Спецификации Chevrolet Captiva. Спецификации - Auto Club Chevrolet Captiva Captiva 2.4 бензински спецификации

Captiva е достапна во четири нивоа на опременост: LS, LT, LT Plus и LTZ. Основната верзија вклучува: 17-инчни алуминиумски тркала, загреани предни седишта, клима уред, аудио систем со радио, CD/MP3 плеер, 6 звучници и аудио контрола на воланот. LT - навалување и дофат на волан, темпомат, кожен волан и рачка на менувачот, светла за магла, сензор за дожд, внатрешен ретровизор со електрохромна обвивка, фиока под совозачкото седиште, комбиниран тапацир на седиштата (ткаенина/кожа) ... Покрај горенаведеното, LT Plus нуди електричен подвижен покрив, мијалници за фарови, тркала од 18 инчи, надворешни ретровизори со преклопување со електричен погон, греење и репетитори, кожен тапацир на седиштата, електрично возачко седиште со прилагодување во осум насоки. Врвната конфигурација LTZ вклучува 19-инчни алуминиумски тркала, покривни шини, затемнети странични стакла за задните и задните прозорци и аудио систем со 8 звучници. Со доплата, Captiva може да биде опремена со дополнителен ред на седишта, кој го претвора автомобилот од 5 на 7.

Првично за Русија, Chevrolet Captiva се продаваше со две опции за бензински мотор: 2,4-литарски четирицилиндричен DOHC (136 КС, 220 Nm / 2200 вртежи во минута) и 3,2-литарски Alloytec V6 (230 КС, 297 Nm / 3200 вртежи во минута) . По модернизацијата во 2011 година, 3,2-литарскиот мотор беше заменет со нов 3-литарски агрегат со 258 КС. (од 2013 година - 249 КС). Моќта на 2,4-литарскиот мотор, кој беше опремен со променлив систем за тајминг на вентилите, се зголеми на 167 „коњи“, а вртежниот момент беше подигнат од 220 Nm на 230 Nm, иако отиде во зоната на повисоки вртежи. Се појави и 2,2 литарски дизел мотор со 184 КС. и максимален вртежен момент од 400 Nm, што може да го задоволи сопственикот со мала потрошувачка на гориво (6,6 литри на 100 km).

Предна суспензија Chevrolet Captiva независна, тип McPherson. Заден - полунезависен во LS конфигурација и независен мулти-врски - во LT. Во процесот на глобално ажурирање на моделот, беа модернизирани некои единици за суспензија, особено, амортизери со различни карактеристики, беа инсталирани нови амортизери за вибрации и тивки блокови. Сето ова го направи однесувањето на Captiva поизбалансирано и подобрено ракување. Погонот на четири тркала на возилото автоматски се поврзува со помош на електронски контролирана спојка со повеќе плочи. Системите за помош на возачот во угорница и удолница го олеснуваат возењето во тешки ситуации. Декларираниот клиренс од 200 mm, кој понекогаш се појавува во карактеристиките, всушност се претвора во вистински 160-180 mm, што, се разбира, не е доволно за вистински теренец, но е сосема доволно за повеќето обични ситуации.

Возилото е опремено со челична рамка и има програмирани зони на деформација за да ја апсорбира енергијата од удар. Дополнително, ажурираната Captiva е опремена со ABS со електронска дистрибуција на силата на сопирањето EBV, динамичка контрола на стабилност ESC, HBA хидраулично засилување на сопирачките, DCS контрола на спуштање по нагорнина и ARP активна заштита од превртување. Стандардната опрема вклучува шест воздушни перничиња - две предни и две странични, дизајнирани да ги заштитат возачот и совозачот - и дополнително - две завесни воздушни перничиња за заштита од страничен удар и патниците во вториот ред на седишта. Како и трикратни безбедносни појаси со затегнувачи и прицврстувачи на детските седишта.

Веднаш штом се појави на пазарот, Chevrolet Captiva веднаш „се издвои“ место во категоријата „многу автомобили за разумни пари“. Сепак, времето направи свои прилагодувања - во времето на кризата, малата локализација создаде проблеми со цените. И ова и покрај фактот што Captiva е одлична варијанта на „златната средина“, особено по модернизацијата - простран, економичен, удобен автомобил со одлична опрема. Сепак, благодарение на заслужената популарност, автомобилот е добро претставен на секундарниот пазар.

