Засилената контрола на нивото на издувните гасови што ги испуштаат автомобилите даде позитивни резултати. Повеќето од машините се опремени со опрема од трета страна за контрола и намалување на нивото на токсичност. Во исто време, имаше одредена градација на технички средства: оние кои работат на гориво со низок квалитет и оние што не се предвидени за ова. Последново испадна многу повеќе. Поентата е дека откако ќе купи автомобил во странство, тој целосно престанува да работи на домашниот бензин поради неговиот слаб квалитет.

За да го доведат механизмот во функционална форма, сопствениците се принудени систематски да наоѓаат секакви опции и суптилности за да ги отстранат проблемите. Така, по првите неколку илјади километри користење на автомобилот на мајчин бензин, започнуваат прекини во работата со катализаторот. Индикаторот за грешка на централната табла со инструменти светнува, потрошувачката на гориво нагло се зголемува. Неопходно е да ја посетите сервисната станица за дијагностика.

За што служи финтата на ламбда сонда?

Измамата на сондата ламбда, или, како што се нарекува и емулаторот, е неопходна за да се „излаже“ системот, па оттука и неговото име. За што се работи? Лошиот квалитет на горивото значи дека целата смеса не се запали во комората за согорување. Отпадот тече низ системот за издувни гасови до катализаторот и пригушувачот. На патот, тие ги затнуваат централните дупки, се формира блокада на протокот на гас. Јаглеродните наслаги и фосилите се таложат на површината на деловите. Сето ова води до честа замена на стандардната опрема. Пречестите посети на сервисниот центар исто така не се профитабилни, и финансиски и навреме.

Важно! Невозможно е да се избегне ова, под услов да се користи гориво со низок квалитет, но поправките може значително да се одложат на долг период ако се инсталира финтата.

Механичка (разделна) мешавина за ламбда сонда

Значи, мешавината на стандардниот катализатор е метален фитинг, со големина 30 mm x 18 mm. Во центарот има пропустлива дупка со дијаметар од 0,6 mm за довод на гас. Инсталиран директно на стандардното место за навртување на сензорот за кислород (друго име за ламбда сондата). Самата дупка се наоѓа или на почетокот на цевката на катализаторот, или директно на металното куќиште. На едната страна од спојката има внатрешна дупка - конец, од спротивната страна - надворешна. Дијаметарите се различни за секое возило.

Принципот на работа е како што следува: издувниот тек тече од издувниот колектор до катализаторот. Попатно, дел од гасовите се пресретнати со разделник за мерење на содржината и одредување на нивото на токсичност. Внатрешно, тие се разредуваат со кислород. Неточните податоци се пренесуваат до централната контролна единица и се прикажува грешка на таблата со инструменти.

Електронски емулатор или мешавина за ламбда сонда

Заедно со механичкиот разделувач, има и електронски аналог. Таква финта е табла со многу кондензатори и лемења на површината. Напојувањето се снабдува со две залемени жици за напојување кои носат струја од електронската контролна единица на моторот. Димензиите на емулаторот може да бидат многу различни, од неколку сантиметри до големина на кутија за кибрит. Многу зависи од моделот и производителот. Емулаторот е инсталиран во близина на стандардната контролна единица на моторот. Вториот има тенденција да се крие од човечки поглед: под торпедо, меѓу седиштата, под воланот, во моторниот простор.

Важно! Ако господарот не може да ја најде локацијата, тогаш треба да ги погледне упатствата за работа на техничкиот уред.

Принципот на работа е како што следува: сензорот за кислород пренесува податоци за составот на издувните гасови до ECU. На патот, емулаторот ги пресретнува овие индикатори, ги заменува со свои и ги испраќа на ECU веќе потребните броеви, кои немаат индикатори за врв и се во нормалниот опсег.

Која ламбда финта е подобра

Невозможно е да се одговори недвосмислено дека за овој технички уред металниот разделувач е попрактичен, а за друг - електронски, тоа е невозможно. Никој нема да ви даде таква препорака. За секој автомобил, можете да го примените и првиот и вториот тип на трик. Но, постои едно „но“.

Важно! Моторите со систем од Еуро-5 и повисоко мора да бидат опремени само со електронски емулатори, сите други можат да комбинираат опции. Ова ограничување се објаснува со фактот дека стандардите 5 и 6 се понапорни и имаат високо ниво на чистота на емисиите.

За да се обезбеди функционалност на машината, ќе биде неопходно повторно да се префрли контролната единица на фирмверот со стандардот Euro-2 или Euro-3, но повеќе за тоа подоцна.

Измама на ламбда сондата со сензор за кислород: цена и квалитет

Што се однесува до трошоците, за ламбда финтата има различна ценовна категорија. Ова во голема мера зависи од квалитетот на изработка, бренд, модел. Металниот разделник ќе биде за ред по големина поевтин од неговиот дигитален колега. Исто така, домашната марка има ниска цена во споредба со странската верзија.

