Неодамна произведените автомобили се повеќе се „полнат“ со електронски уреди. Денес е речиси невозможно да се замисли автомобил без вграден компјутер, бидејќи само робот е способен да ги сервисира современите системи. Од една страна, тоа е многу погодно, бидејќи возачот не треба да прави ништо освен да го следи патот. Од друга страна, сопственикот се соочува со нов проблем, како да ги изврти отчитувањата на брзинометарот кога е потребно?

Читањето на километражата може да се прилагоди надолу за подобра продажба

• За што е
• Како да го направите тоа

За што е

„А кога треба да го извртувате брзиномерот и зошто воопшто ви е потребен? - ќе праша некој неук. Брзинометарот е еден вид визит-карта на автомобил на продажба, негов комерцијален лик. Купувачот кој гледа колку долго патувал одреден автомобил, го оценува соодветно. И ако автомобилот се продава со доволна километража, тогаш нема да работи да зборуваме за фактот дека практично не сте го возеле овој модел. Сè ќе биде јасно и јасно видливо на брзиномерот, освен ако, се разбира, не е извиткан. Така, во продолжение ви претставуваме листа на причини зошто овој или оној возач се решава да го изврти брзиномерот на својот автомобил.

• Како што споменавме погоре, првата и главна причина е „подмладувањето“ на автомобилот. Таквата постапка секогаш се прави пред продажбата за да се намали километражата со ваква авантура. Нормално, на потенцијалниот купувач не му е кажано ништо за ова.
• Втората причина не е помалку популарна. Излегува дека менувањето на отчитувањата на брзинометарот е неопходно кога се користат нестандардни тркала на автомобилот.
• Има автомобили (најчесто модели со високи цени) во кои отчитувањата на брзинометарот се поврзани со распоредот за одржување. Роботот, кој го следи нормалното функционирање на автомобилот, почнува да испраќа постојани потсетници дека е неопходно да се посети сервисната станица по одредени сегменти од поминатото растојание. Ова вознемирува многу сопственици, бидејќи не секој може да си дозволи таков луксуз денес - да посетува специјализирани сервисни центри. Странец, се разбира, никогаш не би помислил дека е можно да измами компјутер. Со нордиска непоколебливост, тие ќе продолжија да го трпат морализирањето на интелигентен киборг или ќе ја посетуваа сервисната станица долго време, бидејќи жителите на Европската унија секогаш ќе имаат пари за ова и се трудат да не ги чуваат автомобилите со висока километражата, но „плови“ овде кај нас. Значи, да не навлегуваме во џунглата на квалитетот на животот, туку едноставно да забележиме дека нашата личност мора да го изврти брзинометарот за некако да го затвори досадниот звук на вградениот компјутер, кој веднаш ќе му се допадне на велосипедот за ненадејно подмладен автомобил. „Ја, ја“ – ќе рече – „гуд“ и веднаш престанете да нервирате со неговите совети!
• Третата причина за прилагодување на електронскиот брзиномер подразбира корекција поврзана со фактот дека на некои модели „оттаму“ пресметката на поминатото растојание е во милји, а на нашата личност му треба во километри.
• Конечно, електронскиот брзинометар може да биде подложен на проблеми со неисправноста на батеријата или алтернаторот. Исто така, се случува на искусен автомобил да му треба целосна замена на контролната табла. По оваа манипулација, се разбира, отчитувањата на брзинометарот треба да се прилагодат на нормални вредности.

Накратко, има многу причини зошто сето ова е потребно. И не вреди да се прашуваме како нашата личност успева да го измами мерачот, бидејќи уште од времето на СССР, нашиот возач е навикнат да го прави ова. Доволно е да се потсетиме на старите советски автомобили произведени во огромни фабрики на старомоден начин. Веќе по околу 100 илјади километри, Жигули, Московјани и Волга се преплавија и побараа да бидат оставени сами или испратени на поголеми поправки. Што можеше да направи советскиот возач, како да не се ослободи од таков автомобил? А кој ги купи овие „штракаат коли“ ако видам колку возеле? Така тактниот сопственик морал да тргне во авантура. Не беше тешко да се извртува брзинометарот на автомобил произведен во СССР. Тоа беше целосно механички елемент со примитивен систем што секој студент по инженерство би го отворил како лимена канта.

Многу е лесно да се сменат отчитувањата на брзинометарот на стар автомобил.

Со текот на времето, производителите почнаа да ги забележуваат недостатоците на механичките брзинометри и постепено ги заменија со посложени, полнети со електроника. Овие нови примероци веќе имаа малку заедничко со нивните претходници, а јазикот дури и не можеше да се нарече брзинометри. Но, како што вели поговорката „ако страдаш, ќе научиш“. И најдоа свои мајстори за оваа електронска верзија. Нашиот „Кулибин“ нема да го избрка во кривина никаков напредок. Се испостави дека и покрај сложеното полнење на таков брзинометар, сосема е можно да се извртува.

Пред да преминеме на детален алгоритам на дејства што ви овозможува да го извртувате бројачот, би сакал да дадам општи информации за современите брзинометри. Видовите броила за автомобили за поминати километри се дадени подолу.

• Механички тип - се користи уште од времето на Ное. Неодамна, тој е модернизиран и ротира под влијание на погон и кабел.
• Електромеханичка верзија - овде ротацијата на брзинометарот се врши со помош на електричен мотор.
• Електронскиот тип е веќе напредок. Километарите во таков брзинометар се бројат според податоците добиени од сензорот. Сите информации се прикажуваат на електронски дисплеј.

Видови микрочипови за километража

Значи, ако порано, за да може да се изврти бројачот, доволно беше да се има шрафцигер и елементарен концепт на системот, денес тоа не е доволно и електронскиот бројач не е толку едноставен, а понекогаш ви треба помош на напреден програмер кој ги разбира сите лавиринти на колото.

Како да го направите тоа

Постојат неколку начини за извртување на модерен брзинометар со електронско полнење. Во еден случај, потребен ви е добар авто-електричар, во другиот, присуство на специјализирана опрема.

• Ако автомобилот е корејски или јапонски, тогаш за да ги промените читањата на мерачот, ќе треба да ја расклопите контролната табла и електронската табла. Потоа поврзете го програмерот со блокот.
• Ако ова е Форд или Нисан, тогаш не можете да ја расклопите контролната табла, туку да се ограничите на отстранување на јазолот. После тоа, ќе треба да поврзете компјутер со конекторот и да ги направите потребните прилагодувања.
• Повеќето модерни автомобили имаат конектор OBD 2. Значи, дијагностичката опрема е поврзана токму овде, што исклучува расклопување на панелот или електронската батерија.
• Некои занаетчии препорачуваат едноставно лемење на дополнителен микроспој. Така, ќе може да се постават сите отчитувања на мерачот со помош на копчето за ресетирање на дневна километража. И правењето извртување во овој случај ќе испадне многу пати.

Расклопен брзинометар

Променете ја километражата, по можност во специјализирани работилници. Како по правило, ако работата е извршена правилно, тогаш ќе биде речиси невозможно да се открие пречки во фабричките поставки. Иако во некои модели на автомобили, кога бројачот се ротира, поминатото растојание се дуплира во електронскиот чип на клучот за палење или податоците се пренесуваат на вградениот компјутер. Покрај тоа, можно е да се идентификува нагло „подмладување“ на автомобилот со голем број индиректни знаци дадени подолу.

• Ако наведената километража не одговара на вистинската состојба на автомобилот. Се препорачува да се обрне внимание на дисковите на сопирачките.
• Внимаваме и на тркалата и дисковите, каде што „ќелавите“ гуми и вдлабнатини кажуваат сè сами по себе.
• Излитениот волан, старите столчиња, истрошените натписи на копчињата - сето ова може да укажува и на скриен период.
• Тоа е императив да се обрне внимание на телото, страничните членови и така натаму.

Откако ќе знаете како да извртувате електронски брзинометар, можете да го промените читањето на мерачот. Но, тоа воопшто не значи придобивки од таквата постапка, бидејќи е многу скапа. Се разбира, ако зборуваме за модели на домашната автомобилска индустрија, тогаш овде таквата манипулација е секогаш релевантна. Додека нашиот производител не размислува за модернизација на целата структура на автомобилот, сите ќе ги извртуваат броилата. Овде странските конкуренти создаваат навистина издржливи автомобили, кои, соодветно, се опремени со понапредни километража.

365cars.ru

Како да ја смените патеката што ја минува автомобилот или да го завиткате брзинометарот

Километражата на возилото е главниот критериум според кој се оценува времето на одржување. А уредот за километража е одговорен за отчитувањата на километражата. Постојат голем број причини зошто возачите мораат да ги премотуваат отчитувањата на километражата. Во написот ќе ви кажеме што е вртење на брзинометар и како правилно да го користите.

Пред да кажете како да ја премотувате или премотувате километражата на автомобилот, ви препорачуваме да се запознаете со типовите брзиномери. Денес постојат неколку видови уреди кои се користат во автомобилите - механички, електромеханички и електронски уреди.

Механички

Брзинометар од механички тип

Вртењата од менувачот се пренесуваат на уредот со помош на кабел. Вртежите во минута се мери на километражата, според која се поставува одредена патека. За брзинометар од механички тип, се користи специјален уредувач, прилагоден со потребниот фактор на конверзија.

Во пракса, излегува дека една револуција одговара на одредена количина на километража. Вртењето на излезната макара се анализира со означување на уреди со означени броеви, кои го означуваат поминатото растојание.

Електромеханички

Електромеханички уред е понапредна верзија на механичка. Како резултат на тоа што кабелот покажува неточни информации, електромеханичката опција е дополнета со контролер за брзина. Сигналите од контролорот беа испратени до електричен мотор дизајниран да го ротира менувачот. Ова е фундаменталната разлика, во сите други аспекти уредите се слични.

Електронски

Уред од електронски тип

Сите модерни транспортни возила неодамна се опремени со електронска верзија. Електронски уред е дизајниран да го мери бројот на вртежи на тркалата. Уредот, анализирајќи ја големината на обемот на тркалото, го претвора бројот на вртежи во поминатата километража. Информациите се прикажани на екран со течни кристали.

Зошто навивам?

Пред да ви кажеме за работата на извртувањето на брзинометарот, нема да биде излишно да дознаеме зошто да ги завршите и завршите отчитувањата. Намотувањето на индикаторот со помош на специјален намотувач ви овозможува да ги зголемите трошоците за транспорт при продажба, ова е разбирливо.

Што се однесува до ликвидацијата, може да има неколку причини:

1. Брзинометарот може да се користи за зголемување на цената на горивото и мазива. На крајот на краиштата, зголемената километража овозможува да се отпише повеќе бензин - таквите шеми се релевантни за возачите на комерцијални возила. Меѓутоа, ако трговското претпријатие користи стар автомобил, потрошувачката на гориво ќе биде поголема. Прилагодувањето на брзинометарот ви овозможува да ги надоместите трошоците за полнење гориво.
2. Може да биде потребно калибрирање на брзинометарот кога се заменува контролната табла. По промената на контролната табла, треба да го прочитате уредот во согласност со условите за работа.
3. Брзинометарот може да биде потребен кога користите други дискови кои не се препорачани од производителот. Дијаметарот на дисковите може да биде или поголем или помал; за време на пресметките, километражата може да даде грешки, покажувајќи неточни отчитувања. Коректорот на брзинометарот овозможува да се елиминира грешката.

Модерна контролна табла

Инструкции за одмотување

Како го навивате брзинометарот со свои раце? Многу зависи од типот на уредот, бидејќи шемата за ликвидација ќе се разликува за секој поединечен тип. За да ја завршите задачата, треба точно да знаете со каков тип на уред е опремен автомобилот.

Механички

Како да завршите и како да ги завршите читањата на механички уред, на пример, на автомобили ВАЗ, ГАЗ? Постојат две опции за премотување на брзиномерот. Првиот и поедноставен е да го исклучите кабелот од сензорот за брзина, крајот што е прикачен на кутијата, да поврзете вежба со неа и да ја вклучите алатката во обратен режим. Како што разбирате, за неколку минути работа можете да ја вратите пристојната километража назад. Вториот начин е да ја расклопите и расклопите контролната табла. По расклопувањето, самиот километража (бројач) се отстранува, како резултат на тоа, поминатото растојание се прилагодува. Забележете дека методите се релевантни за домашните автомобили произведени пред 2005 година (автор на видеото е Направи сам).

Електромеханички

Електромеханички уред може да се најде на постари возила, но овој тип на брзинометар ќе биде потешко да се премотува назад отколку конвенционалниот механички. Во овој случај, постапката за намотување или одмотување бара различни пристапи. Треба да се има на ум дека намалувањето на километражата во случај на електромеханички уред се врши при демонтирање и расклопување на контролната табла. За да се одмотаат отчитувањата, мерачот мора да се расклопи, а потоа рачно да ги прилагодите броевите.

Што се однесува до зголемувањето на читањата, постапката се спроведува со помош на генератор. Благодарение на генераторот, се генерираат сигнали кои се напојуваат на контролниот влез. Во согласност со бројот на импулси, се формираат читањата на уредот.

Електронски

Како да извртите брзинометар од електронски тип? Како што споменавме погоре, уредите се монтираат на сите модерни автомобили. Корекцијата на отчитувањата на брзинометарот треба да се изврши во согласност со времето на производство на возилото. Заклучокот е дека електронскиот уред за време на производството може да се имплементира на различни начини, особено затоа што може да комуницира со други уреди (автор на видеото е max gladkiy).

Затоа, за да ја извршите постапката за намотување на брзинометарот, ќе треба не само да испратите сигнал од контролорот за брзина, туку и да реконфигурирате некои уреди. Треба да се има на ум дека процесот на пристап до уредот се одредува во согласност со моделот на машината, како и со годината на производство, сè е индивидуално овде. Според тоа, дотерувањето на читањата може да биде проблематично, но тоа е можно. Ако не знаете како да навивате брзинометар од електронски тип, ќе мора да користите специјален уред. Подолу ќе ги опишеме типовите на такви уреди.

