Овој стилски и агилен компактен јапонски кросовер брзо се здоби со популарност на глобалниот пазар. Бруталниот теренец бара внимателно одржување и навремени поправки, кои ќе му овозможат да го задржи својот атрактивен изглед долго време. Каталогот на резервни делови за онлајн продавницата Nissan X Trail T32 ќе ви овозможи брзо да ги изберете потребните делови и да ги купите по најповолни цени.
Опсег
Каталогот ги содржи само најпопуларните делови за поправка и подесување на автомобили: можете да дознаете за достапноста на другите неопходни од нашите оператори. Можете да купите од нас:
- елементи на телото - капи, врати, браници;
- шофершајбни;
- комплети оптика, ксенон, светла за магла;
- огледала;
- заштитни облоги за каросеријата и внатрешните детали;
- сè што ви треба за обновување на салонот;
- брендирани додатоци со лого на компанијата и други X Trail T32 резервни делови.
Во присуство на потрошен материјал, влошки за сопирачки, дискови, комплети за алати, авто-хемикалии и козметика за нега на метал, хром, пластика, тапацир од ткаенина.
Изберете и нарачајте од нас!
Ние нудиме и оригинални резервни делови за Nissan X Trail T32 од Nissan, како и нивни колеги произведени од производители од Кина, Тајван, Данска, Германија и САД. Директните испораки од производителите и дилерите ни овозможуваат да поставиме минимални цени за висококвалитетни производи. Контактирајте не!
Во третата генерација, популарниот кросовер на Nissan радикално го промени својот имиџ заради маркетинг. Во него може да се следат современите трендови, практично нема груби сецкани карактеристики, а внатрешноста стана многу поудобна и поудобна. Во исто време, дизајнерите оставија многу простор за креативност, така што секој сопственик може да го оптимизира автомобилот за своите потреби.
Купете ги потребните резервни делови и додатоци за Нарачајте квалитетна галантерија за Nissan X-Trail T32 (2014-сега .. Ние ќе ви помогнеме да изберете и инсталирате. Практична и сигурна испорака. Ги чекаме вашите барања! X Trail T32 по поволна цена можете на страницата на онлајн продавницата
Делови од телото и оптика
Каталогот содржи целосен сет на делови за успешна авто поправка и подесување. Вие не само што ќе го подобрите неговиот изглед, туку и ќе ги заштитите важните делови од случајно оштетување. Каталогот содржи:
хромирани навлаки за огледала;
решетки за радијатор;
лајсни;
предни и задни светла;
ксенонски комплети;
Светла за дневно возење;
заштита за резервоарот и многу повеќе.
прагови на вратите, задна врата и браник;
калливи клапи и шкафчиња;
врвови за издувни гасови;
покривни шини и попречни шипки;
дефлектори за прозорци;
дефлектори на аспираторот;
антени со перки;
Деловите имаат стандардни држачи, лесно се монтираат, не играат. Купените резервни делови можете да ги инсталирате во нашиот сервис за автомобили.
Внатрешни додатоци за X Trail T32
Веб-страницата на онлајн продавницата ќе ви помогне да ја одржувате внатрешноста на автомобилот во соодветна состојба и навреме да ги замените истрошените делови. Овде ќе најдете комплетен сет на внатрешни делови за поправка и подесување, вклучувајќи хромирани ленти, рамки и рабови, влошки за ниша, гумени патосници и купови, внатрешни заштитни капаци за врати и седишта и многу повеќе.
Изборен прибор за T32 и потрошен материјал
Нудиме комплетен сет на производи за нега на автомобили за отстранување на сложени нечистотии од каросеријата на автомобилот, кожни, текстилни и пластични внатрешни делови, дамки од хром и алуминиум. За да се заштити телото од лоши временски услови, се нудат сигурни церади.
Исто така, комплети за поправка и потрошен материјал за одржување, работни течности: масла, антифриз, подлошки и други се секогаш достапни.
