Styl nadwozia zależy nie tylko od koloru nadwozia, niektórych tuningowanych elementów, ale także od wyglądu felg, a w szczególności - felg. Jednak do doboru tych podzespołów należy podejść nie tylko od strony walorów estetycznych, ale również zgodności gabarytów z wymaganiami fabrycznymi Skody Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013, a także wskaźników wydajności. W tym ostatnim przypadku, na tle tłoczenia, w dużej mierze zyskują produkty z metali lekkich. Jednak finansowo nie każdy kierowca może sobie na nie pozwolić.

Więcej o prezentowanym asortymencie

W stosunku do wyrobów kutych felgi aluminiowe w Moskwie są niedrogimi konstrukcjami, ale są droższe dla kierowców w porównaniu ze stalowymi felgami. Są jednak bardzo poszukiwane ze względu na możliwości technologii odlewania do wytwarzania prawdziwych arcydzieł w stylu produktów ze stopów lekkich. Lekkie konstrukcje mogą stać się główną atrakcją nadwozia Skody Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013. Oferują przyzwoitą odporność na korozję, co nie ma miejsca w przypadku felg stalowych i wykazują doskonałe właściwości jezdne.

Felgi ze stopów lekkich wykonane są z aluminium lub stopu tytanu, które cenione są za doskonałe właściwości fizykochemiczne. Jednocześnie pod względem wytrzymałości te metale stopowe nie są szczególnie gorsze od stali. Dzięki felgom ze stopów lekkich właściciele Skody Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013 mogą nie martwić się o bezpieczeństwo wskaźników prędkości.

Ponadto felgi aluminiowe cenione są za niskie zużycie paliwa, które zapewnia lekka konstrukcja i niskie opory toczenia. Ponadto posiadają doskonałą przewodność cieplną, co zapobiega możliwości przegrzania układu hamulcowego i jezdnego. Ta właściwość pozwala kierowcom czuć się nieco pewniej w bezpieczeństwie ruchu. Wyroby ze stopów lekkich są wyważone i charakteryzują się dużą dokładnością parametrów geometrycznych.

Trudności z wyborem

Tak szeroka gama ofert płyt, które są dziś oferowane przez krajowych i zagranicznych producentów, stwarza pewne trudności przy zakupie komponentów w Moskwie. Rzeczywiście, czasami marki ustalają zupełnie inne ceny za te same parametry techniczne produktów. Czy jednak jakość rzeczywiście odpowiada deklarowanym wskaźnikom?

Na stronie internetowej sklepu internetowego „Koła za darmo” możesz zapoznać się z różnymi recenzjami kierowców, którzy już w praktyce ocenili wszystkie zalety i wady różnych dysków w Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013 i dokonaj wyboru. Możesz również skonsultować się z kompetentnymi managerami naszego sklepu, którzy nie tylko dobiorą dla Ciebie najlepszą opcję pod względem jakości i kosztów, ale również odpowiedzą na wszystkie Twoje pytania.

Przy wyborze tarcz warto zwrócić uwagę na czynnik jakości dróg, po których się poruszamy. Jeśli musisz codziennie pokonywać ekstremalne trudności terenu, warto dawać pierwszeństwo tylko komponentom z budżetem.

Jeśli dysponujesz ograniczonym budżetem, zawsze możesz dostać tańszą, ale równie wysokiej jakości replikę. Co więcej, dziś wiele marek tworzy kopie oryginalnych felg, które w niczym nie ustępują częściom „rodzimym” pod względem osiągów.

Dlaczego warto kupować u nas płyty w Moskwie?

Radzimy nie tracić czasu na długie poszukiwania rzetelnych dystrybutorów części samochodowych i zamawiać części do kół w sklepie internetowym "Koła za darmo". Posiadamy szeroką gamę różnych typów modeli tarcz od sprawdzonych producentów. Jesteśmy pewni, że będą Państwo zadowoleni z jakości naszych usług oraz bezpośrednio z zakupionego towaru.

Korzystanie z automatycznego doboru opon i felg do samochodu Skoda Octavia, można uniknąć wielu problemów związanych z ich kompatybilnością i zgodnością z zaleceniami producentów samochodów. W końcu mają ogromny wpływ na znaczną część właściwości eksploatacyjnych pojazdu, przede wszystkim na prowadzenie, oszczędność paliwa i właściwości dynamiczne. Dodatkowo opony i felgi w nowoczesnym samochodzie są jednym z elementów bezpieczeństwa czynnego. Dlatego do ich wyboru należy podchodzić jak najbardziej odpowiedzialnie, to znaczy ze znajomością szeregu parametrów tych elementów.

