Една од главните задачи на државата е да обезбеди безбедност на граѓаните, вклучително и во зима. Ова бара реагенси за одмрзнување - цврсти (слободно течени), течни или комбинирани хемикалии кои можат да стопат снег, мраз и снежно-ледени формации, како и да ја намалат точката на замрзнување на саламура, која се состои од топена вода и реагенс. Најчесто како реагенси се користат следните видови соли: хлориди, ацетати, уреа, формати, нитрати.

Овие супстанции имаат различни работни температури, способност за топење (способност на 1 грам супстанција да стопи одредена количина мраз), корозивност на метал и бетон, цена, влијание врз чевлите, животните, почвата и здравјето на луѓето.

Еве збирна табела во која ќе ги анализираме главните својства и карактеристики на производите дизајнирани за борба против мразот.

Ќе споредуваме според следните показатели: работна температура, капацитет на топење, корозивност, цена, влијание врз животната средина, урбана инфраструктура и здравјето на луѓето.

Име на реагенс	Работна температура	Способност за топење	Корозивна активност	Цена	Влијание врз луѓето и животната средина	Заклучок
Мешавина од песок и сол	пред 12 ° C (судејќи според натриум хлорид (единствената супстанција што се топи во составот))	практично нула капацитет на топење, бидејќи процентот на сол во смесата е занемарлив (околу 5%) - главно се додава за да се спречи формирање на песок.	високо во однос на металните конструкции и цементниот бетон	околу 1200 рубли за тон	според СЗО предизвикува онколошки, алергиски и кардиоваскуларни заболувања. Доведува до егзацербација на болести на респираторниот систем	Неефикасни во борбата против мразот. Не ја зголемува тракцијата, предизвикува „секундарна“ глазура. Тоа доведува до појава на прашина во воздухот, што негативно влијае на човечкото тело. Доведува до затнување на атмосферската вода, која е многу скапа за чистење. Високи трошоци за дистрибуција и чистење.
Натриум хлорид (техничка сол, халит)	пред 12 ° C	на температури под -10 ° C - многу низок капацитет на топење	0,8 mg / cm 2 Ден - прилично висок	околу 3500 r по тон, по ниска цена има висока стапка на потрошувачка - 150-200 g / m2	натриум хлорид промовира засолување на почвата, агресивен кон обувките и крзното	Натриум хлоридот има релативно ниска цена, но во исто време и висока стапка на потрошувачка, негативно влијае на почвата и има висока корозивна активност. Работи ефикасно само до -12 ° C. Забранета е примена во населени места.
Калциум хлорид	34 o C	помал капацитет на топење од натриум хлорид	има едно од највисоките нивоа на корозивност - 1,02 mg / cm 2 дена	цена - од 15.000 рубли за тон, но во исто време мала потрошувачка - 50-70 g / m2	негативен ефект врз чевлите, иритирајќи ја кожата	Најголемиот плус на оваа супстанца е нејзината ниска работна температура. За останатите, практично има само недостатоци - висока корозивна активност, импресивна цена, негативно влијание врз здравјето на луѓето и врз нивниот имот.
Магнезиум хлорид (бишофит)	18 за C (решение)	имаат 2,0-2,5 пати помал капацитет на топење од материјалите против мраз на база на други соли. Ова се должи на фактот дека активната супстанција во цврстиот бишофит не е повеќе од 48%. Остатокот е кристална влага	цврстиот бишофит може да има вредност од 1,1 mg / cm 2 * денови (кога се изложени на челик 3 одделение) со дозволена вредност од 0,8.	цената на бишофитот е околу 20.000 рубли за тон	Бишофит содржи соединенија од потенцијално токсични елементи (прва и втора класа на опасност): тешки метали - селен, флуор, бром. Тоа е, во високи концентрации, оваа супстанца е опасна за растенијата и животните, како и за луѓето. Бишофитот има штетно дејство врз растенијата, во земјоделството се користи како средство за сушење	Во 2004 година, употребата на магнезиум хлорид како материјал за одмрзнување беше забранета во Москва. Средството против мраз Bischofite го загрозува здравјето на луѓето и штети на животната средина. животната средина.
