Hva er Brabus fra Mercedes. Brabus historie.

Jeg fortsetter utflukten i historien. Etter min mening er det veldig interessant, jeg håper, og du vil like det!

Historien om Brabus er en kjede av viktige hendelser, som et resultat av at Automotive World mottok den mest berømte Tuningatel. Brabus en av de hyppigste gjestene på sidene i Guinness Book of Records og den beste tuning Master of Mercedes.

Historien om selskapets skapelse er ganske banal. Rapporten utføres siden 1977, fra det øyeblikket i den tyske byen Bottrop, som ligger i vest for Tyskland, registrerte Entreprenør Bodø Buschman (Budo Buschman) og hans følgesvenn på etternavnet Klaus Bracman en liten bedrift. For en stund har denne bedriften ganske vellykket engasjert i salget av Mercedes-Benz-biler. Men for 1977, for innbyggerne i Tyskland, var kjøpet av en bil av dette merket ikke noe ut av en serie utgående, så selskapet skinner ikke spesielle suksesser. For å øke salget, tilbød Bodo Bushman å selge biler med mindre forbedringer. I dette foretaket ble han støttet av en partner og medeier av Klaus Pozman. Forresten mottok selskapet sitt navn i henhold til de tre første bokstavene i grunnleggerne av Bra-bussen. Etter en stund kjøpte Bob Bushman sin andel fra en følgesvenn og ble den eneste eieren av firmaet.

Saken om konvertering av biler i selskapet Brabus ble levert med tysk grundighet. Alt arbeid ble utført systematisk, før endringer i utseendet og innersiden i bilens salong, ble skisser først opprettet, som etter diskusjon ble tegnet til tegninger av vedlegg og tilbehør. For å gjøre endringer i parametrene til chassiset i verkstedene, ble spesielle fjærer opprettet, støtdempere. Endringer i motoren kan være ubetydelig, for hvilken de bare kunne erstatte kamakselet på. Men oftest skulle spesialistene helt en annen motor, hvor mange parametere ble endret, inkludert stempelstørrelser, tilkoblingsstenger. For å jobbe med disse endringene, ble de mest talentfulle designere og ingeniører tiltrukket av valget av selskapets eier med spesiell omsorg.

Den første som er konkret suksess for Brabus kom i 1985, da Mercedes kom ut av selskapets port, Benz W201 utstyrt med en V-formet 5.0-liters motor med en kapasitet på 250 hestekrefter. For hans orkan temperament fra noens enkle arkivering mottok han kallenavnet "firedoble AC Cobra".

De neste 1986 brakte selskapet Brabus første Diplom, som indikerte en rekord i Guinness Book of Records. I år har selskapets ingeniører utviklet et sett av en aerodynamisk fusjon, med hjelp av hvilken koeffisienten av aerodynamisk motstand i MERCEDES-BENZ W124 redusert til en enestående verdi på 0,26. Inntil nå er denne posten absolutt, og resultatet er fortsatt ikke overgått.

I 1987, på initiativet til Bodo Bushman, ble en ideell organisasjon dannet i Tyskland - VDAT (Association of German Tuning Companies). Organisasjonen først og fremst, beskyttelsen av sin virksomhet fra de såkalte "piratene" fra Sørøst-Asia, som hver dag mer og mer økte angrepene sine på tuning selskaper, frigjør liknende, men betydelig dårligere enn kvalitetskopier, strømlinjeformet relasjoner med regjeringen strukturer, klienter. Mr. Bodo Bushman, som i dag er formann for foreningen, foreslo en sentralisert kvalitetskontroll av produktene for å hindre billige falske til markedet. Hittil er denne organisasjonen en slags profesjonell union av tuning organisasjoner, den største i dette området, som har om lag 100 deltakere i sine ranger.

Av denne morgenen nådde Brabus på 90-tallet i forrige århundre. Disse årene ble preget av en hel rekke unike utviklinger. Resultatet av en av de viktigste arbeidene i april 1994 ble en tunnet standard "MERCEDESOVSKY" motor V12 presentert, som kjøpte et volum på 6871 CCM og en kapasitet på 509 hk på 5750 rp. Høsten i samme år skapte selskapets spesialister den kraftigste motoren i Tyskland med en kapasitet på 530 hestekrefter. Som grunnlag ble en standard V12 på 6,9 liter tatt. Den nye motoren ble foreslått for installasjon på biler på W140 og W129-serien.

I 1995 ble denne motoren underlagt ytterligere raffinement, og installerte på MERCEDES-BENZ E190, Brabus utgav den raskeste fire-dørs sedan i verden. Rekordet på 330 km / tim ble registrert av representanter for Guinness Book of Records, som det fremgår av diplomer i bilsalongen i Bottrops by. Litt senere enn to flere nominasjoner av posteren ble tildelt "Eagle Universal" Mercedes-Benz E211, spredt til 350 km / t og Brabus M V12 Jeep, opprettet på grunnlag av MERCEDES-BENZ M-CLASS, som ble anerkjent som den mektigste i klassen av SUVer, og rekordhastigheten på 260 km / t til dags dato er uovertruffen.

Ved midten av 1990-tallet sysselsetter selskapet 150 personer, som ble produsert rundt 500 biler per år. Imidlertid hadde selskapet et stort potensial, det fortsatte å aktivt utvikle seg og innen utgangen av 1999 etter at rekonstruksjonen av produksjonsanlegg i selskapet jobbet allerede 220 personer. En bilmontering utføres på 85 innlegg. I tillegg til å selge ferdige biler, er dette selskapet aktivt engasjert i implementeringen av komponenter og tilbehør. Produksjons- og lagringsanlegg okkuperer et område på 74.000 kvadratmeter. M og en annen 36.000 er tildelt teststedet, hvor nye utviklinger utføres kontinuerlig innenfor testprogrammene. I Brabus er den strengeste kvalitetskontrollen debugged. Alle produserte produkter er sertifisert av ISO 9001. For tiden, i Bottrop, sammen med Brabus, Smart-Brabus, som tilbyr et komplett utvalg av tjenester for smarte biler.

Selskapets spesielle stolthet er prosjektet "Wolf i Sheep SHKURE", som essensen er utgivelsen av uutslettelig eksternt fra serielle biler, under hetten som en stor flokk med svært stigende hester kan skjule.

Selv om Brabus er en domstolstungerende tunika av Mercedes-anlegget, etter å ha omarbeidet bilen mister fabrikkgarantien, og Brabus har tvunget til å gi sin garanti for tunned biler. Det er imidlertid nettopp dette tiltrekker potensielle kjøpere til dette selskapet, selv om kostnaden for en standardbil er ca 2-2,5 ganger lavere.

Luxury Tuning Studio med verdensnavn "Brabus" er et selskap som spesialiserer seg på å endre standard Mercedes-modellene for å utstyre dem med egen logo. Atelier fører sine aktiviteter siden 1977 og jobber med alle klasser av tyske biler, uten å gjøre preferanse til spesifikk: ingeniører blir utsatt for tuning både klasser G, GL, S og Sprinter, og mer sjeldne og unike unimog-modeller.

Brabus startet seg som et vanlig tuningstudio, som snudde seg til en fullverdig bilprodusent. Grunnleggerne av studioet var Claus Paman og Bodo Bushman i 1977, de ga også deres krav til å brette den fra de første brevene i sine egne etternavn. Daimler-Chrysler-gruppen av selskaper i 1999 bestemte seg for å integrere med Atelier.

Selskapet "Brabus" er endringen av Mercedes-tyske autokontrollbiler i fire tiår og produksjon av egne modeller fra bunnen av. Ingeniører Tuning-Atelier er klare til å oppgradere både A-CLASS- eller G-CLASS-maskiner, og mer eksklusive versjoner, for eksempel AMG GT. I tillegg til Mercedes-bilene jobber selskapet også med kjøretøy av andre merker som er representert på det globale bilmarkedet.

Rocket 900 Coupe.

Modellen ble opprettet på grunnlag av MERCEDES-AMG S65 Coupe. Mercedes Brabus er utstyrt med en motor V12 med en kapasitet på 900 hestekrefter. Elektronikkgrenser dreiemoment opptil 1200 nm, til tross for at den maksimale indikatoren er 1500 nm. Dynamikken til overklokking opptil 100 km / t tar 3,7 sekunder, den begrensende utviklingshastigheten er 350 km / t.

Ingeniører Tuning-Atelier Brabus For å øke fabrikkkapasiteten til prototypen økte motorens kapasitet til 6,3 liter. Interiørdekorasjonen utføres i full overensstemmelse med kundens krav.

Tuning Kit for Mercedes-AMG C63 S

Et spesielt utviklet Studio Brabus Tuning Kit for AMG C63 S Car med en grunnkapasitet på 500 hestekrefter og et dreiemoment på 700 nm kan du øke strømmen opp til 650 hestekrefter, og dreiemomentet er opptil 820 nm. Dynamikken i overklokking i enden utgjorde 3,7 sekunder.

Som et resultat er den maksimale bilhastigheten etter endringene som er gjort av ATELIER "Brabus" 320 km / t, utviklet av den lette kroppen, som er laget av karbonkomponenter, og en oppgradert motor. Tuning Atelier gir en garanti på en modell 3 år eller 100 tusen kjørelengde kilometer.

Brabus 700.

Modell designet på grunnlag av MERCEDES-AMG GLE63 S Coupe Tunin-Atelier "Brabus". Denne maskinen ble laget spesielt for de arabiske emirater, hvor bilen har stor etterspørsel.

Selskapets designere gjennomførte et stort arbeid, som et resultat av hvilket interiøret i en luksus SUV perfekt harmoniserer med et utvendig og en tinge av kroppen, som er synlig på bildet.

Mercedes Brabus er utstyrt med en turboladet 5,5-liters motor V8 med en kapasitet på 700 hestekrefter. Accelerasjonstiden opp til 100 km / t er 4 sekunder, den maksimale utviklede hastigheten er 300 km / t. Under hetten skjuler en virkelig fantastisk motor.

Rocket 900 Desert Gold

Brabus Rocket 900-modellen som allerede har tunge og reist på grunnlag av Mercedes S65, ble brukt til å lage en versjon av Desert Gold. Bilen var en eksklusiv modell laget spesielt for de som mangler dynamikk og kraft av andre brabus maskiner. Desert Gold er ferdig med en 6,3 liter V12-motor og en kapasitet på 900 hestekrefter. Opptil 200 km / h bil akselererer i 9,1 sekunder, maksimal hastighet er 350 km / t.

Siden Brabuss vanlige kunder med Tuning-Atelier bor i Midtøsten, besluttet designere og ingeniører av selskapet å lage en bil spesielt for dette målgruppen. En slik maskin og ble ørken gull i kroppens gyldne ytelse, harmonisere med gullinnlegg i hytta malt med spesiell gullmaling. Modellen er også utstyrt med 21-tommers hjul og karbondekorative elementer.

I utformingen av hele bilen brukes svart- og gullfarger, for å bevare den harmoniske kombinasjonen av hvilken den innstilte versjonen av sedanen mistet de kromede elementene i mål.

Tuning Kit for MERCEDES-AMG GLE63 S Coupe

Etablert spesielt for modellen inkluderer utstyrspakken en oppgradert motor med økt til 6 liter volum, noe som gjorde det mulig å øke strømmen opp til 850 hestekrefter.

Moderniseringen utført for å øke motorens kraft på 265 hestekrefter og dreiemoment opp til 1450 nm. Til tross for at skjæremassen på SUV er 2350 kilo, er akselerasjonsdynamikken fantastisk - 3,8 sekunder til 100 km / t. Den maksimale utviklede hastigheten er 320 km / t.

Tuning Kit inkluderer også endringer i bilen eksteriør: En oppdatert støtfanger er installert på modellen, en radiatorgitter, stålhjul 23-tommers plater og eksosrør. Justeringer fra ingeniører, justeringene har koblet til bilen, som er merkbar ved bildet "Brabusa".

Brabus MERCEDES-AMG GT S

Brabus Tuning Studio fungerer selv med de mest kraftfulle bilene til den tyske Mercedes-bekymringen, hvorav en er den eksklusive modellen AMG GT S.

Sportsprototypen AMG GT S var utstyrt med en 510 hestekrefter. Den innstilte versjonen av bilen fra Atelier Barbus mottok en 600-sterk motor og en 750 nm dreiemoment, noe som gjorde det mulig å redusere akselerasjonstiden til de første hundre til 3,6 sekunder, og maksimal hastighet for å øke til 325 km / t.

Ingeniører Atelier Brabus unntatt klassisk arbeid med tuning modeller tilbyr en rik pakke med opsjoner, som inkluderer 20 eller 21-tommers hjul og et unikt eksosanlegg.

Barbus G 500 4x42

G500 SUV "Gelik Brabus" er utstyrt med et anti-tatt fokus, et luftinntak, plassert på hetten, uttrekkbare trinn med elektrisk kjøring og spesiell beskyttelse for veier utenfor veien. Mercedes-modellen mottok ny optikk og en radiatorgitter installert på karbonfronten av kroppen.

Motoren plassert under hetten er verdt de entusiastiske svarene til eierne: Kapasiteten til SUV etter at Brabus Tuning-spesialister økte til 500 hestekrefter, dreiemoment - opp til 710 nm. Dynamikken i akselerasjon med en så kraftig motor er 6,9 sekunder.

Fra Atelier Brabus.

Tuning Atelier er ikke bøyd oppgradering og en unik bil som Tesla. Sant, endringer påvirker bare utseendet på modellen: Den er utstyrt med 21-tommers hjul, karbonspoilere, kulldiffusor og andre elementer.

Interiøret er innredet i brune nyanser, et skinnsetebelegg, med en kontrasterende blå ell. Kostnaden for den moderniserte versjonen av Tesla fra Atelier Brabus er 200 000 euro.

Mercedes-Benz Sprinter fra Brabus

Tuning Atelier er tatt for modernisering av de mest originale bilmodellene - som er verdt en "Brabus Smart", som har blitt en komplett overraskelse for bilister og fans av selskapet. Ikke mindre uventet har blitt en innstilt versjon av Mercedes-Benz Sprinter Minibus.

Den moderniserte minibussen er utstyrt med komfortable seter med et bredt spekter av justeringer og en massasjefunksjon, et tak "Starry Sky", LED-belysning, elektriske stikkontakter og USB-kontakter.

Det innebygde mediasenteret lar deg synkronisere med eventuelle mobile enheter basert på Windows, iOS eller Android over en trådløs kommunikasjonskanal.

Fire videokameraer integrert i bilkroppen sender et bilde til en egen skjerm.

Unimog U500 Black Edition

En egen deling av atelier Brabus er engasjert i å stille inn spesielle biler, hvorav et av prosjektene er den tunned-versjonen av den eksotiske Unimog U500-lastebilen, utstyrt med nye støtfangere og eksosanlegg.

Interiørdekorasjonen er laget av naturlig dyre hud. Maksimum nivå av komfort oppnås ved å installere informasjons- og underholdnings- og navigasjonssystemet som er lånt fra Mercedes ML-klasse, og sportseter.

Den modifiserte versjonen av Unimog U500 er fullført med en diesel 6,4-liters kraft enhet med en kapasitet på 280 hestekrefter.

Historien om Brabus er en kjede av viktige hendelser, som et resultat av at Automotive World mottok den mest berømte Tuningatel. Brabus en av de vanligste gjestene på sidene i Guinness Book of Records og den beste tuning-maskinen til Mercedes.

I 1995 ble denne motoren underlagt ytterligere raffinement, og installerte på MERCEDES-BENZ E190, Brabus utgav den raskeste fire-dørs sedan i verden. Rekordet på 330 km / t ble registrert av representanter for Guinness bok av poster, som det fremgår av diplomer i bilsalongen i byen Bottrop. Litt senere enn to flere nominasjoner av bøkene til poster ble tildelt "Eagle Universal" Mercedes-Benz E211, spredt til 350 km / t og Brabus M V12 Jeep, laget på grunnlag av Mercedes-klassen M, som ble anerkjent Som den mektigste i klassen av SUVer, og hastighetsrekorden i 260 km / t til nåtiden, er uovertruffen.

Ved midten av 1990-tallet opererer 150 personer i staten, som ble produsert om lag 500 biler per år. Imidlertid hadde selskapet et stort potensial, det fortsatte å aktivt utvikle seg og innen utgangen av 1999 etter at rekonstruksjonen av produksjonsanlegg i selskapet jobbet allerede 220 personer. En bilmontering utføres på 85 innlegg. I tillegg til å selge ferdige brabusbiler, er det aktivt engasjert i implementeringen av komponenter og tilbehør, for eksempel hjulbrabus på Mercedes. Produksjons- og lagringsanlegg okkuperer et område på 74.000 kvadratmeter. M og en annen 36.000 er tildelt teststedet, hvor nye utviklinger utføres kontinuerlig innenfor testprogrammene. Lastet den strengeste kvalitetskontrollen. Alle produserte produkter er sertifisert av ISO 9001. For tiden, i Bottrop, sammen med Brabus, har selskapet operert et selskap Smart Brabus, som tilbyr hele spekteret av tjenester for smarte biler.

Selv om Brabus er en domstolstunning tunnel av Mercedes-anlegget, etter å ha omarbeidet bilen mister fabrikkgarantien, og selskapet er tvunget til å gi garantien på tunnedlige biler. Det er imidlertid nettopp dette tiltrekker potensielle kjøpere til dette selskapet, selv om prisen på en standardbil er ca 2-2,5 ganger lavere.

Brabus GmbH - En bedrift som spesialiserer seg på motor og kroppsinnstilling, primært Mercedes-Benz-biler, samt andre utstedt av Daimler AG-bekymringen, smarte og maybach-biler. Brabus er et tuning studio, som registrert som en uavhengig bilprodusent.
I 1977, i byen Bottrop i vest for Tyskland, ble en nybegynner entreprenør Bodo Buschman (Budo Buschmann), sammen med Klaus Brakman, registrert av Mercedes-Benz Car Tuning Company. Det skal bemerkes at valget av nøyaktig dette merket var ikke-tilfeldig, Bushman var kjent med Mercedes-modeller, foreldrene hans eide flere salonger for salg av biler i dette selskapet. Navnet på Brabus skjedde fra tillegg av innledende bokstaver i navnene på skapene (Brackmann + Buschmann). Etter en stund kjøpte Bob Bushman sin andel fra en følgesvenn og ble den eneste eieren av firmaet.
Brabus spesialister kom til å jobbe med tysk grundighet. Før endringene i utseendet og interiøret i bilens salong ble skisser først opprettet, som etter diskusjon ble omgjort til tegninger av vedlegg og tilbehør. For å gjøre endringer i parametrene til chassiset i verkstedene, ble spesielle fjærer opprettet, støtdempere. Endringer i motoren kan være ubetydelig, for hvilken de bare kunne erstatte kamakselet på. Men oftest skulle Brabus eksperter helt en annen motor, hvor mange parametere ble endret, inkludert stempelstørrelser, tilkoblingsstenger. De mest talentfulle designere og ingeniører ble tiltrukket av arbeidet, til valget av selskapets eier med spesiell omsorg.
I 1985 ble Mercedes utgitt - Benz W201 utstyrt med en V-formet 5.0-liters motor med en kapasitet på 250 hestekrefter, som tiltrukket mye oppmerksomhet, og dermed glorifying Brabus. Journalister kalt denne modellen av en fire-seter AC COBRA.
I 1986 mottok Brabus sitt første diplom, og vitner om å registrere seg i Guinness Book of Records. Diplom Company mottatt for det utviklede aerodynamiske boresettet, som den aerodynamiske motstandskoeffisienten på Mercedes-Benz W124-sedan (E-klasse) gikk ned til en imponerende figur 0,26, er dette en absolutt rekord for maskiner med en slik kroppstype.
I 1987 økte presset på tuning Business Tyskland betydelig, hovedsakelig fra de hørbare organene (først og fremst TUVs tekniske kommisjon), samt fra piratene, hovedsakelig fra Sørøst-Asia, som hver dag mer og mer økt Deres angrep på tuning selskaper, frigjør eksternt lik, men betydelig dårligere i kvaliteten på kopier.
For å beskytte virksomheten din, så vel som strømlinjeforbedrelser med staten, klienter, overvåke kvaliteten på produktene som tilbys, ikke tillat de billige feilene å komme inn i markedet, besluttet tyske tuning selskaper å skape en ideell organisasjon vdat (forening av Tyske tuning selskaper). Bodo Bushman var en av initiativtakere i dette prosjektet, og i 14 år er foreningens leder. Hittil er denne organisasjonen en slags profesjonell union av tuning organisasjoner, den største i dette området, som har om lag 100 deltakere i sine ranger.
I løpet av de siste årene fortsatte Brabus å jobbe flittig og i det 90. i forrige århundre nådde betydelige høyder. En hel serie av unike utviklinger ble gjort. I april 1994 ble en tuning standard Mercedes motor V12 presentert for publikum, som kjøpte et volum på 6871 kubikkmeter. cm og kraft 509 hk på 5750 rpm. Og om vinteren i samme år, Brabus-spesialister, som tar 6,9-liters-enheten som grunnlag, skapte den kraftigste motoren i Tyskland med et volum på 7255 cm3 og en kapasitet på 530 hk og 754 nm av det maksimale dreiemomentet. Offisielt kan denne motoren installeres på modellen til W140 og W129-serien. Imidlertid kan Brabus tilby en slik motor og i kroppen W124.
I 1995 ble denne motoren underlagt ytterligere raffinement, og installerte på MERCEDES-BENZ E190, Brabus utgav den raskeste fire-dørs sedan i verden. Rekordet på 330 km / t ble registrert av representanter for Guinness Book of Records. Litt senere enn to mer nominasjoner av bøkene til poster ble tildelt Mercedes-Benz E211 Universal, avvist opptil 350 km / t og Brabus M V12 SUV, opprettet på grunnlag av MERCEDES-BENZ M-CLASS, som ble anerkjent Som den mektigste i SUV-klassen, og hastighetsrekorden i 260 km / t til nåtiden er uovertruffen.
Brabus har allerede blitt universelt anerkjent av Elitar-merket, og tilhører samfunnet til eierne av den prestisjetunge bilen ble ansett som prestisjetunge. Bodo Bushman forsto at dessverre ikke alle kunder kunne betale kostnaden for en fullt modifisert brabus. Da ble det besluttet å utvikle for kunder med middels rikdom en rekke produkter, den såkalte hestekrefter i esken. Betydningen er at noen bestiller på selskapet og mottar pakken via post, hvor den nye timingen utviklet av Brabus-spesialister, en modifisert elektronisk motorstyringsenhet, samt et nytt lokk på gassdistribusjonsmekanismen. Alt dette kan installeres på eierens bil i sin egen garasje, eller på Mercedes-tjenesten. Alle, nye brabus klar. Settene er ment for forskjellige motorer og refereres til som "B1", "B2", etc.
Og i Tyskland startet Mr. Bushman rekonstruksjonen av produksjonsanlegg, som ble gjennomført trygt i våren 1999. Nå i produksjonen, anvender et område på 74.000 m2, sysselsetter 350 personer.
Brabusanlegget har 85 moderne arbeidsplasser for gjenoppbygging av biler og tjenester. Men siden Brabus selger ikke bare ferdige biler, men også komponenter, er selskapet utstyrt med det mest moderne elektronikkageret, et volum på 105.000 kubikkmeter, som garanterer rask levering av Brabus detaljer rundt om i verden.
Som en del av utvidede testprogrammer, er det stadig testing av nye alternativer. Samtidig utføres den strengeste kvalitetskontrollen. Brabus er sertifisert i henhold til ISO 9001. Dette innebærer at eksperter bekreftet selskapets evne til å sikre kvaliteten på prosessene for design, utvikling, produksjon, installasjon og vedlikehold av produkter.
Totalt dekker Brabus et område på ca 110000 m2. De resterende kvadratmeter er tildelt testsporet og parkering for allerede trente biler. Bidraget fra selskapet til en endring i landskapet (så vel som trivsel i byen) var så stor at selv reflektert i Brabus-adressen: Hvis i midten av 90-tallet var firmaet plassert på Kirchhellener Str. 246-265, så på slutten av århundret - allerede på Brabus-Allee.
Siden i mai 1998, Daimler-Benz AG og Chrysler Corp. De kunngjorde den kommende fusjonen, som ble gjennomført i 1999, det burde ha påvirket bushmanens virksomhet. I motsetning til, antar Carlsson, som ikke reagerte på dette, eller Lorinser, som introduserte to modeller i sin matlinje - Chrysler 300m og Jeep Grand Cherokee, Brabus for å jobbe med et nytt merke laget et nytt selskap - bilforskning og utvikling GmbH & CO ., Som, under merkenavnet Stolech, og lanserte en jobb med amerikanerne. Videre er en ny struktur basert i de samme rommene som Brabus selv.
På slutten av samme 1999 mottok Bodo Bushmann-selskapet offisiell anerkjennelse fra Stuttgart bekymring: Hans datterselskap av MCC GmbH, engasjert i produksjonen av berømte urbane mikroastrices smarte, annonserte Brabus med sin offisielle tuning partner og allerede siden 2002 tjent Smart-Brabus GmbH-enhet, rettet mot arbeid med smart mikrollery.
Og i 2008 ble et eksperiment med racing Tesla Roadster holdt, så Brabus Tesla Roadster ble født, som ble den første i historien til den innstilte elektriske bilen. Denne tuningen var basert på en enhet som kan imitere lyder som publiserer sportsbiler med bensinmotorer. Å være en elektrisk bil, er Tesla Roadster veldig bra, som ikke alltid passer de som ønsker å tiltrekke seg oppmerksomhet. Forresten, i tillegg til streife av bensinmotorer, er futuristiske lyder inkludert, inkludert for sjelene i dusjen av fans av science fiction.
Det bør også legges til at en annen vellykket bevegelse for selskapet var innføring av sin egen garanti på en tunnet bil, for med utenforstående, mister motoren fabrikkgarantien, som er den vanlige praksisen med produsenter. Og siden motorjusteringen (chip-tuning, kjedelig, erstatning av stempler, ventiler, kamaksel, etc.) i gjennomsnitt koster en klient ca $ 40 000, er det ganske naturlig kjøperens ønske om å få en garanti for et slikt dyrt arbeid. Tross alt økes prisen på bilen fra Brabus med 2-2,5 ganger sammenlignet med den allerede ikke billige bilen.