Вкупен рејтинг на моделот

Добар ден! Неодамна, купив автомобил Лада Грант во автосалон на автопатот Каширскоје. Ова е втор нов автомобил што го купив во...

Јуџин | 26 јуни

Купив нов автомобил Лада Гранта користејќи ја услугата за тргување. Впечатоците од застапништвото и неговиот персонал се само најпозитивни. Посебно сакам...

Светлана | 22 мај

Купив автомобил Лада Гранта во салонот на Каширка 41. Бев задоволен од добро координираната работа на сите вработени во салонот. Автомобилот беше готов брзо. Особено сакам да истакнам ...

Павел | 5 мај

Дополнување на прегледот (купив грант за тресок на 26.01.2019) од компанијата Avtogermes, раководителите на одделот за продажба, се јавија лично, се извинија за неточните постапки на нивните ...

Нестеров Денис | 3 февруари

Купив LADA GRANT во салон за автомобили во Варшавка 56. Бев презадоволен.Цената при јавување по телефон и при пристигнување беше иста.Многу бев задоволен од ...

Јуџин | 9 јануари

Голема благодарност до целиот тим за продажба на автомобили, особено до АЛБЕРТ Амирхајан и Пјотр Вунберов за нивната висока професионалност и пријатната услуга за клиентите. 4 ...

Алекс | 6 декември

Во автосалон на ул. Сормовска, 21а, се здоби со нов модел на автомобил LADA GRANTA. Ме опслужуваше менаџерот Андреј Козлов. За посетата на овој автомобил...

Јулија | 26 ноември

Купив нов автомобил Лада Гранта користејќи ја услугата за тргување. Впечатоците од застапништвото и неговиот персонал се само најпозитивни. Посебно би го споменал менаџерот Ермаков Семјон. Многу љубезен, совесен и пријателски вработен. Комуникацијата со него ми приреди задоволство.Резултатот од комуникацијата целосно ми одговараше.затвори

Купив автомобил Лада Гранта во салонот на Каширка 41. Бев задоволен од добро координираната работа на сите вработени во салонот. Автомобилот беше готов брзо. Особено сакам да го забележам квалитетот на работата на асистентот за продажба Рамал. Тој одговори на сите прашања, ја избра најдобрата опција за конфигурација, ја контролираше инсталацијата на дополнителна опрема и навреме го испорача автомобилот. На автосалонот му посакувам успех и просперитет.затвори

Дополнување на прегледот (купив грант на 26 јануари 2019 година) се јавија лично компанијата Avtogermes, раководителите на одделот за продажба, се извинија за неточните постапки на нивните вработени и понудија попуст за одржување. Ви благодариме за повратните информации и внимателен однос кон вашите клиенти!затвори

Купив LADA GRANT во автосалон во Варшавка 56. Бев презадоволна.Цената при јавување по телефон и при пристигнување беше иста.Многу бев задоволен од попустите и подароците, како и од ефикасноста на вработените во салонот и на 01.09.2019 година го земав автомобилот, иако беше готов порано. Мој личен менаџер беше Александар Литвин. Би сакал да му изразам длабока благодарност за неговата соработка и да му посакам понатамошен успех во работата и адекватен клиенти, самопофалба. Момци - браво! Продолжете така!затвори

Измени Lada Priora

Лада Приора 1,6 МТ

Lada Priora 1,6 MT 98 КС

Лада Приора 1,6 MT 106 КС

Лада Приора 1,6 АМТ

Однокласници Лада Приора по цена

За жал, овој модел нема соученици...