Повеќето производители ги опремуваат автомобилите со оригинални електронски брзинометри; може да биде проблематично да се премотува наназад. Како резултат на тоа, беа создадени различни варијанти на уреди, со помош на кои можете да направите прилагодувања на километражата. Инструментските кола може да се состават врз основа на микропроцесорски плочи или дискретни компоненти.

CAN центрифугирање

Расклопен CAN центрифуг

CAN-spinner е уред за работа на модерни возила. Треба да се има предвид дека CAN е специјален автобус преку кој се разменуваат импулси помеѓу електронските уреди на машината. И колото вклучува употреба на специјален конектор за дијагностика. Преку конекторот, познавајќи го протоколот за размена, возачот има можност да добие пристап до поединечни електронски уреди.

Благодарение на употребата на CAN-twist, можно е да се коригира содржината на потребните ќелии во меморијата на контролната единица за да се воспостави потребната извртена километража. Работењето на CAN-twist е главниот начин за премотување на растојанието што го поминуваат дилерите на автомобили. Користејќи современа дијагностичка опрема, проблематично е да се откријат промените во мемориските ќелии.

Пулсот

Импулсен пресврт

Извртувањето на импулсите се користи во машини од странско производство кои не се опремени со CAN автобус. Уредот треба да се поврзе преку конекторот за дијагностика OBD2. За време на работата на центрифугата, километражата прима сигнали кои симулираат импулси од контролерот за брзина. Читањата на поминатата километража се менуваат.

Генератор на брзина

Генераторот за брзина ви овозможува да симулирате работа на сензор за брзина. Заедно со контролорот, неопходно е да се поврзе генератор кој произведува низа сигнали што одат до километражата. Генераторот го менува отчитувањето на километражата. Работата на таков уред е релевантна во електромеханичките брзиномери на автомобилите УАЗ, ВАЗ и автомобилите од руско производство произведени пред 2006 година.

Друг начин е да користите ABS пресврт, погоден за транспорт, со ABS систем. Принципот на работа се заснова на сензор за брзина и ротација на тркалата. Кога уредот е поврзан со конекторот, тој ја симулира работата на тркалата, во согласност со што регулаторот ги коригира отчитувањата на километражата.

Видео „Намотување на отчитувањата на брзинометарот низ запалката на автомобилот“

AvtoZam.com

Завртете го брзинометарот.

Сега не е проблем да се извртува брзиномерот, а оваа операција под малку променетото име „приспособување на отчитувањата на километражата“ отворено ја нудат многу компании кои имаат современа електронска опрема. Во оваа статија, ќе погледнеме зошто е вообичаено да ја извртуваме вистинската километража на автомобилот, или обратно, да ја намотуваме, на кои начини тоа се прави на различни брзинометри и како да се одреди автомобил со потценета километража .

Извртувањето на брзинометарот не е прекршување на законот и тоа е доста вообичаено во земјите од поранешниот сојуз. Покрај тоа, прилагодувањето на брзиномерите воопшто не се врши за извртување на километражата, туку на пример ако тркалата се заменети со малку поголем дијаметар (или запчаници со различен број заби во менувачот или во задната оска). Во овој случај, максималната брзина може да се промени и ако брзинометарот не се коригира, тогаш ќе даде неточни отчитувања.

И некои автомобили опремени со вграден компјутер почнуваат да го известуваат возачот за потребата од одржување по првите сто илјади километри. И пред да го продадат автомобилот, многу сопственици на автомобили не сакаат да вршат одржување и намерно ја намалуваат километражата, тоа им е поевтино. Потребно е прилагодување и на американските автомобили донесени во нашата земја за да се претворат милјите во километри на кои сме навикнати. Па, доста често е неопходно да се прилагодат електронските брзиномери, ако има проблеми со батеријата (или со генераторот), напојувањето на одборот се исклучува и сите поставки се изгубени.

Но, сепак, главната причина за извртување на брзинометрите е заштедата за продажба на автомобил, што ќе чини значително повеќе ако километражата е помала. Дури и поголемиот дел од странските автомобили во автосалоните имаат присилно ниска километража, а што можеме да кажеме за автомобилите што се продаваат на пазарите за автомобили или преку оглас.

Покрај тоа, има случаи кога отчитувањето на километражата не само што е потценето, туку и малку преценето. Ова се прави ако има 90 - 95 илјади на километражата на автомобилот што се продава, а на повеќето автомобили МОТ треба да се направи по 100 илјади. И за да не се трошат пари пред продажбата, за одржување на автомобилот, на сопственикот му е поевтино малку да ја зголеми километражата (поевтино, но не и за најновите автомобили, повеќе за тоа подоцна), откако ја помина 100 илјадитата ознака , фрлајте нови влошки на тркалата за да ви ги пренасочи очите, а вие можете при продажбата да ја пофалите колата, повикувајќи се на поминатиот МОТ.

Па, потценувањето на километражата е разбирливо - ова е банална надеж дека колку е помала километражата на автомобилот, толку е полесно да се продаде. На крајот на краиштата, ако ја знаете вистинската километража на автомобилот, неговата цена може да се намали за речиси половина. Како да се одреди вистинската километража на автомобил без да гледате во километражата, напишав посебна статија и ве советувам да прочитате за тоа детално овде. И откако ги мемориравте информациите таму, можете да ги игнорирате броевите на километражата кога купувате користен автомобил.

А повеќето „кукла“ (возачи-почетници) во чаршијата, пред се гледаат на годината на производство на автомобилот и на отчитувањата на километражата, а многумина од купувачите не се ни изненадени што наводно вистинската километража на автомобилот не се совпаѓа со годината на објавување.

На крајот на краиштата, ежот разбира дека просечната километража на градски автомобил е околу 30 илјади километри годишно (има, се разбира, исклучоци, но не често), а оние што живеат надвор од градот и одат на работа секој ден понекогаш возат уште повеќе за една година. И што да кажеме за автомобилите што се користат неколку години во приватно такси. И повеќето автомобили достигнуваат 100 илјадити знак на километражата за само 3-3,5 години, па дури и порано.

Но, често на пазарот по ред има автомобили намачкани со евтин лак со сто на километражата, а малкумина од купувачите се изненадени што автомобилот е веќе 10 години, со 100 илјадито возење!? Овде на првоодделенецот му е јасно дека километражата е потценета за два, па дури и три пати, а зачудувачки е што има возачи почетници кои не ја забележуваат оваа очигледност.

И кога се обидуваме да ја разбереме реалноста, поставувајќи му на продавачот сосема легитимно и адекватно прашање, веднаш започнуваат приказните на продавачот за поранешниот сопственик, пензионер, кој заминувал со автомобил само за време на викендите (на дача) или празниците. Или само автомобилот бил во гаражата и тој за чудо го нашол. Се разбира, не треба да верувате во такви приказни, бидејќи такви автомобили има многу малку, а сите бараат такви и не можат да ги најдат.

Како да извртите различен тип на брзинометар и какви се тие.

Постојат три главни типа брзиномери, од кои секој може да се извртува на специфичен начин.

Механички брзинометар. Ваквите брзинометри верно служат уште од првите самоодни вагони и со нив се произведуваа некои автомобили до 2000 година, а некои производители на автомобили (вклучувајќи ги и нашите домашни) ги поставија до крајот на 2007 година. Ова е наједноставниот, најточниот и сигурен механизам. Сосема е лесно да се извртува километражата на таков уред.

Треба да го расклопите, да ја одвоите километражата и да го поврзете неговиот погон со некој вид мотор кој ќе го ротира во спротивна насока за да ја намалите километражата и напред за да ја зголемите. Но, тука треба да бидете внимателни и да имате идеја за правилно склопување, инаку бројките на барабанот нема да се прикажуваат на истата линија.

Дополнително, вреди да се земе предвид дека сите кутии на брзинометарот имаат заптивки на завртките и нема да биде можно да се расклопи брзиномерот без да се скрши заптивката. И особено префинетиот купувач можеби не е премногу мрзлив да ги провери пломбите, бидејќи на некои автомобили е прилично лесно да се отстрани контролната табла и да се дојде до брзиномерот.

Иако, некои модели на брзинометри ви дозволуваат да ги извртувате назад без расклопување, доволно е да го извадите погонскиот кабел од менувачот и да го прицврстите на вратилото на електричниот мотор, да го извртите во вистинската насока, поврзувајќи го моторот во саканата поларитет.

Електромеханички брзинометар. Ваквите брзинометри ги заменија механичките брзиномери уште од 80-тите години на минатиот век и беа поставени на повеќето автомобили до околу 2008 година, а некои ги поставуваат и денес. На такви брзинометри, се ослободивме од главниот недостаток на гореопишаните механички уреди - абење и раскинување и дефект на погонскиот кабел. Кабелот е заменет со електрични жици, преку кои се пренесуваат импулси и систем во кој практично нема што да се истроши.

Во менувачот беше инсталиран индуктивен сензор (подоцна сензор за ефект на Хол), кој ги чита пулсирањата од модулаторот што ротира на ролерот на менувачот. И колку се поголеми вртежите на модулаторот, толку е поголема брзината на брзинометарот, во случај на кој беше инсталиран чекорен мотор и контролер PWM, кој ги чита импулсите од сензорот и ја контролира стрелката.

За да ја извртите километражата на електромеханички брзинометар, потребен ви е генератор на импулси. Некои модели може повторно да се извртуваат од електричен мотор, на чиј валјак е инсталиран модулатор, кој поминува кога се ротира покрај фиксниот импулсен сензор. И од сензорот, жиците се поврзани со брзинометарот, исто како на автомобил.

Електронски брзинометар. Таквите уреди се инсталирани на модерни автомобили и колку е посвеж автомобилот, толку е потешко да се извртува неговата километража. Бидејќи речиси сите производители на автомобили го подобруваат степенот на заштита секоја година.

И на некои од најсвежите странски автомобили, нема смисла да се дава брзинометар на специјалисти, бидејќи цената на таквата работа ќе биде повеќе отколку што ќе заштедите на продажба ако ја извртувате вистинската километража.

Но, сепак можете сами да научите како да ги извртувате брзиномерите дури и на модерните автомобили и да заработите добри пари на ова, а како да добиете такви вештини, можете да дознаете со кликнување на банерот подолу.

Но, на некои сериски автомобили од не последните години на производство, можете да го извртувате електронскиот брзиномер без да го расклопите уредното, туку само со поврзување на компјутерот со дијагностичкиот конектор. И кај повеќето автомобили, сè уште треба да го расклопите панелот за да стигнете до таблата на електронскиот брзиномер. Иако уредното може да се расклопи кај повеќето автомобили за само неколку минути.

Плочката содржи мал микроспој (само 8 ногарки, видете ја фотографијата лево) со само 1 килобајт меморија, што е доволно за складирање на информативните параметри на контролната табла. За да ги избришете (извртувате) отчитувањата на вистинската километража, треба да го отстраните микроколото и да го поврзете со компјутерот, да ги промените отчитувањата. Но, за да го отстраните микроколото, треба да го расклопите уредното за да стигнете до задниот дел на таблата.

Доколку сакате, можете да го расклопите уредувањето на купениот автомобил и да видите траги од нефабричко лемење (видете ја фотографијата лево). Сепак, како што кажав, гледањето на километражата при купување половен автомобил, дури и во салон за автомобили е бескорисно. Тоа е извртено во 99 случаи од 100. Вистинската километража може да се одреди при преглед на автомобилот, според знаците опишани во деталната статија (линк до написот погоре во текстот).

И некои занаетчии ги менуваат параметрите за работа без дури и да го залемат чипот, туку ги поврзуваат контактите направени од накит со горниот дел од микроспојот (како во видеото под статијата), кои ги контактираат нозете на микроколото без да ги затворат соседните. Има и „кулибини“ кои се способни за лемење дополнителен микроколо и дополнително копче, при притискање, читањето на километражата може да се смени во секое време.

Но, се разбира, таквото копче на уредно само ќе потврди дека вистинската километража на овој автомобил е извртена од секој и ќе може да се препознае само со прегледување на единиците на автомобилот, сепак, како кај повеќето користени автомобили.

Се надевам дека овој напис и видеото под него ќе им докажат на возачите почетници дека извртувањето на брзинометарот на повеќето автомобили не е воопшто тешко, а гледањето на километражата при купување автомобил е бескорисно, успех за сите.

suvorov-castom.ru

Како да ги извртите отчитувањата на брзинометарот?

Во денешно време, пазарот на половни автомобили е речиси на врвот на својот просперитет. Тоа не е чудно, бидејќи, со оглед на економската состојба во земјава, едноставно нема доволно пари за нови автомобили. Се разбира, дури и меѓу таквите автомобили, секој купувач сака да ја избере најсоодветната опција, а продавачите знаат за ова. Во потрага по купувач, тие често прибегнуваат кон различни трикови, а промената на отчитувањата на брзинометарот е далеку од последна.

1. Зошто да ги прилагодите читањата

1.1 Морален аспект

Од морална гледна точка, главната причина за извртување на брзинометарот е желбата да се профитира од лековерните купувачи. Задачата на секој продавач е да ја продаде својата стока што е можно поскапо, и тука сите методи се веќе добри.

При купување на користен автомобил, првото нешто што повеќето купувачи го проверуваат е километражата на „железниот коњ“, што јасно се гледа на контролната табла. Но, дали вреди да им верувате на вашите очи во овој случај? Секако, ова прашање секогаш ќе биде актуелно, особено ако се земе предвид фактот дека сите продавачи и посредници знаат за овој метод на „подмладување“ на автомобилите.

