Saker på veiene er forskjellige, og ikke sjelden som følge av kollisjon, taper bilen sitt primordiale utseende. Ropte den dristige plast og buet metall som ikke til alle bilister, noen ganger skade forstyrrer bevegelsen av bilen. Her fjerner du visse detaljer, er det viktig å vite hvordan du skal oppføre seg med inspektøren i tilfelle et stopp, og det kan tunge deg for å ri uten de utvendige detaljene som tilbys av produsenten.

Ofte gjelder dette spørsmålet et slikt element som den fremre støtfangeren. Hans fravær kan føre til at trafikkpolitikken vil lese deg notatet, og det blir bøtelagt. Hva en straff truer med å ri uten støtfanger, hvilke lover det bryter og hvordan man unngår krav fra DPS, vil vi fortelle oss i vår artikkel.

Viktig når du kjører uten støtfanger, er det som forårsaker at du har. Hvis du kjører en bil til stasjonen, hvor tjenesten vil bli gjort, kan kravene ikke kalles fra personalet. Enhver sjåfør vil være klar til å forstå denne situasjonen, og trafikkpolitien er ikke noe unntak. Tilstrekkelig vil høflig forklare situasjonen. Men hvis du "tok opp" for deg, det vil si, øyeblikk som har råd til å gjøre et slikt ubetydelig brudd på mangel på rettigheter.

Imidlertid er elementet selv ikke obligatorisk. Hvis du sendte varen til å male, eller det kreves i en bilservice for å velge en farge - en ting, men hvis du bare ikke vil kjøre med en støtfanger, så er det annerledes, og det er nødvendig å gi noen aspekter av trafikkregler og gjør alt etter loven.

Hva trenger du

Hvis du bare kjører uten støtfanger, må du også vite at det er forpliktelser som hver sjåfør er forpliktet til å utføre. I dette tilfellet må du holdt et statsnummer til "fasaden" av bilen din. Dessuten bør det gjøres slik at arbeidstaker ikke har argumenter igjen, overholder følgende kriterier:

• Gi en flat, vertikal, glatt overflate;
• Tegnet må installeres langs aksen til bilens symmetri eller til venstre for den;
• Støping av tegnet skal monteres eller bruke maskinvare, hvilken farge som tilsvarer skiltfeltet;
• Festing bør ikke forvride informasjonen som er tilgjengelig på skiltet;
• Statens nummer, i sin tur, bør ikke blokkere lyssignaler og redusere vinklene i kjøretøyene.

Disse kravene reflekteres i gjesten om regjeringen, og den må installeres i henhold til disse standardene. Tilpasning, sted for å feste tallet, du fjerner en del av anklagene som kan oppstå fra myndighetene.

Hva er anklagene

Trafikkpolitikken kan referere til en rekke dokumenter som kan rettferdiggjøre ingen legitimitet på turen uten støtfanger. I utgangspunktet refererer inspektørene til "Listen over feil og betingelser som driften av kjøretøy er forbudt." I denne listen er det flere poeng samtidig, som inspektøren kan sitere deg. Vi vil bli kjent med dem mer detaljert.

Punkt 7,5 antyder at det å bevege seg på bilen, der det ikke er noen design som tilbys av utformingen av den bakre beskyttelsesinnretningen, kan mudflower forklær og mudguards ikke være. Denne kommentaren kan røre på turen uten den bakre støtfangeren, men hvis du flytter på en personbil, har du mudguards, og bare fraværet av den bakre støtfangeren blir lagt merke til, så vil du ha et brudd på deg, og refererer til dette elementet, Det vil være vanskelig. I lastbilen må en bump installeres på baksiden, som er bare den samme som en beskyttende enhet, og i tilfelle av fraværet kan overtredelsen registreres. Med personbiler vil et slikt triks ikke passere.

Klausul 7.18 sier at konstruktive endringer bare skal gjøres med tillatelse fra trafikkpolitiet eller andre organer i den russiske regjeringen. Her, fra lovens synspunkt, er alt sant, fordi støtfangeren er gitt av produsenten, henholdsvis demontering av støtfangeren, bryter du med bilens integritet.

Hvis bilen din led som følge av en ulykke, og varen er på maleri, eller du venter til den leveres til servicesenteret, må du ha dokumenter som bekrefter. I slike situasjoner kan du referere til det faktum at trafikkpolitiet er informert om de eksisterende konstruktive feilene, henholdsvis bruddet kan ikke registreres.

I samme sak når du tar av støtfangeren på eget initiativ, må du registrere en slik endring. Videre, hvis designet du installerer støtfangeren, er forskjellig fra fabrikken, bør den reflekteres i TC-dokumentene. Ellers vil alle krav om trafikkpolitifolk relatert til utseendet på bilen din være fullt berettiget.

Sanksjoner

Hvis det skjedde slik at du ble stoppet og belastet deg, henviste til "Listen over feil", så først er det verdt å være med en ansatt høflig, og for det andre å sette ut alle grunnene til at støtfangeren mangler. Hvis du fjernet den fremre støtfangeren på grunn av reparasjon, kan du håpe på en forsiktighet av inspektøren, hvis du ikke har argumenter for å beskytte løsningen til likvidatstøtfanger, du kan bli lansert en advarsel eller administrativ utvinning på 500 rubler. Du kan bare stole på lojalitet hvis lisensplaten på bilen din er løst i henhold til GOST.

