UAZ, менувач: одржување. Избор на масло за менувачот uaz патриот Проверка на нивото и полнење

Автомобилот се состои од многу компоненти и склопови. Менувачот е една од најважните компоненти во дизајнот на автомобилот. Како и секоја друга единица, му треба редовно одржување. Денес ќе погледнеме како се сервисира менувачот (вклучувајќи го и UAZ Patriot) на автомобилите на автомобилската фабрика во Улјановск.

Закажување

За што е овој јазол?

Задачата што менувачот ја извршува на автомобил UAZ е да ја промени влечната сила на погонските тркала (од кои може да има четири на погон на сите тркала) со вклучување на различни брзини. Вторите имаат различен број на заби. Еден од нив работи во рикверц - односно го поместува автомобилот наназад.

Главни точки при сервисирање

За време на работата на возилото UAZ, менувачот мора да подлежи на редовна проверка. Првото нешто на кое треба да внимавате е истекување на масло. Кога лубрикантот тече од под автомобилот за време на паркирањето, а при движење се појавуваат карактеристични звуци и завивање, потребно е итно да се провери нивото на преостанатата течност во системот. Ако е нов (UAZ), маслото во него се менува веднаш по вклучувањето. Обично тоа е 2-3 илјади километри.

Како да се направи тоа?

Прво треба да го одвртите приклучокот од дупката. Треба да се напомене дека има неколку од нив. Првиот, кој се наоѓа во средината на кутијата, е за заливот, а долу е за цедење на течноста. Одвртува, како и кај повеќето домашни автомобили, со шестоаголна клуч. Пред ова, треба однапред да подготвите сад каде што ќе се исцеди старото масло.

Може да се направи од стар канистер со отсекување на неговата страна. По испуштањето на течноста, менувачот (УАЗ „Леф“ не е исклучок) поминува низ процесот на испирање.

Испирање

За да го направите ова, потребни ви се 500-700 милилитри „минерална вода“ (да не се меша со вода - ова е масло).

Зашрафете ја дупката од дното и истурете ја во менувачот преку горниот врат. Оставете го автомобилот во мирување некое време (4-5 минути ќе бидат доволни). Запчаниците на менувачот мора да бидат во неутрална положба. Следно, го исклучуваме моторот, го заменуваме нашиот канистер и го исцедуваме маслото со одвртување на долната „брава“. Исто така, запомнете дека не можете да возите, поради неговата ниска вискозност - ова може да доведе до гребење и, како резултат на тоа, ќе мора да го поправите менувачот UAZ.

Колку да се прелива?

Новата течност мора да се истури додека не почне да тече од горниот „шраф“ - ова е сигнал дека нивото е на максималната ознака. Патем, остатокот од течноста се проверува според истиот принцип - со помош на хексадецимален клуч, одвртете го горниот приклучок и погледнете го остатокот со прачка. Дури и дрвена гранче или долга шајка може да послужи како сонда. Главната работа е дека предметот е чист. Ако нема доволно масло, додадете го (но не мешајте со различни марки). Вообичаено, возилата УАЗ користат Лукоил или негов аналог, во согласност со името Јукоил.

Колку често треба да се проверува нивото?

Оваа операција мора да се повторува најмалку еднаш на секои десет илјади километри. Како што рековме претходно, ако недостасува ниво, тоа мора повторно да се пополни. Патем, нивото се проверува само на ладен менувач - така што целото масло ќе се исцеди во картерот.

Повеќе за замена

Упатството за работа вели дека после (ова важи и за свежо поправените единици), потребно е да се смени маслото не само во менувачот, туку и во предната и задната оска, бидејќи имаме автомобил со погон на сите тркала. Волуменот на испирање „минерална вода“ мора да биде најмалку 75 проценти од вкупниот број во единицата, што го бара производителот. Идеално, истурете додека не истече.

