Ако го преполните нивото на моторното масло. Нивото на моторното масло над нормалното: последици. Одредување на нивото

Правилното функционирање на моторот во голема мера го гарантира моторното масло. Ги подмачкува подвижните делови, ја отстранува топлината и го штити уредот од 'рѓа. Секој автомобил има потреба од одредена количина работна течност. Можете да го проверите нивото со помош на специјална прачка, каде што има ознаки MIN и MAX. Но, што ќе се случи ако истурите масло во моторот? Ова е многу популарно прашање меѓу сопствениците на автомобили.

Зошто прелевањето е опасно

Секој возач знае дека е забрането да се вози автомобил каде нивото на маслото паднало под ознаката „минимум“. Ова може да доведе до забрзано абење на моторот или дури и до негово оштетување. Резултатот може да биде скапи ремонти. Но, далеку од секој сопственик на автомобил знае колку е опасно директното прелевање на маслото во моторот.

Количината на употребеното масло е прецизно пресметана така што кога работи коленестото вратило, противтеговите не се натопуваат во самото масло. Големата брзина на ротација едноставно може да доведе до пена, што ќе има најнепредвидливи последици за автомобилот. Покрај тоа, претекувањето всушност може да доведе до голем број проблеми:

Зголемување на количината на јаглеродни наслаги на ѕидовите на клиповите и комората за согорување.
Забрзано загадување на пригушувачот, што ќе доведе до рана потреба за замена.
Зголемување на количината на издувни гасови и зголемување на нивната токсичност.
Значителна прекумерна потрошувачка на нафта.
Неисправност на заптивки за масло или свеќички.
Можен дефект на пумпата за масло поради зголемени оптоварувања.

За да не се елиминираат сите овие последици од прелевање на маслото во моторот, се препорачува да не се вози автомобилот кога ќе се открие слична ситуација.

Знаци на прелевање масло

Најсигурниот начин е да го проверите нивото со прачка пред да возите. Машината мора прво да се излади 15-20 минути, така што целата течност тече од ѕидовите. Ако нивото на течноста е помеѓу ознаките MAX и MIN, можете безбедно да одите на патување. Многу странски автомобили имаат електронски системи за контрола, но не треба целосно да се потпрете на нив.

Прелевање може да се означи со однесувањето на автомобилот, особено прекумерната потрошувачка на гориво. Премногу маснотии ќе резултира со зголемена отпорност на подвижните цилиндри. Автомобилот реагира полошо на педалата за гас (при ниски вртежи), па возачот вложува дополнителен напор на гасот за забрзување, што предизвикува прекумерна потрошувачка.

Дефектите како што се поплавување на свеќичките или дефект на заптивката за масло, исто така, ќе помогнат визуелно да се утврди присуството на прелевање. Ако тоа се случи, проверете го нивото на маслото во системот. Формирањето на протекување може да укаже и на голема количина на поплавена работна течност.

Вреди да се напомене дека оштетувањето на главата на цилиндерот може да доведе до фактот дека течностите од други системи, на пример, системи за ладење, влегуваат во линијата за масло. Како резултат на тоа, маслото ќе се измеша со антифризот и возачот ќе го набљудува нивото над ознаката MAX. Ако не сте извршиле прелевање, но набљудувате слична ситуација, неопходна е целосна дијагностика на возилото.

Контрамерки

Сега кога научивте што ќе се случи ако истурете масло во моторот над нивото, можеме да зборуваме за тоа како да го решиме овој проблем. Постојат неколку опции. Секој од нив може да го изврши возачот во неговата гаража. Ако најдете прелевање после работа во сервисен центар, задолжително посочете го ова на автомеханичарите за да можат да направат прилагодување.

Ако маслото е свежо и брзо го забележите проблемот, тогаш наједноставниот метод е да го отстраните вишокот преку картерот. Прво треба да подготвите сад за исцедено масло. Ќе биде попогодно да се спроведе постапката на лифт или со помош на јама. Следете ги овие чекори:

Ако автомобилот е само после возење, оставете го моторот да се излади 15-20 минути.
На некои машини, штитникот на моторот (картерот) мора да се отстрани за да се пристапи до одводната дупка.
Ставете сад под одводната дупка, а потоа одвртете го капакот (можеби е потребен клуч).
Исцедете ја потребната количина на моторно масло. Некои возачи препорачуваат целосно да се исцеди течноста.
Зашрафете го приклучокот за одвод.
Ако сте го извадиле целото масло од системот, наполнете го во потребната количина, а потоа проверете го нивото со прачката.