Сопственикот ја критикува Лада Приора

Лада Приора, 2012 година

Комплетен сет „норма“, стекнат на крајот на летото за промоција за 340 илјади. Опремата е скоро наједноставна - електричните прозори се само напред, нема дожд, светлина, музика, паркинг сензори, општо земено, има само клима и толку. Главниот плус на Lada Priora е моторот. Првите 2500 км не подигнаа повеќе од три илјади, но дури и тогаш имаше чувство дека автомобилот може многу добро да забрза, особено од 20-30 км на час до 70-80, што е важно во градот. Овде моторот е секогаш доволен за да се нурне во џеб, да се обнови. На патеката, се разбира, понекогаш сакате повеќе, но сепак е сосема достојно, од 100 до 140 во 4-та брзина сè уште добива, тешко е понатаму. Стигнав до 180, тогаш правата линија не беше доволна. Не нејзината брзина, се разбира. На повеќе или помалку пристоен пат, 120 km/h се одржува добро. Вториот главен плус на Lada Priora се големите огледала. Или дури и огромни. Можеби, благодарение на нив, димензиите на автомобилот се чувствуваат сто проценти. Потрошувачка во град од 8 до 10 литри и при најлош сообраќаен метеж. На патеката рекордот е 5,3 литри. За бензин се потребни 5-6 илјади месечно. За 9000 ништо не е скршено и не се замарало. Сепак, новиот автомобил е класа. Суспензијата на Lada Priora е многу мека, понекогаш дури и болна од движење. На патеката, се разбира, се прилепува со сите сили, но слабо ја држи, секогаш треба да бидеш сконцентриран и да не се одвлекува вниманието. Па, ова веројатно важи за целата класа „Б“. Силни ролни и натрупување на телото. Цело време летате надвор од вашите места. Патем, седиштата, кои се чини дека имаат некаква странична потпора, всушност ја немаат, а исто така се многу непријатни за „долго растојание“ - два часа и болки во грбот. Изолација на бучава - не можете ни да пишувате, во основа е отсутен. Воланот „најпразен“ е едноставен. На паркинзи и мали брзини лесно се врти, задоволство е, но малку е пријатно на патеката. Спојката е многу цврста, во град со мал број автомобили и сообраќаен метеж, нема да го забележите, но во Москва не е толку едноставно. За цел ден, ногата, се разбира, е многу уморна. Лада Приора нема да ја оценувам како автомобил што дава задоволство, удобност при движење и едноставно е убаво да се има. Но, како верен асистент и без проблеми, ќе оценам 5 плус.

Предности : работник. Ефтин за одржување.

Недостатоци : „празен“ волан. Цврсто зафат. Би сакал поголема удобност.

Павел, Москва

Лада Приора, 2011 година

Ја купив Лада Приора во ноември 2011 година. Пред тоа имаше „десетка“ исто така нова, одеше 3 години. Отидов во Тољати за неа, така да кажам, зедов 50 илјади рубли од фабриката во минус. како за вработен во АвтоВАЗ (пријател од фабриката си нарачал за себе). Чинеше скоро 330 илјади, бојата е „бел облак“, опремата е „нормална“, но со дополнителна опрема: главна единица, загреана шофершајбна, климатизација. Главата единица, генерално, добра работа, изгледа нормално. Ноќе, позадинското осветлување не иритира, сè е во ист тон со осветлувањето на контролната табла и копчињата, звучникот преку Bluetooth со телефонот исто така е задоволен (има многу разговори за мобилни телефони), „флеш-уредот“ не се издвојува однадвор (поврзан е во кабината), и во глобала добро свири, јас не сум некој посебен љубител на музика, доволно. Климата е одлична, пред тоа немав патувано со клима, но овде чистота во кабината, свежина. Згора на тоа, последните 2 лета беа многу топли. Многумина во прегледите пишуваат дека Лада Приора „шета“ со брзина. Напротив, совршено се држи, колку е поголема брзината, толку посилно притиска. Автопат Киров-Ухта, дел од Јемва до Ухта - 200 лесен. Згора на тоа, ова е според навигаторот, брзиномерот лаже, ако брзиномерот е 200, тогаш навигаторот е 186. Можеби некој навива на ефтина гума, јас имам добри гуми. Прелетот се одвиваше со брзо темпо. Од Тољати се качив на 160. Не гледам причина да возам и да се грижам за тоа, бидејќи моторот на колата е како срцето на спортистот, како што ќе упаднеш, ќе работи. Минусот на белата кола (а можеби и други бои, не знам) е чипс на хаубата, хаубата е само црвена една година со малку. Ќе ги убиев молерите во фабриката, изгледа беше посипана без земја. Беше неопходно да се повлече нов филм. Шпоретот неверојатно се загрева, на патеката го намалувам на ладно, инаку ќе се стопите. Синтетичко масло турам, лесно се пали, најладниот почеток беше на -41, Лада Приора стоеше на ладно 12 часа. Точно, кутијата се „стврдна“, спојката се држеше околу 10 минути.Од дефектите во ова време: соборени светла, 10-15 парчиња, најмногу на страната на возачот. Многу е незгодно да се смени. Раковите „умреа“ на 53 илјади км. Кој сака потешко - ставете спорт, без ролни во аглите. Лежиштето на задното лево тркало „умре“ на 12 илјади, а едноставно се распадна, дури и не зуеше. Потоа уште 2 парчиња. на иста страна ни увезените не помогнаа. Задоволен од колата, добар „работен коњ“. Мислам дека ќе возам до 100 илјади км и ќе земам нова Лада Приора, но не и бела.

Предности : цена квалитет.

Недостатоци : ЛКП.