Обожавателите на моделот ќе ги ценат стилските сувенири со логото на компанијата: прстени за клучеви, кутии за клучеви, патосници за контролната табла, капаци за Iphone и Ipad, како и модели за колекционерски размери.
Секогаш профитабилна соработка
Веб-страницата за онлајн продавница нуди да нарачате додатоци по пристапни цени. На продажба има и оригинални и аналогни резервни делови, што ви овозможува да го најдете оптималниот баланс помеѓу цената и квалитетот.
Постои флексибилен систем на попусти за автосалоните, купувачите на големо и редовните клиенти, што овозможува да се купат производи многу поевтини. Изберете од нас!
Кога во 2015 година, Nissan реши радикално да го промени X-Trail, многумина беа претпазливи за ова - контрастот беше преголем меѓу автомобилите. Т31 со своите груби врежани форми во дизајнот беше многу различен од конкурентите, кои до почетокот на десетинките станаа мазни и мазни. Бруталниот Т31 имаше ореол на автомобил за вистински мажи кои не треба да возат гламурозни теренци. Оваа слава беше потврдена со добра (според стандардите на класата) способност за крос-кантри.
Но, со T32, X-Trail се најде во светот на своите минати антагонисти. Стилски, модерен, модерен, но како и сите други, харизмата на минатите генерации ја нема. Да, и во ред со харизма, но Nissan успеа да си стави свиња со пуштање на Qashqai во сличен дизајн. Со десет чекори, на несвесен човек му стана невозможно да го разликува X-Trail од i, а тоа воопшто не е комплимент за поскап автомобил. Излегува дека сопствениците на X-Trail платиле повеќе, но нема цврстина во споредба со Qashqai. Способноста за крос-кантри, исто така, се влоши - иако ги задржа истите вредности, новите браници значително ги намалија можностите на автомобилот на груб терен.
Nissan X-Trail T31 се произведуваше од 2007 до 2014 година.
Постепено, сепак, Т32 беше испробан. Се испостави дека „корпоративниот“ дизајн крие многу добар автомобил. Така пишуваат, вклучително и оние што се преселиле од колата од претходната генерација. Всушност, тоа не е изненадувачки, бидејќи рестилирањето успеа да ја подобри внатрешноста, да додаде нови опции, да ја подобри изолацијата на бучавата и да додаде моќност на моторите. Дури и да ја изгуби својата кора, X-Trail сепак доби добар сет на карактеристики за да не ги разочара своите сопственици. Излезе, се разбира, и некои недостатоци. Според нашата традиција, ќе се задржиме на нив подетално.
1. Чудна работа на контрола на климата
Изненадувачки, ова е можеби најпопуларната тема во комуникацијата на сопствениците на X-Trail. Не секој успева да ја разбере логиката на климата, а уште повеќе да се помири со неа. Автоматот не знае што е мазна промена на температурата, може да се пржи кога треба да се излади (и обратно) и бара постојано рачно прилагодување. Се поставува разумно прашање - зошто е потребна ваква клима ако сепак треба постојано сами да ја контролирате температурата. Што точно е проблемот, па никој не разбира, дали самата програма е напишана криво, или сензорите некако не работат така, или нешто друго, сепак, многу сопственици тажно се сеќаваат на времињата кога возеле други коли со клима - стави саканата температура и не допирајте ништо друго.
2. Мало багажникот
Уште една причина да бидете малку изненадени. Како толку мал багажник заврши во толку голем автомобил?... Мали, се разбира, не во апсолутна смисла, туку според стандардите на класата. Точно, има одговор на ова прашање. Прво, при менувањето на генерациите, инженерите се фокусираа на место во кабината. Просторот за патниците значително порасна, но тоа се случи на сметка на багажникот. Задното седиште на X-Trail може да се прилагоди во положбата напред и назад, но ова прилагодување сепак не ја компензира целосно промената.