Светското деби на Chevrolet Captiva 7 седишта (фабрички индекс C-100) се одржа на саемот за автомобили во Париз, каде мултинационален корејско-австралиски развој се појави пред јавноста со Chevrolet „пеперутка-крос“. За разлика од слично конфигурираните Chevy Equinox и Saturn Vue, дизајнерите радикално ја редизајнираа архитектурата на платформата Theta, направија значителни прилагодувања на погонската група, дојдоа до импресивен покрив и го ставија компактниот кросовер на монументални тркала. Димензиите на Chevrolet Captiva можат удобно да сместат 7 патници. GM го претставува новиот Chevrolet Captiva како рекреативно возило, но во суштина е класичен урбан теренец.

Chevrolet Captiva со пет врати има постојан погон на предните тркала со автоматско префрлување на задната оска преку електронски контролирана спојка во случај на лизгање на предните тркала. Капацитетот е 5 патници. Дополнителен трет ред на седишта обезбедува на Chevrolet Captiva 7 седишта.

Официјално декларирани димензии на Chevrolet Captiva: должина на меѓуоскиното растојание 2707 mm, должина на автомобилот 4673 mm, ширина 1868 mm, висина на автомобилот без шините на покривот 1756 mm. Во зависност од моторот, потрошувачката на гориво на Captiva во режим на мешан погон се движи од 6,6-10,7 литри на 100 km.

Спецификации на Chevrolet Captiva

Погонска линија

Мотор Captiva "Ecotek" - 2,4 литри, 4-цилиндричен со две брегасти вратила (DOHC), 100 kW (136 l / s). На селски пат, просечната потрошувачка на Chevrolet Captiva е 7,6 l / 100 km, во градот - 12,2 l / 100 km.

Мотор Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - компактен алуминиумски 6-цилиндричен 3,2-литарски, моќност - 169 kW (230 l / s). Најмногу „лаком“ - потрошувачката на гориво на Chevrolet Captiva во комбиниран циклус е 10,7 литри, во град - 15,5 литри на 100 км.

Дволитарскиот турбодизел Z20S, создаден како резултат на соработката на корејските инженери од GM DAT и нивните италијански колеги од VM Motori. Diesel Captiva крие 150 „коњи“ под хаубата. Овој дизел Chevrolet Captiva е инсталиран на модели што се продаваат главно во Западна Европа.

За рускиот пазар се нуди дизел мотор Chevrolet Captiva со 184 коњски сили - единица од 2,2 литри. Потрошувачката на гориво на Chevrolet Captiva на сто километри е 6,6 литри во мешан режим. Надвор од градот - 5,5 l / 100 km, во парталав градски сообраќај - 8,5 l / 100 km.

3-литарски бензински мотор со 6 цилиндри со 258 коњски сили.

Автомобилот Captiva со 7 седишта е цврст, цврст, па дури и малку импозант. Оние кои седат во кабината практично не ја забележуваат нерамномерноста на патот. Благодарение на електронски контролираната спојка, Captiva автоматски станува погон на сите тркала за 100 милисекунди (според техничката документација) откако предните тркала се лизгаат. Вродените карактеристики на Chevrolet Captiva не предвидуваат можност за присилно заклучување на електрично контролираната спојка.

Ниту една од официјалната документација која ги опишува техничките карактеристики на Chevrolet Captiva не укажува на специфична висина на возење. Количината на растојание од подлогата не е причина да се гордееме со Chevrolet Captiva. Растојанието од коловозот до најниската точка на возилото е 170 mm. А „забното“ здолниште на предниот браник ги намалува карактеристиките на растојанието од подлогата на Chevrolet Captiva за речиси половина. Во случај на вградување на картер, растојанието од подлогата се намалува на вредност потипична за урбаните спортски автомобили, а не за теренските автомобили, што го означува новиот Chevrolet Captiva.

Пренос Chevrolet Captiva автоматски или механичар

Без разлика на типот на моторот (бензин или дизел), на купувачот на Chevrolet Captiva му се нуди или рачен менувач или „автоматски“. Двете опции за пренос се со шест брзини.

Рестилизирање на Chevrolet Captiva

Резултатите од првиот рестајлинг беа прикажани на саемот за автомобили во Париз во 2010 година. Забележителни промени влијаеа и на изгледот на новиот Chevrolet Captiva и на внатрешноста. Техничките карактеристики на новиот Chevrolet Captiva беа модернизирани - додаден е дизел мотор, шасијата беше значително реконфигурирана. Суспензијата доби поцврсти пружини и помоќни шипки против превртување. Електронски контролирана спојка ја поврзува задната оска доколку е потребно, давајќи му на Captiva погон на сите тркала, со што односот на вртежниот момент напред-зад е 50/50. Доводот остана непроменет, профилот беше малку ретуширан, но целото лице беше целосно трансформирано. Предниот дел е украсен со голема решетка на ладилникот, традиционална за најновите линии на Шевролет, поделена на два нееднакви делови со брендиран крст, а предната оптика агресивно замижа. Новите заптивки на вратите, новите облоги на лакот на тркалата и новите насловни страни го направија Captiva тивок и акустично удобен.

