоп, познат како оклоп на ридови или фарма. Додека овие домашни производи донекаде се обезбедија од балистички закани, во исто време, тие го направија автомобилот потежок, го помести неговиот центар на гравитација, го намалија забрзувањето, ракувањето, сигурноста, одговорот на сопирањето и работниот век, поради пренапон на погонскиот синџир и суспензијата. . Покрај тоа, повеќето возила „Хамер“ и друга опрема што се користеа во инвазијата на Ирак имаа борбени идентификациски панели за да се исклучи пријателскиот оган. Тие беа монтирани на хаубата помеѓу шофершајбната и решетката на ладилникот, како и на вратите на возачот и совозачот, со исечок што овозможува пристап до рачката на вратата.

Во декември 2004 година, секретарот за одбрана Доналд Рамсфелд беше критикуван од војниците и нивните семејства поради недостигот на заштита на АТВ-ите со чекан. Рамсфелд истакна дека пред војната се произведувале оклопни комплети во мали количини. Со почетокот на активна конфронтација меѓу американските сили и ирачките герилци, почнаа да се произведуваат повеќе заштитни комплети, иако веројатно не толку колку што би сакале. Покрај тоа, развиени се подобрени комплети. Сепак, иако оваа заштита беше ефикасна од сите видови напади, таа тежеше околу 680-1.000 кг и ги донесе истите непријатности како домашните оклопи. За разлика од комерцијалните теренски возила со слична големина, кои обично имаат двојни задни тркала за да се намали нишањето, Hummer има единечни задни тркала благодарение на независната задна суспензија.

Резервациите на повеќето возила со „високо оклопни“ се отпорни на странични закани, кога експлозијата се шири во сите правци, но се наоѓа минимална заштита од експлозии на мини од дното, како на пр. Кумулативниот млаз исто така е способен да навлезе во одбраната, предизвикувајќи повреда.

Теренските оклопи вклучуваат комплет за преживување на оклоп (ASK), FRAG 5, FRAG 6 и надградена верзија за M1151.

АСК првпат беше тестиран во октомври 2003 година и тежеше 450 килограми. Верзијата Armor Holdings беше полесна и ја зголеми тежината на возилото за само 340 килограми. Тестиран во јануари 2005 година, Marine Armor Kit (MAK) обезбеди подобра заштита од M1114, но и зголемена тежина. FRAG 5 е најновиот теренски комплет кој нуди најдобра безбедност, но можеби нема да биде ефикасен против кумулативни закани. FRAG 6, создаден за да се справи со овој недостаток, е во развој. Сепак, сигурната резервација со комплетот FRAG 5 имаше одлична цена. На возилото HMMWV е поставен преку 450 килограми оклоп, а неговата ширина е зголемена за 61 см.Покрај тоа, вратите бараат помошен механички уред за отворање и затворање.

Илустрација.

Илустрација.
Друг недостаток на „зголемената безбедност“ на HMMWV може да се види при напади или несреќи, кога тешките оклопни врати имаат тенденција да се затворат, оставајќи ги војниците внатре. Како резултат на тоа, Hummer е поврзан со вратите со специјални куки, а секоја техника лесно може да ги откине вратите од автомобилот. Покрај тоа, BAE Systems моментално развива и тестирани на терен прозорци за итни излези кои се користат кај возилата M1114 со оклоп од 450 kg.

Илустрација.

Членот на екипажот кој управува со оружје на покривот е крајно ранлив. Како одговор на тоа, многу теренски возила, заедно со главното оружје, се опремени со штит или бедем, што е слично на оклопниот транспортер М113, кој за прв пат беше користен во оваа форма во Виетнам. Американската војска во моментов проценува нова форма на заштита развиена од BAE Systems, како и системи изградени за оперативните единици на армијата. Новото стрелачко седиште е заштитено со челични плочи од 46-61 cm со стакло отпорно на куршуми. Покрај тоа, некои HMMWV се опремени со далечински управуван систем за оружје (CROWS), кој е поврзан со митралезот за контрола од задното седиште, овозможувајќи им да пукаат без да излезат од возилото. Анти-снајперскиот систем Бумеранг е инсталиран и на некои HMMWV во Ирак и овозможува веднаш да се одреди локацијата на герилата што пука.