Второ, багажникот е екстремно лошо организиран. Полицата се наоѓа многу ниско (и патем, за многу сопственици штрака и се врзува за нерамнини, исто како што беше порано во „деветки“) и ја дели висината многу нерационално. Лаковите на тркалата заземаат многу простор. Страничните организатори се чини дека се корисни, но го кријат и просторот итн. Како резултат на тоа, со X-Trail се добива чудна слика - кај другите автомобили, возачите имаат тенденција да го заменат клошарот со полноправно резервно тркало, но сопствениците на „лукавите“ често го прават спротивниот трик - да го спуштат подот на багажникот и добијте повеќе слободен простор. Во принцип, во однос на багажниот простор, на инженерите не им е грижа.
3. Карактеристики на официјалните прописи за сервисирање
Јасно е дека кога се купува кросовер со средна големина, тешко може да се зборува за многу евтина услуга и ниска цена по километар. Но, понекогаш се добива впечаток дека Nissan одлучил конкретно да го поскапи X-Trail за работа. Изненадувачки, но според фабричкото упатство, при секој втор автомобил за одржување, покрај стандардните операции, потребна е и замена... Останатите производители често немаат регулатива за таква постапка, а оние кои имаат, замената се потпира на патеки од 100 илјади километри. Зошто сопирачките во Нисан стареат за 30 илјади не е јасно. Можеби затоа што компанијата сака да заработи пари на тоа? На секое второ одржување, сопственикот сам ја купува течноста, плаќа за замена - и дилерите и производителот се задоволни. А тоа што старото сепак можеше да личи, веќе никого не загрижува.
4. Слаба халогена светлина
Предните светла на Т32 не се споредуваат со автомобилот од претходната генерација - стилски и издолжени, но проблемот е што квадратите Т31 блескаа подобро. Во секој случај, ова се однесува на верзии со халогени. Поплаки има и за ЛЕД оптиката, но таму возачите не се задоволни од моќноста на протокот, но со многу остра линија на исклучување, светлото нагло се „отсекува“ во еден момент, што создава непријатни сензации, а халогенот воопшто дава слаб прозрачен флукс... Проблемот, како и обично, се манифестира при силен дожд. „Што да го вклучите вашиот сосед, што да не вклучите“ - сопствениците често пишуваат на форумите. Некој се обидува да се справи со оваа инсталација на скапи светилки, некој ги реконфигурира фаровите, но ова прашање фундаментално не решава.
Халогени фарови на Nissan X-Trail T32. Фото - диск2
Светлата за магла ја комплетираат сликата. Тие сами по себе не се толку лоши, но поради некоја причина често ја напуштаат фабриката нерегулирани. Ако одите на услугата и го извршите прилагодувањето, тогаш tumanki ќе може значително да и помогне на главната оптика.
5. Чкрипење
Одличен пример за парадокси на перцепција - ако сопствениците на рустикалниот и груб Т31 беа потолерантни на необични звуци, тогаш T32 со изглед на шмек е веќе ужасно досаден со дополнителни звуци. Прво, звучи суспензијата. Никој не ја издвои конкретната причина за звуците, сопствениците се согласуваат дека сите производи од гума малку ќе се држат заедно. Второ, понекогаш, при вртење, воланот испушта непријатни звуци. Ова е всушност воопшто непријатно изненадување, но дилерите, за среќа, научија да го отстранат овој недостаток.
Како што можете да видите, автомобилот нема глобални застој. Дури и варијаторот, за кој е модерно да се жали, беше завршен во нормална состојба. Тој, се разбира, нема да работи до крајот на својот живот, но неговиот ресурс ќе биде доволен за уделот на првиот сопственик со разумно работење. И со такво отсуство на сериозни проблеми, побарувачката за X-Trail не може да се каже дека е избезумена - едно време беше попопуларна. И сите зошто? Нема ништо посебно во автомобилот. Денес, каков X-Trail, какви други - сите изгледаат исто, и ако е така, купувачот секогаш може да најде некоја друга опција.
Оваа статија дава прилично детални информации за најновата генерација на Nissan X-Trail од руско производство во телото T32 - информации за моторот и менувачот, нивоата на опременост. Дадени се и технички карактеристики, направен е мал преглед и се дискутираат предностите и недостатоците на моделот.