Во линијата на погонските агрегати е додаден и Chevrolet Captiva дизел мотор со 184 КС. 2,2 литри, има импресивна резерва на влечење, економичен и невообичаено тивок. Оваа Captiva има комбинирана потрошувачка од само 6,6 l / 100 km.

Друга нова енергетска единица - 3-литарски 6-цилиндричен бензински мотор со капацитет од 258 „коњи“ беше претставен во 2011 година за време на демонстрацијата на пост-стајлното склопување Captiva на филијалата Ташкент на ГМ Узбекистан. Овој Chevrolet Captiva има комбинирана потрошувачка на гориво од 9,3 l / 100 km. Моделот за демонстрација беше опремен со модифициран автоматски менувач. Во изгледот на Chevrolet Captiva, блокот на предните фарови и светлата за магла инсталирани во браникот се сменија. Неколку опции за склопување обезбедуваат опремување со парк-троник систем и дополнителни воздушни перничиња. Електронската конзола со 7-инчен екран на допир има безжична Bluetooth конекција. Новата Captiva излезе во продажба во 2012 година.

Безбедност

Машината е изградена на армирана челична рамка со програмирани зони на стуткање кои ефикасно ја апсорбираат енергијата од удар. Сите конфигурации се наполнети со електронски асистенти на очното јаболко:

HBA (Hydraulic Brake Assist) - помошник за сопирање

ABS (Систем за сопирање против блокирање) - систем за сопирање против блокирање

ESC (Electronic Stability Control - електронски систем за контрола на стабилноста

DCS (Dynamic Stability Control), исто така е ESC (Electronic Stability Control) - систем за контрола на движењето за време на спуштање, спречувајќи лизгање

EBV, познат како EBD (Електронска дистрибуција на силата на сопирачките) - електронски систем за дистрибуција на силата на сопирачките

ARP (Active Rollover Protection) - систем за спречување на превртување на автомобилот

Покрај двете предни воздушни перничиња, дополнително се инсталирани прозорски и странични воздушни перничиња.

Предна суспензија Chevrolet Captiva независна, тип McPherson. Задна - независна мулти-врска. Во процесот на глобално ажурирање на моделот, беа модернизирани некои единици за суспензија, особено, амортизери со различни карактеристики, беа инсталирани нови амортизери за вибрации и тивки блокови. Сето ова го направи однесувањето на Captiva поизбалансирано и подобрено ракување. Погонот на четири тркала на возилото автоматски се поврзува со помош на електронски контролирана спојка со повеќе плочи. Системите за помош на возачот во угорница и удолница го олеснуваат возењето во тешки ситуации. Декларираниот клиренс од 200 mm, кој понекогаш се појавува во карактеристиките, всушност се претвора во вистински 160-180 mm, што, се разбира, не е доволно за вистински теренец, но е сосема доволно за повеќето обични ситуации.

5 врати SUV возила

Историја на Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva

Во 2006 година, релативно евтиниот SUV Captiva, кој концернот го донесе во Европа од Кореја, се приклучи на линијата на достапни модели на GM. Премиерата се одржа на салонот за автомобили во Женева. Компанијата овојпат не претстави огромен и тежок американски џип, туку компактен теренец (Sport Utility Vehicle) или, на популарниот јазик, SUV. Captiva е преведен од италијански како "заробеник".

Изгледот се покажа доста храбар. Решетката е на врвот со голема значка на Шевролет. Првично поставените светла за магла му даваат на автомобилот одреден шарм. Задниот дел многу хармонично се вклопува во целокупниот изглед: две издувни цевки, прекрасни задни светла - се добива многу солидна слика.

Внатре владее чувството на добро осмислена функционалност. Ништо излишно, но се што е - до местото и изгледа одлично. Во декорацијата се користи само висококвалитетна пластика. Индикаторите на контролната табла се лесни за читање, сите контролни копчиња се при рака, а облогите од дрво и алуминиум (во скапата верзија) изгледаат квалитетно и соодветно. Внатрешноста може удобно да прими до седум патници. Основната верзија е наменета за пет лица. Седиштата се прилагодливи во сите видови авиони. Воланот може да се прилагоди и по висина и агол. На него е поставена контролната табла на аудио системот, како и, во некои нивоа на опременост, и контролните копчиња на системот за контрола на патувањето.