I dag for å spørre deg selv et slikt spørsmål om om det er mulig å ri uten den fremre støtfangeren, kan nesten alle eiere av moderne biler. Dette elementet i kroppen begynte å gjøre ut av plast, og som alle vet, er det veldig enkelt å skade. Også enkelt kan gjenopprettes eller repareres. Men i forbindelse med oppførselen av slike arbeider i noen tilfeller er det nødvendig å utnytte sin bil uten dette kroppselementet. Derfor er mange drivere interessert i spørsmålet om hvordan bilindustrien tilhører dette.

Er det mulig å ri uten den fremre støtfangeren, uansett om det er farlig, vil du motta et svar på disse og andre spørsmål i denne artikkelen. Grunner til turer med bil uten fremre støtfangere kan være noe og eventuelt under reparasjonen. I dag er det slike eiere som ikke liker dette kroppsdesignelementet, og de har bevisst fjernet den fra bilen.

Hva er det nødvendig for?

Meninger om dette finnes mange ting, noen anser det for å installere et dekorativt element i kroppens finish, andre tror at støtfangeren skal beskytte bilens kropp mot skade i kollisjoner. I noen grad har begge sider rett, men ikke i alt. Beskytt kropp mot sterk skade med en slik enhet er nesten umulig. Det er mest sannsynlig nødvendig å forhindre skade på fotgjengere når du kolliderer med en bil, og dette skjer dessverre ganske ofte.

Likevel er "bufferen" fortsatt et energisparende element for hele bilen. Hvis de første kopiene av disse elementene var massive ståldeler, har dette elementet ikke bare et endret utseende, men materialene for deres fremstilling har blitt helt annerledes.

I tillegg til "Main" -ansvaret for det nå, er det andre funksjoner. Det ble installasjonsstedet for tåkelys, parkeringssystem sensorer, andre elementer. Hvis alt tidligere sa å oppsummere, blir det åpenbart at to funksjoner er konsentrert i denne noden, det er beskyttende og dekorativt.

Kanskje eller ikke, kjør uten den fremre støtfangeren?

I dag i privat eiendom er det et stort antall personbiler og lastebiler. Bevegelsesintensiteten er slik at det er et periodisk utseende av trafikkork på veiene, og under disse forholdene oppstår kollisjonene til maskinene. I trafikkhastigheter er det ikke så høye, derfor er skade på kroppselementer ikke så signifikante, de lider hovedsakelig "buffer".

Hvis metallstøtfangeren er skadet, er det mulig å gjenopprette det om noen få minutter.

Med plastprodukter, passerer ikke et nummer, det tar tid å reparere. I slike tilfeller er det noen ganger et behov for turer med bil med et manglende element på forsiden av kroppen.

Artikler om emnet:I reglene i veien er det et element på nummer 7.5. Så, ifølge opptaket i denne artikkelen, er kontrollen av kjøretøyet uten en beskyttende enhet forbudt. Hvis du blir kjent med dokumenter videre, kan du finne ut at maskinens beskyttende enhet er å installere på bilens bakre støtfanger.

Ledelsen av den fremre støtfangeren er ikke en tale i reglene, noe som betyr at bevegelsen av maskinen uten den bakre beskyttende anordningen av maskinen av maskinen kan tiltruknes til administrativt ansvar. Men for mangel på anterior slikt produkt, for å tiltrekke seg sjåføren til grunnlaget for begrunnelsen, er ikke tilgjengelig.

Når det gjelder de bakre beskyttende agenter, kan du også lede kontroversen med inspektøren. De insisterer på at dette er den bakre støtfangeren til en personbil, og hvis du nøye leser kjøretøyets tekniske forskrifter, blir det klart at dette er en bump for lastebiler og tilhengere, som tjener et hinder for å komme inn i bilen eller en tilhenger i en kollisjon.

I ytterligere bekjentskap med disse dokumentene kan du finne ut en annen artikkel som interesserer oss. Dette vil være et paragrafnummer på 7.18, som sier at det er forbudt å gjøre endringer i utformingen av kjøretøy uten tillatelse fra trafikkpolitiet eller andre myndigheter i kommisjonærene for dette. The Shot "buffer" kan være en endring i utformingen av bilen, og derfor kan eieren bli straffet med en bot. Men dette kan skje hvis føreren erklærer at han har til hensikt å ri alt uten dette produktet.

Fraværet av denne detalj på grunn av reparasjonen kan ikke fungere som grunnlag for administrativ straff for sjåføren. Mens støtfangeren er reparert og malt, er det umulig å ri uten det med konstruktive endringer. Men i dette tilfellet er det nødvendig å ta hensyn til en annen faktor for formålet med den fremre støtfangeren, dette er festet av statlige lisensplater. Det er her det allerede er mulig å være ansvarlig. Derfor, når du fjerner det for reparasjon eller andre formål, er det nødvendig å sikre antall lisensplate på høyre side av maskinens bevegelse.

Dette er funksjonene i maskinens drift, vi håper at alt har blitt klart om det er mulig å ri uten den fremre støtfangeren. Følg alle forskrifter og tekniske forskrifter. Ikke forsikre inspektørene i det faktum at det er kategorisk ikke egnet for bilen din, og det vil ikke være noen problemer med dette.

Støtfanger er en spesiell beskyttelsesanordning og en obligatorisk del av bilens kropp i form av et tverrgående tømmer installert foran og bak. Moderne støtfangere er ikke bare beskyttet i kollisjoner, men øker fortsatt bilens strøm og tjener til å skape et harmonisk utseende. Straffen for ridning uten støtfanger i 2017 er ikke gitt av loven, men spørsmålet om lovligheten av driften av kjøretøy uten støtfangere er ikke så utvetydige.