Комплексноста на заливот

Сигурно, сопствениците на UAZ се соочија со проблемот на неможноста за полнење масло. За ова треба да се потрудите. За среќа, возачите ги споделуваат своите совети, а постапката станува многу полесна. Многу возачи препорачуваат да користите долг метален шприц со закривена гумена млазница за ова. Неговиот капацитет треба да биде најмалку 300 милилитри. Исто така, забележуваме дека менувачот бара употреба на вискозно масло, така што ќе биде тешко да се наполни - неопходно е да се „вбризга“ со сила. Ова е особено забележливо во зимскиот период. Потоа маслото за менувачот се претвора речиси во желе. За да ги олеснат напорите, возачите препорачуваат топење на овој „желе“, односно претходно загревање. За среќа, ова не е бензин, така што ништо нема да изгори или експлодира - можете безбедно да го држите шприцот над шпоретот на гас или горилникот. Ако нема таков шприц, а времето за замена истекува, тогаш можете да ги користите достапните методи. Сопствениците на УАЗ се богати со идеи, а секој измислува свој начин. На пример, можете да користите тенка цевка и пластично шише за полнење масло. Автомобилот е прикачен и маслото се точи со навалување на шишето. Важно е да се постигне максимална затегнатост на врската (се мисли на местото каде што крајот на цревото го допира вратот), во спротивно течноста нема да се излее во менувачот, туку на асфалтот. Менувачот UAZ брзо ќе пропадне.

Други користат подолга цевка - повлекувајќи ја од вратот за полнење на менувачот низ хаубата. На врвот на цревото се става инка. Овој метод е полесен отколку користење на пластично шише.

Аналог на метален шприц

Некои луѓе користат медицински шприц за еднократна употреба за полнење.

Изберете поголем волумен, бидејќи до вечер може да се налеат 10 ml. Во отсуство на можност да се купи голем шприц, подобро е да се користат претходните методи.

Вршиме одржување - долу со истекување

Веќе рековме на почетокот на статијата дека присуството на истекување во елемент како што е менувачот (вклучувајќи го и UAZ Patriot) е неприфатлива работа. Но, што ако менувачот редовно „јаде“ масло? Не е најдоброто решение секојдневно да го надополнувате до правилното ниво. Неопходно е да се направат поправки - за ова, визуелно се одредува местото на капнувањето и се менува запечатувањето. Може да биде заптивка или заптивка за масло. Поправката мора да биде придружена со кутија за расклопување.

Зошто кутијата „јаде“ путер?

Постојат неколку причини за ова. Прво, тоа е присуството на патна прашина и нечистотија во маслото за менувачот. И, како што знаеме, UAZ се купуваат далеку од градско возење - во 70 проценти од случаите тие се подготвени за полноправно теренско возење, каде што ги освојуваат фордовите и реките. УАЗ, потонат во кал (ова, се разбира, е реткост, но дури и погонот на четири тркала не ве спасува од длабоко мочуриште) лесно „голта“ кал, песок и вода. Патем, присуството на дури 5 проценти вода едноставно може да го убие преносот. За да се спречи ова, возачите инсталираат капак на менувачот UAZ. Тој е способен да го заштити преносот од такви фактори.

Ние третираме бучава

Кај автомобилите УАЗ, менувачот често завива, вклучително и кутијата за пренос. Кога мостот е исклучен, синхронизаторите почнуваат да „грчат“, се појавуваат чудни звуци. Дури и по преградата на контролниот пункт, овие болести не исчезнуваат. Патем, рачката на менувачот е еден вид „антена за бучава“ на возилата UAZ - притиснете ја малку со раката и звуците исчезнуваат. Се разбира, возењето и постојаното притискање на рачката нема да работи (особено затоа што му штети на ресурсот). Затоа, на многу возачи им се советува да инсталираат рачка на менувачот од GAZelle. Според легендата, нивото на бучава исчезнува. Ова е еден од многуте совети од сопствениците на UAZ. Патем, дијаграмот на менувачот на UAZ и GAZelle е скоро ист. Затоа, тука се заменливи делови (вклучувајќи ја и „антената за бучава“).

