For at motoren skal jobbe i lang tid og korrekt, trenger den permanent smøring. Hver motor krever en viss smøring. For hver bil er en instruksjon festet, hvor det nøyaktige volumet av olje i motoren er spesifisert.

Erstatning

Dette vedlikeholdet må utføres på en viss tid. Du kan erstatte smøremiddelet både uavhengig og i biltjenesten. For å endre smøremiddel selv, vil bare olje og viss kunnskap være nødvendig, og et verktøy er nødvendig.

For å erstatte smøremiddelet, er det ikke nødvendig å bruke hull eller heis. For å endre smøremiddelet i bilmotoren, kan det ta en vanlig jack. Selvfølgelig, hvis vevhusbeskyttelsen er installert på bilen, må den demonteres, derfor må du bruke heisen eller observasjonsgruven.

Det viktigste under oljeutskiftningen skal settes på parkeringsbremsen, slik at den ikke ruller og ikke faller fra Jack. Det er nødvendig å gjøre det slik at bilen ikke gir en person som vil være under den på erstatningstidspunktet.

Trenger også en emballasje på jobb. Best for dette er egnet for det vanlige bassenget med lave sider. Hvis dette ikke er, bør det kjøpes i nærmeste økonomiske butikk, det vil være nyttig i fremtiden, ikke bare for dreneringen av å trene. Du kan bruke knusingen av en gammel beholder.

Dummy væske, du kan enten passere, eller la for dine behov. Ulike firmaer er tilgjengelige, samt garasje kooperativer.

Ofte er å trene brukt som smøring, og tjener også som drivstoff til ovner.

Hvis bruken av en avfallsolje som blanding med bensin for push-pull-motorer, vil dette føre til en feil i DVS-sammenbrudd, da bør garantiens reparasjonsfeil ikke bli overrasket. Det er ikke verdt å hælde seg gjennom drivstoff.

Hvor mye er nødvendig

Under erstatning av smøremiddelet oppstår et flere spørsmål som olje i motoren. Hvis du henter så mye som det var, hvordan gjør noen drivere, det kan føre til uopprettelige konsekvenser. For hver motor er det en viss mengde smøremiddel som styres av en spesiell sonde. I hver bil er det en instruksjon der det er skrevet hvor mye olje må helles i motoren, hvis det ikke er noen, så kan du kjøpe den i butikken eller laste ned på Internett.

Hvis bilen er utstyrt med et motorvolum fra 1,8 til 2,5 liter, helles det som regel fra tre til tre og et halvt liter smørefluid. For å skape ønsket mengde væske, er det nødvendig å helle om tre liter, og deretter styre volumet av olje i motoren, styrt av toppene på peilepinnen.

3,5 liter er påkrevd for den innenlandske produsenten, utenlandske biler vil kreve 4,2 - 4,5 liter smøring.

Hvilket volum olje er i en tank for en motors smøremiddel for en bestemt bil, kan du bare finne ut på en praktisk måte.

Hva å fylle på

Før du hælder oljen, må du kjenne merkevaren og typen væske som ble fylt før. Det er tre typer motor smøring. Syntetiske, semi-syntetiske og mineraloljer, i henhold til sammensetningen de er forskjellige. Blanding av forskjellige typer av hverandre kan føre til en koagulasjon av smøremiddel, som vil føre til oppmuntring av de viktigste aggregatene, og dette i sin tur til overhaling av motoren.

Motor smøremiddel bør velges fra utenlandske produsenter og i gode butikker. Det må gjøres for ikke å kjøpe et lavkvalitetsprodukt eller generelt falsk. Det bør ikke være noen fremmedlegemer i høykvalitets olje. Selv små svarte fremmedlegemer som er fritt flytende i væske, indikerer at det er lav kvalitet. Smørevæske bør ikke luktes Gary og skal ha en lys nyanse.

Forbruker motoren smøremiddel

Hver OI forbruker en viss mengde smøring. Uansett om det er en ny motor eller etter den femte overhaling, avhenger oljepartiet at motoren forbruker av mange indikatorer. For eksempel forbruker en motorkapasitet på opptil ett og et halvt liter 200-300 gram per tusen reist kilometer. Mer kraftige motorer, selvfølgelig, forbruker mer smøring. Alt avhenger av strukturen.

