Замената на антифризот кај домашните автомобили Лада Калина се врши на секои 5 години или по 75.000 км патека. Оваа задача, пред предвиденото, може да се изврши кога бојата на течноста за ладење се менува, радијаторот е поправен, има истекување во системот, како и при вршење други работи во системот за ладење на моторот.

Кој антифриз е подобар и колку да се наполни во Лада Калина?

За да се изврши целосна замена на антифриз, во автомобил Калина / Калина 2 ќе бидат потребни 7,8 литри течност за ладење. Во фабриката, производителот пополнува црвен состав од типот Феликс. За да ја извршите работата, треба да купите конзерва од 10 литри антифриз или два мали контејнери од по 5 литри.

Ако производителот ја наполнил црвената течност за ладење, тогаш не е препорачливо да се менува во составот на друга боја. Алтернативно, можете да ги користите следниве производи:

• SINTEC Lux G-12 - црвен антифриз, се продава во контејнер од 10 литри.
• NIAGARA G12, црвена, 10 литри
• FELIX Carbox-40. Боја - црвена, 10л.
• Арктичкиот круг G12 и други.

Сите горенаведени композиции ја покажаа својата најдобра страна, па може да се користат во автомобилите на Лада Калина.

Процес на замена

За да го замените антифризот, подгответе стандарден комплет за алатки. Ќе ви треба контејнер за испуштање на старата течност за ладење со волумен од 6-8 литри, клуч за клуч за „шеснаесет“ (за демонтирање на стартерот на автомобил со мотор со 16 вентили), како и глава за „шеснаесет “.

Замената на антифризот треба да се изврши на ладен мотор, што го намалува ризикот од изгореници. Прво, ослободете го притисокот во системот за ладење, за што одвртете ја цевката на експанзиониот резервоар. За да добиете пристап до приклучокот за одвод, отстранете ја средната кал.

Забележете дека кај автомобилите Лада Калина опремени со мотори со осум и шеснаесет вентили, процесот на замена на антифриз е различен. Отстранувањето на старата течност за ладење од радијаторот не предизвикува проблеми. Но, како да се исцеди антифриз од блок на мотор со 16 вентили? За да го решите овој проблем, не можете без да го одвртите стартерот.

Ако моторот има 8 вентили

За да ја смените течноста за ладење на Лада Калина со мотор со 8 вентили, постапете на следниов начин:

• Депресурирајте го системот со одвртување на капачињата на резервоарот за проширување.
• Отстранете го штитникот на моторот за да дојдете до приклучокот за одвод.
• Најдете сад за 6-8 литри, а потоа заменете го под одводната дупка (се наоѓа на десната страна, на дното на радијаторот).
• Зашрафете го капачето на резервоарот за да го намалите притисокот во системот.
• Отшрафете го приклучокот за одвод и оставете течноста целосно да се исцеди од радијаторот.

Размислете како да исцедите антифриз од блок на мотор со 8 вентили. Отстранувањето на системот за течноста за ладење се врши во неколку чекори:

• Пронајдете го капачето за одвод (се наоѓа под калем за палење).
• Земете го клучот до „тринаесет“ и, со негова помош, одвртете го приклучокот за одвод.
• Заменете го садот и почекајте целосно отстранување на течноста за ладење.

Ако моторот има 16 вентили

Што се однесува до прашањето како да се исцеди антифризот на мотор со 16 вентили, тука е потребен поинаков пристап. За да добиете пристап до приклучокот за одвод, ќе мора да го демонтирате стартерот. Ако оваа работа не е завршена, но приклучокот веднаш се одврти, тогаш течноста за ладење ќе се истури директно врз неа, што може да доведе до оштетување на стартерот.

За да го избегнете овој проблем, направете го следново:

• Фрлете го блокот со жици од влечното реле (инсталирано на стартерот).
• Отстранете го заштитното капаче од "плус".
• Користејќи го клучот за „тринаесет“, одвртете ја навртката и демонтирајте ја жицата.
• Отшрафете ги, користејќи го клучот „тринаесет“, трите завртки за монтирање на стартерот, а потоа извадете го.
• Отстранете го приклучокот за одвод и исцедете го антифризот од блокот на цилиндерот.