Важно е и прашањето за профитабилноста на купувањето на самиот производ. Ако купувате во сервисен центар, можете да добиете бонус во форма на бесплатна инсталација. Купувањето во салон за автомобили може да изгледа малку поскапо.

За да може издувниот систем да има долг работен век, неопходно е да се изврши систематски технички преглед на машината. Ако се откриени какви било дефекти, реагирајте веднаш на тоа. Инсталирајте само висококвалитетни, оригинални резервни делови. Измамата на сензорот за кислород (ламбда сонда) е нужно поставена при замена на катализаторот со одводник на пламен. Во спротивно, невалидни податоци ќе бидат испратени до централната контролна единица.

Големи дефекти на блендата, на пр., механичка мешавина од ламбда

Најчеста опција е оштетување на делот од трупот на металната обвивка. Како резултат на тоа, мешавината на сондата ламбда (сензор за кислород) престанува да функционира правилно. Втората точка: квалитетот на изработка, факторот на отфрлање или употребата на база на суровини со низок степен. Другите дефекти се од мала важност за севкупните перформанси.

Важно! При изборот на механички разделник, фокусот треба да биде на квалитетот на конецот и неговиот чекор. Стандардно, механичката ламбда мешавина треба да има фин чекор на конец. Се користи при навртување на важни врски.

Ставивме замка со ламбда сонда: процедура за дијагностицирање на разделник и емулатор

Пред сè, треба да знаете дека секоја профилакса треба да се спроведе во сервисен центар со специјална опрема. Возилото се крева на електричен лифт и системот се испитува за интегритет. Во присуство на оштетување, се вршат работи за поправка и замена.
Често се случува жицата да биде подложена на механичко триење и оштетување. Струјата престанува да тече до потребните извори. После тоа, треба да го проверите самиот пински конектор, можеби врската е лабава. Бидејќи мешавината од механички тип не може да се поправи, во случај на дефект, ја ставаме мешавината на ламбда сонда во добра состојба наместо неуспешен емулатор.

Ако емулаторот не функционира, тогаш треба да ја започнете дијагнозата со ѕвонење на електричните жици.

Најмал тип на дефект е неуспехот на самиот микроспој поради влага и прашина што влегува внатре. За да се спречи ова, можно е да се спакува микроциркулацијата во пластичен сад.

Секој ден се зголемува бројот на автомобили на планетата. Пропорционално се зголемува и обемот на штетните материи што се испуштаат во атмосферата од нив. Современите барања за еколошка чистота на автомобилите ги обврзуваат нивните производители да најдат решенија за намалување на нивото на токсичност на емисиите.

Едно од таквите технолошки решенија е подобрувањето на системот за отстранување на издувните гасови преку употреба на катализатор (каталитички конвертор) во него - уред дизајниран да ги неутрализира штетните соединенија содржани во издувните гасови од автомобилот. Меѓутоа, кога оваа единица не успее, нашите сопственици на автомобили понекогаш доаѓаат до „диво задоволство“ кога ќе дознаат колку ќе чини да ја заменат. Тогаш на помош доаѓа генијалноста на домашната автомеханичарка. Тие долго време смислија алтернатива за скап катализатор. Се разбира, не е целосно еколошки, но е евтин.

Во оваа статија, ќе погледнеме што е финтата на ламбда сонда, какви видови има, а исто така и како сами да направите таков уред. Но, прво, ајде да дознаеме како работи катализаторот и како работи.

Катализатор

Катализаторот се состои од куќиште и носечки блок - систем од метални или керамички решетки. На решетките има тенок слој од специјални хемикалии, кои, реагирајќи со штетните соединенија содржани во издувните гасови, ги неутрализираат, претворајќи ги издувните гасови во водена пареа, јаглерод моноксид и јаглерод диоксид. Како такви супстанци најчесто се користат платината, родиумот и паладиумот. Ова, всушност, објаснува зошто катализаторот е толку скап.

Катализаторот е вториот елемент на издувниот систем по предната цевка, која ги отстранува гасовите од издувниот колектор на моторот. Неговата дополнителна задача е да ги излади издувните гасови и да ги изгасне запалените пареи од горивото што излегуваат од цилиндрите. Патем, поради високата температура во катализаторот, издувните гасови се изгорени. Потребното снабдување со кислород за ова го регулира контролорот на возилото, добивајќи информации за неговата концентрација од сензорите за кислород.

Сензори за кислород

Сензор за кислород (ламбда сонда) е уред дизајниран да ја одреди количината на кислород во издувните гасови. Неговите читања ги зема предвид електронската контролна единица при пресметување на пропорционалниот сооднос на горивото и воздухот во запаливата смеса.

