Oljesubstitusjon i UAZ Patriot Bridges

Når du bruker bilen, spiller alle rådene fra produsenten en viktig rolle. En av disse tipsene er substitusjon av olje i broer. Oljendringer i Patriot Broer hver 50-70 tusen kjørelengde. Men du må holde deg i hodet mitt at etter å ha overført den dypeste fusjonen, er oljesubstitusjonen også nødvendig. Faktum er at under passasjen av pannen er broen girkasser nedsenket i vann og vann kommer inne i girkassen gjennom sapun (et hull for girkassen ventilasjon). På de kokte bilene er pusten forlenget (vanligvis fjernet i det høyeste punktet) og Brody kan angripes med den minste trusselen

Bytte olje i UAZ Patriot Bridges

For uavhengig substitusjon for deg vil du være nyttig:

• transmisjon olje;
• spesiell sprøyte for fyll;
• tank eller beholder for gammel olje;
• ubemerket filler;
• jernbørste.

Hva slags olje for å fylle ut UAZ patriot broer (hvor mye olje å helle i UAZ patriot broer)

Fabrikkprodusent anbefaler viskositetsolje 75W-90.

Erfarne eiere prøver å fylle 75W140.

Lese

I forsiden begynner 1,5 liter

I bakakselen trenger 1,33 liter

Før du erstatter oljen, må du reise med bil ca 10 km for verdien av driftstemperaturen. I 15 minutter etter det, gjør oljeutskiftningen, bare ved en slik temperatur, vil du kunne tømme maksimal mengde avfallsolje. Etter erstatningsarbeidet, skriv ned kjørelengde. Utfør neste erstatning etter 30 tusen km. Løpe.

Uaz patriot. Bytte oljen i broer, boks, distribusjon.

Smør - Lukoil Transmisjon 80W-90 GL5 Forbruk: Bakaksel: 1280 ml Foraksel: 1520 ml Distribusjon: 650 ml.

UAZ Patriot 1-serien. Bytte olje i broer, kontrollpunkt, rk

Stopp utnytte, servering, reiser på en patriot. Jeg er på.

Erstatter olje i den fremre broen uaz patriot

Lese

Erstatt prosedyre:

• Beregn din egen bil på heisen eller reparasjonsgruven.
• På den fremre akselvevhuset finner vi dekselet på det oljefrie hullet og fjerner smusslaget fra det ved hjelp av en metallbørste.

• Fjern dette lokket.
• Installer korken på stedet.
• Bruk sprøyten, hell ny olje gjennom dummyhullet på vevhushuset. Ifølge de tekniske dataene kan volumet av olje i vevet være 1 liter 300 gram. Det er nødvendig å fylle oljen til den begynner å strømme fra oljefyllingshullet.

• Monter dekselet på den oljefrie åpningen på plass.

På dette er erstatning av olje i frontbroen fullført.

Bytte ut olje i Back Bridge Uaz Patriot

Erstatt prosedyre:

• På vevhuset i bakre bro finner vi dekselet på oljefyllingsåpningen og fjerner smusslaget fra det ved hjelp av en metallbørste.
• Fjern dekselet på S. oljeåpning.
• Fjern avløpskorken, for å erstatte tanken eller beholderen for den gamle oljen.

• Metallbørste Rengjør dreneringskorken grundig fra metallbrikker og smuss.
• Monter korken tilbake.
• Bruke sprøyten, hell ny olje inn i kalvhullet på vevhuset. I henhold til de tekniske dataene skal volumet av olje i bakakselen være 1 liter på 300 gram. Det er nødvendig å fylle oljen til den begynner å strømme fra oljefyllingshullet.
• Monter olje-tapping hulldekselet på plass.

På dette er erstatning av olje i bakbroen fullført.

Ha en fin dag alle sammen. Emnet i dagens artikkel er olje i bakakselen UAZ. Jeg tror du har gjettet navnet, om hvilken artikkel, så det vil ikke være vanlig for nettstedet vårt en kort gjennomgang.