Kjennetegn

Du bør være oppmerksom på viskositeten til motoroljen. Det må defineres av eieren. Denne parameteren avhenger av hvor bilen skal brukes. Miljørens temperatur og trykk, tilstanden til de indre delene, så vel som holdbarheten - alt dette påvirker direkte viskositeten. Hver motor kan oppleve mineral eller syntetisk smøremiddel. Hvilken væske å kjøpe direkte avhenger av eieren.

Sammendrag

For å finne ut hvor mye mengden olje i motoren kan trekkes fra instruksjonen som er for hver bil på Internett eller i en hvilken som helst bilbutikk. Først etter at du har lært hvilken olje du trenger for å helle i motoren, kan du kjøpe den. Du bør også lære hvordan oljen den var fylt før, og allerede, basert på disse dataene, kjøp en ny. Ikke bland forskjellige typer oljer.

Motorolje er det viktigste smøreelementet i en hvilken som helst bensin eller dieselmotor av forbrenning. Volumet og egenskapene til smøremiddelvæsken avhenger av motorens mekaniske egenskaper, dens kraft og kull. Fyllingsvolumet av olje er installert av produsenten av bilen, med tanke på alle de tekniske egenskapene, så når du erstatter smøremiddelvæsken, er det nødvendig å følge produsentens anbefalinger og ta hensyn til noen funksjoner.

1 Hvordan bestemme volumet av olje på riktig måte?

Det er ingen universelle volumer, hver motor krever mengden olje som er skrevet i sine tekniske spesifikasjoner. Forskjeller på fyllingsvolumet kan være både for forskjellige motorer av samme volum og for enheter av en produsent, men varierende grad av kraft. Dieselmotorer, spesielt noen turboladede alternativer, krever 1-1,5 liter mer olje enn sine bensinanaloger.

Den mest korrekte måten å finne ut hvor mange liter olje som er inkludert i denne eller den modellen på motoren, er å lese informasjon i bruksanvisningen. Denne funksjonen er obligatorisk foreskrevet i dokumentasjonen av produsenten, samt det anbefalte merket og typen væske som brukes. Det vil si før erstatningsprosedyren, det er nødvendig å vite nøyaktig ikke bare den nødvendige mengden olje, men også dens type (syntetiske eller semi-syntetiske), og om mulig, merket av produsenten av smøremiddelmateriale.

Ser på den tekniske dokumentasjonen for bilen, bør det forstås at tallene som er angitt der i volum, presenteres for fylling i motoren der den ikke tidligere har blitt brukt. Hvis bilen har en kjørelengde overstiger 20-30 tusen, vil den nødvendige mengden olje være minst 400-500 g mindre enn erklært i bruksanvisningen.

Dette skyldes at en del av det gamle smøremidlet i arbeidsprosessen er avgjort på veggene til forskjellige metalldeler, er delen forblir i pallen, noe beløp er i vanskelige steder i kraftverket. Fullt fjern spor av det gamle smøremiddelet i motoren vil bare være mulig etter full rengjøring med analysen av hoveddelene og strukturene. Hvis manualen registrerte volumet på 4 liter, så etter en drenering, bør ikke mer enn 3,6-3,8 liter helles, gitt det faktum at oljefilteret foregår (100-200 g).

2 Bytte ut olje med bil, trinnvise instruksjoner

For et modellområde av VAZ-biler med bensin åtte eller seksteale motorer med et volum på 1,5 eller 1,6 liter (type 2111,21114,21124, etc.), som de mest populære modellene er utstyrt, er den anbefalte mengden olje 3,5 liter. Men gitt at resten som er tilgjengelig inne i motoren etter dreneringen og installerer et nytt oljefilter, er det først nødvendig å helle 300-400 gram i filteret, og etter en stund 3 komplette liter i selve motoren. Deretter justeres nivået av sonden, slik at den er på merket mellom min og maks. Umiddelbart når du erstatter, er det tillatt en liten økning i volumet (per 100-150 gram smøremiddel) slik at nivået er litt nærmere maksimumet.

Bytte ut oljen for ulike typer motor utføres på samme algoritme:

1. kjør bilen til observasjonspit, løft eller overgang;
2. drukne ut motoren, gi tidspunktet for oljeavløp i vevhuset og kult;
3. forbered en egnet utfellingsbeholder (minst 5 liter i volum);
4. Åpne hetten og fjern dekselet med nakken på motoren;
5. skru av avløpsrøret på pallen på bunnen;
6. gi væske for å presse maksimumsvolumet (vent 15-20 minutter).
7. installer et nytt filter (i det hell litt olje, 200-300 g);
8. split en dreneringsplugg og hell det anbefalte volumet (i vårt tilfelle 3 liter).