Повеќето модерни автомобили се опремени со две ламбда сонди. Првиот сензор обично се поставува на предната цевка или на предниот дел на катализаторот. Тој е одговорен за корекција на мешавината на горивото. Втората ламбда сонда е поставена зад катализаторот и ја следи неговата работа. Ако одеднаш катализаторот не успее и ја изгуби способноста за чистење на издувните гасови, сензорот испраќа аларм до ECU.

Симптоми на неуспех на катализаторот

Знаци дека катализаторот не успеал се:

• појавата на таблата со инструменти на запалената икона „Check Engine“, што укажува на грешка во работата на моторот;
• забележливо намалување на динамичките карактеристики на автомобилот;
• нестабилна работа на моторот;
• менување на звукот на моторот што работи;
• зголемена потрошувачка на гориво.

Зошто пропаѓа катализаторот?

Катализаторот, како и секој друг уред, има свој ресурс.

Ако вашиот автомобил поминал повеќе од 200 илјади километри без да го замените, а потоа се расипе, тоа е природно. Но, ако автомобилот е релативно нов, а катализаторот е нареден да живее долго, ова може да биде резултатот:

Методи за решавање проблеми

Ако сте дијагностицирале дефект на катализаторот, постојат два начини да го поправите: купете и инсталирајте нов катализатор, кој ќе биде поправилен, но скап, или обидете се да го измамите контролорот на автомобилот, што не е сосема точно, но ефтино. Вториот метод вклучува емулирање на катализатор, што може да се направи со:

• трепкање на електронската контролна единица;
• инсталирање на механичка мешавина на местото на вториот сензор;
• правење промени во електронското коло за поврзување на вториот сензор со ECU.

Сите три опции функционираат. Која да ја изберете зависи од вас, се разбира.

ECU трепка

Овој метод е доста ефективен и се состои во поврзување на компјутер со контролорот и правење соодветни промени во неговиот софтвер. Како резултат на таква едноставна операција, ECU нема да се однесува на читањата на сензорот, сметајќи дека катализаторот е целосно оперативен. Но, таквите манипулации со софтвер може да завршат со тотален неуспех, па затоа е подобро да се довери овој вид работа на специјалисти.

Механичка финта

Механичката финта за ламбда сонда е најпопуларниот начин за решавање проблеми со катализаторот, и тоа прилично едноставен. Нејзината суштина е да не ја доведе во заблуда електронската контролна единица, туку самиот сензор за кислород (ламбда сонда). Измамата го ограничува протокот на издувните гасови до неговиот работен елемент. Соодветно на тоа, концентрацијата на кислород се зголемува.

Ова се постигнува со инсталирање на специјален разделник (бленд) помеѓу катализаторот и сензорот. Втората ламбда сонда потоа се оддалечува од катализаторот. Што прави? Спојлерот на ламбда сондата има тесна централна дупка (околу 2 mm), минувајќи низ која издувните гасови губат концентрација. Сензорот, оддалечен од катализаторот, ја анализира количината на кислород во издувните гасови и, „земајќи сè по номинална вредност“, му сигнализира на контролорот дека овде сè е во ред.

Како рачно се прави механичка финта на ламбда сонда?

Опишаниот уред можете да го купите денес во кој било салон за автомобили или на пазарот. Но, за човек со вештини за вртење, правењето е парче торта. Механичката финта за ламбда сондата е изработена од бронза или челик отпорен на топлина. Доволно е да се меле цилиндрично празно, да се пробие дупка во него и да се пресече соодветната нишка: да се навртува уредот во куќиштето на катализаторот и да се навртува сензорот во него. Вреди да се одбележи дека тие се универзални, односно мешавината на ламбда сонда Opel, на пример, не се разликува од мешавината Audi или VAZ.

Инсталирањето на уредот исто така не е особено тешко. Потребно е само да го одвртите сензорот за кислород, да го зашрафете чаурот во дупката и во него ламбда сондата.

Електронска варијанта

Сега да разговараме за тоа како електронската финта на ламбда сонда е направена со наши раце. За оние кои се пријатели со рачка за лемење и разликуваат кондензатор од отпорник, нема да биде тешко да се емулира работен катализатор електронски. Шематскиот дијаграм на мешавината на ламбда сондата е многу едноставен. Ги вклучува само двете споменати радио компоненти: неполарен кондензатор од 1 μF и отпорник од 1 MΩ. Покрај тоа, ни треба рачка за лемење, колофон, лемење и нож.

Прво треба да го пронајдете конекторот на жиците што одат од вториот сензор до контролорот. Може да се наоѓа во тунелот помеѓу предните седишта, во моторниот простор или под контролната табла, во зависност од марката и моделот на возилото. Имајте предвид дека електронската мешавина на втората ламбда сонда е инсталирана пред конекторот, на страната на сензорот.

Обично сензорот е поврзан со ECU со четири жици: сина, бела и две црни. Ние не го допираме второто. Ја сечеме сината жица, ја соголуваме од изолацијата и залемеме отпорник од 1 MΩ во јазот. До својот крај, од страната на контролорот, залемеме еден од кондензаторските одводи (без разлика кој, тој е неполарен). Залемете го вториот вод на белата жица.