Niestety lub wręcz przeciwnie, na szczęście znaczna część kierowców woli nie studiować dokładnie urządzenia technicznego własnego samochodu. W takim przypadku w pełni automatyczny system doboru to prawie jedyny sposób na uniknięcie złego wyboru przy zakupie opon i felg. I jest bardzo szeroki, ze względu na różnorodność takich produktów prezentowanych w sklepie internetowym Mosavtoshin.

Czy masz szczęście zostać właścicielem Skody Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 w Moskwie i szukasz wysokiej jakości i niedrogiej gumy do swojego pojazdu? Sugerujemy, aby nie opuszczać sklepu internetowego „Koła za darmo” i zastanowić się nad możliwościami, które możemy zaoferować. Nasza oferta opon to coś więcej niż tylko katalog. Dzięki długiej analizie i monitorowaniu potrzeb właścicieli Skody Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 stworzyliśmy listę funkcjonalnych i wydajnych felg różnych marek krajowych i zagranicznych w przystępnej cenie.

Ogromny asortyment obejmuje bezpieczne i bardzo wytrzymałe opony zimowe, odporne na zużycie opony letnie, uniwersalne opony całoroczne. Możesz wybierać spośród komponentów europejskich, azjatyckich i amerykańskich. Wszystkie prezentowane towary są certyfikowane i posiadają fabryczną gwarancję jakości. Również w katalogu możesz odebrać identyczne modele z oryginalnymi kołami. Twój samochód zasługuje na komfort, niską prędkość, niezawodność i doskonałe osiągi. Zarówno tanie opony, jak i guma premium w Moskwie są w stanie zapewnić tę listę właściwości. Bieżnik oryginalnych opon letnich w Skodzie Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 charakteryzuje się minimalizmem i jest w stanie zapewnić komfort akustyczny i płynną pracę. Jednak prędzej czy później zużyje się lub nadejdzie zimno i konieczna staje się zmiana sezonowości kół.

Dobór dokładnego rozmiaru opon Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013

Wiele opon w Skodzie Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 jest bardzo do siebie podobnych. Wydawałoby się, że wzór bieżnika jest ten sam, ale stopień jego skomplikowania jest indywidualny dla każdego modelu. Jedna i ta sama opcja może mieć setki podgatunków, więc wybieraj opony letnie, których cena jest odpowiednia na prawie każdy budżet, szczególnie uważnie, biorąc pod uwagę najdrobniejsze szczegóły. Kupując nowe opony, weź pod uwagę:

marka i wymiary pojazdu;

warunki pogodowe, w jakich samochód jest eksploatowany;

rodzaj jazdy;

wymagania techniczne określone w karcie danych;

jakość głównych dróg;

maksymalna masa załadowanego samochodu.

Niezawodne opony letnie do Skody Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 można kupić w Moskwie już teraz, po upewnieniu się, że wybrany przez Ciebie model w pełni spełnia wszystkie wymagania auta.

Zimowe opony

W zimnych porach ważne jest, aby opony miały wysoką przyczepność na ośnieżonych i oblodzonych nawierzchniach. Ponadto lista ich cech powinna zawierać:

• wysoka wytrzymałość;
• doskonała umiejętność biegania w terenie;
• doskonała odporność na cięcie;
• trwałość;
• wzmocniona rama;
• optymalna przyczepność i skuteczność hamowania.

Możesz również zaoszczędzić i kupić felgi całoroczne do Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013. Pamiętaj jednak, że nadają się one do użytku tylko w regionach o ciepłych zimach. Ponadto pod względem wskaźników osiągów opony całoroczne znacznie ustępują oponom zimowym i letnim.

Szybka wyprzedaż opon do Skody Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 w sklepie internetowym "Koła za darmo"

Nad rozwojem naszego portalu internetowego pracowali najlepsi kompetentni specjaliści. Dlatego otrzymujesz wygodną wirtualną wersję parkietu, gdzie od modelu do modelu - kilka kliknięć.

Dla całej gamy opon Skoda Octavia Liftback 1.6 MPI (1Z) 2004-2013 prezentowane są aktualne demokratyczne ceny, ponieważ współpracujemy bezpośrednio z producentami. Możesz zamówić koła o dowolnej porze roku bez wychodzenia z domu. Co jeszcze może być prostsze?