Друга причина за прилагодување на отчитувањата на брзинометарот е недостаток на работа. Ова се однесува на оние сопственици на автомобили кои работат во тандем со нивниот автомобил. На пример, ако вашиот работодавец плаќа гориво и треба да ја пресметате потрошувачката на гориво за N километри, тогаш, движејќи се низ голем град, брзо ќе забележите дека времето на мирување во сообраќаен метеж или на семафори на никаков начин не влијае на километражата, додека мерачот на гориво продолжува да брои. Ако нема желба да го надоместите недостатокот од вашиот џеб, ќе мора да користите еден од методите за извртување на брзинометарот.

Исто така, моралниот аспект на промена на отчитувањата на километражата може да се припише на неподготвеноста да се подложи на скапо одржување, што мора да се изврши со стапки од 90-105 илјади км. Сопствениците на автомобили често продаваат автомобили за да избегнат непотребни трошоци, но бескрупулозните препродавачи завршуваат уште неколку илјади и го уверуваат потенцијалниот купувач за неодамнешното спроведување на сите неопходни мерки.

1.2 Технички аспекти

Покрај личните размислувања и моралните аспекти на примената на прилагодувањата на брзинометарот, често има технички причини. Особено, тие вклучуваат:

Дефект на таблата со инструменти и неговите компоненти. Едноставно, доколку некој уред се расипе, или целиот механизам за обработка на податоците за поминатата километража на возилото не работи, сопственикот на возилото ќе биде принуден целосно да го смени овој дел. Се разбира, во овој случај, индикаторите за километражата ќе одат на нула, и тие ќе треба рачно да се прилагодат на вистинската вредност. Некои возачи, за да заштедат пари, купуваат користен панел, а потоа нема да може да се направи ниту без прилагодување. Вредностите на километражата и брзинометарот мора да бидат правилно поставени за да се прилагодат вашите перформанси.

Замена на моторот. Инсталирањето на нов мотор без прилагодување на параметрите на автомобилот за него автоматски ќе го направи „стар“, затоа експертите ја извртуваат вистинската километража на возилото.

Прилагоден дијаметар на тркалото. При замена на природни гуми, дијаметарот на новите може да не е целосно соодветен, што ќе доведе до промена на вртежите во минута. За возврат, без поставување на брзинометарот, ќе се промени и фреквенцијата на импулсите доставени до бројачот. Ако сакате да ја видите вистинската километража на уредите, податоците за километражата не треба да се ресетираат, туку едноставно да се доведат до потребната вредност.

Врска помеѓу отчитувањата на километражата и распоредот за одржување на возилото. Со почетокот на посакуваниот датум, вградениот компјутер почнува да се „огорчува“ и итно бара да ја посети сервисната станица. Сепак, не сите сопственици на автомобили можат да си дозволат услуга во брендирани сервисни центри, особено затоа што е многу полесно да се „излаже“ компјутерот со менување на реалните отчитувања на километражата.

Мерење на поминатото растојание во милји. Дури и кај нас можете да најдете странски автомобили кои ја мерат километражата во милји, а тоа може да биде крајно незгодно, па нивните сопственици го користат методот на корекција.

Неисправности на батеријата или алтернаторот. Овие фактори директно влијаат на перформансите на електронскиот брзинометар.

Тоа се далеку од сите причини кои предизвикуваат потреба од прилагодување на отчитувањата на брзинометарот, но тие се оние кои најчесто го прават тоа.

2. Како да се спроведе таква операција?

На различни автомобили може да се инсталираат различни типови брзиномери, но сите, во зависност од дизајнот, се поделени на електронски и механички. Секако, за да ја прилагодите секоја од опциите, мора да користите свои индивидуални методи.

2.1 Механички уреди

Индикаторот за километража кај механичките брзиномери е еден вид тркала со бројки прикажани на нив, кои се механички поврзани. Таквиот уред се активира со помош на специјален кабел што излегува од кутијата за пренос.

Во овој случај, процесот на прилагодување на отчитувањата на брзинометарот започнува со расклопување на таблата со инструменти и отстранување на самиот уред. После тоа, со помош на специјални „копчиња“ променете ги достапните читања до саканата вредност. Најважната точка во спроведувањето на оваа постапка е можноста за оштетување на механичкиот дел, што е крајно непожелно. Ако делот сепак е оштетен, тогаш по инсталирањето на брзинометарот може да покаже неточни податоци.

Предноста на прилагодувањето на механичката структура е тоа што не треба да се расклопува. Доволно е само да го исклучите механизмот од менувачот на автомобилот, а потоа да го поврзете со посебен електричен мотор, со чија помош се менуваат отчитувањата. Точно, оваа опција е погодна само за зголемување на поминатата километража.

2.2 Електронски уреди (точки)

Електронскиот брзинометар се разликува од механичкиот уред во отсуство на дизајнот на специјален кабел што го поврзува со менувачот на автомобилот. Сепак, принципот на работа на таков бројач остана непроменет. За да ги промените читањата од овој тип, можете да го користите истиот метод како кога работите со целосно механички брзиномер, односно прво треба да ја расклопите контролната табла. Се разбира, ова е само во случај кога треба да ги промените индикаторите надолу. Ако вредностите треба да се зголемат нагоре, ќе мора да користите специјален уред - симулатор на сензор за брзина. Всушност, тоа е „навивач“ на брзинометарот, претставен во форма на генератор на импулси што одговара на типот на сензорот.

2.3 Сами или во работилница

Без оглед на типот на брзинометар, подобро е да се довери промената на отчитувањата (во која било насока) на професионалци. Во овој случај, целосно ги елиминирате можните грешки и грешки кои можат да доведат до прикажување на неточни податоци. Ризикот од дефект на уредот поради неправилно склопување е исто така значително намален.

Фирмите вклучени во промената на вредностите на вистинската километража на автомобилот оваа постапка ја нарекуваат „корекција“. Но, ако автомобилот е стар 40 години, тогаш како и да го „навивате“, никогаш нема да биде десет. Дури и капиталната „пластика за лице“ сепак ќе остави траги што не можат да се сокријат од острото око на специјалист.

3. Знаци на искривен брзинометар

3.1 Присуство на траги од пречки

Надлежните специјалисти секогаш ќе можат да разберат дали брзиномерот е извртен или не, бидејќи има многу знаци за такво мешање. Да ги пронајдете не е многу тешко:

1. Кога ја прегледувате долната страна на возилото, обрнете посебно внимание на состојбата на навртката за прицврстување на погонот на брзиномерот. Ако на него се јасно видливи траги од надворешно влијание или е апсолутно чист (додека сè друго е покриено со прашина и нечистотија), тогаш имате „жив“ пример на вештачки подмладено возило.

2. Обрнете внимание на локацијата на броевите на механичкиот уред. Значи, често може да се забележи дека во однос на едни со други се поставени доста нерамномерно, што значи дека брзинометарот не само што бил извиткан (или извиткан), туку тоа го направил и крајно невнимателно.

3. Механичкото оштетување на куќиштето, завртките и навртките на индикаторот за километражата се едни од најкарактеристичните знаци на удар на уредот, кои, патем, се видливи дури и со голо око, веднаш штом ќе се расклопи брзиномерот.

Секако, многу е полесно да се идентификуваат знаци на надворешно мешање во работата на механичкиот брзиномер отколку да се идентификуваат во електронските уреди, но дури и тука ништо не е невозможно.

Корекцијата на отчитувањата на електричните уреди се врши понежно и практично не остава никакви механички траги зад себе. Во овој случај, само вработените во сервисната станица можат да утврдат присуство на пречки, а потоа ако читањата се дуплираат во други модули на автомобилот. Истите специјалисти трагите од ударот на брзиномерот можат да ги бараат во „мозоците“ на автомобилот, но и таму може да се направат соодветни измени за да се сокрие „злосторството“. Затоа при дијагностицирање на автомобил со електронски брзинометар, посебно внимание треба да се посвети на индиректните докази што укажуваат на вистинската километража на автомобилот.

Пред сè, внимателно проверете ги дисковите на сопирачките, бидејќи ако тие веќе се заменети со фиксна ниска километража, тогаш треба да размислите за тоа. Исто така, слични сомнежи треба да предизвика нов сет на гума.

Индикативни детали се суспензијата и моторот на возилото, а доколку е и турбополнач, тогаш ќе биде корисно да се прегледаат самата турбина и цевката за разгранување. Ако на автомобилот е прикачена сервисна книга, може да помогне да се пресмета приближната километража на автомобилот. Значи, во случај кога последниот технички преглед го извршил дилер пред една година, а со поминати 60.000 километри за една година, автомобилот не извозел ни 10.000 километри, можеме да претпоставиме дека ве измамуваат. Секако, продавачот ќе го увери купувачот дека навистина малку го користел автомобилот, но во комбинација со „другите“ откриени „докази“, релативно малата километража не влева доверба.

3.2 Несогласувања со внатрешноста

Не само внатрешната структура на автомобилот, туку и неговата внатрешност, особено внатрешноста, сведочи за „махинациите“ со брзинометарот. Избледениот и истрошен тапацир, истрошениот волан, нејасните букви на копчињата, истрошените перничиња на педалите и избледените рачки на вратите (со помината километража помала од 100.000 km) се одлични показатели за вистинската помината километража.

Треба да обрнете внимание и на столчињата. Депресивното возачко седиште и состојбата на материјалот (иако не е факт дека облогата не е променета) треба барем приближно да одговараат на изгледот на површината на воланот, во спротивно можете да почнете да поставувате прашања. Патем, откако автомобилот ќе помине 100-120 илјади км, внатрешната ткаенина значително изгорува и се брише, а хемиското чистење може да ги отстрани само дамките, и тоа не е сè. Погледнете под седиштата, често на недостапни места тие навистина не чистат ништо. Исто така, добар показател е кореспонденцијата на текстурата и бојата на ткаенината одоздола до покривката над.

Ако автомобилот има кожна внатрешност, тогаш може да се одреди и приближната вистинска километража. Како и секој друг материјал, кожата се брише и по 100-120 илјади км трчање повеќе нема да биде писклив и сјајна. Внимателно погледнете колку се разликуваат перничињата од десната страна на возачот од лево, а исто така обрнете внимание на состојбата на шевовите и бојата на конците споредувајќи ги на различни места (само истегнете го тапацирот). Затемнетите седишта ќе се подарат.

Добар показател за вештачко „подмладување“ на возилото се пластичните делови, особено панелите на вратите со копчиња и пиктограми лоцирани на нив. Дури и со највнимателниот однос кон автомобилот, возачот сè уште ги допира овие делови, бришејќи ги. И покрај фактот дека новите оригинални делови не се воопшто скапи, може да биде тешко да се најдат (особено на големо), и затоа ретко се менуваат.

Рачката на менувачот (особено неговото „здолниште“, кое често го обезбедува дизајнот) и рачката на рачната сопирачка исто така можат да ве натераат да размислите за реалниот живот на автомобилот. Доволно е да се вози само неколку километри, а лабавата брава за палење ќе ја „поттикне“ приближната километража.

Како и да е, не смее да се заборави дека ниту еден продавач нема целосно да ги промени сите компоненти на внатрешноста на автомобилот, бидејќи цената на некои резервни делови ќе го чини прилично пристојна сума и нема да биде лесно да се „вратете го“. Ако пред себе видите сосема нов салон, тогаш со голема веројатност може да се тврди дека ви се продава конструктор составен од повеќе возила.

4. Сервис или дилер за марка на автомобили

При изборот на користен автомобил, најдобро е да побарате помош од упатено лице кое може да помогне да се идентификуваат дури и добро прикриени проблеми. Во повеќето ситуации, изборот е помеѓу брендиран сервис за автомобили и дилер. Се разбира, специјалистите за сервисни пумпи можат да ја одредат километражата на „раната“ според општата состојба на автомобилот (притисок во системот за масло, компресија во цилиндрите, абење на макарите на моторот и бојата на издувните гасови), но подетални информации не се достапни за нив.

Што се однесува до официјалниот дилер, тој поседува многу поширока база на податоци, а доколку возилото за кое ве интересира е купено кај нас, тогаш нема да биде тешко да го „пробиете“. Во принцип, за плаќање може да ви бидат доставени податоци за километражата и одржувањето на увезеното возило. Во исто време, автомобилот може да се провери. На пример, дилерите проверуваат дијагностика на возило увезено од Америка преку системите CarFax или AutoCheck, а цената на таквата услуга обично не надминува 30 долари. Првата опција е малку постара, а втората е поедноставна.

Најверојатно, брендирана услуга за автомобили ќе ве чини малку помалку, но ако сте заинтересирани за најцелосни информации, тогаш не треба да штедите и подобро е веднаш да контактирате со овластен продавач. Секако, ако купите многу стар автомобил или нема застапништво во близина, тогаш полесно е да побарате поддршка од доверлив специјалист за автосервис.

Претплатете се на нашите доводи на Facebook, Vkontakte и Instagram: сите најинтересни автомобилски настани на едно место.

Дали ова беше корисно?

авто.денес

Како брзо и лесно да ја смените километражата на автомобил со помош на извртување на брзинометарот

Километражата на возилото е еден од главните показатели со кои се одредува потребата за одржување на автомобилските системи. Изминатите километри се бројат кога се продава половен автомобил. Километражата ја покажува километражата, која се наоѓа на контролната табла заедно со брзиномерот. Од различни причини, возачите имаат потреба да го извртуваат возењето. За ова, се користи пресврт на брзинометар. Во написот се разгледуваат типовите брзиномери и уреди за нивно вртење.

Брзиномер е уред кој покажува колку брзо се движи автомобилот. Километражата е уред кој го мери поминатото растојание. Двата бројачи се наоѓаат на таблата со инструменти.