На крајот од работата и проверка на работата на емулаторот, подобро е да се пополнат сите негови делови со епоксидна смола за да се избегне краток спој или оштетување.

Што да се прави со катализаторот

Дури и ако се ослободивте од постојаното горење „грешка“, прекумерна потрошувачка на гориво и нестабилност во работата на моторот поради емулација на катализатор, не заборавајте дека не можете да го оставите во оваа состојба. Растопен или затнат катализатор дефинитивно ќе се меша во отстранувањето на издувните гасови, создавајќи сериозен отпор кон нив. Ова природно ќе влијае на перформансите на моторот.

Што да се прави? Овде има две решенија: извадете го катализаторот, извадете го (нокаутирај) носачот од него и инсталирајте го назад или купете и на негово место ставете појак (одводник на пламен). Во првиот случај, нема да потрошите ни пара, но звукот на моторот што работи значително ќе се зголеми. Ако поставите одводник за пламен, звукот малку ќе се зголеми, а неговиот дизајн дополнително ќе ви овозможи да ги изладите издувните гасови пред да влезат во пригушувачот.

Ефикасноста на моторот на автомобилот зависи од квалитетот на согорувањето на мешавината гас-воздух. Точните пропорции, а со тоа и рационалниот ефект на работата, се регулирани со сензор за кислород - ламбда сонда. Разбирањето на дизајнот и принципот на работа на уредот е неопходно за самоопределување и корекција на дефекти. Безбедноста на работењето на вашиот сопствен автомобил зависи од тоа колку брзо се идентификуваат и елиминираат причините / последиците од дефект на ламбда сондата.

Само возилата со мотори за вбризгување се опремени со сензор. Локација во издувната цевка после катализаторот. Сензорот за кислород со двојна конфигурација може да се наоѓа горе од катализаторот, обезбедувајќи зголемена контрола врз составот на гасот, а со тоа овозможува поефикасна работа на инструментот.

Принцип на работа:

• Електрониката на автомобилот, која е одговорна за дозирањето на горивото, испраќа сигнал за побарувачката за снабдување до инјекторот.
• Според тоа, кислородниот уред ја одредува вистинската количина на воздух за да се формира правилниот состав на смесата.
• Поставките на уредот ви овозможуваат да се усогласат со барањата за еколошката и економската компонента на прашањето за управување со автомобил - да се исклучи прекумерната потрошувачка на гориво и загадувањето на животната средина со гас.

Современите автомобили се опремени со напредни уреди - катализатори и спарени сензори - кои помагаат да се намалат негативните ефекти од емисиите на издувните гасови и потрошувачката на скапи горива и мазива. Меѓутоа, во случај на дефект на скапа верзија на сензорот, „третманот“ ќе чини значителна сума.

Дизајн на ламбда сондата

Однадвор, уредот изгледа како челично издолжено тело-електрода со излезни жици и обложена со платина. Внатрешно, уредот е како што следува:

• Контакт што ги поврзува жиците со електричен елемент.
• Диелектрична заптивка за безбедност со влез на воздух.
• Скриена циркониумска електрода затворена во керамички врв, загреана под струја до 300-1000 степени.
• Заштитен температурен штит со излез за издувни гасови.

Сензорите можат да бидат од точка до точка или широкопојасен интернет. Класификацијата на уредите не влијае на надворешната и внатрешната структура, сепак, има значителна разлика во принципот на работа. Уредот опишан погоре е со две точки, вториот е надградена верзија.

Повеќе за него:

Покрај дизајнот со две точки, сензорот содржи и елемент за вбризгување. Значењето на работата е дека кога постојаниот напон флуктуира помеѓу електродите, се испраќа сигнал до контролната единица. Напојувањето на струја до пумпниот елемент се зголемува или намалува, дел од воздухот влегува во јазот за анализа, каде што се одредува нивото на концентрација на издувните пареи.

Симптоми на дефект на ламбда сондата

Вечен, создаден од човечка рака - не постои. Секоја техника дизајнирана за суптилна анализа е способна да не успее поради многу причини. Сензорите за кислород не се исклучок.

Да разгледаме подетално:

• Зголемено ниво на CO. Сами одредете ја концентрацијата, можеби само со помош на инструменти. Речиси секогаш, индикаторите укажуваат на дефект на сондата.
• Зголемена потрошувачка на гориво. Возилата со вбризгување се опремени со дисплеј што ја покажува количината на потрошено гориво. Исто така, зголемувањето може да се процени ако фреквенцијата на полнење гориво ја надминува вообичаената.
• Светлосната сигнализација, ориентирана кон работата на сондата ламбда, е постојано вклучена. Ова е светлото за проверка на моторот.

