К 3 - коефициент на корекција на стандардната километража (стандарден работен век) пред отпис, во зависност од природните и климатските услови.

Вистинската километража Лѓвозилото од почеток на работа до датумот на проценка се определува со брзиномер. Ако опремата за брзиномер е неисправна или нејзината состојба не ги исполнува барањата на регулаторниот документ, вистинската километража од почетокот на работата се одредува со пресметка.

За патнички автомобили од домашно производство (Русија и СССР), кои работат само во Руската Федерација, пресметката на вистинската километража од почетокот на работата се заснова на податоците во Додаток 6 (Табела P 6.1).

Пресметката на километражата од почетокот на работењето на увезените патнички автомобили што работат само во Руската Федерација се заснова на податоците во Додаток 6 (Табела P 6.2).

За патнички возила-такси од домашно и странско производство, просечната годишна километража се претпоставува дека е 90 илјади километри.

Пресметката на километражата од почетокот на работата на патничките автомобили делумно управувани во странство се врши врз основа на податоците во Додаток 6 (табели P 6.1, P 6.2, P 6.3 и P 6.7) според формулата:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image029_2.gif "width =" 23 "height =" 21 src = "> - просечна годишна километража на патнички автомобил во странство за јас-та година на работа (утврдена според податоците од Табела П 6.3 или Табела П. 6.7 од Додаток 6), илјади km;

l е возраста на патничкиот автомобил на датумот на оценување, години;

DIV_ADBLOCK76 ">

За домашни камиони и увезени камиони кои работат само во Руската Федерација, вистинската километража од почетокот на работата се пресметува со формулата:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image032_2.gif "width =" 21 "height =" 23 src = "> - времетраењето на работа на домашно или увезено товарно возило во Руската Федерација како од датумот на оценување, години;

м- бројот на видови превоз што користел домашно или увезено товарно возило во Руската Федерација;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image034_2.gif "width =" 24 "height =" 23 src = "> е уделот на километражата на домашен или увезен камион за ј-ти вид превоз,%.

Просечна годишна километража на домашен камион Љза ј-ти тип на превоз се одредува според податоците во Додаток 6 (Табела П 6.4). За увезен камион, просечната годишна километража се одредува и во согласност со податоците во Додаток 6 (Табела P 6.4) врз основа на изборот на домашен аналог на камион. Удел на километражата на домашен или увезен камион l јза ј

За камиони кои биле делумно управувани во странство, вистинската километража од почетокот на работата се пресметува со формулата:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image036_2.gif "width =" 23 "height =" 23 src = "> - времетраење на работа на камион во странство, години;

г- бројот на видови превоз на кои се користел камионот во странство;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image038_2.gif "width =" 24 "height =" 21 src = "> - дел од километражата на камионот за л

Просечна годишна километража на камион за л-овој вид превоз во Германија се определува со лподатоци од додаток 6 (табела П 6..gif "width =" 23 "height =" 21 ">

За домашни автобуси и увезени автобуси кои работат само во Руската Федерација, вистинската километража од почетокот на работата се пресметува со формулата:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image040_2.gif "width =" 23 "height =" 23 src = "> - времетраење на работа на домашен или увезен автобус во Руската Федерација од датум на оценување, години;

ч- бројот на видови превоз што користел домашен или увезен автобус во Руската Федерација;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image042_0.gif "width =" 24 "height =" 23 src = "> - учеството на километражата на домашен или увезен автобус за ѓ-ти вид превоз,%.

Просечна годишна километража на домашен или увезен автобус за ѓ-ти тип на превоз во Руската Федерација се одредува според податоците од Додаток 6 (Табела P 6.6). Уделот на километражата на домашен или увезен автобус за ѓ- овој вид превоз се одредува врз основа на податоците наведени во сертификатот доставен и заверен од клиентот на услугите за проценка.

Просечната годишна километража на минибуси и тролејбуси се претпоставува дека е 50 илјади километри.