Når bilen er berøvet støtfangeren

Bilen kan miste støtfangeren som følge av en ulykke.

Støtfangeren kan repareres eller i prosessen med maleri.

Eieren ønsket å bli kvitt støtfangeren på estetiske grunner eller fra besparelser.

Beslutninger om trafikkpolitiets offiserer avhengig av årsaken til fraværet av støtfangeren. I listen over funksjonsfeil på trafikkregler er det tilfeller som bruken av bilen er forbudt.

I punkt 7.18 i vedlegget til hovedstillingene til trafikkregler, er situasjonen notert når uautoriserte endringer gjøres i bildesignet. Støtfanger er en del av designet. Hvis du fjerner det, bidrar sjåføren uautoriserte endringer. For brudd på kunst. 12.5 Coaps pålegger en fin på 500 rubler eller gjør en advarsel. Naturligvis tilhører en slik tolkning av loven tilfeller av preemptive å bli kvitt støtfangeren.

Fraværet av støtfanger på grunn av ulykken eller å finne den i reparasjon anses ikke som en endring i designet, så det bør ikke straffes med en bot. I dette tilfellet er sjåføren ønskelig å ha et dokument om ulykken og et sertifikat fra biltjenesten på reparasjonene utført.

Problemet med plassering av tall i fravær av støtfanger

I moderne kjøretøy er statens nummer oftest plassert foran, og noen ganger i bakre støtfanger. I samsvar med del 2 i artikkel 12.2 i det administrative kontoret, bilen uten registreringsskilt eller modifisert, skjult for å se tallene, pålegget en bøter på 5000 rubler eller deprivasjon av rettigheter fra 1 til 3 måneder.

Hvis sjåføren oppfyller vilkårene for de tekniske forskriftene om installasjon av lisensplater, endres ikke og skjuler ikke nummeret på grunn av mangel på støtfangere, bøter og deprivasjon bør ikke være.

Fra en del av moderne biler er det umulig å etablere en lisensplate uten støtfanger uten å bryte reglene i den tekniske forskriften. Slike biler uten støtfanger kan ikke brukes.

Betydningen av bakre og fremre støtfanger

Trafikkpolitikkinspektøren kan argumentere for en straff for mangel på støtfangerpost 7.5 fra "Listen over feil" Trafikkregler.

Punkt 7,5 Liste over funksjonsfeil PDD

Det er ingen bakre beskyttende enhet, smuss krymping og mudders levert av designet.

I de tekniske forskriftene er imidlertid den bakre beskyttelsesanordningen beskrevet som en del av bildesigningen i kategorien N2, N3, 03, 04. Enheten er ment å beskytte mot kontakter av kategorier M1, N1.

Kategorier N2, N3, 03, 04 - Dette er lastebiler og tilhengere til dem, og en beskyttende enhet - en støtfang, en kontrovers bakfra en lastebil og tilhenger. Derfor refererer klausul 7,5 "Liste over feil" PDD bare til lastebiler og påvirker ikke tilstedeværelsen eller fraværet av støtfangere på personbilen.

I tilfelle uberettiget, etter din mening, straff for å ri uten støtfangere, kan du gå til retten for å løse det kontroversielle problemet ved hjelp av kompetente advokater som forstår vanskelighetene i bruk av trafikkregler.

Støtfanger på våre biler er ikke bare et element som legger til estetikk til dem, og deltar i etableringen av et bilde og utforming av en maskin som påvirker aerodynamikk, men også et sikkerhetselement. Dette er et element av sikkerhet for deg, din bil og fotgjengere, som blant annet er også fulle deltakere i veien, ikke engang å ha en bil.

Så, når det også er et element av sikkerhet, er det ganske mulig å spise visse kriterier som tilskriver den obligatoriske tilstedeværelsen av støtfangeren med bil for å kontrollere den. Er det sånn? Er det mulig å kontrollere maskinen uten en støtfanger, ikke ulovlig? Vi svarer på disse spørsmålene i vår artikkel.

Hva er støtfangeren med bil

Navnet på avsnittet er litt frittliggende, men dette vil være den beste måten, slå til spørsmålet om målet om støtfangeren med bil.

Det viser seg i disse tider når mange av våre lesere ikke har vært, de tenkte allerede på alt! Så i 1947, FNs europeiske økonomiske kommisjon, håndterer spørsmål om økonomisk samarbeid mellom landene. Forresten ble USSR en del av denne kommisjonen i samme avstand 1947. Så har UNECE allerede utgitt ganske mange regler, for 2016, ca 131, som regulerer kravene til elementer og design på veitransport. Basert på disse reglene utstedes interne standarder i landet, det vil si gost. En av disse gjestene er GOST R 41.42-99 "Ensartede resepter knyttet til godkjenning av kjøretøy i forhold til de fremre og bakre beskyttende enhetene som er installert på dem (støtfangere), etc.". I hovedsak er dette standarden som er opprettet på grunnlag av UNECE-reglene n 42.

I samme standard er det kapittel 2. "Mål"

2.1 Ekstern beskyttelse er utstyrt med enheter som hovedsakelig består av elementene som ligger foran og baksiden av kjøretøy og utformingen av som gir mindre skade i tilfelle kontakt og ikke-stempling.

Disse målene ble oppnådd ved å installere beskyttelsesutstyr, støtfangere i fjerntliggende 1980. Vær oppmerksom på at det er et ord om fotgjengere. Tilsynelatende, så tenkte de fortsatt ikke på dem ...