Покрај опишаните знаци на дестабилизација на работата на сензорот за кислород, квалитетот на издувните гасови може да се процени визуелно - лесен чад укажува на презаситеност на воздухот во смесата, облаци од густ црн чад - напротив, прекумерна потрошувачка на гориво.

Причини за распаѓање на сензорот за кислород

Бидејќи уредот директно работи со производи за согорување на гориво, неговиот квалитет (гориво) не може да не влијае на продуктивноста и резултатот. Запалив производ кој не ги исполнува сите утврдени ГОСТ и прописи често служи како примарна причина зошто сензорот не покажува сигурни резултати или, генерално, не успева. Оловото се депонира на површината на електродите, што ја прави ламбда сондата нечувствителна на откривање.

Други причини:

• Механички дефект... Од вибрации и/или активно користење на автомобилот, телото на сензорот е оштетено. Уредот не може да се поправи или замени. Ќе биде многу порационално да се купи и инсталира нов.
• Неправилно функционирање на системот за гориво... Со текот на времето, саѓите формирани како резултат на нецелосно согорување на горивото се таложат на куќиштето и влегуваат во влезните дупки на сондата. Читањата стануваат неточни. Проблемот првично се прекинува со навремено чистење, но ако се појавува постојано, тогаш нема да биде можно да се ослободите од него - сензорот за кислород е потрошен дел што мора да се замени навремено.

За да се постигне услужливост на автомобилот во сите негови јазли, важно е да испратите свој „коњ“ за периодична дијагностика за да се идентификуваат проблемите. Потоа, функционалноста на уредите, вклучувајќи ја и сондата ламбда, ќе биде зачувана.

Како самостојно да ја проверите ламбда сондата за услужливост

Само квалификувана дијагностика може да даде сигурен резултат за причината за дефектот. Сепак, можно е самостојно да се разбере дека сензорот е погрешен. За ова:

Научете го прирачникот. Доставените упатства за уредот ги содржат параметрите на сензорот за кислород. Важно е да се фокусирате на нив.

• Откако го отворија и испитаа моторниот простор, ја пронајдоа сондата. Надворешната контаминација во форма на саѓи и/или светлосни наслаги ќе укаже на таложење на олово и ненормални перформанси на системот за гориво. Во овој случај, уредот е целосно променет и се дијагностицираат другите делови од автомобилот, бидејќи навлегувањето на нечистотија и тежок метал на нив не ветува добро.
• Ако врвот е чист, продолжете со тестот. За ова, сензорот е исклучен и поврзан со волтметар. Автомобилот се стартува, зголемувајќи ја брзината на 2500 / мин и намалена на 200. Читањата на работниот сензор варираат во опсег од 0,8–0,9 W. Недостаток на одговор или пониски вредности укажуваат на дефект.

Можете исто така да ја проверите сондата со помош на посно смеса, предизвикувајќи вшмукување во вакуумската цевка. Во овој случај, читањата на волтметарот со работен уред се ниски - до 0,2 W и подолу.

Динамичните индикатори на сензорот од 0,5 W поврзан со системот за снабдување со гориво паралелно со волтметар укажуваат на оперативноста на уредот. Другите вредности ќе укажат на дефект.

Трик со сензор за кислород сам

Со избегнување на одложување на редовното одржување - особено за ламбда сензор, тоа се случува на секои 30 илјади км - сопственикот на автомобилот обезбедува непречено функционирање на уредот. По 100 илјади километри му треба комплетна замена.

Ако сè е во ред со совесен однос кон автомобилот, тогаш нема да биде можно да се контролира квалитетот на горивото. Како резултат на тоа, наслагите на јаглерод или наслаги на олово ќе предизвикаат светлото за проверка на моторот да продолжи да реагира. За да не се замара сопственикот на автомобилот со ова, проблемот се решава со помош на трик.

Видови структури

Во зависност од финансиските можности, тие со свои раце прават бронзени делови од разделувачите, купуваат технолошки електронски опции и организираат трепкање на целата контролна единица. Ајде да го опишеме секој метод подетално:

Домашен уред

Телото е бронзено парче со висока отпорност на температура. Димензиите се строго усогласени со сензорот за да се избегне истекување на издувни гасови. Дупката за нивно излегување во просторот не е поголема од 3 mm.

Принципот на работа на уредот е како што следува: керамичките чипови во внатрешноста на цилиндерот, покриени со слој катализатор под влијание на издувните гасови и кислородот, се оксидираат, што предизвикува намалување на концентрацијата, а сензорот ја зема вредноста како нормална. Буџетската опција, сепак, е неприфатлива за автомобили од висока ценовна категорија - на крајот, автоматизацијата треба да работи за резултатот.

