Секоја оловно-киселинска батерија со текот на времето го губи својот максимален капацитет и карактеристики на изведбата; на плочите се формира таложење на соли на олово сулфат - сулфација. Количината на киселина по процент на електролит станува помала и природно густината на електролитот се намалува.
Како можам да ја проверам батеријата?
- Густината на електролитот е најстариот и најпопуларниот метод, но модерните запечатени батерии немаат дупки за проверка на овој начин. Со овој метод можете само малку да научите за општата состојба на батеријата и нејзината блиска иднина.
- Користење на товарна вилушка. Станува збор за рачка со два терминали за сонда кои траат 1 сек. поврзани со контактите на батеријата. Уредот содржи вага на волтметар и оптоварување кое е дизајнирано за одреден капацитет на батеријата (акумулатор за автомобил). Уредот го покажува напонот под оптоварување и, во зависност од отчитувањата на неговата стрелка, може да се суди за здравјето на батеријата.
- Тестер на батерии со оловна киселина е електронски уред кој може да покаже многу параметри на батеријата за неколку секунди (до 3 секунди), а главните се: струја, напон, капацитет, прогноза за траење на батеријата.
- Тест празнење - добро, недостаток е тоа што батеријата мора да биде целосно наполнета и нејзината работа (празнење) мора да се проверува долго време против познато оптоварување. Ова одзема многу време и го троши животниот век на батеријата.
Проверка на батеријата со помош на импровизирани средства
Пред проверка, батеријата мора да биде целосно наполнета.За тестирање, потребно е оптоварување кое одговара на половина од капацитетот на батеријата(во ампер часови)
На пример: имаме запечатена батерија од 12 волти 7A/h - што значи дека ни треба оптоварување од 3,5 ампери. На 12 волти (3,5 * 12 = 42) ова е 42 вати
На некои модели е означен уште помал параметар на струја (на пример, овој натпис - Почетна струја помала од - 2,1 А) врз основа на ова, ја земаме оваа бројка 2,1 * 12 волти = 25 вати - ова е моќноста на оперативното оптоварување на батерија.
Сега ни треба просек на оптоварување помеѓу работниот еден и половина од максималниот капацитет, тоа е приближно 35 вати; ако работната струја не е одредена, можеме да земеме 40 вати.
Како товар сијалица е најдобра(но можно е и друго слично оптоварување со струја) на 12 волти и моќност од 35-40 W.
Значи, ја поврзуваме сијалицата со терминалите на батеријата во период од 2 минути и гледаме дали сијалицата ја менува осветленоста; ако светлото се затемни за тоа време, тогаш батеријата е неисправна.
Ако сè остане непроменето, тогаш откако ќе достигнете 2 минути сјај, поврзете волтметар (мултиметар) на светлечката сијалица и проверете го напонот:
- повеќе од 12,4 волти - батеријата го задржала номиналниот капацитет и е целосно оперативна.
- 12-12,4 волти - батеријата е услужна, но веќе е уморна
- помалку од 12 волти - батеријата веќе изгуби 50% од номиналниот капацитет и подобро е да ја замените.
Треба да бидете сигурни дека батеријата е целосно наполнета; најдобро е да ја полните во текот на еден ден или најмалку 6 часа со соодветна струја.
Најважниот параметар на секоја батерија е нејзиниот капацитет на батеријата. Тоа ја одредува количината на енергија што им се дава за секој временски период. Ова се однесува на сите батерии од автомобил до телефон. Знаењето за нив и разбирањето на уредот е важно бидејќи користењето погрешен капацитет на батеријата може да предизвика сериозни проблеми при стартувањето на овие уреди.
Мерните единици за оваа количина се ампери или милиампери/час. Врз основа на овој параметар, се избира батеријата за опремата, водена од препорачаните вредности. Ако се прекршат препораките, на пример, автомобилот може да не стартува во зима.
Колкав е капацитетот на батерија или акумулатор
Сите батерии обично се украсени со натписи како 55, 70 Ah или 1800 mAh. Оваа ознака покажува дека капацитетот на оваа батерија е, соодветно, 55 ампери или делови од ампери на час, само преведена на англиски - A/hour. Мора да се разликува од друг параметар - напон, кој е напишан во Волти.