Ако автомобилот веќе поминал повеќе од 6-7 илјади километри со прелевање, тогаш ќе треба да купите ново масло и да направите целосна замена. Бидете внимателни кога го отворате приклучокот за одвод, бидејќи маслото може да дојде на вашите очи или облека.

За оние кои едноставно не сакаат да копаат под автомобилот, постои алтернативна опција. Нејзината суштина е да се отстрани вишокот масло низ дупката за полнење. За да го направите ова, ќе ви треба контејнер, како и дополнително гумено црево, пумпа или шприц. За да го вратите правилното ниво на течност, треба да го направите следново:

Отворете ја хаубата на автомобилот. Најдете го капачето за полнење масло. Одвртете го.
Вметнете го цревото во дупката.
Прикачете пумпа или шприц на другиот крај од неа, а потоа испумпајте мала количина масло. Исцедете го во подготвен сад.
Проверете го нивото на маслото и повторете го пумпањето доколку е потребно.

Методот не е многу брз, но не мора да барате лифт, да ја отстраните заштитата и да го монтирате сето назад по испирање. Секогаш можете да прибегнете кон помош на професионална сервисна станица. За номинален надомест, механичарите брзо и лесно ќе го испумпуваат вишокот масло.

Ако сте наточиле масло за само 200-300 милилитри, можете да го одвртите филтерот за масло, да ја исцедите работната течност од него и потоа да го вратите на своето место. Ова ќе помогне да се нормализира нивото.

Многу возачи советуваат да не обрнуваат внимание на прелевањето, оправдувајќи го тоа со фактот дека вишокот ќе помине низ картерот на моторот. За старите автомобили, ова всушност може да биде случај, но кај новите странски автомобили, нивото на маслото редовно ќе се одржува на дадено ниво додека не преземете каква било акција.

заклучоци

Сега знаете кои се опасностите од прелевање на нафтата и кои се последиците од таквите постапки. Пред самостојно да ја замените работната течност, не заборавајте да дознаете во техничкиот опис на автомобилот колку волумен треба да истурите за вашиот мотор. Истурете течност во мали серии, додека го проверувате нивото со прачка за да бидете сигурни дека ја правите вистинската работа.

Не заборавајте да се запознаете со какво масло ви треба за вашиот странски автомобил. Користењето на погрешен производ, дури и во правилни количини, може директно да доведе до забрзано абење на деловите, проблеми во работата на моторот, па дури и до дефекти. Трошоците за купување ново масло не се пропорционални со цената на ремонт на моторот.

Возачите се со поголема веројатност да се соочат со последиците од недоволно полнење на моторното масло отколку со прекумерно изобилство. Сепак, не треба да се очекува позитивен исход од вишокот волумен. Во оваа статија ќе објасниме што се случува ако истурите масло во моторот и како да го вратите нормалното ниво на оваа течност.

Прекумерниот волумен влијае на перформансите на моторот, оневозможувајќи некои системи, дерегулација на сензорите и зголемување на потрошувачката на масло. Особено ако има значителен вишок на нормата.

Нивото на маслото се проверува со помош на специјална прачка. Тој е фиксиран на запечатен приклучок трајно вметнат во отворот на блокот на цилиндрите. За точна проверка потребно е да го запалите автомобилот и да го загреете со брзина на мирувањеоколу 10 минути за да се добие саканиот вискозитет на течноста.

Мерење на нивото на маслото во моторот

После тоа, треба да го исклучите моторот и да почекате неколку минути за најголемиот дел од маслото да тече во садот за масло. Ја вадиме прачката и ја бришеме нејзината долна страна со ознаките „мин“ и „макс“ сува, без да оставиме масло или остатоци од партали на прачката. Следно, го враќаме мерачот во дупката, вметнувајќи го до крај и внимателно го отстрануваме повторно.

Ако оваа метална шипка се намачка во моторното масло над минималното и под максималното ниво, тогаш нивото на оваа течност во системот е точно. Ако шипката е значително намачкана над ознаката „max“, тогаш тоа покажува дека моторот се прелеал.