За автобуси кои делумно работат во странство, вистинската километража од почетокот на работата се пресметува со формулата:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image044_0.gif "width =" 23 "height =" 23 src = "> - времетраење на работа со автобус во странство, години;

x- бројот на видови превоз на кои се користел автобусот во странство;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image046_0.gif "width =" 24 "height =" 23 src = "> - учеството на километражата на автобусот за е-ти вид превоз во странство.

Просечна годишна километража на автобус за е-ти тип на превоз во Германија се претпоставува дека е еднаков: за градски и приградски превоз - 65 илјади км, за туристички превоз - 95 илјади км, за меѓуградски превоз - 135 илјади км .. gif "width =" 23 height = 23" height = "23"> за други земји, со исклучок на видот на превоз, се одредува според податоците во Додаток 6 (Табела P 6.7).

При утврдување на вистинската километража од почетокот на работата на специјалните возила, се пресметува дополнителна компонента на километражата, земајќи ја предвид работата на нивниот мотор за возење на специјални додатоци во стационарни услови. Наведената компонента се додава на километражата одредена од брзинометарот и се пресметува со формулата:

100% "style =" ширина: 100.0%; border-collapse: collapse ">

Тип на возило

Коефициент kL, км / мото-час

Камиони и автобуси

Противпожарни возила

Возила со трага, специјални шасии на тркала и трактори

Трактори со тркала

Трактори гасеници

Вистинската вредност на километражата од почетокот на работа на специјалното возило, за кое мерењето на вистинското време на работа е конструктивно предвидено само во работни часови, може да се пресмета со формулата (18) преку вистинската вредност на работното време .

При пресметување на вистинската километража од почетокот на работата на моторните возила, нивната просечна годишна километража во Руската Федерација се претпоставува дека е 10 илјади км. Во општиот случај, земајќи ја предвид делумното работење на моторно возило во странство, километражата на моторно возило од почетокот на работата се пресметува со формулата:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image049.gif "width =" 23 "height =" 23 src = "> - времетраење на работа на моторно возило во странство, години;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image051.gif "width =" 23 "height =" 23 src = "> - времетраење на работа на моторно возило во Руската Федерација, години.

Просечната годишна километража на моторно возило во странство се одредува според податоците во Додаток 6 (Табела Стр. 6.7).

Староста на возилото на датумот на оценување се утврдува со документите за регистрација.

Додаток 6 дава примери за пресметување на вистинската километража од почетокот на работата за различни типови возила.

Вредноста на коефициентите К 1, К 2 и К 3 е поставено според позицијата. Коефициент К 1 ги има следните значења: за првата категорија на работни услови - 1.0; за вториот - 0,9; за третиот - 0,8; за четвртиот - 0,7; за петти - 0,6. Категоријата на работни услови се одредува во согласност со класификацијата на работните услови дадена во Додаток 7, во зависност од видот на површината на патот, теренот и условите за сообраќај на возилата.

Коефициент К 2 ги има следните значења: основен автомобил - 1,00; камионски трактор - 0,95; автомобил со една приколка - 0,90; автомобил со две приколки или камион кипер при работа на раменици на возење над 5 km - 0,85; камион кипер со една приколка или при работа на кратки погонски краци (до 5 km) - 0,80; кипер со две приколки - 0,75.

Коефициент К 3 ги има следните вредности за области со различни видови клима: умерено топла, умерено топла влажна, топла влажна - 1,1; умерено - 1,0; топло суво, многу топло суво, умерено ладно - 0,9; ладно - 0,8; многу ладно - 0,7. За области со многу агресивна средина кон автомобилите (главно крајбрежјето на морињата и океаните), како и со постојана употреба на автомобили при транспорт на хемиски стоки кои предизвикуваат интензивна корозија на делови, вредноста на коефициентот К 3 се намалува за 10%. Климатското зонирање на територијата на Русија е дадено во Додаток 8.