Калиум хлорид	4 ° C	капацитетот на топење е низок		околу 18.000 рубли за тон	има корисен ефект врз почвите, е ѓубриво, има мала токсичност	Поради малата способност на топење, оваа сол се користи главно како компонента во други средства против мраз, како и во специјализирани области - градинки и така натаму.
Нитрати	30 o C	висок капацитет на топење		од 60.000 рубли за тон	нитратите се штетни за природата, имаат лошо влијание врз почвата. Во Москва, употребата на нитрати беше забранета во 2010 година по експериментална зима	употребата на нитрати во населените места е крајно ограничена: мостови, надвозници
Ацетати	до -50 ° C	висок капацитет на топење	низок корозивен ефект	90.000 рубли за тон	употребата во населените места е забранета поради мирисот на оцет. Во некои случаи предизвикува задушување, гадење и вртоглавица кај луѓето.	Средствата за одмрзнување на база на ацетат се користат само во добро проветрени места (мостови, прелетувања или аеродроми). Тие не можат да се користат во градовите.
Формати	до -19 ° C	висок капацитет на топење на -5 ° C и -10 C	0,14 mg / cm 2 * ден - натриум формат има корозивност од 8-10 пати помала од натриум хлорид и калциум хлорид	од 30.000 рубли за тон	немаат штетно влијание врз чевлите и крзното, се распаѓаат во почвите. Формати - органски соли кои не му штетат на здравјето на луѓето и животните, е дел од некои лекови кои се користат како храна за животни (особено зајаци) за подобро да се апсорбира храната.	Класа на опасност за формати 4-ти - ниски опасни материи. Имајќи предвид дека натриум форматот е во состојба значително да ги намали негативните својства на хлоридите, во моментот оваа супстанца е широко користена како компонента во мешавините на сол, што овозможува да се постигне сооднос на „ефикасност и економска изводливост“. Во својата чиста форма, натриум формат се користи на аеродроми, како и во паркови и шумски области и во специјално заштитени подрачја. Употребата на натриум формат во чиста форма во градовите е невозможна поради неговата висока цена, но се препорачуваат за употреба повеќекомпонентни реагенси против мраз со оваа супстанца во составот.
Уреа	до -4 o C	низок капацитет на топење	не влијае негативно на металите	од 8000 рубли за тон	не влијае на обувките и крзното, позитивно е на растенијата и почвите (тоа е ѓубриво), ниска токсичност. Но, во исто време, неговата употреба не се препорачува во близина на водни тела.	се користи како компонента за повеќекомпонентни средства за одмрзнување.
Повеќекомпонентни реагенси со формати (тип "Bionord")	до -25 o C	висок капацитет на топење	ниска корозивност	од 15.000 рубли за тон	не предизвикуваат алергии, се распаѓаат во почвата, безбедни за луѓето и животните.	Поради просечната цена и ниската стапка на потрошувачка од 50-70 g / m2, употребата на повеќекомпонентни реагенси е корисна. Додавањето на натриум формат во составот на производите го минимизира негативното влијание врз металот и бетонот. Тие не ја загадуваат почвата, се отстрануваат од неа во рок од 72 часа, се распаѓаат во јаглерод диоксид и вода. Повеќекомпонентните анти-ледени реагенси како „Бионорд“ го комбинираат високиот капацитет на топење на хлоридите и еколошката пријатност на форматите.

Заклучуваме дека речиси сите супстанци што го топат мразот, доколку се користат како еднокомпонентни против мраз реагенси, имаат свои недостатоци. Затоа, од гледна точка на комбинација на ефикасност, еколошка пријатност и поволна цена, повеќекомпонентните средства за одмрзнување со натриум формат во составот се најпогодни за употреба во урбана средина.