Причини за надминување на нивото

Најчеста причина е баналната отсутност при замена или полнење течност. Значи, при независна замена, возачот целосно не се ослободува од работа. Најчесто, 0,2-0,25 литри немаат време целосно да се исцедат од системот. Таквиот вишок може да доведе до непожелни последици.

Сепак, сопственикот на автомобилот, без да чека целосно ослободување на течноста, истура нова. При замена на станица, тие исто така можат да направат слична грешка набрзина. Но, за квалитетна замена во автомобилските услуги, возачот може да се распраша за присуството на вакуумско пумпање... Овој метод ќе го минимизира ризикот од работната рамнотежа колку што е можно повеќе.

Последици од прелевање

Течностите се шират со зголемување на температурата. Поради овој процес се зголемува притисокот врз заптивките, дихтунзите, дихтунзите, до деформација на заптивните елементи. После тоа, тие не можат да си ја завршат работата и почнуваат протекување, додека притисокот во системот се намалува, а потрошувачката на масло се зголемува.

Путерот се изматува во пена.

За време на критичното зголемување на притисокот, се јавуваат импулсни бранови. Можни се и проблеми со приклучоците и палењето, губење на моќност, зголемена потрошувачка на гориво. Истите симптоми се јавуваат при импулсни емисии кога сензорот MAF е поплавен. Тој почнува да дава лажни читања, што доведува до дополнителни пречекорувања на трошоците.

Со значителен вишок на течност за подмачкување во системот, коленестото вратило е во овој волумен скоро цело време. Од страна на нивните со противтегови, се бие во пеназа време на работата. Се формираат воздушни меури, намалувајќи ја униформноста. Ваквите последици од прелевање на маслото во моторот доведуваат до проветрување на хидрауличните подигнувачи и нивно неисправно функционирање. Ударните оптоварувања се појавуваат на други јазли на системот за дистрибуција на гас, што доведува до брзо исцрпување на деловите.

Исто така ако структурата на воздушната единица не може да се одвои, тогаш таа ќе треба да се замени... Сепак, цената на овој елемент е доста висока.

Зголемениот притисок во системот за подмачкување става значително оптоварување на пумпата за масло. Неговите брзини се предмет на непотребно високо абење. Покрај тоа, воздушните меури можат да носат честички нечистотија од садот за масло понатаму низ системот. Овој процес побрзо го полни филтерот за масло.

Треба да знаете дека последиците од прелевање се манифестираат во поголема мера на возила со значително исцрпен ресурс.

Моторите со висока моќност речиси веднаш реагираат на прелевање во форма на неколку милиметри вишок над прачката со протекување од под заптивките за масло. Стратегијата на чекање вишокот масло да изгори само по себе е неефикасна. Во овој период може да се појават и други, понекогаш посериозни повреди.

Отстранување на филтерот

За новите автомобили, мало прелевање нема толку тажни последици како за старите автомобили. Но, ако проблемот не се реши долго време, тогаш може да се појават проблеми. Затоа, треба брзо да се ослободите од значителен вишок на масло.

Начини за отстранување на вишокот моторно масло

За да исцедите мала количина вишок лубрикант, можете накратко да го одвртите филтерот за масло. Ставете сад под дупката. Откако ќе почекате малку, кога ќе се исцеди доволно количество, треба да го навртите филтерот назад. Ако нивото е значително надминато, тогаш вишокот ќе треба да се отстрани преку одводниот приклучок со одвртување на краток период или преку дупката за прачка за да се провери нивото.

Традиционално, се користи медицински шприц за неколку коцки и флексибилна цевка од капалка. Откако цврсто го поврзавме едниот крај на цревата со шприцот, го спуштаме другиот во дупката. Откако ќе испумпате дел од маслото, можете да проверите и, доколку е потребно, да ја повторите операцијата. Оваа постапка мора да се изврши со ладен мотор.

Извлекување на вишокот масло од системот

Ако е земен волумен на масло поголем од очекуваниот, тогаш секогаш може да се наполни назад во системот до потребното ниво.

