Każdy akumulator kwasowo-ołowiowy z czasem traci swoją maksymalną pojemność i właściwości użytkowe, na płytach tworzy się osad soli siarczanowych ołowiu - zasiarczenie. Ilość kwasu na procent elektrolitu zmniejsza się i naturalnie zmniejsza się gęstość elektrolitu.

Jak mogę sprawdzić baterię?

• Gęstość elektrolitu to najstarsza i najpopularniejsza metoda, jednak nowoczesne akumulatory szczelne nie mają otworów umożliwiających sprawdzanie w ten sposób. Dzięki tej metodzie można dowiedzieć się jedynie trochę o ogólnym stanie akumulatora i jego najbliższej przyszłości.

• Korzystanie z wideł ładunkowych. Jest to uchwyt z dwoma końcówkami sondy, które działają przez 1 sek. podłączony do styków akumulatora. Urządzenie zawiera skalę woltomierza i obciążenie zaprojektowane dla określonej pojemności akumulatora (akumulator samochodowy). Urządzenie pokazuje napięcie pod obciążeniem i na podstawie wskazań strzałki można ocenić stan akumulatora.

• Tester akumulatorów kwasowo-ołowiowych to urządzenie elektroniczne, które w ciągu kilku sekund (do 3 sekund) potrafi pokazać wiele parametrów akumulatora, z których najważniejsze to: prąd, napięcie, pojemność, prognoza żywotności akumulatora.

• Próbne rozładowanie - cóż, wadą jest to, że akumulator musi być w pełni naładowany i jego działanie (rozładowanie) trzeba długo sprawdzać przy znanym obciążeniu. Zajmuje to dużo czasu i marnuje żywotność baterii.

Sprawdzanie akumulatora za pomocą improwizowanych środków

Przed sprawdzeniem akumulator musi być w pełni naładowany.
Do testu potrzebne jest obciążenie odpowiadające połowie pojemności akumulatora(w amperogodzinach)
Na przykład: mamy szczelnie zamknięty akumulator 12 V 7 A/h, co oznacza, że ​​potrzebujemy obciążenia o natężeniu 3,5 A. Przy 12 woltach (3,5 * 12 = 42) jest to 42 waty

W niektórych modelach wskazany jest jeszcze niższy parametr prądu (na przykład ten napis - Prąd początkowy mniejszy niż - 2,1 A) na tej podstawie przyjmujemy tę liczbę 2,1 * 12 woltów = 25 W - jest to moc obciążenia roboczego bateria.

Teraz potrzebujemy średniego obciążenia pomiędzy roboczą a połową maksymalnej mocy, czyli około 35 W; jeśli prąd roboczy nie jest określony, możemy przyjąć 40 W.
Jako ładunek najlepiej żarówka(ale możliwe jest również inne podobne obciążenie prądowe) przy 12 woltach i mocy 35-40 W.

Podłączamy więc żarówkę do zacisków akumulatora na okres 2 minut i obserwujemy, czy żarówka zmienia jasność; jeśli w tym czasie światło przygaśnie, oznacza to, że akumulator jest uszkodzony.
Jeśli wszystko pozostanie bez zmian, to po osiągnięciu 2 minut świecenia podłącz woltomierz (multimetr) do świecącej żarówki i sprawdź napięcie:

• więcej niż 12,4 V - akumulator zachował swoją pojemność nominalną i jest w pełni sprawny.
• 12-12,4 V - akumulator jest sprawny, ale już zmęczony
• mniej niż 12 woltów - akumulator stracił już 50% swojej pojemności znamionowej i lepiej go wymienić.

Należy zadbać o to, aby akumulator był w pełni naładowany, najlepiej ładować go w ciągu dnia lub co najmniej 6 godzin odpowiednim prądem.

Najważniejszym parametrem każdego akumulatora jest jego pojemność. Określa ilość energii przekazanej im w każdym okresie czasu. Dotyczy to wszystkich akumulatorów, od samochodu po telefon. Znajomość ich i zrozumienie urządzenia jest ważne, ponieważ użycie akumulatora o niewłaściwej pojemności może spowodować poważne problemy z uruchomieniem tych urządzeń.

Jednostką miary tej wielkości są ampery lub miliampery na godzinę. Na podstawie tego parametru dobierany jest akumulator do sprzętu, kierując się zalecanymi wartościami. Na przykład, jeśli zalecenia zostaną naruszone, samochód może nie uruchomić się zimą.

Jaka jest pojemność baterii lub akumulatora

Wszystkie akumulatory są zwykle ozdobione napisami typu 55, 70 Ah lub 1800mAh. Oznaczenie to wskazuje, że pojemność tego akumulatora wynosi odpowiednio 55 Amperów lub ułamków Amperów na godzinę, w przekładzie wyłącznie na język angielski - A/godzinę. Należy go odróżnić od innego parametru - napięcia, które jest zapisywane w woltach.