Vi er enige om kysten at det ikke er noe fornuftig å gjøre gradering på biler, dvs. Broen av brød, jeger og patrioten er ikke forskjellig - fra fabrikken i dag er et krydder. Og "kollektive gårdene" og "krigere" broer er mye mindre krevende av oljen enn de nåværende broene. Derfor er det ingen forskjell hva slags UAZ og hvilken bro. Anbefalinger for valg av olje er gyldige for alle UAZer i alle år med utgivelse.

Velge en oljetype.

Klassisk sjanger - syntetisk semi-syntetisk og mineralvann. Det virker - Leyte Hva er dyrere og endres i henhold til instruksjonene, og det vil bli lykke ... men ikke alt er så enkelt ...

Valget av olje i bakakselen, det er i tilfelle av UAZ, ikke åpenbart. Faktum er at oljen av en viskositetskarakteristikk er svært forskjellig til en pris, avhengig av typen. Mineralka Lukoil GL5 85W90 koster ca 300 rubler per liter, Mannol Synthetics Lignende viskositet, er allerede 800R for samme "liter".

Og nå, hvorfor det er vanskelig å velge - hvis du ofte går til skogen (og hvordan ellers med UAZ), og stadig stormer pøllene, og svømmingene i broene, gjennom pusten, vil vann uunngåelig falle. Vann i olje er en garantert død ... og driften av broen på olje- og vanncocktailen vil ikke legge til helse. Derfor, hvis du utnytter UAZ bare om sommeren på Trophy Raids billigere å helle mineralvann og forandre den ved den første mistanke om vanninngangen!

Om vinteren, definitivt drosjer syntetisk, på grunn av større temperaturstabilitet. Maskinen på syntetikken trenger ikke å "rulle" den kan kjøre nesten umiddelbart, da motoren varmet opp og på grunn av oljens viskositet i overføringen sterkt sparende drivstoff! Egentlig, jeg har et bensinforbruk falt fra 18 til 17 liter etter at jeg endret oljen i broer og en boks på syntetikken!

Om semi-syntetisk ...

Ikke vurder denne oljen. Faktum er at dette er et vanlig mineralvann med ekstra additiver, faktisk er det samme mineralvann, men dyrere ... Hvis du vil betale for arbeidet med markedsførere - semi-syntetisk ditt valg, men for bilen er det ikke fornuftig - om vinteren er det tykt som et mineralvann, og om sommeren er det ingen forskjell ....

Avtalt - om sommeren, hvis du stadig tar smuss, mineralvann og forandrer seg oftere, i vintersyntetikk. Hvis vi ruller rundt i sentrum av året og bruker UZ som en sammenbrudd - er det bedre å bytte til syntetikken. Semi-syntetisk undersøkelse gir ikke mening.

Viskositetsvalg.

I de militære broene og de kollektive gårdene blir ofte funnet anbefaling for å helle Nigrol. Nigrol er residuet (avfall) fra direkte destillasjon av olje i en blanding med asfalt tjære!

Så, kolleger uauzoda. En slik olje, i naturen, er ikke lenger 60 år gammel, og hva som nå selges under varemerket Nigrol, er dette TEP-15, det kan ikke kalles Nigrol ....

Utformingen av UAZ differensialet varierer ikke i tanken, og girene har en stor glidekoeffisient, tilsvarende, helling av lavkvalitets olje er uakseptabelt! I Nigrol vil broen vinne veldig raskt, i Tada - hvor heldig!

Anlegget anbefaler å hælde olje inn i broen med viskositet, SAE, 85W-90. Produsenten er ikke viktig! Bytt olje i tide og ikke kom inn i venstre (venstre) olje. Personlig bruker jeg olje 75W-90. Her er dette (ja det skjer GL4, GL5 og GL4 / 5 I Le 15, avhengig av hva som er i nicety):

I tilfelle broen overlapper (ja på UAZ, skjer det at broen er støy høyere enn boksene og distributørene kombinert), Det er tillatt å øke viskositeten til oljen i broen til 85W-140, Det er at slik olje som forfatteren av denne artikkelen utnyttet Hunter 2 år, dvs. Broen overveldet, tykt smør ble oversvømmet, og med denne oljen ble Uaz solgt!

Hvor mange olje er inkludert i bakakselen UAZ

I Spypen - 1,33 liter.

Den kollektive gården er 1,2 liter.

I en militær - 1,0 liter.

Under alle omstendigheter helles den samme oljen i forsiden og bakakselen, slik at når den erstatter oljen i broene, tok jeg alltid 3 liter.

Jeg har alt i dag. Alle pålitelige UAZer og ærlige tjenestemenn.

UAZ Patriot-bilen brukes til bevegelse, både av asfaltbelegg og off-road. Smør i UAZ Patriot-broene må helles etter å ha passert bilen til en bestemt avstand som er anbefalt av produsenten. Dette forhindrer rask slitasje på komponentoverføringer.

Hva er nødvendig for å erstatte olje

UAZ Patriot-bilen har en 4x4 hjulformel. Når du beveger seg, overføres dreiemomentet fra kraftenheten til hjulmekanismene gjennom broer. Bakakselen er permanent aktivert, fronten er tilkoblet om nødvendig.

Broer er utstyrt med girkasser som serverer å redusere dreiemomentet. Når du flytter girgirene, blir girkasser stadig roterende og utsatt for høye belastninger.

Smøring i bromekanismen utfører to funksjoner:

1. Redusere friksjon mellom roterende elementer. Dette utvider komponentenees levetid;
2. Kjøling. Roterende deler med god lysbilde blir oppvarmet mindre. På grunn av dette mister høystyrke metall, hvorfra komponenter er laget, mister ikke sine egenskaper.

Hvilken olje å velge å erstatte

Under driften av UAZ Patriot, er detaljene i forsiden og bakakselen. Sjetongene som vises i slitasjeprosessen faller inn i smøremiddelet. Dette fører til en forverring i smøremiddelkvaliteten. Chip i de roterende mekanismene kan føre til deres vedlag. Det er nødvendig å regelmessig bytte oljen.

OBS: Med aggressiv kjøring kreves endring av smøring i broer oftere enn deklarert i bruksanvisningen.

Noen bileiere lurer på hvilken olje som skal fylle ut UAZ Patriot-broene? Produsenten anbefaler at du bruker transmisjonsolje med en viskositet på 75W / 90. Slike smøring vil tillate deg å øke levetiden til detaljene.

Uavhengig av produsenten, er det tre typer transmisjonsolje:

• Syntetisk. Avviker høy kvalitet. Når du bruker syntetisk olje av høy kvalitet, er slitasjen på overføringsdelene minimal. Smøring har høy fluiditet. Dette krever fullstendig forsegling av overføringsnoder. Ulempen er den høye kostnaden for smøremiddel;
• Semi-syntetisk. Har høye egenskaper med gjennomsnittlig kostnad;
• Mineral. Den har den laveste prisen.

VIKTIG: For å unngå sammenbrudd, må du velge smøremiddel av høy kvalitet.

Når du bytter olje

På anbefalingen av anlegget blir en ny olje i UAZ Patriot-broene helles hver 40 tusen kjørelengde. Den første utskiftningen utføres etter å ha passert 15 - 20 tusen kilometer. Dette skyldes at de roterende delene ikke varer. Smøremiddel faller store mengder sjetonger. Dette fører til en forverring av kvaliteten. Du kan også lese om.

Hjelp: Bruk olje og seler kan føre til oljelekkasje eller komme inn i vannbroen når du kjører av veien.