Постојат следниве типови брзинометри:

1. Механички. Ова се првите уреди што ќе се инсталираат на автомобили. Тие се засноваат на механички погон. Со помош на мал кабел, вртежите на менувачот се пренесуваат до бројачот, тркалата се вртат, а индикаторите за брзина се прикажуваат на панелот. Километражата се рефлектира на километражата со бројот на вртежи.
2. Хронометриски. Тие комбинираат километража и уред за часовник.
3. Центрифугална. Уредот се заснова на центрифугална сила. Дејствува на рамото на мерачот, поместувајќи го за одредено растојание. Регулаторот се ротира со вретеното, така што растојанието до кое се поместува рамото е еднакво на брзината на патување.
4. Вибрирачки. Се користи со брзо ротирачки механизми. На градуираните јазичиња механички дејствува рамката или лежиштата. Фреквенцијата на вибрации зависи од бројот на вртежи на возилото.
5. Индукција. Неговиот дизајн вклучува диск направен од бакар или алуминиум, систем на постојани магнети, вретено. Дискот е директно прикачен на стрелката што ја покажува брзината.
6. Електромеханички. Тие се подобрена верзија на механички уред. Нивниот дизајн е надополнет со посебен контролер за брзина. Тој пренесува сигнали до електричниот мотор, кој го врти роторот. Овие уреди се разликуваат едни од други, инаку се слични.
7. Електронски. Бројачот го мери бројот на вртежи на самото тркало. Уредот го анализира обемот на тркалото, врз основа на добиените податоци и бројот на вртежи што ги направиле тркалата, се пресметува бројот на поминати километри. Добиените информации се рефлектираат на LCD мониторот.
8. Брзиномери кои ја одредуваат брзината со помош на системот за навигација GPS.

Механичките брзиномери постепено се заменуваат со електронски колеги. На модерни возила најчесто се поставуваат електронски брзиномери. Механички уреди се наоѓаат на постари возила.

Фото галерија

1. Уред од механички тип 2. Електронски тип на брзинометар

Инструкции за намотување на километражата со свои раце

Причините зошто возачите сакаат да направат прилагодувања на брзинометарот може да варираат. Оние кои сакаат да продадат автомобил по подобра цена ги интересира како да го премотат брзиномерот. Знаењето за тоа како да се намотува мерачот е од интерес за оние возачи кои го менуваат горивото. Намотувањето овозможува да се покаже поголема километража, да се отпише повеќе гориво отколку што е потрошено. Возачот ја зема разликата за себе. Нормално, во овој случај не се потребни сведоци, па затоа треба да можете сами да ја навивате километражата (автор на видеото е Канатбек Куатбеков).

Потребата за калибрирање на брзинометарот може да се појави ако таблата со инструменти е демонтирана. Во овој случај, потребна е корекција за да се изедначат условите за работа. Намотувањето на брзинометарот се врши кога се користат дискови со дијаметар што не ги исполнуваат препораките на производителот. Ако дијаметарот се разликува од препорачаниот, тогаш може да се забележи грешка во пресметките на километражата, затоа е потребна корекција на отчитувањата на бројачот.

Механички тип

Превртувањето на брзинометарот, кој се базира исклучиво на механика, е многу едноставно. Во овој случај, постојат два начини за одмотување на бројачот. Најлесно е да го исклучите кабелот од сензорот за брзина на крајот прикачен на кутијата, да го прикачите на вежбата и да го вклучите во обратен режим.

Благодарение на брзото вртење на дупчалката, можете пристојно да го премотате брзинометарот за кратко време. Во вториот метод, ќе треба да ја расклопите и расклопите таблата со инструменти. По демонтирањето се вади километражата на која е поставена потребната километража. Овие методи се погодни за повеќето домашни возила.

Електромеханички инструмент

Електромеханичките брзинометри, како и механичките колеги, се инсталирани на постари модели на автомобили. Но, потешко е да се навивате на нив отколку на шалтери од механички тип. Намотувањето и одмотувањето се различни и бараат различни пристапи. За да се намали километражата на електромеханички уред, ќе биде неопходно да се расклопи и расклопи таблата со инструменти. За да ги премотате отчитувањата, бројачот мора да се отстрани и броевите рачно да се прилагодат.

Постапката за зголемување на километражата може да се изврши само со помош на генератор. Тој генерира сигнали до контролниот влез. Во зависност од бројот на импулси, отчитувањата на уредот се коригираат (автор на видеото е max gladkiy).

Електронски уред

Потешко е да се извртува електронски уред, бидејќи на брзинометарот се поврзани други уреди, кои, како брзинометарот, складираат информации за километражата на автомобилот. Тие вклучуваат сензори, стандарден имобилизатор, прекинувач за палење, контролна единица и други. Затоа, за да се изврши намотување, ќе биде неопходно не само да се испрати сигнал од контролорот, туку и да се реконфигурираат соодветните уреди. Информациите треба да се прилагодат за секој уред.

Откако ќе ги промените читањата, ќе треба да ја репрограмирате електронската табла на уредот. Микро-спојот складира податоци за дневната километража, како и за вкупната километража за време на работата на автомобилот.

Постапката за ликвидација бара посебно знаење и искуство. Ако не знаете како да навивате електронски брзиномер, можете да користите специјални намотувачи кои се користат за извртување на брзинометарот.

Уреди и уреди за намотување

Ако не знаете како да ја надополните километражата, но не сакате да контактирате со сервис за автомобили, можете да купите специјален уред со кој можете да го премотувате брзинометарот назад. На пазарот е обезбеден широк избор на механизми, што овозможува да се избере уред кој е погоден за одреден автомобил. Не е тешко да се користат овие уреди, па секој љубител на автомобили може да го премота брзинометарот назад. Постојат различни опции за намотувачи на брзинометар, кои се разликуваат во дизајнот и принципот на работа.

CAN центрифугирање

Коректорот на брзинометарот на дигиталната CAN автобус се користи за модерни автомобили опремени со контролна единица. Преку магистралата CAN, електронските уреди разменуваат импулси меѓу себе. Пред да го завртите брзинометарот, CAN-twist мора да се вметне во приклучокот за дијагностика OBD. Се наоѓа на дофат на возачот, обично блиску до управувачкиот столб. Овој конектор, благодарение на протоколите за размена, овозможува пристап до електронски уреди.

Така, користејќи CAN-ротори, можете да ги поправите потребните мемориски ќелии во контролната единица за да ја поставите саканата километража. Овие уреди се популарни кај дилерите на половни автомобили. Тие ги користат за да го извртуваат брзиномерот за да ја намалат километражата. Речиси е невозможно да се открие дека се направени промени во мемориските ќелии, дури и со употреба на модерна опрема.

Пулсот

Коректорот на пулсот на брзинометарот се користи кај увезените автомобили кои се опремени со дигитален автобус CAN. За да го користите, уредот мора да се вметне во дијагностичкиот приклучок OBDII што се наоѓа во близина на нозете на возачот. Импулсното завиткување на брзинометарот испраќа импулси до километражата, кои се имитација на сигнали од контролерот за брзина. Со негова помош, можете да ги промените отчитувањата на километражата.

Генератор на брзина

Генераторот за брзина е уред кој ви овозможува самостојно да ја зголемите километражата помината со автомобил. Уредот може да се користи на странски автомобили произведени пред 2012 година. Посебна карактеристика на овие автомобили е што сигналот за брзина не доаѓа преку дигиталната CA автобус, туку во форма на импулси.

Генераторот е поврзан со конекторот за дијагностика OBDII. Симулира пренос на импулси кои се примаат кога возилото се движи. Уредот може да се користи за корекција на отчитувањето на километражата.

Други опции

Универзалниот уред за намотување на брзинометарот е намотување на брзиномерот со помош на полнач за телефон. Уредот е вметнат во запалката. Жицата од уредот е поврзана со жици со помош на приклучок од женско-машко. Овој уред може да се користи и за увезени и за домашни автомобили. Не ви треба посебно знаење за да го инсталирате. Упатствата за поврзување и употреба се вклучени со уредот.

Можете да го извртувате брзинометарот со копчињата ABS. Оваа опција може да се користи на возила со инсталиран систем против блокирање на сопирањето. Уредот користи сензор за брзина и ротација на тркалата. Кога уредот е поврзан со саканиот конектор, тој почнува да симулира ротација на тркалата, според што сензорот ги коригира отчитувањата на поминатата километража на километражата.

Има и стандарден уред за премотување на брзиномерот. Коректорот на брзинометарот се вклучува и исклучува со помош на копчето што се наоѓа на неговото тело. Уредот е опремен со регулатор на брзина, така што можете да ја прилагодите брзината како што сакате. Дијаграмот за намотување на брзинометарот, според кој се врши инсталацијата, е прикачен на комплетот.

Прилично е тешко да се одврти километражата на модерен автомобил, на кој има инсталирано голем број електроника. Но, специјалните уреди ви овозможуваат да го промените отчитувањето на километражата без специјализирано знаење.

Овој опус е посветен на вистинските, а не така, трките по автопатите на железните коњи, кои ги гледаме на брзиномерите на автомобилите што ги купуваме и продаваме. Согласете се дека прикажаните милји и километри метри ретко ја одразуваат вистинската состојба на работите.

Како да го извртите брзинометарот и зошто?

Поради некоја причина, во Русија не е вообичаено да се прикажуваат вистински километри. Веројатно, овој менталитет прави километражата да води, благо речено, не многу искрени показатели. И ова, чудно е доволно, има објаснување.

Во далечните чудесни времиња, кога сè уште постоеше земја на СССР, како и пустошот по перестројката, а нашата автомобилска индустрија го даде последниот збор во технологијата Жигули, и како Волга и Москвич, квалитетот на овие автомобили остави многу. да биде посакуван. Веројатно беше полесно да се лета некаде во вселената отколку да се набават потребните резервни делови за поправка на оваа опрема.

И, како што знаат искусни возачи, по трчање од 100-120 илјади километри, ова чудо, наречено автомобил, бараше сериозни поправки. Замена на спојката, не зборувајќи за шасијата, како и за паднатата компресија и моторот што дува, бара.

Да, не можете да продадете таков автомобил со таква километража ... пресврт брзинометар… И сега, на контролната табла, потребната километража! Ова е веројатно целата позадина на оваа ситуација.

Сега сè покомплексни уреди ги заменуваат едноставните механички брзиномери, но дали ова ќе го спречи испитувачкиот руски специјалист?

Корекцијата на километражата на возилото во посакуваната насока станува се потешка.

Изминатата километража се евидентира во чипот на брзинометарот, а може да се дуплира и во светлосниот модул, во клучот, во прекинувачот за палење и во контролната единица. Секој микроспој во кој е забележана километражата на автомобилот конвенционално се нарекува „точка“. Бројот на „поени“ зависи од марката и производителот на автомобилот. Има автомобили со 1, 2, 3, 4 „точки“ на регистрација на трчање.

Самата технологија, како и навивањето на брзиномерите, не се промени многу во изминатите неколку години. Постојат три различни методи на програмирање:
(Наједноставното е механичко, нема да го разгледаме овде.)

- Прво- кога меморијата за километражата се репрограмира со директно поврзување на програмерот со неа.

- Второметодот е програмирање преку конекторот на групата инструменти на автомобилот.

- Третометодот на програмирање се изведува директно преку конекторот за дијагностицирање на возилото, ова е обично наједноставниот, но, како и вториот метод, тоа е можно поретко.

Вториот метод е помалку трудоинтензивен од првиот, но поинтензивен на знаење, бидејќи е потребно да се разбере не само кодирањето на меморијата, туку и протоколот за пристап до него.

Третиот метод, кој го користиме сè поретко, бидејќи производителите затвораат неовластен пристап до поставките на автомобилот, не дозволувајќи никому да влезе во мозокот. Накратко, колку е посвеж автомобилот, толку е помала веројатноста за пристап до брзинометарот преку дијагностичкиот конектор.

Зошто манипулацијата со километражата е популарна во Русија

Според статистиката на „Автостат“, автомобил, чија старост се приближува до 10 години, „ветрува“ 18.000 километри годишна километража. И, се разбира, секој што сака да купи автомобил што не е прва свежина се надева дека ќе ја најде опцијата што е најмалку „возено“. Во такви случаи, продавачите се „сместуваат“ со купувачите.

Психологија

На пазарот и на различни сајтови често можете да најдете огласи за продажба на автомобили стари 5-7 години со километража од 30 до 70 илјади километри. Некако ова не се совпаѓа со податоците на „Автостат“. Несовпаѓањето е објаснето едноставно - повеќе од половина од користените автомобили имаат километража прилагодена на психолошки удобно ниво. Со други зборови, само извртено.

Патем, ако не половина од сопствениците на автомобили, тогаш добра третина поради некоја причина веруваат дека „нештото“ каде што се прикажани бројките за километражата се нарекува брзинометар. Како, само тој е одговорен за брзината и километражата. Всушност, километражата е одговорна за километражата. Ајде да зборуваме за него.

Како работи?

Првично, автомобилите беа опремени со класичен механички километража. Тој се држеше за странски автомобили до крајот на минатиот век. Во домашната автомобилска индустрија - малку подолго.

Механичката километража е стандарден дигитален бројач со висок степен на пренос. За да може еден од броевите да отстапи на другиот, влезното вратило мора да „скролува“ околу две илјади пати.

Оваа километража на „старата школа“ е поврзана со излезното вратило на менувачот со посебен кабел. Како што се вртат брзините, километражата постепено се зголемува.

Во современиот „паметен“ километража, оваа „примитивност“ веќе ја нема. Директно на излезното вратило или тркало (во зависност од автомобилот) има сензор што ја зема предвид брзината. Постојат два вида: оптички или магнетни. Сензорот ги испраќа добиените податоци до електронската контролна единица. И тој, пак, ги прикажува на екранот на контролната табла.

Патем, се случува информациите за поминатото растојание да се дуплираат во различни контролни единици. А понекогаш дури и во клучот за палење.

На „фенси“ „баварци“ или ленд ровери, кои традиционално се сметаат за „најтврдоглави“ автомобили во однос на поминатата километража, може да има околу десет такви складишта на податоци.

Како се витка километражата?

Јасно е дека нема детално да ја опишеме оваа постапка. Само накратко да објасниме како се случува ова.