Произведени генерации
Познатиот јапонски кросовер Nissan X-Trail се здоби со значителна популарност во Русија, се карактеризира со висока доверливост, одлични технички карактеристики и исклучителен дизајн.
За време на производството на марката, се сменија три генерации, првите автомобили за прв пат беа произведени дома, во Јапонија.
Историјата на Ixtrail започнува во септември 2000 година, кога автомобилот беше прикажан на саемот за автомобили во Париз.
Првата генерација на Nissan X Trail во каросеријата T30 се заснова на платформата Nissan FF-S, од самиот почеток на производството моделот се произведува во верзии 4x4 и со погон на предните тркала.
Втората генерација на Ixtrail T31 за прв пат беше претставена во Женева во 2007 година и се базира на платформата Nissan C.
Третата верзија на кросоверот се појави во есента 2013 година, а во декември истата година, автомобилот почна да се продава во Јапонија.
Новиот автомобил во телото Т32 е создаден врз основа на Nissan CMF; склопувањето на овој модел се врши во многу земји во светот, вклучително и Руската Федерација.
Nissan X-Trail T32 склопен во Русија
„Јапонскиот“ се произведува во фабриката на Nissan, изградена во Санкт Петербург, првиот Ixtrail во Русија излезе од производната лента во ноември 2009 година, а работниците во фабриката започнаа со производство на третата генерација во декември 2014 година.
Се нуди автомобил во задниот дел на Т32 за Русите:
- во седум нивоа на опременост;
- во верзии со погон на цели и предни тркала;
- со два бензински и еден дизел мотор;
- со механички 6-брзински Менувач и варијатор (CVT).
Nissan Qashqai и Ikstrail во најновите верзии често се споредуваат едни со други, бидејќи моделите се на многу начини слични, дури може да се мешаат од далеку.
Но, во претходните генерации, автомобилите беа сосема различни по дизајн и имаа малку заеднички делови.
Новиот Nissan X Trail 3 е поголем од Kashkai, тој е подолг, повисок и поширок и има 76 mm подолго меѓуоскино растојание.
Но, кросоверот е добар не само поради неговата голема големина, тој е претставен и во прилично богата опрема, а на неговата „табла“ дури и во основата има многу различни опции.
Мотори и менувач
Во линијата на енергетски единици на кросоверот, има два бензински мотори со внатрешно согорување:
- QR25DE, 2,5L, 171L со.;
- MR20DD, 2,0 литри 144 КС со.
Двата мотори се со 4 цилиндри, 16 вентили, со вбризгување. При возење низ град, нема голема разлика во волуменот на моторот со внатрешно согорување, автомобилите со двата мотори стартуваат подеднакво брзо, динамиката е добра и изедначена.
Diesel Nissan X Trail - 1,6 L, Y9M модели, турбополнач, 130 КС. со., четирицилиндричен во линија.
Патем, дизел моторот е поврзан само со рачен менувач со погон на сите тркала, 2,5-литарскиот QR25DE мотор со внатрешно согорување е опремен со CVT, исто така, со менувач 4x4.
Моторот MR20DD е достапен во сите верзии: со рачен менувач и CVT, 2WD и 4WD.
CVT Nissan X Trail доби седум виртуелни брзини, а возачот сега има можност рачно да го сопира моторот.
X-Tronic работи на принципот на класичен автоматски менувач со конвертор на вртежен момент - при забрзување и менување во друга, горната брзина малку ја успорува.
Багажникот и внатрешноста
Во споредба со претходната генерација T31, Nissan X Trail T32 се зголеми во големина, а багажникот порасна соодветно, неговиот волумен во новиот модел е 497 литри.
Седиштата во вториот ред се движат напред-назад, а потпирачите за грб се навалуваат, што може малку да ја зголеми товарната површина.