Штом старата течност за ладење ќе излезе од шуплината, затегнете го приклучокот со вртежен момент од 25-30 N * m. На ист начин, затегнете го капачето на радијаторот, по што истурете антифриз во експанзиониот резервоар додека не се наполни.

Вклучете го моторот и притиснете на цевките на системот, стимулирајќи го, на овој начин, подобро поминување на течноста за ладење низ системот. Чувајте го нивото на течноста во резервоарот под контрола - треба да биде помеѓу минималните и максималните ризици.

Проверка на здравјето на термостатот

Ако има проблеми во системот за ладење, треба да можете да го одредите здравјето на термостатот. Додека моторот се загрева, допрете ја излезната цевка на дното. На почетокот е ладно, но со текот на времето треба да се загрее. Ова сугерира дека антифризот поминал во голем круг. Штом ќе се вклучи вентилаторот, исклучете го моторот и проверете го нивото на антифриз во резервоарот. Тоа е сè - замената на антифриз може да се смета за целосна.

Исто така, вреди да се напомене дека, ако се оштети, капачето на експанзиониот резервоар престанува да држи притисок. Единственото решение е да инсталирате нов дел. Откако ќе ја замените течноста за ладење во Лада Калина, уште еднаш проверете ги елементите на системот за ладење за протекување, а исто така заменете ги стегите.

Сега знаете како да го исцедите антифризот во моторите Лада Калина со 8 и 16 вентили, правилно да наполните нова течност во системот и да го отстраните воздухот. Следењето на горенаведените препораки ви овозможува сами да ја завршите работата и да избегнете контактирање со сервисната станица.

Видео: Замена на течноста за ладење на Лада Калина

Видео: Како да го проверите термостатот без да го извадите од автомобилот

Ако видеото не се прикажува, освежете ја страницата или

Добредојдовте!
Благодарение на оваа течност, моторот на автомобилот се лади - коленестото вратило, брегастата осовина, блокот на цилиндрите и други делови. Со текот на времето, течноста станува неупотреблива и ги губи своите својства: адитивите истекуваат, автомобилот почнува да се прегрева многу почесто, а тоа доведува до рано откажување на моторот.

Забелешка!
Ќе ви требаат следниве алатки: комплет за поправка, прстен, шеснаесетник, клучеви и шрафцигери, чиста крпа за отстранување на трагите од истурената течност на моторот на автомобилот.

Резиме:

Кога да се смени течноста?

Фабриката препорачува менување на течноста на секои 75 илјади km или по 3 години од моментот на полнење. Имајте на ум дека ова се рокови. Ако е можно, заменувајте почесто, не дозволувајте да се истрошат адитивите, бидејќи благодарение на нив системот за ладење е заштитен од предвремена корозија и други неповолни работи.

Забелешка!
Значи, течноста ја менуваме или по препорака на фабриката, или по изглед. За да го направите ова, одвртете го капачето на експанзиониот резервоар (означен со стрелката) и погледнете внатре. Во случај на промена на бојата на течноста - таа се здобила со нијанси на 'рѓа, станала црвено-кафеава, што значи дека е време за промена. Филмот за масло на површината е исто така повик за будење за замена.

Како да се замени течноста за ладење на ВАЗ 1117-1119?

Забелешка!

На работната температура на моторот, течноста се загрева до 100 степени - може да се изгорите. Се случува итно да треба да ја изладите течноста - одвртете го капачето на експанзиониот резервоар. Постапувајте внимателно и непречено, а капакот е дозволено целосно да се отстрани само ако звукот на шушкање исчезне, инаку воздухот во резервоарот ќе го исфрли капакот и течноста ќе згази во колона - сè наоколу ќе се извалка, а вие може да изгори. Најдобро е да работите со ладен мотор.

Запомнете! Течноста е многу токсична, истурете ја во цврсто затворен сад и фрлете ја не во кофа, туку во депонија!

Одводнување

Возете го автомобилот во дупката за проверка и проверете дали е на ниво. Ако тоа не е можно, паркирајте го возилото така што предниот дел од него е повисоко од задниот дел.

Забелешка!
Безбедно поправете го автомобилот со рачната сопирачка, поставете го на брзина, ставете камења под задните тркала. Отстранете го штитникот од кал од него (написот ќе ви се најде: „ Замена на штитникот на моторот“) и, доколку е достапно, заштитата на картерот.Ако сте 100% сигурни дека течноста нема да се качи на штитникот и заштитата, тогаш не можете да ги отстраните од автомобилот!