Механички километража

За корекција на поминатите километри на него се користат два методи. Во првиот случај, неопходно е да се поврзе некој вид електричен мотор или, на пример, вежба на влезното вратило на бројачот. Со нивна помош, километражата може да се сврти во спротивна насока.

Проблемот со овој метод е што е потребно многу време за да се „заврти“. Занаетчиите понекогаш мора да седат со часови со дупчалка во раце и упорно да „потпевнуваат“ за да ги видат негуваните бројки.

Втората опција е дека треба само да ја „рипнете“ километражата, а потоа повторно да ја склопите, поставувајќи ја потребната километража.

Електронски километража

Се прилагодува со помош на електронски уреди. Кога станува збор за едноставни, евтини автомобили, само одвртете го капакот на контролната табла. Потоа километражата е поврзана со компјутер, каде што посебна програма ќе ви овозможи да ја поставите саканата километража. По манипулациите, капакот се навртува назад - а трикот е во торбата. Само шрафовите изгребани со шрафцигер можат да пријават „злосторство“.

Ако автомобилот има резервни „складишта“, прилагодувањето на километражата нема да биде многу покомплицирано. Доволно е да се поврзете со вградениот компјутер и да ги избришете информациите од резервите. Доколку е потребно, клучот за палење може да се „исчисти“ со „трепкање“.

Патем, ако „господарот“ превиди - не ги избриша информациите од сите блокови - тогаш по некое време старите податоци може да се појават на километражата. Ова ќе биде изненадување.

Па, за „фенси“ автомобили постои уште еден метод - порадикален. Во блокот е „вграден“ специјален микроспој, со чија помош можете да поставите какви било броеви што ги сакате.

Сега нема ниту еден автомобил што не може да се прилагоди на километражата. Не е важно дали е Логан или Хамер. И целиот факт што производителите на автомобили не се замараат за заштитата на информациите за километражата. Всушност, тоа не ги засега. На крајот на краиштата, кој е заинтересиран за проблемите на секундарните купувачи ?!

Цената на прашањето

Ваквите манипулации со километражата се ефтини. Ако поставите цел, во „гаражите“ можете да најдете специјалисти кои ќе се занимаваат со механички уред брзо и за максимум илјада рубли.

Исправката на наједноставниот електронски километража ќе чини 1.500-2.000 рубли. Па, тогаш е јасно. Колку е посложени механизмот и заштитата, толку е поголема цената.

Како да се утврди дали километражата е извртена?

Всушност, прилично е тешко да се открие. Ако прилагодувањето го извршиле специјалисти, а не гаражата „Вујко Васија“, најверојатно нема да биде можно да се најдат „траги на злосторството“.

Може да помогнат само индиректните „докази“ - влошки за педалите кои се премногу истрошени за декларираната километража, изнемоштени тапацири на воланот или седиштата. Но, не смееме да заборавиме (особено кога станува збор за буџетски автомобил) дека самите капаци и облоги се евтини и неквалитетни. Затоа, тие можат брзо да ја изгубат својата презентација.

Исход

Во голема мера, километражата сама по себе не е 100% показател за истрошеноста на „челичниот коњ“. На пример, во Германија или Франција, сопствениците на автомобили мирно навиваат под 200 илјади километри - и не знаат тага. Точно, тие не забораваат навремено да се јават на сервисната станица за превентивно одржување или мали поправки. Затоа, европските автомобили, дури и со солидни отчитувања на километражата, се со доста пристоен квалитет.

Од друга страна, јасно е дека рамнодушен, невешт и скржав возач може лесно да вози автомобил до „зугундер“ дури и неколку десетици илјади километри. Затоа, треба да обрнете посебно внимание на општата состојба на автомобилот, а не само на километражата.

Многу возачи, а уште повеќе оние кои ќе ги продадат своите веќе доста заминати автомобили, се заинтересирани за прашањето како да ја сменат километражата на автомобилот. Ова, како што знаете, ви овозможува малку да го измамите купувачот и, соодветно, поскапо и побрзо да продадете користен автомобил. Освен тоа? може да биде неопходно да се промени километражата на автомобилот поради повеќе други причини. На пример, кога решавате проблеми со вграден компјутер или со цел да го прилагодите автомобилот купен во странство на рускиот стандард, итн. Како ја извртуваат километражата на автомобил и дали е можно тоа да го направите сами? Ќе почнеме да одговараме на овие прашања токму сега.

Значи, како да ја извртите километражата на автомобил или како да ја смените километражата на автомобил со свои раце.

Веднаш забележуваме дека можете сами да ја извртувате километражата на автомобилот, а за ова, возачот ќе треба да има при рака програмер и генератор на импулси.

Внимание! Дозволено е менување на километражата само ако:

• Ако треба повторно да го прилагодите електронскиот брзинометар (важно кога користите тркала со нестандардна големина)
• Во случај на дефекти или дефекти на вградениот компјутер
• Неисправност на километражата
• За да се поправи работата на километражата на странски автомобили, во кои километражата на автомобилот се мери во милји
• При замена на групата инструменти на машината и поставување нови отчитувања на километражата

Останатите ситуации кои, напоменуваме, вклучуваат извртување на тркалото за да се продаде автомобил по повисока цена, се нелегални, кај нас се забранети со закон, но освен тоа, се забранети и со внатрешните закони на производители на автомобили.

За почеток, како што е наведено погоре, купете специјален генератор во продавницата или позајмете го за привремена употреба, што ќе го овозможи без учество на специјалист, односно самостојно менувајте ја километражата на автомобилот токму во гаражата. Генераторот создава емулација на движењето на автомобилот. Денес таков уред може да биде од два вида.

1. Генератор кој ги претвора електричните импулси во крзно, а потоа ги храни до контролната единица. Овој генератор е погоден за извртување на километражата на автомобилите произведени во земјите на ЗНД и увезените автомобили, но само до 2006 година.

2. Генераторот работи откако ќе го поврзете со посебен CAN автобус кој се наоѓа во автомобилот. Овој автобус е инсталиран во фабриката на производителот со цел да се поедностави последователната дијагностика на автомобилите кога тие покажуваат какви било грешки на контролната табла.

Со поврзување на првиот или вториот уред со вашето возило, можете многу брзо да ја промените километражата на автомобилот без да вклучите автомеханичари во наведениот процес.

Можете да ја промените километражата на автомобилот на друг начин. За ова:

• Расклопете ја контролната табла во автомобилот
• Најдете го процесорот под рамката. Како по правило, тоа е прилично обемен, црн, правоаголник (нешто слично на правоаголна кутија)
• Нежно залемете го процесорот
• Ставете го (процесорот) во програмерот, кој е создаден специјално за промена на километражата на автомобилот (може да се купи во продавницата)
• Прилагодете ја вашата километража како што ви треба
• Залемете го процесорот назад
• Соберете ја вашата контролна табла

Подолу можете да погледнете видео за тоа како да ја извртувате километражата на автомобил користејќи го програмерот.

Можете и рачно да ја менувате километражата на автомобилот, а подолу прочитајте како да ја извртите километражата на автомобил без специјални уреди.

Побарајте сензор за брзина со 3 жици во вашиот автомобил. Потоа малку подигнете ја дигалката, така што едно од погонските тркала во автомобилот ќе биде од земја. Вклучете го клучот во палењето и вклучете го осцилоскопот. Почнете да го вртите подигнатото тркало. Ова ќе ви овозможи да ја одредите главната, односно сигналната жици. Внимание! Најдобро е да се спроведе оваа постапка со учество на специјалист, бидејќи ќе биде многу тешко да се направи сè самостојно без одредено знаење.

Откако ќе ја пронајдете сигналната жица, земете генератор на импулси и нанесете ја амплитудата на сигналот на неа. Прилагодете ја фреквенцијата во зависност од километражата што ви е потребна, додека фокусирајте се на 6 импулси на 1 метар, забележете повторно, мерачот, а не километарот од поминатото растојание. Нахранете го сигналот од вашиот составен генератор наместо стандардниот сигнал од сензорот за брзина. Вреди да се обрне внимание на фактот дека ABS може да го согледа поврзувањето на двата сензори со грешка, што во иднина, без учество на специјалист, ќе биде едноставно невозможно да се елиминира.

Подолу можете да погледнете видео за тоа како да изберете преклопување на брзинометар.

Читањата на брзинометарот често се еден од критериумите според кои се оценува квалитетот и времето на одржување на возилото. Поточно, ова се однесува на километражата, која е составен дел на уредот што го мери поминатото растојание. За да не се наруши општо прифатеното име на уредот, тој ќе продолжи да се нарекува така. Честопати, поради повеќе причини, понекогаш субјективни, неопходно е да се премота брзинометарот наназад, менувајќи ја патеката што ја минува автомобилот.

За видовите брзиномери

Пред да откриете како можете да ги промените читањата на таков уред со свои раце, треба да ги разгледате неговите можни опции. Постојат неколку фундаментално различни типови брзинометри:

• механички;
• електромеханички;
• електронски.

Механички брзинометар

Брзината на менувачот се пренесува директно до уредот со кабел. Таму се мери бројот на вртежи и се претвора во поминатото растојание. За ова се користи менувач со претходно избран фактор на конверзија. Како е направено ова ќе помогне да се разбере фотографијата.

Всушност, излегува дека едно вртење на излезот на менувачот одговара на одреден број метри поминато растојание. Оваа ротација на излезното вратило се перцепира со специјални дискови (покажувачки уред) со отпечатени броеви што го покажуваат измереното растојание.

Електромеханички брзинометар

Овој тип на уред е понатамошен развој на претходно опишаниот уред. Во многу случаи, кабелот беше извор на зголемена грешка и беше заменет. Уредот беше воведен инсталиран на контролниот пункт. Импулсите од него беа внесени на мотор со соодветна контрола, кој го ротира менувачот. Инаку, работата на таков брзинометар не се разликуваше од механичкиот, наликуваше по изглед.

Електронски брзинометар

Сличен тип се среќава и кај модерните автомобили. Во овој случај, се мери бројот на вртежи на тркалото. Знаејќи ја должината на неговиот обем, лесно е да се преведе бројот на вртежи во поминатото растојание. Резултатот се прикажува на LCD-екранот.

Зошто да ги менувате отчитувањата на брзинометарот?

Како што е наведено, возачите понекогаш треба да ги променат отчитувањата на брзинометарот. Во овој случај, километражата се прави и помалку и повеќе. И ако во првиот случај сè е јасно - намалувањето на поминатото растојание при продажба на автомобил ја зголемува неговата цена, тогаш за вториот е неопходно да се направат неколку објаснувања.

Ликвидацијата на брзинометарот е можно поради неколку причини, на пример:

1. Да се ​​зголемат трошоците за горива и мазива. Поголемата километража ви овозможува да отпишете повеќе гориво. И ова не е нужно поврзано со измами и посткрипти. Факт е дека во стар, истрошен автомобил, потрошувачката на гориво понекогаш ги надминува утврдените норми. Значи, зголемените трошоци мора да ги надоместите на овој начин.
2. При замена на моторот или таблата со инструменти. Во овој случај, потребно е да се доведат отчитувањата на брзинометарот во согласност со новите услови.
3. Кога користите дискови различни од оние препорачани од производителот. Нивниот дијаметар може да биде или поголем или помал од оној што е одреден за стандардно тркало, соодветно, при пресметување на поминатото растојание, ќе се појави постојана грешка. Еве го намотувањето на брзинометарот и ви овозможува да го елиминирате, вклучително и она што го правите сами.

Како се завиткува брзинометарот?

Ова е прилично сложено и контроверзно прашање. Сè зависи од типот на брзинометар (за секој може да се користи сопствен метод), како и од датумот на производство на автомобилот. Подолу ќе разгледаме некои можни пристапи за да се постигне оваа задача.

Како да премотате механички брзинометар?

Слични уреди се на стари автомобили, на пример, семејството ВАЗ или УАЗ од раните години на производство. Во овој случај, можете да дејствувате на неколку начини. Наједноставно е да го исклучите кабелот од сензорот за брзина, да поврзете вежба со него и да го ставите во обратен режим, да ги промените читањата. Друг пристап е да ја расклопите контролната табла, да го отстраните мерачот и со помош на вистинските алатки, да ги промените неговите читања.

Оваа работа може да се направи со рака. Сепак, ова е достапно само на автомобили од стари години на производство (до 2005 година), а неговата марка навистина не е важна - ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газела. Типот на брзинометар ќе биде одлучувачки.

Како да се поправи електромеханички брзинометар

И покрај фактот дека таквите видови уреди останаа само на старите машини, работата со нив е многу потешка отколку со чисто механички. Овде, како и во другите ситуации разгледани подолу, неопходно е да се одделат две задачи:

• намотување на брзинометарот ̶ зголемување на неговите читања;
• извртување на брзинометарот ̶ намалување на отчитувањата на уредот.

Во принцип, и двете може да се направат рачно, само пристапот во секој од разгледуваните случаи треба да биде различен. Намалувањето на отчитувањата е можно само при расклопување на панелот, отстранување на бројачот и рачно преуредување на неговите вредности. Но, проблемот - како да се навива брзинометар од овој тип, се решава со користење на генератор. Тој генерира импулси кои влегуваат во контролниот влез, а читањата на уредот се менуваат според нивниот број. Како и во претходниот случај, ова исто така не зависи од марката на автомобилот - ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газела.

Како да премотате електронски брзинометар

Таквите уреди се инсталирани на современи машини и често се составен дел на другите електронски системи на бродот. Специфичните методи за прилагодување на отчитувањата на брзинометарот се одредуваат првенствено од времето на производство на автомобилот. Факт е дека електронскиот брзинометар може да се имплементира на различни начини и да комуницира со неколку независни уреди.