100% "style =" ширина: 100.0%; border-collapse: collapse ">

Тип на возило

Тип на зависност W

Домашни автомобили

W = 0,07 ТФ+ 0,0035 Лѓ

Домашни камиони со рамно лежиште

W = 0,1 ТФ+ 0,003 Лѓ

Домашни трактори

W = 0,09 ТФ+ 0,002 Лѓ

Домашни кипери

W = 0,15 ТФ+ 0,0025 Лѓ

Специјализирана домашна

W = 0,14 ТФ+ 0,002 Лѓ

Домашни автобуси

W = 0,16 ТФ+ 0,001 Лѓ

Автомобили произведени во Европа

W = 0,05 ТФ+ 0,0025 Лѓ

Американски автомобили

W = 0,055 ТФ+ 0,003 Лѓ

Патнички автомобили произведени во Азија (со исклучок на Јапонија)

W = 0,065 ТФ+ 0,0032 Лѓ

Автомобили произведени во Јапонија

W = 0,045 ТФ+ 0,002 Лѓ

Камиони од странско производство

W = 0,09 ТФ+ 0,002 Лѓ

Автобуси од странско производство

W = 0,12 ТФ+ 0,001 Лѓ

Додатокот 9 содржи табела што овозможува да се пресмета физичкото абење на возилото за различни вредности на W според формулата (20) без компјутерска технологија. Додаток 9, исто така, дава примери за пресметување на физичкото абење на возило со користење на овој метод.

Кога се пресметува со формулата (20) физичкото абење на возилата што се користат во автошколите за обука на возачи, пресметаната вредност на W се зголемува за 20%.

Определувањето на физичкото абење на опремата за градење патишта се врши во зависност од возраста во согласност со податоците од Табела 3.

Табела 3

ВРЕДНОСТ НА ФИЗИЧКО ИЗЛЕКУВАЊЕ НА ОПРЕМА ЗА ПАТУВАЊЕ,%

Вид на опрема	Возраст, години
Моторни грејдери
Фронтални натоварувачи со една корпа

Автомобил е патно моторно возило кое се користи за движење на луѓе или стоки низ површината на земјата. Иако има проекти на летечки автомобили, во моментов тоа е исклучиво возен начин на транспорт. Во развиените земји, автомобилите сочинуваат огромно учество во целиот патнички сообраќај. Пред неколку години, вкупниот број на автомобили за прв пат во историјата надмина 1 милијарда и продолжува да расте брзо.

Првите автомобили изгледаа како инвалидска количка. Модерниот автомобил има хармоничен облик и респектабилен изглед. Станува збор за прилично сложен уред кој вклучува од 15 до 20 илјади делови.

Автомобилите се поделени на следниве типови: патнички автомобил, автобус, камион, тролејбус и оклопен транспортер. Останатите категории на возила не се класифицирани како автомобили.

Нивото на моторизација во светот е крајно нерамномерно распоредено. Највисоки се САД, Канада, Австралија, Германија, Јапонија, Италија. Најниско ниво е забележано во Африка. Во Русија, бројот на автомобили по глава на жител рапидно расте: желбата на многу луѓе да ги следат модните трендови и ниската цена на самите автомобили се одразуваат. Многу руски семејства веќе имаат 2-3 автомобили. Научниците веруваат дека растот на моторизацијата е еден од водечките еколошки проблеми, како и една од главните причини за прерана смрт.

Просечната километража на автомобил годишно зависи од тоа каде и како се користи.

Написот дава одговор на прашањето: која е просечната километража на автомобил годишно?

Видови на автомобили

Според една од класификациите, сите автомобили се поделени во 3 групи: автомобили, камиони и автобуси. Посебни групи на автомобили вклучуваат спортски автомобили и возила за специјална намена. Главниот критериум за патнички автомобил е бројот на патнички места, кој не треба да биде повеќе од осум. Ако бројот на седишта е повеќе од осум, тогаш патното возило се смета за автобус. Друг критериум е волуменот на цилиндерот.