Så hvorfor fortalte vi deg alt dette? Her nærmet vi jevnt det faktum at beskyttende enheter på maskinen er beskyttende enheter (støtfanger), mens det ikke er tomt chatter og fiksjon, men fra definisjonen av et internasjonalt dokument! Disse reglene er foreskrevet av produksjonskravene og installerte beskyttelsesenheter.

Imidlertid er det fortsatt en formulering.

3.7. Krav til bakre og side beskyttende enheter

3.7.1. På kjøretøy av kategorier N2, N3 (med unntak av lastebiltraktorer), O3 og O4 er installert bak- og sidebeskyttende enheter, noe som gjør det mulig å eliminere tilgangen til en personbil for et kjøretøy i tilfelle en trafikkulykke.

Våre kjære lesere, dette er et utdrag fra de "tekniske forskriftene i tollunionen". Faktisk ble dette dokumentet opprettet på grunnlag av UNECE-reglene, det har til og med slike linjer.

Kravene i denne tekniske forskriften harmoniseres med kravene i FNs økonomiske kommisjonens regler (UNECE-regler).

Men tilsynelatende har våre lovgivere eller deres oversettere ikke sende hele essensen av dokumentet. Siden vi tilsynelatende tvetydighet. I reglene er det ingen adskillelse mellom støtfangere og beskyttende enheter, som og hvor skal settes. Men i Tollforeningens tekniske forskrifter oppstod ytterligere krav til installasjon av bak- og laterale beskyttelsesanordninger. Kanskje dette er ganske akseptabelt, siden reglene er ansvarlige for kravene til beskyttelsesutstyr, men de tekniske forskriftene i tollforeningen dikterer kravene til deres installasjon.

7.18. Endringer ble gjort til utformingen av kjøretøyet uten tillatelse fra statens sikkerhetsinspektorat av departementet for interne saker i den russiske føderasjonen eller andre organer definert av Russlands regjering.

Her er ingenting sagt om endringene angående spesifikt støtfanger, men du kan tenke på dem som en privat. Tross alt, i hovedsak, er fjerningen av støtfangeren en endring i konstruksjonen og integriteten til kjøretøyet, lagt ned på fabrikken. Dette kan konkluderes med å lese definisjonen av tollforeningens tekniske forskrifter. ".

"Endringer i kjøretøyets utforming" - Unntaket av komponentdelene og utstyret som ikke er gitt av konstruksjonen av et bestemt kjøretøy, laget etter frigjøring av kjøretøyet og påvirker sikkerheten til veien;

Det vil si at han tok av sjåføren noe, samme støtfanger, om han satte noe utenlandsk fremover, dette er allerede en endring i designet. Når vi fortsatt fant noen poeng som kloakk til lovligheten av førerens handlinger av bilen til bilen uten støtfanger, så er det i dette tilfellet også ansvarlig.

Straff for ridning uten støtfanger

I vårt tilfelle, hvis kravene i "listen over feil og vilkår som driften av kjøretøy er forbudt", er artikkel 12.5 i den administrative koden til den russiske føderasjonen gyldig.

1. Transport av kjøretøyet i nærvær av feil eller forhold, som i samsvar med de viktigste bestemmelsene for kjøretøyets tilgang til drift og ansvar for tjenestemenn for å sikre trafiksikkerhet, er kjøretøyet forbudt, med unntak av feil og forhold Indikert i deler 2 - 7 Denne artikkelen - innebærer en advarsel eller pålegg av en administrativ bot i mengden av 500 rubler.

Det vil si i tilfelle av fjernet støtfangere, kan inspektøren gjøre en advarsel eller skrive en minimal straff.

Er det mulig å unngå en bot for ridning uten støtfanger eller betale en straff med rabatt

La oss prøve å føle seg i førerens skinn, hvem oh, hvordan jeg ikke vil betale en bot.

Først av alt er det nødvendig å prøve å oppfordre alle skuespillere til å tenke på. Anslå risiko og konsekvenser. Hvis inspektøren ønsker å skrive ned føreren en fin i punkt 7.5 i listen ..., er det mulig å gjøre dette bare for den bakre støtfangeren eller bumpen, da den er stavet ut. Men du vet at den bakre støtfangeren, hvis den er en personbil, er det i motsetning til fronten ikke mye annerledes. Selv tvert imot er det mye mer komplisert å krasje et sted enn før. Det er nødvendig å fokusere på dette og for inspektøren. Så han gjorde en advarsel, ikke en fin.

Hvis inspektøren bestemte seg for å skrive en fin på grunnlag av punkt 7.18 "Liste ...", så vil det være mulig å gjøre lite her. Alle saksbehandlinger er bare mulig på det faktum at du skriver klagen og dets vurdering i den autoriserte kroppen, det vil si i trafikkpolitiet. Og hvis du ikke er enig med dem, så i retten.

Det er imidlertid et annet alternativ, hvis føreren ble utladet. Siden 2016 har endringer blitt gjort til artikkel 32.2 i Administrative lovbrudd, som gir rabatt på individuelle lovbrudd. Disse lovbruddene kan også inkludere bøter i henhold til artikkel 12.5 i den administrative koden til den russiske føderasjonen. Det vil si hvis føreren fortsatt utleder en straff for mangel på støtfanger, i henhold til artikkel 12.5 i koden for administrative lovbrudd i Russland, så når du betaler en bot fra datoen for registrering i databasen og senest 20 dager fra Beslutningsdatoen vil det være mulig å betale bare 50 prosent.

Spørsmål-Svar på emnet "Fine for en støtfanger (Ride uten støtfanger)"

Spørsmål: Kan du skrive en straff for mangel på støtfanger med bil, og hva vil være straffen?