Електронска финта

Специјалисти за кола за лемење можат со свои раце да ја „забркаат“ финтата за сензорот за кислород. Ова бара кондензатор или отпорник. Возачот, чие знаење е ограничено, не може да го користи методот - недостатокот на разбирање на процесите се заканува да влијае негативно на целата контролна единица. За да се реши проблемот, се купува готова структура. Принципот на работа на емулаторот со микропроцесор е како што следува:

• Микроколото ја проценува концентрацијата на гасот и го анализира сигналот од првиот сензор.
• После тоа, генерира импулс што одговара на сигналот од вториот.
• Како резултат на тоа, се добиваат просечни отчитувања кои не влијаат на нормалното функционирање на контролната единица, бидејќи влезната вредност е секогаш помала од критичната вредност.

Трепка

За да го измамите кислородниот ламбда сензор, можеби со помош на кардинално трепкање на контролната единица. Заклучокот е дека нема реакција на сигналот по катализаторот - сензорот реагира само на состојбата на единицата инсталирана пред катализаторот, односно каде што издувните пареи се отсутни или присутни во мала количина што не влијае на резултатот од анализата.

Внимание!Гарантните служби ќе одбијат да ја завршат работата, бидејќи тоа е во спротивност со нормалното одржување на автомобилот - секоја единица мора да работи и да реагира на итни ситуации.

Ова е особено точно за новите автомобили. Затоа, фирмверот се купува независно - во никој случај преку Интернет - или инсталиран од домашни занаетчии. Во спротивно, штетата причинета на автомобилот во иднина не треба да предизвика збунетост кај сопственикот на автомобилот.

Видео преглед на измама

Утврдете ја неисправноста на видеото на сондата ламбда

​

Во денешно време, речиси секој автомобил е создаден со електронски контролни системи. Тие помагаат да се постигне мало намалување на потрошувачката на гориво, а исто така се добри помагачи во нормализирањето на работата на моторот. Делот што го расклопуваме денес е одговорен за системите за издувни гасови. Скршената ламбда сонда го принудува моторот да ја заврши својата работа во итен режим. За да се справите со овој проблем одамна е помогнато со замката на сондата ламбда. Можете да го купите или да го направите сами. Денеска само ќе анализираме како се прави запирање на ламбда сондата со наши раце, а ќе дознаеме и некои корисни информации на оваа тема. Да почнеме.

Како работи ламбда сондата?

Што всушност прави овој детал? Овој сензор помага да се претвори количината на кислород во издувните гасови во сигнал. Овој сигнал треба периодично да се пренесува до контролорот (контролната табла) и да се споредува со индикаторите што се во неговите податоци.

ПОГЛЕДНЕТЕ ГО ВИДЕОТО

Ако индикаторот во податоците зачувани во контролорот не се совпаѓа со индикаторот што е примен во моментот, контролната единица мора да започне да го решава овој проблем со зголемување или намалување на должината на вбризгување на смесата во комората за согорување. Патем, често се поставуваат дури две сонди, така што кога едната не успее, користете ја другата. На што генерално влијае работата на овие делови? Постојат неколку прилично важни аспекти:

• Максимални перформанси на моторот;
• Економијата на гориво;
• Намалување на загадувањето на воздухот со намалување на емисиите.

Што се случува кога сензорот за катализатор откажува?

Вообичаено, ламбда сондата се распаѓа по сто илјади километри. Ова е просечната максимална граница на абење на сензорот, по што мора да следи негова замена, бидејќи не е можно да се поправи.

Во случај на дефект на ламбда сондата, на екранот на контролната табла се прикажува итен натпис „Check Engine“. Се разбира, сè уште постои можност уредот едноставно да не работи правилно, но, најверојатно, треба да се замени, чија цена е прилично импресивна сума. Се разбира, можете да ги следите инструментите во автомобилот многу внимателно и триесет илјади километри. дијагностицирајте го сензорот, но сепак ќе ви помогне уште малку. И тука стапува во игра замката со ламбда сондата.

Како може финтата да ни помогне?

Измамувањето на сензорот за катализатор го прави истото, но со значително помала цена. Овој уред му овозможува на моторот да ги игнорира грешките и да работи во неговата нормална стандардна состојба без да активира аларм.

Кои се сортите на емулатор на ламбда сонда?

Стандардно, мешавината на емулатор на ламбда сонда „направи сам“ се прави на три различни начини:

• Со инсталирање на механички ракав;
• Со поврзување на специјално електронско коло;
• Повторно трепкање на контролорот.

Ние детално ќе го анализираме секој од нив за да можете да го изберете оној што е поудобен за вас. Секој од методите е ефикасен на свој начин.

Опција прва: механичка сонда за мешање со цртеж

Како што веќе разбравте, овој дел ќе треба сами да го направите. За да го направите ова, ќе ви требаат неколку материјали:

• Бронзена или челична палка;
• Шрафцигер;
• Машина за обработка;
• Клучеви во комплет.

Нашата бронзена механичка ламбда сонда е направена на струг. Кога го правите, проверете го цртежот, бидејќи ги означува самите облици и големини неопходни за создавање на висококвалитетен и соодветен сензор. Еве детален дијаграм на трик со катализатор „направи сам“.