Забелешка!
Откако ќе го испуштите терминалот, извадете го модулот за палење од автомобилот со одвртување на шестоаголните завртки (детално опишано во статијата: „Замена на модулот за палење на ВАЗ“!). Се однесува на машини со 8 вентили, не го отстрануваме модулот за 16 машини со вентили.

Отшрафете го капачето на експанзиониот резервоар и ставете малку сад под одводниот приклучок на блокот на цилиндерот (означен со стрелката). Извадете го со клуч за клуч, исцедете ја целата течност од блокот во заменет сад. Сега повторете ги чекорите за течноста за радијаторот на системот за ладење, има приклучок што може да се одврти рачно.

Забелешка!
Течноста од одводната дупка ќе го извалка блокот на цилиндерот. Земете партал и исушете ги местата каде што влегла!

Завиткајте ги двата приклучоци и преместете се до склопот за гас. Ќе најдете црево што оди до одводот на течноста за ладење (види слика). Олабавете ја стегачот на цревото и рачно откачете го од монтирањето на склопот за гас (приклучокот е означен со стрелката).

Забелешка!
Оваа операција ќе помогне да се избегнат брави за воздух: воздухот што влегува во цевките не дозволува течноста да излезе во експанзиониот резервоар, наместо пропишаното ниво на течност ќе има воздух, што значи дека моторот ќе се прегрее. Патем, поради сообраќајниот метеж, шпоретот многу лошо се загрева!

поплавување

Започнете сами или побарајте помошник да го наполни резервоарот за проширување со течност додека го држи одводното црево (го исклучивме од склопот на гас). Штом течноста ќе почне да тече од него, поврзете ја на своето место и добро затегнете ја стегачот за прицврстување.

Забелешка!
Продолжете да додавате течност додека не ја достигне ознаката MAX на резервоарот. Цврсто затегнете го капакот на резервоарот, главната работа не е да ја раскинете конецот - ја набљудуваме мерката насекаде. Погледнете го видеото подолу за повеќе детали, имајте на ум дека ја нема Калина!

Инсталирајте ги претходно отстранетите делови на нивните места, поврзете ја батеријата, влезете во автомобилот, стартувајте го и почекајте да се загрее до работната температура. Кога ќе слушнете како се вклучува вентилаторот, исклучете го автомобилот и видете колку течност има во резервоарот. Доколку е потребно, доведете го нивото во нормала.

Забелешка!
Проверете дали е формирана брава за воздух - вклучете го шпоретот на топол автомобил и проверете каков воздух излегува од него. Ладно - најверојатно се формирал приклучок, топло - сè е во ред, правилно сте ја смениле течноста. Внимавајте на бојата на течноста. Брзата промена на бојата укажува на лажна - итно ја менуваме.

Ако се формира приклучок, стискајте ги цревата на системот за ладење (на фотографијата е прикажан системот за ладење Калина, не треба да го допирате секое црево, само почувствувајте ги најдебелите цевки) - како по правило, тоа помага. Како последно средство, оставете го автомобилот целосно да се излади и одвртете го капачето на експанзиониот резервоар, а потоа стартувајте и оставете го автомобилот да работи неколку минути (приближно 3-4 минути). Пригушете го, затегнете го приклучокот и повторно проверете го формирањето на воздушни џебови во системот за ладење.

Дополнително видео

Видеото го прикажува процесот на замена на течноста на ВАЗ 2110. На Калина, во принцип, обликот на приклучокот за одвод на радијаторот е исто така различен. Цревото за одвод поврзано со склопот за гас на Калина е поблиску до предниот дел на автомобилот отколку кај моделот 2110 (таму поблиску до задниот дел).

Здраво, драги гледачи на мојот канал и љубители на автомобилот Калина. Време е да ја смените течноста за ладење. Така, јас бев наполнет со таква течност, антифриз ts-40, добро, не најдов таков антифриз.

Го најдов овој, ова е Dzerzhinsky a40m, точката на замрзнување е 40, го измерив со антифризметар, хидрометар, температурата испаѓа уште малку повисока.

Така што мислам дека е сосема нормално. Го имав, стоев на раскрсница или истурам антифриз или антифриз.