Друга слабост на Хамер е неговата големина, што ја ограничи употребата на оваа машина во Авганистан, бидејќи беше преголема за повеќето видови воздушен транспорт. Димензиите ја ограничуваат и можноста за рачно влечење на ATV. Дополнително, војниците во Босна нашле широки коловозни шини кога било попречено кога две возила „Хамер“ не можеле да се пробијат по тесен планински пат.

Илустрација. HMMWV опремен со ракети земја-воздух CATM-120C, Raytheon.

Алтернативи
Земјите во Европа и Северна Африка имаат низа различни оклопни возила, и на тркала и на трага, во употреба, а некои дури и градат компании во Соединетите Држави, како што е Cadillac Gage, кои создаваат возила поспецифични за конфликти со низок интензитет. Ова оклопно возило е позаштитено од оган од мало оружје; некои камиони имаат дури и дно во форма на V за да ја растера експлозијата.

Армијата набавува специјална опрема, особено оклопното безбедносно возило М1117 во ограничен број купено за употреба од корпусот на воената полиција на Армијата на САД. Во 2007 година, американскиот марински корпус ја објави својата намера да ги замени HMMWV во Ирак со оклопни автомобили MRAP („Високо експлозивно отпорни“), бидејќи имаше многу жртви од „Хамер“. Тие доделија договор за купување на неколку илјади од овие машини, вклучувајќи ги и International MaxxPro, BAE OMC RG-31, BAE RG-33 и Caiman и Force Protection Cougar, кои на војската и недостасуваат за деминирање. Тешките модели на борбени возила на пешадија може да се користат и како патролни возила. За жал, познато е дека некои MRAP често се заглавуваат или се превртуваат поради нивниот висок центар на гравитација и се премногу големи во споредба со HMMWV.

Верзии

M56 - машина за чад којоти
M707 - HMMWV
M966 - HMMWV опремен со противтенковски комплекс TOW
M996 - Санитарна варијанта со двојна кабина, блиндирана
M997 - Санитарна варијанта со кабина со четири седишта, блиндирана
M998 - Камион
M998 - HMMWV Avenger
М1025 - Оклопно возило со оружје
M1026 - Оклопно возило со вооружување и винч
M1035 - Санитарна верзија со кабина со четири врати и мека тенда
M1036 - Оклопни со комплекс за влечење и винч
M1037 - Опција за транспорт на електрична опрема
S250
M1038 - Камион со крик
M1042 - Опција за транспорт на електрична опрема
S250 со крик
М1043 - Возило „зголемена безбедност“ со оружје
М1044 - Возило „зголемена безбедност“ со оружје и винч
M1045 - Возило „зголемена безбедност“ со противтенковски комплекс TOW
M1046 - Возило „зголемена безбедност“ со противтенковски комплекс TOW и винч
М1069 - Трактор за топ М119 од 105 мм
M1097 - Тешки HMMWV
M1097 - Тежок HMMWV Avenger
М1109 - Возило „зголемена безбедност“ со оружје
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - систем за неутрализација на ласерска артилерија
Возило за мобилност на земја - копнено мобилно возило
IMETS - Интегриран метеоролошки систем

Илустрација.
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - систем за неутрализација на ласерска артилерија

Проширени спецификации
M1113 - Беше избран од американската армија за нејзината шасија А2. Во моментов, шасијата ECV се користи за специјални возила и возила за комуникација.

Во текот на 1995 година започна производството на M1114, врз основа на подобрената шасија ECV. M1114 ги исполни барањата на војската за возила за извидување, полиција и мини со надградена опција за балистичка заштита. M1114 обезбедува заштита од 7,62 mm оклопни куршуми, артилериски гранати од 155 mm и експлозија на противтенковска мина од 16 lb (5,5 kg). Воздухопловните сили на Соединетите Американски Држави тестираа голем број возила пред да го забележат M1116, кој беше специјално дизајниран да ги исполни барањата на воздухопловните сили. M1116 се одликува со зголемен простор за товар, оклопна кула за стрелање и подобрено внатрешно греење и климатизација. Модовите M1114 и M1116 добија оклоп од компанијата „О“ Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company, Ферфилд, Охајо.