Просечна километража на автомобилот

Километражата се подразбира како растојание поминато со автомобилот за една година или за целиот период на работа. Километражата на автомобилот се пресметува со посебен уред наречен километража, кој се наоѓа веднаш до иглата на брзинометарот. Износот на километражата го одредува нивото на абење на машината, иако овој метод не е точен. Се верува дека по 10-150 илјади километри возење почнува да се појавува истрошеност на автомобилските делови. Километражата може да биде особено важна за купувачите на половни автомобили, но има неколку работи што треба да се имаат на ум:

• Староста на автомобилот има независно значење, без оглед на километражата. Ако е малку искористено, тогаш со голем број „проживеани“ години, километражата можеби и не е толку голема.
• Тип на машина. Просечната километража на автомобил годишно со редовна употреба е 20-30 илјади километри. Доколку се користи само во некои случаи, а најголем дел од патувањата се вршат со јавен превоз, тогаш износот на километражата годишно нема да надмине 5000 km. Километражата на теренецот ќе биде до 10 илјади километри (ако се користеше за патувања надвор од градот). Просечната километража на камион годишно ќе биде повеќе од 100 илјади километри.
• Земјата од каде што доаѓа користеното возило. Во западните земји патиштата се подобри, а поправките се вршат на повисоко ниво. Со иста километража, состојбата на автомобилот во овој случај ќе биде многу подобра отколку ако ја користеа руските возачи.
• Големината на градот исто така е важна. Во големите населби, километражата е значително поголема. Покрај тоа, разликата може да биде повеќе од 3 пати. На пример, просечната километража на автомобил годишно во Москва ќе биде 30.000 км.

Цената на автомобилот на пазарот на користени автомобили зависи од показателите за неговата километража во текот на целиот период на работа.

Како да се пресмета километражата на автомобил?

Можноста за дотерување на отчитувањата на уредите и другите измамнички активности со цел да се зголеми цената зборува за потребата да се остане буден и да може со око да се процени општата состојба на автомобилот. Не постои конкретна формула за пресметување на километражата. Умниот купувач може да се потпре на својата интуиција.

Ако автомобилот воопшто не изгледа нов, но веќе долго време користен, но индикаторите за километражата се ниски, тогаш тие веројатно воопшто не одговараат на реалноста. Во овој случај, треба да му ги поставите на продавачот следниве прашања:

• Дали читањата на уредот одговараат на реалноста?
• Дали е тој единствениот сопственик и првиот купувач на овој автомобил?
• Дали автомобилот бил во сообраќајна несреќа, и ако да, каде е извршена поправката и на кои делови од автомобилот влијаела?
• Колку е стар овој автомобил?
• Колку често е експлоатирана?

Ако автомобилот се користел како такси, тогаш неговата километража ќе биде значително повисока од просечните вредности. За ретко користен автомобил, 20-годишна километража ќе биде околу 100 илјади километри или помалку.

Првите делови што се истрошија се суспензијата. Затоа, прво треба да се провери.

Како да се идентификува фалсификувањето на читањата на инструментите

Ако одговорите на овие прашања не ве задоволија, но во исто време нема очигледни дефекти, знаци на абење или оштетување на автомобилот, тогаш единствениот начин да ја дознаете вистината е да ја проверите исправноста на отчитувањата на километражата.

Во случај да се користи уред од механички тип, потребно е да се провери погонскиот кабел на брзинометарот прикачен на менувачот споредувајќи го со оригиналот. Поставените бројки за километражата исто така може да предизвикаат сомневање за измама.

Само специјализирани центри можат да утврдат пречки со читањата на електронски уред.

Која е просечната километража на автомобил за една година во Русија

Просечната километража на руските автомобили е 16,7 илјади километри годишно. За домашни автомобили, тоа е 15,3 илјади километри, а за странски автомобили - 18 илјади километри. Како што старее возилото, просечната годишна километража се намалува. Значи, за возраст од 3-10 години, просечната километража е 18.000 km, за 10-20 години - 15.000 km, а за повеќе од 20 години - помалку од 10.000 km. Ова се должи на зголемувањето на зачестеноста на поправките и намалувањето на задоволството од возењето истрошени автомобили. Истите причини се поврзуваат и со големата километража на странските автомобили.