Која е разликата меѓу нив?

Па, колку што прочитав на Интернет, антифризот е чист производ на нашиот Советски Сојуз, а антифризот е чисто странски производ.

Што се однесува до адитивите, добро, со нашата економија и нашата контрола врз производството на различни производи, и гориво и исхрана, никој не контролира.

Како што можете да видите, нема ГОСТ, само е залепена ознака, а што претставува не е јасно. Како што рече продавачот, иако може да им се верува и секој друг пат, дека тој секогаш го купува, секој го зема, и без разлика колку има проблеми.

Сакам веднаш да кажам дека замената, она што ме поттикна да ја заменам беше она што го снимав претходно - ја покажав замената на пумпата, беше покриена со бакарен леген.

А сепак, причината, мислам, се должи на фактот што не сум го сменил антифризот од 2009 година и треба да се менува, како што велат производителите, на секои две години, добро, барем еднаш на секои 3 години.

Затоа што овде на нашиот автомобил Калиновски нема повеќе, како да се, делови за подмачкување што го подмачкуваат антифризот, во основа само пумпата, и јасно е дека антифризот работел и сите адитиви не отишле никаде.

Бидејќи бев тука и ја загревав колата, иако не се прегреваше многу, добро, имаше греење, бидејќи имав проблеми со вентилаторот, со ладењето на радијаторот. Поради ова, кутијата за полнење одлета, и сè полета во мојата цевка.

Нормално, додадов вода и возев, добро, не се сеќавам, возев околу половина лето, како што можете да видите, поради некоја причина стана толку црвеникаво, иако е зеленикаво, антифриз. Па, првично таму беше зеленикаво, експанзиониот резервоар беше само обоен. Обоена во неразбирлива боја.

Па, добро, што е потребно за ова? Се разбира, можеш да го одвртиш, има еден приклучок, но јас го покажав кога го извадив за да ја заменам пумпата, а овде подолу го гледате приклучокот на радијаторот и вториот.\

Нормално дека можеш да го одвртиш, да го извлечеш на улица, да тече каде било, епа сакам да го исцедам нормално, бидејќи сепак има својство и е возможно.

Во иднина го користам за загревање вода овде во гаражата и турам антифриз таму. Или ќе им го дадам на моите другари кои веќе имаат се. Така што исфрлањето нема смисла. А зошто да се загадува околината.

За да дојдете до овој приклучок, да се одвртите, гледате дека растојанието е многу мало, се разбира може да се обидете одоздола, па ќе видиме.

Ако е потребно, тогаш, се разбира, ќе треба да го одвртиме овде, од оваа страна, бидејќи оваа навртка е заварена на оваа монтажа на дистрибутерот, таканаречениот калем за палење.

Потоа треба да го пукаш ова, пукај го ова. Па, се разбира, ќе мора да го отстраните воздухот. Секако, заштита на моторот, а не заштита, капак на моторот. Па, од проблемите, да не речам многу, добро, ќе има проблеми за да стигнете до таму и да го направите сето тоа.

За оние кои се премногу мрзливи, возете до сервисот, платите пари и оставете ги да го направат тоа за вас. Па, ја завршувам позадината, го завршувам воведниот дел, се качуваме под колата и ја отстрануваме заштитата. Па, заштитата е отстранета, па не ја симнав, нема проблем, одоздола може да земете клуч со продолжен кабел и плута да се одврти.

Нема посебни проблеми. Може да се одврти со помалку крв, нема потреба да се отстранува отворот за воздух. Оваа монтажа, калеми за палење, не треба да го отстранувате сето ова. Па, тоа е тоа, сега ќе исечеме шише од едно ипол шише и полека ќе го исцедиме.

Претходно ја загреав колата. Ама не до 90 степени, таму веќе се олади додека чепкав. Но, и малку, ние само продолжуваме една работа, во исто време ги гледаме прашниците на CV зглобовите, нивниот интегритет.

Имаат такво својство наеднаш да пукнат, а вие забележувате кога веќе е предоцна за да забележите. Тука е внатрешното и надворешното. Па, и така, истекување, го одржав. Веќе не тече од тавата, и затоа тече малку масло овде, моторот е чист.