Svar: Ja, kanskje. Hvis dette er en bakre chipper (støtfanger), så i henhold til punkt 7.5 i listen over feil og vilkår som driften av kjøretøy er forbudt. Hvis det er en front- eller bakre støtfanger, kan den påføres i punkt 7.18 på samme liste. Administrativt ansvar Det er en advarsel eller minimumsstraff i samme sak.

Legg til en kommentar

Kommentarer

Navigasjon:

Tag clud.

• Er du her:
• hoved
• Kjøreskole
• Auto-Progenit.
• Straff for støtfangeren (ri uten støtfanger) (artikkel 12.5 i den administrative koden til den russiske føderasjonen)

I dag i auto studier

Er det mulig å ri uten støtfanger - er det en fin for dette?

• Biler
• Passasjertaxi.
• Rutebusser
• Busser<= 16 мест
• Busser\u003e 16 seter
• Cargo Cars.<= 16 тонн
• Cargo Cars\u003e 16 tonn
• Traktorer og kostnader. Teknikk
• Motorsykler
• Trolleybusser
• Trikker

• Velg først Mark.

2 klikk og du vil lære den mest lønnsomme prisen!

Du kan miste støtfangeren av en rekke grunner, og faktisk vil det være fra dette at lovgivningen av vårt spørsmål vil avhenge av det. Det er en ting når du kjører uten støtfanger på grunn av ulykken, og du har rett og slett ikke det eller det er i reparasjon eller maleri. Det er ganske annet når du av en eller annen grunn ville bli kvitt den. For alltid. Vel, jeg liker ikke dette stykket plast, og du vil ikke engang komme bakfra!

La oss se hva loven sier i begge tilfeller: Er det mulig å ri uten støtfanger - foran og bak, og om turen er lagt uten fin?

Først, la oss starte med en av de vanligste argumentene til trafikkpolitiske inspektørene som de liker å operere når de prøver å kjøre uten støtfanger - punkt 7.5 i feillisten, som drift er forbudt (dette er notatet til trafikkregler):

7.5. Det er ingen design som er planlagt bakre beskyttende enhet, Smuss krymping og mudguards.

Dermed tiltrekker DPS-staben ved hjelp av denne overbevisende artiklene i drivere for 500 rubler av bøten, forutsatt i artikkel 12.5.1 i den administrative koden (som imidlertid også gir sjåførens advarsel), som bare refererer til hele listen. Imidlertid er slike inspektører enten veldig ødelagt, eller deres kunnskap samsvarer ikke med stillingen. "Den bakre beskyttende enheten" er ikke en støtfanger i det hele tatt; Definisjonen av den bakre beskyttelsesinnretningen er gitt i TC-teknisk regulering:

"Den bakre beskyttelsesanordningen" er en del av utformingen av kjøretøy med kategorier N2, N3, O3 og O4, designet for å beskytte mot kontakter av kategoriene M1 og N1 fra å komme inn i dem på baksiden.

6.4.1. Statens registreringsmerke må etableres langs aksen av symmetrien til kjøretøyet eller til venstre for det i retning av bevegelsen av kjøretøyet.

6.4.2. Statens registreringsmerke bør etableres vinkelrett på det langsgående planet av symmetrien til kjøretøyet og vinkelrett på kjøretøyets referanseplan. Men hvis kjøretøyets design ikke tillater statens registreringsskilt vinkelrett på kjøretøyets referanseplan, så for statlige registreringsskilt, er høyden på den øvre kanten, hvis den fra støtteflaten ikke er mer enn 1200 mm, avviket fra Det vertikale planet er tillatt å 30 °, hvis overflaten, som etablerer et statlig registreringsmerke, er utarbeidet og 15 ° hvis denne overflaten er trukket ned.

6.4.3. For at kjøretøyet er i den eksisterende tilstand, bør høyden fra støtteplanet i den nedre kanten av statsregistreringsskiltet være minst 300 mm, og høyden på den øvre kant skal ikke være mer enn 1200 mm. Men hvis utformingen av kjøretøyet ikke tillater å gi høyden til det statlige registreringsskiltet som er angitt i første ledd i dette avsnittet, er plasseringen tillatt slik at høyden på den øvre kanten ikke er mer enn 2000 mm.

6.4.4. Statens registreringsmerke bør være synlig i rommet, begrenset av fire fly, danner synlighetsvinkler på minst: opp - 15 °, ned - 0_15 °, venstre og høyre - 30 °.

6.4.5. Muligheten for å lese det bakre statsregistreringsskiltet fra en avstand på minst 20 m i mørket, underlagt belysningslamper, levert av kjøretøydesignet for dette formålet. Dette kravet gjelder ikke for "rus" og transittinnskriften, samt bildet av statens flagg av den russiske føderasjonen.

6.5. For å feste statlige registreringsmerker, bør bolter eller skruer med hodene som har en fargefeltfarge eller lysgalvaniske belegg, påføres. Også tillatt å feste statlige registreringsskilt med hjelp av rammen. Bolter, skruer, rammer bør ikke blokkere bokstavene, tallene, kanten, påskriften "rus", samt bildet av statens flagg av den russiske føderasjonen.

Det er ikke tillatt å lukke statsregistreringsskiltet med organisk glass eller annet materiale.

Ytterligere hull på statsregistreringsmerket for festing på kjøretøyet eller til andre formål er forbudt. Hvis koordinatene til sitteplasser av statsregistreringsskiltet med koordinatene til kjøretøyets sittehull, må overgangsstrukturelle elementer tilveiebringes, og gir utførelse av avsnitt 6.2 - 6.4 i denne søknaden.