Standardowa bateria

Wskaźnik Ah pokazuje, jak długo akumulator będzie działał przez godzinę przy obciążeniu 60 amperów i napięciu 12,7 V. Innymi słowy, pojemność to ilość energii, jaką może pomieścić bateria.

A jeśli obciążenie będzie mniejsze niż 60A, bateria wytrzyma dłużej niż 60 minut.

Jak szybko sprawdzić pojemność dowolnego akumulatora

Najczęściej pojemność akumulatora mierzy się za pomocą testera. Jest to urządzenie do szybkich pomiarów. Działa automatycznie i nie wymaga dodatkowej wiedzy, aby z niego korzystać. Wymagany czas nie przekracza 15 sekund. Wystarczy podłączyć tester do źródła zasilania i wcisnąć jeden przycisk, po czym zaczyna on określać pojemność podłączonych akumulatorów.

Służy do wyboru akumulatora, porównując pojemność resztkową i nominalną, która jest oficjalnie wskazana na urządzeniu. Jeśli różnica jest większa niż 50%, nie można używać akumulatora.

Którego urządzenia użyć do dokładnego pomiaru pojemności dowolnej baterii

Wskaźnik pojemności określa gęstość elektrolitów, określa się ją za pomocą specjalnego urządzenia - areometru. Nowe baterie zawsze wskazują podstawowe parametry. Wartość ta jest jednak ustalana niezależnie.

Mała bateria

Najprościej jest ze zwykłymi testerami typu „Pendant”. Urządzenie to służy do pomiaru pojemności i napięcia akumulatora w samochodzie. Wymaga to minimalnego wysiłku i czasu, a jednocześnie pozwala uzyskać wiarygodne wyniki.

Aby skorzystać z „Wisiorka”, należy podłączyć go do zacisków akumulatora, po czym zacznie określać napięcie i pojemność.

Istnieje wiele innych sposobów obliczania tych parametrów. Klasyczną metodą jest pomiar akumulatora samochodowego za pomocą multimetru. Aby to zrobić należy go w pełni naładować i podłączyć do odbiornika (wystarczy zwykła żarówka o mocy 60W). Jednak nawet to nie gwarantuje całkowitej dokładności odczytów.

Urządzenie multimetrowe

Pierwszym krokiem po złożeniu obwodu z samego akumulatora, multimetru lub żarówki jest podanie napięcia. Jeśli światło nie zgaśnie w ciągu 2 minut (jeśli tak się nie stanie, bateria nie będzie mogła zostać przywrócona), wykonaj odczyty „Coulomba”. Gdy tylko odczyty spadną poniżej standardów napięcia akumulatora, akumulator zaczyna się rozładowywać. Po zmierzeniu czasu wymaganego do końcowego zużycia energii i prądu obciążenia odbiorcy należy pomnożyć te odczyty przez siebie. Wynikowa liczba to pojemność akumulatora.

Jeśli wynik różni się od wartości oficjalnej, należy wymienić baterię. Multimetr pozwala obliczyć pojemność dowolnej baterii. Wadą tej metody jest to, że zajmuje dużo czasu.

W drugiej metodzie pomiaru akumulator rozładowuje się za pomocą rezystora zgodnie ze specjalnym obwodem. Za pomocą stopera określa się czas rozładowania. Ważne jest jednak, aby nie rozładować całkowicie akumulatora, zabezpieczając się przed tym za pomocą przekaźnika.

Jak zrobić urządzenie własnymi rękami

Jeśli nie masz pod ręką niezbędnego sprzętu, możesz samodzielnie wdrożyć urządzenie. Wystarczą widły do ​​ładowania. W sprzedaży jest ich zawsze dużo, ale są też zbierane niezależnie. Opcja ta została omówiona poniżej.

Schemat wtyczki

Widelec ten posiada rozbudowaną skalę, co pozwala na osiągnięcie najwyższej dokładności odczytów. Wbudowana rezystancja obciążenia. Zakresy skali są podzielone na pół, co zmniejsza błąd odczytu. Urządzenie wyposażone jest w skalę 3-woltową. Dzięki temu możliwe jest testowanie poszczególnych banków akumulatorów. Skalę 15 V uzyskuje się poprzez obniżenie napięcia na diodach i diodach Zenera.

Aktualny odczyt urządzenia wzrośnie, gdy tylko wartości napięcia staną się większe niż poziom otwarcia diody Zenera. W przypadku przyłożenia napięcia o niewłaściwej polaryzacji diody zapewniają ochronę. Na zdjęciu: SB1 to przełącznik, R1 to nadajnik wymaganego prądu, R2 i R3 to rezystory przeznaczone do M3240, R4 to wyznaczniki szerokości wąskich zakresów skali, R5 to rezystancja obciążenia.