Пример е производот Bionord, кој го произведува Уралската фабрика за одмрзнување материјали (UZPM). Тоа е реагенс базиран на неколку хлоридни соли и формати. Во Москва, реагенси против мраз како „Бионорд“ се користат повеќе од 4 години, за ова време бројот на повреди меѓу пешаците е намален за 2,5 пати, бројот на несреќи поради незадоволителни услови на патот е намален за 30%. , и покрај растот на возниот парк ... Исто така, процентот на соленост на почвата е намален за 2 пати. Композициите од овој тип се сметаат за најбезбедни материјали за одмрзнување базирани на хлорид во Русија.

Најчестите средства за справување со мразот за време на зимскиот студ се реагенсите против мраз, кои се разликуваат едни од други не само по хемискиот состав или типот на потекло, туку и по формата на ослободување. Во последно време, најголема побарувачка има за грануларни реагенси, кои имаат зголемена ефикасност..

Со цел борбата против мразот да биде што е можно поефикасна во сите временски услови, неопходно е да се изберат вистинските реагенси против мраз за третман на патишта. Во моментов, најпопуларните и најраспространетите средства против мраз се калциум хлорид, индустриска сол, мермер и гранит чипс и магнезиум хлорид.

Според нивната структура и форма на ослободување, сите употребени реагенси се поделени во неколку типови:

• Прашок. Ова е најпознатата и најчеста форма на ослободување на средства против мраз, што е супстанца што слободно тече. Најчесто, реагенсите како натриум хлорид и калциум хлорид се произведуваат во форма на прав. Главната предност на оваа форма на ослободување на супстанцијата е нејзината леснотија на складирање.
• Течност. Ова е релативно нова форма на производство на средства против мраз, која најчесто се користи за чистење на снег од области во малите претпријатија и во приватните дворови. Недостаток на течните реагенси е нивната релативно висока цена во споредба со супстанциите во другите форми на ослободување.
• Зрнести. Оваа форма на ослободување на реагенсите се цврсти мали гранули, кои, покрај својствата против мраз, имаат и абразивни својства, спречувајќи лизгање на замрзнатиот пат. Неодамна, гранулираните реагенси се во голема побарувачка, бидејќи нивната цена е споредлива со средствата во прав, а нивната ефикасност и брзина се неколку пати повисоки.

Главната предност што ја имаат гранулираните средства за одмрзнување е нивната оптимална форма, а тоа се мали тркалезни зрна. Поради оваа структура, гранулите, кои едвај паѓаат на површината на мразот, веднаш доаѓаат во контакт со мразот, гризејќи го во текот на употребата. Резултатот од таквиот удар не е само брзото топење на мразот, туку и неговото расцепување, со што се намалува адхезијата на ледената кора на површината на патот. Така, по користењето на реагенсите во гранулите, преостанатиот мраз лесно се отстранува од асфалтот со помош на импровизирани средства или специјална опрема.

Дополнителни својства на гранулирани реагенси

Покрај сите горенаведени предности на средството за одмрзнување во гранули, зрнестиот калциум хлорид или магнезиум хлорид има и такви предности како што се:

• Еколошка заштита и безбедност при работа. За разлика од техничката сол, која во процесот на употреба предизвикува непоправлива штета на површините на патиштата и другите површини, зрнестите реагенси не предизвикуваат никаква штета на животната средина.
• Отпорен на мраз. Поради посебната структура, гранулите на средството против мраз можат ефикасно да ја извршуваат својата работа дури и при ниски температури на воздухот до -30C °.

Поради прифатливата цена, безбедноста и високата ефикасност, калциум хлоридот во гранули активно ја заменува техничката сол и мешавината песок-сол во многу населени места.

Чистењето од снег и мраз отсекогаш се сметало за еден од главните проблеми на јавните комунални претпријатија, а и покрај постојаното воведување нови начини за заштеда од мразот, солта се уште е во употреба. Селото собра 5 технологии за чистење на улици во оние земји каде што паѓа снег во зима, дозна за нивните добрите и лошите страни и ги зеде коментарите од еколозите, производителите на чевли и обичните луѓе.