Затоа, за да ги промените неговите читања, можеби ќе биде неопходно не само да се доставуваат дополнителни импулси од сензорите за брзина, туку и да се репрограмираат некои единици. И покрај тоа, повторно, во зависност од карактеристиките на автомобилот, за различни модели на UAZ, VAZ, Gazelle итн., како и годината на производство, ќе се определи начинот на пристап до брзиномерот. Затоа, прилично е тешко да се направи таква работа со свои раце, иако никој не вели дека тоа е невозможно. Но, ова бара само употреба на специјални електронски уреди.

Кои уреди се користат за премотување на електронските брзинометри?

Со оглед на разновидноста на автомобилите и методите за обработка на податоци од брзинометарот, создадени се неколку различни опции кои ви овозможуваат да ги поправите читањата на поминатото растојание. Колото на таков уред може да се изведува и на дискретни елементи и на микропроцесорски системи, но сите готови производи се поделени на следниве типови:

CAN центрифугирање

Овој уред е дизајниран за употреба на современи машини. Овде треба да знаете дека CAN е специјален автобус преку кој се разменуваат податоци помеѓу единиците за електроника на возилата. И неговата шема подразбира присуство на дијагностички конектор, преку кој, познавајќи го протоколот за размена, можете да добиете пристап до поединечни уреди.

Соодветно на тоа, благодарение на ова, можно е да се прилагоди содржината на саканите мемориски ќелии, постигнувајќи го посакуваниот резултат. Невозможно е да се открие со дијагностичката опрема дека имало промена во мемориските ќелии.

Извртување на пулсот до OBDII

Овој уред е наменет за употреба со возила кои не се CAN. Овој уред е поврзан преку специјален OBDII дијагностички конектор. Во овој случај, брзинометарот добива низа импулси кои симулираат сигнали од сензорот за брзина, како резултат на што се менуваат отчитувањата на поминатото растојание.

Генератор на брзина

Ова коло симулира сензор за брзина. Наместо тоа, генераторот се вклучува и произведува низа пулсирања кои влегуваат во брзинометарот и предизвикуваат промена во неговите читања. Погоден е за електромеханички уреди и домашни автомобили - ВАЗ, УАЗ и други, произведени пред 2006 година.

Спинер ABS брзиномер

Погоден за автомобили опремени со ABS. Неговата работа се заснова на контролирање на брзината и ротацијата на тркалото. Вртење поврзан со соодветниот конектор ја симулира работата на тркалата, а контролорот, добивајќи ја оваа информација, почнува да ги менува отчитувањата на брзинометарот.

Дополнително, вреди да се напомене дека одлучувачки фактор при изборот на уред за ликвидација на брзинометарот е моделот на автомобилот и датумот на неговото пуштање. Во некои случаи, промените во читањата на брзинометарот на ВАЗ или УАЗ ќе се одвиваат сосема поинаку отколку на КАМАЗ или МАЗ.

Можете сами да направите уред за премотување или да купите готов, но најважно е да одредите дали може да се користи на дадена машина. Ако се злоупотреби, можете едноставно да ја запалите електрониката.

Можеби изгледа чудно, но понекогаш не станува порелевантно извртувањето на брзинометарот, туку, напротив, неговото превртување. Постојат голем број на причини, објективни и субјективни, кои ве принудуваат да го направите ова. Создаден е повеќе од еден уред кој ви овозможува да ја решите задачата, а можете да изберете уред кој го зема предвид датумот на издавање на одреден автомобил и дозволува оваа постапка да се спроведе без последици.

Во денешно време, пазарот на половни автомобили е речиси на врвот на својот просперитет. Тоа не е чудно, бидејќи, со оглед на економската состојба во земјава, едноставно нема доволно пари за нови автомобили. Се разбира, дури и меѓу таквите автомобили, секој купувач сака да ја избере најсоодветната опција, а продавачите знаат за ова. Во потрага по купувач, тие често прибегнуваат кон различни трикови, а промената на отчитувањата на брзинометарот е далеку од последна.

1. Зошто да ги прилагодите читањата

1.1 Морален аспект

Од морална гледна точка, главната причина за извртување на брзинометарот е желбата да се профитира од лековерните купувачи. Задачата на секој продавач е да ја продаде својата стока што е можно поскапо, и тука сите методи се веќе добри.

При купување на користен автомобил, првото нешто што повеќето купувачи го проверуваат е километражата на „железниот коњ“, што јасно се гледа на контролната табла. Но, дали вреди да им верувате на вашите очи во овој случај? Секако, ова прашање секогаш ќе биде актуелно, особено ако се земе предвид фактот дека сите продавачи и посредници знаат за овој метод на „подмладување“ на автомобилите.

Друга причина за прилагодување на отчитувањата на брзинометарот е недостаток на работа. Ова се однесува на оние сопственици на автомобили кои работат во тандем со нивниот автомобил. На пример, ако вашиот работодавец плаќа гориво и треба да ја пресметате потрошувачката на гориво за N километри, тогаш, движејќи се низ голем град, брзо ќе забележите дека времето на мирување во сообраќаен метеж или на семафори на никаков начин не влијае на километражата, додека мерачот на гориво продолжува да брои. Ако нема желба да го надоместите недостатокот од вашиот џеб, ќе мора да користите еден од методите за извртување на брзинометарот.

Исто така, моралниот аспект на промена на отчитувањата на километражата може да се припише на неподготвеноста да се подложи на скапо одржување, што мора да се изврши со стапки од 90-105 илјади км. Сопствениците на автомобили често продаваат автомобили за да избегнат непотребни трошоци, но бескрупулозните препродавачи завршуваат уште неколку илјади и го уверуваат потенцијалниот купувач за неодамнешното спроведување на сите неопходни мерки.

1.2 Технички аспекти

Покрај личните размислувања и моралните аспекти на примената на прилагодувањата на брзинометарот, често има технички причини. Особено, тие вклучуваат:

Дефект на таблата со инструменти и неговите компоненти. Едноставно, доколку некој уред се расипе, или целиот механизам за обработка на податоците за поминатата километража на возилото не работи, сопственикот на возилото ќе биде принуден целосно да го смени овој дел. Се разбира, во овој случај, индикаторите за километражата ќе одат на нула, и тие ќе треба рачно да се прилагодат на вистинската вредност. Некои возачи, за да заштедат пари, купуваат користен панел, а потоа нема да може да се направи ниту без прилагодување. Вредностите на километражата и брзинометарот мора да бидат правилно поставени за да се прилагодат вашите перформанси.

Замена на моторот. Инсталирањето на нов мотор без прилагодување на параметрите на автомобилот за него автоматски ќе го направи „стар“, затоа експертите ја извртуваат вистинската километража на возилото.

Прилагоден дијаметар на тркалото. При замена на природни гуми, дијаметарот на новите може да не е целосно соодветен, што ќе доведе до промена на вртежите во минута. За возврат, без поставување на брзинометарот, ќе се промени и фреквенцијата на импулсите доставени до бројачот. Ако сакате да ја видите вистинската километража на уредите, податоците за километражата не треба да се ресетираат, туку едноставно да се доведат до потребната вредност.

Врска помеѓу отчитувањата на километражата и распоредот за одржување на возилото. Со почетокот на посакуваниот датум, вградениот компјутер почнува да се „огорчува“ и итно бара да ја посети сервисната станица. Сепак, не сите сопственици на автомобили можат да си дозволат услуга во брендирани сервисни центри, особено затоа што е многу полесно да се „излаже“ компјутерот со менување на реалните отчитувања на километражата.

Мерење на поминатото растојание во милји. Дури и кај нас можете да најдете странски автомобили кои ја мерат километражата во милји, а тоа може да биде крајно незгодно, па нивните сопственици го користат методот на корекција.

Неисправности на батеријата или алтернаторот. Овие фактори директно влијаат на перформансите на електронскиот брзинометар.

Тоа се далеку од сите причини кои предизвикуваат потреба од прилагодување на отчитувањата на брзинометарот, но тие се оние кои најчесто го прават тоа.

2. Како да се спроведе таква операција?

На различни автомобили може да се инсталираат различни типови брзиномери, но сите, во зависност од дизајнот, се поделени на електронски и механички. Секако, за да ја прилагодите секоја од опциите, мора да користите свои индивидуални методи.

2.1 Механички уреди

Индикаторот за километража кај механичките брзиномери е еден вид тркала со бројки прикажани на нив, кои се механички поврзани. Таквиот уред се активира со помош на специјален кабел што излегува од кутијата за пренос.

Во овој случај, процесот на прилагодување на отчитувањата на брзинометарот започнува со расклопување на таблата со инструменти и отстранување на самиот уред. После тоа, со помош на специјални „копчиња“ променете ги достапните читања до саканата вредност. Најважната точка во спроведувањето на оваа постапка е можноста за оштетување на механичкиот дел, што е крајно непожелно. Ако делот сепак е оштетен, тогаш по инсталирањето на брзинометарот може да покаже неточни податоци.

Предноста на прилагодувањето на механичката структура е тоа што не треба да се расклопува. Доволно е само да го исклучите механизмот од менувачот на автомобилот, а потоа да го поврзете со посебен електричен мотор, со чија помош се менуваат отчитувањата. Точно, оваа опција е погодна само за зголемување на поминатата километража.

2.2 Електронски уреди (точки)

Електронскиот брзинометар се разликува од механичкиот уред во отсуство на дизајнот на специјален кабел што го поврзува со менувачот на автомобилот. Сепак, принципот на работа на таков бројач остана непроменет. За да ги промените читањата од овој тип, можете да го користите истиот метод како кога работите со целосно механички брзиномер, односно прво треба да ја расклопите контролната табла. Се разбира, ова е само во случај кога треба да ги промените индикаторите надолу. Ако вредностите треба да се зголемат нагоре, ќе мора да користите специјален уред - симулатор на сензор за брзина. Всушност, тоа е „навивач“ на брзинометарот, претставен во форма на генератор на импулси што одговара на типот на сензорот.

2.3 Сами или во работилница

Без оглед на типот на брзинометар, подобро е да се довери промената на отчитувањата (во која било насока) на професионалци. Во овој случај, целосно ги елиминирате можните грешки и грешки кои можат да доведат до прикажување на неточни податоци. Ризикот од дефект на уредот поради неправилно склопување е исто така значително намален.

Фирмите вклучени во промената на вредностите на вистинската километража на автомобилот оваа постапка ја нарекуваат „корекција“. Но, ако автомобилот е стар 40 години, тогаш како и да го „навивате“, никогаш нема да биде десет.Дури и капиталната „пластика за лице“ сепак ќе остави траги што не можат да се сокријат од острото око на специјалист.

3. Знаци на искривен брзинометар

3.1 Присуство на траги од пречки

Надлежните специјалисти секогаш ќе можат да разберат дали брзиномерот е извртен или не, бидејќи има многу знаци за такво мешање. Да ги пронајдете не е многу тешко:

1. Кога ја прегледувате долната страна на возилото, обрнете посебно внимание на состојбата на навртката за прицврстување на погонот на брзиномерот. Ако на него се јасно видливи траги од надворешно влијание или е апсолутно чист (додека сè друго е покриено со прашина и нечистотија), тогаш имате „жив“ пример на вештачки подмладено возило.

2. Обрнете внимание на локацијата на броевите на механичкиот уред. Значи, често може да се забележи дека во однос на едни со други се поставени доста нерамномерно, што значи дека брзинометарот не само што бил извиткан (или извиткан), туку тоа го направил и крајно невнимателно.

3. Механичкото оштетување на куќиштето, завртките и навртките на индикаторот за километража е уште еден од најкарактеристичните знаци на удар на уредот, кои, патем, се видливи дури и со голо око, треба само да се расклопи брзинометарот.

Секако, многу е полесно да се идентификуваат знаци на надворешно мешање во работата на механичкиот брзиномер отколку да се идентификуваат во електронските уреди, но дури и тука ништо не е невозможно.

Корекцијата на отчитувањата на електричните уреди се врши понежно и практично не остава никакви механички траги зад себе.Во овој случај, само вработените во сервисната станица можат да утврдат присуство на пречки, а потоа ако читањата се дуплираат во други модули на автомобилот. Истите специјалисти трагите од ударот на брзиномерот можат да ги бараат во „мозоците“ на автомобилот, но и таму може да се направат соодветни измени за да се сокрие „злосторството“. Затоа при дијагностицирање на автомобил со електронски брзинометар, посебно внимание треба да се посвети на индиректните докази што укажуваат на вистинската километража на автомобилот.

Најпрво, внимателно проверете, бидејќи ако, со фиксна ниска километража, тие се веќе заменети, тогаш треба да размислите за тоа. Исто така, слични сомнежи треба да предизвика нов сет на гума.

Моторот на возилото е исто така показател за деталите, а ако е и турбополнач, тогаш ќе биде корисно да се прегледаат самата турбина и цевката за разгранување. Ако на автомобилот е прикачена сервисна книга, може да помогне да се пресмета приближната километража на автомобилот. Значи, во случај кога последниот технички преглед го извршил дилер пред една година, а со поминати 60.000 километри за една година, автомобилот не извозел ни 10.000 километри, можеме да претпоставиме дека ве измамуваат. Секако, продавачот ќе го увери купувачот дека навистина малку го користел автомобилот, но во комбинација со „другите“ откриени „докази“, релативно малата километража не влева доверба.

3.2 Несогласувања со внатрешноста

Не само внатрешната структура на автомобилот, туку и неговата внатрешност, особено внатрешноста, сведочи за „махинациите“ со брзинометарот. Избледениот и истрошен тапацир, истрошениот волан, нејасните букви на копчињата, истрошените перничиња на педалите и избледените рачки на вратите (со помината километража помала од 100.000 km) се одлични показатели за вистинската помината километража.

Треба да обрнете внимание и на столчињата.Депресивното возачко седиште и состојбата на материјалот (иако не е факт дека облогата не е променета) треба барем приближно да одговараат на изгледот на површината на воланот, во спротивно можете да почнете да поставувате прашања. Патем, откако автомобилот ќе помине 100-120 илјади км, внатрешната ткаенина значително изгорува и се брише, а хемиското чистење може да ги отстрани само дамките, и тоа не е сè. Погледнете под седиштата, често на недостапни места тие навистина не чистат ништо. Исто така, добар показател е кореспонденцијата на текстурата и бојата на ткаенината одоздола до покривката над.