Излез

Сега знаете каква е опасноста од прелевање на маслото во моторот и време е да резимираме:

нивото на моторното масло треба редовно да се проверува. Неопходно е тоа да биде во интервалот одреден од производителот (погледнете ги ризиците на прачката);
оптималното ниво се смета за 3/4 од максималното читање;
вишокот или недостатокот на масло во системот може да доведе до дефекти на моторот, ова е особено точно за автомобили со голема километража;
ако се открие отстапување на нивото од нормата, тоа треба да се елиминира што е можно поскоро со додавање или испумпување на течност.

Автомобилските ентузијасти добро знаат дека возењето автомобил со недоволно ниво на масло е полн со дефект на моторот. Но, повисокото ниво генерално се третира смирено. И залудно, бидејќи ова исто така може да доведе до сериозни проблеми.

1 Определување на нивото - истурање на потребната количина

Ако истурете масло во моторот, може да се појават сериозни проблеми со автомобилот, ако не веднаш, тогаш во блиска иднина. Не случајно количеството на моторно масло потребно за нормално функционирање на моторот го одредува производителот. Секоја машина е опремена со мерач на ниво. Наједноставно е иглата со ознаки „мин“ и „макс“. Индикаторот за ниво треба да биде меѓу нив.

Не сите мотори ја имаат оваа прачка. Има конструкции во кои тоа отсуствува. Количината на моторното масло се прикажува на контролната табла. Друга, ретка опција, кога индикаторското светло на панелот свети на погрешно ниво. Најобјективна слика е дадена со едноставна сонда со ознаки. Според него, искусен возач ќе го проверува нивото секој пат пред да вози.

Ова е направено многу едноставно, но треба да се земат предвид некои од нијансите. Подобро е да се провери по паркирањето, на пример, наутро. Целото масло ќе се исцеди во картерот преку ноќ, а сликата ќе биде максимално објективна. Ако е неопходно да се провери дали е загреан мотор, оставете го да отстои 15 минути за да тече маслото во тавата. Се разбира, автомобилот мора да биде на рамен терен. Најдобар индикатор за нивото кога лубрикантот е над минималната ознака за ¾ до максимум.

2 Израмнување - како може да се случи ова?

Зголемен волумен е можен поради неколку причини. Најчеста појава е отсутноста на возачот или работникот на станицата кој го сменил маслото. Во таква ситуација вишокот волумен се забележува веднаш и доколку се разбере што се заканува тоа, тие итно се ангажираат да го доведат нивото до норма. Втората, доста честа причина е грешка при испуштање на искористеното масло. Недоволно загреан мотор, брзање при замена, кога искористеното масло не е дозволено целосно да се исцеди, доведува до фактот дека тоа останува малку во моторот. Истурете ја препорачаната количина на нови, како резултат - зголемување на нивото над нормалното.

Направете замена во автосервис со вакуумско пумпање, а дома, пред да го замените, добро загрејте го моторот, оставете време целосно да се исцеди искористеното масло.

Друга причина е намерното прелевање на нафта. Постои широко распространета заблуда кај некои возачи дека премногу нема да им наштети. Ова мислење е особено вообичаено кај сопствениците на автомобили, чии мотори земаат многу масло поради абење на групата цилиндар-клип или истекување. Тие ги мотивираат своите постапки со фактот дека тие специјално пополнуваат со маржа, бидејќи наскоро неговиот волумен сè уште ќе се врати во нормала. Посебен случај кога течноста за ладење или гориво влегува во маслото. И ова доведува до зголемување на нивото, но причините се сосема други, и ова нема врска со нашата тема.

3 Што ќе се случи од прелевање - од протекување до дефекти на моторот

Треба да се каже дека последиците од преполнување се најтажни за моторите со исцрпен ресурс. Тие реагираат на зголемување на нивото речиси моментално, додека кај новите мотори негативниот ефект на зголеменото ниво почнува да се манифестира само со текот на времето. Се создава прекумерен притисок, кој делува првенствено на заптивките и дихтунзите. Маслото почнува да истекува бидејќи заптивките се деформираат. Нормално, мора постојано да се полни, трошоците за одржување на автомобилот растат.

Наглото зголемување на притисокот доведува до ритмички емисии во системот, што подразбира:

фрлање свеќи со маснотии, губење на нивната изведба;
прекини во работата на системот за палење;
губење на одговорот на гас од страна на моторот, прекумерна потрошувачка на гориво.