Александар, Киров

Лада Приора, 2011 година

Ќе се обидам објективно да ги опишам впечатоците од новата „Приора“, можеби некој ќе помогне во изборот. Ова е втор автомобил во семејството - го купи татко ми. Има и 7-годишен ВАЗ 2110 со поминати 155 илјади километри. Значи, Лада Приора. Купено од овластен дилер по цена од 380 илјади рубли. Комплетен сет - "норма". ABS, клима, EUR, електрични ретровизори, 1 перница, вградено радио, електрични прозори на влезните врати. Дополнително инсталиран во кабината светла за магла, браници, обработка. Вкупно излезе 396 илјади. Што може да се каже за овој автомобил во споредба со „предокот“ - ВАЗ 2110. Склопот е многу подобар, празнините се униформни и мали, во кабината на Лада Приора, сè се вклопува нормално. Впечатокот малку го расипуваат непокриените „шрафови“ на предната плоча, но тоа се ситници. Отстранети удобни рачки на вратите - залудно. Изолацијата на бучава е подобрена - автомобилот е значително потивок. Исклучок е неактивен. Звучи малку како трактор. Мислам дека е виновен издувниот систем, бидејќи моторот е јасно помалку звучен при забрзување отколку во првите десет. Вградениот магнетофон, се разбира, е функционален, но звукот е прилично слаб. JVS радиото со звучници во предните врати и „палачинки“ во задниот дел лесно го репродуцира звукот. Забрзувањето на Lada Priora се чувствува подобро отколку во 2110 година, но можно е впечатоците да се должат на малку поостра педала за гас. Суспензијата за удобно возење е полоша, дури и кога се вози на навидум изедначен асфалт, малку трепери. Но, тоа е многу густо и работи тивко. Предните светла се добри, светли, и блиску и далеку. Веднаш сменете ги обичните бришачи - тие крцкаат и слабо чистат и се кратки плус за се. Не ми се допадна кутијата - тесна и прилично нејасна. Слушнав за модернизацијата на кутијата во фабриката, но се чини дека ништо многу не се смени. Во принцип, автомобилот е релативно добар. Ако сакате нов автомобил за 400 илјади - опција. Натпреварувачи - украински „Ланос“ („Смисла“), „Нексија“. Меѓу нив, Lada Priora изгледа сосема пристојно.

Предности : цена. Опрема. Мотор.

Недостатоци : операција на контролен пункт.

Роман, Петрозаводск

Лада Приора, 2012 година

Ми се допаднаа големите огледала во Лада Приора, се гледаш совршено. Греењето и електричното прилагодување работеа беспрекорно. Се сеќавам како во 13-ке морав да го притиснам прстот во огледалото и да туркам разни предмети. Јад, со еден збор. Воопшто ништо не е видливо. Само женски усни да сликаат. Кутијата работеше нормално, завиваше како и обично. Не крцкаше, само кога возите во сообраќаен метеж, а автомобилот лошо се загрева, првата брзина почнува да се вклучува. Значи, не сфатив што се случува. Бришачите работат нормално во лето, но во зима, при силен мраз, тие сè уште не го совладале ниту еднаш и застанале на средината на стаклото. И така е нормално, само полека, како да месите густа каша. Електричните прозорци се спуштаат нормално, се враќаат побавно. Па, генерално, сè е во ист дух. Подносливо. Прво, лил 95, а потоа почнаа да ја прилагодуваат 92 според „алва“. Нема поплаки, ако динамиката се влоши, тогаш сосема малку. Моторот е многу интересен, да не речам дека брза, но не е баш „зеленчук“. Јас сум љубител на хулиганство неколку пати, на сопствени тркала такнав до 200, на радиус од 15 повеќе од 180 не оди. Но, ова е според брзинометарот, во реалниот живот GPS покажува помалку од 10 km. Lada Priora заминува од Kia Sorento 2,4 175 КС, Hyundai ix 35 2,0 бензин (дизел аналогот на Sportage веќе заминува). Речиси од сите автомобили C класа 1.6 тип Фокус и од место и од движење. Никој друг не се согласи да се залажува. Машината е лесна, ова е нејзината предност. Потрошувачката на бензин со вака извонреден стил на возење на таблата е 7,4 литри. Потрошувачка воопшто кога не се замарав, бидејќи не е голема. Во град мислам максимум 11. Чипсот веднаш цвета, нема заштита од корозија. Сумирајќи: не треба да земате ново, но сосема е можно да се навикнете некое време и да ја преживеете кризата. Многу е економично за возење. Се продава за еден ден за 20 илјади рубли. поевтино. Но, таа остана со мене во истата добра состојба.

Предности : економичен. Носталгија. Секогаш постои причина да излезете од дома.

Недостатоци : Сепак, тоа е руска кола. Мали нешта.