Менувач UAZ 469 - ремонт

Цената на новата кутија е околу 30 илјади рубли, така што многумина прават поправки со свои раце. Но, прво треба да проверите што точно не е во ред. Значи, пред сè, ја разгледуваме состојбата на вилушката за менување брзини.

Дури и ако визуелно е „како нов“, задолжително преместете го од страна на страна. Ако виси од прачките, затегнете го. Следно, го гледаме абењето на запчаниците на запчаниците. Најголемо абење може да има во пределот на забите за спојување. Јазот меѓу нив не треба да надминува 1 милиметар (ние користиме специјална сонда за дијагностика). Ако јазот се зголеми, забите ќе се зграпчат само на половина пат - оттука и прекините во работата. Погрижете се да ги прегледате влезната осовина и синхронизаторите. Водечките заби мора да бидат ослободени од затапеност и абење. Рѓата е исто така неприфатлива. Синхронизаторот и брзините се целосно заменети со нови.

Потоа ги вадиме ракавот на синхронизатор и хабот. Однадвор, го проверуваме страничното абење од забите на влезната оска. Рабовите мора да бидат остри - со тапи заби ќе се лизгаат, па затоа е многу тешко да се вклучи запчаникот. Што се однесува до лежиштата, неприфатливи се звуците за време на нивната ротација, а уште помала реакција. Овие елементи се заменуваат со нови.

Ако за време на работата, брзината за рикверц се ставаше тешко и крцкаше, проверете ја состојбата на забите на неговата брзина. Многу често овие детали се „преоптоварени“. Шицките на средното вратило не смеат да бидат „помодрени“. Во спротивно, замена. Ако се недопрени, се менува само лежиштето.

Значи, дознавме како се сервисира менувачот на домашен автомобил УАЗ.

Менувачот на секој автомобил припаѓа на важните единици на секое возило, затоа неговата услужливост е важен фактор. Теренецот има и контролен пункт, благодарение на кој е можно да се движите со различни брзини. Менувачот, покрај главните делови, се полни со масло, што бара периодична замена. Во оваа статија, ќе обрнеме внимание на процесот на менување на маслото во менувачот во UAZ Patriot. Како се менува маслото, кога е потребно и што го одредува овој период.

Менувачот на автомобил UAZ Patriot е единица со брзини кои функционираат внатре. Триењето на запчаниците предизвикува нивно загревање, а се врши и формирање на мали честички. Течноста за подмачкување во менувачот помага да се отстрани топлината од запчаниците, а исто така го спречува развојот на проблеми како што се уништување или заглавување на уредот.

SUV е опремен со рачен менувач, во кој температурните оптоварувања се значително помали отколку кај автоматскиот менувач. Во овој случај, ќе забележите дека промената на маслото во механичката кутија не треба да се прави толку често како кај моторот. Но, која е фреквенцијата на замена? Производителот препорачува менување на маслото во менувачот на автомобил UAZ Patriot по 60-70 илјади километри или по 3 години. Така, можеме да кажеме дека таква важна единица како менувач за автомобил е скромен и не бара профилакса веднаш по стекнувањето. Но, кој производител на лубрикант треба да се претпочита ако секој производител ги карактеризира своите производи само од најдобрата страна? Ајде да го сфатиме ова.

Избор на тип на масло за менувачот

Има такви автомобили во кои лубрикантот во менувачот се истура во моментот на производството и по што производителот не препорачува негово менување. Но, ова се главно увезени автомобили, а нашиот SUV е дизајниран за долга и ефикасна работа, па затоа е важно да изберете висококвалитетна течност за контролниот пункт.

Постојат три типа на масла кои можат да се додадат на механизмот за менување на брзини. Кои се овие типови и од што се предизвикани?