Erstatter olje i den fremre broen uaz patriot

På anbefaling av produsentens anlegg er det nødvendig å erstatte det oppvarmede smøremiddelet. For å gjøre dette må du kjøre 4-6 kilometer. Varm smøring har en mer flytende konsistens og raskeste strømmer fra avløpshullet. På slutten av bevegelsen utføres erstatning av smøremiddel som følger:

• Installer UAZ Patriot på gropen, løft eller overgang. Lekeplassen må være jevn, uten sideskråning;

• Immobilisere kjøretøyet. For dette er sko installert under hjulene;
• Forbered en beholder for å samle brukt materiale. Kapasiteten til beholderen skal være minst 2 liter. For å lette prosessen, er det nødvendig å velge en beholder med en stor nakke;
• Skru av påfyllingspluggen. Dette er nødvendig for å levere luft til hulrommet på broen. Med en utilstrekkelig mengde luft i hulrommet dannes vakuum. Pluggen er under midten av veivhuset;

• Skru av dreneringspluggen. Den ligger på bunnen av Carter. Pluggen er skrudd mot klokka. For å åpne, trenger du en seks meter størrelse på 12 millimeter;
• Rengjør pluggene fra oljebesparelser, smuss og metallgips;
• Trekk dreneringspluggen til den stopper;
• Hell et nytt smøremiddel. Bay halsen ligger på toppen. Det er nødvendig å fylle smøremiddelet ved hjelp av en spesialisert sprøyte;

• Stram støpselet til drivstoffhalsen til den stopper.

Interessant: For å forbedre tetningen påføres noen eiere på en dreneringsplugg med et lag av varmebestandig tetningsmiddel.

Bytte ut olje i Back Bridge Uaz Patriot

Den rfor bakakselen varierer bare av mengden væske fleksibel. Å erstatte:

1. Installere biler på gropen;
2. Rengjør metallbørste-avløp og drivstoffplugger;
3. Shestigrant Størrelse 12 mm Skru av fyllstoffpluggen;
4. Åpne avløpshullet, for å legge beholderen for å samle avfallsvæsken under den;
5. Slå sammen avfallsolje;
6. Fjern de indre overflatene på pluggene fra metallgull. For dette er kjøretøyet brukt;
7. Lukk dreneringshullet ved støpselet;
8. Bruker en spesialisert enhet for å helle et nytt smøremiddel i vevhuset;
9. Lukk Cork Plug Hole.

VIKTIG: Etter å ha utført prosedyren, er det nødvendig å tørke smøremiddelet fra utsiden av vevhuset. Tørroverflate vil tillate deg å oppdage lekkasje under driften av bilen.

Etter prosessen må du kontrollere ytelsen til Sapunov.

Ved oppvarmet, ekspanderer væsken i vevhuset, forskyvning av luftmassen. Sapuna-funksjonsfeil kan føre til feilen i tetningene eller selene.

Mengden væske fleksibel

Når du henter olje inn i broene til bilen UAZ Patriot, må du vite volumet av vevhuset. Væsken helles til den nedre kanten av fyllingshalsen. UAZ-produsenten indikerer front- og bakakselhåndboken. De gjør opp:

• For bakaksel - 1300 ml;
• Mer væske er plassert i foraksel. Dens volum er 1400 ml.

HJELP: Noen eiere av biler UAZ Patriot bemerket at de virkelige indikatorene overstiger volumene som er spesifisert av produsenten.

Enheter og materialer

For å erstatte olje i UAZ-bilbroene, er følgende enheter og materialer nødvendig:

1. Metallbørste. Nødvendig for å rense pluggene fra støv, smuss og oljesedimenter;
2. Kapasitet til å samle væske. Kapasiteten bør være tilstrekkelig volum, med stor hals. Beskåret plastbeholder eller annen emballasje er egnet;
3. Sekskant. Et verktøy designet for å åpne pluggene. Leveres med en produsent med en bil;
4. Fille. Pleide å rengjøre innsiden av pluggene. Rags Tørk oljer etter prosedyren;
5. Transmisjon smøremiddel. Anvendt olje nødvendig viskositet;
6. Spesialisert sprøyte eller annen enhet beregnet for væskeinjeksjon;
7. Lampe eller lanterne. Pleide å belyse arbeidsplassen.

Sikkerhet i uavhengig arbeid

Når du utfører prosedyren, må du følge sikkerhetsreglene. For å unngå spontan bevegelse av bilen er de antisifrede enhetene installert under hjulene.

Før arbeidet er det nødvendig å forberede arbeidsklær:

• Poeng. Det er nødvendig å jobbe i beskyttende briller. De forhindrer transmisjonssmøring og smuss i øynene;
• Hansker. Når pluggen skrues, faller væsken, grundig fra vevet, i hendene. Det er nødvendig å bære langstrakte gummierte hansker;

Væsken drenert fra vevhuset har en høy temperatur. For å unngå brannskader når du plager olje, må en person være i en avstand fra avløpshullet. Kapasitet for innsamling av avfallsvæske må holdes så nært som mulig til kakeren. Når du skru av støpselet, er det nødvendig å holde det tett. Forsømmelsen av denne regelen kan føre til en dråpe i røret i en beholder med en avfallsvæske.

Det følger av det ovennevnte at oljeskiftet i broens broer er en prosedyre som en person kan utføre med minimal teknisk kunnskap. Utskifting utføres med frekvensen som er spesifisert av produsenten.

Moderne biloljer I tillegg til den klassiske smørefunksjonen, har mange flere ekstra kvaliteter. På grunn av tilstedeværelsen av visse tilsetningsstoffer i sammensetningen, gir den den største mobiliteten av elementene, noe som reduserer friksjon som beskytter mot overoppheting, korrosjon. Et spesielt filter installert på systemet lar deg forsinke en del av forbrenningsprodukter og en metallgips.

UAZ Patriot-motoren har et ganske imponerende volum - 4,5 liter. Det er ganske klart fordi bilen har mye masse og er en SUV, må han ha en høy kraft. Men samtidig, når oljen er erstattet, bør bilen vurdere at denne motoren vil kreve minst 7 liter. Samtidig anbefales det ikke å produsere en delvis erstatning, siden en ganske stor mengde metallchips kan sot eller brukte tilsetningsstoffer forbli i systemet. Det er best å kjøpe 2 store beholdere og, om nødvendig, ha en liten reserve på topping.

Utskiftningen skal skje minst 10 tusen kilometer løp eller en gang i året, avhengig av hva som kommer før. Det anbefales å bruke syntetisk olje. Det er dyrere, men i all sin parameter er det betydelig bedre enn mineral. Oljetypen bestemmes hovedsakelig avhengig av klimaet der bilen skal betjenes. I utgangspunktet, for CIS-landene, hvor temperaturen om vinteren kan falle til -40, og om sommeren er det veldig varmt, er den universelle sammensetningen av 0W-40 egnet. Som et alternativ kan halvsyntetiske sammensetninger brukes:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40.

Disse sammensetningene er tilstrekkelig vanlige for øyeblikket, men preferanse er bedre å gi bevist produsenter: Castrol, Shell Helix, Esso, Mobil, Lukoil, Consol.

Olje i girkassen.

I disse noder er et stort antall roterende deler konsentrert. Og som i tilfelle av motoren, er det ikke mindre viktig å sikre smøremidlet. I dette tilfellet vil viskositetsparametere være forskjellige. Det anbefales å bruke flytende 85W-90 av SAE. Noen patriot-eiere blir strømmet i 75W-90 broer. Men det bør huskes at dette bare kan gjøres hvis bilen brukes hovedsakelig i det varme klimaet. I alle andre tilfeller vil det være veldig tykt, og som et resultat vil en sterk hum vises under kjøring.

Det nødvendige volumet vil være annerledes, avhengig av hvilken type bro:

• Spyser2 - 1,55 liter;
• Sivile - 1,2 liter;
• Militær type - 1,0 liter.

På forsiden og bakakselen helles vanligvis det samme væsken, det totale volumet vil ikke være mer enn 3 liter.

Olje i girkasse

• Høy kvalitet: Mobil 1, Schell, Castrol, Zic. Det bør tas i betraktning at det også er et stort antall feil på markedet.
• Sekundær kvalitet: Mannol, Lukoil, Edge, Elf og Motul og andre.

Viskositetsparametrene må være det samme som for broer - 75W-90 eller 85W-90.

Nyttig video

Når det er erstattet, skrus den nedre dreneringspluggen og fyllingen etter at den gamle sammensetningen er fullt slag. Men det bør huskes at dreneringshullet ikke er på det laveste punktet, så det vil alltid være en liten gammel væske i systemet. I dette tilfellet kan du dra nytte av spesielle midler for pumping. En 2,5-liters smørefluid er plassert i en fullstendig tom boks.

UAZ Patriot er en innenlands personbil med høy pendel, som har et allhjulsdrift chassis. SUV bruker en fem-dørs allmetall kropp, som også finnes på mange andre modeller produsert av Ulyanovsk Automobile Plant. Bruken av et slikt design skyldes hovedsakelig en ganske høy styrkemargin, noe som gjør denne SUV egnet til bruk i ulike kategorier av veier, samt off-road og landlige områder. De første prøvene på Patriot gikk av transportøren i 2005 og til nåtiden forblir modellen på jobb.

Denne bilen i den tekniske planen er svært lik sin forgjenger, nemlig på UAZ-3162 "Simbir", siden mange elementer i den nye modellen arvet fra den. Uten endringer forblir broer, de samme broene "spymer" brukes her, og alternativene for å utføre hytta er tilgjengelige, som er representert av en fem-seters eller nittil, avhengig av konfigurasjonen. I tillegg forblir linjen med installerte motorer, men bare de nyeste modellmotorene ble brakt til det økologiske nivået på Euro-3. Den viktigste forskjellen på patrioten fra forgjengeren er et betydelig forhøyet komfort. Dette skyldes at produsenten bruker utenlandske komponenter og elementer som i den endelige konstruksjonen er det en veldig stor mengde. Den hydrauliske styringsmekanismforsterkeren ble installert fra den italienske produsenten av Delphi Italia Automotive SRL, bremsesystemet her ble brukt fra det tyske selskapets kontrever, rattet ga det tyske selskapet Takata-Petri AG, det mekaniske overføringssystemet ble installert fra den koreanske Produsent DYMOS. Elementer av utenlandsk produksjon ble også brukt i hytta, for eksempel, alle seter ble laget av Dawnsco, og slike mikroklima systemer som ventilasjon, oppvarming og air condition ga det britiske selskapet Sanden International Europe Ltd.

Et år etter lanseringen av masseproduksjon ble forbedringer om sikkerhet introdusert. Et anti-lås blokk system fra Bosch ble installert. I 2008 ble forbedringer utsatt for oppvarmingssystemer, klimaanlegg og ventilasjon, som ble positivt reflektert i komfort. Motorens kjølesystem ble heller ikke forlatt uten forbedring.

I 2012 oppdaterte produsenten igjen uaz patriot litt. Denne gangen var dashbordet fullt oppdatert, så vel som et mer traumasikkert fire-snakket hjul av Takata-Petri AG. I stedet for standard radio, produsert produsenten i en ny modell forbedret, har dimensjon 2din. Båndopptakeren som brukes har en USB-kontakt, som lar deg koble til ulike USB-medier. Det er verdt å merke seg at tidligere en slik mulighet i Uaz Patriot ikke var.

I 2013 ble den tekniske delen av bilen forbedret. Nå er SUV ferdig med en ny DYMOS-dispenseringsboks. I den nye dispenseringsboksen er det elektrisk kontroll, på grunn av hytta er det en spesiell vaskemaskin, som lar deg velge en eller annen overføring i stedet for en standardbryterhåndtak. Den bakre kardanakselen har litt lengde og fjernet mellomstøtten fra designet. En kontrollenhet ble plassert på førerdøren, som føreren kan styre alle vinduene i hytta og justere bakspeilene. En vanlig parkeringsbrems dukket opp, det vil si at hjulene i bakakselen blir blokkert i stedet for kardanakselen. Taket i hytta ble endret, og de sentrale bakspeilene og penner for passasjerer ble endret. Blant pakkene dukket opp en versjon med "vinterpakken". Dette utstyret innebærer tilstedeværelse av oppvarming av frontruten, et individuelt varmesystem for de bakre radpassasjerene og varmesystemet i omvendt seter.

I oktober 2014 kjøpte UAZ Patriot nytt belysningsutstyr. I tillegg oppsto nye støtfangere og modifiserte seter i modellen. Produsenten har fullført installasjonen av tverrstabilitetsstabilisatoren og nye Cardan-aksler. Nye drivaksler er forskjellige fra tidligere brukte driftsperioder og regelmessig vedlikehold. På modellen i år installeres et nytt multimediasystem som et ekstra alternativ. Dette utstyret inneholder det bakre visningskammeret og navigasjonssystemet. En modifisert UAZ Patriot kom inn i markedet i samme år, i november.

I 2016 ble det siste i øyeblikket arbeidet for å forbedre bilen. Først av alt påvirket produsenten utseendet til SUV, noe som ga ham et nytt radiatorgitter hvor emblemet ble økt. På innsiden dukket opp et nytt frontpanel, en modifisert girskiftehåndtak, samt en ny rattstamme med justering, setebelter og pretensioners til dem, vel, og en stor drivstofftank i stedet for to separate.

Motorer

Transmisjonssystemet er representert av en fem-trinns manuell girkasse og en to-trinns dispenseringsboks. MCPP fungerer i et par med en av følgende motorer:

1. ZMZ-51432

• Diameteren av sylinderen er 94 millimeter.
• Stempelflytting - 87 millimeter.
• Arbeidsvolum - 2235 kuber.
• Peak Power ved utgangen - 114 hestekrefter / 84 kilowatta (på 3500 rpm).
• Peak dreiemoment - 270 newtons per meter (på 1800 rpm og opptil 2800 rpm).

2. Iveco F1A.

• Produsent av den installerte motoren - IVECO.
• Motortype - Fire-sylindret diesel med inline-sylinderarrangementer.
• Diameteren av sylinderen er 87 millimeter.
• Stempelslag - 94 millimeter.
• Arbeidsvolum - 2287 kuber.
• Peak Power på utgangen - 116 hestekrefter / 85 kilowatt (ved 3900 rpm).
• Peak dreiemoment - 270 newtons per meter (på 2500 rpm).
• Antall ventiler i GBC er 16.
• Graden av kompresjon i forbrenningskammeret er 19.
• Power System Type - Common Rail.
• Typen av kjølesystemet er flytende.

3. ZMZ-409051

• Produsent av motoren installert - Valvage Motor Plant.
• Stempelslag - 94 millimeter.
• Arbeidsvolum - 2693 kuber.
• Peak Power ved utgangen - 147 hestekrefter / 108 kilowatt (på 5000 rpm).
• Peak dreiemoment - 235 newtons per meter (på 2650 rpm).
• Antall ventiler i GBC er 16.
• Graden av kompresjon i forbrenningskammeret er 9,8.
• Typen av kjølesystemet er flytende.

4. ZMZ-40906

• Produsent av motoren installert - Valvage Motor Plant.
• Motortype - Fire-sylindret bensin med rad av sylindere.
• Diameteren av sylinderen er 95,5 millimeter.
• Stempelslag - 94 millimeter.
• Arbeidsvolum - 2693 kuber.
• Peak Power ved utgangen - 135 hestekrefter / 99 kilowatt (ved 4600 rpm).
• Peak dreiemoment - 217 newtons per meter (på 3900 rpm).
• Antall ventiler i GBC er 16.
• Graden av kompresjon i forbrenningskammeret er 9.2.
• Power System type - distribuert drivstoffinnsprøytning.
• Typen av kjølesystemet er flytende.