Er det mulig å ri uten støtfanger - er det en fin for dette? Video

Tross alt, venner elsker også interessante artikler!

Hva er en straff for å ri uten støtfangere?

I punkt 7.18 i vedlegget til hovedstillingene til trafikkregler, er situasjonen notert når uautoriserte endringer gjøres i bildesignet. Støtfanger er en del av designet. Hvis du fjerner det, bidrar sjåføren uautoriserte endringer.

For brudd på kunst. 12.5 Coaps pålegger en fin på 500 rubler eller gjør en advarsel. Naturligvis tilhører en slik tolkning av loven tilfeller av preemptive å bli kvitt støtfangeren.

Merk følgende

Fraværet av støtfanger på grunn av ulykken eller å finne den i reparasjon anses ikke som en endring i designet, så det bør ikke straffes med en bot. I dette tilfellet er sjåføren ønskelig å ha et dokument om ulykken og et sertifikat fra biltjenesten på reparasjonene utført.

Problemet med plasseringen av rom i fravær av en støtfanger i moderne statlige nummerbiler er oftest plassert foran, og noen ganger i bakre støtfanger.

Straff for ridning uten støtfanger

Vel, jeg liker ikke dette stykket plast, og du vil ikke engang komme bakfra! La oss se hva loven sier i begge tilfeller: Er det mulig å ri uten støtfanger - foran og bak, og om turen er lagt uten fin? Først, la oss starte med en av de vanligste argumentene til trafikkpolitiske inspektørene at de som liker å operere når de prøver å forby kjøring uten støtfanger - punkt 7.5 i listen over feil under hvilken operasjon er forbudt (dette er notatet til trafikkregler): Emne: Straff for å ri uten støtfangere i forhold Det er mulig å bestemme seg for bilen på en slik måte at de fordelaktige egenskapene til bilen blir ekstrahert når du transporterer passasjerer, last, sjåføren i sine personlige interesser.

Er det mulig å ri uten støtfanger - er det en fin for dette?

Det er ingen setebelter og (eller) underposisjoner av seter, hvis installasjonen er gitt av kjøretøydesignet eller de viktigste bestemmelsene for kjøretøyets tilgang og ansvaret for jobbsikkerhetsansatte. 7.10. Sikkerhetsbelter er ubrukelige eller har synlige hull på stroppen.

7.11. Sparehjulholder, vinsj og løfte mekanisme - senking av reservehjulet. Winch Ratchet-enheten registrerer ikke trommelen med festetauet.
7.12. På semitraileren er det ingen eller defekt støtteanordning, låsere av transportposisjonen til støtter, løfte mekanismer og senke støtter. 7.13.

Post navigasjon

Samfunn\u003e Drive2 og trafikkpolitiet\u003e Blog\u003e Straff for mangel på fremre støtfanger 7.5. Det er ingen bakre beskyttende enhet, smuss krymping og mudders levert av designet.

Viktig

Flytter langs en skitten vei bak en lastebil, buss eller bare en personbil, selv om de har smuss-bevis forklær, føler du deg i en tank med en smal observasjonsslit. Nei, dette er ikke at bilen har blitt veie som en tank under vekten av slammet, men om feilen i Ambrusur, som ble til en stor frontrute.

Ridning uten støtfanger - straff! Ledet? I Europa er dette EC R 42-standarden, i USA - Norske normer (del 581), i Canada - standarden på bilens sikkerhet i Canada CMVSS 21s. I Russland krever trafikkregler minst den bakre støtfangeren på kjøretøyet for å innrømme det til veibevegelse.

403 - Tilgang er forbudt

For bilutviklere er UNECE-regelen gyldig - standardisering av størrelsene og plasseringen av støtfangere; Bruk av energi-intensive støtfangere. Er det lovlig? Og det var mulig å fjerne støtfangeren i det hele tatt.

Info.

Vær så snill å fortell meg. Og de går fra 6 ki. Er det lovlig? Og om det var mulig å fjerne støtfangeren og lovlig.

Nei, du kan ikke fjerne støtfangeren! Uten forsiden er driften av kjøretøyet fra de syv forbudt i det hele tatt. Og på TC, er produksjonen av som avbrytes, det er mulig å sette deler fra kjøretøyet, som fremdeles fremstilles. Å vite vår all "favoritt" (varm, mild og skjelv) Avtovaz, 7k mer enn 50 år å produsere og lovlig produsere. Nei, du kan ikke fjerne støtfangeren! Uten forsiden er driften av kjøretøyet fra de syv forbudt i det hele tatt. Og på TC, er produksjonen av som avbrytes, det er mulig å sette deler fra kjøretøyet, som fremdeles fremstilles.