СОЛ (NaCl)

ПЕТЕРБУРГ, МОСКВА, КИЕВ

Евтиност

Штета. Солта е хлорид, многу активна супстанција. На пример, пред неколку години, тоа доведе до несреќа во јужната трафостаница (Петербург), прекинувајќи ги жиците поставени под земја. Солта ги кородира цевките, мостовите, автомобилите, предизвикува алергии, ги оштетува чевлите, облеката, шепите на животните и историските споменици. Да не зборуваме за животната средина, бидејќи навлегува во подземните води, почвата и реките.

Тротоарите се посипуваат со техничка сол или со солени мешавини врз основа на тоа
Отстранување на снегот во Киев

МОСКВА

Во чистењето на териториите, главниот град напредна подалеку од другите региони. Московските патни работници се горди на нивниот систем на превентивни мерки: дури и пред да падне снег, патиштата се третираат со течни реагенси - 28% раствор на калциум хлорид и натриум хлорид (готвена сол). Обработката се врши врз основа на податоци од метеоролошката служба и радарски систем способен да ја предвиди количината на врнежи со точност од 1 мм вода или 1 см снег. Московските комунални претпријатија сакаат реагенси - оваа година за прв пат решија да ги попрскаат по дворовите и нагло го зголемија обемот на набавки на цврсти хемикалии.

270.000 тони сол покриваат површина од 88 милиони квадратни метри. м Во зима, за чистење на московските патишта се потребни 2,1 милијарди рубли месечно.

КИЕВ

ПЕТЕРБУРГ

Исто така на улиците може да се најде песок и траги од дејството на специјалната смеса „Бионорд“, која се користи за чистење на тротоарите. Вклучува три вида сол: калциум хлорид, магнезиум хлорид и натриум хлорид. За зимата, градот купил 92.000 тони Бионорд. За снежната каша, која се добива како резултат на дејството на солта, постои дури и посебно име - тиња. Солта е способна да го стопи мразот до температура од минус 21 ° С, но кога термометарот паѓа под минус 9-10 ° С, неговата ефикасност нагло паѓа. Во Финска, солта повеќе не се користи штом температурата падне под минус 5 ° C. Финските метеоролози велат дека патиштата стануваат помалку лизгави на многу ниски температури.

Мислење: Хемикалии на патиштата

Евгениј, мајстор за поправка на чевли „Вип-мастер“:„Солта најмногу ги кородира нишките. Затоа, најмногу страдаат сошиените чевли. Покрај тоа, во последниве години, квалитетот на обувките е намален: технологијата на производство се промени, фабричките отфрлања станаа почести, материјалите се влошија. Затоа, обувките многу страдаат од сол. Ако зборуваме за висококвалитетни кожени чевли, тогаш солта не предизвикува многу штета со секојдневната нега и сушење. Во години со мала количина снег, напротив, чевлите се мијат повеќе, поправката на штиклите и ролните значително се зголемува “.

МЕТОД НА ФРИКЦИЈА:
ПЕСОК И КАМЕН ДРОБИЊЕ

АВСТРИЈА, ФИНСКА, ГЕРМАНИЈА, ШВЕДСКА И ДРУГИ

еколошка пријатност, можност за рециклирање

се задржува на коловозот не повеќе од половина час:
го разнесува ветрот, тркалата на автомобилите и нозете на пешаците.

Во Хелсинки снегот е набиен и попрскан со камени чипови

По многу обиди, грешки и научни истражувања, Европа речиси целосно се откажа од употребата на хемикалии за топење на снегот и мразот. Во Берлин, на пример, законот дозволува употреба на сол само на опасни патишта. Хемикалии се премногу очигледна штета за животната средина и урбаната економија. Ниту синиот песок не е најдобрата опција. Тој произведува прашина, навлегува во белите дробови и не може да се рециклира. Додека чакалот и камените чипови се еколошки и економични, иако првично се поскапи од солта.

Во пролетта, трошките повторно се собираат со специјални уреди што личат на правосмукалка, се мијат и повторно се користат следната година.