М1114 - Возило „зголемена безбедност“ со оружје
M1116 - HMMWV „висока безбедност“
M1123 - Тешка варијанта на Хамер
M1121 - противтенковско оклопно возило TOW
M1145 - HMMWV „висока безбедност“
M1151 - HMMWV способен да биде опремен со комплет за „висока безбедност“.
M1152 - HMMWV способен да биде опремен со комплет за „висока безбедност“.
Packhorse е додаток за полуприколка што го претвора M1097 во влекач.
Scorpion - варијанта опремена со автоматски малтер 2B9 "Cornflower" од 82 мм. Оваа тешка шасија HMMWV со автоматски минофрлач 2B9 „Василек“ од 82 мм беше претставена за да обезбеди поголема заштита на војниците во борбената зона. Овој развој на инженерите на Арсенал во Пикатини датира од 2004 година. Минофрлачот може да спроведе единечен или автоматски оган, кога користи штипки за 4 мини. Растојанието на директен оган со директен оган е 1 km, а индиректниот оган е 4 km. Се користи, особено, за уништување на бомби покрај патишта од безбедно растојание.

Илустрација.
- Прототип развиен од TPI Composites од Род Ајленд и AM General. Целта на оваа верзија беше да се намали масата на возилото, што ќе му овозможи да биде опремено со потежок оклоп и да ја обезбеди потребната мобилност.
——
en.wikipedia.org/wiki/High_Mobility_Multipurpose_Wheeled_Vehicle

Виетнамската војна откри многу од недостатоците на теренското возило што беше во служба со американската армија во тоа време. Ниска способност и носивост во крос-кантри, слаба заштита од куршуми и фрагменти од мини и гранати - ова не е целосен список на она што беше откриено во АМ Генерал М151, наследникот на легендарниот „Вилис“.

Во 1970 година, Пентагон објави конкурс за создавање на лесно возило дизајнирано да извршува различни оперативни и тактички задачи. Главна задача што им беше поставена на учесниците на натпреварот беше потребата да се поправат сите недостатоци кои се констатирани во верзијата на лесното воено теренско возило кое беше во употреба. На натпреварот присуствуваше и American Motors General Corporation која го претстави возилото HMMWV - „Highly Mobile Multipurpose Wheeled Vehicle“. Бидејќи ова име се покажа дека е премногу тешко за изговарање и запаметување, подоцна беше сменето во „Humvee“.

Во моментов се произведуваат 15 модификации на „Чеканот“. Изградени на иста шасија, тие исто така користат ист мотор и менувач. Карактеристика на автомобилите беше употребата на модуларни елементи, од кои 44 типови се заменливи и ви овозможуваат да собирате џипови со широк спектар на апликации. Леснотијата на нивната инсталација овозможува да се состави друга од една модификација веќе на терен. Различно е и оружјето инсталирано на Хамерс. Машината може да носи и тежок митралез и ракетен фрлач. Теренските возила со инсталиран ракетен систем „Ту“ станаа широко распространети. По усвојувањето на „Чекан“ во употреба, флотата на американската армија успеа да се ослободи од огромен број различни видови лесни автомобили и камиони.

Во моментов, следните модификации на легендарниот теренец се во служба на американската армија:

Превоз на персонал и товар - М1038 и М998;

Транспорт на оружје (поставени се митралези, лесни топови и ракетни системи) - М966, М1045, М1036, М1046, М1026, М1025, М1043, М1044;

Санитарни возила - М996, М1035, М997;

Седиште и комуникациски возила - М1042, М1037;

Тракторот M119, хаубици од 105 mm - M1069, беше заменет во 1994 година со M1097 со носивост зголемена на два тона.

Откако се појави во многу извештаи кои ја покриваа операцијата Пустинска бура, по нејзиното завршување, џипот се здоби со изненадувачка популарност меѓу населението. Маркетарите на AM General не можеа да ја испуштат оваа можност. Во 1992 година, цивилната верзија на џипот ја виде светлината, чијшто рекламен слоган стана - „висока разновидност, максимална мобилност, работа без проблеми“ („Хамер“).

Цивилната верзија ги доби само шасијата и силуетата. Во кабината сега има меки фотелји, клима уред и мноштво други погодности кои не се достапни во воената верзија. Моторот исто така беше заменет, сега наместо дизел „Хамер“ беше опремен со бензински мотор.
Сега дури и воената модификација во извештаите беше наречена „Хамер“, и покрај тоа што ја задржа претходната ознака - „Хамви“.