Jak sprawdzić pojemność baterii telefonu w domu

Podczas korzystania z telefonu komórkowego jego bateria ulega ciągłej degradacji. Tego procesu nie da się uniknąć, jest on naturalny. Dzieje się tak niezależnie od modelu, ceny i funkcji telefonu. Aby dokładnie zrozumieć, jak długo wytrzyma bateria w Twoim urządzeniu, musisz zmierzyć jej aktualną pojemność. Umożliwi to wymianę baterii na czas, zanim zacznie się wyłączać w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Spuchnięty akumulator

Przede wszystkim musisz sprawdzić baterię. Niebezpieczne problemy z baterią litową są natychmiast widoczne: obudowa może puchnąć, być pełna śladów korozji oraz zielonkawych i białych plam.

W przypadku wykrycia oznak obrzęku dalsze używanie takiego akumulatora jest niebezpieczne. Może to spowodować zwarcia w obwodach elektrycznych telefonu. Obrzęk może zaczynać się od małego wybrzuszenia aż do poważnej deformacji. Kolejnym niepokojącym czynnikiem jest szybka utrata ładunku w telefonie.

Obecnie istnieje wiele aplikacji służących do pomiaru aktualnej pojemności telefonu.

Aby dokładnie określić pojemność akumulatora, stosuje się zaawansowaną metodę ładowania. Bateria jest całkowicie rozładowana, a następnie podłączona do tego urządzenia. Ten z kolei oblicza pojemność akumulatora biorąc pod uwagę czas i wartość prądu.

Różnice w obciążeniu

Parametry każdego samochodu są inne. Różnią się wielkością silników i pojemnością akumulatorów. W samochodzie osobowym akumulator ma zwykle pojemność 40-45A, a w dużym samochodzie około 60-75A.

Przyczyną tego jest prąd rozruchowy - im mniejszy akumulator, tym mniej zawiera elektrolitów, ołowiu itp. Im jest większy, tym większa ilość energii, która może zostać oddana w jednym momencie. Na tej podstawie duże akumulatory mogą z powodzeniem pracować w małym samochodzie, natomiast małych nie da się włożyć do dużego samochodu.

Zależność przypadku

Baterie o różnych rozmiarach

Pojemność jest bezpośrednio powiązana z ilością elektrolitów i ołowiu w akumulatorze. Z tego powodu akumulatory o małej pojemności będą miały znacznie mniejszą objętość i wagę niż akumulatory o większej pojemności. Z tych powodów w małym samochodzie nigdy nie instaluje się dużych akumulatorów, ponieważ nie ma to sensu - te samochody mają mało miejsca pod maską. A mały akumulator doskonale radzi sobie z uruchomieniem silnika.

Redukcja pojemności

Każdy akumulator podlega amortyzacji, a jego pojemność maleje wraz z upływem czasu. Konwencjonalne baterie wytrzymują około 3-5 lat. Okazy najwyższej jakości pozostają w dobrym stanie aż do 7 lat.

Wraz ze spadkiem pojemności akumulator traci zdolność do zapewnienia wystarczającego prądu rozruchowego. Nadszedł czas, aby go wymienić. Do głównych przyczyn spadku wydajności zalicza się:

• Nagromadzenie kwasu siarkowego na płycie dodatniej. Może całkowicie pokryć wszystkie powierzchnie, kontakt z elektrolitami pogarsza się, a pojemność maleje.
• Płyta kruszy się z powodu przeładowania, wtedy brakuje elektrolitów. Prowadzi to do natychmiastowego zmniejszenia pojemności akumulatora.
• Kiedy bank jest zwarty, a płyty ujemna i dodatnia są ze sobą połączone, pojemność akumulatora maleje. Jest on jednak przywracany.

Od czego zależy aktualna pojemność akumulatora?

Przez cały okres użytkowania baterii zmienia się jej pojemność. Na początku swojej pracy mają największą pojemność, ponieważ płyty są aktywnie rozwijane. Potem następuje okres stabilnej pracy, a wydajność pozostaje na tym samym poziomie. Następnie pojemność zaczyna spadać z powodu zużycia płytek.

Proces testowania baterii

Pojemność akumulatora zmienia się w zależności od obecności materiałów aktywnych i konstrukcji elektrod, elektrolitów, ich temperatur i stężeń, wielkości prądu rozładowania, amortyzacji akumulatora, stężenia dodatkowych osadów w elektrolitach i wielu innych czynników. inne czynniki.

Wraz ze wzrostem prądu rozładowania pojemność akumulatora maleje. Przy szybkim, specjalnie sprowokowanym rozładowaniu akumulatory tracą mniejszą pojemność niż w płynniejszych trybach z niskimi wartościami prądu. Na tej podstawie na obudowie rejestrowane są wskaźniki dla 4, 15, 100 godzin rozładowania. Pojemność tych samych akumulatorów znacznie się od siebie różni. Pojemność wynosi co najmniej 4 godziny rozładowania, a przede wszystkim inne rzeczy występują w dużych okresach czasu.