Заклучок

Така, просечната километража на автомобил годишно е важна за проценка на абењето на автомобилот што се продава. Сепак, важни се и други критериуми за квалитет: староста на автомобилот и условите на неговото работење.

ДОГОВОР Б ___ ЗА ВРЕДНУВАЊЕ НА ВОЗИЛОТО _________________________________ "__" ___________ ____ (назив на населбата) _____________________________________________________________________ (назив на правното или физичкото лице _________________________________________________________________, претприемач) во понатамошниот текст: "позиција на чело на _____________________ _________________________________________________________________, правно лице) постапувајќи врз основа на повелбата на организацијата (документи со кои се потврдува државна регистрација на индивидуален претприемач), од една страна, и _________________________________ _________________________________________________________________ (правно или физичко лице) во понатамошниот текст "Клиент", постапувајќи по основа на ______ _________________________________________________ ________________________________, од друга страна, го склучија овој Договор на следниов начин. 1. Предмет на договорот 1.1. Клиентот дава инструкции, а проценителот ја презема одговорноста за проценката на возилото: Тип _________________________________________________________________ Марка, модел _____________________________________________________ Категорија (ABCD, приколка) ___________ Регистрација N _____________ Идентификациски број (VIN): ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Каросерија (страна) N ________________ Боја: ________________________ Датум на издавање _______________________ Пасош на возилото: серија ____________ N _____________ Сопственик на возило _________________________________ Адреса на сопственикот _________________________________________________ _________________________________________________________________ 1.2. Цел на оценувањето _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 1.3. Датум на кој се утврдува вредноста на возилото (датум на вреднување) ___________________________________________ 1.4. Место на оценување ________________________________________________ 1.5. Основа за склучување на договорот _________________________ 2. Права и обврски на клиентот 2.1. Клиентот има право: 2.1.1. Добијте ги од проценителот сите потребни информации за користениот стандард за проценка, методолошка и информативна поддршка за проценка на возилото. 2.1.2. Запознајте се со средните и прелиминарните резултати од работата на проценката на возилото. 2.2. Клиентот ги презема следните одговорности: 2.2.1. Доставете му на проценителот пасош за возило, потврда за регистрација на возило, документ со кој се потврдува правото на поседување (располагање, користење) на возилото, податоци за книговодствената вредност на возилото (за правни лица). 2.2.2. На проценителот, на негово барање, бесплатно и навремено доставете ги сите информации што ги има, вклучително и документирани информации, кои може да бидат важни за проценка на возилото (документ за привремено одјавување или конечно повлекување од употреба, потврди за претходни несреќи, како и информации за скриени дефекти, за отстапување на вистинската километража од податоците на брзиномерот, за претходно извршени проценки на возила и сл.). 2.2.3. Плаќајте за работата на проценителот во согласност со условите на овој договор. 3. Права и обврски на проценителот 3.1. Проценителот има право на: 3.1.1. Применуваат независно методи за проценка на возилата во согласност со стандардите за проценка и сегашните методи. 3.1.2. Да бара од Клиентот, при извршување на задолжителна проценка на возило, да обезбеди целосно пристап до документацијата неопходна за спроведување на оваа проценка. 3.1.3. Добијте од клиентот појаснувања и дополнителни информации потребни за проценка на возилото. 3.1.4. Ангажирајте, на договорна основа, други проценители или проценители да учествуваат во проценката на возилото. 3.2. Проценителот ги презема следните одговорности: 3.2.1. Проценете го возилото во согласност со барањата на законодавството на Руската Федерација, стандардите за проценка, тековната регулаторна и методолошка документација. 3.2.2. Подгответе извештај за проценка на возилото. Обезбедете независност, објективност и докази за резултатите од проценката при подготовка на извештајот. Во извештајот за оценување наведете ги следните информации за вас: 3.2.2.1. На осигурување од граѓанска одговорност, со назначување на серискиот број на полисата за осигурување, полн назив на осигурителната компанија, поштенска и правна адреса, телефони, факсови и други средства за комуникација, банкарски и даночни податоци, износот на осигурената сума, осигурувањето период, територијата на осигурување и условите за осигурување. 3.2.2.2. За достапноста на експертите за оцена на документи кои го потврдуваат стекнувањето стручно знаење од областа на проценката на возилата. 3.2.2.3. За достапноста на сертификат кој го означува бројот и датумот на издавање на сертификатот, видовите на сертифицирани услуги, сертификационото тело кое го издало наведениот сертификат, периодот на важност на сертификатот (при обезбедување на сертифицирана услуга). 