Воведен во употреба во триесет земји низ светот, „Hummer“ импресионира со своите технички карактеристики. Дури и со шут низ тркалата, благодарение на системот за контрола на притисокот, може да се движи со брзина до 50 km/h. Познатата ниска и широка силуета му дава висока стабилност. Парапети до 60 см во висина, издигнувања од 60 степени, 40 степени страничен наклон - сето тоа го толерира без никакви посебни тешкотии. А со употреба на специјален комплет за поставување на системот за довод и издувни воздух на покривот, може да помине низ водени пречки длабоки до еден и пол метар. А надворешната суспензија ви овозможува лесно да ја пренесувате на долги растојанија користејќи ги хеликоптерите CH-35 и CH-47 Chinook.

Произведен од Hammer во САД и Португалија и Швајцарија под лиценца.

„Чекан“ е воено возило со широк дострел, развиено од „AM General“ во 1981 година по наредба на Министерството за одбрана на САД.

Проектот за создавање на армиско теренско возило

Во седумдесеттите години на минатиот век, раководството на американските воени структури дошло до заклучок дека товарните теренски возила испорачани од цивилни производители не ги исполнуваат целосно барањата на армијата. Се појави потреба од специјален повеќенаменски транспорт за редовните единици на Армијата на САД. Во 1979 година, започна работата на голем проект за создавање на возило со тркала за супер сите терени, кое ја доби ознаката HMMWV. Возилото требаше да носи оружје за брз оган и оклопна заштита. Во летото истата година, AM General започна да се произведува и помалку од една година подоцна првиот прототип според индексот M998, веќе ги помина тестовите на терен и беше прифатен од воената комисија. По ревизијата, возилото за сите терени беше препорачано за масовно производство.

Врз основа на одобрениот М998, создадени се уште два SUV модели: М1025 и М1026. Во 1980 година, фабриките на АМ Џенерал произвеле 500 Хамви, а планот за периодот од 1981 до 1985 година предвидувал производство на 55.000 возила.

Во 1989 година, Хамер од суперкласа учествуваше во операцијата Само причина за време на инвазијата на американската армија на Панама. По „огненото крштевање“, теренското возило стана главно возило во американската војска.

Борбена употреба

Првично, Хамер, воен транспорт, се користел само за транспорт на пешадија и не се сметал за борбено возило. Автомобилот немаше силна заштита и беше ранлив на сите видови оружје, вклучително и единечни истрели од непријателот, а да не зборуваме за автоматски рафали. Сепак, теренското возило во повеќето случаи успеало да се извлече од судир со непријателот недопрено, спасено од жилава шасија, испумпани тркала и моќен мотор.

Резервација

Сепак, набрзо стана јасно дека на Хамер, невооружен воен камион, му треба поголема заштита. И тогаш компанијата AM General го разви моделот M1114 со оклопен труп. Немаше сериско производство, автомобилот се правеше дел по парче и во мали серии. Меѓутоа, откако неколку Хамери загинаа во Ирак од директни герилски напади користејќи фрлачи на гранати, ослободувањето на теренското возило беше префрлено на оклопната верзија на Up-Armor. Во исто време, суспензијата беше засилена и беше поставен нов, помоќен дизел мотор со турбополнач. Целото стакло во прозорците е заменето со непробојно.

Неможност за борба против условите

Процесот на претворање на „Хамер“ во борбено возило продолжи, а набрзо стана јасно дека автомобилот ги губи своите возни перформанси поради значителното тежина на каросеријата. Тешките оклопни плочи што ги штитат кабината и патничкиот простор значително го зголемија центарот на гравитација на возилото, што негативно влијаеше на неговото управување. Покрај тоа, борбената употреба на теренското возило беше целосно невозможна поради неговата ранливост на експлозии од мини, кои лесно го уништија тенкото дно на возилото.

Модернизација

На воениот „Хамер“, чии карактеристики не ги исполнуваа барањата на борбените стандарди, му требаше радикална ревизија. Автомобилот, опремен со мало оружје на покривот, немал никакви уреди за заштита на автоматот. Секако, доколку возилото се создаде како средство за војување, степенот на заштита на персоналот би бил многу поголем. И сега беше неопходно да се измени структурата во движење со цел да се зголеми борбената ефикасност на теренското возило.