Волуменот на багажникот е доста импресивен, а ако ги преклопите задните седишта, површината на корисен простор се удвојува. Задното седиште може да се преклопува и на делови (сооднос 60/40). Со склопени сите совозачки седишта, волуменот на товарниот простор ќе се зголеми на 1.565 литри. Патем, за практичноста на вчитување во Captiva, можете одделно да го отворите стаклото на задната врата. Во кабината за складирање на мал багаж има пространа кутија за ракавици, која исто така се чува во фрижидер. Во џебовите на влезните врати, покрај местата за картата, има кружни ниши, за еден литар шишиња вода, на пример.

Основната конфигурација на Chevrolet Captiva вклучува 6 воздушни перничиња, ESP, алуминиумски тркала 17, дополнителна опрема, клима уред, CD/MP3 со можност за контрола на радиото на воланот. Има верзии Captiva со темпомат, светла за магла, греење на седиштата, патен компјутер, кожна внатрешност и 18-инчни алуминиумски тркала.

Автомобилот се нуди со три типа мотори: два бензински и еден дизел. Дизел единица со волумен од 2,0 l / 150 ks. а верзијата со погон на предните тркала на Captiva нема да се продава во Русија. Така, ќе треба да изберете меѓу опциите за погон на сите тркала со два бензински мотори (2,4 l / 136 ks и V6 3,2 l / 230. s.). Менувач за избор: мануелен и 5-брзински автоматски.

V-6 добро ја влече Captiva тешката 1.770 килограми, заедно со 5-брзински автоматски менувач, тој го забрзува автомобилот до 100 km/h за помалку од 9 секунди.

Во нормален режим, автомобилот е со погон на предните тркала, а само кога погонските тркала почнуваат да се лизгаат, електрониката ги поврзува задните тркала, на кои може да се пренесе и до 50% од вртежниот момент, доколку е потребно. Нема брави или намалувања на Captiva. Доколку е потребно, можно е да се вклучи помошта за време на спуштањето (овој систем вештачки ја намалува брзината на автомобилот при спуштање, сопирање на моторот и тркалата за да не се сврти автомобилот по наклонот). Целосно независната суспензија на Captiva (напред Мекферсон, назад со повеќе врски) се справува со нерамни површини на патиштата без никакви проблеми.

Ажурираниот модел Captiva беше претставен на саемот за автомобили во Париз во октомври 2010 година. Компактниот теренец доби ажурирана надворешност, подобрена внатрешност и нови мотори како дел од рестајлирањето. Автомобилот е исто така побезбеден.

Предниот дел на автомобилот е значително трансформиран, стана позашилен и агресивен. Ова е олеснето со порационализиран преден браник. Новата хауба со остри линии го привлекува вниманието. Решетката на ладилникот, како и верзијата пред стил, е поделена на два дела. Само што сега тоа не се тесни ленти, туку вистински борбен визир од работ на хаубата, преку целиот браник до пластичното здолниште. Оптиката на главата е значително модернизирана. Големите правоаголни фарови се малку превртени. Моќните светла за магла, врамени со хром, се сместени во специјална рамнина интегрирана во браникот. Отворите за воздух на предните браници му даваат на возилото динамичен изглед. Одзади се сменети само светлата. Задната оптика доби модерно проѕирно куќиште, во кое се наоѓаат повеќебојните сигнални светла. Captiva 2011 има и LED репетитори за трепкачи интегрирани во ретровизорите, нови бои за бојадисување на каросеријата и свеж дизајн на алуминиумски тркала.

Програмерите не посветуваа помалку внимание на внатрешноста на ажурираниот кросовер. Седиштата се сменија на подобро, имаат добра странична потпора. Централниот дел на торпедото исто така се промени, стана помодерен. Дисплејот со течни кристали, на кој се емитува навигацијата и сликата од камерата за заден поглед, совршено се вклопуваат во целокупниот концепт на централниот панел. Механичката рачна сопирачка е заменета со помодерна електрична. Така, дизајнерите ослободија простор за мултифункционална преграда за ракавици помеѓу предните седишта. Дизајнерите користеа елементи од други модели на Шевролет, како сино осветлување и облоги на таблата со инструменти кои беспрекорно се вклопуваат во предните врати. Captiva е достапен во верзии со 5 или 7 седишта, а седиштата се подигнати во распоред налик на кино. Сите возила доаѓаат стандардно со комплет со целосна моќност кој вклучува електрични ретровизори, сензори за дожд и светлина и многу други системи кои му помагаат на возачот да вози. Волуменот на багажникот е 769 литри, може да се трансформира со преклопување на вториот ред седишта на 1577 литри.