Минерално масло за менувачи. Овој тип главно се користи кај постари возила со погон на задните тркала. Можно е да се пополни во единиците на SUV, но тоа не се препорачува. Причините се доста релевантни, бидејќи минералното масло нема својства за самочистење, така што последователната замена треба да се направи по 35 илјади км. Како што можете да видите, ова значително го намалува периодот на зачестеност на менување на маслото во менувачот.
Полу-синтетичките масла се користат кај возилата со погон на предните тркала, но главно кај буџетските модели. Овие материјали се опремени со дополнителни адитиви кои го намалуваат абењето на запчаниците на менувачот и го продолжуваат животниот век на производот. Но, во овој случај, следната замена на полусинтетика во единицата треба да се направи по 40-50 илјади километри.
Синтетика. Најпопуларниот и најскапиот од сите наведени типови е овој конкретен тип на заменлива супстанција. Составот на таквите масла вклучува голем број специјални адитиви кои го продолжуваат животниот век на запчаниците на механизмот, а исто така придонесуваат за самочистење на производот. Затоа, се препорачува менување на овие видови масла на секои 65-70 илјади километри, што е двојно подолго од минералните масла. Од фабриката во УАЗ Патриот се точат разни видови масла, а тоа се главно полусинтетички. Иако производителот првично препорачува да се менува на секои 20-30 илјади километри, сепак е подобро да се направи ова поблиску до 20 илјади.

Процес на замена

Како се врши промената на маслото во менувачот на автомобилот УАЗ Патриот? Малкумина поставуваат такво прашање, бидејќи возачите во последен момент се сеќаваат дека на единицата му е потребна промена на течноста.

Процесот на замена не е тежок и се изведува по аналогија со моторното масло. Прво треба да купите канистер со течност за подмачкување, чиј волумен мора да биде најмалку 2,5 литри. Ова е количината на лубрикант што треба да се истури во кутијата. За извршување на работата, ќе биде потребна следнава алатка: два клуча за „23“ и „24“, како и контејнер за одвод на рудникот и шприц за истурање лубрикант.

Редоследот на дејствата е како што следува.

Кога е потребна промена на маслото

Избор на тип на масло за менувачот

Прочитајте исто така: Инсталација на електрична брава на UAZ

Процес на замена

UAZ Patriot е водечки руски SUV, најпопуларен меѓу моделите со слични димензии и можности. Во исто време, лесно е да се одржува. Замената на потрошен материјал за овој автомобил нема да биде проблем дури и за почетниците сопственици на автомобили, што значително ќе заштеди пари за услугите на сервисен центар. На пример, за "UAZ Patriot" само треба детално да ги проучите упатствата за работа.

Интервали за промена на маслото

Има многу мали делови во менувачот Patriot на кои им е потребно ефикасно ладење, бидејќи прегревањето може да доведе до дефекти и предвремено абење. Според официјалните препораки на производителот, маслото во контролниот пункт UAZ Patriot треба да се менува на секои 60 - 80 илјади км. километражата. Во зависност од работните услови, течноста за менувачот можеби ќе треба да се замени порано. Затоа, вреди периодично да се проценува состојбата на лубрикантот за присуство на нечистотии.

Какво масло да се наполни во автоматскиот менувач

Со оглед на климатските и другите работни услови на автомобилот на руските патишта, вреди да се користи само висококвалитетна течност за пренос. Има три:

Минералот е ефтин, но треба да се користи само со многу голема километража. Во топла клима, добро се покажува, но на ладно време брзо ќе се зацврсти поради високиот степен на вискозност.
Полу-синтетички - „златна средина“ во односот цена / квалитет. Веќе може да се препорача за промена на маслото во рачниот менувач UAZ Patriot.
Синтетички - со највисок квалитет, ефикасно ги подмачкува деловите дури и при екстремни временски услови. Тоа чини повеќе, но ќе трае подолго.

Сопствениците на Patriot често користат 75W-90 целосно синтетички лубриканти за опрема со спецификација GL4-GL3, кои се погодни за двата механизми. При изборот, проверете дали производите имаат сертификација и усогласеност со ГОСТ. Ова е многу важно ако сакате да добиете навистина работен и висококвалитетен производ кој, кога се користи, ќе даде позитивен резултат.