Również wskaźniki pojemności zmieniają się wraz ze wzrostem temperatury elektrolitów, jednak wraz ze wzrostem maksymalnych dopuszczalnych norm żywotność maleje. Przyczyną tego jest fakt, że w podwyższonych temperaturach elektrolity wnikają w masę aktywną, ponieważ zmniejsza się ich lepkość, a wręcz przeciwnie, wzrasta ich rezystancja. Z tego powodu w reakcjach wyładowania występuje więcej masy czynnej niż podczas ładowania w niższej temperaturze.

W szczególnie niskich temperaturach zmniejsza się pojemność akumulatora i jego użyteczność.

Wraz ze wzrostem stężenia elektrolitów wzrasta również pojemność akumulatora. Jednakże akumulator ulega szybszemu zużyciu w miarę rozluźniania masy czynnej akumulatora.

Dlatego sprawdzanie pojemności akumulatora jest konieczne na każdym etapie jego życia.

Urządzenie za pomocą którego sprawdzisz pojemność akumulatorów litowo-jonowych typu AA. Dość często baterie do laptopów stają się bezużyteczne, ponieważ jedna lub więcej baterii traci swoją pojemność. W rezultacie musisz kupić nową baterię, gdy możesz sobie z tym poradzić niewielkim kosztem i wymienić te, które nie nadają się do użytku.

Co będzie potrzebne do urządzenia:
Arduino Uno lub inny kompatybilny.
Wyświetlacz LCD 16X2 wykorzystujący sterownik Hitachi HD44780
Przekaźnik półprzewodnikowy OPTO 22
Rezystor 10 MΩ przy 0,25 W
Uchwyt baterii 18650
Rezystor 4 Ohm 6 W
Jeden przycisk i zasilanie od 6 do 10 V przy 600 mA

Teoria i działanie

Napięcie na w pełni naładowanym akumulatorze litowo-jonowym bez obciążenia wynosi 4,2 V. Po podłączeniu obciążenia napięcie szybko spada do 3,9 V, a następnie powoli maleje w miarę pracy akumulatora. Ogniwo uważa się za rozładowane, gdy napięcie na nim spadnie poniżej 3 V.

W tym urządzeniu akumulator podłączony jest do jednego z pinów analogowych Arduino. Mierzone jest napięcie na akumulatorze bez obciążenia i sterownik czeka na naciśnięcie przycisku „Start”. Jeśli napięcie akumulatora jest wyższe niż 3 V. , naciśnięcie przycisku rozpocznie test. Aby to zrobić, rezystor 4 Ohm jest podłączony do akumulatora poprzez przekaźnik półprzewodnikowy, który będzie działał jako obciążenie. Napięcie odczytywane jest przez sterownik co pół sekundy. Korzystając z prawa Ohma, możesz znaleźć prąd dostarczany do obciążenia. I=U/R, U-odczyt przez wejście analogowe sterownika, R=4 Ohm. Ponieważ pomiary są wykonywane co pół sekundy, w ciągu każdej godziny wykonuje się 7200 pomiarów. Autor po prostu mnoży 1/7200 godziny przez aktualną wartość i dodaje otrzymane liczby, aż akumulator rozładuje się poniżej 3 V. W tym momencie następuje przełączenie przekaźnika i na wyświetlaczu pojawia się wynik pomiaru w mAh

Układ pinów LCD

Cel PIN-u
1 masa
2 +5 V
3 MASA
4 Cyfrowy PIN 2
5 Cyfrowy PIN 3
6,7,8,9,10 Brak połączenia
11 Cyfrowy PIN 5
12 Cyfrowy PIN 6
13 Cyfrowy PIN 7
14 Cyfrowy PIN 8
15 +5 V
16 MASA

Autor nie zastosował potencjometru do regulacji jasności wyświetlacza, zamiast tego złączył pin 3 z masą. Uchwyt baterii podłączony jest minusem do masy, a plusem do wejścia analogowego 0. Pomiędzy plusem uchwytu a wejściem analogowym podłączony jest rezystor 10 MΩ, który działa jak podwyższenie. Przekaźnik półprzewodnikowy jest włączany z minusem do masy i plusem do wyjścia cyfrowego 1. Jeden ze styków przekaźnika jest podłączony do plusa uchwytu, między drugim pinem a rezystorem 4 Ohm. masy, która pełni rolę obciążenia w przypadku rozładowania akumulatora. Pamiętaj, że będzie dość gorąco. Przycisk i przełącznik podłączamy zgodnie ze schematem na zdjęciu.