Воена „Чекан“: технички карактеристики

Во 1995 година, сериското производство на моделот M1114 беше лансирано на модернизирана шасија ECV. Станува збор за воен џип „Хамер“ со продолжена патека и максимално зголемени димензии, што не секогаш дозволуваше слетување на возило, бидејќи теренското возило не се вклопуваше во секој авион.

Носивоста на теренското возило е 2 тони. автомобили со мотор Шевролет - 88 км на час. Брзината на теренското возило со дизел турбо мотор од марката „Detroit Diesel V8“ достигнува 135 km/h. Потрошувачка на гориво во рок од 23 литри на 100 километри. Формулата на тркалата на автомобилот е 4 x 4.

Моќна точка

Американскиот воен „Хамер“ е опремен со повеќе типови мотори. Од користените бензински мотори е Chevrolet V8, 5373 cc/cm, со капацитет од 135 КС. со., чиј потисок е доволен за придвижување на автомобилот на терен со целосно оптоварување, но не доволен за возење со голема брзина на автопат, бидејќи менувачот користи ниски соодноси на менувачот.

Детроит Дизел V8 мотор, турбо дизел мотор кој развива 195 КС. сек., со волумен на цилиндар од 6 450 кубика / см.

Двата мотори се опремени со хидромеханичка 4-брзинска автоматска машина од марката GM 4L80-E, произведена од Џенерал Моторс.

Карактеристики на димензии и тежина

Возилото Хамер (САД, војска) ги има следните димензии:

должина на телото - 4600 mm;
висина - 1800 mm;
ширина - 2100 mm;
меѓуоскино растојание - 3300 mm;
патека - 1829 mm;
бруто тежина - 4672 кг;
сопствена тежина - 2676 кг.

Чекан денес

Во моментов, американските специјалисти развиваат оригинална форма на заштита заснована на системот BAE Systems што се користи за оперативни армиски формации. Седиштето на стрелецот е заштитено со челични плочи од 50 мм. Најновите HMMWV се опремени со далечински управуван систем за повеќекратно лансирање на мал калибар. Така, снимањето може да се изврши без напуштање на пилотската кабина. Системот Бумеранг е инсталиран на одредени модификации на „Чеканот“, кој се спротивставува на снајперските напади. Опциите вградени во уредот ви овозможуваат веднаш да ја одредите локацијата на снајперистот и да го уништите со повратен оган.

Некои земји во Европа и Северна Африка купуваат „Хамер“ за внатрешна употреба, имено, за да ги потиснат интензивните конфликти кои спонтано се појавуваат на нивна територија. Маневрирачкото теренско возило е лесно опремено со водени топови, стационарни ракетни фрлачи и фрлачи на бомби за гаѓање дама со гас во трага. За оваа цел е идеален американскиот воен „Хамер“, чија цена не им пречи на владите на земјите со турбулентна политичка ситуација.

Се произведуваат сè повеќе оклопни „Хамери“, автомобили купуваат трети земји за нивните служби за спроведување на законот, за воената полиција и патролните патроли. Во 2007 година, менаџментот на американскиот марински корпус поднел петиција за намера да се заменат високоексплозивните оклопни автомобили MRAP со „Хамер“, поради честото превртување на високо самоодни пиштоли MRAP и нивната недостаток на маневрирање.

Модификации

За 35 години производство на „Хамер“, создадени се над триесет различни модификации на теренското возило. Списокот ги вклучува главните опции, масовно произведени и кои работат во армиски формации за нивната намена:

ИМЕТС - Мобилна метеоролошка служба;
Копнено мобилно возило - возило за мобилна комуникација;
Лазерски систем - артилериски ласерски систем за неутрализирање на непријателот;
М1109 - модел на зголемена безбедност со лесно мало оружје;
М1097 - тежок HMMWV „Avenger“;
М1069 - лесен артилериски трактор, за топови од 100 мм;
М1046 - возило со зголемена безбедност со противтенковски комплекс TOW;
М1045 - транспортер со зголемена безбедност, со комплекс за влечење и винч;
М1044 - возило опремено со оружје и крик;
М1042 - транспортер за транспорт на опрема S250, со крик;
М1038 - карго верзија со крик;
М1036 - оклопно возило со крик и комплекс за влечење;
M1035 - амбулантно возило со мека тенда и кабина со четири врати;
М997 - оклопен транспортер за брза помош со кабина со 4 седишта;
М996 - оклопна амбуланта со двојна кабина;
М966 - HMMWV, оклопен, со противтенковски комплекс TOW;
М56 - машина за чад „којот“.