Etter 2-3 minutter, kontroller nivået på den oljede oljen av PCU, om nødvendig, faller til det tilsvarende merket. Etter det, få motoren, og la den fungere i 10-15 minutter på den nye oljen. Mock motoren og må måle oljenivået, hvis alt er normalt, er prosessen fullført. I tilfelle avvik i hvilken som helst side, dreni eller avgjør væsken til det anbefalte merket er nådd på sonden.

3 fjerning av smøremiddel i motoren - mulige konsekvenser

Enhver moderne motorfunksjoner under betingelser med sterke mekaniske belastninger ved høy temperatur. Arbeidsprosessen fortsetter under virkningen av høy friksjon og oppvarming, for smøring av kontaktdeler, skal opprettelsen av beskyttende overflater og delvis avkjøling av prosessen helles i motoren av motorolje, som er sprinklet i detalj under meget høyt trykk .

Den utilstrekkelige mengden smøremiddel fører til en økning i "tørre" friksjonsseksjonene, og oppvarming av individuelle deler og elementer i systemet øker, nivået på slitasje på hovedmekanismer genereres flere ganger, som senere fører til kodingen eller utdata av motormotoren.

Kritisk reduksjon i oljenivået vises av en spesiell indikator på instrumentpanelet. Det er selv på gamle biler, sammen med væskenivå sensorer i bremsesystemet og batteriladningen. Men et mindre nivå nedgang, hvis motoren "spist" overskudd 200-300 g, kan passere ubemerkede indikatormålere, mens motoren øker lasten, som raskt reduserer ressursen.

I tilfelle en feil eller lav følsomhet av sensoren, er den riktige funksjonen som nivået senkes til lakkkarakterene, støyen i hydrokompensinsystemet og den konstante økningen i temperaturen på kraftenheten, Derfor fungerer kjølesystemet (viften) oftere enn det vanlige, så vel som utseendet på annen ekstern eller ikke-karakterisk støy i motorområdet.

4 Økt nivå - tillatt, men uønsket

Owl Overlow er ikke så kritisk, som ingenting, men innebærer også ytterligere belastninger på forskjellige systemer inne i motoren, derfor bør det ikke tillate en økt mengde væske i systemet. Det høye oljenivået øker trykket i motoren, øker belastningen på oljepumpen og filteret, noe som bidrar til å øke drivstofforbruket. Overskytende olje har en negativ effekt på pakninger, kjertler og sel, som til slutt kan begynne å lekke, bryte stramheten i systemet, oljen vil strømme ut av motoren, mens den kan blandes med frostvæske, slik at den er strengt ikke anbefalt.

I turboladede motorer med visse konstruktive funksjoner, tillater produsenten en økt strømningshastighet under drift, slik at toppingen utføres oftere enn i konvensjonelle enheter, og når nivået skal være i nærheten av det maksimale merket. Kontroll av mengden olje på slike typer motor er ikke mindre vanlig enn hver 2-3 dager.

På de andre typer motorer anbefales det å sjekke nivået før turen hver 5-7 dager med den aktive driften av bilen. Verifikasjon utføres på en imentabel motor, i tillegg til oljenivået, ta hensyn til endringen i fargen og strukturen, hvis det anbefales å diagnostisere dyser og ventiler før neste erstatning, og eventuelt utføre et kompleks Spyling av enheten eller til og med endre typen olje som brukes.

Etter de nedsatte første følelsene etter oppkjøpet av den etterlengtede bilen til den nylig myntede kjøretøyets eier, er det hendelser for å opprettholde bilen i rekkefølge. Bytte smøremiddelet er en av de vanlige prosedyrene som kreves under drift. Hva å velge og hva som skal styres av? Hvorfor oftest motoren "spiser" smørende væske og hvordan man skal håndtere det? Vi vil prøve å svare på disse og noen andre spørsmål i denne artikkelen.

Motorolje

Hovedkomponenten i smøremiddelfluidet for strømmenheten er oljebasen som skjer:

• mineral;
• semi-syntetisk;
• syntetisk.