Задната врата е опремена со електричен погон за отворање на бравата (систем без раце), во багажниот простор има две полици кои ви овозможуваат да го ставите товарот во два реда.
Системот Hands-Free работи на овој начин: ако сопственикот на автомобилот има клуч од автомобилот во џебот, доволно е да ја доведе раката до бравата на багажникот и електричниот погон ќе работи, вратата автоматски ќе се отвори.
На задното седиште, патниците не треба да се чувствуваат тесно: има толку многу задна просторија што дури и човек висок под два метри ќе има мал простор над главата, а неговите колена не се потпираат на предното седиште.
На средината на подот одзади нема тунел, а сите тројца задни патници се подеднакво удобни.
Облогата во внатрешноста на автомобилот не предизвикува никакви поплаки: склопот е со висок квалитет, материјалите се со добар квалитет. Вратите се отвораат под агол од 77 степени, што овозможува удобно качување и спуштање на патниците.
Спецификации на Nissan X Trail
Ikstrail T32 склопен во Русија има многу добри квалитети за теренски пат дури и во верзијата 4x2, добрата способност за крос-кантри е обезбедена благодарение на растојанието од земјата од 210 mm.
Автомобилот е опремен со класична кросовер суспензија: Мекферсон преден потпора и дизајн со повеќе врски на задната оска.
Автомобилот е опремен со сите диск сопирачки, антиблокирачки систем за сопирање ABS и EBD дистрибутер на сопирачките.
На T32, во зависност од конфигурацијата, се инсталирани дискови на 17-то и 18-то тркало, контролата на воланот обезбедува можност за промена на напорот на управувачот.
Меѓуоскиното растојание е 2705 mm, максималната тежина зависи од модификацијата на кросоверот и се движи од 1445 до 1637 kg.
Максималната дозволена тежина на натоварен автомобил е 2130 kg, носивоста на автомобилот е 435 kg.
Должината на новиот Nissan X Trail е 4640 и 1820 mm - ширина, висината се мери во две вредности: со шини на покривот е 1715 mm, без шини - 1700 mm.
Потрошувачката на гориво на Nissan X-Trail може да варира во зависност од типот на менувачот, моторот, погонот на тркалата (2WD или 4WD).
Во основната верзија 4x2 со мотор со внатрешно согорување MR20DD и рачен менувач-6, автомобилот троши на 100 км:
- во градот - 11,2 литри;
- на автопат - 7,3 литри;
- во мешан режим автопат / град - 8,6 литри.
Според податоците од пасошот, потрошувачката на гориво не надминува 11,3 литри (12,5 литри CVT), минималната потрошувачка на „стотка“ 4,8 литри - на автопат со автомобил со дизел мотор и „механика“.
Комплетен комплет Nissan X Trail
Севкупно, рускиот склопен Ixtrail е достапен во седум нивоа на опременост, од кои наједноставна е варијантата XE.
Основната верзија вклучува:
- загреана шофершајбна, ретровизори и предни седишта;
- шест воздушни перничиња;
- ABS, EBA и EBD системи за подобрување на перформансите на сопирањето;
- системи за помош на возачот во движење HHC, HDC, ESP;
- електрични погони за сите прозорци и странични ретровизори;
- аудио систем со четири звучници и поддршка за MP3, со CD плеер и контроли на воланот;
- вграден компјутер;
- имобилизатор со централна брава;
- (двозонски).
Веќе во основата, автомобилот е опремен со лиени тркала R17 дискови и резервна гума со целосна големина.
Максималната опрема е LE Urban +, во оваа верзија дополнителните опции се значително проширени, има пристап без клуч, кожен ентериер, предни светла за магла, сензори за паркирање / дожд / светлина, систем за сеопфатна видливост.
„Наполнетата“ верзија на X-Trail има 6 звучници, алуминиумски тркала со 18 радиуси и електрично управуван панорамски покрив, моторот се стартува од копче.