Riding uten bakre støtfanger, utladet en bot på punkt 7.5

Sportsbiler)))))))))))))))))))))) Jeg ri meg i Neraza for det spurte ikke engang. Men så sier du typen mat i reparasjonsbrønnen, eller brøt, og du går til butikken for ham, og jeg ønsket å ta det, før eliminasjonen jeg lovet å henge en måned som reiste og igjen tok av, men omgangen til front.

hvordan velge det. Basert på hva. Ipana Lawladeers. Starter for mangel på hjerner vanligvis. Riding uten bakre støtfanger, utladet en fin på punkt 7 (som endret 87, fra 10.05.2010 n 316, datert 12.11.2012 n 1156) Denne listen etablerer feil av biler, busser, veografer, tilhengere, motorsykler, mopeder, traktorer , andre selvdrevne maskiner og forhold som deres operasjon er forbudt. en.
Med andre ord, levering av bilen på biltjenesten, det tekniske inspeksjonspunktet, bør MREO ikke betraktes som operasjonen, siden ingen nyttige egenskaper fjernes fra bilen - bilen leveres, og ikke føreren. Straff for ridning uten frontnummer? Diskusjon på forumet som svar på: Artikkel 12.2.
Kjøretøystyring med brudd på installasjonsreglene om det av statlige registreringsmerker av typer, hovedmål, samt tekniske krav til statlige registreringsskilt etablert for kjøretøy, bestemmes av GOST R 50577-93. 1. Forvaltning av et registrert kjøretøy med ulæselig, ikke-standard eller etablert med brudd på statsstandardkrav etter statsregistreringsskilt - innebærer en advarsel eller pålegg av en administrativ fine i mengden av hundre rubler.

I hvilken størrelse er en straff for ridning uten den fremre støtfangeren

• Fint for å ri uten eller bakre nummer, så vel som med slettede tall
• Sportsbiler
• Ridning uten bakre støtfanger, utladet en fin på punkt 7
• Er det mulig å ri uten støtfanger - er det en fin for dette?
• Emne: Fine for ridning uten støtfangere
• Straff for ridning uten frontnummer? Diskusjon på forumet
• Samfunn\u003e Drive2 og trafikkpolitiet\u003e Blog\u003e Straff for mangel på fremre støtfanger
• Riding uten støtfanger - straff! Ledet?
• Størrelsen på bøten for forsinket forsikring av CTP og hva de skal gjøre med en ulykke?
• Din tagline går her - et gratis juridisk bistandssted

Straff for ridning uten foran eller bakre rom, så vel som med falske tall, innebærer det administrativt ansvar.
I de tekniske forskriftene er imidlertid den bakre beskyttelsesanordningen beskrevet som en del av bildesigningen i kategorien N2, N3, 03, 04. Enheten er ment å beskytte mot kontakter av kategorier M1, N1.

Kategorier N2, N3, 03, 04 - Dette er lastebiler og tilhengere til dem, og en beskyttende enhet - en støtfang, en kontrovers bakfra en lastebil og tilhenger. Derfor refererer klausul 7,5 "Liste over feil" PDD bare til lastebiler og påvirker ikke tilstedeværelsen eller fraværet av støtfangere på personbilen. I tilfelle uberettiget, etter din mening, straff for å ri uten støtfangere, kan du gå til retten for å løse det kontroversielle problemet ved hjelp av kompetente advokater som forstår vanskelighetene i bruk av trafikkregler.
I tillegg tar mange inspektører en fin i punkt 7.5. Den samme listen som sier: "Det er ikke noe design som tilbys av utformingen av den bakre beskyttelsesapparatet, smusssikre forklar og sprut." Men begrepet bakre verneanordning gjelder bare for lastebiler og tilhengere (dette er den såkalte anti-innflytelsesrike baren). Likevel kan mangelen på den bakre støtfangeren også betraktes som en endring i designet, som er fulle av en bøter på 500 rubler i henhold til artikkel 12.5 i den administrative koden til den russiske føderasjonen. Og det er ikke alt. Vanligvis på forsiden, og noen ganger i den bakre støtfangeren installerte sentrum.

Hvis støtfangeren ikke er, så etablere statenummeret slik at det oppfyller alle kravene (installasjonshøyde, hellingsvinkelen, etc.) er vanskelig. Og straffen for mangel på et statsnummer er mye mer alvorlig - fin 5000 rubler eller deprivasjon av rettigheter opptil 3 måneder.

Derfor er det bedre å ikke ri uten støtfanger.
Strettheten av sel og motorforbindelser, girkasse, side girkasser, bakaksel, kobling, batteri, kjøling og klimaanlegg, og i tillegg installerte hydrauliske enheter forstyrres. 7.14. De tekniske parametrene som er angitt på den ytre overflaten av gassflasker med biler og busser utstyrt med et gassystem, samsvarer ikke med de tekniske passdataene, det er ingen datoer for den siste og planlagte undersøkelsen. 7.15.

Statens registreringsskilt for kjøretøyet eller metoden for installasjonen reagerer ikke på GOST R 50577-93. 7.16. På motorsykler er det ingen sikkerhetsbueutforming.

7.17. På motorsykler og mopeder er det ingen konstruksjoner av fotbrettet, tverrgående håndtak for passasjerer på salen. 7.18.

Svaret på spørsmålet er om det er mulig å ri uten støtfanger, avhenger av grunnen til at bilen har mistet denne konstruktive detaljene. Hvis bilen beveger seg uten front eller bakre støtfanger på grunn av en ulykke eller i reparasjonsperioden, er situasjonen midlertidig tillatt. Men når eieren av bilen ble kvitt denne kroppsdetaljene med vilje, kan inspektøren på ganske juridiske grunner foreskrive en bot.

Støtfangeren er en energiabsorberende del av kroppen i form av en bar, som ligger foran og bak på bilen. Hovedformålet med støtfangeren er beskyttelsen av bilen med mindre shuffles.

Gjennom bruk av moderne materialer kjøpte støtfangeren muligheten ikke bare for å beskytte kroppen med små ulykker, men er også i stand til å ha harmonisk passe inn i bilens utforming. De leide kantene av moderne støtfangere spiller i tillegg rollen som spoilers og forhindrer dannelsen av en vortexstrøm under hastighetsbevegelsen.