Овде е плута, од оваа страна, патем, можеш да ја одвртиш одоздола, гледаш, дури и стигнува овде, тука можеш дури и со лост и да ја одвртиш плутава. Значи, но од оваа страна, еве го, еве го капачето на радијаторот, гледате?

Тивко се одвртува, копчето на радијаторот. Па, ајде да започнеме. Во меѓувреме да почнеме, прво ќе се споиме, веројатно од блокот, па ќе се споиме од радијаторот. Па, ако можам, ќе се сликам.

Се разбира, процесот би бил полесен доколку не шутирав паралелно. Но, еднаш веќе ангажирани, тогаш добро, мора да споделиме со народот. Па, еве уште еден, го пресеков вака и само стигнува, и еве ќе го заменам овој контејнер или кофа таму.

Или оваа, или кофа. И уште еднаш, ако сакате да заштедите и да не го навртувате многу, тогаш овој прицврстувач мора да се отстрани. Без да го извадам, ќе испадне ... Па, се разбира, малку се зафркнав, но не многу.

И би било многу добро, кога ја сменив пумпата, можете да го погледнете видеото, таму практично немав никакви загуби.

Па, гледаш каков експанзионен резервоар имаме, јас имам поточно валкан. А внатре и таму гледаме дека е полно со секаква нечистотија. Затоа, мора да се отстрани и да се измие.

Тој е прикачен, една точка, втората, и таму во длабочините на третата. Сè е како и секогаш, 2 на 10, 1 на 8 ореви. Еве, сепак, завртка за 8. Но, навртките што ви требаат се за 10.

Сеедно, ќе се обидам накратко да ви кажам што е тоа антифриз и антифриз, за ​​да не се искачуваат низ литературата и да не лупаат барајќи информации. Ова накратко ќе ви го објаснам. Веќе се искачив и најдов.

Значи, антифризот е меѓународно име за течноста за ладење за системот за ладење на моторот. Антифриз е истиот антифриз, само домашно произведен. Тосол.

Овој збор е измислен уште во Советскиот Сојуз и значи кратенката Технологија на органска синтеза, скратено како TOS, а OL спаѓа во групата на алкохоли.

Антифризовите се поделени на минерални, класа G11 и органски, класа G12 и лабридни, класа G12 ++ и G13. Разликата помеѓу двете е примената на, добро, користената основа и адитивите.

Антифризот припаѓа на минерални антифризови, има работен век од 50.000 km, или 2 години. Органските антифризови се, на крајот на краиштата, G12, дозволено е користење до 5 години и 250.000 километри.

Антифризите Labride се компатибилни со сите други течности за ладење. Тие можат безбедно да се додадат на нови мотори.

На канистерот пишува еден од моментите 10 кг, но ова не е 10 литри. Еве, не мешајте. Бидејќи обично купуваат 10, гледаат 10, па што е 10 килограми, добро, се разбира, многу луѓе знаат дека често го користат.

И што за прв пат ќе се збуни. 10 кг е само 8,85 литри. И како што кажав во моторот се точат 7,85 литри, ова не се 7 кг. Исто така што би имале, знаеле и имаат на ум.

Можете да изберете кој е подобар, антифриз или антифриз врз основа на течноста за ладење на машината. Бидејќи во различни автомобили се состои од различни материјали.

Некои марки користат претежно бакар и месинг во системот за ладење, додека други користат алуминиум и неговите легури. Така, црвениот антифриз е погоден ако автомобилот има повеќе бакар и месинг, зелениот антифриз е погоден ако сè е направено повеќе од алуминиум.

Антифризот во повеќето случаи е погоден за домашни автомобили. Дали е можно да се мешаат антифриз и антифриз, и што ќе се случи ако се измешаат? Па, ова е реторичко прашање, како што велат.

Во отсуство на контрола на производството, ова може да доведе до лоши последици. Затоа, сето тоа е на ваш сопствен ризик и ризик. Еве една прилично едноставна пресметка што може да се направи.

Па, тоа е тоа, јас сум денес, морав да пополнам вчера. Па, бидејќи мојот експанзионен резервоар е неверојатно валкан, пробав да го мијам со сода, и тука почнав да го перам со сода, но не се мие. Сега ќе ти покажам.