Стандардна батерија
Индикаторот Ah покажува колку долго батеријата ќе работи еден час при оптоварување од 60 Ампери и напон од 12,7 V. Со други зборови, капацитетот е количината на енергија што може да ја задржи батеријата.
И ако има оптоварување помало од 60 А, батеријата ќе трае подолго од 60 минути.
Како брзо да го проверите капацитетот на која било батерија
Најчесто, капацитетот на батеријата се мери со помош на тестер. Ова е уред за брзи мерења. Работи автоматски и не бара никакви дополнителни знаења за да се користи. Потребното време не е повеќе од 15 секунди. Сè што е потребно е да го поврзете тестерот со извор на енергија и да притиснете едно копче, по што ќе започне да го одредува капацитетот на поврзаните батерии.
Се користи при изборот на батерија, споредувајќи го преостанатиот и номиналниот капацитет, што е официјално означено на уредот. Ако разликата е повеќе од 50%, тогаш батеријата не може да се користи.
Кој уред да се користи за прецизно мерење на капацитетот на која било батерија
Индикаторот за капацитет ја одредува густината на електролитите, се одредува со помош на специјален уред - хидрометар. Новите батерии секогаш ги покажуваат основните параметри. Сепак, оваа вредност се одредува независно.
Мала батерија
Наједноставниот начин е со обични тестери како „Пендант“. Овој уред се користи за мерење на капацитетот и напонот на батеријата во автомобилот. Ова бара минимален напор и време додека се постигнуваат сигурни резултати.
За да го користите „Ppendant“, треба да го поврзете со терминалите на батеријата, по што ќе започне да ги одредува напонот и капацитетот.
Постојат многу други начини за пресметување на овие параметри. Класичниот метод е да се измери батеријата на автомобилот со помош на мултиметар. За да го направите ова, мора да биде целосно наполнет и поврзан со потрошувачот (доволна е обична сијалица од 60 W). Сепак, дури и ова не гарантира апсолутна точност на читањата.
Мултиметарски уред
Првиот чекор по склопувањето на колото од самата батерија, мултиметар или сијалица е да се примени напон. Ако светлото не се изгасне во рок од 2 минути (ако тоа не се случи, батеријата не може да се врати), земете ги отчитувањата „Кулом“. Штом отчитувањата паѓаат под стандардите за напон на батеријата, батеријата почнува да се празне. Откако ќе го измерите времето потребно за финалната потрошувачка на енергија и струјата на оптоварување на потрошувачот, треба да ги помножите овие читања едни со други. Резултирачкиот број е капацитетот на батеријата.
Ако резултатот се разликува од официјалната вредност, батеријата мора да се замени. Мултиметар ви овозможува да го пресметате капацитетот на која било батерија. Недостаток на овој метод е тоа што одзема многу време.
Во вториот метод на мерење, батеријата се испразнува со помош на отпорник според специјално коло. Со помош на стоперката се одредува времето на празнење. Сепак, важно е да не се испразни целосно батеријата, заштитувајќи се од ова користејќи реле.
Како да направите уред со свои раце
Ако ја немате потребната опрема при рака, можете сами да го имплементирате уредот. Вчитај вилушки ќе направи. Секогаш има многу од нив на продажба, но тие исто така се собираат самостојно. Оваа опција е дискутирана подолу.
Дијаграм за приклучок
Оваа вилушка има проширена скала, која ви овозможува да постигнете најголема точност на отчитувањата. Отпорот на оптоварување е вграден. Опсегот на скалата е поделен на половина, а со тоа се намалува грешката при читањето. Уредот е опремен со вага од 3 волти. Ова овозможува да се тестираат поединечни банки на батерии. Скали од 15V се постигнуваат со намалување на напонот на диодите и зенер диодите.
Тековното читање на уредот ќе се зголеми штом вредностите на напонот станат поголеми од нивото на отворање на зенер диодата. Кога се применува напон со погрешен поларитет, диодите обезбедуваат заштита. На сликата: SB1 е преклопник, R1 е предавател на потребната струја, R2 и R3 се отпорници наменети за M3240, R4 се детерминанти на ширината на тесните опсези на скала, R5 е отпорност на оптоварување.