Ако автомобилот има кожна внатрешност, тогаш може да се одреди и приближната вистинска километража. Како и секој друг материјал, кожата се брише и по 100-120 илјади км трчање повеќе нема да биде писклив и сјајна. Внимателно погледнете колку се разликуваат перничињата од десната страна на возачот од лево, а исто така обрнете внимание на состојбата на шевовите и бојата на конците споредувајќи ги на различни места (само истегнете го тапацирот). Затемнетите седишта ќе се подарат.

Добар показател за вештачко „подмладување“ на возилото се пластичните делови, особено панелите на вратите со копчиња и пиктограми лоцирани на нив. Дури и со највнимателниот однос кон автомобилот, возачот сè уште ги допира овие делови, бришејќи ги. И покрај фактот дека новите оригинални делови не се воопшто скапи, може да биде тешко да се најдат (особено на големо), и затоа ретко се менуваат.

Рачката на менувачот (особено неговото „здолниште“, кое често го обезбедува дизајнот) и рачката на рачната сопирачка исто така можат да ве натераат да размислите за реалниот живот на автомобилот. Доволно е да се вози само неколку километри, а лабавата брава за палење ќе ја „поттикне“ приближната километража.

Како и да е, не смее да се заборави дека ниту еден продавач нема целосно да ги промени сите компоненти на внатрешноста на автомобилот, бидејќи цената на некои резервни делови ќе го чини прилично пристојна сума и нема да биде лесно да се „вратете го“. Ако пред себе видите сосема нов салон, тогаш со голема веројатност може да се тврди дека ви се продава конструктор составен од повеќе возила.

4. Сервис или дилер за марка на автомобили

При изборот на користен автомобил, најдобро е да побарате помош од упатено лице кое може да помогне да се идентификуваат дури и добро прикриени проблеми. Во повеќето ситуации, изборот е помеѓу брендиран сервис за автомобили и дилер. Се разбира, специјалистите за сервисни пумпи можат да ја одредат километражата на „раната“ според општата состојба на автомобилот (притисок во системот за масло, компресија во цилиндрите, абење на макарите на моторот и бојата на издувните гасови), но подетални информации не се достапни за нив.

Што се однесува до официјалниот дилер, тој поседува многу поширока база на податоци, а доколку возилото за кое ве интересира е купено кај нас, тогаш нема да биде тешко да го „пробиете“. Во принцип, за плаќање може да ви бидат доставени податоци за километражата и одржувањето на увезеното возило. Во исто време, автомобилот може да се провери. На пример, дилерите проверуваат дијагностика на возило увезено од Америка преку системите CarFax или AutoCheck, а цената на таквата услуга обично не надминува 30 долари.Првата опција е малку постара, а втората е поедноставна.

Најверојатно, брендирана услуга за автомобили ќе ве чини малку помалку, но ако сте заинтересирани за најцелосни информации, тогаш не треба да штедите и подобро е веднаш да контактирате со овластен продавач. Секако, ако купите многу стар автомобил или нема застапништво во близина, тогаш полесно е да побарате поддршка од доверлив специјалист за автосервис.

Контролни табли, имав долгогодишно искуство во поправка на автомобилска електроника, вклучително и контролни табли. Не се плашев да го расклопам уредното, да ги отстранам стрелките, да залемам нешто таму. Исто така, немаше страв да се „преврти“ која било електронска единица. Во тоа време, јас веќе постојано ги коригирав читањата на километражата „за моите пријатели“ и, во принцип, веќе имав голем арсенал на програмери и разновидна дијагностичка опрема.

Лично искуство

Долго време ми се чинеше дека ова е малку барана услуга во моментов, бидејќи е контрапродуктивна - на крајот на краиштата, состојбата на автомобилот останува иста. Еднаш ставив на продажба кола со помината километража од 140.000 км, која некогаш беше извртена: го отстранив уредното при поставувањето на алармот и видов знаци на пречки. Потоа одлетал да се одмори, не го ажурирал огласот, а потоа целосно се предомислил за продажба. Колата беше во пристојна состојба, особено за неговата цена.

После неколку години, се вратив на идејата за продажба, повторно го поставив огласот, следниот ден дојде купувачот, проследено со наддавање (ми се чинеше дека сите заедно ќе ја гледаат колата и затоа ќе се јават од различни телефони). Во принцип, така се случи да морам да го покажам автомобилот на три различни луѓе во исто време. Идниот купувач веднаш пукал да го земе автомобилот, но целата сума ја немал при рака. Иако наддавањето нуди иста сума, решив да му продадам на тој што прв дојде да гледа и реши.

Кога купувачот ја собра целата сума и отидовме да направиме регистрација, тој ми тврдеше дека автомобилот има поминато 160.000 км, а во огласот 140.000 км. Му објаснив како се случило и дека нема да биде проблем да се премотат наназад првите дваесет во моментов. Тој вели: „Ама веќе ќе биде извртено“, а јас му реков: „Човеку! На крајот го убедив дека ја зема колата поради состојбата и цената, а не поради километражата.

Кога го купив мојот прв автомобил, брзиномерот беше „баг“ во него - на што продавачот ми рече дека е евтин сензор за брзина, а јас наивно си зедов збор. Како резултат на тоа, случајот се покажа како уредно, поточно, во неговото криво извртување од непознат мајстор. Ова беше моето прво искуство во поправка на контролни табли, брзинометарот беше електронски, километражата беше механичка, но дигитално контролирана. Отчитувањата на километражата во тоа време беа 270.000, а самиот механизам на километражата покажуваше знаци на очигледни груби пречки. Го поправав моторот, ја исклучив километражата на virgin 000000.0, па „за себе“. Како резултат на тоа, кога го продавав моторот и автоматскиот менувач веќе беа сменети, ролав 170 илјади. Страшно е да се замисли колку вистинска километража имала. Неодамна го видов овој автомобил на патот, судејќи по неговиот изглед, тој веќе надмина милион.

Мојот втор автомобил имаше 60.000 км кога го купив. Чудно, но и во ова верував дека тоа е чесно трчање во автомобил стар десет години. Не ме засрамија ниту трагите од отворањето на контролната табла кога на неа инсталирав аларм за загревање. Колата беше во добра состојба, под картичките на вратата имаше фабрички филм на мастика - јас бев првиот што го скина. Но затоа на вакво возење автоматската машина почна да „клоца“ и се појавија проблеми со пумпата за гориво под висок притисок, реализацијата дојде многу подоцна.

Третата кола беше во многу пристојна состојба, не знам што имаше со реалната километража, но на 140000 км компресијата на моторот нагло исчезна, се бараше „капитал“. И машината не се однесуваше многу добро - ја затегна промената на брзината. Тогаш во мојата глава, сето ова се припишуваше на оперативни грешки, но фактот дека тоа беше Toyota од 2002 година, со сè уште сигурни единици, нè тера да размислуваме за „чесноста“ на неговото возење.

Четвртиот автомобил беше во одлична техничка и надворешна состојба, освен што беше купен со попуст на мртвата кутија. И повторно километражата беше 140 илјади. Тоа беше мојот прв автомобил во автобусот CAN, а потоа генерално имаше потешкотии во дијагностицирањето и одржувањето на овие работи во Краснојарск. Морав да купам своја дијагностичка опрема и да ја сфатам. Првото нешто што ме збуни беше километражата на старите грешки во меморијата на некои блокови - 265 илјади километри ... Подоцна, генерално ја подигнав информацијата дека овој автомобил последен пат бил сервисиран од службеник во Москва за 240 илјади километри. Но, тоа беше мојата омилена кола, која ја сервисирав како што треба и можам да кажам дека во сета состојба беше поадекватна и подобра од многу примероци со километража 105, 140, 180, 400 илјади, кои подоцна ми беа на поправка.

Само петтата и шестата кола наидов со фер километража, барем ако се навиваа, тогаш многу компетентно. Еден од нив беше Volvo S80, а уредните не го разбраа, може да се суди за искреноста на трчањето. Во друга, километражата одговараше приближно на часовите во кутијата помножени со 20, што исто така укажува на недостаток на пречки.

Имав и неколку коли кои беа купени за препродажба. Но кога ги купив разбрав логично и видов дека километражата е извртена таму. Дали сè уште мислите дека вашиот автомобил стар 10 години има добра километража? Имам такви клиенти многу често - на кои можете да им покажете траги од лемење на мемориски микроспој, отпечатоци од прсти, скршени брави итн. Прашањата веднаш исчезнуваат.

Математика

Во голем град, има многу малку автомобили на секундарниот пазар на кои километражата одговара на реалноста. Во просек, возачот од Краснојарск вози 2000 кммесечно. Во 2017 година заштедив многу, но помалку 1500 кмеден месец не работеше. Скоро сите мои познаници поминуваат повеќе од 2500 кмеден месец, но за некои таксисти што ги знам, ова е просечна километража неделно. Затоа, при изборот на автомобил, треба да ја оцените неговата техничка состојба и да ја броите километражата не помалку од 20.000 * бројот на години на возење во Краснојарск.И не слушајте приказни за тоа дека автомобилот бил во гаража 5 години или само возел на работа: 40 км дневно * 20 работни дена * 12 месеци = 9600 + викендички, продавници - што и да се каже, таму нема да биде помал од 10 илјади годишно ...

Да, секако дека се случува автомобилот да бил во гаража. Или го возеле некаде само во Железногорск. Но, само „таква кобила ми е потребна“, а ако се продаде, веднаш заминува или на пријатели или на роднини. Малку е веројатно дека ќе влезе во реклама на страницата, особено затоа што веројатно нема да виси таму неколку дена. Комшијата ќе го купи побрзо штом види дека се подготвува за продажба.

Што е голема работа?

Кога решив да почнам да давам услуги за навивање на трката во Краснојарск, почнав да се занимавам со рекламирање на оваа тема, ми дојде еден пријател и разговаравме за следнава содржина:

"Што правиш ?! Каква километража... Лоши манири... Имаш сервис за автомобили...

„Што е голема работа?

- Па, како да се извртува бегството - да се измамат луѓето

Навистина, што не е во ред овде? Од една страна, Краснојарск е големо село каде што сите знаат сè еден за друг. И, се чини, во таква ситуација, измамувањето некого овде ќе му излезе помил, тогаш останува уште да се живее овде. Но, сепак, измамата е прилично честа појава. Откако видовте како фрлиле некого од нивните познаници, како тој самиот некаде верувал на малку позната личност, почнувате да разбирате: човекот е волк за човекот, особено во однос на купување и продавање автомобил.

И затоа, кога купувате автомобил, вреди да се погледне нејзината моментална состојба. Состојба на телото, единици. Во повеќето автомобили, каросеријата е најскапиот дел. Имајќи ги предвид спецификите на таканаречениот пазар на користен „договор“. делови, единици често се поевтино да се променат како целина отколку да се направи нормално тело. Во секој случај, не треба да се водите од уверувањата на продавачот, како: „Овој проблем е во евтин резервен дел за 500 рубли, едноставно не го менувам, бидејќи го продавам автомобилот“. Тоа е императив да се провери. Поставете си го прашањето: „Патко, зошто сам не го смени и не продаде целосно услужна кола?“

И километражата, добро, за мене е толку удобен бројач за да знам кога на автомобилот му треба следниот МОТ. И ова мора да биде случај. Во секој случај, автомобил може да се рани на 20 илјади километри исто како што друг на 100 илјади нема да прегази. Зошто луѓето се тресат? Некој само за себе, затоа што „сака“, на пример, неколку мои пријатели побараа да постават нула километража. На крајот, тоа е апсолутно легално во Руската Федерација - правите што сакате со вашиот имот. Зошто има толку многу автомобили на пазарот со извртена километража, ги кажав моите размислувања во друга статија.

Зошто е лошо трчањето километража?

За некои модели на автомобили, софтверската корекција на километражата е прилично рутинска процедура. На пример, среденото долета - ставија нов и запишаа километража од старата. Но, новата контролна табла од дилер може да чини четвртина од пазарната цена на автомобилот и мора да барате резервен дел за расклопување. И ако има повеќе километража на панелот "договор"? Овде официјалниот продавач нема да помогне, ќе мора да побарате специјалист за одмотување на километражата.

Да се ​​заврши трката, иако бара одреден сет на вештини, знаење, опрема, често е бескорисна процедура. Тој не го дава она чувство за „корисна работа“ што предизвикува поправка на расипана опрема или создавање на нешто ново. Затоа не се трудев да ја обезбедам оваа услуга „на поток“. Од друга страна, колку повеќе се нурнуваш во оваа тема - се влече знаење од други индустрии, има интерес некаде да се разбере алгоритмот, некаде да се направи нешто подобро.

„Ах, не е тешко да ме излажеш! .. Мило ми е што самиот сум измамен!Сепак, се додека купувачите веруваат во бајка дека ќе наидат на автомобил со чесна километража, ќе има и такви што ги извртуваат. Навистина, како да се продаде автомобил стар 10 години со 250 илјади километри, кога на сите сајтови истиот автомобил, истата година, но километражата е 105 илјади, 115 илјади километри? И фактот дека речиси секаде километражата е веќе извртена, создава побарувачка за ваков тип на услуга.

Побарувачката генерира понуда - затоа, во близина на секој пазар на автомобили, MREO е полн со реклами „Ќе си ја превртам километражата“ и слично. Желбата на продавачите да најдат некаде поевтино за да ја надополнат километражата води до фактот дека на пазарот се појавуваат аматери кои ја даваат оваа услуга. Често, таков пресврт предизвикува одредена штета на автомобилот и води до разни дефекти во иднина.