Ако маслото се качи на сензорот што ја одредува потрошувачката на гориво, неговите отчитувања стануваат лажни и системот почнува да троши дополнителни ресурси.

Коленестото вратило е постојано во масло, изматувајќи го во пена кога се ротира. Прелевањето е опасно бидејќи се формира маса на воздушни меури, кои заедно со лубрикантот се распрснуваат низ механизмот за дистрибуција на гас и групата цилиндар-клип. Кај моторите со хидрауличен компензатор, тие се проветруваат и започнува неправилната работа. Подмачкувачките својства на моторното масло со воздушни меури се намалени, што доведува до предвремено абење на компонентите. Ако единицата не може да се одвои и е невозможно да се заменат поединечни делови, мора да потрошите пари за нов уред.

Зголемениот притисок врши дополнителен стрес на запчаниците на пумпата за масло, што доведува до предвремено абење. Заедно со меурчињата, честичките нечистотија се издигнуваат од картонот, тие се дестилираат со пумпа за масло низ целиот систем. Поголемите ги запира филтер - брзо се затнува. Се чини дека мал вишок на моторно масло треба да го подобри подмачкувањето. Но, подмачкувањето само се влошува, има побрзо производство на делови.

Прелевањето на лубрикантот над нивото доведува до зголемување на отпорот што го вршат прстените на клипот при движење во цилиндерот. Потребен е поголем напор за ротирање на коленестото вратило. Резултатот - автомобил кој имаше добар одзив на гас наеднаш почнува да „тапи“. Возачот почнува да истиснува сè што е можно од неа, притиска на гас, но нема смисла. Има значителна прекумерна потрошувачка на гориво поради неколку стотици милилитри вишок нафта.

Случајното прелевање на лубрикантот ќе донесе неволји, но тие се многу посериозни ако возачот постојано греши прелевање. Покрај горенаведените последици, со постојано зголемено ниво можни се и други. Јаглеродните наслаги, кои се појавуваат на клиповите и во комората за согорување, се зголемуваат неколку пати. Пригушувачот е затнат, катализаторот брзо откажува. Квалитетот на издувните гасови, кои содржат токсични материи во вишок, значително се влошува.

Прекумерното моторно масло нема да донесе ништо добро. Можно е да се ослободи возачот ако прелевањето е ненамерно. Но, намерното уништување на моторот со прелевање не се вклопува во рамката на здравиот разум. Без оглед на причината за прелевањето, треба веднаш да се ослободите од него и да го вратите нивото во нормала.

4 Нормализирање на нивото на маслото - неколку едноставни начини

Доведувањето на нивото до норма е можно на неколку едноставни начини. Најефективното, кое не бара никаков напор, освен трошоците за готовина, е користење на услугите на сервис за автомобили каде што има вакуумско пумпање. Ќе обезбеди совршено чистење на системот, останува само да се наполни потребната количина масло. Ако поради некоја причина употребата на таков излез е невозможна или непожелна, тие прибегнуваат кон домашни методи.

Може да се испумпува масло над нормата. Ќе ви треба голем медицински шприц и IV цевка. Со едниот крај ја поврзуваме цевката со шприцот, го спуштаме другиот во дупката за сондата и почнуваме да испумпуваме. Процесот не е брз, имајќи предвид дека во шприцот може да се внесат максимум 20 ml одеднаш. Нетрпеливите возачи ја користат сопствената уста наместо шприц, цицајќи масло во цевката додека таа не работи од гравитацијата. Во таков случај потребно е искуство и добра реакција за да не се вкуси каков вкус има масло.

Друг начин е да се исцеди од палетата низ одводната дупка. Ќе ви треба клуч за да го одвртите приклучокот за одвод, сад за исцедено масло, јама или надвозник. Доаѓаме до плута и го исклучуваме. Можеби ќе треба да ја отстраните заштитата. Маслото го исцедуваме целосно. Ако се обидете малку да исцедите и да ја затворите дупката додека тече, само добро ќе ги подмачкате облеката и телото. Исцедете го, оставете ги остатоците да се исцедат, затворете го приклучокот, сега истурете го истото масло во моторот до нормално ниво.