Извидници и машини за деминирање

Врз основа на шасијата M1114, создадена е модификација на „Хамер“ за автономен двонеделен сообраќај, со екипаж од четворица и зголемено ниво на балистичка заштита. Оклопното тело го одбива нападот на куршуми од 7 милиметри од автоматско оружје, гранати од воздушна експлозија, како и експлозивното дејство на противтенковски мини. Возилото е обоено во песочна камуфлажа за камуфлажа и овозможува извидувачки надзор на предмети на оддалеченост од 800 метри.

Модификацијата М1115 е наменета за деминирање на територии, згради, хангари, магацини и подземни објекти. Машината ја содржи сета потребна опрема за потрага по мини и комплет уреди кои обезбедуваат детонација и отстранување на пронајдената муниција. Опремата на специјалното возило вклучува комплети облека за саперџии кои се занимаваат со субверзивни операции.

Хамер М1116 е оклопно јуришно возило дизајнирано за скокање со падобран од транспортен авион заедно со четиричлен екипаж.

Цена

Автомобил од воена класа „Хамер“ не се наоѓа често во продажните салони за автомобили во Русија; неколку автомобили што се нудат на продажба се прилично скапи. се движи од 730.000 рубли за старо, теренско возило кое бара поправка, до 6.650.000 за автомобил во добра состојба, од последната производна година.

Теренско возило на американската армија HMMWVили Хамви(кратенка за англиски. Повеќенаменско возило на тркала со висока мобилност- „високо мобилно повеќенаменско возило на тркала“, читај како Хамви) - во служба главно со, како и со вооружените сили и државните служби на некои други земји. Автомобилот има висока способност за крос-кантри, погоден за транспорт по воздушен пат и слетување.

На HMMWVинсталирана е независна суспензија и центар за пренос на пренос, слично на порталната оска, што создава растојание од подлогата од 40 cm.

Диск сопирачките не се монтираат на тркала како традиционалните автомобили, туку се поставени на надворешната страна на секој диференцијал. Предниот и задниот диференцијал се од типот Torsen, а централните диференцијали се прилагодливи и заклучливи. Има најмалку 17 видови HMMWVво служба на вооружените сили на САД. На пример, транспорт на војници, платформа за автоматско оружје, амбулантно возило (4 ранети носилки или 8 амбуланти), платформа за инсталирање M220 TOW, главен носач за хаубици M119, платформа за инсталирање воздушна одбрана M1097 Avenger систем, транспорт на комуникациски систем MRQ-12 за повик за воздушна поддршка, оклопна верзија за транспорт на електрична опрема С250 и др.

Хамерспособен да надмине длабочина на Форд од 76 см, или 1,5 метри со сет на елементи инсталирани на автомобил за фордирање.

Нестандардна опрема вклучува крик (максимално оптоварување 2700 kg) и дополнителна резервација. Модификации M1025 / M1026и M1043 / M1044имаат сет на оружје вклучувајќи гранати MK19, тежок митралез М2, митралези M240G / B и M249 SAW.

Најнова опција HMMWV - М1114со зголемен оклоп се опремени и со слично оружје. Исто така, некои автомобили М1114и М1116зголемена безбедност и модел на оклопен транспортер M1117имаат единствен систем за оружје со далечински управувач (CROWS), кој му овозможува на стрелецот да работи надвор од возилото и/или инсталиран е мобилен систем за гаѓање-детекција „Бумеранг“. Неодамнешните подобрувања вклучуваат развој на модел M1151, кој најверојатно многу брзо ќе ги замени сите други верзии.

Замена на модови M1114, M1116и претходните оклопни модели по варијанта HMMWVима за цел да ги намали трошоците за тековно одржување.

Во 1970-тите, САД заклучија дека милитаризираните цивилни камиони не ги исполнуваат барањата на војската. Во 1977 година, Lamborghini го разви Cheetah за да ги исполни воените спецификации. Во 1979 година, Армијата го финализираше описот на пронајдокот за високо мобилно повеќенаменско возило на тркала, или HMMWV... Во јули истата година, AM General (подружница на American Motors Corporation) започна со прелиминарна работа и за помалку од една година го издаде првиот прототип, кој отиде на тестирање под името M998... Во 1980 година беа создадени други машини, вклучително и модели M1025и M1026... Во 1980 година се произведени вкупно над 500 возила.