Максим, Алексин

Лада Приора, 2011 година

Комплетен сет Норма, серво волан, мотор 21126 и тоа е тоа, вкупната цена на Лада Приора излезе во регионот од 400 илјади рубли. Автомобилот веќе помина 5 години, а за ова време се сменија само потрошен материјал (неверојатно, но вистинито). На возење од 45 илјади / км сменет е временскиот ремен, фабричките ролки и пумпата биле живи, според браварот, и не ги сменивме (да, знам дека, логично, сè се менува во склопот, но мојот дедо пензионер ги немаше потребните средства за комплетна замена, соодветно, само појасот беше сменет). Родниот појас беше без солзи, по желба може да се врати назад. На возење од 71000 целосно ја добив колата, одма сменив филтер за гориво (што патем не ми се смени од фабрички, летото сам ќе ги чистам дизните), свеќи AU17DVRM, филтер за воздух и нафта. Маслото Total Quartz 9000 5W-40 отсекогаш се влевало во Лада Приора и се менувало на 7-8 илјади. Не толку одамна застанав на дијагностика, нема поплаки за суспензијата, сите прашници се недопрени и без пукнатини, амортизерите не мрчат, генерално се во совршен ред. Автомобилот не бил силуван, вози во опсег од 3000 вртежи во минута. Од дефектите: пред околу еден месец, шпоретот престана да дува во топла положба, беше откриено дека се расипа моторот на амортизерот на грејачот (цена 800 рубли), осигурувачите за шпоретот F9 25 Amp изгореа неколку пати, во падот умрела матичната батерија и била сменета. Меѓу недостатоците - бојадисување, оваа зима на хаубата почнаа да се појавуваат „капачиња од шафранско млеко“ поради чипс, додека привремено ги покрив со Litol 24, летото ќе се занимавам подетално. Плановите се да се отфрлат сите прагови, врати и браници со мешавина од топовска маст и мастика (добро е, можете да заборавите на 'рѓата најмалку 2 години, јас го направив тоа на мојата 99), се појавија штурци во кабината ( задна полица и десна влезна врата). Во принцип, за сега, вакво нешто, ми се допаѓа автомобилот, но има свои недостатоци, има и болести од „детството“, но сакам да забележам дека автомобилот никогаш не ме изневери.

Предности : ГУР. Мотор. Моќна суспензија.

Недостатоци : квалитет на бојата. Изолација на бучава.

Дмитриј, Москва

Лада Приора, 2015 година

Впечатоците се многу кул. Можете ли да замислите дека по Москвич и четворката - Лада Приора е луксузен авион. Динамика, контрола и потрошувачка (8,0 литри во град со сообраќаен метеж плус трчање). Во однос на работата на АМТ. Менувачот се менува непречено, без никакви грчеви. Да, работи како нормална механика, само вие очекувате незабележливи прекинувачи од AMT, ова нема да се случи овде. Спојката е мека, така што менувањата се чувствуваат и мазни. 1-та и 2-та брзина се чувствуваат малку повеќе. Ако има краткотрајно губење на влечната сила на механиката при менување брзини, овде сè е исто. Постои и режим на кикдаун. Ако за време на нормално / тивко работење на AMT во режимот „А“, брзините се префрлаат на 2-2,5 илјади, тогаш во режимот на кикдаун, брзините се префрлаат во регионот од 3-3,5 вртежи. Во режимот „М“, роботот искрено ги држи брзините до крај, иако сè уште не сум ги тестирал целосно овие можности, трчајќи 1800 km за само еден месец. Во зима, кога има каша на патиштата, ве советувам да го користите режимот „М“, бидејќи во режимот „А“ брзината е отсечена и да, автомобилот еднаш заглави со кутија со оски во снегот. Иако на Lada Priora со AMT моторот нема да закочи сам. Има зглоб, еднаш се појави. Во режимот „А“, со нагло забрзување, висеше 1-ва брзина, но беше така. Застанав на семафор, остро го притиснав гасот, потоа го пуштив и повторно нагло го притиснав гасот. Прометот се искачи на 4,5 илјади (прочитав за овој проблем на форумот, брзините ретко се замрзнуваат, јас бев подготвен за ова) се префрлив на режимот „М“, ја сменив брзината, ја префрлив рачката во режим „А“ и се е во ред. Ако продолжи да се појавува, ќе одам на трепкање. Што можам да кажам во споредба со Лада Приора 2009 и 2015 година. Суспензијата стана поцврста, изолацијата на бучавата е подобра, ракувањето е уште подобро. Возев хечбек Лада Приора од 2009 година на еден пријател, па можам да споредувам. Патем, многумина се жалат дека контролата е валкана, нулата е неразбирлива. Не го забележувам тоа во мојот автомобил. Совршено управуван, ладни сопирачки, ABS во снежната каша се чувствува почесто. Најверојатно поради гумите.