3.2.2.4. За членство во саморегулаторна организација (професионално јавно здружение на проценители или непрофитна организација на проценители). 3.2.2.5. На издадената лиценца за спроведување на проценка на возила (ако, од датумот на извештајот, законодавството на Руската Федерација воведе лиценцирање на активности за проценка и ја утврди постапката за нејзино лиценцирање). 3.2.3. Испратете го извештајот до Клиентот во еден примерок во период од не повеќе од _____ календарски дена од датумот на авансното плаќање според договорот. 3.2.4. Обезбедете безбедност на документите добиени од Клиентот и трети лица за време на проценката. 3.2.5. Чувајте копии од извештајот за проценка три години. 3.2.6. Обезбедете му на Клиентот информации за барањата на законодавството на Руската Федерација за активностите за проценка, за повелбата и етичкиот кодекс на релевантната саморегулаторна организација, на чие членство проценителот се повикува во својот извештај. 3.2.7. Не откривајте доверливи информации добиени од Клиентот за време на проценката на возилото, освен ако поинаку не е предвидено со законодавството на Руската Федерација. 3.2.8. Известете го Клиентот за неможноста за негово учество во проценката на возилото поради појава на околности кои ја спречуваат објективната проценка на возилото. 4. Дополнителни услови 4.1. Во случај на извршување на работа на проценка на возило со инструментална проверка на техничката состојба и/или со проверка на функционалните карактеристики на возилото во движење (во услови на пат), лицето кое го управува возилото треба да биде одговорен за оштетување на возилото. 4.2. Клиентот има право на бесплатно отстранување на идентификуваните недостатоци. Доколку недостатоците не се отстранат во наведениот временски период, или не можат да се отстранат во одредената временска рамка, или самото отстранување се покаже како невозможно, Клиентот може да бара раскинување на договорот или намалување на цената за проценка . 4.3. Во случај на повреда на неговите права како потрошувач на услуги за проценка на возило, клиентот може да се обрати до: - Осигурувачот на граѓанската одговорност на проценителот; - до сертификационото тело кое го издало сертификатот за дадените услуги (доколку услугите се сертифицирани); - на саморегулирачка организација, доколку проценителот е член на наведената организација; - до органот за лиценцирање (ако, од датумот на изготвување на извештајот, законодавството на Руската Федерација воведе лиценцирање на активности за проценка и ја утврди постапката за негово лиценцирање). Во случај на несогласување со резултатите од проценката на возилото, Клиентот мора писмено да го извести Проценителот и да му го врати извештајот за проценка. 4.4. Прелиминарната или која било друга комуникација од страна на проценителот на средните резултати од проценката на возилото нема правна сила и не му дава право на Клиентот официјално да се повика на нив. 4.5. Давањето услуги на Клиентот за поддршка и заштита на извештајот за оцена на возилото во судовите од општа надлежност, арбитражните судови, во нотарската канцеларија, јавните органи и администрацијата, како и во други организации, се врши од страна на Проценителот врз основа на дополнителен договор на овој договор. 4.6. Споровите според овој договор се решаваат во согласност со законодавството на Руската Федерација. 5. Трошоци за работа, термини и процедура за порамнување 5.1. Вкупните трошоци за работа според овој договор се ______________________________________ рубли. 5.2. По склучувањето на договорот, клиентот врши авансно плаќање во износ од ____________________________ рубли. 5.3. Во случај кога клиентот не го побара извештајот за евалуација во рок од 10 работни дена по истекот на временскиот период за поднесување на споменатиот извештај од страна на проценителот утврден во клаузула 3.2.3, износот на аконтацијата се смета како исплата за работата. изведена. 6. Одговорност на страните 6.1. Проценителот е одговорен во согласност со законодавството на Руската Федерација. 6.2. Во случај на неисполнување на условите од клаузула 3.2.3 од овој договор, проценителот ќе плати глоба од 0,5% од цената на договорот за секој ден доцнење. 7. Времетраење на договорот, услови за негово изменување и раскинување 7.1. Период на важност: почеток ___________ крај _____________ 7.2. Измените на договорот се вршат со договор на страните. 7.3. Договорот може да биде раскинат на иницијатива на проценителот доколку е невозможно тој да учествува во проценката на возилото поради појава на околности кои го попречуваат спроведувањето на објективна проценка на возилото. 8. Правни и детали за плаќање на странките 8.1. Клиент: _________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 8.2. Проценител: ________________________________________________ _________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ Прилози: _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________ Проценител _________________ Клиент ___________________