Како да го дознаете капацитетот на батеријата на телефонот дома
Кога користите мобилен телефон, неговата батерија е предмет на постојано распаѓање. Овој процес не може да се избегне, тоа е природно. Ова се случува без оглед на моделот, цената или карактеристиките на телефонот. За точно да разберете колку долго ќе трае батеријата во вашиот уред, треба да го измерите нејзиниот моментален капацитет. Ова ќе ви овозможи навреме да ја замените батеријата пред да почне да се исклучува во најнеповолните моменти.
Отечена батерија
Пред сè, треба да ја проверите батеријата. Опасните проблеми во литиумската батерија се веднаш видливи: куќиштето може да отече, да биде полно со траги од корозија и зеленикави и бели дамки.
Ако се откријат знаци на оток, опасно е да продолжите да користите таква батерија. Ова може да предизвика кратки кола во електричните кола на телефонот. Отокот може да започне од мало испакнување до сериозна деформација. Друг загрижувачки фактор е брзото губење на полнење на телефонот.
Денес, постојат многу апликации за мерење на моменталниот капацитет на телефонот.
За прецизно одредување на капацитетот на батеријата, се користи напредниот метод на полнач. Батеријата е целосно испразнета, а потоа поврзана со овој уред. Тој, пак, го пресметува капацитетот на батеријата земајќи ги предвид времето и моменталната вредност.
Разлики во оптоварувањето
Параметрите на секој автомобил се различни. Нивната големина на моторот и капацитетот на батеријата се разликуваат. Во патнички автомобил, батеријата обично има капацитет од 40-45 А, а во голем автомобил е околу 60-75 А.
Причините за тоа лежат во почетната струја - колку е помала батеријата, толку помалку електролити, олово и слично содржи. Колку е поголема, толку е поголема количината на енергија што може да се испушти во еден момент. Врз основа на ова, големите батерии можат успешно да работат во мал автомобил, но малите не можат да се вметнат во голем автомобил.
Зависност од случај
Батерии со различни големини
Капацитетот е директно поврзан со бројот на електролити и олово во батеријата. Поради ова, батериите со мал капацитет ќе бидат многу помали по волумен и тежина од поголемите батерии. Поради овие причини, големите батерии никогаш не се инсталираат на мал автомобил, бидејќи тоа нема смисла - овие автомобили имаат малку простор под хаубата. А малата батерија одлично го стартува моторот.
Намалување на капацитетот
Секоја батерија е предмет на амортизација и нејзиниот капацитет се намалува со текот на времето. Конвенционалните батерии траат околу 3-5 години. Најквалитетните примероци остануваат во добра состојба до 7 години.
Како што се намалува капацитетот, батеријата ја губи способноста да обезбеди доволна струја за стартување. Тогаш е време да го замените. Главните причини за падот на капацитетот вклучуваат:
- Акумулација на сулфурна киселина на позитивната плоча. Може целосно да ги покрие сите површини, контактот со електролитите се влошува, а капацитетот се намалува.
- Плочата се распаѓа поради преполнување, тогаш има недостаток на електролити. Ова доведува до моментално намалување на капацитетот на батеријата.
- Кога банката е краток спој и негативните и позитивните плочи се поврзани една со друга, капацитетот на батеријата се намалува. Сепак, таа се обновува.
Што го одредува моменталниот капацитет на батеријата?
Во текот на целиот век на траење на батеријата, нејзиниот капацитет се менува. На почетокот на нивната работа, тие имаат најголем капацитет, бидејќи плочите активно се развиваат. Потоа следува период на стабилна работа, а капацитетот останува на исто ниво. Тогаш капацитетот почнува да опаѓа поради абење на плочите.
Процес на тестирање на батеријата
Капацитетот на батеријата варира во зависност од присуството на активни материјали и дизајнот на електродите, електролитите, нивните температури и концентрации, вредностите на струјата на празнење, амортизацијата на батеријата, концентрацијата на дополнителни наслаги во електролитите и многу други фактори.
Како што се зголемува струјата на празнење, капацитетот на батеријата се намалува. Со брзото, специјално испровоцирано празнење, батериите губат помал капацитет отколку во помазни режими со ниски вредности на струјата. Врз основа на ова, на случајот се евидентираат индикатори за 4, 15, 100 часа празнење. Капацитетите на истите батерии се многу различни. Капацитетот е најмалку за 4 часа празнење, а најмногу од сите други работи се во големи временски периоди.