Предности : приврзок. Мотор. Звучна изолација. Контролабилност.

Недостатоци : ситничар.

Петар, Саратов

Лада Приора, 2009 година

Седан Lada Priora, луксузна опрема - купена во април 2009 година во салон за автомобили. До денес, километражата е 30 км. Во однос на перформансите на возење - истиот странски автомобил (особено во споредба со "денар" што беше порано). Многу задоволен од климата, во лето плус 35 во кабината е кул. Во зима, загреаните седишта додаваат удобност. Просечната потрошувачка на гориво при возење низ град со вклучена клима е 8,5l/100km. Загреаните електрични ретровизори се незаменлива работа. Две воздушни перничиња - не се провери. Пополнувам 92-ра бензин, Мобил синтетичко масло. Од негативното - тврда пластика на кабината, одвратна звучна изолација, долги удари на рачката на менувачот (болест на ВАЗ со погон на предните тркала). Препорачувам да се стави бекстејџот од Калина. Во принцип, ми се допаѓа машината. Колку и шеги да кажат за Калина и Приори, не се каам.

Предности : едноставност, доверливост, климатизација, ниска потрошувачка на гориво, добра реакција на гас.

Недостатоци : одвратна изолација, тврда пластична внатрешност.

Денис, Џержинск

Lada Priora-2170 е автомобил за прв пат произведен од AvtoVAZ во 2007 година во седан каросерија. Подоцна, во 2008 година, хечбек влезе во масовно производство, а во 2009 година, караван. Вреди да се напомене дека купе модел беше присутен и во мало производство. Автомобилите од семејството Приора се покажаа како многу сигурни и практични, а цената за нив беше релативно ниска. Од 2016 година, само седан верзијата остана во производство од целата палета на модели.

Историја на моделот

Сам по себе, „Лада-2170“ е речиси целосно рестајлирање на претходникот модел, добро познатата „десетка“ ВАЗ-2110. Благодарение на долгата и макотрпна работа на дизајнерите, автомобилот се покажа доста привлечен и доста модерен. Од „десетката“ остана само сличен страничен поглед, инаку користени се повеќе од две илјади уникатни и целосно нови надворешни, внатрешни и технички делови, а дизајнот на автомобилот беше дополнет со речиси илјада измени. Всушност, програмерите го постигнаа она што го сакаа - за оние кои не знаеја во тие години, автомобилот изгледаше како странски автомобил.

Изглед

„Приора“ доби сосема нов дизајн. Аспираторот, капакот на багажникот, калниците (предни и задни), лајсни, решетката на ладилникот, надворешните рачки на вратите, како и оптиката беа развиени од нула. Предниот дел и моделите 2170 исто така претрпеа промени.

За разлика од десеттото семејство, Приора доби помазен премин од покривот кон остатокот од каросеријата, особено во пределот на столбот на задната врата. Инаку, поради незгодниот изглед и „грбавеното“ тело, „десетката“ на шега ја нарекуваа „бремена антилопа“. Според тоа, на јавноста и се допадна Lada Priora-2170.

Салон

Ако профилот на автомобилот донекаде потсетува на ВАЗ-2110, но истото не може да се каже за внатрешноста. Секоја ситница е променета овде. Италијанското студио Carcerano, до кое домашните дизајнери се обратија за помош, разви уникатен план. Благодарение на него, новата „Лада Приора“ е уште повеќе „освежена“ во очите на возачите. Главниот панел е изработен од мека пластика, централната конзола има сива обвивка. На него е прилично пријатен часовник во форма на овална форма. На таблата со инструменти се појави прозорец на компјутерот на одборот, а неговото позадинско осветлување беше радикално редизајнирано.

Покрај тоа, внатрешниот тапацир стана попријатен на допир и подобар на изглед, додаден е систем за контрола на електричниот прозорец на потпирачите за раце на вратите. Активаторите на багажникот и хаубата станаа електронски, што не можеше, а да не привлече внимание. Една од најпријатните карактеристики на Lada-2170 беше присуството на возач во основната конфигурација, како и воздушните перничиња за совозачот во луксузниот пакет. Нивото на бучава е значително намалено, подобрена е изолацијата на топлина и вибрации. Единственото нешто што остана непроменето е просторот во кабината. Санките на предните седишта се многу кратки, што нема да дозволи доволно висок човек целосно да ги прошири нозете. Нема прилагодување на висината на седиштето, што исто така не е многу погодно за возачот.

Моќна точка

„Лада-2170“, чиј мотор е значително изменет и ажуриран, има доста добра динамика. ВАЗ-21116 со осум вентили е економичен и произведува релативно мала моќност од 90 КС. Со. И покрај ова, единицата се покажа како практична и многу сигурна.