При проценка и преглед на автомобил, за да се утврди неговото физичко абење, што е неопходно при пресметување на пазарната вредност на возилото (во проценка) и утврдување на материјална штета (во автоексперт), проценителот (автоексперт) се потпира на вредноста на вистинската километража на автомобилот, утврдена со километражата (брзиномер) или сметководствени документи. Понатаму, проценителот (автоексперт) става фотографија од ова сведоштво во табелите со фотографии на неговиот извештај за проценка (стручно мислење). Во сомнителни случаи (замена на таблата со инструменти, повреда на неговото запечатување, очигледно потценување (извртување) на отчитувањата или воопшто отсуство на брзинометар), специјалистот одлучува за одредување на километражата на автомобилот врз основа на просечната годишна вредност. Треба да се напомене дека вкупната вредност на километражата на возилото во овој случај се одредува според неговата вистинска старост до една децимална точка (т.е. месецот на започнување со работа), чиј датум може да се најде од документите за регистрација на автомобилот ( пасош за возило). Крајниот датум на животниот век на возилото е датумот на проценката (автоиспитување).

Вредностите на просечната годишна километража на различни видови возила (автомобили, камиони, возила за специјална намена и автобуси) од домашно и странско производство се одобрени со Уредба на Владата на Руската Федерација од 1 јануари 2002 година бр. .

Просечната годишна километража на некомерцијалните патнички автомобили се одредува во зависност од нивната класа, која е доделена според големината (димензиите), намената, па дури и нејзината цена. Ова:

• мини (екстра мал), класа А;
• мали, класа Б;
• прв просек (низок просек), класа Ц;
• втора средна (средна), класа Д;
• големи, класа Е;
• голем апартман (највисок), класа F;
• првиот спорт (евтино спортско купе), класа G;
• вториот спорт (скапи спортски купеа), класа H;
• мали теренци, SUV1 класа;
• големи теренци, SUV2 класа;
• комби вагони со голем капацитет (мини комбиња), класа MPV;

Просечната годишна километража на камиони, автобуси и возила за специјални намени се определува според намената: носивост, оперативен капацитет и капацитет. Ова:

• автомобили на одборот:

  Непогон на четири тркала;
  - погон на сите тркала;
  - цилиндри за гас;

• дампери:

  Општа намена;
  - кариера;
  - увезени;

• патни возови:

  Трактори за полуприколки со полуприколки;
  - возила со рамно лежиште со приколки;
  - увезени;
  - тешки камиони;
  - камиони со дрва;

• цистерни:

  За транспорт на нафтени деривати;
  - за транспорт на вода;
  - за транспорт на млеко;
  - за транспорт на брашно;
  - за транспорт на цемент;
  - танкери;

• комбиња:

  Општа намена;
  - изотермална;
  - рифери;
  - за превоз на леб;
  - за превоз на мебел;
  - за превоз на пошта;
  - за превоз на лекови;
  - увезени;

• Автобуси.

Годишната километража на возниот парк се одредува со формулата:

каде е наведениот број на единици на возен парк.