Оваа ситуација го погодува мислењето на луѓето дека поголемиот дел од автомобилите, по 150 илјади километри, веќе ги напуштиле своите трупови, иако всушност повеќето „не трчање низ Руската Федерација“ имале вистинска километража од повеќе од сто. квадратни метри и се откачиле уште пред да бидат истоварени.

Како да ја сменам километражата?

Сите модерни километража се дигитални, вредноста на километражата се чува во електронски чипови. За да ја смените километражата, треба да ја расклопите контролната табла, да ја прочитате содржината на меморијата (dump, dump), да ја смените на компјутерот и да ја вратите назад. Многу контролни табли имаат сервисни конектори за дијагностика и трепкање. Некои контролни табли може да се трепкаат низ дијагностичкиот приклучок на автомобилот (OBDII) без да се демонтираат од автомобилот, но за тоа е потребна скапа опрема.

Многу луѓе купуваат евтини програмери кои не дозволуваат работа со мемориски чипови во колото. Мора да го залемете микроциркутот од уредната табла, што често го прави неквалификувано лице со помош на импровизирани средства и во занаетчиски услови. Како резултат на тоа, патеките на таблата се оштетени, флуксот не се измива, а микроциркулата на ROM по ваквото уредување се чува "на snot". И се чини дека бегството е извртено, но по некое време почнуваат проблемите.

Самата контролна табла може да се расклопи по случаен избор - како резултат на тоа, некаде клиповите се откинуваат, некаде моторот е оштетен, стрелките на инструментот го покажуваат „времето“ како резултат. Расклопувањето на панелот без ракавици ќе резултира со отпечатоци од прсти на вагата или на внатрешната страна на стаклото. Во принцип, кроилово води до хиталов.

Добрата опрема ви овозможува да не го нарушувате колото или да се ограничите на минимални пречки во таблата со контролната табла. Обично, дури и професионалец не може да го одреди фактот на таков пресврт. Кога поправате контролни табли, се навикнувате да правите сè со медицински ракавици и да го расклопувате панелот без траги или оштетувања. Поврзувањето со микроциркутот се изведува без процепи за лемење со специјални „вртежи за облека“ или игли-сонди.

Меморијата на некои контролни табли може да се коригира неселективно, во некои случаи дури и без отстранување на панелот од автомобилот. Исклучително е тешко да се дефинира такво мешање. Но, ова бара опрема на професионално ниво, како и одредени вештини и знаења. Ако господарот е заинтересиран да прави сè ефикасно, вредностите на километражата ќе се променат во сите електронски единици, ќе се исчисти меморијата за дефекти, која исто така содржи информации за километражата.

За да ја промените километражата на сите места, треба да бидете добро упатени во уредот на одреден модел на автомобил. Знајте каде се чуваат „дупликатите“ за километражата. Некаде тоа е единицата ABS, некаде часовникот за мотоцикл се чува во менувачот, некаде во клучевите или во бравата за палење. Честопати дупликат километражата се складира во контролниот модул за електроника на телото (BCM). Сè има свои суптилности.

Но, висококвалитетната услуга не може да биде евтина, а пазарот ги диктира своите услови. Нормалните специјалисти проучуваат многу различни депонии, тие точно разбираат во кои области на EEPROM се складира вредноста на километражата. Кога ќе се соочат со нов еклер, тие ја читаат содржината на меморијата на електронските блокови неколку пати со различни вредности на километражата: броеле, јавале, броеле, возеле. Но, таквата услуга не може да чини 500 рубли.

Делегатите обично површно го разбираат ова прашање, уредуваат депонијата користејќи специјални програми - калкулатори за километражата. Овој пристап дава визуелен резултат, но понекогаш различни системски или податоци за калибрација се изнемоштени и сондите почнуваат да работат неправилно. И овие мајстори често дури и не разбираат што прават погрешно.

Така, се раѓа мислењето дека искривеното возење нужно води до дефекти или дефекти во иднина. По извртувањето, сегментите (точките) на екранот на вградениот компјутер почнуваат да исчезнуваат или да лежат на отчитувањата на брзинометарот. Всушност, причината е во заштедата и кривите раце.

Вештините за корекција на отчитувањето на километражата отсекогаш биле барани кај возачите. Во некои случаи се бараше извртување на брзиномерот и „подмладување“ на автомобилот ставен на продажба, во други беше неопходно да се додадат дополнителни километри за да се „заштеди“ сервисно гориво. Пред 20 години, беше можно да се изврти километражата на брзинометарот со обична електрична дупчалка или електричен мотор со адаптер. На менувачот, кабелот за погон на брзинометарот беше одвртен, прицврстен во вежбата или кертриџот на адаптерот и за неколку часа намотување на брзинометарот, можете да ја извртите потребната километража со свои раце.

Модерната технологија користи:

• механички километража;
• електромеханички брзиномери и километража;
• електронски мерачи на брзина и километража;
• дигитално универзално средство за снимање информации за километражата.

Понекогаш возачите ја отстрануваа контролната табла, откачувајќи го запчаникот и менувачот, ги поставуваа потребните бројки за километражата со рацете или со остар алат на тркалата. Јасно е дека монтажа-демонтажа овозможи да се извртува секоја километража, но ја намали точноста на читањата на инструментот, а покрај тоа, имаше и траги на пенетрација. Автомобилската индустрија премина од механички брзиномери на електромеханички брзиномери, а потоа и на електронски.

Електромеханички брзиномери и километража

Со префрлањето на електромеханички системи, стана потешко да се извртува брзинометарот. Информациите за брзината на движење беа одредени не од бројот на вртежи на кабелот за пренос, туку од генераторот на импулси, кој го замени менувачот на менувачот. Импулсите беа претворени со чекорен мотор во ротација на вратилото на запчаникот и тркалата со бројки на информативната табла.

Сега единицата за километража честопати не можеше да се разделува, а за да ја извртиме километражата на автомобилот со свои раце, неопходно беше да се преведат бројките на индикаторските тркала со остар шило, што создаваше ризик да оставиме траги од пречки. Сега извртувањето на отчитувањата на брзинометарот на стариот начин беше проблематично.

Зошто треба да ја потцените или прецените километражата на автомобилот

До пред три-четири години, основата на трговијата со автомобили беше продажбата на половни автомобили. Модели стари 5-7 години со километража од 300-400 илјади километри се продаваа под маската на модели стари 2-3 години со километража од 60-90 илјади. ...

Наскоро, моделите со електромеханички брзинометри го напуштија пазарот, беше попрофитабилно да се тргува со понова опрема со електронски километража што не може да се пробие или извитка. Ако беше доволно извртување километри на 10-годишни модели на знаење, тогаш километражата на 3-5-годишниците со свои раце не може да се промени, сега само специјалистите може правилно да ги извртуваат податоците за брзиномер и километража на контролната табла. Претходно, проблемот беше решен прилично едноставно - неопходно беше механички да се извртува километражата на автомобилот. Со широко распространето усвојување на микрокомпјутери, секој упад во машинската електроника може да заврши со катастрофа. Имаше проблем како сами да ја извртите километражата на електронскиот брзиномер.

Искушение за возачите на службени возила

Проблемот поврзан со намотување на брзинометарот со свои раце се појави истовремено со инсталирањето на уреди за фиксирање на километражата на автомобилот во службените автомобили. Стапките на точење гориво беа засновани на пресметаните податоци за потрошувачката на гориво за одредено возило и генерално беа потценети. За да ја оправдаат прекумерната потрошувачка на гас, возачите мораа да најдат решение како да го намотат брзиномерот и да ја зголемат километражата.

Електронски процесорски системи за контрола на километражата

Во периодот 1995-2005 година, водечките производители на автомобили почнаа масовно да користат системи засновани на дигитална обработка и складирање на сигнали во контролните единици на возилата. Сега, кај современите автомобили, километражата се прикажува на екранот со течни кристали на контролната табла со микро-колото на брзинометарот по собирањето на импулсите на сензорот за брзина. Информациите за километражата се запишуваат во посебен мемориски чип. Стана потешко да се извртуваат читањата.

Појавата на неиспарливи мемориски микроциркути во микрокомпјутерот, кои овозможуваат снимање и складирање на информации за автомобилот, работните параметри и работните услови, во голема мера ја поедностави работата на специјалистите на работилницата.

Сега не е доволно да знаете како да навивате електронски брзиномер; за да работите, потребни ви се вештини за репрограмирање и, се разбира, специјална опрема.

Завртете го електронскиот брзинометар за да ја намалите километражата

Во 2000-тите, на почетокот на дигиталната револуција во автомобилската индустрија, широко се веруваше дека просечниот ентузијаст за автомобили не може да сфати како да влезе во електрониката на автомобилот и како да извртува електронски брзиномер со свои раце. Заштита на мемориските чипови не постоеше или беше имплементирана на минимално ниво. Се појавија првите генераторски кола, симулирајќи ја работата на сензорот за импулс, по десетина часа работа, тие ги прикажаа потребните информации во меморијата на микроциркутот.

Интересно! Многу често, колото воопшто не се користело за намотување на брзинометарот; наместо тоа, два од трите пинови на конвенционален вентилатор-ладилник што се користи за ладење на процесорот во компјутерот биле поврзани со конекторите на контролниот микро-коло.

Кога напојувањето се примени на ладилникот, плочата вградена во вентилаторот генерира правоаголни импулси идентични со оние што ги обезбедува стандардниот сензор. Со прилагодување на брзината на вентилаторот, можете да го навивате брзинометарот со свои раце.

Денес, производителите на автомобили користат сопствен развој на програми и електронски кола за возење автомобил за да ги заштитат информациите. За читање, хакирање и трепкање информации во микрочипови на автомобили на одреден производител на автомобили, се користат универзални електронски табли. Постапката за намотување на брзинометарот се состои во поврзување на електронското коло со свои раце со соодветните конектори на контролната табла на автомобилот.

Интернетот е полн со предлози за извртување на километражата - од едноставни опции на домашните автомобили до ултрамодерни на најновите модели на BMW. Кај домашните автомобили, повеќето европски и американски модели, со исклучок на гигантите како Мерцедес, БМВ, Пежо, информациите за километражата беа прилично слабо заштитени. Мемориските микроциркути може лесно да се отстранат од плочата, особено ако не се залемени, туку вметнати во конекторите.

Јапонските автомобили се покажаа многу потешки во однос на хакирањето. Повеќето од микроциркулите на ECU беа „цврсто“ втиснати на плочата и немаа никакви ознаки. За промена на читањата, неопходно беше да се смени таблата на слична.

За хакирање на микрокомпјутерот, однапред беа вметнати потребните алгоритми за препишување на шифрите во таблата поврзана со дијагностичките конектори. За поскапи автомобили со моќен систем за заштита, се користат можностите на полноправен компјутер со потребниот софтвер за препишување информации, кои се поврзани со автобусот за размена на податоци CAN-BUS или дијагностички конектори OBD-II, EOBD со помош на интерфејс табла.

Современи начини на извртување на отчитувањата на километражата

Постојниот паркинг може грубо да се подели во неколку категории според степенот на сложеност на правење промени на мемориските чипови:

• стандардно минимално ниво на заштита;
• зголемено ниво на заштита;
• ексклузивни мерки за заштита.

Домашни и странски автомобили со стандардно ниво на заштита

Речиси сите „мајчин“ марки имаат контролни табли на ПО „Шетмаш“ (Курск) или „Автоприбор“ (Владимир). Километражата е снимена во меморискиот чип PIC12F629 на контролната табла. Конекторот што ќе овозможи извртување на податоците во меморијата не е обезбеден со дизајнот, затоа, скоро секогаш контролната табла треба да се демонтира од автомобилот. На претходните верзии на панелите, може да се направат промени со замена на чипот.

Во современите странски автомобили, информациите за километражата се снимаат слично на домашните автомобили во меморискиот чип на километражата или брзинометарот. За извртување на километражата, сопствениците купуваат готово решение во форма на мала електронска табла со програмирани податоци за одреден модел. За промена на отчитувањата, уредот е поврзан со конекторот CAN-BUS и се активира со копчето.

За твоја информација! Откако таблата ви дозволува да ја извртите километражата за 50 илјади км. Со презапишување на уредот со нови податоци од производителот, тој може повторно да се користи.

Возила со дополнителни мерки за заштита на податоците на меморијата

Меѓу моделите со конвенционални системи за складирање на податоци за километражата на едно место - мемориски чип за брзинометар, во изминатите 2-3 години, производителите на автомобили почнаа да користат дуплирање на податоци во дополнителни блокови. На пример, во Citroen Berlingo, ажурираните информации за километражата се зачувуваат во вградениот компјутер. Ако ги извртите само информациите во флеш меморијата на километражата, ќе се прикаже грешка на LCD-екранот на контролната табла.

Покрај компјутерската меморија, може да се складира дупликат километража во микроциркулите на имобилизаторот или светлосниот модул

За „професионално“ извртување на километражата или за обновување на информациите во меморијата, европските автомобили користат универзални алатки кои ви дозволуваат да работите со меморијата на вградениот компјутер. На пример, моделот 912 TOOL BDM PROGRAMMER ви овозможува да работите со речиси сто различни возила, вклучувајќи ги BMW и Mercedes.

Ексклузивни безбедносни шеми за пристап

Зборувајќи за пристап до меморијата на компјутерот на автомобилот, не може да не се споменат автомобилите БМВ и Мерцедес. Во повеќето модели, особено X-серијата, бројот на точки за дуплирање податоци може да достигне 3-4. Секој микроспој ја евидентира не само километражата, туку и сервисниот интервал, грешките на моторот и контролниот систем.

Врв на баварските производители на автомобили е употребата на микро-колото M35080 со зголемена заштита од репрограмирање. Секако, нереално е да се направи ликвидација на електронски брзинометар со свои раце. За да ја извртуваат работата, тие користат дијагностичка опрема, но можете да пробате авторитативен развој - универзалниот програмер iProg USB со огромен сет на способности.

Видео како да извртите брзинометар: