Ставајќи врзани очи, седнав на задното седиште, и тргнавме - вака започна тестот на Kia Optima - Toyota Camry 2016. Двата автомобили во бели каросери, како невести. Избрав со затворени очи.

Видео тест Kia Optima - Toyota Camry 2016, спецификации, референца на крајот од статијата.

Влегов во автомобили со завој преку очите, знаејќи дека новата Kia Optima е подолга, поширока и повисока од Toyota Camry.

Должината на Optima е 5 mm, а меѓуоскиното растојание е 30 mm подолго од Camry. Optima е 5 mm повисок и 35 mm поширок.

На горната фотографија нема многу разлики на прв поглед, а јас, седејќи на задното седиште, треба да ги почувствувам. Во лето, веројатно, повеќе ќе се загрее прекрасниот темен покрив на Optima.

Ширината на кабината на ниво на рамената пред Optima е 15 mm поголема, но задниот дел на Camry е поширок за 21 mm.

Доближување на сонот

Нашите луѓе купуваат мали автомобили, но особено ги сакаат големите седани. Како патник на задното седиште, дури и со врзани очи, чувствувам: луѓето сакаат да бидат на моето место. Нека биде за еден ден, но сега имам вистински народен сон, кој може да стане реалност за речиси сите. Досега чист фаворит овде беше и останува. Веќе пишував за тоа, а денес го приближив сонот малку поблиску со тоа што земав Camry за 1,5 милиони рубли за тест со 2-литарски мотор од 150 коњски сили и 6-степен автоматик.

На конкурентите им е тешко да се борат со љубовта на луѓето кон Toyota Camry. Nissan Teana го напушти пазарот, ажуриран, но не многу, иако одговара по големина, игра во својата класа и не се ни обидува да го таргетира деловниот сегмент.

Kia Optima, лансирана неодамна во нов круг, може храбро да го предизвика лидерот на пазарот Toyota Camry. Ако се погледне на глобално ниво, Optima е голем успех: ширум светот, Корејците годишно продаваат околу 300.000 од овие седани. Во Северна Америка, тоа е многу почитувано на патиштата.

Сега еве ја Kia ја претстави четвртата генерација на Optima. Однадвор, седанот со должина од 4,86 ​​метри претрпе само мали промени. Должината, основата и висината пораснаа само за еден сантиметар, ширината - за три.

Веќе напишав пред четири години. Дури и тогаш, бев изненаден од новитетот за тоа како главниот дизајнер Петер Шрајер решително го отстрани некогашниот корејски барок, а центарот за развој во Риселсхајм, Германија, великодушно го наполни автомобилот со техничко знаење.

Напред доминира моќната решетка и страничните доводи за воздух во браникот. Од страна, новата Optima изгледа нешто поиздолжена и подинамична, благодарение на третиот прозорец зад задната врата. LED задните светла одат на страничните ѕидови.

LED задните светла одат на страничните ѕидови, а во задниот браник е вграден само дифузор.

За тестот Kia Optima - Toyota Camry 2016 зедовме два бели автомобили со слични цени, но сосема различна опрема.

Наспроти позадината на Camry, новата Optima за 1,6 милиони рубли изгледа помодерна. GT-line верзија со 18-инчни тркала, стандардни сопирачки, но црвени предни клешти. На бела каросерија се издвојува целосно стаклен покрив со подвижен покрив. Во текот на ноќта, ксенонските фарови сјаат многу пати подобро од халогените со слаб вид на Camry. Вратите се отклучуваат без помош на клуч, додека возачот на Тојота е принуден да посегне во џебот за клуч.

Внатрешност

KIA-Optima: Материјалите изгледаат поскапи од порано. Широките седишта се удобни и имаат маргина на прилагодување дури и за високите патници. Сите копчиња и прекинувачи се наоѓаат таму каде што треба да бидат.

Инструментите се лесни за читање и информативни. Нема командно место, за што би биле потребни шест месеци обука за работа. Навигацијата на централната конзола е јасна и прецизна, а екранот на допир е пријатно голем.

За 1,5 милиони рубли, Toyota Camry нуди мотор со 150 коњски сили и доволен, но без вишок, сет на опции. Кожен ентериер, темпомат, посебна клима и камера за заден поглед. Сепак, централниот 6-инчен екран е искрено мал, а задните патници немаат греење.

Toyota-Camry: Сè овде е предмет на одмерено возење, кога газдата на задното седиште не може да се вознемирува.

Тивко со левата нога ја притискате архаичната рачна сопирачка, наместо електрохидрауличната Optima, синото позадинско осветлување малку го нервира окото, но се навикнувате, одиме на работа.

Во однос на опремата за сите во кабината, Kia ги надминува дури и поскапите седани што неодамна ги тестиравме.
Екран од осум инчи со одлична графика, кој прикажува не само навигација, туку и слика од 4 сеопфатни камери. Има дури и Harman|kardon акустика со 10 звучници и електрично вентилирани предни седишта.

Во движење

Во движење, разликата помеѓу седаните само се засилува.

За Toyota Camry, 2-литарски мотор е сè уште мал.

Слична 2-литарска единица на Lexus не беше инфериорна во однос на турбо Passat, но во секојдневниот живот не е лесно со него. Педалата за гас и автоматиката се наместени за максимална економичност на горивото, а има искрено мало влечење на дното. Затоа, за да останете во потокот, треба да го користите спортскиот режим на кутијата или редовно да го туркате гасот речиси до крај.

Toyota-Camry: Го туркате „гасот“ речиси до крај, автоматиката со задоцнување и забележливо притискање спушта неколку брзини надолу, моторот бавно собира 3000 вртежи во минута и дури тогаш почнува повеќе или помалку соодветно забрзување.

Kia Optima нема потреба да моли долго време. Поголем од буџетскиот Camry, 2,4-литарскиот мотор со 188 коњски сили е многу подинамичен на дното, а автоматиката работи побрзо. Покрај тоа, потрошувачката на гориво во градот е слична - 8-9 литри. На Camry, теоретски можете да задржите до 6 литри, но од такво возење ги намалува јаготките - досадни работи.

KIA-Optima: Во свиоци и на змија, ролните се минимални.

Тојота-Камри: Змијата трча побавно од Оптима, потпетиците повеќе.

KIA-Optima: Управувањето е прецизно, но донекаде синтетичко.

Во однос на бројот на опции и динамика, Корејците не само што ги надминаа Јапонците, тие зачекорија во премиум сегментот и во исто време задржаа разумна цена. Но, на греење со вентилација нема да одите далеку. Покрај тоа, во бизнис класата, автомобилите треба да можат да возат не само весело и пријатно за возачот, туку и да се грижат за патниците зад нив. Одеднаш сопственикот ќе биде токму таму?

Како што кажав, ме ставија на задното седиште со завој на очите. За конечно да се зашемете, Игор прво го вметнал искачувањето по лизгав рид во тестот на Kia Optima - Toyota Camry 2016 - вежба невообичаена за деловните седани со погон на предните тркала.

Отпрвин се лизгаа во еден автомобил.

Потоа се лизнаа на другиот.

Снежно-белите „невести“ наизменично веслаа со предните тркала, а меѓу нив колешката Сирин ме преместуваше од место до место. Какви разлики може да се најдат во исти автомобили кои се лизгаат на лизгав рид? Да, не, само психички им помогнав, но безуспешно. Ако само Kia Optima беше опремена со погон на сите тркала, хегемонијата на Toyota Camry ќе пропадне за миг, особено во нашите географски широчини.

Тајната Камери

Кога очите се затворени, сите други сетила работат со тројна сила. Еве ја тајната на Camry: на задното седиште, со висина од 177 см, сите мои екстремитети, мојата глава веднаш ги најде своите места и се смести во релаксирачки пози. Во Kia Optima, покривот практично лежи на врвот на мојата глава, каде што постепено оживува паничното расположение - во моите очи е темно, па дури и над тебе има тежок авион. Не сакам да размислувам за ништо друго, освен како брзо да излезам од овој затворен простор. И мислев дека Kia Optima, откако ги надмина скоро сите параметри на Toyota Camry, ќе ме однесе одзади со голема погодност.

KIA-Optima: Kia Optima има малку повеќе простор за нозете во задниот дел од Camry, со малку тесен простор за глава во задниот ред поради спортскиот наклон на покривот.

KIA-Optima: Багажникот апсорбира 510 литри, што е вообичаено за оваа класа, но неговиот отвор за товарење е сепак малку тесен. Нема отвор за скии, што е дисонантно со спортската ориентација на автомобилот. Нашиот тест Camry, патем, исто така нема отвор за скијање.

Ја продолжуваме турата за слепи. Kia Optima имитира татнеж од патот. Дури и во мекиот Мишелин Алпин без начичка, Optima е побучен од шилестиот Camry.

Кај Kia Optima чувството на постојан контакт со покривот е зголемено со цврста суспензија. Делумно виновни се впечатливите 18-инчни тркала наместо 16-инчните на Camry, но најверојатно дури и со основните тркала Kia ќе биде поцврста. Тојота има непречено возење блиску до примерно за руските дестинации. Во свиоците, Јапонката се однесува помалку самоуверено, но трамвајските патеки, а со нив и невештото на нашите патни работници, Camry се вари без тешкотии.

Додека возачот на Kia Optima ќе маневрира меѓу боксот и внимателно ќе успорува пред сериозни дупки, Toyota Camry веќе ќе биде дома.

Значи, ако ми ги затворите очите, излегува дека современите корејско-германски технологии сè уште не ја достигнуваат јапонската традиција.

И ако ги отворите очите! Тие ќе предизвикаат возбудливи емоции од поседувањето на новата Kia Optima - модерен автомобил за возач. Во буџетската Toyota Camry, овој сјај исчезнува. Излегува дека оптимумот за целиот народ практично не е остварлив.

Видео тест Kia Optima — Toyota Camry 2016, тех. спецификации, референца подолу.
Материјалот е подготвен во соработка со Игор Сирин (ко-водител на видеото).

САМО ФАКТИ

Toyota Camry:
1. Името Camry се појави на возилата на Toyota во 1980 година. Но тогаш меѓу овие два збора се најде и Челица. Комбинацијата на самата Toyota Camry се роди три години подоцна, заменувајќи ја Toyota Cressida.
2. Camry е англиска транскрипција на јапонскиот кан-мури и значи „круна“.
3. Автомобилот во сите генерации бил многу успешен. Во 80 - 90 години е изграден во Австралија под името Холден Аполо, а во Јапонија од 2000 година и како ... Даихатсу Алтис.
4. Toyota Celica Camry беше со погон на задните тркала, но од 1983 година Toyota Camry го сврте моторот и го поврза со предните тркала.
5. Првата генерација на Toyota Camry сè уште можеше да се избере, и во кожата на седан и хечбек, но следната, која дојде во 1986 година, го одби хечбекот, заменувајќи го со караван. Во исто време, под хаубата се смести и турбодизел.
6. Оригиналноста на караванот од третата генерација на Camry (1991) беше ... заден бришач со две четки - навистина уникатно решение! Но, од друга страна, тие привремено одлучија да го напуштат дизел моторот.
7. Четвртата генерација од 1996 година можеше да се купи во караван само во Јапонија под името Toyota Camry Gracia.
8. Петтиот Camry е роден во 2001 година и се здоби со електронска педала за гас без механичка врска со гасот.
9. Camry бр.6 се појави во 2006 година, а, покрај во Јапонија, почна да се склопува и во САД. Но, овој автомобил исчезна од европските салони. Оваа верзија за прв пат доби хибридна верзија на енергетската единица.
10. Конечно, сегашната седма генерација беше претставена во 2011 година и исто така не се извезува во Европа. Што се однесува до Русија, само овде може да се најде со 2-литарски мотор. Во САД, или хибриден или 3,5-литарски шест е под хаубата.

1. Не беше секогаш „оптимално“: до 2005 година се викаше Magentis, а името Optima првично се појавуваше само за автомобили што се продаваат во САД. И дури од 2011 година „оптималноста“ го освои европскиот пазар.
2. Карактеристика на моделот од 2003 година беше првиот користен автоматски систем за кружење на воздухот во кабината, кој беше вклучен со сензор кој ја мери содржината на штетни гасови во околната атмосфера.
3. Во 2005 година дојде до промена на генерациите, во која автомобилот ја остави платформата на Соната за своја. Сега предната суспензија беше направена на потпори од MacPherson наместо претходните двојни шипки. Под хаубата за прв пат се смести дизел.
4. Третата генерација од 2010 година конечно стана „Оптимална“ на сите пазари. Згора на тоа, имаше враќање на платформата Соната, но нова. Корејците ги напуштија 6-цилиндричните мотори, но додадоа хибридна верзија.
5. Конечно, актуелната, 4-та генерација на Kia Optima, сосема свежа: се појави на крајот на минатата година. Сега, за прв пат, во гамата е и вагонот Optima Sportswagon. За прв пат на листата со опции се појави 7-брзински DSG, но хибридот ќе мора да почека до летото.

KIA OPTIMA 2.4 GT-LINE / TOYOTA CAMRY 2.0

Спецификации

ЗАЕДНИЧКИ ПОДАТОЦИ	Kia Optima 2,4 GT-line	Toyota Camry 2.0
Димензии, mm: должина / ширина / висина / основа	4855 / 1860 / 1485 / 2805	4850/ 1825/ 1480/ 2775
Волумен на багажникот, l	510	506
Расчистување од земја, mm	160	160
Кратка / бруто тежина, кг	1575 / 2050	1530/2100
Време на забрзување 0 - 100 km/h, с	9,1	10,4
Максимална брзина, km/h	210	210
Резерва за гориво / гориво, л	А92/70	А92/70
Потрошувачка на гориво: урбан / вонград / комбиниран циклус, l / 100 km	12,0 / 6,2 / 8,3	10,0 / 5,6 / 7,2
МОТОР
Локација	Предна попречно	Предна попречно
Конфигурација / број на вентили	R4 / 16	R4 / 16
Работен волумен, куб. цм	2358	1998
Сооднос на компресија	н.а.	12,8
Моќност, kW / КС	138 / 188 на 6000 вртежи во минута.	110/150 на 6500 вртежи во минута.
Вртежен момент, Nm	241 на 4000 вртежи во минута.	199 на 4600 вртежи во минута.
ПРЕНОСЛИВОСТ
Тип на	Преден погон	Преден погон
Преносливост	А6	А6
ШАСИЈА
Суспензија: напред / назад	Мекферсон / Независен	Мекферсон / Мекферсон
Управување	rack-and-pinion со засилувач	rack-and-pinion со засилувач
Сопирачки: напред / назад		вентилиран диск / диск
Големина на гумата	235/45R18	215/60R16

Откако се појави на домашниот пазар на автомобили во 2012 година, корејскиот автомобил, спротивно на сите очекувања, се покажа како целосно неподигнат. Како автомобилот да е доволно елегантен, модерен, но поради некоја причина не ги најде своите фанови. Во врска со ова, се појавува поуспешен апликант - Toyota Camry, бидејќи автомобилот е многу добро познат меѓу нас, за ова треба да откриеме кој модел сè уште е пожелен.

Однадвор, автомобилот изгледа прилично респектабилно - изгледа спортски, шарено и во исто време агресивно. Однадвор, автомобилот изгледа многу модерно и поскапо од неговиот ривал. Реално се е спротивно, противникот припаѓа на категоријата Е, додека Оптима - до Д.

Всушност, спортскиот изглед на Корејецот, без исчезнатите 3-цевни светла за магла со LED диоди, го прави сличен на претходно произведениот ривал. Однадвор, седаните се навистина слични, особено во предниот дел: коси светла во комбинација со решетка на ладилникот, триаголници на странични и трапезоидни доводи за воздух, прогресивни аеродинамични плими на аглите на браниците. Но, помладиот Кореец сепак изгледа поултра-модерно и поелегантно, ова не е подобрен, туку речиси целосно нов бренд.

Внатрешноста на KIA Optima е изработена со висок квалитет, подигање и вклопување на сите детали достојни. Меките влошки успешно се комбинираат со тврди пластични панели. Црната позадина со одвоени сребрени делови и суптилностите е клучна. Акцент е даден на црните лакирани наполнети на централниот тунел, околу климата и под работ на воланот. Главната конзола во моделот е свртена кон возачот, што е прилично удобно и донекаде потсетува на решенијата кај BMW.

Се разгледува клучната компонента на конзолата мултимедијален централен дисплеј во украсна беседка. Посебно копче за „итни случаи“ релативно го одвојува вториот ред на копчиња за управување со контролата на климата, кој има пригодни контролери. Столовите се тврди, но не многу.

За разлика од претходната верзија, ажурираниот бренд сега е надворешно многу поедноставен. Auto се здоби со посериозни карактеристики. Сега нема дополнителни ленти, трендовски браници, агресивни светла и друго „покажување“ својствено на претходната генерација. Дизајнерите одлучија целосно да го прилагодат автомобилот за веќе остварени средовечни луѓе. Надуеното тело на претходниот Camry сега е нешто построго и, на крајот, го загуби изгледот на седан од спортска класа.

Модернизацијата навистина не го трансформираше целокупниот изглед на автомобилот. Сега се издвојува подобрено осветлување на главатаи лажна решетка на радијаторот. Строгите карактеристики го направија предниот дел поагресивен. Потезите на хром се успешно нагласени одоздола, тие го додадоа дизајнот на „маглата“.

Внатре во новитетот, во најголем дел, се користат висококвалитетни производи. Има меки карактеристики во горните делови на контролната табла и природни тврди пластични делови за единечни панели. Што се однесува до изгледот, нема коментари. Главниот тон е црн. Материјалите за седиштата се со одличен квалитет, подлогата е средна, а фокусот е на удобноста. Страничната поддршка е присутна во целост, но профилот на столовите не ги фиксира цврсто и грбот и страните.

Главната конзола е направена строго, акцентот е на 2 големи кружни стабилизатори на врвот на мултимедијалната единица и импресивен дисплеј. Извршувањето од страна на менаџментот на климата внатре се врши сосема едноставно. Мултифункционален волан со контроли и копчиња на краците хоризонтално. Таблата со инструменти е опремена со голем вграден компјутерски монитор помеѓу брзинометарот и тахометарот.

Што заедничко

Овие фактори може да се сметаат за слични кај автомобилите: функционална опрема, багажен простор, пропусната моќ, елеганција на ентериерот, како и слични димензии. Слични се и суспензијата и менувачот. А останатото, се разбира, автомобилите се различни.

Споредба и разлики

Ако ги анализираме перформансите на возењето, тогаш Корејецот се смета дека не е баш во право со купувачот. Големата и елегантна Kia Optima со спортски изглед се покажа како погодна само за удобно и целосно лежерно движење низ градот, згора на тоа, само на добар пат. Има поплаки за звучна изолација, згора на тоа, и лакови на моторот и тркалата, подови и други работи. Овде резултатот е 3 со „+“, ништо повеќе. Што се однесува до Јапонецот, тој го открива својот целосен потенцијал. Управувањето со автомобилот е просечно, а за масивен седан, одличната мекост на шасијата е на прво место во регистарот на плус и надминува многу недостатоци.

Димензии:

• Должина Kia Optima - 4 m 84,5 cm4 m 85 cm.
• Ширина KIA Optima - 1 m 83 cm4 m5 cm.
• Висина - 1 m 45,5 cmпротив - 1 m 48 cm.
• Расчистување - 5 смпротив 16 см.
• Меѓуоскино растојание - 2 m 80,5 cmпротив - 2 m 77,5 cm.

Што е подобро

И двајцата претенденти се присутни на домашниот пазар на автомобили веќе неколку години, и двајцата постојано ги стекнаа своите клиенти и поддржувачи, и двата од овие автомобили имаат што да се споредуваат едни со други. Јапонците повеќе ги задоволуваат барањата на возрасните, бидејќи има помалку светкав дизајн и поскромна внатрешна декорација. Корејецот, пак, повеќе е насочен кон помладата генерација и сака да се заинтересира на секој начин.

Практичноста и популарноста на јапонскиот автомобил, корејскиот модел може да се спореди со дарежлива функционална опрема и гарантен рок од пет години, а моќта на Toyota Camry, KIA Optima може да се спореди со поекономичен нов турбо мотор.

Но, одржувањето на автомобилот вели дека чувањето на Корејец ќе биде поевтино во споредба со јапонската марка. Ценовната категорија на резервни делови за вонредни корекции само го потврдува тоа. Оптима не е многу инфериорна во однос на квалитетот и параметрите за возење на нејзиниот апликант и чини нешто помалку.

Искусните ентузијасти за автомобили знаат дека јапонските концерни произведуваат некои од најдобрите автомобили во средната класа. Во последно време, сепак, Европејците почнуваат да газат на опашката на Азијците, а една од овие компании е чешката Шкода. Денес ќе ги споредиме Toyota Camry и Skoda Superb и ќе откриеме што е подобро.

Toyota Camry е популарен јапонски автомобил, кој се склопува директно во Јапонија, како и Русија, Австралија и САД. До денес, компанијата веќе објави седум генерации на моделот и веднаш треба да се каже дека сите модификации може да се припишат и на средната и на бизнис класата. Интересно е што автомобилот навистина не пушти корени во Европа, а од 2004 година престана да се доставува до Стариот свет. Овде моделот беше заменет со Toyota Avensis.

Вреди да се напомене дека во буквален превод „Camri“ значи „круна“. На домашниот пазар, Toyota Camry е еден од најпродаваните автомобили, со оглед на тоа, во 2005 година беше изградена производствена филијала на компанијата во градот Шушари.

Superb е водечкиот автомобил на чешката компанија Skoda. Името на моделот беше позајмено од поставата, која беше произведена пред војната. Интересно, Superb е многу баран на рускиот пазар. На пример, над 1.500.000 возила се продадени помеѓу 2008 и 2009 година. Од 2001 година до денес, веќе се објавени три генерации на моделот, од кои последната дебитираше во 2015 година. Интересно, во 2016 година автомобилот беше препознаен како најбезбеден во сегментот.

Toyota Camry или Skoda Superb? Ако зборуваме за успехот и времетраењето на кариерата, тогаш најдобрата опција е јапонски автомобил.

Изглед

Кога ќе се запознаете со надворешноста на автомобилите, веднаш станува јасно многу. На пример, во изгледот на Superb се видливи традиционалните карактеристики на сите автомобили произведени од компанијата, а главниот акцент е ставен на цврстината и репрезентативноста. Camry изгледа како таков „бандит“ на автомобилскиот свет, бидејќи е тешко да не се забележи агресија и лабавост во изгледот на моделот. Слободно може да се каже дека Superb и Camry се сосема различни во поглед на изгледот.

Се разбира, може да се најдат некои сличности во страничните и задните делови, но, во основа, во дизајнот на надворешноста на моделите беа користени сосема различни дизајнерски концепти.

Чисто визуелно, јапонскиот автомобил изгледа попривлечно.

Салон

Но, во внатрешниот дизајн на автомобилите веќе има многу заеднички работи. На пример, ова е многу сличен распоред на контролната табла, како и рачката на менувачот. Сепак, Superb има поголем волан, кој исто така се чини дека е технолошки понапреден од неговиот противник.

Внатрешноста на двата автомобили е многу ергономска и може да понуди исто ниво на удобност. Интересно е што дури и за декорација се користеа материјали со ист квалитет и цена (се мисли на внатрешноста на моделите од 2017 година).

Ова го вклучува и фактот дека Superb има попростран багажник - 584 литри наспроти 506 литри за противникот.

Дури и ако се земе во предвид второто, во овој аспект најправилен резултат од пресметката ќе биде нерешениот резултат.

Спецификации

За споредба, избравме две модификации од 2017 година, опремени со дволитарски бензински мотори. Вреди да се одбележи дека и двата автомобили се дизајнирани врз основа на багажник со погон на предните тркала, што, патем, е најоптимално за домашни услови на патот. И покрај фактот што двата модели можат да се пофалат со присуство на мотори со ист волумен од 2 литри, нивната моќност значително се разликува.

На пример, Superb моторот произведува 220 коњски сили, додека Camry произведува 150 коњски сили. Работата е во тоа што чешкиот автомобил е опремен со турбински компресор, што му обезбедува таква резерва на моќност пред противникот. Затоа, не е чудно што Skoda Superb има феноменално време на забрзување од нула до стотици - 7 секунди, што е за 3,4 секунди побрзо од денешниот колега. Најмногу изненадува фактот што чешкиот автомобил е поекономичен - наспроти 7,2 литри за Camry.

Како менувач, Superb користи 6-брзинска роботска кутија, додека Camry има 6-брзински автоматик.

Што се однесува до димензиите, Superb е 11 mm подолг од Camry, но во исто време понизок за 12 mm. Меѓуоскиното растојание, пак, е поголемо за чешкиот автомобил - 2841 mm, наспроти 2775 mm. Истото може да се каже и за клиренсот - 164 mm наспроти 160 mm, во корист на Superb. Исто така чешкиот модел е полесен за 35 килограми од конкурентот.

Цена

Просечната цена беше поставена на околу 1.300.000 рубли. Вреди да се напомене дека за такви пари можете да купите сосема нов теренец. Цената на Camry 2017 е 1.400.000 рубли.

Ајде да дознаеме што е попрофитабилно: суперпопуларната Toyota Camry или Kia Optima седан.

Продажба и оценки

Во изминатата деценија, кога странските производители на автомобили ги градеа своите фабрики една по друга во Русија, Тојота направи изненадувачки (како што изгледаше во тоа време) чекор. Ако другите марки ставија компактни седани на транспортерот, тогаш Јапонците го лансираа Camry. И тие не пропаднаа! Благодарение на локализацијата, тие успеаја да постават атрактивна цена, која не бавно влијаеше на побарувачката. Во други години, овој модел се продаваше во ист обем како и сите соученици од други брендови земени заедно. Така, според резултатите од минатата година, во Русија се продадени 28.063 седани Camry. Многу достоен резултат! Сепак, зголемувањето во однос на 2016 година е чисто симболично.

Но, побарувачката за во последно време е двојно зголемена - Русите купиле 12.882 примероци. Успехот може да се припише не само на растечкиот пазар и разумните цени, туку и на интересниот младешки дизајн на автомобилот. Сепак, со доаѓањето на новиот Camry, овој адут веќе е одигран - Toyota изгледа не помалку модерно.

Мотор и менувач

Во Америка на Camry му беше понудена сосема нова линија на мотори, но на нашиот пазар ситуацијата е посебна. Основниот мотор, како и досега, е 2-литарски „четири“ 6AR-FSE со враќање од 150 КС. Јапонците се уште не откриваат податоци за динамиката на новиот Camry. Можно е таа да забрза до првата стотка за истите 10,4 секунди како нејзината. За голем цврст седан, овој мотор е едвај доволен. Ако барате динамика, погледнете ја одблизу верзијата од 2,5 литри. Неговиот мотор 2AR-FE ја произведува истата моќност - 181 КС. Овие „коњи“ го однесоа претходниот Camry до сто за 9 секунди - со новиот модел резултатот треба да биде сличен. И двете од овие модификации се опремени со шестстепен автоматик.

Главните вести за моторниот простор се во топ верзијата. На располагање и е нов 3,5-литарски „шест“ 2GR-FKS во облик на V. Неговата главна карактеристика е комбинираниот систем за вбризгување - во влезниот колектор и комората за согорување. На странските пазари, овој мотор развива 305 КС, но кај нас тој беше намален на даночни 249 КС. Спарен со овој мотор се потпира на нов осумстепен автоматик.

Под хаубата на основната верзија на Kia се наоѓа и 2-литарски мотор со 150 коњски сили. Но, Optima 2.0 е единствениот модел во сегментот што може да се купи со рачен менувач. Се нуди шестстепен автоматик со доплата. Во првиот случај, забрзувањето до стотици трае 9,6 секунди, во вториот - 10,7.

Достапен со 2.4 мотор е веќе 188 коњски сили. Сепак, дополнителните сили не даваат посебна предност пред Camry 2.5 - забрзувањето до 100 km/h трае споредливи 9,1 s. Врвната верзија на Optima, за разлика од Toyota, не е опремена со V6, туку со турбо „четири“, која со работен волумен од 2 литри развива 245 КС. Оваа модификација е способна да катапултира до стотка за 7,4 секунди, а максималната брзина му е 240 km/h.

Опции и цени

Основната верзија на Camry се нарекува Стандард и чини 1.399.000 рубли. Неговиот пакет вклучува LED фарови, 16-инчни алуминиумски тркала, шест воздушни перничиња, ESP, двозонска контрола на климата, додатоци за напојување, аудио систем, копче за стартување на моторот, електрична рачна сопирачка, светлосен сензор, како и загреани предни седишта. надворешни ретровизори и ветробранско стакло.стакло - во зоната за одмор на „бришачите“.

Модификацијата Standard Plus се нуди и со мотор 2.0 (1.499.000 рубли) и 2.5 (1.623.000 рубли). Тој е надополнет со предни и задни сензори за паркирање, кожен волан, сензор за дожд, медиумски систем со 7-инчен екран на допир и контрола на патувањето. Верзиите со 2,5 мотор се опремени и со миење на фаровите и индукциско полнење за паметни телефони. Класичната верзија се одликува со кожна внатрешност и електрични предни седишта. Цена - од 1.549.000 рубли. Покрај тоа, доплатата за моторот 2,5 во овој случај ќе биде повеќе - 154.000 рубли.

Верзиите Elegance Safety (1.818.000 рубли) и Prestige Safety (1.930.000 рубли) доаѓаат исклучиво со 2,5-литарски мотор. Во првиот случај, тркала од 17 инчи, загреан волан и шофершајбна, камера за заден поглед, воздушно перниче за колената за возачот, како и комплекс Toyota Safety Sense (адаптивна контрола на патувањето плус системи за предупредување за фронтален судир со функција и препознавање на пешаци) се додаваат на опремата. , следење на ознаките на коловозните ленти и читање патни знаци). Во вториот случај, опремата е дополнета со 18-инчни тркала, јонизатор на воздух, напреден аудио систем JBL, внатрешно контурно осветлување и екран на допир зголемен на 8 инчи.

Верзијата со V6 мотор може да се купи за 2.166.000 рубли. Ова е ако го изберете пакетот Safety Suite, кој ќе ја задоволи екипажот со електричен управувачки столб, вентилација на предните седишта, тризонска контрола на климата, електрични задни седишта, задни странични воздушни перничиња и завеси на прозорците од задниот ред. Водечката верзија на Executive Safety - со сеопфатни камери, проекциски дисплеј и серво волан - се нуди за 2.341.000 рубли.

Цените за Optima во споредлива опрема се попристапни. Значи, основен дволитарски автомобил со механика (другите конфигурации се достапни само со пиштол) се нуди за 1.209.900 рубли. Но, опремата е скудна: клима уред, радио, челични тркала од 16 инчи. Модификацијата на удобност чини веќе 1.329.900 рубли. Додаде посебна контрола на климата, сензор за дожд, волан обложен со кожа со менувачи на лопатки, USB приклучок за задните патници.

Во пакетот Luxe (од 1.449.900 рубли) ќе добиете алуминиумски тркала, електрично возачко седиште, навигатор, камера за заден поглед, сензори за паркирање и електрична рачна сопирачка. Почнувајќи од оваа верзија, се нуди и 2,4-литарски мотор. Доплата за тоа 80 000 рубли. Верзијата Prestige ќе чини најмалку 1.529.900 рубли. Опремен е со мониторинг на мртва точка и помош за паркирање назад, воздушно перниче за колена, пристап без клуч до патничкиот простор и стартување на моторот со копче, напредна акустика Harman/Kardon, екран на допир со зголемена дијагонала, загреани седишта од вториот ред и функција за бесконтактно отворање.багажникот.

Ќе ви го олесни џебот за 1.879.900 рубли. Се одликува со 18-инчни тркала, адаптивни LED фарови, спортски волан, систем за сеопфатна видливост, вентилација на предните седишта, електрични совозачки седишта и завеси за задните странични прозорци.

Каде да се запре?

Новиот Camry направи мала револуција. Сепак - на крајот на краиштата, овој автомобил се промени концептуално! Свифт изглед, внатрешност ориентирана кон возачот и брзо управување што може да му угоди на активниот возач - сè уште не сме знаеле ваква Тојота. Но, за овие промени треба да се плати цена. Во споредба со неговиот претходник, само основната модификација падна во цената - останатите верзии значително се зголемија во цената. И ако се сеќавате на традиционално високата цена на осигурување на трупот за Camry и кратката километража меѓу услугите (10.000 км), тогаш треба да бидете подготвени за фактот дека поседувањето седан Toyota ќе чини прилично денар.

Во оваа смисла, Optima се чини дека е подобра инвестиција. Првично чини помалку, а осигурувањето за него е релативно евтино и треба поретко да се јавувате за одржување (еднаш на 15.000 км). Покрај тоа, Kia привлекува петгодишна гаранција. Значи, ако сакате да ја избегнете високата цена на автомобилот по купувањето, тогаш во споредба со Camry, се претпочита корејскиот седан.

Седанот Toyota Camry отсекогаш бил многу баран кај нас. Само на почетокот на оваа година, корејската Kia Optima почна да го бара своето лидерство во продажбата во класата. Но, Јапонците имаат подготвен моќен одговор - новата генерација на Camry.

Пред некој ден руското претставништво на Toyota ги објави цените за новата генерација на Camry. Ајде да дознаеме што е попрофитабилно: суперпопуларната Toyota Camry или Kia Optima седан.

Продажба и оценки

Во изминатата деценија, кога странските производители на автомобили ги градеа своите фабрики една по друга во Русија, Тојота направи изненадувачки (како што изгледаше во тоа време) чекор. Ако другите марки ставија компактни седани на транспортерот, тогаш Јапонците го лансираа Camry. И тие не пропаднаа! Благодарение на локализацијата, тие успеаја да постават атрактивна цена, која не бавно влијаеше на побарувачката. Во други години, овој модел се продаваше во ист обем како и сите соученици од други брендови земени заедно. Така, според резултатите од минатата година, во Русија се продадени 28.063 седани Camry. Многу достоен резултат! Сепак, зголемувањето во однос на 2016 година е чисто симболично.

Но, побарувачката за седанот Kia Optima е двојно зголемена во последно време - Русите купиле 12.882 примероци. Успехот може да се припише не само на растечкиот пазар и разумните цени, туку и на интересниот младешки дизајн на автомобилот. Сепак, со доаѓањето на новиот Camry, овој адут веќе е одигран - Toyota изгледа не помалку модерно.

Мотор и менувач

Во Америка на Camry му беше понудена сосема нова линија на мотори, но на нашиот пазар ситуацијата е посебна. Основниот мотор, како и досега, е 2-литарски „четири“ 6AR-FSE со враќање од 150 КС. Јапонците се уште не откриваат податоци за динамиката на новиот Camry. Можно е да забрза до првата стотка за истите 10,4 секунди како и неговиот претходник. За голем цврст седан, овој мотор е едвај доволен. Ако барате динамика, погледнете ја одблизу верзијата од 2,5 литри. Неговиот мотор 2AR-FE ја произведува истата моќност - 181 КС. Овие „коњи“ го однесоа претходниот Camry до сто за 9 секунди - со новиот модел резултатот треба да биде сличен. И двете од овие модификации се опремени со шестстепен автоматик.

Главните вести за моторниот простор се во топ верзијата. На располагање и е нов 3,5-литарски „шест“ 2GR-FKS во облик на V. Неговата главна карактеристика е комбинираниот систем за вбризгување - во влезниот колектор и комората за согорување. На странските пазари, овој мотор развива 305 КС, но кај нас тој беше намален на даночни 249 КС. Спарен со овој мотор се потпира на нов осумстепен автоматик.

Под хаубата на основната верзија на Kia се наоѓа и 2-литарски мотор со 150 коњски сили. Но, Optima 2.0 е единствениот модел во сегментот што може да се купи со рачен менувач. Се нуди шестстепен автоматик со доплата. Во првиот случај, забрзувањето до стотици трае 9,6 секунди, во вториот - 10,7.