Следниот момент значи гужва, ти реков да, стави го овде на сметка на славината. Значи, погледнете веднаш, славината овде, што сакав да ја ставам овде, овде не одговара по големина. И да се отстрани менувачот за да се стави чешмата, нема поента, и нема желба.

Зошто го отстрани таканаречениот капак, или заштита, кој е украсен одозгора. Така што кога ќе истуриш антифриз во експанзиониот резервоар, нормално дека ќе има вода, ох, воздух и отворете ја плута и почекајте да тече од таму, ова е расипничко.

За ова, има, вентилите за гас доаѓаат до цевката, ова е загревање на вентилот за гас, ова е она што го снимате. Па, ќе ти покажам. Овде шрафцирате со шрафцигер, бидејќи тешко се вади, не се отстранува.

Се разбира, можете да откинете, добро, зошто. Отшрафете ја стегачот, извлечете со шрафцигер овде и воздухот излегува додека не се појави течност. Па, пожелно е да се стави партал овде, бидејќи има конектор за да не се поплави.

На крајот на краиштата, тоа е агресивна течност. Овде е етилен гликол, кој нема корисен ефект врз здравјето на луѓето и, мислам, на контактите. Па, сè. Сега ќе одиме дома и ќе го ставиме резервоарот, ќе го наполниме.

Па, го ставив експанзиониот резервоар на место, не беше можно да се измие совршено, бидејќи овие прегради не можете да влезете во него со ништо. Го измив со обична сода, и сода и шампон.

Неопходно е да се применат физички напори, добро, односно, го измив одоздола овде, гледате, но тука ништо не се случи. Кога ќе се обидете да шмркате таму, тоа се трие.

Затоа, ако некој се занимавал со ова и можел да се мие, пишете во коментарите. Ние ќе користиме. И тргнав од тоа дека од естетски аспект не е убаво, но мислам дека не влијае на брзината. Нема таква очигледна нечистотија, само кафеава обвивка.

Продолжуваме. И двата приклучоци се зашрафуваат, и тој се навртува, патем, лесно се навртува и лесно се одвртува и многу е добро што ништо не пропушта. Го зафркнав и ова. Ќе се обидам да ја ставам славината по втор пат помала, бидејќи таа што ја сакав ми е на патот.

Значи, експанзиониот резервоар стои, инката стои, антифризот е подготвен. Сега да започнеме со полнење. Па, спремен и овде. Па, се друго што ви треба, ништо друго не е потребно. Одвртуваме, не е потребно да го тепаме и наполниме.

Значи, гледаме, плута не тече. Сè уште е рано, се разбира. И таму е нормално. Еве, гледате, исчезна антифризот. Па, јасно е дека тука нема да тече антифриз од едноставна причина што нивото е повисоко.

Па, тука оди, системот се полни. Истурете го овој појас, гледате? Минимум/Максимум. Не е неопходно да се пополни повеќе, така што подоцна нема да има излишно. Сега тој повторно заминува. Нема протекување.

Само внимавајте да не го скршите цревото. Тоа е тоа, веќе не поминува. Воздухот е надвор. Па, сега останува да започнеме и да се надополнуваме до нивото. Во ред, сега да се обидеме.

Малку го гледаш нивото, антифризот не оди, никаде нема протекување, нема протекување, се е во ред овде. Нивото треба да биде до овој појас, само таму е некаде. Еве, гледаш колку остана, колку беше, колку остана. Па, некаде лево, добро, можеби литар.

Заменувањето на антифризот на Калина се одвива во неколку фази:

1. исцедете антифриз.
2. истурете нов антифриз.
3. Исчистете го воздухот од системот за ладење на моторот.

Како да се исцеди антифризот на Калина

Инсталирајте сад под одводната дупка (на дното на десниот резервоар на радијаторот) со волумен од најмалку 6 литри.

1. Исцедете го антифризот во контејнер. Кога ја испуштате течноста, одвртете го капачето на експанзиониот резервоар.
2. За да се испушти течноста за ладење од обвивката за ладење на моторот, заменуваме сад под одводната дупка што се наоѓа на предната страна на блокот на цилиндерот, поблиску до куќиштето на спојката.
3. Отшрафете го приклучокот за одвод на блокот на цилиндрите со клуч „13“.Исцедете го антифризот од системот.

Ги завиткуваме приклучоците за одвод на радијаторот и блокот на цилиндрите.
Истурете чиста течност за ладење (5-6l) во системот за ладење на моторот преку експанзиониот резервоар.