(функција (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (функција () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10", асинхронизирано: точно));)); t = d.getElementsByTagName ("скрипта"); s = d.createElement ("скрипта"); s .type = "текст / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = точно; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ова , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Моторот нема да работи долго време без подмачкување - на крајот на краиштата, на сите единици за триење им треба слој на масло, што го намалува коефициентот на триење и ја врши функцијата на отстранување на топлина. Нафтата емулзија се чува во картерот, од каде што се испумпува до сите единици на електраната. Секоја единица е дизајнирана да работи со одредена количина на состав на масло, чиј број е наведен во прирачникот за возилото. Не се препорачува да се надмине. Ајде да откриеме зошто.

На перформансите на моторот влијае не само квалитетот на составот за подмачкување. Секој кој е запознаен со последиците од прелевање на нафта во дизел или бензински мотор дефинитивно ќе ја забележи важноста да се задржи неговото ниво во прифатливи граници.

Апсолутно секој знае за критичната состојба на моторот кога количината на лубрикант е под ознаката MIN. Во овој случај, често е неопходно да се бараат причините за горењето на контролната табла. Сепак, не секој ја цени ознаката MAX, без разлика дали се наоѓа на материјална сонда или на виртуелна табла со инструменти.

Ова се должи на фактот дека првите симптоми на прелевање нема да се забележат - електраната ќе продолжи да функционира без непотребна бучава и навестувања за какви било дефекти. Сепак, можете да истурете над нивото само во два случаи:

Несвесно... Не секој почетник знае дека има остаток што не цеди при промена на маслото. Неговиот волумен може да варира помеѓу 200-500 ml. Вреди да се напомене дека ако моторот не се загрее целосно пред да се замени, количината на преостанат лубрикант може да се зголеми. Откако ја измеривме вредноста опишана во упатството за работа и истурајќи ја низ вратот за полнење масло, автоматски добиваме прелевање.
Свесно... Меѓу сопствениците на автомобили кои се одликуваат со масложор, нашироко се верува дека дополнителната количина на лубрикант не штети - во секој случај, моторот ќе го „изеде“. Не е точно да се направи ова.

Знаци на предозирање

Единствениот начин да се означи волуменот на смесата во моторот е должината на трагата на прачката. Што се случува ако се истури масло во моторот или последиците од надминување на максималната должина немаат утешни одговори. Сепак, не треба да донесувате заклучок врз основа на какво било мерење. Мерењето извршено под следниве услови се смета за квалитативно:

Возилото е паркирано на рамна површина.
Откако застана моторот, поминаа 20-30 минути.

Оптимално е да се спроведе постапката по ноќевање. За време на долгиот прекин, саќето со масло има време целосно да „влезе“ во картерот. Критериумот за прелевање е дека патеката за масло е над горната граница на прачката.

Кои се последиците од прелевање на маслото во кој било мотор при замена

Посетата на маслодајна или официјална сервисна станица беше неуспешна: нивото на лубрикантот отстапува од нормата во голема насока. Добро е ако веднаш се открие фактот. Присилното одводнување ќе помогне да се избегнат голем број идни неуспеси. А до што може да доведе ненавремената идентификација?

Научна гледна точка

Максималниот волумен на маслена емулзија се зема со причина, но се пресметува. Главниот услов е коленестото вратило, додека се ротира, да не се натопи во течноста со противтегови. Врз основа на ова, се избира капацитетот на картерот. Што ќе се случи во спротивно не е тешко да се погоди.

Опасноста од надминување на границата е дека маслото ќе се пени од удари, бидејќи работната брзина на коленестото вратило е многу висока. Невозможно е да се предвиди однесувањето на компонентите и адитивите во пената за гас-масло, бидејќи лабораториските тестови беа спроведени под сосема различни услови. Така, не е неопходно да се смета на долгорочно и непроблематична работа на моторот при прелевање.

Практично расудување

Првично, последиците од значително прелевање на масло во моторот, да речеме, за 1 см или повеќе, се манифестираат во форма на мало губење на моќноста и подмачкување на свеќите. Последново може да се случи од две причини: маслото емолус влегува во цилиндрите или преку вентилација на гасовите од картерот или преку неработни прстени за гребење на маслото.

Што друго се заканува да ја прецени јачината на звукот? Пред сè, неможноста на заптивките за масло и другите заптивки да го одржат дадениот притисок. По некое време, тие почнуваат да протекуваат, загадувајќи го моторниот простор.