Исто така, индикаторите за капацитет се менуваат со зголемување на температурата на електролитите, но со зголемување на максимално дозволените стандарди, работниот век се намалува. Причините за тоа лежат во фактот што при покачени температури електролитите продираат во активната маса, бидејќи нивната вискозност се намалува, а напротив, нивната отпорност се зголемува. Поради ова, има повеќе активна маса во реакциите на празнење отколку при полнење на пониска температура.
При особено ниски температури, капацитетот на батеријата се намалува како и нејзиниот корисен ефект.
Како што се зголемува концентрацијата на електролити, се зголемува и капацитетот на батеријата. Сепак, батеријата се влошува побрзо, бидејќи активната маса на батеријата се олабавува.
Така, проверка на капацитетот на батеријата е неопходна во сите фази од нејзиниот животен век.
Уред со кој можете да го проверите капацитетот на литиум-јонските АА батерии. Доста често, батериите за лаптоп стануваат неупотребливи поради фактот што една или повеќе батерии го губат својот капацитет. Како резултат на тоа, мора да купите нова батерија кога ќе можете да се снајдете со мали трошоци и да ги замените овие неупотребливи батерии.
Што ќе ви треба за уредот:
Arduino Uno или кој било друг компатибилен.
16X2 LCD дисплеј со помош на драјвер за Hitachi HD44780
Реле со цврста состојба OPTO 22
Отпорник од 10 MΩ на 0,25 W
Држач за батерии од 18650 година
Отпорник 4 Ohm 6W
Едно копче и напојување од 6 до 10 V на 600 mA
Теорија и операција
Напонот на целосно наполнета Li-Ion батерија без оптоварување е 4,2V. Кога е поврзан товарот, напонот брзо паѓа на 3,9 V, а потоа полека се намалува додека работи батеријата. Ќелијата се смета за испразнета кога напонот преку неа падне под 3V.
Во овој уред, батеријата е поврзана со еден од аналогните пинови на Arduino. Се мери напонот на батеријата без оптоварување и контролорот чека да се притисне копчето „Start“. Ако напонот на батеријата е поголем од 3V. , со притискање на копчето ќе започне тестот. За да го направите ова, отпорник од 4 Оми е поврзан со батеријата преку реле со цврста состојба, кое ќе дејствува како оптоварување. Контролорот го чита напонот на секои половина секунда. Користејќи го законот на Ом, можете да ја дознаете струјата што се испорачува на товарот. I=U/R, U-читање со аналоген влез на контролерот, R=4 Ohm. Бидејќи мерењата се прават на секои половина секунда, има 7200 мерења на секој час. Авторот едноставно множи 1/7200 час со моменталната вредност и ги додава добиените бројки додека батеријата не се испразни под 3V. Во овој момент, релето се префрла и на екранот се прикажува резултатот од мерењето во mAh
LCD пина
PIN Цел
1 GND
2 + 5 V
3 ГНД
4 Дигитален PIN 2
5 Дигитален PIN 3
6,7,8,9,10 Не е поврзано
11 Дигитален PIN 5
12 Дигитален PIN 6
13 Дигитален PIN 7
14 Дигитален PIN 8
15 + 5 V
16 ГНД
Авторот не користел потенциометар за да ја прилагоди осветленоста на екранот, наместо тоа, го поврзал пинот 3 на земјата. Држачот на батеријата е поврзан со минусот со заземјувањето, а плусот со аналогниот влез 0. Отпорник од 10 MΩ е поврзан помеѓу плусот на држачот и аналогниот влез, кој делува како повлекување. Релето со цврста состојба се вклучува со минус за заземјување и плус за дигитален излез 1. Еден од контактните пинови на релето е поврзан со плусот на држачот; отпорник од 4 оми е поставен помеѓу вториот игла и заземјување, кое делува како оптоварување кога батеријата е испразнета. Имајте на ум дека ќе стане доста жешко. Копчето и прекинувачот се поврзани според дијаграмот на фотографијата.
Бидејќи колото користи PIN 0 и PIN 1, тие мора да се оневозможат пред да се вчита програмата во контролерот.
Откако ќе поврзете сè, поставете го фирмверот прикачен подолу, можете да се обидете да ја тестирате батеријата.