Ponieważ obwód wykorzystuje PIN 0 i PIN 1, należy je wyłączyć przed załadowaniem programu do sterownika.
Po podłączeniu wszystkiego wgraj załączony poniżej firmware, możesz spróbować przetestować akumulator.

Na zdjęciu widać wartość napięcia jaką obliczył sterownik.
Napięcie na nim musi być wyższe niż 3V

Ostatnio zacząłem zauważać, że mój smartfon zaczął szybciej się rozładowywać. Poszukiwania programowego „pożeracza energii” nie przyniosły rezultatu, dlatego zacząłem się zastanawiać, czy już nie czas na wymianę akumulatora. Nie było jednak całkowitej pewności, że przyczyną jest akumulator. Dlatego przed zamówieniem nowego akumulatora postanowiłem spróbować zmierzyć rzeczywistą pojemność starego. W tym celu zdecydowano się na złożenie prostego miernika pojemności baterii, zwłaszcza, że ​​pomysł ten rodził się już od dawna – baterii i akumulatorów, które otaczają nas na co dzień, a fajnie byłoby móc żeby od czasu do czasu je przetestować.

Sama idea działania urządzenia jest niezwykle prosta: jest naładowany akumulator i obciążenie w postaci rezystora, wystarczy zmierzyć prąd, napięcie i czas rozładowywania akumulatora, a uzyskane dane wykorzystać do obliczyć jego pojemność. W zasadzie z woltomierzem i amperomierzem sobie poradzicie, ale kilkugodzinne siedzenie przy przyrządach to wątpliwa przyjemność, dlatego można to zrobić dużo łatwiej i dokładniej za pomocą rejestratora danych. Jako taki rejestrator wykorzystałem platformę Arduino Uno.

1. Schemat

W Arduino nie ma problemów z pomiarem napięcia i czasu - jest przetwornik ADC, ale do pomiaru prądu potrzebny jest bocznik. Wpadłem na pomysł wykorzystania samego rezystora obciążenia jako bocznika. Oznacza to, że znając napięcie na nim i po wcześniejszym zmierzeniu rezystancji, zawsze możemy obliczyć prąd. Dlatego najprostsza wersja obwodu będzie składać się wyłącznie z obciążenia i akumulatora podłączonego do wejścia analogowego Arduino. Ale byłoby miło zapewnić wyłączenie obciążenia po osiągnięciu napięcia progowego na akumulatorze (w przypadku Li-Ion jest to zwykle 2,5-3 V). Dlatego w obwodzie umieściłem przekaźnik sterowany cyfrowym pinem 7 przez tranzystor. Ostateczną wersję obwodu pokazano na poniższym rysunku.

Wszystkie elementy układu umieściłem na kawałku płytki prototypowej, którą montuje się bezpośrednio na Uno. Jako obciążenie użyłem spirali z drutu nichromowego o grubości 0,5 mm i rezystancji około 3 omów. Daje to obliczony prąd rozładowania na poziomie 0,9-1,2A.

2. Pomiar prądu

Jak wspomniano powyżej, prąd oblicza się na podstawie napięcia na spirali i jej rezystancji. Warto jednak wziąć pod uwagę, że spirala nagrzewa się, a opór nichromu zależy dość silnie od temperatury. Aby skompensować błąd, po prostu wziąłem charakterystykę prądowo-napięciową cewki za pomocą zasilacza laboratoryjnego i pozwoliłem jej się rozgrzać przed każdym pomiarem. Następnie wygenerowałem w Excelu równanie linii trendu (wykres poniżej), które daje dość dokładną zależność i(u) z uwzględnieniem ogrzewania. Widać, że linia nie jest prosta.

3. Pomiar napięcia

Ponieważ dokładność tego testera zależy bezpośrednio od dokładności pomiaru napięcia, postanowiłem zwrócić na to szczególną uwagę. W innych artykułach wielokrotnie wspominano już o metodzie, która pozwala najdokładniej zmierzyć napięcie za pomocą kontrolerów Atmega. Powtórzę tylko krótko – istota polega na wyznaczeniu wewnętrznego napięcia odniesienia za pomocą samego sterownika. Korzystałem z materiałów zawartych w tym artykule.