Men hovedformålet med støtfangeren er beskyttelsen av kroppen fra mekanisk skade. Selvfølgelig, med en alvorlig ulykke, bør ingen beskyttende funksjon fra plaststøtfangeren forventes. Det kan bare fungere som en kollisjon med en fotgjenger eller et fast objekt med lav hastighet.

På moderne biler er støtfangeren også nødvendig for å installere tåke-, parkeringssensorer, og noen modeller for feste tall. Dermed er støtfangeren en nødvendig konstruktiv detalj av bilen, og dens demontering er anerkjent som en uautorisert endring i konstruksjonen av kjøretøyet.

Begrensning på ridning uten støtfanger

Det er ikke et enkelt element i reglene i veien, som ville ha kjørt en bil uten støtfangerbrudd. Men dette spørsmålet har noen nyanser og straff venter på sjåføren på grunnlag av absolutt andre lover.

Ridning uten fremre støtfanger

Ansatte i GDA stopper biler og straffer drivere for kjøring uten fremre støtfanger på grunnlag av punkt 7.18 "Liste over feil ...". Ifølge dette dokumentet, gjør det ikke tillatt å gjøre endringer i konstruksjonen av en bil uten en sanksjon på denne virkningen av trafikkpolitiet.

Fraværet av støtfanger tolkes nettopp som en endring i designet. I teorien er dette ikke tillatt hvis støtfangeren bevisst fjernes for å endre utseendet på bilen. Hvis støtfangeren mangler etter en ulykke eller fjernes under reparasjonen av maskinen, kan inspektøren ikke bruke straffer. Men for å bevise det faktum at det midlertidige fraværet av en støtfanger til drivere, er det ikke alltid mulig, og noen inspektør utnevner fortsatt en administrativ straff i henhold til artikkel 12.5.

Ridning uten bakre støtfanger

For å kjøre på en bil uten bakre støtfanger på sjåføren, kan en straffing pålegges samme avsnitt 7.5 i den ovennevnte "listen ...". Bakstøtfanger Dette dokumentet refererer til "Rear Protective Device". Selv om dette begrepet gjelder bare for last TC. Til tross for dette betrakter trafikkpolitiets offiserer vedvarende fjerning av den bakre støtfangeren som mangelen på en beskyttende enhet med bil.

Straff for ridning uten støtfanger

Straff for ridning uten støtfanger inspektør, trafikken politiet tåler i artiklene for bevegelse på den defekte bilen. Hvis støtfangeren fjernes midlertidig, er det en sjanse til å begrense oss til advarselen.

Den forsettlige å gjøre endringer i designet innebærer en administrativ straff i form av bøter. Størrelsen på bøten for ridning uten støtfanger er 500 rubler.

Den mer alvorlige straffen venter på eieren av en bil uten støtfanger hvis fraværet førte til et brudd på GOST for å installere en lisensplate. Fest tegnet på bilkroppen uten en støtfanger er noen ganger ganske vanskelig. I dette tilfellet kan trafikkpolitiet inspektøren betrakte ikke-standardfeste som en tur uten lisensplater. Denne administrative lovbrudd gir for fine 5000 rubler eller deprivasjon av rettigheter i 1-3 måneder (Artikkel 12.2 i Coap).

Gitt det faktum at på enkelte modeller av biler, er det umulig å installere nummeret uten støtfanger i samsvar med alle tekniske forhold, føreren som fjernet støtfangeren, vil sikkert miste sine rettigheter.

Er det mulig å unngå en bot for ridning uten støtfanger

Du kan unngå en bot for å ri uten en støtfanger i tilfelle at det er mulig å bevise det midlertidige fraværet for inspektøren. Dette kan gjøres på grunnlag av et sertifikat av en ulykke eller overbeviser den at støtfangeren er i tjenesten.

Hvis støtfangeren avbrytes med vilje, må føreren ta en rekke tiltak for å sikre at trafikkpolitikken ikke trenger å komme ansikt. Hovedproblemet med mangelen på denne detalj på bilen, manglende evne til å konsolidere statenummeret, som i de fleste modeller bilen er rommet festet til støtfangeren.

Spesialister anbefaler følgende handlinger:

• Monter på forsiden av maskinens kropp, langs symmetriaksen eller til venstre for den, en flat, jevn overflate for installasjon av et statlig registreringsnummer.
• Rommet må være festet til den spesielle rammen eller til basen. Festemidler må falle sammen med hovedfeltet i fargen.
• Monteringen skal ikke overlappe eller forvride nummerinformasjonen.
• Rommet må plasseres strengt vertikalt, med en tillatt avvik på ikke mer enn 5 grader.
• I sin tur bør tallet ikke blokkere maskinens lys og redusere lumen mellom kroppen og vegflaten.

Disse kravene til festing av statlige registreringsnumre på bilen er etablert av GOST, slik at brudd på noen av elementene ikke er tillatt.

Viktig. Hvis tallene på bilen uten støtfangeren er installert i samsvar med alle tekniske krav, og inspektøren fortsatt er utnevnt til en fin, er det nødvendig å utfordre sin beslutning i retten. Det er tilrådelig i dette tilfellet å tiltrekke seg en erfaren advokat til saken, som kan bevise den rettferdige av eieren av bilen.

Spørsmålet om å ri uten støtfanger har ikke et entydig svar og er helt avhengig av inspektørens lojalitet som stoppet bilen. Praksis viser at på omtrent halvparten av tilfellene er det ikke mulig å unngå bøter. Derfor, for å spare penger, er det bedre å ikke redigere bilens utseende og ikke fjerne støtfangeren fra kroppen.