(функција (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (функција () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-2", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2", асинхронизирано: точно));)); t = d.getElementsByTagName ("скрипта"); s = d.createElement ("скрипта"); s .type = "текст / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = точно; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ова , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Заклучок на експерти

Исто така, постои целосна генерализација на фактот дека претекувањето на нафтата е лошо во пракса:

Тешкотии при стартување на електраната во секое време од годината.
Забрзано формирање на депозити.
Прекумерно оптоварување на пумпата за масло, што се рефлектира во намалувањето на нејзиниот ресурс.
Повреда на нормалното функционирање на хидрауличните компензатори поради навлегување на пена смеса во работните комори.
Гасови од остатоци што влегуваат во издувниот систем.
Затнат катализатор и ламбда сонда.

Несомнено повеќе непристојно отколку надминување на максималниот волумен на лубрикантот. А што ако додавање малку над нормата, дали е опасно? Експертите не го оценуваат овој инцидент како критичен, но сепак не препорачуваат ниту да се дозволи оваа состојба.

Фактот на прелевање беше идентификуван на сервисот - веднаш побарајте да се нормализира состојбата во нафтениот систем. Моторот беше наполнет со гориво дома - изберете еден од начините за враќање на номиналниот волумен:

Оставете ја електраната да се излади и малку одвртете го приклучокот за одвод на надвозникот или јамата. Откако ќе истече мала количина на маснотии, зашрафете го приклучокот и проверете го нивото.
Ставете цевка на шприцот (погодна од капалката) и испумпајте го вишокот лубрикант низ дупката за прачка.
Јавете се во најблиската конзерва за масло и користете ги услугите на мајстор.

Пресуда

Нивото на лубрикантот треба да биде помеѓу ознаките MIN и MAX, како што уверува производителот. Ова го велат и специјалисти кои ги информираат сопствениците на автомобили за последиците од прелевање на маслото при неговото заменување во мотор на возилото.

Надминувањето на максимумот доведува до пенење на емулзијата на маслото, што предизвикува чукање на хидрауличните подигачи во моторите со автоматско регулирање на празнините помеѓу вентилот и камерите. Губење на моќност, подмачкување на свеќички, екструдирани заптивки за масло, чад и прекумерно оптоварување на пумпата за масло. Овие аргументи се доволни за да се направи поодговорна замена на составот на маслото.

(функција (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (функција () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-7", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7", асинхронизирано: точно));)); t = d.getElementsByTagName ("скрипта"); s = d.createElement ("скрипта"); s .type = "текст / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = точно; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ова , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(функција (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (функција () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11", асинхронизирано: точно));)); t = d.getElementsByTagName ("скрипта"); s = d.createElement ("скрипта"); s .type = "текст / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = точно; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ова , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Секој сопственик на автомобил знае дека исправноста на неговото работење и ресурсот на скапа единица зависат од нивото на маслото во моторот. Затоа е важно течноста за подмачкување да биде помеѓу минималната и максималната ознака (MIN и MAX). Ако нивото се спушти под дозволеното ниво, машината не може да се ракува. Недостатокот на течност за подмачкување е полн со прегревање на моторот и последователно распаѓање на единиците за триење. Но, вреди да се плашиме не само од недостигот, туку и од прелевање на маслото во моторот. Токму овој проблем ќе се дискутира во статијата.

Која е опасноста од надминување на волуменот на маслото

Експертите за тага веруваат дека треба да се плашите само од намалување на нивото на маслото, а неговото надминување не е опасно за моторот. Но, овој пристап е погрешен.

Првиот знак дека маслото е над нивото е зголемување на потрошувачката на гориво. Лесно е да се објасни зголемената „лакомост“. Работните клипови наидуваат на дополнителен отпор во форма на поголем волумен на моторно масло. Како резултат на тоа, коленестото вратило тешко се ротира, и токму од него вртежниот момент оди до погонските тркала. Поради ова, моторот е во абење и се обидува да ја надмине силата што се појавила. За возврат, возачот го чувствува одговорот на „сопирањето“ на моторот и притиска на гасот за да ја зголеми динамиката. Како резултат на тоа, потрошувачката на гориво се зголемува.