На располагање на Optima со 2.4 мотор веќе има 188 коњски сили. Сепак, дополнителните сили не даваат посебна предност пред Camry 2,5 - забрзувањето до 100 km/h трае споредливи 9,1 s. Врвната верзија на Optima, за разлика од Toyota, не е опремена со V6, туку со турбо „четири“, која со работен волумен од 2 литри развива 245 КС. Оваа модификација е способна да катапултира до стотка за 7,4 секунди, а максималната брзина му е 240 km/h.

Опции и цени

Основната верзија на Camry се нарекува Стандард и чини 1.399.000 рубли. Неговиот пакет вклучува LED фарови, 16-инчни алуминиумски тркала, шест воздушни перничиња, ESP, двозонска контрола на климата, додатоци за напојување, аудио систем, копче за стартување на моторот, електрична рачна сопирачка, светлосен сензор, како и загреани предни седишта. надворешни ретровизори и ветробранско стакло.стакло - во зоната за одмор на „бришачите“.

Модификацијата Standard Plus се нуди и со мотор 2.0 (1.499.000 рубли) и 2.5 (1.623.000 рубли). Тој е надополнет со предни и задни сензори за паркирање, кожен волан, сензор за дожд, медиумски систем со 7-инчен екран на допир и контрола на патувањето. Верзиите со 2,5 мотор се опремени и со миење на фаровите и индукциско полнење за паметни телефони. Класичната верзија се одликува со кожна внатрешност и електрични предни седишта. Цена - од 1.549.000 рубли. Покрај тоа, доплатата за моторот 2,5 во овој случај ќе биде повеќе - 154.000 рубли.

Верзиите Elegance Safety (1.818.000 рубли) и Prestige Safety (1.930.000 рубли) доаѓаат исклучиво со 2,5-литарски мотор. Во првиот случај, тркала од 17 инчи, загреан волан и шофершајбна, камера за заден поглед, воздушно перниче за колената за возачот, како и комплекс Toyota Safety Sense (адаптивна контрола на патувањето плус системи за предупредување за фронтален судир со автоматско сопирање и препознавање на пешаци, следење ознаки и читање на патокази). Во вториот случај, опремата е дополнета со 18-инчни тркала, јонизатор на воздух, напреден аудио систем JBL, внатрешно контурно осветлување и екран на допир зголемен на 8 инчи.

Верзијата со V6 мотор може да се купи за 2.166.000 рубли. Ова е ако го изберете пакетот Safety Suite, кој ќе ја задоволи екипажот со електричен управувачки столб, вентилација на предните седишта, тризонска контрола на климата, електрични задни седишта, задни странични воздушни перничиња и завеси на прозорците од задниот ред. Водечката верзија на Executive Safety - со сеопфатни камери, проекциски дисплеј и серво волан - се нуди за 2.341.000 рубли.

Цените за Optima во споредлива опрема се попристапни. Значи, основен дволитарски автомобил со механика (другите конфигурации се достапни само со пиштол) се нуди за 1.209.900 рубли. Но, опремата е скудна: клима уред, радио, челични тркала од 16 инчи. Модификацијата на удобност чини веќе 1.329.900 рубли. Додаде посебна контрола на климата, сензор за дожд, волан обложен со кожа со менувачи на лопатки, USB приклучок за задните патници.

Во пакетот Luxe (од 1.449.900 рубли) ќе добиете алуминиумски тркала, електрично возачко седиште, навигатор, камера за заден поглед, сензори за паркирање и електрична рачна сопирачка. Почнувајќи од оваа верзија, се нуди и 2,4-литарски мотор. Доплата за тоа 80 000 рубли. Верзијата Prestige ќе чини најмалку 1.529.900 рубли. Опремен е со мониторинг на мртва точка и помош за паркирање назад, воздушно перниче за колена, пристап без клуч до патничкиот простор и стартување на моторот со копче, напредна акустика Harman/Kardon, екран на допир со зголемена дијагонала, загреани седишта од вториот ред и функција за бесконтактно отворање.багажникот.

Модификацијата GT турбо ќе ви го олесни џебот за 1.879.900 рубли. Се одликува со 18-инчни тркала, адаптивни LED фарови, спортски волан, систем за сеопфатна видливост, вентилација на предните седишта, електрични совозачки седишта и завеси за задните странични прозорци.

Каде да се запре?

Новиот Camry направи мала револуција. Сепак - на крајот на краиштата, овој автомобил се промени концептуално! Свифт изглед, внатрешност ориентирана кон возачот и брзо управување што може да му угоди на активниот возач - сè уште не сме знаеле ваква Тојота. Но, за овие промени треба да се плати цена. Во споредба со неговиот претходник, само основната модификација падна во цената - останатите верзии значително се зголемија во цената. И ако се сеќавате на традиционално високата цена на осигурување на трупот за Camry и кратката километража меѓу услугите (10.000 км), тогаш треба да бидете подготвени за фактот дека поседувањето седан Toyota ќе чини прилично денар.

Во оваа смисла, Optima се чини дека е подобра инвестиција. Првично чини помалку, а осигурувањето за него е релативно евтино и треба поретко да се јавувате за одржување (еднаш на 15.000 км). Покрај тоа, Kia привлекува петгодишна гаранција. Значи, ако сакате да ја избегнете високата цена на автомобилот по купувањето, тогаш во споредба со Camry, се претпочита корејскиот седан.