Опсегот на мотори за Chevrolet Captiva е радикално редизајниран. Моторите се целосно модернизирани, моќноста е зголемена. На купувачите им се нудат 4 нови мотори од стандардот Evro-5, кои се сериски комбинирани со 6-брзинска „механика“. Како опција е достапен и 6-брзински автоматик. Основниот е бензинскиот мотор ECOTEC со работен волумен од 2,4 литри, опремен со модерен VVT систем, кој обезбедува променливо време на вентилите. Овој мотор има моќност од 167 КС и потрошувачка на гориво од 8,9 l / 100 кога се користи рачен менувач. Според пасошот, забрзувањето до стотки е 10,5 секунди. Најмоќниот мотор е 3.0-литарскиот V6. Директното вбризгување гориво и флексибилната контрола на вентилите испорачуваат 258 КС. Тој е способен да забрза Captiva до 100 km/h за 8,6 секунди. Максимална брзина 198 km/h, потрошувачка на гориво 10,7 l/100 km во комбиниран циклус.

Новите 2,2-литарски турбодизели се претставени во две верзии: 163 и 184 КС. Моторите имаат турбополнач со променлива геометрија, интеркулер и заеднички систем. За разлика од претходната генерација на дизел мотори, новите мотори имаат намален однос на компресија. Ова му дава на новиот Chevrolet Captiva поголема моќност и помала емисија на CO2. Со дизел мотор со моќност од 163 КС, техничките карактеристики на Chevrolet Captiva се следни: забрзување за 9,9 секунди до 100 километри на час од место, максимална брзина од 189 km/h. Со дизел мотор со моќност од 184 КС, Chevrolet Captiva од место до 100 km/h забрзува за 9,4 секунди, со максимална брзина од 200 km/h. За двете верзии, потрошувачката на гориво е 6,4 l / 100 km.

Новиот автомобил е опремен и со систем за погон на сите тркала. Системот Active AWD управува со вклучувањето на задното тркало преку електронски контролирана спојка. Распределбата на вртежниот момент по оските постојано се прилагодува во автоматскиот режим и може да се прилагоди во сооднос од 50:50. Во нормални услови на возење, 100% од вртежниот момент се пренесува на предните тркала. Системот за погон на сите тркала е целосно интегриран со антиблокирачки систем за сопирање и динамичка контрола на стабилноста за да се обезбеди максимална контрола на однесувањето на возилото.

Ажурираната шасија на Chevrolet Captiva ја подобрува динамиката на возилото, го подобрува свиоците, го намалува тркалањето и ги подобрува вкупните карактеристики на возењето. Основната опрема на Captiva вклучува системи кои обезбедуваат активна безбедност на високо ниво. Возилото е опремено со ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control) и BAS (Brake Assist).

Шест воздушни перничиња (странични, предни и завеси на надувување за заштита на задните патници) се дел од системот за пасивна безбедност. Предните седишта имаат дијагонални безбедносни ремени во скутот со затегнувач и ограничувач на силата на затегнатоста. Страничните седишта во вториот ред се опремени со прицврстувачи Isofix, кои овозможуваат брзо и безбедно поставување на детските седишта.

Во 2013 година, ажурираниот Chevrolet Captiva беше официјално претставен на саемот за автомобили во Женева. Како и досега, рестилизираниот кросовер е достапен и во верзии со пет и во седум седишта. Надворешноста е малку променета. Решетката на радијаторот е ажурирана со црна саќе летва, хромирани цевки околу рабовите и дополнителна лента во центарот. Мала промена претрпе формата на предниот браник, променети се светлата за магла. Новите фарови имаат позаострена форма. На предните браници се појавија мали процепи. Назад, автомобилот доби и нов браник, редизајнирани рефлектори, а тркалезните издувни цевки им отстапија место на хромирани правоаголни цевки со спортски дизајн. Задните светла беа малку зголемени и опремени со LED диоди.

Малку има и промени во кабината. Групата инструменти е малку променета во споредба со претходната генерација, сега има две различни ваги со пријатно сино осветлување. Помеѓу нив има мал дисплеј кој ја прикажува температурата на моторот, притисокот на маслото и уште неколку индикатори во реално време. Воланот го промени својот облик и доби дополнителни прилагодувања на системите на автомобилот. Покрај дизајнот на ентериерот, значително е подобрена и ергономијата. Однатре, автомобилот почна да изгледа многу поскапо. Во внатрешната облога се користат поквалитетни пластика и елементи од ткаенина. Врвните конфигурации имаат ажурирана кожна внатрешност со нови бои за украсување, нови облоги на предниот панел и уште неколку помали иновации.

Можностите за внатрешна трансформација заслужуваат посебна дискусија. Сè е додадено овде и во која било комбинација. Претходната верзија на Captiva ги немаше овие карактеристики. Дури и кросовер верзијата со трет ред на седишта овозможува рамен под за товарење без отстранување на третиот ред. Седиштата се преклопуваат во која било пропорција што ви треба, односно можете да го носите потребниот број патници и во исто време да добиете одличен товарен простор. Целосно трансформиран, автомобилот нуди речиси илјада литри употреблив волумен. Стандардниот волумен на багажниот простор е 477 литри.

Под хаубата на руската верзија на кросоверот, има тројца претставници на ажурираната линија на мотори за избор. Две бензински единици, вклучително и четирицилиндричен мотор со работен волумен од 2,4 литри и капацитет од 167 коњски сили. Помоќниот шестцилиндричен мотор има зафатнина од 3,0 литри и моќност од 249 коњски сили.

Првиот мотор е способен да го забрза кросоверот до сто километри на час за 10,3 секунди, а просечната потрошувачка ќе биде 12,2 литри. Со овој мотор ќе може да се избере 6-брзински мануелен менувач или 6-брзински автоматски менувач. Со водечкиот мотор, автомобилот ќе стане побрз - само 8,6 секунди до сто километри на час, а потрошувачката ќе се зголеми на 15,5 литри на сто километри. Може да се користи само автоматски менувач.

Трет во поставата е дизелот кој развива 184 коњски сили со зафатнина од 2,2 литри. Забрзувањето на кросовер со таков мотор е од 9,6 секунди до сто километри на час, а потрошувачката на гориво е 8,5 литри на сто километри во урбани услови. Со овој мотор ќе може да се изберат и механички и автоматски менувачи.

Погонот на сите тркала се нуди за сите варијанти на автомобилот, но и покрај тоа, потребно е многу внимателно да се избрка од асфалтот. Факт е дека во зоната на прагот, растојанието од земјата не надминува 170 mm, а има уште помалку простор под браниците.

Концернот нуди две основни конфигурации: LS и LT. Постојат и специјални верзии LT Plus и LTZ. Во основната верзија, автомобилот е добро опремен на сите фронтови: алуминиумски тркала 17 инчи, целосен сет на воздушни перничиња за возачот и совозачот, ABS, систем за стабилност на девизниот курс, помош при сопирањето, климатизација, загреани предни седишта, сопствен аудио систем со контрола на воланот. Врвните конфигурации нудат загревање на задните седишта, двозонска контрола на климата, стартување на моторот со копче, мултимедијален систем MyLink кој поддржува гласовна контрола, како и тркала од 18 инчи.

Посебно внимание се посветува на прашањето за безбедност во овој автомобил. Во срцето на каросеријата се појави цврста челична рамка, опремена напред со посебни зони на програмабилна деформација и засилувања во конструкциите на вратите, кои треба да штитат од странични удари. Внатрешноста на автомобилот стандардно беше опремена со две предни воздушни перничиња, ремени со три точки со затегнувачи, активни потпирачи за глава за предните седишта, како и додаток за детски седишта. Како дополнителни опции ќе бидат поставени поскапи конфигурации, како и завеси и странични воздушни перничиња.

Посетителите на годишниот автомобилски саем во Женева (март 2013 година) можеа да се запознаат со ажурираниот кросовер Chevrolet Captiva 2013 година. Целта на нашиот преглед е да им кажеме на читателите за ажурирањата на надворешноста и внатрешноста на Chevrolet Captiva 2013, да ги посочиме вкупните димензии на каросеријата и гуми и тркала предложени за монтирање, да помогнеме во изборот на бојата на емајлот, да потсетиме целосните технички карактеристики и потрошувачката на гориво (моторите, менувачите и шасијата не беа попречени) ... Дозволете ни да се задржиме во детали на новите опции кои претходно не беа достапни за инсталација на американско-корејскиот SUV, да го оцениме нивото на опрема со комфорни, забавни и безбедносни системи. Нашите читатели ќе можат да го оценат новиот Chevrolet Captiva врз основа на фото и видео материјали, ќе може да се нарача и купи автомобил во Русија почнувајќи од есента 2013 година, а во исто време ќе се знае точната цена.

Димензии (уреди)

Да почнеме со надворешните димензии на ажурираниот Chevrolet Captiva 2013:

Должина 4670 mm, ширина 1868 mm, висока 1756 mm со покривни шини, меѓуоскино растојание 2707 mm, растојанието од подлогата варира во зависност од инсталираните тркала, како резултат дозволасе движи од 171 mm со гуми 235/60 R17 до 178 mm со гуми 235/50 R19, а може да се вградат гуми 235/55 R18. Дисковите со големина 17, 18 или 19 се направени од алуминиум.
Да ги дополниме податоците со параметрите на геометриската способност за крос-кантри на каросеријата Captiva: аголот на влезот е 20 степени, аголот на рампата е 18 степени, аголот на излезот е 24 степени, длабочината на форд е 450 mm.

Надворешен

Со површен поглед на ажурираниот Chevrolet Captiva за 2013-2014 година, многу е тешко да се најдат нови надворешни детали, но тие се присутни. Корејските дизајнери ја сменија шемата на решетката на решетката, светлата за магла беа ставени во кутиите и добија стилска хромирана рамка, предниот браник едвај забележливо ги промени пропорциите и конфигурацијата на долната обтека.

Главните иновации се во задниот дел на каросеријата. Целосно новите странични светла со LED светилки не само што изгледаат стилски и убави, туку и се вклучуваат побрзо кога ќе го притиснете педалот на сопирачката (позитивно влијае на безбедноста). Задниот браник на изменетата форма доби нови ленти на рефлектори, издувните цевки на издувните цевки станаа трапезоидни.

Инаку, пред нас е добро познатиот Chevrolet Captiva со хармонични пропорции на каросеријата и впечатливи оригинални елементи во форма на сопствена лажна решетка на ладилникот, огромен преден браник со ниска усна на облогата и моќна кросовер заштита на каросеријата. .

Производителот не штеди пластика и великодушно ги покрива долните делови на каросеријата на кросоверот, а со тоа укажува на можноста за возење на Captiva надвор од патот. Но, со растојание од подлогата како обична лимузина, и преден браник кој може да се оштети дури и во урбани услови, нема желба да се напушти асфалтната површина.

SUV со еден збор, и машки изглед - почит на модата и ништо повеќе.

Кога нарачувате автомобил, можно е да изберете Бојабои на каросеријата: основна бела, за металик - сребрена, светло сива, беж, црвена, црна и сина бисерна мајка, мора да се плати 15.000 рубли.

Внатрешност

Салонот на ажурираниот Chevrolet Captiva 2013, на барање на потенцијалниот сопственик, може да биде со два или три реда седишта и, соодветно, е дизајниран да прими пет или седум патници вклучувајќи го и возачот.
Главните атрибути на рестилизираниот модел Captiva се нова табла со инструменти, составена од два големи радиуси на тахометар и брзинометар со хромирани прстени на рамката и екран во боја на вградениот компјутер. Во богатите верзии, внатрешното позадинско осветлување, загреан втор ред на седишта, пристап до салонот и стартување на моторот без клуч со копче, двозонска контрола на климата и камера за заден поглед ќе бидат достапни за монтирање.

Традиционално за автомобилите Шевролет што се продаваат во Русија, кросоверот Captiva е достапен во четири нивоа на уредување: од почетната верзија LS, побогата LT и LT + до богато опремениот LTZ со кожен тапацир, електрично возачко седиште и други атрибути на модерен автомобил.
Возачот и совозачот ќе седат на удобни седишта кои се погодни за лежерно возење. Рамниот профил на перницата и потпирачот за грб, без навестување на странична потпора, не ги држи добро возачите во свиоци. Седишта со маргина во сите правци, ергономија на високо ниво како кај автомобил со Chevrolet cross на решетката на ладилникот. Удобен мултифункционален волан, рачката на менувачот се наоѓа на оптимално место, висококвалитетна слика на 7-инчниот екран на допир, погодна локација на контролните единици за аудио и климатизација.

Во вториот ред на тројца патници им е обезбеден доволен простор во ширината и висината на кабината. Дури и луѓето со висина од 190 см ќе можат удобно да се сместат, колената на оние што седат не допираат до грбот на предните седишта. Патникот лоциран во центарот не треба да размислува каде да ги закачи стапалата, подот е апсолутно рамен.

За полесно слетување на третиот ред, десното седиште од вториот ред седишта е преклопено, а вертикално подигање обезбедува удобен премин. Во галеријата нема толку простор за двајца патници колку за жителите од првиот и вториот ред, но удобно е да се седне на полно, а што не е малку важно, удобни столчиња.