На фотографијата е прикажана вредноста на напонот што ја пресметал контролорот.
Напонот на него мора да биде поголем од 3V
Неодамна, почнав да забележувам дека мојот паметен телефон почна да се празне побрзо. Потрагата по софтверски „јадач на енергија“ не вроди со плод, па почнав да се прашувам дали е време да ја заменам батеријата. Но, немаше апсолутна сигурност дека причината е батеријата. Затоа, пред да нарачам нова батерија, решив да се обидам да го измерам реалниот капацитет на старата. За да го направите ова, беше одлучено да се состави едноставен мерач на капацитет на батеријата, особено затоа што оваа идеја беше инкубирана долго време - има многу батерии и акумулатори кои не опкружуваат во секојдневниот живот и би било убаво да можеме да ги тестираат од време на време.
Самата идеја што лежи во основата на работата на уредот е исклучително едноставна: има наполнета батерија и оптоварување во форма на отпорник, само треба да ја измерите струјата, напонот и времето за време на празнењето на батеријата и да ги искористите добиените податоци за пресметајте го неговиот капацитет. Во принцип, можете да поминете со волтметар и амперметар, но седењето на инструменти неколку часа е сомнително задоволство, така што можете да го направите ова многу полесно и попрецизно со помош на даталог. Ја користев платформата Arduino Uno како таков рекордер.
1. Шема
Нема проблеми со мерењето на напонот и времето во Arduino - има ADC, но за мерење на струјата ви треба шант. Имав идеја да го користам самиот отпорник на оптоварување како шант. Тоа е, знаејќи го напонот на него и откако претходно го измеривме отпорот, секогаш можеме да ја пресметаме струјата. Затоа, наједноставната верзија на колото ќе се состои само од оптоварување и батерија, поврзани со аналогниот влез на Arduino. Но, би било убаво да се обезбеди исклучување на товарот кога ќе се достигне прагот на напонот на батеријата (за Li-Ion ова е обично 2,5-3V). Затоа, вклучив реле во колото, контролирано со дигитален пин 7 преку транзистор. Конечната верзија на колото е прикажана на сликата подолу.
Ги поставив сите елементи на колото на парче леб, што е инсталирано директно на Uno. Како оптоварување користев спирала од нихромна жица со дебелина од 0,5 mm, со отпор од околу 3 оми. Ова дава пресметана струја на празнење од 0,9-1,2А.
2. Тековно мерење
Како што споменавме погоре, струјата се пресметува врз основа на напонот на спиралата и неговиот отпор. Но, вреди да се земе предвид дека спиралата се загрева, а отпорноста на нихромот доста силно зависи од температурата. За да ја надоместам грешката, едноставно ја зедов карактеристиката на струјниот напон на серпентина користејќи лабораториско напојување и ја оставив да се загрее пред секое мерење. Следно, ја генерирав равенката на линијата за тренд во Excel (графикот подолу), што дава прилично точна зависност i(u) земајќи го предвид греењето. Се гледа дека линијата не е права.
3. Мерење на напон
Бидејќи точноста на овој тестер директно зависи од точноста на мерењето на напонот, решив да посветам посебно внимание на ова. Други статии веќе постојано споменуваа метод кој ви овозможува најпрецизно да го измерите напонот со контролерите на Atmega. Ќе повторам само накратко - суштината е да се одреди внатрешниот референтен напон користејќи го самиот контролер. Ги користев материјалите во оваа статија.