Понапредниот ВАЗ-21126, со ист волумен, но веќе шеснаесет вентили, доби повеќе моќ и потенцијал. Благодарение на употребата на странски компоненти, чиј ресурс е до 200 илјади километри, се зголеми сигурноста и издржливоста на единицата. Дополнително, со правилното поставување на вградениот компјутер, може да се „отстранат“ до 110 сили од ВАЗ-21126. Постои и варијанта на 1,8-литарски мотор со моќност од 120 КС. с., но во „Приорите“ е инсталиран само од тјунинг студиото „Супер-Авто“.

Шасија

При преработка на системот за потпирање на автомобилот, беа надградени предните потпори со пружини за буре. Но, ова е практично единствената промена во однос на десеттото семејство. Односно, наместо модерни и попрактични лостови во облик на L, предната суспензија на автомобилот Лада-2170 користи прави фалсификувани лостови и дијагонални што се потпираат на нив.

Инаку, Priora доби ажурирана колона за електричен серво волан без менувач, која во некои модификации беше заменета со стандардно серво волан, нов и поефикасен систем за сопирање, дополнет со системите BAS и ABS. Сепак, сопирачките треба да се решат посебно. Неверојатно, системот за задни сопирачки на барабанот беше оставен во 2170-та година. Според производителите, ефективноста на таков систем е сосема доволна со правилно почитување на барањата на сообраќајните правила и ограничувањата на брзината. Новата Lada Priora, која беше рестилизирана во 2013 година, не доби никакви промени во шасијата.

Системи за безбедност

Неверојатно, Priora доби ажурирана и поширока палета на опрема за пасивна безбедност за возачот и патниците. Тие вклучуваат затегнувачи на ремени, ABS, воздушно перниче за возачот (и во луксузниот пакет - и совозачот). Дополнително, додаден е и безбеден систем за паркирање на автомобили.

„Лада-2170“ не остана незабележано од специјалистите на „Авторевју“ - беа извршени соодветни безбедносни тестови при фронтални и странични удари. Како резултат на тоа, првата модификација на „Приора“ едвај достигна две ѕвезди од пет можни (во луксузната конфигурација, се покажа дека постигна три ѕвезди). После тоа, инженерите на AvtoVAZ започнаа обемна обработка на каросеријата за цврстина и стабилност. Ажурираниот автомобил во 2008 година беше тестиран од специјалисти на AvtoVAZ во присуство на поканети новинари, како резултат на што Приора успеа да достигне четири ѕвезди според методот ARCAP со истегнување.

Поправка "Приора"

Поради фактот што автомобилот се произведува на територијата на Руската Федерација, а неговата цена е релативно ниска, резервните делови и комплетите за поправка може да се купат низ целата земја и по доста пристапни цени. Се користи во прилично лесен за ракување и лесен за поправка. Според тоа, упатено лице е сосема способно самостојно да ја поправи моторната единица. Исто така, нема ништо комплицирано во системот за потпирање и елементите на телото - дефектот може лесно да се поправи рачно со користење на оригинални резервни делови со минимални парични трошоци. Поправката на Priora веројатно нема да чини прилично денар, но ако не го знаете уредот на автомобилот, подобро е да не се качувате сами и да одите до најблиската сервисна станица, каде што квалификувани специјалисти можат да обезбедат компетентна помош.

Во средината на 2016 година, АвтоВАЗ ја објави својата намера да го затвори проектот Лада-2170 и да го прекине производството на автомобилот поради фактот што по влегувањето на моделот на пазарот, беа создадени неколку понови и помодерни верзии на патнички автомобили (Гранта, Калина- 2“, „Веста“). Кон крајот на постоењето на моделот, производителот на пазарот претстави две варијации на автомобилот - Black Edition и White Edition, кои ќе бидат пуштени во ограничена серија и само во луксузни конфигурации. Би сакал да додадам дека Priora за сите години од своето постоење се покажа како прилично практичен и релативно евтин автомобил за одржување на луѓето, кој е доста способен да замени стар странски автомобил. Секако, веќе и е тешко да се натпреварува со модерни автомобили и затоа Лада-2170 ќе го напушти пазарот во блиска иднина.

Дизајнерски карактеристики.Лада Приора е длабока модернизација на ВАЗ-2110, но во исто време, не беа направени значителни промени во дизајнот на шасијата од страна на програмерите. Поради оваа причина, автомобилот доби застарена верзија на суспензија (која, иако е добро прилагодена на квалитетот на руските патишта, не е во состојба да обезбеди соодветно ниво на удобност), добро избалансирано управување и добра стабилност во насока.