Методот на расфрлање на песок и други абразивни (тврди и ситнозрнести) материјали се нарекува триење: мразот не може целосно да се елиминира со овој метод, но влечењето е подобрено. Главниот услов за користење на оваа технологија е патиштата да се исчистат речиси до асфалт веднаш по или за време на снежните врнежи. Во некои европски градови има дури и специјални чакалски кутии поставени за пешаците за да можат жителите сами да го расфрлаат песокот доколку е многу лизгав. Патем, такви кутии понекогаш може да се најдат во Санкт Петербург, на пример, на проспектот Бољшој Сампсониевски и во близина на метро станицата Стараја Деревња.

Во 2010 година во Финска беа издвоени 22 милиони евра за одржување на патиштата во зима, но поради обилните снежни врнежи буџетот беше надминат за 17 милиони.

Аурора Рамо, жител на Хелсинки:„Кога паѓа снег ноќе, обично се расчистува пред луѓето да се разбудат и да одат на работа. Но, ако има многу снег, тогаш немаат време да го отстранат, а потоа сè застанува! Пред три дена, чекав 45 минути за автобус: тие едноставно не одат никаде, иако обично одат на секои 10 минути. Понекогаш патниците мораат дури и да го турнат автобусот од снегот. Што се однесува до мразот - не знам колку често тротоарот се посипува со трошки, но оваа зима никогаш не се лизнав, дури и многу пијан. И чевлите се во ред. Ова важи за улиците, а во дворовите никој не одговара за фрлање чакал, баба ми неодамна падна на мраз поради ова. Но, во Берлин во зима е многу лизгаво. Минатата година се чувствував како да дојдов на лизгалиштето без лизгалки“.

ТОРГЕР ВАА МЕТОД

ШВЕДСКА

ефикасност, еколошка пријатност, долгорочен резултат

потребна е посебна скапа опрема

Методот измислен од Торгеир Ваа се пилотира во Шведска

Во 2004 година, Шведска воведе нов метод за справување со мразот, кој го измисли шведскиот научник Торгеир Ваа. Финиот песок во сооднос од 7 до 3 се меша со топла вода на 90–95 ° C и се прска по улиците. Топол песок се топи во снегот и ја прави површината груба. Ваквата обработка е доволна за 3-7 дена со дневен сообраќај од околу 1.500 возила. Или додека не помине уште еден снег.

АЛТЕРНАТИВНИ ХЕМИКАЛИИ

САД, КАНАДА, НОВ ЗЕЛАНД

Магнезиум хлорид

висока ефикасност

поскапи од техничката сол и причините
уште потешка корозија на металите

Големите солени езера во Јута

Американците и Канаѓаните користат првенствено магнезиум хлорид, кој се ископува од Големите солени езера во Јута, за чистење на улици и тротоари. MgCl2 содржи помалку хлор од другите хлориди, а неговата ефикасност е многу поголема при помала потрошувачка. Во зимата 2010 година, Мериленд потроши 50 милиони долари за чистење патишта, а Вирџинија 79 милиони долари. Канада троши 1 милијарда долари годишно за одржување на патиштата во зима.

Калциум магнезиум ацетат и калциум хлорид еколошка пријатност висока цена, не може да се користи при ниски температури Снежни врнежи во Велингтон Калциум магнезиум ацетат се користи во повеќето градови во Нов Зеланд. За металите не е поштетен од водата, а има мало влијание врз животната средина поради отсуството на хлор јон. Сепак, оваа хемикалија се користи само до минус 7 ° C. Калциум хлоридот е исто така популарен лек. Патем, неговиот 10% раствор се продава во аптеки, а дома CaCl2 се користи за правење урда.

Уреа добро за животната средина 7 пати поскапо од солта, неефективен Висечки мост исчистен од снег со уреа Од органските производи најчесто се користи уреа. Поради ниската корозивност, обично се користи за отстранување на мразот од висечките мостови. Уреата е нетоксична, но недоволно ефикасна за употреба во големите градови.