Hvor mye olje heller i uaz patriot

UAZ-broene trenger 2,7 liter olje - 1,4 og 1,3 liter for forsiden og bakakslene. Oljevolumet i 0,7 liter distribusjon.

Informasjon om hvilke typer nødvendig olje

Fra syntetiske transmisjonsoljer:

Zic G-F topp. Slik olje er en av de mest populære i dag. Oljen er ideell for mange konstanter av bilen, inkludert distribusjon, under drift i regionene med lavtemperaturmodus, fordi det er motstandsdyktig mot ganske lave temperaturer. Et separat trekk ved denne smørevæsken er at det er praktisk talt ingen feil på markedet nå, i det minste å skaffe seg falsk olje med ekstremt lav sannsynlighet. Dette forklares av det faktum at originalen selges i beholderen, som er produsert på spesiell teknologi, som er akkurat forskjellen. Ved mange vurderinger bidrar slik olje til en nedgang i støy i driften av transmisjonssystemet.

1. Motstand mot kjemiske prosesser (inkludert oksydasjon og ødeleggelse av tetningsmaterialer);
2. Tilstedeværelsen av antifriksjonsegenskaper;

Fra semi-syntetiske oljer:

Liqui moly hypoid-getriebeoil TDL 75W-90. Smørende flytende universell destinasjon, produsert av en berømt tysk produsent. I tillegg til universitetets universitet, har dette merket gode antifriksjonsegenskaper, økt slitestyrke og mye mer. Etter forholdet mellom pris og kvalitet er denne transmisjonsoljen i sitt segment en av de beste.

Hans viktigste fordeler er:

1. Universell søknad;
2. Tilstedeværelsen av gode anti-korrosjonsegenskaper;
3. Akseptabel kostnad per beholder.

Fra mineraloljer:

Liqui Moly Getriebeoil 85W-90. Dette er en mineral smøremiddel fra den tyske produsenten. Det varierer fra de fleste av sine analoger den høyeste kvaliteten på de komponentene som er tilstede i sammensetningen av oljen. I tillegg suppleres væsken med spesielle tilsetningsstoffer, som sammen med det første punktet gir produktet med gode egenskaper, som igjen gir pålitelig drift av den mekaniske noden. På grunn av motstanden mot et bredt spekter av temperaturer, kan denne overføringsoljen påføres hele året. Med tøffe temperaturer har oljen ikke hush, noe som sikrer effektiv smøring av gnidningselementene. Når du bruker en slik olje, vil MCPP-tetningene og overføringsboksen ikke bli påvirket fordi den har motstand mot kjemiske prosesser.

Hans viktigste fordeler er:

1. Høy motstand mot slitasje;
2. Høy motstand mot driftsforhold med lav temperatur;
3. Universell søknad.

Totalt transmisjonsutstyr 8 75W-80. Når det gjelder allsidighet og tilgjengelighet, er denne overføringsvæsken også veldig populær blant utenlandske eiere og innenlandske biler. Olje har en veldig god verdi og kvalitetsforhold. I motsetning til de fleste andre mineraloljer, preges dette produktet av økte erstatningsintervaller.

Hans viktigste fordeler er:

1. Utmerket verdi og kvalitet forhold;
2. Optimal fluiditet i noen temperaturforhold;
3. Optimal viskositet i noen temperaturforhold;
4. Høy motstand mot driftsforhold med lav temperatur.

LUKOIL 80W90 TM-4. Det russiske selskapet Lukoil i dag er lederen blant innenlandske produsenter. Dette bidro ikke bare til en svært rimelig verdi, men også det faktum at det er spesielle tilsetningsstoffer som gir olje med nyttige egenskaper. Den har et universelt formål, og derfor kan det brukes ikke bare i gir, men også i distribusjoner. Den har utmerket slitestyrke, antioksidant og anti-korrosjonsegenskaper.

Hans viktigste fordeler er:

1. Akseptabel kostnad per beholder;
2. Sammensetningen inneholder komplekse elementer;
3. God motstand mot driftsforhold med lav temperatur.
4. Effektiv smøring.