4. Програма
Кодот не е ништо комплицирано:
Текст на програмата
#define A_PIN 1 #define NUM_READS 100 #define pinRelay 7 const float typVbg = 1.095; // 1,0 -- 1,2 плови Voff = 2,5; // напон на исклучување плови I; пливачка капа = 0; плови V; плови Vcc; floatWh = 0; непотпишан долг prevMillis; непотпишан долг тестСтарт; void setup() ( Serial.begin(9600); pinMode(pinRelay, OUTPUT); Serial.println(„Притиснете кое било копче за да го започнете тестот...“); додека (Serial.available() == 0) ( ) Serial.println ("Тестот е лансиран..."); Serial.print("s"); Serial.print(" "); Serial.print ("V"); Serial.print(" "); Сериски. print ("mA"); Serial.print (" "); Serial.print ("mAh"); Serial.print (" "); Serial.print ("Wh"); Serial.print (" "); Сериски .println ("Vcc"); digitalWrite (pinRelay, HIGH); testStart = millis (); prevMillis = millis (); ) void loop () ( Vcc = readVcc (); //читај референтен напон V = (readAnalog(A_PIN ) * Vcc) / 1023.000; //читање на напонот на батеријата ако (V > 0,01) I = -13,1 * V * V + 344,3 * V + 23,2; //пресметување на струјата користејќи ја карактеристиката I-V на спиралата друго I=0 ; капа += (I * (millis() - prevMillis) / 3600000); //пресметка на капацитетот на батеријата во mAh Wh += I * V * (millis() - prevMillis) / 3600000000; //пресметка на капацитетот на батеријата во Wh prevMillis = millis (); sendData (); // испрати податоци до сериската порта ако (V< Voff) { //выключение нагрузки при достижении порогового напряжения
digitalWrite(pinRelay, LOW);
Serial.println("Test is done");
while (2 >1) ( ) ) void sendData() ( Serial.print((millis() - testStart) / 1000); Serial.print(" "); Serial.print(V, 3); Serial.print(" ") ; Serial.print (I, 1); Serial.print (" "); Serial.print (cap, 0); Serial.print (" "); Serial.print (Wh, 2); Serial.print (" " ); Serial.println(Vcc, 3); ) float readAnalog(int pin) ( // чита повеќе вредности и сортирајте ги за да го земат режимот int sortedValues; за (int i = 0; i< NUM_READS; i++) {
delay(25);
int value = analogRead(pin);
int j;
if (value < sortedValues || i == 0) {
j = 0; //insert at first position
}
else {
for (j = 1; j < i; j++) {
if (sortedValues <= value && sortedValues[j] >= вредност) ( // j е прекин на положбата на вметнување; ) ) ) за (int k = i; k >< (NUM_READS / 2 + 5); i++) {
returnval += sortedValues[i];
}
return returnval / 10;
}
float readVcc() {
// read multiple values and sort them to take the mode
float sortedValues;
for (int i = 0; i < NUM_READS; i++) {
float tmp = 0.0;
ADMUX = _BV(REFS0) | _BV(MUX3) | _BV(MUX2) | _BV(MUX1);
ADCSRA |= _BV(ADSC); // Start conversion
delay(25);
while (bit_is_set(ADCSRA, ADSC)); // measuring
uint8_t low = ADCL; // must read ADCL first - it then locks ADCH
uint8_t high = ADCH; // unlocks both
tmp = (high << 8) | low;
float value = (typVbg * 1023.0) / tmp;
int j;
if (value < sortedValues || i == 0) {
j = 0; //insert at first position
}
else {
for (j = 1; j < i; j++) {
if (sortedValues <= value && sortedValues[j] >= вредност) (// j е вметнување прекин на позицијата; ) ) ) за (int k = i; k > j; k--) ( // поместете ги сите вредности повисоки од тековното читање нагоре за една позиција подредениВредности[k ] = сортираниВредности; ) сортираниВредности[j] = вредност; //внеси тековно читање ) //врати скалиран режим од 10 вредности, float returnval = 0; за (int i = NUM_READS / 2 - 5; i< (NUM_READS / 2 + 5); i++) {
returnval += sortedValues[i];
}
return returnval / 10;
}
На секои 5 секунди, податоците за времето, напонот на батеријата, струјата на празнење, струјниот капацитет во mAh и Wh и напонот на напојување се пренесуваат до сериската порта. Струјата се пресметува со помош на функцијата добиена во чекор 2. Кога ќе се достигне прагот напон Voff, тестот престанува.
Според мене, единствената интересна точка во кодот е употребата на дигитален филтер. Факт е дека при читање на напонот, вредностите неизбежно „танцуваат“ нагоре и надолу. Отпрвин се обидов да го намалам овој ефект со едноставно правење 100 мерења за 5 секунди и земајќи го просекот. Но резултатот сепак не ме задоволи. При моите пребарувања наидов на таков софтверски филтер. Работи на сличен начин, но наместо во просек, ги подредува сите 100 мерни вредности во растечки редослед, ја избира централната 10 и го пресметува просекот од нив. Резултатот ме импресионираше - флуктуациите на мерењето целосно престанаа. Решив да го користам за мерење на внатрешниот референтен напон (функција readVcc во кодот).