4. Program

Kod nie jest niczym skomplikowanym:

Tekst programu

#define A_PIN 1 #define NUM_READS 100 #define pinRelay 7 const float typVbg = 1,095; // 1,0 -- 1,2 float Voff = 2,5; // pływak napięcia wyłączającego I; limit pływaka = 0; pływak V; pływak Vcc; floatWh = 0; bez znaku długi prevMillis; długi testStart bez znaku; void setup() ( Serial.begin(9600); pinMode(pinRelay, OUTPUT); Serial.println("Naciśnij dowolny klawisz, aby rozpocząć test..."); while (Serial.available() == 0) ( ) Serial.println("Test został uruchomiony..."); Serial.print("s"); Serial.print(" "); Serial.print("V"); Serial.print(" "); Serial. print("mA"); Serial.print(" "); Serial.print("mAh"); Serial.print(" "); Serial.print("Wh"); Serial.print(" "); Serial.print(" "); Serial .println("Vcc"); digitalWrite(pinRelay, HIGH); testStart = millis(); prevMillis = millis(); ) void pętli() ( Vcc = readVcc(); //odczytaj napięcie odniesienia V = (readAnalog(A_PIN ) * Vcc) / 1023,000; //odczyt napięcia akumulatora jeśli (V > 0,01) I = -13,1 * V * V + 344,3 * V + 23,2; //obliczenie prądu przy użyciu charakterystyki I-V spirali w przeciwnym razie I=0 ; cap += (I * (millis() - prevMillis) / 3600000); //obliczenie pojemności baterii w mAh Wh += I * V * (millis() - prevMillis) / 3600000000; //obliczenie pojemności baterii w Wh prevMillis = millis(); sendData (); // wyślij dane do portu szeregowego if (V< Voff) { //выключение нагрузки при достижении порогового напряжения digitalWrite(pinRelay, LOW); Serial.println("Test is done"); while (2 >1) ( ) ) ) void sendData() ( Serial.print((millis() - testStart) / 1000); Serial.print(" "); Serial.print(V, 3); Serial.print(" ") ; Serial.print(I, 1); Serial.print(" "); Serial.print(cap, 0); Serial.print(" "); Serial.print(Wh, 2); Serial.print(" " ); Serial.println(Vcc, 3); ) float readAnalog(int pin) ( // odczytaj wiele wartości i posortuj je, aby przyjąć tryb int sortedValues; for (int i = 0; i< NUM_READS; i++) { delay(25); int value = analogRead(pin); int j; if (value < sortedValues || i == 0) { j = 0; //insert at first position } else { for (j = 1; j < i; j++) { if (sortedValues <= value && sortedValues[j] >= wartość) ( \/ j to przerwa w pozycji wstawiania; ) ) ) for (int k = i; k >< (NUM_READS / 2 + 5); i++) { returnval += sortedValues[i]; } return returnval / 10; } float readVcc() { // read multiple values and sort them to take the mode float sortedValues; for (int i = 0; i < NUM_READS; i++) { float tmp = 0.0; ADMUX = _BV(REFS0) | _BV(MUX3) | _BV(MUX2) | _BV(MUX1); ADCSRA |= _BV(ADSC); // Start conversion delay(25); while (bit_is_set(ADCSRA, ADSC)); // measuring uint8_t low = ADCL; // must read ADCL first - it then locks ADCH uint8_t high = ADCH; // unlocks both tmp = (high << 8) | low; float value = (typVbg * 1023.0) / tmp; int j; if (value < sortedValues || i == 0) { j = 0; //insert at first position } else { for (j = 1; j < i; j++) { if (sortedValues <= value && sortedValues[j] >= wartość) ( \/ j to przerwa w pozycji wstawiania; ) ) ) for (int k = i; k > j; k--) ( // przesuwa wszystkie wartości wyższe niż bieżący odczyt w górę o jedną pozycję sortedValues[k ] = wartości posortowane; ) wartości posortowane[j] = wartość; //wstaw bieżący odczyt ) //zwróć skalowany tryb 10 wartości float returnval = 0; for (int i = NUM_READS / 2 - 5; tj< (NUM_READS / 2 + 5); i++) { returnval += sortedValues[i]; } return returnval / 10; }

Co 5 sekund do portu szeregowego przesyłane są dane dotyczące czasu, napięcia akumulatora, prądu rozładowania, pojemności prądowej w mAh i Wh oraz napięcia zasilania. Prąd oblicza się za pomocą funkcji uzyskanej w kroku 2. Po osiągnięciu napięcia progowego Voff test zostaje zatrzymany.
Moim zdaniem jedynym interesującym punktem w kodzie jest zastosowanie filtra cyfrowego. Faktem jest, że podczas odczytu napięcia wartości nieuchronnie „tańczą” w górę i w dół. Na początku próbowałem zmniejszyć ten efekt, po prostu wykonując 100 pomiarów w ciągu 5 sekund i biorąc średnią. Ale wynik nadal mnie nie zadowalał. Podczas moich poszukiwań natknąłem się na taki filtr programowy. Działa to w podobny sposób, tyle że zamiast uśredniać, sortuje wszystkie 100 wartości pomiarów w kolejności rosnącej, wybiera środkowe 10 i oblicza z nich średnią. Wynik zrobił na mnie wrażenie – wahania pomiaru ustały całkowicie. Postanowiłem go wykorzystać do pomiaru wewnętrznego napięcia odniesienia (funkcja readVcc w kodzie).

