Сè повеќе модерните возила се опремени со специјални спојки за погон на сите тркала, кои се нарекуваат Haldex. Тие помагаат правилно да се дистрибуира вртежниот момент на тркалата. Таквата спојка е опремена со електричен погон и структурно се наоѓа во куќиштето на главниот менувач (рикверц).

Спојката Haldex помага да се оптимизира притисокот благодарение на хидрауличниот систем - многу е удобно да се работи дури и во тешки услови. Континуираното работење во рикверц е уште една карактеристика на овој тип на дизајн. Доминира во системот за сопирање, како и во системите ABS и ESP.

Спојката е еден од најважните структурни елементи на автомобилскиот систем, чие отсуство влијае не само на квалитетот на возењето, туку и ја доведува во прашање нејзината можност. Замената на течноста за масло во различни структурни елементи е предуслов за правилно одржување на возилото.

Подмачкувањето на спојката е многу важно за правилно функционирање на куплунгот. Помага да се подмачкуваат деловите што се тријат едни со други, намалувајќи го абењето. Лубрикантот во системот треба да се менува на секои 60 илјади километри, меѓутоа, ако автомобилот се управува во тешки услови и, згора на тоа, многу интензивно, потребно е да се замени порано. Промената на маслото во системот Haldex на Tiguan може да се направи самостојно, во согласност со основните правила.

Механичкиот дел од единицата Haldex се состои од следниве важни компоненти:

• Влезна и излезна осовина;
• Дискови за триење;
• Работен клип;
• Аксијална клипна пумпа;
• Диск камера;
• Возете ја главата.

Кога автомобилот се лизга со едно тркало, во структурата се формира разлика помеѓу погонската и погонската осовина, како резултат на што елементот за миење на камери почнува да тече на клипот. За време на клипното работење, во кое е вклучен клипот, притисокот на лубрикантот се зголемува, како резултат на што шахтите се компресирани и заглавени.

Самата спојка има електричен погон, кој се состои од сензори, електронска единица и специјални актуатори. Влезен е сензорот за температура за подмачкување на маслото.

Контролната единица може да го претвори ударот врз активаторот во информација што последователно ја користи електричната единица. Активаторите се специјален вентил кој ја регулира компресијата на дисковите, а акумулаторот заедно со пумпата го одржуваат потребниот притисок на маслото.

Предности

Системот ќе работи правилно само со соодветно одржување и навремена замена на лубрикантот. Следејќи ги овие услови, можете да го продолжите неговиот работен век долго време. Пред сè, потребно е редовно да се следи нивото на лубрикантот. Исто така, потребно е внимателно да се следат протекувањето и да се замени маста само со филтер.

Ако зборуваме за предностите на овој тип на единица, тогаш тие се како што следува:

• Предноста на погонот на предните тркала е задржана;
• Отсуство на претерано висок напон во преносот за време на маневри;
• Недостаток на чувствителност со различни гуми;
• Постојаното чувство на погон на четири тркала;
• Можност за електронска контрола на системот.

Менување на маснотиите за спојување Haldex: карактеристики и фази на работа

Пред да го смените лубрикантот, подгответе ги потребните алатки, ново масло G055175A2 и филтер за замена. Количината на лубрикант за спојката ќе треба мала количина - околу 650 милилитри.

Неопходно е да се осигурате дека купените материјали се со висок квалитет, затоа не треба да купувате масло на сомнителни места и по прениска цена. За промена на течноста ќе ви требаат:

1. Контејнер за одводнување на составот на искористеното масло - старото масло ќе се исцеди во него;
2. Збир на потребни клучеви;
3. Партали;
4. Заштитни ракавици и очила;
5. Клешти;
6. Уред за осветлување;
7. Шприц со цевка за нежно истурање на нова течност во дупката.

Промената на маслото во спојката Haldex на Tiguan се врши без никакви посебни тешкотии, затоа, таквата постапка е во моќта на секој човек, дури и на оние кои немаат посебни вештини.

Важна точка: при менување на маслото, треба внимателно да следите за да не се мешаат приклучоците на спојката и задната оска - таквата грешка може многу да му наштети на автомобилот.