БЕЗ СРЕДСТВА

ЈАПОНИЈА И ОСТАНАТИТЕ 230 ЗЕМЈИ

По снежните врнежи во префектурата Аомори

Во планините на Јапонија, во текот на зимата паѓа до неколку метри снег, а во градовите - 15-20 см на ноќ. Како резултат на тоа, до крајот на зимата, тротоарите и меѓуградските патишта се претвораат во тесни снежни кањони со ѕидови високи 2 и повеќе луѓе. Но, патиштата во Јапонија не се обработуваат никако, туку само снегот се отстранува. Затоа, мразот во градовите не е толку ретка појава. Во исто време, во земјава се забранети гуми со навртки. Инаку, отстранувањето на снегот во близина на куќите и на тротоарите е обврска на самите жители.

МИСЛЕЊЕ НА ЕКОЛОГОТ

Семјон Гордишевски, претседател на УО на НП „Еколошки сојуз на Санкт Петербург“:„Најдобар начин е само да се исчисти снегот на време и да се исчисти. Финците и Швеѓаните го прават тоа лесно. Финска ја усвои најеколошката регулатива која предвидува минимална употреба на сол. Во Санкт Петербург чекаат снегот да биде прегазен до мраз, а потоа да се покрие со сол. Малкумина размислуваат каде оди солта од улиците. И тој или од тротоарите и постројките за топење снег навлегува во канализацијата, а потоа се филтрира во капацитетите за третман, или тече со вода во каналите и се носи во заливот. И, чудно е доволно, првата опција е полоша. Тињата од пречистителната станица за отпадни води се согорува. А хлорот содржан во солта, кога се согорува, ослободува многу опасни материи - диоксиди, полициклични ароматични јаглеводороди и други соединенија. Во Санкт Петербург ваква тиња палат 3 фабрики. И сите изгорени хемикалии за домаќинство, детергенти и сол во форма на опасни соединенија се однесени од нив од ветрот низ градот“.

Реагенсите против мраз се модерни средства кои обезбедуваат проодност на патиштата во големите градови. Тие можат да помогнат патиштата да бидат побезбедни, а самите алатки се безопасни за животната средина.

Како функционираат реагенсите?

Повеќето од овие производи се дизајнирани да ја намалат точката на топење на снегот. При попрскување снег, реагенсите против мраз доведуваат до фактот дека активната супстанција генерира топлина, која брзо ги чисти патиштата од мраз и наноси. Сите мешавини се цврсти или течни, кај нас најчесто се користи првата опција, бидејќи се разликува:

1. Леснотија на користење.
2. Нема потреба да се користи специјална опрема и специјална обука на персоналот.
3. Ниска цена преку голем отпечаток.

Најчесто тие се зрнести и имаат подобри својства на топење. Покрај тоа, некои средства за одмрзнување од овој тип може да се користат дури и на температури под 30 степени. Некои формулации се дополнети со инхибитори на корозија кои ја штитат површината на патот од влошување. Снегот се топи и лесно се отстранува, а степенот на пролизгување е намален, поради што патот е чист и безбеден.

Од историјата

Потребата од употреба на реагенси се јавува секоја зима, бидејќи ова е најлесниот начин навремено да се избегне формирање на мраз на патиштата. Производството на реагенси против мраз се врши во согласност со ГОСТ, така што финалниот состав нема штетно влијание врз природната рамнотежа, лесно се отстранува од почвата и не доведува до оштетување на автомобилските гуми. Поради фактот што современите технологии се подобруваат, а количината и квалитетот на употребените суровини се зголемуваат, современите средства против мраз можат да обезбедат еколошка чистота и безбедност при употреба.

Вреди да се одбележи, но во последниве години, овие композиции значително се променија, а вообичаената мешавина од песок-сол (92% - песок, 8% - техничка сол) е заменета со помодерни реагенси против мраз. Нивниот состав е различен, што зависи од намената на производот и опсегот на неговата примена. Со текот на времето, употребата стана непрактична, бидејќи во пролетта имаше песок на патиштата, што ги затна олуците. Подоцна беше вообичаено да се користи како реагенс само техничка сол, која брзо го стопи мразот, се одликуваше со отпорност на мраз и постојано дејство.

Од друга страна, ваквите реагенси против мраз - пред сè техничката сол - имаа недостатоци. Пред сè, тие беа изразени во кородирачки трупови на автомобили, чевли на минувачите, а таму каде што почвата се покажа премногу солена, ништо не растеше.