Når det gjelder kjemiske sammensetninger, er alle motoroljer delt.

I tillegg til denne egenskapen er slike parametere viktige som viskositet (basert på den, er olje klassifisert i henhold til SAE-indikatoren) og tilsetningsstoffer (API eller AGEA).

Oljebase

Så, mineralvæsker oppnås ved behandling av olje, syntetisk - ved kjemisk syntese og halvsyntetisk - ved å blande mineral og syntetisk.

Mange foretrekker halvsyntetiske, vurderer det et optimalt alternativ i forholdet mellom "priskvalitet".

Viskositetsindikatoren

Redusere friksjonen til motordelene er en oppgave som løses spesielt om stemplene i sylinderen.

Denne parameteren er klassifisert av SAE, som betyr tilstanden til viskositeten til oljen ved forskjellige temperaturer. Dermed undervises under det som minimums- og maksimumsnivå, hvor motoren kan fungere effektivt og trygt.

Brevet mellom tall, for eksempel W, betyr vinter, som oversatt fra engelsk - "vinter". Men i oljens navn betyr det hele sesongen, det vil si muligheten for å bruke den både om vinteren og om sommeren.

Tilsetningsstoff

Tilsetningsstoffer, klassifisert APIer, har forskjellige typer: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. I dette tilfellet betyr S typen væske for bensinenheten, og C er for diesel. Som det kan ses, er det væsker separat for en og annen type motor, så vel som egnet av begge deler.

Motorolje om vinteren

Til motoren startet lett om vinteren, bør enkelte funksjoner tas i betraktning. De fleste smøremidler som brukes i Russland har hele sesongen. Men eksperter er enige om at den anbefalte oljen i motoren i den kalde tiden skal være spesiell, siden driftsforholdene om vinteren er forskjellig fra sommeren.

Det bør ta hensyn til masse av parametrene, for eksempel anbefalingene fra produsenten av produsenten av TC, strøm og slitasje på motoren, produksjonen av maskinen, systematisk og arten av drift og andre.

For eksempel, hvis bilens vinter i den varme garasjen bare brukes fra tid til annen, er det lite sannsynlig at eieren er vanskelig å tenke på å erstatte oljen for denne perioden.

Samtidig, hvis motoren er langt fra å være bedre, vil ingen dyr olje ikke lenger redde det. I dette tilfellet er det bare nødvendig med reparasjonen.

Vel, for moderne biler som ikke sparer på olje. Så vil motoren tjene lengre og bedre.

Hvor mye olje må helles i motoren

For å svare på dette spørsmålet nøyaktig, må du kjenne merkevaren og modellen til bilen, da volumet kan variere for hver maskin. Informasjon kan læres fra kjøretøyets bruksanvisning, hvor data er inneholdt på ønsket mengde. Likevel, selv å ha denne informasjonen, i praksis, koster bileiere ofte ikke uten problemer.

Hvor mange olje må helles i motoren? Tross alt må normen være strengt definert.

Hvis du tar en bil av innenlands produksjon, så for volumet av motoren fra 1,8 til 2,5 liter, vil tre og en halv liter olje være nødvendig. Derfor blir tre liter strømmet først, og deretter, etter noen minutter etter å ha sjekket måling, resten av mengden. Med et lite nivå er det gradvis fascinert av små porsjoner til ønsket nivå er nådd.

For biler av utenlandsk olje, med det samme som regel, er det mer nødvendig - fra 4,2 til 4,4 liter. Ta det på samme måte som når du påfyller innenlands biler.

VAZ smøring

Oljen i VAZ-motoren, som nevnt ovenfor, helles i mengden av tre og et halvt liter. Imidlertid er den nominelle verdien høyere og er 3,7 liter. Samtidig er det nødvendig å ta hensyn til minimums- og maksimumsmerkene på peilepinnen, avhengig av hvilken og legge til ønsket mengde. Når du erstatter det, er det umulig å tømme all oljen. Derfor er det nødvendig med et mindre volum, som er angitt av produsenten.

Kjørelengdeolje i motoren

I gjennomsnitt for personbiler varierer indikatoren fra femten til tjuefem tusen kilometer. Men i tillegg til anbefalt kilometer, bør slike parametere som drivende manerer, type og kvaliteten på drivstoffet også tas i betraktning. Hvis oljen har blitt brukt i lang tid, bør overoppheting unngås, fordi for høy temperaturen påvirker det dårlig.

Hvis motoren "spiser" olje

Hvis en stadig avtagende mengde olje observeres i motoren, kan årsaken til dette bli skjult enten i dårlig kvalitet eller i de fremvoksende motorproblemene.

Når motoren "spiser" oljen, på en liten del igjen og igjen kan den tilsettes. Men på denne måten er problemet ikke løst, men bare tiden er preget når det tar full inspeksjon og reparasjon av kraftenheten. Hvis et slikt grådighetskonsum ikke er forbundet med kvaliteten på smørevæsken, kan årsaken være skjult i forbrenningen i sylindere eller lekkasje gjennom en dårlig tetning.

Forbrenningen er lett å identifisere, observere fargen på eksosgasser. Hvis de har en blåaktig nyanse, ligger problemet i selv om de drukner motoren og ser på tilstedeværelsen eller fraværet av en tykk svart plakk, kan denne feilen defineres. Løsningen i dette tilfellet kan bare være en ting - den komplette utskiftningen av både oljeovervåkning og kompresjonsringer.

Men i tillegg kan årsaken til feilen være, som allerede nevnt, forskjellige sel og pakninger. Vanligvis er det nettopp gummitete tetninger over tid mister sine egenskaper. I dette tilfellet strømmer olje vanligvis i steder med vevhusforbindelse og sylinderblokk eller sylinderstrimmel og timingdeksler.

Det største forbruket skyldes vanligvis skade på veivaksen og kamaksel. Deretter strømmer oljen og du kan se sporene fra det hvis bilen sto for en stund på parkeringsplassen.

Det er best å umiddelbart kontakte det tekniske senteret, da bare slike problemer oppdages. Deretter kan reparasjonen gjøre ganske billig. Og i tilfelle at problemet kjører, vil små funksjonsfeil medføre mer alvorlige sammenbrudd, og deretter uten betydelige finansielle investeringer vil det ikke være mulig å gjøre.

Men det kan hende at det var fylt med en olje som ikke samsvarer med viskositeten som anbefales av et bestemt kjøretøy. Som et resultat blir selv veldig god motorolje for væske. På grunn av dette er den nødvendige beskyttelsen av sylinderene ikke tilveiebrakt, og det begynner selv å steke.

Normal regnes som for hver femten-tjue tusen kilometer fra hundre til to hundre milliliter. Hvis du, med en gitt kjørelengde, strømmet du en større mengde væske, kan du snakke om mulige feil.

Selvfølgelig er for mye smørende væskeforbruk vanligvis ikke relatert til alvorlige feil. Men det er umulig å forlate problemet uten oppmerksomhet. Spesielt siden slitasje på ringene fører til tap av makt når de arbeider, og påvirker også drivstofforbruket.

Andre årsaker til smøringslekkasje

I tillegg til de som ble funnet oftest og er beskrevet ovenfor, kan det være andre grunner når de vet hvor mye olje som må helles i motoren, og sørg for at det er nødvendig å legge det til mer og mer:

• ødelagt Intake Manifold Control System;
• motorvæskenivåføler har mistet sin tetthet;
• filterelementet er notometrisk;
• oljer oversvømmes for mye, på grunn av hvilken dets arbeidstrykk øker - på grunn av dette, lasten på ringene og kjertelen, som også kan komme i forfall;
• ikke-bruk av transport i lang tid når, på grunn av tomgang, forseglingselementer med kjertlene kan forsvinne;
• dårlig ventilasjonsnivå - Hvis gasser vil bli montert i vevhuset, vil trykket i systemet være kritisk og vil ekstrudere forbruksmaterialet.

Så, nå er det klart hvor mye olje må være i motoren når du bytter og topping ved normal drift. Hvis det under operasjonen tar mer, står det om de fremvoksende problemene som er best, uten å vente på utseendet til mer global.

Hovedparameteren når motoroljen er valgt, er graden av viskositeten. Mange bilentusiaster hørte dette begrepet, de møtte på lageret av beholderen med olje, men hva tallene og bokstavene viste at det er, så vel som hvorfor det er nødvendig å bruke denne teknologiske væsken med en viss grad av viskositet på en bestemt motor , ikke alle vet. I dag vil vi avsløre hemmelighetene til viskositeten til motoroljer.

Først av alt definerer vi betydningen av graden av viskositeten til motoroljen. I motoren er mange detaljer som er i kontakt med hverandre under drift. I "tørr" -motoren vil arbeidet med slike detaljer vare lenge, siden på grunn av gjensidig friksjon, er de konfigurert og relativt raskt feil. Derfor blir motoroljen hellet i motoren - det tekniske væsken som dekker alle gummi-delene med oljefilm og beskytter dem mot friksjon og slitasje. Hver olje har sin egen viskositetsgrad - det vil si en tilstand hvor oljen forblir tilstrekkelig væske til å utføre sin hovedfunksjon (smøre motors arbeidsdeler). Som kjent, i motsetning til kjølevæsken, er temperaturen som alltid er stabil under turen og er plassert ved 85-90 grader, motoroljen er mer utsatt for eksterne og indre temperaturer, hvis svingninger er svært signifikante (under visse operasjoner Forhold, motoroljen er oppvarmet til 150 grader).

For å unngå kokende olje, som et resultat, kan motoren bli skadet av motoren, spesialistene i fremstillingen av dette tekniske væsken bestemmer viskositeten - det vil si evnen til å forbli i arbeidstilstand når den er utsatt for kritiske temperaturer. For første gang ble oljeviskositeten bestemt av spesialistene til American Association of Automotive Engineers (SAE). Det er denne forkortelsen som oppstår på oljepakker. Etter det er det tall, separert av latinbrevet W (det betyr å tilpasse motoroljen til drift ved lave temperaturer) - for eksempel 10W-40.

I denne raden betegner figurene 10w lavtemperaturviviness - temperaturgrensen hvor motoren til bilen påfylles av denne oljen, kan starte "på forkjølelsen", og oljepumpen forfølger teknisk væske uten trusselen om tørr Friksjon av motordelene. I det angitte eksempelet er minimumstemperaturen "-30" (fra figuren som vender mot bokstaven W sving 40), mens du bruker figur 10, figuren 35, får vi "-25" - dette er den såkalte kritiske Temperaturen som starteren vil kunne slå motoren og starte. Ved denne temperaturen blir oljen tykk, men viskositeten er fortsatt nok til å smøre gnidningsdelene av motoren. Således, jo større figuren foran brevet W, med den mindre minus temperaturen, kan oljen passere gjennom pumpen og gi "støtte" til forretten. Hvis brevet w koster 0, betyr dette at oljen pumpes av pumpen ved temperaturen "-40", og starteren vil bla gjennom motoren ved den laveste temperaturen på "-35" - naturlig, gitt levedyktigheten til batteriet og servicenheten.

Sifret "40", som står etter bokstaven W i eksemplet vi gitt, betegner en viskositet med høy temperatur - en parameter som bestemmer minimum og maksimal viskositet på oljen ved driftstemperaturen (fra 100 til 150 grader). Det antas at tallet etter at bokstaven W er større, er viskositeten til motoroljen høyere på de angitte driftstemperaturene. Nøyaktig informasjon om hvordan høy temperaturolje er nødvendig for en bestemt motor, den har en eksklusiv bilprodusent. Så vi anbefaler å overholde kravene til automakeren jeg er til motoroljer, som vanligvis er angitt i bruksanvisningen.

Graden av viskositeten av oljen i henhold til SAE J300 internasjonal nomenklatur bestemmes, hvor oljer i henhold til graden av viskositet er delt inn i tre typer: vinter, sommer og hele sesongen. Vinteroljer i henhold til graden av viskositet inkluderer væsker med SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W parametere. Summeroljer i henhold til viskositetsgraden inkluderer væsker med parametere SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Til slutt inkluderer de vanligste oljene i henhold til graden av viskositet hele sesongen - SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. De er mest praktiske av alle, siden deres temperaturparametere er optimalt balansert for bruk ved forskjellige kritiske temperaturer.

For å hente oljen med optimal viskositetsgrad, må du veilede de to reglene.

1. Velg graden av viskositet av olje på klimatiske forhold.Det er ingen hemmelighet at oljen med samme grad av viskositet (for eksempel SAE 0W-40) vil oppføre seg på forskjellige måter når bilen drives i landets område med varmt eller tvert imot, kaldt klima. Derfor, når du velger oljer, bør det huskes at jo høyere lufttemperaturen i regionen der bilen drives, desto større er viskositetsklassen til motoroljen, som kan bestemmes av sifferet mot bokstaven W. Dette er Hvordan temperaturmodusene som anbefales å bruke olje med en bestemt grad av viskositet:

SAE 0W-30 - fra -30 ° til + 20 ° C;

SAE 0W-40 - fra -30 ° til + 35 ° C;

SAE 5W-30 - fra -25 ° til + 20 ° C;

SAE 5W-40 - fra -25 ° til + 35 ° C;

SAE 10W-30 - fra -20 ° til + 30 ° C;

SAE 10W-40 - fra -20 ° til + 35 ° C;

SAE 15W-40 - fra -15 ° til + 45 ° C;

SAE 20W-40 - fra -10 ° til + 45 ° C.

2. Velge graden av viskositeten av olje på semester.Jo eldre bilen, jo mer iført gnidningspar i det - detaljene som i prosessen med kraftenheten er i kontakt med hverandre, og hullene mellom dem øker. Følgelig kan disse delene fortsette å utføre sine funksjoner, det er nødvendig at oljefilmen på overflatene er mer viskøse. Det vil si for motorer som har utviklet halvparten av deres ressurs, er det nødvendig å kjøpe oljer med større grad av viskositet, og for ny - med en mindre.

Hver bil eier må ta vare på kjøretøyet. Og absolutt uansett, ny denne bilen eller gamle. Riktig forsiktighet vil forlenge levetiden til aggregatet. I tillegg til rengjøring av hytta, bør volumet av olje i motoren overvåkes regelmessig.

Hvor mye er nødvendig

Å avgjøre om å være oppmerksom på landet der bilen ble produsert. Disse dataene kan si mye om kjøretøyet.

For eksempel, for innenlandske biler for å smøre alle detaljer om høy kvalitet, vil det ta 4 liter olje. For utenlandske biler er det nødvendig med en annen mengde væske. Samtidig var det gjennomsnittlige arbeidsvolumet på motoren fra 1,8 til 2,4 liter. Hvis motormotoren er kraftigere, vil smøremidler trenge mer.

Hvordan å selvstendig bestemme volumet av olje i motoren

Hvis kjøretøyet til innenlands produksjon, så for å bestemme volumet av olje er nødvendig:

• Hell 3,5 liter i bilen.
• Bestem væskenivået med hjelp av sonden. Hvis oljen ikke er nok, kan du legge til en annen 200-250 gram.
• Ved hjelp av sonden bør det sjekke smøremiddelnivået.

Hvordan sjekke inn en utenlandsk bil

Volumet av olje i motoren utenlandske biler bestemmes på samme måte som fra det innenlandske kjøretøyet. For dette gjelder sonde. Samtidig er det maksimum og minimumsmerker. Ikke glem det for hver bil, avhengig av produsenten, krever et bestemt fyllingsmum.

Som regel, for 1,8-2,4 liter motorer, er ca. 4,3 liter olje nødvendig. Samtidig er det ikke nødvendig å kjøpe en stor mengde smørefluid på en gang. Det vil være nok 4 liter. Det skal bemerkes at eksosoljen ikke fusjonerer ikke helt. Det forblir på motorhuset, og på detaljene.

Annen vei

Hvordan finne ut hva som er volumet av olje i motoren? Selvfølgelig er det mulig å måle det ved hjelp av sonden, og kan bestemmes av størrelsen på sylinderene. Du kan måle vitnesbyrd ikke bare i liter, men også i kubikkcentimeter. Driftsvolumet på motoren er summen av arbeidsvolumene av sylindere. Disse avlesningene indikerer ikke bare motorens kraft, men også på drivstofforbruket.

Det er verdt å merke seg at arbeidsvolumet av sylindere er angitt i kjøretøyets tekniske pass. Du kan også finne ut de nødvendige tallene ved å studere blokkene i sylindere. De kan vurderes fra gropen. De er angitt fra bak store tegn. Men hvis bilen brukes, kjøpt fra hendene, kan de virkelige indikatorene ikke svare til den angitte. Dette gjelder spesielt hvis kjøretøyet besøkte en ulykke.

I tillegg til sifre på sylinderblokkene er det mulig å bestemme volumet av olje i motoren ved hjelp av en VIN-kode som kan ses på døren fra førersiden nederst. Det er mulig å dekryptere verdien ved hjelp av et spesielt bord. Dette er den mest pålitelige måten.