1. Првиот чекор е да се исцеди отпадната течност. За да го направите ова, заменете го претходно подготвен сад под одводната дупка со одвртување на неговиот приклучок;
2. Откако ќе се уверите дека остатокот од потрошената течност е целосно отстранет, потребно е да се одврти горниот приклучок, по што долниот може да се врати на своето место;
3. Следно, треба да повлечете нова маст во шприцот и истурете масло низ дупката за полнење додека не се истури преку работ.
4. Последна фаза - треба да ги избришете обоените елементи и да ја навртувате дупката со затворач. После тоа, можете да извршите тест возење.

Заклучок

Менувањето на маслото во спојката е корисна и прилично едноставна вежба. Тоа помага да се подобрат перформансите и на спојката и на возилото како целина. Спојката помага да се подобрат перформансите на автомобилот само во случај на навремена замена на течностите за подмачкување. Редовното менување и контрола на нивото на подмачкување на маслото во спојката Haldex ќе ве спаси од непријатни изненадувања и ќе му помогне да служи долго време.

Маслото во куплунгот игра многу важна улога. Ги подмачкува деловите за триење и бара замена по 60.000 km од возењето на возилото. Но, во случај кога машината работи со зголемени оптоварувања и главно надвор од патот, се препорачува порано да го смените маслото. Заменувањето на лубрикантот во спојката со свои раце е сосема едноставна процедура.

Спојката и како работи

Механичкиот дел се состои од:

• Влезна осовина.
• Аксијална клипна пумпа.
• Работен клип.
• Погонувано вратило.
• Возете ја главата.
• Диск камера.
• Дискови за триење.

Во случај на лизгање на едно тркало, на машината се јавува разлика во ротацијата на погонската осовина, а исто така и на погонското вратило, при што испакнатиот или спуштаниот дел од мијалникот на камерите влегува во клипот. Со клипното работење на клипот во хидрауличниот систем, притисокот на течноста за подмачкување се зголемува.
После тоа, множеството дискови се компресира помеѓу шахтите, а потоа се заглавува.

Хидрауличниот дел се состои од:

• Електрична пумпа.
• Филтер за масло.
• Вентил за празнење.
• Всисен вентил.
• Регулатор на притисок со прилагодлив вентил.
• Безбедносен вентил за активирање.
• Хидроакумулатор.

За да може целиот систем да работи брзо, електричната пумпа за шминка ја започнува својата ротација со 400 вртежи во минута, а со тоа го зголемува притисокот до 4 kgf/cm2. Притисокот за шминка го одржува хидрауличен акумулатор, при што делува на површината на клипот на електричната пумпа, како и на самиот клип.

Предноста е што клипот е во контакт со камерата на дискот од едната страна. А другата страна, користејќи го задниот притисок, ја елиминира празнината на сетот на дискот за триење.
Акумулаторот, покрај одржувањето на притисокот, врши уште една важна задача - ги изедначува дојдовните флуктуации на притисокот. Кога не се применува притисок на линијата за напојување, пружината на акумулаторот се ослободува. И преку самата батерија, маснотиите не се исфрлаат од целата линија. Во овој случај, зголемениот притисок на водовите не се јавува поради бајпас на лубрикантот преку акумулаторот до самиот резервоар за собирање на лубрикантот. Со намалување на притисокот, во овој случај, пружината се шири и го намалува или целосно престанува да паѓа лубрикантот во контејнерот.

Одржување на возилото: цедење и полнење на лубрикантот од уредот што ги поврзува ротирачките вратила

Спојката е електронски контролирана, која вклучува влезни сензори, а потоа актуатори и електронска единица. Влезот е температурен сензор на течноста за подмачкување.

Контролната единица ги претвора контролните дејства на извршниот уред во влезни информации. Покрај сензорот за температура на лубрикантот, електричната единица ги користи информациите што се пренесуваат од контролата на блокот на моторот и од контролата ABS, која се прима преку магистралата CAN.

Системот за контрола на актуаторот е вентил кој го регулира притисокот на компресија на дисковите за триење од 0% до 100% од максималната вредност. Во исто време, пумпата и акумулаторот обезбедуваат поддршка за притисокот на лубрикантот во системот од 3 MPa.