Структурни недостатоци. Lada Priora не се одликува со висок квалитет на градба, поради што има ниско ниво на прецизност во монтирањето на елементите на телото, што го зголемува нивото на бучава во кабината, а исто така придонесува за влијанието на протокот на воздух врз стабилноста на автомобилот. Лошиот квалитет на градба е забележан и во кабината на Priory, поради што елементите за обложување почнуваат многу брзо да „шетаат“, полнејќи ја кабината со необични звуци. Дополнително, севкупните карактеристики на автомобилот и поставките на неговата суспензија придонесуваат за ефектот на ветар на телото при маневрирање во услови на спротивен ветер, што доведува до прекумерни ролни и намалена контролираност.

Најслабите точки.Во списокот на најчесто кршени компоненти и склопови на семејните автомобили Приора, експертите вклучуваат:

• потисни лежишта,
• CV зглобови,
• амортизери,
• чаури за предна суспензија,
• предни центри,
• пумпа,
• вградени компоненти на електричниот систем,
• стандарден аларм,
• електрични прозорци.

Корозијата на елементите на каросеријата, пред сè, се појавува на хаубата и капакот на багажникот (на местата каде што се поставени украсни прекривки).

Моторот вибрира во празен од.Како по правило, причината за вибрациите на моторот е слабеењето на држачите на моторот. За да се отстрани дефектот, неопходно е да се провери квалитетот на затегнувањето на прицврстувачките завртки и нивото на абење на перниците. Ако перничињата се оштетени, тие ќе треба да се заменат.

Брзината на моторот флуктуира.Најчесто, причината за проблемот лежи во неправилната работа на склопот на гас поради затнувањето на неговите шуплини. За да се нормализира работата на моторот во овој случај, неопходно е да се отстрани склопот на гас и да се исчисти.

Мотор "тројка".Исклучувањето на моторот на Lada Priore обично е предизвикано од истекување на воздух преку истрошени гумени приклучоци инсталирани во горниот лев агол на моторот. За да го решите проблемот, треба да ги замените приклучоците.

Нестабилна работа на моторот.Главната причина за овој проблем е намалувањето на притисокот во шината за гориво предизвикано од затнат цедилка на пумпата за гориво. За да го решите проблемот, треба да ја извадите пумпата за гориво и да ја исчистите.
Исто така, забележуваме дека причините за нестабилната работа на моторот може да бидат истекување на воздух низ цревата на моторот, абење на ременот за мерење или абење на компонентите на CPG.

Стартерот не се исклучува по палењето на моторот.Најчесто овој дефект се манифестира во зима и е предизвикан од зацврстувањето на лубрикантот во електромагнетното реле, што доведува до негово лепење. Во лето, лепењето може да биде предизвикано од нечистотија и влага. За да се отстрани дефектот, неопходно е да се расклопи електромагнетното реле, да се исчистат неговите компоненти од нечистотија и да се нанесе маст отпорна на мраз.

Тешкотии при движење на рачката на менувачотили зголемен шум на менувачот. Овој проблем се смета за дизајнерска карактеристика на контролниот пункт дизајниран од ВАЗ. Како по правило, проблемот најчесто се манифестира во зима, а за да се намали неговото негативно влијание врз перформансите на менувачот, експертите препорачуваат замена на фабричкото масло со синтетичко масло со параметри не помали од 75w90. Покрај тоа, продолжената употреба на фабричко масло во менувачот придонесува за забрзано механичко абење на подвижните компоненти на кутијата, што е полн со појава на чипови, чипови и дефект на менувачот.

Звукот на предните потпори.Овој проблем не се смета за дефект, туку е дизајнерска карактеристика на лавиците на брендот SAAZ што се користат при склопувањето на автомобилот. За да се елиминираат звуците на тропање, ќе биде неопходно да се заменат решетките со подобри аналози од други производители.

Тропање од десната страна на моторниот простор.Ако нема проблеми во работата на суспензијата, тогаш причината за необично тропање може да биде резервоарот на серво воланот, кој, поради олабавување на прицврстувањето, се спушта и удира на заштитата на тркалото.

Шпоретот неправилно дува.Проблемите во работата на грејачот, по правило, се поврзани со дефект на менувачите кои го контролираат префрлувањето на амортизерите. За да се реши проблемот, неопходно е да се заменат неуспешните менувачи. Треба да ја проверите и подвижноста на самите амортизери, кои може да се заглават поради нечистотија.

Брзо откажување на батеријата.На некои автомобили Лада Приора, батеријата трае една до една и пол година. Овој дефект е предизвикан од неправилно работење на регулаторот на напон. За да го решите проблемот, треба да го замените регулаторот.