Во јуни 1981 година, Армијата му додели на AM General договор за развој на уште неколку прототипови за други тестови нарачани од американската влада. На компанијата подоцна и беше доделен договор за изградба на 55.000 возила до 1985 година. Форт Луис, Вашингтон и 9-та пешадиска дивизија имаа кревети за тестирање HMMWVза нивно одобрување во рамките на новиот концепт на соочување со руските единици на моторизирана пешадија. Центарот за обука во Јакима, Вашингтон, беше главниот терен за тестирање HMMWVпомеѓу 1985 и декември 1991 година, кога моторизираниот концепт беше откажан и поделбата беше распуштена. Во 1989 година, Hummers за прв пат беа тестирани за време на операцијата Just Cause за време на американската инвазија на Панама.

Првично, HMMWVсе сметаше како средство за доставување на пешадија до линијата на фронтот, но не како. Како и неговите претходнички џипови, основниот модел на Хамер немаше оклоп или заштита од нуклеарно, биолошко и хемиско оружје. Сепак, жртвите беа релативно мали во традиционалните операции како што е Пустинската бура. Возилата и екипажите претрпеа значителни загуби и штети како резултат на урбаните престрелки во битките за Могадишу. Иако HMMWVникогаш не бил дизајниран да обезбеди заштита од куршуми од мало оружје, подеструктивни пукања од митралези и ракетни гранати, опстанокот на шасијата му овозможи на најголемиот дел од екипажот да се врати неповреден. Меѓутоа, со појавата на асиметрична конфронтација и конфликти со низок интензитет, Хамер почна да се наоѓа под притисок во улични борби за кои не беше дизајниран.

По Сомалија, војската ја сфати потребата од побезбедно возило. HMMWV, и AM General го развија моделот М1114оклопни против оган од мало оружје. Производството на едно парче на овие автомобили започна во 1996 година, кога тие беа ограничено користени на Балканот пред да бидат испорачани на Блискиот Исток. Оваа модификација беше надградена до M998 со поголем, помоќен турбо мотор, клима уред и засилена суспензија. Згора на тоа, таа добила целосна резервација на патничкиот простор, поради челични плочи и стакло отпорно на куршуми. Со зголемената инциденца на директни напади и герилска војна во Ирак, AM General го префрли својот производствен капацитет на производство на овие конкретни машини.

Како одговор на ранливоста HMMWVза време на операцијата во Ирак, за моделот M998беше создаден комплетот „Up-Armor“. Оваа иновација, која имаше неколку видови и повторувања, вклучуваше оклопни врати со стакло отпорно на куршуми, странични и задни оклопни панели и балистички шофершајбни кои обезбедуваат зголемена заштита од балистички закани и едноставни импровизирани експлозивни направи.

Иако некои делови од овој комплет беа достапни пред инвазијата во 2003 година, тие не пристигнаа во доволни количини за сите возила. Како резултат на тоа, за своја безбедност, американските војници често закачуваа импровизиран дополнителен оклоп направен од остатоци од материјал познат како оклоп од ридови или фарма. Додека овие домашни производи донекаде се обезбедија од балистички закани, во исто време, тие го направија автомобилот потежок, го помести неговиот центар на гравитација, го намалија забрзувањето, ракувањето, сигурноста, одговорот на сопирањето и работниот век, поради пренапон на погонскиот синџир и суспензијата. . Покрај тоа, повеќето возила „Хамер“ и друга опрема што се користеа во инвазијата на Ирак имаа борбени идентификациски панели за да се исклучи пријателскиот оган. Тие беа монтирани на хаубата помеѓу шофершајбната и решетката на ладилникот, како и на вратите на возачот и совозачот, со исечок што овозможува пристап до рачката на вратата.