5. Резултати
Податоците од мониторот на сериската порта се увезуваат во Excel со неколку кликања и изгледаат вака:
Во случајот на мојот Nexus 5, декларираниот капацитет на батеријата BL-T9 е 2300 mAh. Овој што го измерив е 2040 mAh со празнење до 2,5 V. Во реалноста, контролорот веројатно нема да дозволи батеријата да се исцеди до толку низок напон, најверојатно прагот е 3V. Капацитетот во овој случај е 1960 mAh. Една и пол година од телефонската услуга доведе до губење на капацитетот за околу 15%. Беше одлучено да се одложи купувањето на нова батерија.
Со користење на овој тестер, веќе се испразнети неколку други Li-Ion батерии. Резултатите изгледаат многу реални. Измерениот капацитет на новите батерии се совпаѓа со декларираниот капацитет со отстапување помало од 2%.
Овој тестер е погоден и за метални хидридни АА батерии. Струјата на празнење во овој случај ќе биде околу 400 mA.
Здраво. Во денешниот краток преглед сакам да погледнам тестер за олово и литиумски батерии. Ајде да откриеме што всушност се крие под ова големо име и каде може да се примени. Ако сте заинтересирани, добредојдовте во мачка.
Нарачката е направена на 08.01.2016 година со помош на купон од 5 од 10 добиени за поени на промоцијата на новогодишните чорапи. Затоа, производот ме чинеше само 3,03 долари. Ќе ви кажам што е додадено во кошницата до 10 долари во следниот преглед. Тестерот беше веднаш испратен истиот ден.
Внатре, во сина најлонска кеса, имаше самиот тестер, жици и 4 завртки. Иако тестерот има само 2 дупки за монтирање:
Ајде да го погледнеме уредот за тестирање:
Натписот на телото на микроспојот е внимателно исчистен. Има едно копче за избор на тип на батерија.
Видовите батерии се менуваат вака. Кога тестерот е исклучен, задржете го копчето, поврзете го тестерот со батеријата и потоа отпуштете го копчето. Тестерот продолжува со избирање на типот на батеријата. Накратко притиснете го копчето за да го изберете саканиот режим.
На пример, 2S литиум:
Или оловна батерија од 12 волти:
Откако ќе ја изберете саканата вредност, исклучете го тестерот. Поставките ќе се зачуваат и во иднина тестерот секогаш ќе се вклучува за овој тип на батерија. За да го промените типот, повторете ги горните чекори.
Еве ги вредностите на режимот од веб-страницата на продавницата:
P1: Pb12V оловно-киселинска батерија
P2: Pb24V оловно-киселинска батерија
П3: не работи
П4: не работи
C2: 2 парчиња литиумски батерии
C3: 3 парчиња литиумски батерии
C4: 4 парчиња литиумски батерии
C5: 5 парчиња литиумски батерии
C6: 6 парчиња литиумски батерии
C7: 7 парчиња литиумски батерии
C8: не работи
C15: не работи.
Оваа плоча изгледа чудно во споредба со описот на тестерот:
Спецификација:
Влезен напон:8-30V
Влезна струја: 5-12 mA
Погоден за тип на батерија: батерија со оловно-киселина/Pb-киселина и литиумска батерија
LI 1S/2S/3S/4S/5S/6S/7S Оловна киселина 12V/24V
Каде отиде литиумот од табелата 1S, бидејќи е наведен во описот? Ова не ме интересираше само мене, туку и еден од купувачите. И тој го постави ова прашање до претставникот на продавницата на страницата на производот. И тие го добија одговорот:
Благодарам што праша; благодарам на прашањето!
1. Шифра на батерија C1 1 парче литиумски батерии.
Дали најдовте нешто чудно во одговорот? Што ако повторно го погледнете описот?
Овој тестер едноставно физички не може да работи со литиум 1S! На крајот на краиштата, во најголем дел, целосно наполнетиот 1S литиум има напон од 4,2 волти. И тестерот, како што се покажа од вистинските тестови, се вклучува само кога на него се применува напон од 4,65 волти. Првата, но не и последната тајна е откриена.