Просечната дневна километража на автомобил (пресметана во делот 6.1) е 560 km.

Бројот на денови на работа на возниот парк на пругата во текот на годината. Ние прифаќаме според табелата 2.

Коефициентот на техничка подготвеност на паркот.

Фактор на техничка подготвеност:

Времетраењето на времето на мирување на возниот парк во TO и TR. Прифаќаме според.

автобуска ремонт на километражата

Пресметка на годишната производствена програма

Пресметка на годишна производна програма за одржување и поправка.

По пресметувањето на факторот на техничка подготвеност на возниот парк, пресметувањето на годишната километража на автомобилите, се пресметува бројот на ремонти годишно и техничко одржување по тип () годишно.

Во исто време, тие значат дека кога километражата на автомобилот е еднаква на последниот следен TO-2, автомобилот се испраќа во Република Киргистан. Дополнително, TO-1, што се совпаѓа со распоредот за работа со следниот TO-2. е вклучено во последново и не се евидентира посебно. Фреквенцијата на EO се зема еднаква на просечната дневна километража на возилото.

Бројот на услуги за одржување за EO, TO-1, TO-2 и KR се определува како целина за возниот парк или за секоја група возила со иста фреквенција на одржување.

Број на TO-2 годишно.

Дневно одржување:

Во случај кога KR не е исполнето, тогаш прифатете ги во формулите.

Пресметка на годишна производна програма за дијагностика.

Дијагностиката како посебен вид услуга не е планирана, а работите на дијагностика на возниот парк се вклучени во делокругот на работа на ноТО и ТР. Во исто време, во зависност од начинот на организација, дијагностиката на автомобилите може да се спроведе на посебни места или да се комбинира со процесот на одржување. Затоа, бројот на дијагностички влијанија се одредува за последователна пресметка на дијагностичките места и нивната организација.

АТП обично обезбедува дијагностика на возниот парк Д-1 и Д-2.

Дијагностиката D-1 е наменета главно за утврдување на техничката состојба на единиците, склоповите и системите на возилото кои обезбедуваат безбедност во сообраќајот. Д-1 се изведува, по правило, со фреквенција ТО-1.

Врз основа на целта и организацијата на дијагностиката, Д-1 е обезбеден за возила со ТО-1, по ТО-2 (за јазли и системи кои обезбедуваат безбедност во сообраќајот, за проверка на квалитетот на работата и финалните прилагодувања) и за ТР (за јазли кои обезбедуваат безбедност во сообраќајот).

Бројот на автомобили дијагностицирани со TR, според експериментални податоци и стандарди, се зема еднаков на 10% од програмата TO-1 годишно.

Така, бројот на Д-1 за целата флота за годината:

каде - соодветно, бројот на автомобили дијагностицирани на TO-1, по TO-2 и на TR.

Дијагностика D-2 е дизајнирана да ја одреди моќноста и економските индикатори на автомобилот, како и да ја идентификува јачината на TR. D-2 се изведува со фреквенција од TO-2 и во некои случаи со TR. Бројот на автомобили дијагностицирани со TR се зема еднаков на 20% од годишната програма TO-2.

Врз основа на ова, се одредува бројот на Д-2 за целата флота годишно:

Пресметка на дневната производна програма

Одредувањето на дневната програма за одржување и дијагностицирањето на возилата е критериум за избор на методот на организирање на одржување (на универзални столбови или производни линии) и служи како почетен индикатор за пресметување на бројот на столбови и линии за одржување.

По типови на TO (EO, TO-1, TO-2) и дијагностика (D-1, D-2), дневната програма:

каде е годишната програма за секој вид одржување или дијагностика посебно.

Годишниот број на работни денови на зоната наменета за вршење на еден или друг вид одржување и дијагностика. Избрано според табелата 3.

Табела 3- Начин на работа на зони и делници

Име на претпријатија и видови на работа	Број на работни денови годишно	извршување (смена)	Број на работни смени дневно	Времетраење на смената, ч
АТП и ПАТО Работи за чистење и чистење ЕО