Многу љубители на теренците веруваат дека автомобилот со својот брутален изглед треба да личи на огромна гардероба на тркала. Затоа, тие ги отфрлаат гламурозните и претенциозни надворешни решенија на модерните кросовери. На сите нив, сигурно, ќе им биде непријатно да се дознае дека уште еден познат претставник на чисто машки автомобили станал жртва на маркетиншки потези. Раѓањето на новата (трета по ред) генерација на Nissan X-Trail T32 е придружено со радикална промена на неговиот имиџ. Љубителите на сецкани линии и аскетски архаизам немаат што повеќе да прават додека го возат овој „јапонец“. Отсега тој ќе биде типичен претставник на видот на кросовер, кој вообичаено му се припишува на премиум сегментот. Патем, за американскиот пазар, автомобилот се нарекува Nissan Rogue.
Приврзаниците на стариот изглед на Nissan X-Trail, кој дотогаш преживеал промена од две генерации и едно рестартирање, имаа лошо чувство уште во 2012 година, кога Јапонците го покажаа својот концептуален кросовер Hi-Cross на салонот во Женева. .
Паралелно, претставниците на Nissan изразија желба на сите свои модели да им дадат сличност и корпоративно признание. Ова сугерираше дека е малку веројатно дека скапиот и шик, Nissan Pathfinder, или уште повеќе Nissan Murano, ќе бидат изменети, приспособувајќи го нивниот изглед на каноните на старомодниот изглед на Nissan X-Trail. И сите стравови беа потврдени на презентацијата на третата генерација на X-Trail во Франкфурт, бидејќи новиот производ се покажа како простран, удобен и многу модерен кросовер.
X-Trail ќе почне да се произведува во Русија во 2015 година
Новиот Nissan X-Trail, кој предизвика радикална промена на имиџот кај љубителите на скапи теренци и познавачите на квадратни теренци, треба да почне да излегува од производната лента на фабриката во Санкт Петербург на компанијата Nissan до средината на 2015 година. Покрај тоа, овој кросовер ќе се произведува во Индонезија во градот Пурвакарта и во самата Јапонија во градот Кјушу за потрошувачи од Европа и Азија.
Надворешноста на третата генерација на X-Trail
Доволно е да го погледнете новиот производ од напред за да разберете дека модерните, малку замижани фарови, украсени со LED ленти на светла, решетката за ладилник во облик на V со логото на Nissan и масивен браник со хауба се целосно променети. претходно познатиот рустикален изглед на овој автомобил и му даде харизма и дрскост.
Во профилот, автомобилот изгледа скапо благодарение на совршено нацртаните монументални лакови на тркалата, стилските алуминиумски тркала, врежаните мускулести браници и визуелното чувство на брановидноста и испакнатоста на силуетата на каросеријата. Задниот дел е типичен за кросовери: лаконски браник, доминантна позиција на задната врата во форма и стилски спојлер и LED светла за маркери. Се ветува дека бројот на опции за боја на каросеријата ќе се зголеми на осум.
2015 X-Trail SUV е базиран на јапонско-француската платформа Common Module Family.
Неговите димензии:
- должина - 4640 mm;
- ширина - 1820 mm;
- висина - 1715 mm;
- меѓуоскино растојание - 2705 mm;
- клиренс - 210 mm;
- растојание помеѓу тркалата - 1575 mm.
Внатрешноста на новата X-Trail 2015 година
Доволно е да се искачите внатре во третата генерација на Nissan X-Trail за да разберете: компактниот изглед на каросеријата е само дизајнерски трик. Внатрешноста на кросоверот е навистина пространа! Преселувајќи се во класата на поскапи автомобили, новата X-Trail внатре стана слична на Infiniti. Од него зел многу дизајнерски решенија и подобри и поскапи завршни материјали.
Централната конзола е украсена со екран на допир за инфозабавниот систем Nissan Connect. До мултифункционалниот волан има контролна табла, која има и екран, иако веќе не е екран осетлив на допир и има само пет 5 инчи, туку се справува со функцијата да му го привлече вниманието на возачот на сите информации. кои доаѓаат од вградениот компјутер.