5. Wyniki

Dane z monitora portu szeregowego są importowane do Excela kilkoma kliknięciami i wyglądają następująco:

W przypadku mojego Nexusa 5 deklarowana pojemność akumulatora BL-T9 to 2300 mAh. Ta, którą zmierzyłem, to 2040 mAh przy rozładowaniu do 2,5 V. W rzeczywistości sterownik raczej nie pozwoli na rozładowanie akumulatora do tak niskiego napięcia, najprawdopodobniej wartość progowa wynosi 3 V. Pojemność w tym przypadku wynosi 1960 mAh. Półtora roku świadczenia usług telefonicznych spowodowało utratę przepustowości o około 15%. Zdecydowano się wstrzymać z zakupem nowego akumulatora.
Za pomocą tego testera rozładowano już kilka innych akumulatorów Li-Ion. Wyniki wyglądają bardzo realistycznie. Zmierzona pojemność nowych akumulatorów pokrywa się z deklarowaną pojemnością z odchyleniem mniejszym niż 2%.
Ten tester nadaje się również do akumulatorów metalowo-wodorkowych AA. Prąd rozładowania w tym przypadku wyniesie około 400 mA.

Cześć. W dzisiejszej krótkiej recenzji chcę przyjrzeć się testerowi akumulatorów ołowiowych i litowych. Zastanówmy się, co tak naprawdę kryje się pod tą wielką nazwą i gdzie można ją zastosować. Jeśli jesteś zainteresowany, zapraszamy do kota.

Zamówienie zostało złożone w dniu 8 stycznia 2016 roku z wykorzystaniem kuponu o wartości 5 z 10 otrzymanych za punkty w promocji skarpet noworocznych. Dlatego produkt kosztował mnie tylko 3,03 dolara. O tym, co dodano do koszyka do kwoty 10 dolarów, opowiem w kolejnej recenzji. Tester został niezwłocznie wysłany jeszcze tego samego dnia.

Wewnątrz, w niebieskiej plastikowej torbie, znajdował się sam tester, przewody i 4 śrubki. Chociaż tester ma tylko 2 otwory montażowe:

Spójrzmy na urządzenie testowe:

Napis na korpusie mikroukładu jest starannie oszlifowany. Do wyboru rodzaju baterii służy jeden przycisk.
Typy baterii są przełączane w ten sposób. Gdy tester jest wyłączony, przytrzymaj przycisk, podłącz tester do akumulatora, a następnie zwolnij przycisk. Tester przechodzi do wyboru typu akumulatora. Krótko naciśnij przycisk, aby wybrać żądany tryb.
Na przykład lit 2S:

Lub akumulator ołowiowy 12 V:

Po wybraniu żądanej wartości należy wyłączyć tester. Ustawienia zostaną zapisane i w przyszłości tester będzie się włączał zawsze dla tego typu baterii. Aby zmienić typ, powtórz powyższe kroki.

Oto wartości trybu ze strony sklepu:

P1: Akumulator kwasowo-ołowiowy Pb12V
P2: Akumulator kwasowo-ołowiowy Pb24V
P3: nie działa
P4: nie działa
C2: 2 szt. Baterii litowych
C3: 3 sztuki baterii litowych
C4: 4 sztuki baterii litowych
C5: 5 sztuk baterii litowych
C6: 6 sztuk baterii litowych
C7: 7 sztuk baterii litowych
C8: nie działa
C15: nie działa.

Ta płytka wygląda dziwnie w porównaniu z opisem testera:

Specyfikacja:
Napięcie wejściowe: 8-30 V
Prąd wejściowy: 5-12mA
Pasuje do typu akumulatora: akumulator kwasowo-ołowiowy/kwasowy Pb i akumulator litowy
LI 1S/2S/3S/4S/5S/6S/7S kwasowo-ołowiowy 12V/24V

Gdzie zniknął lit z tabeli 1S, skoro jest podany w opisie? Zainteresowało to nie tylko mnie, ale także jednego z kupujących. I zadał to pytanie przedstawicielowi sklepu na stronie produktu. I otrzymali odpowiedź:

Dziękuję za pytanie!
1. Kod baterii C1 1 szt. baterii litowych.

Czy znalazłeś coś dziwnego w odpowiedzi? A co jeśli jeszcze raz spojrzysz na opis?
Ten tester po prostu fizycznie nie może współpracować z litem 1S! W końcu w większości naładowany lit 1S ma napięcie 4,2 wolta. A tester, jak się okazało z prawdziwych testów, włącza się tylko po przyłożeniu do niego napięcia 4,65 wolta. Pierwszy, ale nie ostatni sekret zostaje ujawniony.

Tester posiada przyjemne, jednolite zielone podświetlenie:

Po osiągnięciu 5% paski na akumulatorze znikają, kontur akumulatora zaczyna migać, a podświetlenie wyłącza się:

Zmierzmy 2 baterie litowe 18650. To mój najdokładniejszy tester, sprawdzając go za pomocą ION, mierzy z dokładnością do setnych. Ta dokładność jest dla mnie wystarczająca. A oto co widzimy:

I bateria litowo-polimerowa:

I pozostaje jedno pytanie: w jaki sposób ten tester faktycznie testuje akumulator? Jeden z kupujących zadał również pytanie na stronie produktu. Ciekawiło go, jak faktycznie testowana jest bateria? Czy tester mierzy rezystancję wewnętrzną? Czy obciąża to akumulator? Jak to działa?

A tu, werble, jest odpowiedź przedstawiciela sklepu w Tłumaczu Google. Oryginał znajdziesz na stronie produktu:

Tester pojemności akumulatora może testować napięcie akumulatora, napięcie obciążenia (różnicę ciśnień), rezystancję wewnętrzną, zabezpieczenie przed zwarciem, funkcję zabezpieczenia czasu powrotu do stanu zwarciowego, prąd rozładowania, funkcję ładowania, wykrywanie rezystancji (R1, R2), odczytać kod testowy i moc (w tym test ładowania i rozładowania). Aby przedłużyć żywotność baterii i prawidłowo ją używać

Czyż to nie fajne za taką a taką cenę? Ten tester to po prostu marzenie wszystkich pracowników akumulatorów, kierowców i modelarzy na świecie.

Ale jaki rodzaj testu zwarcia i rozładowania może nastąpić, jeśli tester zużywa podczas pracy:

Ale w rzeczywistości jeszcze mniej. 2 razy. Mit obalony? Bardziej słuszne byłoby nazwanie tego nie testerem, ale wskaźnikiem ładowania. Najprawdopodobniej wartości napięcia i odpowiadające im procenty naładowania są przechowywane w pamięci wskaźnika. Oto, co teraz zrobimy. Zobaczmy, jakie napięcie odpowiada jakiemu procentowi. W tym celu zmontowano stanowisko badawcze:

Jeżeli tester mierzy parametry akumulatora, nie powinien być zasilany z zasilacza. Ale nie sprawdzimy testera, sprawdzimy wskaźnik.)))

Ponieważ istniejący zasilacz wytwarza maksymalnie 15 woltów, ograniczę się tylko do pomiaru 3 trybów wskaźnika. Jest to akumulator ołowiowy 12 V oraz litowy 2S i 3S.

Zobaczmy jak zachowuje się wskaźnik w tym trybie pracy. Nie chcę przeciążać recenzji niepotrzebnymi zdjęciami, więc podam tylko tabliczki zgodności. Jeśli ktoś będzie potrzebował zdjęć potwierdzających to, to udostępnię. Ale nie widzę w tym sensu, u nich jest absolutnie tak samo.

Włącz więc tryb 1P na wskaźniku:

13,01 V – 100%
12,50 V – 75%
12,20 V – 50%
11,80 V – 25%
11,01 V – 0%

No całkiem niezły wynik.

Baterie litowe mają zwykle napięcie 4,2 V po pełnym naładowaniu. Napięcie 4,35 V nie jest jeszcze powszechne. Nie zaleca się rozładowywania litu poniżej 3 woltów. W przypadku 2S należy to pomnożyć przez 2. A dla 3S - odpowiednio przez 3.

Sprawdźmy teraz lit 2S włączając tryb 2c:

8,30 V – 100%
7,75 V – 75%
7,37 V – 50%
7,00 V – 25%
6,00 V – 0%

I lit 3S. Tryb 3:

12,49 V – 100%
11,65 V – 75%
11,13 V – 50%
10,53 V – 25%
9,05 V – 0%

I znowu dobry wynik! Pomimo nieścisłości w opisie wskaźnik ten istnieje. Wygląda pięknie i może być używany w samochodach, UPS, modelarstwie i wielu innych rzemiosłach, które wykorzystują baterie do zasilania. Ponadto ma dość skromną wagę i wymiary.

Stopień naładowania w procentach jest bardziej wizualny niż napięcie w woltach. Zwłaszcza dla osób, które są od tego daleko. Jak w telefonie komórkowym. Każdy zrozumie, że na przykład bateria wkrótce się wyczerpie lub wręcz przeciwnie, naładuje się. Dla mnie jest to rzecz niezbędna i przydatna, która wkrótce zostanie wykorzystana zgodnie z jej przeznaczeniem. W zasadzie spodziewałem się otrzymać wskaźnik naładowania, a nie mityczny tester superdupera, po przeanalizowaniu opisu i parametrów technicznych przed zakupem.

Na pewno jest wart 3 dolary.

Planuję kupić +67 Dodaj do ulubionych Recenzja przypadła mi do gustu +87 +138