Инсталирањето на произведениот дел мора да започне со подигнување на вашиот автомобил на надвозник. Понатаму, „минусот“ на батеријата мора да се исклучи, по што сондата и сондата ламбда што се наоѓаат пред издувната цевка се одвртуваат. Исто така е важно да го одвртите сензорот.

Следејќи ги фотографиите, зашрафете ја сондата на ракавот и ставете ја нашата финта на сензорот на контролорот. Сега можете да ставите сè на свое место, да ја вклучите батеријата и да го проверите резултатот.

Опција 2: ламбда сонда како електронско коло

Електронската финта за ламбда сонда е веќе поскапа и сложена опција, но пооптимална. Како што веќе рековме, сензорот испраќа сигнали до контролорот, кој може да се смени со поврзување на специјално коло за мешање на жиците. Но, прво треба да го направите. За да го направите ова, ќе ви требаат:

• Рачка за лемење и специјална тенка млазница за тоа;
• Нож;
• Колофон;
• Кондензатор 1 μF;
• Отпорник од 1 MΩ.

Во изработката на самиот уред ќе ви помогне ова коло на електронскиот трик на ламбда сондата.

Кога го инсталирате, повторно треба да го исклучите минусот од батеријата, по што е важно да ги изолирате врските. Обично, за ова, блендата се става во пластика и се прелива со епоксиден лепак.

Мора да се поврзе со жиците од сензорот до конекторот. Местото каде што треба да ја поставите финтата е различно за секој автомобил, затоа верувајте му на торпедото, на моторниот простор и на тунелот помеѓу седиштата.

Трета опција: трепкање на контролорот

Понекогаш се решава самиот сензор да не се менува, но самиот контролер се рефлера. Ова е прилично погодна опција, бидејќи за некои, правењето мешавина за втората ламбда со свои раце е невозможна задача, бидејќи нема доволно соодветни материјали.

За да го направите ова, само треба да го промените алгоритмот на дејствата на компјутерот. Сепак, ова е прилично долг бизнис кој бара знаење, бидејќи ако неправилно го конфигурирате, ќе завршите со неисправен компјутер. Фабричкиот фирмвер на контролорот е многу поскап од замена на ламбда сондата, затоа работата треба да ја доверите на професионалец. Но, многу е обесхрабрено да се купува фирмвер на Интернет или на пазарот, бидејќи постои голем ризик да бидете фатени од измамници.

Каков може да биде резултатот од инсталирањето на разни измами?

Секако, сите наши постапки имаат последици, а неточниот трик за 1 ламбда сонда може да доведе до најнепријатни последици. Што може да тргне наопаку по неправилно инсталирање на апаратот? Еве неколку навистина вообичаени опции за тоа што може да тргне наопаку:

• Остатокот од сензорите ќе бидат оштетени;
• Работата на моторот ќе биде нарушена поради нарушена регулација на вбризгувањето на смесата во комората за согорување од страна на контролорот;
• Ќе се скрши затегнатоста на електричните жици и ќе се оштети самиот контролер, што ќе ја прекине работата на вградениот компјутер.

ПОГЛЕДНЕТЕ ГО ВИДЕОТО

За да не се случат вакви проблеми, консултирајте се со мајсторот доколку немате соодветно искуство. Исто така, не нарачувајте сопствени замки на Интернет и не купувајте од маркетите. Подобро да готвите сами или да ја следите работата на мајсторот.

Современите барања за работа на возила бараат имплементација на мерки за безбедност на животната средина. За ова, производителите на автомобили беа обврзани да обезбедат инсталирање на специјални уреди во производството на автомобили кои можат да го намалат количеството на опасни хемикалии што се ослободуваат во природната средина.

Повеќето автомобили се опремени со катализатори кои ја минимизираат концентрацијата на азот и јаглерод во издувните гасови со менување на нивниот хемиски состав и нивно согорување. Незаменлив елемент на катализаторот е ламбда сонда или, како што сакаат да го наречат возачите, сензор за кислород.

Благодарение на неговите податоци, електронската контролна единица на автомобилот целосно ја презеде контролата врз количината на гориво и воздух во излезната смеса, бидејќи количината на штетните емисии зависи од степенот на неговото согорување.

Денес, сензорот за кислород е составен дел на автомобилот. Со продолжено работење на возилото, може да се забележи влошување на работата на катализаторот, како резултат на што ќе биде неопходно да се замени со поскапи модели. Најпрофитабилното решение во овој случај е да се направи финтата на ламбда сонда.

• Отворете го моторниот простор, пронајдете го катализаторот и сондата. Испитајте ја неговата површина. Ако е покриен со саѓи или лесен слој, тоа укажува на лоши перформанси на системот за гориво. Во овој случај, делот мора целосно да се замени со дијагноза на важни компоненти на возилото.
• Ако делот е чист, проверете ја точноста на читањето на сензорот за кислород. Стартувајте го автомобилот со постепено зголемување на брзината до 2500 / мин и спуштете го на 200. Во работна состојба, отчитувањата на сензорот треба да флуктуираат во рамките на 0,8-0,9 W. Отсуството на каква било реакција или неточни податоци укажуваат на дефект на сондата.