Има толку многу простор во кабината, но дизајнерите се погрижија да му дадат мобилност на задниот ред на седишта. Може да се движи напред или назад во зависност од потребата за зголемување на багажникот или внатрешноста. Прилагодлив во задниот ред и навалување на потпирачот за грб. Планирано е една од опциите да му понуди на купувачот да го купи кросоверот Nissan X-trail од 2015 година со дополнителен трет (детски) ред седишта, што ќе го направи со седум седишта. Панорамскиот покрив, веќе познат од претходната генерација на овој теренец, дава посебен шарм на ентериерот.
Nissan има намера да објави нов кросовер со погон на предните тркала и комплетен во форма на системот за приклучување ALL MODE 4x4. Користената платформа се потпира на независна суспензија со MacPherson потпора напред и повеќе врски назад.
Серво воланот ќе биде електричен, а диск сопирачките, и предните и задните. Автомобилот е опремен со сите модерни системи за активна безбедност и највисоко ниво на пасивна безбедност. Имајќи послушен волан и густа, дури и цврста суспензија, кросоверот е лишен од опасност од превртување во кривина и не е подложен, и покрај високата каросерија, на ветар при спротивен ветер. Бучавата и звучната изолација на внатрешниот простор на каросеријата се направени на ниво, бидејќи моделот мора да ги потврди своите тврдења за премиум сегментот.
Опции на моторот на Nissan X-Trail T32 за 2015 година:
- 1,6 литарски дизел мотор со 130 коњски сили кој го забрзува автомобилот до сто за 11 секунди, обезбедува максимална брзина од 186 km/h и троши 5,3 литри гориво во просечен циклус.
- 2-литарски бензински мотор со 144 коњски сили со забрзување до стотици за 11,1 секунди, можност за постигнување брзина од 183 km/h и потрошувачка на гориво во мешан режим од 8,3 литри.
- 2,5-литарски бензински мотор со 171 коњски сили со забрзување до „сто“ за 10,5 секунди и максимална брзина од 190 km/h и исто 8,3 литри потрошувачка на гориво во мешан режим на возење.
Цена Nissan X-Trail 2015 година на комплетен сет
Стандардот на Nissan X-Trail ќе има: 6 воздушни перничиња, копче за стартување, пристап без клуч, централна брава со далечински управувач, светла за магла, ретровизори со греење, двозонска контрола на климата, мултимедијален систем со 6 колони, електричен погон на багажникот. Во САД, ваков комплетен сет на Nissan Rogue (братот близнак на нашиот „херој“) чини околу 22 и пол илјади долари. Украина веќе објави дека ќе има три опции за конфигурација: XE, SE и LE. Најевтината опција ќе чини 380 илјади гривни, просечната - 436 ипол илјади, а варијацијата „највисоко“ ќе чини скоро 560 илјади гривни.
Ценовник за комплетниот сет на Nissan X-Trail 2015 година (04.11.2015) во Русија:
Цени за NISSAN X-TRAIL XE (-----) 2015 - Ниска класа:
- 2,0 l (144 КС 200 Nm), 6MT, 2WD (рачен менувач, бензински мотор) - 1.199.000 рубли.
- 2,0 l (144 КС 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, бензин) - 1.369.000 рубли.
- 2,0 l (144 КС 200 Nm), CVT, 2WD (Xtronic, бензин) - 1.500.000 рубли.
- 2,0 l (144 КС 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, бензин) - 1.610.000 рубли.
- 1,6 l dCi (130 КС 320 Nm), 6MT, 4WD (рачен менувач, дизел) - 1.640.000 рубли.
- 2,5 l (171 КС 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, бензин) - 1.770.000 рубли.
- 2,0 l (144 КС 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, бензин) - 1 701 000 рубли.
- 1,6 l dCi (130 КС 320 Nm), 6MT, 4WD (рачен менувач, дизел мотор) - 1.731.000 рубли.
- 2,5 l (171 КС 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, бензин) - 1.861.000 рубли.