Тестерот има пријатно, еднообразно зелено позадинско осветлување:
Кога ќе се достигне 5%, лентите на батеријата исчезнуваат, контурите на батеријата почнуваат да трепкаат и позадинското осветлување се исклучува:
Ајде да измериме 2 литиумски батерии 18650. Ова е мојот најпрецизен тестер, кога го проверувам со ION, мери точно до стотинката. Оваа точност е сосема доволна за мене. И ова е она што го гледаме:
И литиум полимерна батерија:
И останува едно прашање: како овој тестер всушност ја тестира батеријата? Еден од купувачите постави прашање и на страницата на производот. Го интересираше како всушност се тестира батеријата? Дали тестерот го мери внатрешниот отпор? Дали ја оптоварува батеријата? Како работи?
И еве, тапан ролна, е одговорот од претставникот на продавницата во Google Translate. Оригиналот може да се најде на страницата на производот:
Тестерот на капацитетот на батеријата може да тестира напон на батеријата, напон на оптоварување (разлика во притисокот), внатрешен отпор, заштита од краток спој, функција за заштита од време на обновување на краток спој, струја на празнење, функција за полнење, откривање отпор (R1, R2), читање код за тестирање и моќност (вклучувајќи тест за полнење и празнење).За продолжување на траењето на батеријата и правилно користење на батеријата
Зарем не е кул за таква и таква цена? Овој тестер едноставно е сонот на сите работници на батерии, возачи и моделари во светот.
Но, каков вид на тест за краток спој и празнење може да има ако тестерот троши за време на работата:
Но во реалноста уште помалку. 2 пати. Откриен митот? Би било поправилно да се нарече не тестер, туку индикатор за полнење. Најверојатно, вредностите на напонот и процентите на полнење што одговараат на нив се зачувани во меморијата на индикаторот. Ова е она што ќе го направиме сега. Ајде да видиме кој напон одговара на кој процент. За таа цел, беше составена тест клупа:
Ако тестерот ги мери параметрите на батеријата, не треба да се напојува од напојување. Но, ние нема да го провериме тестерот, ќе го провериме индикаторот.)))
Бидејќи постојното напојување произведува максимум 15 волти, ќе се ограничам само на мерење на 3 режими на индикатори. Ова е оловна батерија од 12 волти и литиум 2S и 3S.
Ајде да видиме како индикаторот се однесува во овој режим на работа. Не сакам да ја преоптоварувам рецензијата со непотребни фотографии, па ќе ги дадам само таблите за усогласеност. Ако некому му требаат фотографии кои го потврдуваат ова, ќе ги дадам. Но, не ја гледам поентата во ова, и кај нив е апсолутно исто.
Значи, вклучете го режимот 1P на индикаторот:
13,01 V - 100%
12,50 V - 75%
12,20 V - 50%
11,80 V - 25%
11,01 V - 0%
Па, доста добар резултат.
Литиумските батерии обично се 4,2 волти кога се целосно наполнети. 4,35V сè уште не е широко распространета. И не се препорачува празнење на литиум под 3 волти. За 2S ова треба да се помножи со 2. А за 3S - соодветно, со 3.
Сега да го провериме литиумот 2S со вклучување на режимот 2c:
8,30 V - 100%
7,75 V - 75%
7,37 V - 50%
7,00 V - 25%
6,00 V - 0%
И 3S литиум. Режим 3c:
12,49 V - 100%
11,65 V - 75%
11,13 V - 50%
10,53 V - 25%
9,05 V - 0%
И повторно добар резултат! И покрај неточностите во описот, овој индикатор постои. Изгледа прекрасно и може да се користи во автомобили, UPS, моделирање и многу други занаети кои користат батерии за напојување. Покрај тоа, има прилично скромна тежина и димензии.
Степенот на полнење во проценти е повизуелен отколку напонот во волти. Особено за луѓето кои се далеку од ова. Како на мобилен телефон. Секој ќе разбере дека, на пример, батеријата наскоро ќе се потроши или, напротив, ќе се полни. За мене ова е неопходна и корисна работа што наскоро ќе се користи за намената. Во принцип, очекував да добијам индикатор за полнење, а не митски супер-дупер тестер, откако го анализирав описот и техничките карактеристики пред да купам.
Дефинитивно вреди 3 долари.
Планирам да купам +67 Додадете во омилени Ми се допадна рецензијата +87 +138