Сигурни информации за неисправноста на катализаторот или ламбда сондата може да се обезбедат само со дијагностика во специјализиран центар.

Со цел да заштедиме пари за купување нова опрема, ќе ги разгледаме главните опции за емулаторите сами да направат и инсталираат ламбда финтата. Денес, има многу ресурси на Интернет, каде што се рефлектираат шеми на емулатори. Од возачите се бара само знаење и трпение.

Видови лажни

1. Механички.
2. Сензори за повторно трепкање.
3. Електронски.

Опција за механичко мешање

Делот е изработен од висококвалитетен челик или бронза отпорен на топлина. Димензиите на делот мора да се набљудуваат со посебна прецизност. Формите и големините се прикажани на дијаграмот. Според цртежот, во внатрешниот дел е пробиена дупка која треба да биде многу тенка. Потребно е гасовите да излезат низ него.

Принцип на работа

Како резултат на оксидацијата на гасовите со керамички чипови, индикаторите за штетни материи се намалуваат, што предизвикува осцилации на синусоидите на пренесениот сигнал. Поради ова, контролната единица ја перцепира работата на уредот како нормална, што значи дека емулаторот целосно ја потврдил неговата оперативност.

Инсталација

Секој ентузијаст за автомобили може да го инсталира сензорот. За да го направите ова, треба да пронајдете ламбда, одвртете го и навртете ја сондата за бленд на ова место. По околу 30 минути, отстранете го негативниот приклучок од батеријата, со што ќе се ресетира системот и ќе се исклучи CheckEngine на контролната табла.По извршените манипулации, повторно поврзете ги сите контакти. Инсталирањето е завршено.

Сензор за кислород трепка

Ова подразбира целосно отстранување на сензорот за кислород и потребните промени во контролната програма. За да се направи трепкање, потребни се одредени знаења и квалификации, бидејќи неправилното спроведување на истиот може да предизвика непоправлива штета на целиот систем.

Опасноста е дека ако дејствата се извршат неправилно, ќе биде многу тешко да се врати претходната работа на контролната единица. Оригиналниот фабрички фирмвер е многу скап и ќе биде многу тешко да се набави. Затоа, подобро е веднаш да се довери оваа работа на специјалисти.

Електронска ламбда финта

Еден од најкомплексните уреди, кој се карактеризира со зголемена работна ефикасност. Електронските отчитувања на сензорите се најточни. Наведениот емулатор, за разлика од другите, е мал по големина, во кој има микропроцесор кој ги претвора дојдовните сигнали во катализатор сличен на оригиналниот услужлив.

За возачите со ограничено познавање на механиката, најдобрата опција е да купат завршена структура и самостојно да ја инсталираат на местото на оригиналната. Кога микропроцесорот ќе прими сигнал, уредот анализира со обработка на сигналот од првата ламбда сонда. По преземените мерки, се генерира излезен сигнал, кој треба да биде сличен на катализатор што може да се користи.

Инсталирање на трик со ламбда сонда

Ова бара комплет за лемење и кондензатор. Постапката е како што следува:

1. Исклучете го негативниот терминал од батеријата.
2. Најдете ги сигналните жици на кои ќе се залемени кондензаторот (во сигналните жици нема струја на напон).
3. Исечете ја сината жица и соголете ја белата жица, но оставете ја недопрена.
4. Залемете го кондензаторот помеѓу сините жици и соголените бели жици според цртежот.
5. Поврзете го терминалот со батеријата и стартувајте го автомобилот.

Деталите за инсталацијата на електронскиот trompe l'oeil се опишани во цртежот.

Измамувањето на ламбда сонда со свои раце ви овозможува да го спасите сопственикот на автомобилот од многу непријатни проблеми со катализаторот и да го заштедите вашиот буџет. Изборот на типот на сонда целосно зависи од вашите можности и желби.

Пред да инсталирате каков било вид мамка, треба детално да се запознаете со можните последици, бидејќи целата работа вклучува одреден ризик.

Главните видови на можни дефекти

• дефекти на единицата за напојување како резултат на неправилно прилагодување на вбризгувањето на компјутерот на одборот
• оштетување на електричните жици што е резултат на неправилно лемење
• дефекти на вградениот компјутер, што доведува до неточен приказ на податоци
• оштетување на сензорите

Секоја неточност во работата со електрониката може да доведе до работа на целата опрема. Затоа, не треба да експериментирате и да заштедите пари на вашиот автомобил со купување ламбда мамки преку сомнителни интернет страници. Обидете се да направите сè сами, со строго почитување на препораките и уредот ќе ви се заблагодари за ова.