Отстранете ја воздушната брава Калина

Кога работи моторот, неколку пати за возврат силно ги стискаме сите црева на системот за ладење, тоа ќе му помогне на антифризот да го наполни системот и да го исфрли воздухот од него. Како што се намалува нивото на течноста за ладење во експанзиониот резервоар, го доведуваме во нормала и го завиткуваме капачето на резервоарот.

Кога моторот ќе се загрее, излезното (долното) црево на радијаторот треба да биде ладно некое време, а потоа брзо да се загрее, што ќе укаже на почетокот на циркулацијата на течноста во голем круг. Откако чекавме да се вклучи вентилаторот за ладење, го запираме моторот.

Ако нивото на течноста во експанзиониот резервоар постојано се намалува, тогаш најверојатно има истекување во системот за ладење. Во овој случај, неопходно е да се провери затегнатоста на системот за ладење и да се отстрани дефектот (види "

Течноста за ладење ја заменуваме по 75.000 км возење или по пет години, кое и да е прво. За полнење гориво, се користи течност со точка на замрзнување не повисока од -40 ° C.

Волуменот на системот за ладење на моторот, вклучувајќи го и системот за внатрешно греење, е 7,84 литри.

За да ја завршите работата, ќе ви требаширок капацитет од најмалку 8 литри.

Попогодно е да се изврши работа на ров за гледање или надвозник.

Не е дозволено мешање течности за ладење од различни марки.

Редоследот на извршување

1. Го подготвуваме автомобилот за работа.

2. Отстранете ја калницата на моторот или заштитата на картерот (ако е инсталирана).

3. Под одводната дупка на радијаторот заменуваме контејнер со волумен од најмалку 8 литри.

За да го намалите прскањето на течноста за ладење кога е исцедена, не отстранувајте го капачето на резервоарот за проширување пред да ја извршите следната операција.

4. Го одвртуваме приклучокот за одвод на радијаторот и ја исцедуваме течноста во контејнер.

5. Откако го преуредивте садот под блокот на цилиндрите, со приклучен клуч за 13 ммодвртете го приклучокот за одвод на блокот на цилиндерот и исцедете ја преостанатата течност во неа.

6. Откако течноста ќе престане да тече надвор од блокот на цилиндерот, ги завиткуваме двата приклучоци на своето место.

7. Го одвртуваме и го отстрануваме приклучокот на експанзиониот резервоар и инсталираме инка во резервоарот.

8. Истурете нова течност за ладење во експанзиониот резервоар.

Користете течност за ладење со точка на замрзнување 10-15°C под просечната зимска температура во регионот каде што се управува возилото.

9. Наполнете ја течноста до горната ознака на експанзиониот резервоар. Го стартуваме моторот и го оставаме да работи со голема брзина додека не се вклучи електричниот вентилатор. Кога нивото во резервоарот ќе падне, додадете течност.

Општи информации за течноста за ладење

АНТИФРИЗ ЗАМРЗНУВА

Мешавина на антифриз со вода е пример за состав чија точка на замрзнување се разликува од точките на замрзнување на неговите составни компоненти - чист антифриз и чиста вода.

Точка на замрзнување на течности

Чиста вода 0°C

Чист антифриз* -18°С

Мешавина: 50/50 -37°C

Мешавина: 70% антифриз 30% вода -64°C

* Чистиот антифриз е типично 95% раствор на етилен гликол кој содржи 2% до 3% вода и 2% до 3% адитиви. Во зависност од процентот на вода, антифризот што се продава во канистри замрзнува на температури од -13°C до -22°C. Затоа, најлесно е да се запамети дека антифризот обично замрзнува на околу -18°C.

Точката на вриење на мешавината на антифриз со вода зависи и од концентрацијата на компонентите на смесата.

ПРОВЕРКА НА ТЕКОВАТА ЗА ЛАДЕЊЕ СО ХИДРОМЕТАР

Течноста за ладење може да се провери со хидрометар. Хидрометар ја мери густината на течноста за ладење. Колку е поголема неговата густина, толку е поголема концентрацијата на антифриз во водата. Повеќето хидрометри за течноста за ладење веднаш ја покажуваат точката на замрзнување и точката на вриење (сл. 7.15). Ако моторот се прегрее, а хидрометарот покажува вредност близу до -46 ° C, тогаш тоа значи дека има чист антифриз во системот за ладење. Најдобро е кога точката на мрзнење на употребената течност за ладење е под -29°C, а точката на вриење е над 112°C.