Примарни барања

Принципот на работа на повеќето производи против мраз е едноставен: ја апсорбира влагата од мразот, бидејќи кристалите се заситуваат со вода, тие се претвораат во течност, се загреваат и се топат замрзнатите кристали. Денес, различно средство против мраз може да се користи за обработка на коловозот - ГОСТ е различен за секој материјал, како и технички барања:

1. Максимална безбедност за животната средина.
2. Нема штета на природната рамнотежа на почвата.
3. Висока ефикасност: односно производите со ниски концентрации мора да работат брзо на сите температури.
4. Лесно користење: повеќето формулации се расфрлани или прскани на почвата.

Соединение

Реагенсите против мраз во најголем дел се состојат од различни соли - хлориди, хлорати, хидрохлориди, кои почнуваат да делуваат на екстремни температури и дејствуваат моментално. Ефективноста на реагенсите се зголемува поради неколку компоненти:

• антикорозивни адитиви;
• биофилни компоненти кои го подобруваат квалитетот на почвата;
• забрзувачки адитиви кои делуваат при екстремни температури;
• прашок за пециво.

Калциум хлорид

Во последните години се користат понапредни реагенси за одмрзнување, чии технички карактеристики придонесуваат за почитување на еколошките стандарди. А вообичаените цврсти формулации се заменети со ефективни течни формулации кои лесно се нанесуваат и не оставаат траги на патот, на тркалата или на чевлите. Најчесто, од течните аналози се користи HKM, кој помалку се троши, способен е да го топи мразот и при ниски температури и спречува појава на мраз.

Од друга страна, средството за одмрзнување врз основа на имаше недостатоци:

1. Важи само три часа, па патот мора постојано да се обработува.
2. Научниците кои го проучувале составот на оваа алатка дошле до заклучок дека кога се користи, коефициентот на лепење на гумите на површината на патот се намалува, односно излегува дека XKM привлекува влага, додека техничката сол ја одбива.
3. Калциум хлоридот не ги исполнуваше барањата за еколошка пријатност, бидејќи може да предизвика алергии и да го кородира металот на возилата.

Добрите и лошите страни

Експертите забележуваат дека поради неговите хигроскопски својства, калциум хлоридот реагира со него и ослободува топлина кога ќе падне на снег. Таквите средства за одмрзнување, чии технички карактеристики се многу различни, не и штетат на животната средина. Придобивките од користењето на овој агенс против мраз вклучуваат:

• способност за брзо и длабоко навлегување во слојот мраз;
• брзо топење на мразот и оплодување на почвата;
• намалување на силите на адхезија на мразот и површината на патот поради формирање на саламура;
• активноста на реагенсот, што влијае на неговата помала потрошувачка.

„Топење мраз“

Употребата на реагенси за одмрзнување е насочена кон навремено чистење на улиците на градовите од снег. „Eismelt“ е модифицирана супстанција способна да делува на најниска можна температура од -20 степени. Употребата на оваа супстанца е препорачлива поради нејзината ефикасност, ефикасност, безбедност и можноста да се користи дури и на трева. Структурата на средството против мраз е сиви кристални гранули, составени од натриум хлорид, инхибитор на корозија, кој е потребен за заштита на површината.

Примена на "Aysmelt"

Составот на материјалот овозможува да се користи во две насоки:

1. Како превентивна мерка.Во овој случај, "Eismelt" се користи однапред, дури и пред почетокот на зимата, за лекување на облогата, која е најизложена на ризик од замрзнување. Најдобро е третманот да се изврши пред врнежите. Супстанцијата треба да биде рамномерно распоредена по површината.
2. За борба против мразот.Во овој случај, материјалот се нанесува на површината на мразот, растворувајќи ги честичките. Пред обработката, облогата мора да биде без лабав снег.

Овие реагенси против мраз имаат неколку карактеристики:

• лесен за користење;
• се консумира во мали количини;
• не содржат штетни материи и нечистотии, затоа, доколку се користат правилно, ќе бидат безбедни за природата, луѓето и животните.