Преполнувањето на моторот со масло не само што ја зголемува потрошувачката на гориво. Вреди да се истакнат други последици кои имаат лош ефект врз техничката состојба на моторот и другите компоненти. Што се случува ако го наполните моторот со масло над нормата? Во пракса, можни се следните последици:

Контаминација на пригушувачот и намалување на неговиот ресурс (како да се поправи пригушувачот).
Јаглеродни наслаги на клипови и внатрешни елементи на комората за согорување.
Зголемување на волуменот на издувните гасови што се испуштаат во околниот воздух. Во исто време, квалитетот на издувните гасови се влошува. Тие го зголемуваат обемот на супстанции кои се отровни и токсични за човечкото тело. Затоа, ако дозволивте маслото да се прелее во моторот, знаете за тоа и го загревате автомобилот во гаражата, подобро е да ги напуштите просториите некое време.
Брзо откажување на заптивките за масло, кои едноставно се истиснуваат од маслото.
Зголемување на потрошувачката на самото масло, што, на крајот, влијае на буџетот на сопственикот на автомобилот.
Полнење свеќичкинафта. Доколку проблемот не се реши навремено, ресурсот на производите е речиси преполовен.

Причини за надминување на дозволеното ниво на масло

Прелевање на масло во моторот е можно од следниве причини:

Случајно или специјално полнење масло над дозволеното ниво. Ова е најчеста причина денес.
Кондензација или вода што влегува во моторот. Како резултат на тоа, маслото е над нивото "MAX". Странската течност може да навлезе во моторот преку отворот за прачка или вратот за полнење масло за подмачкување. Има и вина на возачот.
Мешање на гориво и моторно масло, во случај на повреда на интегритетот на заптивката на пумпата за гориво. Решението на проблемот е да инсталирате нова заптивка, но тука треба да бидете сигурни за причината за дефектот. Не е тешко да се дијагностицира навлегувањето на гориво во течноста за подмачкување. Само мирисајте на маслото. Ако навлезе бензин во него, нема да биде тешко да се фати овој мирис.

Како да продолжи?

Доколку дојде до прелевање на масло во моторот, важно е да се преземат навремени мерки за да се избегнат последиците. Честопати кај сопствениците на автомобили постои мислење дека ако маслото е над нивото, тоа ќе излезе природно - преку гума за џвакање што протекува во тавата (најчесто не е во најдобра состојба). Но, не треба да сметате на ова - подобро е сами да го решите проблемот. Подолу има две патеки, од кои секоја го дава очекуваниот резултат.

Првата опција. За да испумпате масло низ дупката за полнење, постапете на следниов начин:

Подгответе парче црево и сад каде што ќе се исцеди вишокот лубрикант.
Подигнете ја хаубата, пронајдете и одвртете го приклучокот низ кој тече масло во моторот.
Земете го гуменото црево што е подготвено пред да започнете со работа и ставете сад за да се исцеди маслото.
Неопходно е да се исцица вишокот течност од моторот со помош на пумпа. Во исто време, проверете го нивото на маслото за да биде во дозволениот опсег.

ВТОРОТО решение за проблемот, кога маслото е над нивото, е да се отстрани вишокот течност преку одводот. Во овој случај, потребно е целосно да се исцеди маслото, а потоа повторно да се наполни системот. Подгответе партали и садови за масло за да ја завршите работата. Во зависност од типот на моторот, може да биде потребен клуч за извртување на приклучокот. Постапка:

Возете го автомобилот на надвозникот. Ако имате гаража со јама, тогаш оваа опција исто така ќе работи.
Оставете го моторот да се излади (ако штотуку се враќате од долго возење).
Подигнете ја хаубата и извртете го приклучокот за лубрикант.
Качете се под автомобилот и пронајдете ја дупката за одвод на масло, а потоа заменете празен сад под ова место.
Отшрафете го приклучокот (на некои возила може да им треба клуч). Ако приклучокот е одвртен без клуч, завиткајте партал околу раката за да избегнете да добиете масло на облеката или кожата.
Почекај малку. Најчесто 20-30 минути се доволни за течноста целосно да се излее од садот.
Инсталирајте го приклучокот за одвод на течност што се наоѓа под дното на машината.
Наполнете го моторот со масло колку што е потребно според барањата на производителот. За време на полнењето, проверете го нивото за да спречите повторно излевање на маслото во моторот.

Видео: Како да се испумпува вишокот масло од моторот