Ориз. 7.15.Проверка на точката на замрзнување и точка на вриење на течноста за ладење со хидрометар

Ако 50% е добро, тогаш 100% треба да биде уште подобро.

Сопственикот на автомобилот верувал дека ниту мраз, ниту 'рѓа едноставно не може да се формира во системот за ладење, бидејќи наместо 50-50 мешавина на антифриз со вода, тој истурил 100% антифриз (етилен гликол) во неговиот автомобил.

Но, кога температурата на воздухот падна на -29°C, течноста за ладење во радијаторот замрзна и пукна. (Чист антифриз замрзнува на околу -18°C). Откако радијаторот се одмрзна, мораше да се поправи. На сопственикот на автомобилот веќе му беше мило барем што блокот на моторот не пукна.

За максимална заштита од замрзнување, додека одржувате разумно висока ефикасност на пренос на топлина, користете еднаков дел од антифриз и вода. Таквата мешавина е најдобриот компромис во однос на температурните карактеристики и ефикасноста на пренос на топлина потребна за работата на системот за ладење. Не ја надминувајте концентрацијата на антифриз во растворот над 70% (30% вода). Со зголемување на концентрацијата на антифриз (до 70%), точката на вриење на смесата се зголемува, точката на замрзнување на смесата се намалува, но во исто време се намалува и ефикасноста на пренос на топлина на смесата.

Ветерот нема врска со тоа

Коефициентот на загуба на топлина од ветерот е корекциски фактор кој ја зема предвид дополнителната загуба на топлина на дадена температура, во зависност од брзината на ветерот. Во суштина ја одредува еквивалентната температура при која загубата на топлина од површината на незаштитената кожа во отсуство на ветер е еднаква на загубата на топлина на дадена температура и дадена брзина на ветерот. Бидејќи овој коефициент е коефициент на загуба на топлина за незаштитена кожа, температурата на ветерот не е применлива за да се процени отпорноста на мраз на течноста за ладење.

Протокот на воздух на радијаторот го забрзува ладењето на течноста, но не влијае на температурата на која течноста за ладење може да се олади. Тоа зависи од температурата на воздухот, на која брзината на ветерот не влијае. Не верувам? Види и самиот. Внесете го термометарот во просторијата и почекајте да се смират неговите отчитувања. Сега вклучете го вентилаторот и насочете го воздухот кон термометарот. Тоа нема да влијае на неговото сведочење.

РЕГЕНЕРИРАНО МЕСТО за ладење

Отпадната течност за ладење (антифриз и вода) е предмет на регенерација. Искористената течност за ладење може да содржи метали - олово, алуминиум и железо, кои се акумулираат за време на неговото работење во моторот.

Во единиците за обновување, течноста се чисти од овие метали и загадувачи и се враќа концентрацијата на исцрпените адитиви. Регенерираната течност за ладење повторно станува како нова по реконструкцијата и може повторно да се користи во возилото.

ВНИМАНИЕ

Повеќето производители на автомобили предупредуваат дека течноста за ладење треба повторно да се користи само откако ќе се регенерира и ќе се реконституира процентот на адитиви.

СКЛАДИРАЊЕ НА КОРИСТЕНА МЕСТО ЗА ЛАДЕЊЕ

Искористената течност за ладење исцедена од возилото обично може да се фрли во истиот сад како искористеното масло. Во постројките што се користат за регенерација на искористеното масло, течноста за ладење лесно се одвојува од искористеното масло. Проверете кај компаниите со мандат од вашата локална или државна влада да го фрлаат овој отпад за да одредите кој метод за складирање на отпадни течности е во сила во вашата област (Слика 7.16).

Ориз. 7.16.Искористената течност за ладење мора да се чува посебно во затворен канистер додека не се регенерира или отфрли во согласност со федералните, државните и локалните закони. Ве молиме имајте предвид дека садот за собирање на искористената течност за ладење е во картер - ова е направено со цел да се спречи излевање на течноста за ладење од садот во кој се чува.