Гранитни чипови

Овој лек против мраз се користи во овој капацитет долго време, бидејќи не содржи штетни материи, а неговата цена е задоволна од неговата достапност. За обработка на патот против мраз, погодна е трошка со фракција од 2-5 mm, која лесно се дистрибуира по површината. Гранитните чипови се различни:

• издржливост;
• издржливост;
• еколошка пријатност и безбедност;
• користете на која било температура.

Гранитните чипови се произведуваат со дробење кршени гранитни карпи, по што материјалот се просејува и се мие - ова е неопходно за да се ослободи составот од гранитната прашина. Се разбира, ова не е реагенс во буквална смисла на зборот, бидејќи трошката не го топи мразот, но поради високата абразивност и добрата адхезија на површината на мразот, материјалот најде широка примена во овој капацитет.

Песочна сол

Можеби мешавината од песок и сол е најпопуларниот начин да се ослободите од мразот. Тоа е комбинација од речен песок со техничка сол. Употребата на овој состав е препорачлива поради неговата ниска цена и можноста да се користи во какви било температурни услови. Смесата се создава земајќи ги предвид одредени пропорции, што зависи од степенот на мраз и карактеристиките на површината што треба да се третира. Ефективноста на користењето на овој реагенс се објаснува со неколку карактеристики:

• песокот, поради неговата абразивност, придонесува за подобро прилепување на тркалата на возилата и површината на коловозот;
• техничката сол го топи мразот, што го прави помалку лизгав.

Меѓу предностите на користењето на овој состав се прифатлива цена, леснотија на користење, брзо дејство на коловозот и употреба во какви било услови. Но, вреди да се запамети дека ако користите песок со низок степен, во кој има многу мали честички, тоа ќе доведе до формирање на неред на патот. Добра мешавина се состои од рафиниран фракционо песок. Втората точка е дека употребата на составот е препорачлива само ако има температура од најмалку 20 степени, бидејќи на пониски температури смесата ќе се залепи и нема да биде лесно рамномерно да се распореди.

Течни производи

Денес, течните средства за одмрзнување стануваат сè попопуларни. Најчесто се базираат на калциум хлорид, а основната цел им е да се борат со мразот на зимскиот пат, на кој има многу сообраќај. Предностите на употребата на течни формулации вклучуваат:

• ефективноста на влијанието врз мразот;
• олеснување на механичкото отстранување на снегот;
• обезбедување на ниво на безбедност на патот;
• брза дистрибуција по површината;
• леснотија на транспортот.

Технолошки карактеристики

За прв пат технологијата на течни реагенси се користеше во Европа, а денес е популарна и во Русија. Суштината на процесот е дека сувата сол се навлажнува со раствори базирани на калциум хлорид, што ја зголемува нејзината ефикасност. Технологијата на мокрење е добра во тоа:

1. Реагенсот е рамномерно распореден по површината на патот.
2. Адхезијата на соединението на коловозот станува подобра.
3. Реагенсот останува на патот и не го носат автомобилите, за разлика од цврстите материјали, па затоа е препорачливо на патот да се користат течни раствори со висок интензитет.
4. Употребата на течен реагенс го намалува оптоварувањето со сол на околината.

Правила за избор

Пред да изберете материјал за одмрзнување, треба да ги земете предвид таквите карактеристики како што се:

1. Висок капацитет на топење. На пример, калциум хлоридот е поефикасен од индустриската сол во однос на неговото влијание врз ледената покривка.
2. Доволна температура на кристализација, што овозможува реагенсот да се користи долго време.
3. Прифатлива вискозност на составот, што ја гарантира безбедноста на неговата употреба на коловозот. Ако материјалот содржи калциум хлорид, тогаш може да се користи дури и при екстремни температури.

Запомнете дека течните реагенси се поефикасни бидејќи ја навлажнуваат површината. Дополнително, употребата на такви композиции е препорачлива поради униформноста на дистрибуцијата на површината на патот, малата потрошувачка и широкиот температурен опсег на работа.