Колку да се пополни

Едно од важните прашања при менување на лубрикантот е потребниот волумен. Дефинитивно можете да го дознаете вистинскиот волумен следејќи ги упатствата:

подгответе два контејнери од повеќе од 5 литри;
исцедете го целиот стар лубрикант во едно;
во вториот додадете исто толку ново.

На овој начин, апсолутно прецизно се одредува количината на потребното масло за пренос за UAZ Patriot.

Проверка на нивото и дополнување

Пред да пополните нов агент, треба да го измерите нивото на маслото во контролниот пункт UAZ Patriot. Ова е лесно да се направи со прачка. Овој прицврстувач содржи индикации кои производителот ги препорачува да се користат. Препорачливо е да не се оди подалеку од нивните граници, бидејќи недостатокот на волумен го забрзува процесот на абење на деловите за пренос, а вишокот доведува до формирање на јаглеродни наслаги. Јасно е дека таквите последици мора да се избегнат. При менување на лубрикантот, неопходно е да се провери нивото на лубрикантот. Во последната фаза, пред да ја инсталирате заштитата на палетата и моторот, проверете ја количината на супстанцијата со прачка. Ако е нормално, тогаш не грижете се и вратете ги сите отстранети делови назад.

Процес на замена

За ќе ви треба:

клучеви за 23 и 24;
контејнер за одводнување на отпадни материи;
шприц за полнење;
нов филтер за масло;
заменливо масло.

Процесот на UAZ Patriot е како што следува:

Резултати

Процесот на замена на лубрикантот за менувачот не предизвикува проблеми дури и за неискусен сопственик на автомобил UAZ Patriot. Како што е кажано, процесот помага да заштедите добри пари кога се прави редовно. Со избирање на добра течност и правилно менување, возачите значително го намалуваат ефектот на триење на менувачот и максимално го одложуваат периодот на ремонт.

Тие создаваат силен подмачкувачки филм на контактните точки на деловите на овие единици, кој може да издржи тешки товари.

Маслата за менувачот се дефинирани и диференцирани со широко прифатените класификации денес: SAE J306 за вискозност, како што се 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, што содржи сеопфатна проценка на масла за менувачи за перформанси, како што е GL-4 или GL-5 ... Дополнително, покрај спецификацијата API, понекогаш може да се користат и MIL рејтинзи. На пример MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Карактеристики на класификацијата на масла за менувачи според SAE и API.

Оценките за вискозност SAE, за кои бројот ја има буквата W, се однесуваат на сезонските масла за студената сезона, на пример, 75W или 80W. Соодветно на тоа, без W - за масла за топло лето, на пример, 90 или 140. Сепак, бидејќи ресурсот на масла за пренос е доста голем, многу е незгодно и економски непрофитабилно да се користат сезонски масла во секојдневно работење, менувајќи ги во единици на секои шест месеци.

Поради овие причини, таканаречените задебелени или повеќеградни масла за менувачи станаа се пораспространети. Тие ги комбинираат својствата на две степени нафта одеднаш - лето и зима, што се рефлектира во нивното обележување, кое веќе се состои од два броја одделени со буквата W, на пример 75W-90 или 85W-140.

Класификацијата API моментално содржи пет категории - GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, кои ја покажуваат применливоста и нивото на квалитет на маслата за пренос. На пример, во категоријата GL-5 - маслото содржи екстремен притисок, против абење и други адитиви, се користи за хипоидни и други видови брзини во менувачи и автомобили.

Неколку видови синхронизирани менувачи може да се инсталираат на автомобилите UAZ Hunter и сите модели базирани на него: четиристепен руско производство, петстепен ADS произведен во Кина или петстепен DYMOS направен. На UAZ Patriot и сите модели базирани на него, инсталиран е само петстепен менувач DYMOS од корејско производство.