Систем за подмачкување на спојката и негово одржување

За време на работата, спојката бара внимание и навремено одржување. Ако следите многу едноставно одржување, спојката ќе трае многу долго.

• Неопходно е да се следи нивото на подмачкување. Исто така, проверете ја спојката за истекување на лубрикантот.
• Заменувањето на лубрикантот и филтерот мора да се направи навремено.

Придобивки од спојката Haldex

• Достоинството на погонот на предните тркала е зачувано.
• Нема пренапон во менувачот при маневрирање и паркирање.
• Не се јавува чувствителност кога има различни гуми.
• Нема ограничувања при влечење со суспендирана оска.
• Неограничена комбинација со други системи ABS, EDS, ASR, ESP.
• Постојано се врши погон на сите тркала, како и електронско регулирање на самата спојка.

Подготвителни работи и операции

Главната работа е да ги подготвите сите алатки што ќе бидат потребни за работата, како и да купите масло и филтер. Треба да купите масло G055175A2. Ќе се консумира во рок од 650 мл, па затоа е препорачливо да се купи литар. Маслото, како и филтерот, мора да се купат со висок квалитет, бидејќи тоа ќе направи спојката да трае подолго. Не треба да купувате преевтино масло, бидејќи можеби не е многу квалитетно.

Список на потребни алатки:

• Мал сад каде што ќе се исцеди отпадната течност.
• Клучеви за одвртување на приклучокот за одвод и полнење.
• Клуч за одвртување на капакот под кој се наоѓа филтерот.
• Клешти.
• Пренослива светилка или фенерче.
• Гумени ракавици.
• Партали.
• Заштитни очила.
• Шприц Stockubovy со цевка за истурање на лубрикант во спојката Haldex.

Процес на замена

Испуштање на искористеното моторно масло и отстранување на стариот филтер

Инсталирање на нов филтер во спојката haldex

Стариот филтер мора да се фрли, бидејќи е несоодветен за понатамошна употреба. Секогаш инсталирајте само нов.

Полнење на куплунгот со масло

Како брзо и лесно да го смените лубрикантот во автомобил?

Оваа статија ќе ви помогне да направите промена на лубрикантот „направете сам“ без да прибегнете кон помош на сервисна станица, а со тоа ќе заштедите пари, како и вашето време. И што е најважно, можете да ја извршите оваа операција за да го смените лубрикантот еднаш и да го менувате маслото сите наредни пати без никакви посебни проблеми.

И малку за тајните на авторот

Мојот живот не е поврзан само со автомобили, туку и со поправка и одржување. Но и јас имам хоби како сите мажи. Моето хоби е риболов.

Започнав личен блог во кој го споделувам моето искуство. Пробувам многу работи, разни методи и начини да го зголемам уловот. Доколку сте заинтересирани, можете да го прочитате. Ништо повеќе, само мое лично искуство.

Внимание, само ДЕНЕС!

Денес ќе ве научиме како правилно да го менувате маслото во спојката Haldex од 4-та генерација користејќи го примерот на автомобилот Volvo XC70.

За работа ни треба филтер, доаѓа во комплет со капак, капакот има дополнителни завртки за прицврстување (цената на комплетот е 2500 рубли), литар канистер масло (околу 750 грама се полни во системот).

Филтерот за масло се наоѓа на врвот на спојката, за да стигнете до него, треба да ја одвртите оската на пропелерот и да ја однесете настрана. Претходно стававме ознаки за потоа да ја ставиме оската на првобитното место:

Со 8 шестоаголник, одвртете ги 6-те завртки што го прицврстуваат вратилото на прирабницата:

Со клучот 10, одвртете ги 4-те завртки од држачот за потпора на оската на пропелерот:

Отстранете го попречниот член и одвртете ги карданските држачи на запченикот. Одзади има шарка со цврсто вклопување во кафезот на спојката, за да ја извлечете од таму без многу потешкотии, треба да му помогнете со мандрела, нема дупки со навој во кафезот, ја вметнуваме нашата мандрела таму и турнете ја шарката во правец на автомобилот со мали удари со чекан:

Со 24 глави, одвртете ја навртката за прицврстување на кафезот, постојат две опции, да се направи мандрела што ја задржува оваа спојка од вртење или, како во нашиот случај, користиме ударен клуч:

Ние ја отфрламе спојката од вратилото преку бакарна мандрела:

Во овој случај, мала количина масло ќе истече, однапред подгответе го потребниот сад за тоа. Сега имаме слободен пристап до капакот на филтерот за масло. Го отстрануваме моторот и го испуштаме маслото од спојката. Ги одвртуваме двете завртки за монтирање на моторот, за ова користиме 4 шестоаголник:

Земаме рамен шрафцигер и го пробиваме моторот низ жлебот:

Ова ќе предизвика маслото повторно да тече. Има мрежа на моторот, тој е затнат кај нас, мора да се отстрани и измие, монтиран е на завртките Torx T10:

Со помош на 4 шестоаголник, одвртете ги двете завртки што го прицврстуваат капакот на филтерот за масло:

Со некој вид капчиња вртиме пластичен приклучок. Го ставаме новиот филтер на место додека не кликне:

Подмачкајте ја заптивната чаура на пластичниот приклучок и инсталирајте ја на седиштето. На крајот, истураме ново масло во спојката, приклучокот за полнење со клуч на рака е 13, вклучува околу 650 грама, го контролираме нивото долж долниот раб на дупката за полнење:

Сега треба да го запалиме моторот, така што пумпата за спојката Haldex ќе се вклучи, ќе пумпа масло низ системот, ќе го наполни филтерот, по што повторно ќе го провериме нивото.

Видео за промена на маслото во спојката Haldex Volvo XC70:

Резервно видео како да го смените маслото во спојката Haldex Volvo XC70:

Пред да започнете со работа, темелно исчистете ги сите зглобови на моторот и филтерот од нечистотија (за да не влезе нечистотијата внатре);
- прво извадете го филтерот, по можност со „стискање“ на неговиот капак со мотор (преку кабел / палење на моторот / директно напојување од 12 V до терминалите на моторот „+“ од квадратната страна на неговиот бројач, а промената на поларитетот нема да оштети било што) за да се избегне оштетување на заптивката со 2 гумени прстени;
- запомнете - на која страна беше филтерот !!! бидејќи има обратен вентил !!!;
- потоа исцедете го маслото низ одводната дупка, вртежниот момент на затегнување на приклучокот е 30 Nm
- извадете го моторот (без да го раскинете чипот на неговото поврзување со блокот. Можете да вежбате на чипот од резервоарот за антифриз - тие се исти), исчистете ја мрежата на неа;
- искористете тегла со средство за сопирачки (подобро е да користите алкохол! во никој случај не користете OBD макари, карбуратори итн. - ги кородираат гумените делови на спојката) - прскајте во дупката за ПОЛНЕЊЕ, дупки во „креветот“ за филтерот и за моторот, обидувајќи се да ги отпушти каналите. Сè додека не ја истури истата боја што сте ја истуриле таму;

Ставете го филтерот на десната страна, подмачкајте ја дупката на заптивната чепка и приклучокот со 2 гумени прстени со масло. И, не дозволувајќи да се искриви, внимателно турнете го таму додека не исчезне вториот исечен прстен, затегнете го со капак;
- направете го истото со моторот - подмачкајте го отворот на моторот и 2 од неговите заптивни гумени прстени со масло, вратете го на своето место, затегнете со вртежен момент од 6 Nm (не заборавајте да го вратите чипот во блокот);
- наполнете ново масло ... волуменот на полнење на спојката е ~ 720 ml, само 600 ml веднаш се вклопуваат. Затоа, истурајќи масло по работ на дупката за полнење, таа (дупката) мора да се затвори, да возите 100-300 метри непречено (ако нема начин да се вози, можете да го запалите автомобилот неколку пати за да го искрвари системот или вклучете ја пумпата со Vasya), потоа повторно додајте масло во куплунгот - ќе се вклопи како кога остатокот е околу ~ 120 ml ... вртежниот момент на затегнување на приклучокот е 15 Nm.
При проверка на нивото, температурата на маслото треба да биде помеѓу 20 ... 40 ° C степени Целзиусови.

Извртете сè, затегнете се и радувајте се)

Во возилата со спојка Haldex, поради фактот што спојката се наоѓа во исто куќиште со крајниот погон, приклучоците за одвод и полнење на двата системи често се мешаат едни со други.

Ваквите грешки треба да се избегнуваат при одржување и поправка, бидејќи може да доведат до дефект на куплунгот или конечниот погон.

Сообраќаен метеж редуктор на задната оскапокажувајќи зеленастрели и спојки со погон на сите тркала Халдекс - црвено :

• N 902 818 02 - приклучок за полнење на спојката Haldex - црвен врв
• N 910 827 01 - приклучок за одвод за спојување Haldex - црвено дно

1. приклучок за полнење за спојување Haldex (N 902 818 02)
2. приклучок за одвод за спојка Haldex (N 910 827 01)
3. приклучок за полнење на конечниот погон
4. приклучок за одвод на крајниот погон

Кога менувате масло и филтер, препорачливо е да ја исчистите мрежата на пумпата:

1. извадете го приклучокот на пумпата
2. одвртете ги двете завртки
3. извадете ја со повлекување на пумпата
4. потоа ги одвртуваме двете завртки означени на фотографијата, кои ја прицврстуваат мрежата
5. извадете ја мрежата, исплакнете ја и вратете ја назад

Комплет за поправка за заптивки за бустер пумпа haldex 4 - 0AY598305.

Промената на маслото во спојката Haldex на Tiguan е прилично едноставна, па дури и обичен човек на улица може да го направи тоа со свои раце, без никаква специјална опрема, само треба малку да се задлабочите во ова прашање.

Пред да го замените, ајде да разбереме што е спојката Haldex, што прави и од што се состои. Haldex се користи во системите со погон на сите тркала 4Motion, го спроведува и контролира преносот на вртежниот момент од предната оска на автомобилот кон задниот дел. Haldex се наоѓа во диференцијалното куќиште на задната оска.

Во моментов, спојките Haldex од 4-та генерација се инсталирани на системите со погон на сите тркала 4Motion, тие имаат поедноставен дизајн од нивните претходници. Haldex од четвртата генерација се состои од пумпа, контролен систем, акумулатор на притисок и дискови за триење.

Како што можете да видите, спојката е важна компонента на автомобилот и неопходно е да се менува маслото во него на секои 50-60 илјади километри за да функционира нормално и да не ве изневерува во најнеповолниот момент.

Како да го смените маслото во спојката Haldex на VW Tiguan.

Прво, купуваме нафта. Треба да купите G055175A2. Процесот на замена ќе потроши околу 650 ml, па земете литар.

Да ве потсетам дека има Haldex во диференцијалното куќиште на задната оска. Фотографија за јасност:

Па ајде да започнеме.
1. За време на процесот на замена, главната работа не е да се мешаат приклучоците на менувачот на задната оска и спојката Haldex, бидејќи таквата грешка ќе биде критична, бидејќи сосема различно масло се влева во задната оска.

2. Погледнете ја внимателно сликата:

3. Приклучоците за спојување Haldex се прикажани со црвено, додека приклучоците на менувачот на задната оска се прикажани со зелено.

4. Прво, треба да го исцедиме рудникот, за ова ставаме чаша (повеќе од 600 ml) под долниот приклучок и одвртете ја, почекајте додека не се исцеди оваа заматена кашеста маса, потоа одвртете го горниот приклучок и само после тоа, правејќи уверете се дека остатоците од рударството престанале да се влеваат во тенок млаз во стаклото, завртете го долниот приклучок и продолжете со замената.

5. Земаме ново масло, го ставаме во шприц со залидна цевка, по потреба ставаме туба на врвот.

6. Сипете го маслото додека не протече одозгора, потоа затнете ја дупката со тапа, избришете се што ќе се извалка и готово, готово, маслото се менува.

Така, промената на маслото во спојката Haldex заврши, може да се извршат тестови на патот.

Видео „како да го смените маслото во спојката Haldex на Volkswagen Tiguan“