Замаглување на задните светла по дожд или миење.Како по правило, задните светла почнуваат да се замаглуваат поради затнувањето на отворите за вентилација во нивното куќиште. За да се реши проблемот, неопходно е да се исчистат отворите за вентилација од нечистотијата што навлегла во нив.

Лажен аларм(како и одбивање да се отворат или затвораат вратите). Овие симптоми укажуваат на неуспех на стандардниот аларм. За да се реши проблемот, ќе биде потребна целосна замена на алармниот систем.

Тропа и крцка во кабината.Речиси на сите автомобили од семејството Приора, со текот на времето, во кабината се појавуваат необични звуци. За да се намали нивото на бучава и да се отстрани проблемот, потребно е да се залепат сите отстранливи внатрешни елементи за обложување со материјали што апсорбираат бучава или да се зацврстат со двострана лента. Дополнително, се препорачува да се подмачкуваат шарките и бравите на вратите, точките за прицврстување и лизгачите на предните седишта со силиконска маст.

Акумулација на вода во багажникот.Доста често, по дожд или миење во багажникот на Priora, можете да најдете барички што се формираат во ниши под задните светла. За да се отстрани водата, неопходно е да се извлечат гумените приклучоци кои се наоѓаат на дното на овие дренажни ниши.

Опис

Штом излезе во продажба, многумина сакаа да разберат - дали е нов или само преправен автомобил? Се разбира, можете долго време да ги чувате вашите мозоци, но ние сме заинтересирани за други карактеристики на овој модел. Во едноставни термини, седанот Lada Priora сега е автомобилот што го влече целиот голем и моќен AVTOVAZ. Тој е лидер во продажба на рускиот пазар на автомобили. До денес, ниту еден од буџетските странски автомобили не може да се приближи до бројките за продажба на седанот Лада Приора во Русија.

Главните адути се целосно модерен и спортски изглед, добри 1,6-литарски мотори со висок вртежен момент (8 и 16 вентили) и, се разбира, релативно ниската цена во споредба со странските автомобили од оваа класа. Ако не за ужасниот квалитет на градба, тогаш овој автомобил може да стане лидер во својата класа, вклучително и меѓу буџетските ефтини странски автомобили. Но, во споредба со неговиот претходник на производната лента - десеттиот, седанот Lada Priora е глобален чекор во развојот на домашната автомобилска индустрија.

Седанот Лада Приора (ака ВАЗ 2170) е најдобриот сооднос цена / квалитет. Ова е леснотија на ракување и одржување, сигурност и практична безбедност. Во регионот Самара - Лада Седан Приорасо право го води врвот на најпопуларните автомобили. И така ќе биде додека на автомобилскиот пазар не се појави автомобил со сет од исти карактеристики, но подобар по квалитет. Квалитетот на градбата останува главниот недостаток на овој автомобил и на сите автомобили собрани во Тољати.

Спецификации ВАЗ 2170 (приора седан)

Мотор	1,6 l, 8-cl	1,6 l, 16-cl
Должина, мм	4350	4350
Ширина, мм	1680	1680
Висина, мм	1420	1420
Основа, мм	2492	2492
Трага на предното тркало, mm	1410	1410
Трага на задното тркало, mm	1380	1380
Волумен на багажниот простор, dm 3	430	430
Тежина во возна состојба, кг	1088	1088
Бруто тежина на возилото, kg	1578	1578
Дозволена бруто тежина на влечената приколка со сопирачки, kg	800	800
Дозволена бруто тежина на влечената приколка без сопирачки, kg	500	500
Формула на тркала / погонски тркала	4x2 / напред	4x2 / напред
Распоред на возилото	Преден погон	Преден погон
Тип на каросерија / број на врати	седан/4	седан/4
тип на мотор	бензин, четиритактен
Систем за снабдување	Дистрибуирана инјекција со електронска контрола
Број и распоред на цилиндрите	4, во линија	4, во линија
Зафатнина на моторот, cm 3	1596	1596
Максимална моќност, kW / вртежи во минута	59.5 / 5200	72 / 5600
Максимален вртежен момент, Nm при вртежи во минута	120 / 2700	145 / 4000
Гориво	безоловен бензин АИ-95 (мин.)
Потрошувачка на гориво по циклус на возење, l/100 km	7,2	7,2
Максимална брзина, km/h	172	183
Преносливост	Прирачник	Прирачник
Број на брзини	5 напред, 1 назад	5 напред, 1 назад
Однос на менувачот на главниот пар	3,7	3,7
Управување	тип на багажник и пинион, електричен серво волан
Гуми	185/65 R14 86(H)
Капацитет на резервоарот за гориво	43	43

Фото галерија Lada Priora