Во декември 2004 година, секретарот за одбрана Доналд Рамсфелд беше критикуван од војниците и нивните семејства поради недостигот на заштита на АТВ-ите со чекан. Рамсфелд истакна дека пред војната се произведувале оклопни комплети во мали количини. Со почетокот на активната конфронтација меѓу американските сили и ирачките герилци, почнаа да се произведуваат повеќе заштитни комплети, иако веројатно не толку колку што би сакале. Покрај тоа, развиени се подобрени комплети. Сепак, иако оваа заштита беше ефикасна против сите видови напади, таа тежеше околу 680-1000 кг и ги внесуваше истите непријатности како домашните оклопи. За разлика од комерцијалните теренски возила со слична големина, кои обично имаат двојни задни тркала за да се намали нишањето, Хамерима единечни задни тркала, благодарение на независната задна суспензија.

Резервациите на повеќето возила со „високо оклопни“ се отпорни на странични закани, кога експлозијата се шири во сите правци, но минимална заштита е пронајдена од експлозии на мини од дното, како што се ИЕД и земјени мини. Кумулативниот млаз исто така е способен да навлезе во одбраната, предизвикувајќи повреда.

Теренските оклопни комплети вклучуваат ASK (Armor Survivability Kit), FRAG 5, FRAG 6, како и подобрена верзија за возилото. M1151.

АСК првпат беше тестиран во октомври 2003 година и тежеше 450 килограми. Верзијата Armor Holdings беше полесна и ја зголеми тежината на возилото за само 340 килограми. Тестиран во јануари 2005 година, комплетот за оклоп на морето (МАК) обезбеди подобра заштита од модификацијата М1114, но доведе и до зголемување на масата. FRAG 5 е најновиот теренски комплет кој нуди најдобра безбедност, но можеби нема да биде ефикасен против кумулативни закани. FRAG 6, создаден за да се справи со овој недостаток, е во развој. Сепак, сигурната резервација со комплетот FRAG 5 имаше одлична цена. На возилото HMMWV е поставен преку 450 килограми оклоп, а неговата ширина е зголемена за 61 см.Покрај тоа, вратите бараат помошен механички уред за отворање и затворање.

Друг недостаток HMMWV„Зголемена безбедност“ се забележува за време на напади или несреќи, кога тешките оклопни врати имаат тенденција да се затворат, оставајќи ги војниците внатре. Како резултат на тоа, Hummer е поврзан со вратите со специјални куки, а секоја техника лесно може да ги откине вратите од автомобилот. Покрај тоа, BAE Systems сега разви и тестираше теренски прозорци за итни излези што се користат на машините. М1114со комплет за заштита од 450 кг.

Членот на екипажот кој управува со оружје на покривот е крајно ранлив. Како одговор на тоа, многу теренски возила, заедно со главното оружје, се опремени со штит или бедем, што е слично на оклопниот транспортер М113, кој за прв пат беше користен во оваа форма во Виетнам. Американската војска во моментов проценува нова форма на заштита развиена од BAE Systems, како и системи изградени за оперативните единици на армијата. Новото стрелачко седиште е заштитено со челични плочи од 46-61 cm со стакло отпорно на куршуми. Покрај тоа, некои тисе опремени со далечински управуван систем за оружје (CROWS), кој е поврзан со митралез за контрола од задното седиште, што ви овозможува да пукате без да излезете од автомобилот. Анти-снајперски систем „Бумеранг“исто така инсталиран на некои HMMWVво Ирак, и овозможува веднаш да се утврди локацијата на герилецот што пука.

Уште една слабост Чекане нејзината големина, што ја ограничи употребата на оваа машина во Авганистан, бидејќи беше преголема за повеќето видови воздушен транспорт. Димензиите ја ограничуваат и можноста за рачно влечење на ATV. Дополнително, војниците во Босна нашле широки коловозни шини кога било попречено кога две возила „Хамер“ не можеле да се пробијат по тесен планински пат.

Спецификации HMMWV:

Формула на тркала: 4x4;
Должина, mm: 4600;
Ширина, mm: 2100;
Висина, mm: 1800;
Расчистување, mm: 410;
Меѓуоскино растојание (мм): 3300;
Задна патека, мм: 1829 година;
Предна патека, mm: 1829 година;
Тежина, kg: 2676;
Целосна тежина, kg: 4672;
Мотори: Шевролет V8 / Детроит Дизел V8;
Менувач: хидромеханички автоматски 4-брзински;
Максимална брзина, km/h: 88 (55 mph, 1-ва генерација), 113 (70 mph, 2-та и 3-та генерација)