Волумен багажникотверзијата со седум седишта на Chevrolet Captiva од 97 литри со сите зафатени седишта во кабината се зголемува на 477 литри (769 литри се вчитуваат под таванот) доколку се преклопат седиштата од третиот ред. Трансформирајќи го вториот ред седишта во рамен под, добиваме 942 литри, а преклопување на совозачкото седиште - 1577 литри.
Верзијата со пет седишта на Captiva има багажен простор од 477 литри со пет во авион до 942 литри со возач и патник (податоци при товарење на долната линија на страничните прозорци).
Според претставниците на компанијата на производителот, завршните материјали и квалитетот на изолацијата на бучавата во внатрешноста на ажурираниот Chevrolet Captiva за 2013 година станаа значително подобри.

Спецификации Chevrolet Captiva 2013 година

Техничката компонента на автомобилот остана непроменета. Суспензијата е целосно независна со потпори на MacPherson напред и мулти-врска во задниот дел, а инсталирана е и напредна Soft Ride суспензија (автоматско одржување на постојано растојание од подлогата). Диск сопирачки, електрично серво волан со можност за промена на перформансите во зависност од брзината и масата на електронските безбедносни системи - ABC со EBD и BAS, ESC, TCS, HDC и асистент при подигнување на рид. За Русите, кросоверот е достапен само со AWD менувач со погон на сите тркала.
Моторите за Chevrolet Captiva 2013, исто така, останаа непроменети, турбодизел и пар бензински мотори. Менувачи 6-брзински механика и автоматски.

2,2-литарскиот VCDi дизел мотор (184 КС) со 6 рачни менувачи (6 автоматски менувачи) има одлична влечна сила од 400 Nm и обезбедува кросовер со тежина од 1928 (1953) kg динамика до 100 km/h за 9,7 (11,0) секунди на максимална брзина 200 (191) km/h. Според производителот, потрошувачката на дизел во комбиниран циклус е 6,6 (7,7) литри.
Бензинскиот четирицилиндричен 2,4-литарски (167 КС) е поврзан со 6 рачен менувач (или автоматски 6 автоматски менувач), тандемот на моторот и менувачот е способен да забрза автомобил со тежина од 1843 (1868) kg до првите сто за 10,3 (11,0) секунди и до максимална брзина од 186 (175) km/h. Декларираната потрошувачка на бензин во комбиниран циклус е околу 9,3 литри на сто.
Бензинскиот 3,0-литарски V6 произведува 249 сили поврзани со 6 автоматски менувачи, автомобил со тежина од повеќе од 1900 kg се врти до 100 km/h за 9,0 секунди, а максималната брзина е 198 km/h. Потрошувачка на гориво во комбиниран циклус од најмалку 10,7 литри.

Според сопствениците на Chevrolet Captiva 2011-2012, во реални услови на секојдневно работење, потрошувачката на гориво во голема мера се разликува. Дизел моторот троши во просек 9-10 литри дизел гориво, бензинскиот четирицилиндричен 11-12 литри, но апетитот на „шестката“ ретко е помал од 14-15 литри во комбиниран режим, со активно возење со чести забрзувањето и сопирањето, како и со густ градски сообраќај, потрошувачката може да достигне 18 литри.

Според прелиминарните информации, цената на ажурираниот кросовер Chevrolet Captiva 2013 моделска година во Русија ќе се зголеми, но не значително. Потсетете се дека Chevrolet Captiva од 2012 година може да се купи во салоните за автомобили на официјални дилери во руските градови по цена од 1,065 милиони рубли за почетната конфигурација LS. Продажната цена на богато опремена верзија на Chevrolet Captiva LTZ со моќен бензински мотор од 249 коњски сили, автоматски менувач и кожен ентериер е од 1,375 милиони рубли.
Додадено од... Како што се очекуваше, ажурираниот Chevrolet Captiva 2013 поскапе за само 10 илјади рубли. Можете да го купите кросоверот Captiva што го преживеа фејслифтингот по цена од 1.075 илјади рубли за почетната конфигурација LS со мануелен менувач со бензин 2,4 (167 КС) 6. Присуството на 6 автоматски менувачи ќе ги зголеми трошоците на 1197 илјади рубли. Дизел Chevrolet Captiva 2013 (2,2 литри 184 КС) може да се купи за цена од 1400 илјади рубли, што е интересно со моќен бензински шест за 249 КС под хаубата, новиот Chevrolet Captiva 2013 чини од 1372 илјади рубли.

Историја на Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva

Димензии (уреди)

Надворешен

Внатрешност

Спецификации Chevrolet Captiva 2013 година

Прочитајте исто така