W artykule:

- Rozmiary opon i kół dla całej linii Skoda,
- wyposażenie fabryczne i opcje wymiany,
- ogólne parametry tarcz, wymiary - śruby/nakrętki,
- spoiler tylnego koła do Skody - numer katalogowy,
- felgi - urządzenie i parametry, co to jest offset tarczy,
- jak rozszyfrować zakodowane oznaczenia felg?
- rozmiar dysków, który będzie pasował dokładnie do Skody fl 2011 1.4. tsi,
- Czy trzeba zmieniać śruby przy przejściu z odlewania na tłoczenie?
- w Skodzie wyciągamy tylne koło na zewnątrz,
- jak zaczernić opony w Twojej Skodzie,

Skoda Octavia,
Skoda Octavia RS,
Skoda Fabia,
Skoda Roomster,
Skoda Superb,
Skoda Yeti.

Rozmiary opon i felg Skoda Octavia

Kompletny zestaw fabryczny - 195/65 R15

Opcje wymiany

205/55 R16
205/60 R15
215/55 R16
225/40 R18
225/45 R17
235/35 R19

Rozmiary płyt

Ogólne parametry dysku

Kompletny zestaw fabryczny

6 × 15 ET47
6 × 16 ET50
6,5 × 16 ET50

Opcje wymiany

8 × 18 ET35
7,5 × 18 ET38
7,5 × 17 ET35
7 × 17 ET38
7 × 16 ET38
7 × 15 ET35
6,5 × 15 ET38
8 × 19 ET38

Rozmiary opon i kół dla Skoda Octavia RS

Wymiary opon

Opcje wymiany

225/40 R18
235/35 R19

Rozmiary płyt

Ogólne parametry dysku

PCD: 5*112 Średnica: 57,1mm Śruby/nakrętki: 14*1,5

Wyposażenie fabryczne - 7 × 17 ET50

Opcje wymiany

7,5 × 17 ET45
7,5 × 18 ET45
8 × 18 ET40
8 × 19 ET40

Skoda Fabia Rozmiary Opony i Koła

Wymiary opon

Kompletny zestaw fabryczny

165/70 R14
185/60 R14
195/55 R15
205/45 R16

Rozmiary płyt

Ogólne parametry dysku

Kompletny zestaw fabryczny
5 × 14 ET35
6 × 14 ET37
6 × 15 ET43

Rozmiary opon i kół dla Skoda Roomster

Wymiary opon

Kompletny zestaw fabryczny - 175/70 R14

Opcje wymiany

185/65 R14
195/55 R15
205/45 R16

Rozmiary płyt

Ogólne parametry dysku

PCD: 5*100 Średnica: 57,1mm Śruby/nakrętki: 14*1,5

Wyposażenie fabryczne - 5 × 14 ET42

Opcje wymiany

6 × 14 ET38
6 × 15 ET38
6,5 × 15 ET38
6,5 × 16 ET38
7 × 15 ET35
7 × 16 ET35

Skoda Superb Rozmiary opon i kół

Wymiary opon

Kompletny zestaw fabryczny - 225/45 R17

Opcje wymiany

Rozmiary płyt

Ogólne parametry dysku

PCD: 5*112 Średnica: 57,1mm Śruby/nakrętki: 14*1,5

Kompletny zestaw fabryczny

7 × 17 ET45
Strojenie
8 × 18 ET40

Skoda Yeti Rozmiary opon i kół

Wymiary opon

Kompletny zestaw fabryczny

215/60 R16
225/50 R17

Opcje wymiany

Rozmiary płyt

Ogólne parametry dysku

PCD: 5*112 Średnica: 57,1mm Śruby/nakrętki: 14*1,5

Kompletny zestaw fabryczny

6 × 16 ET50
7 × 17 ET45

Spoiler tylnego koła do Skody - numer katalogowy

1Z0 853 833 - Spojler tylnego lewego koła, przedni
1Z0 853 834 - Przedni spoiler tylnego prawego koła

Koła, które będą pasować dokładnie na FL 11

Odpowiedź

7-17: 7,5-17;
Otwór piasty 57,1;
wzór śrub 5-112;
wyjazd 45-50.
Guma 215-225 × 45.
Różnica w wyjeździe wynosi plus minus 5.
Jeśli otwór w piaście jest większy, możesz dokupić pierścienie centrujące.

Włożyli 225-45-17 na oryginalne dyski z Audi A6C6. Przednie koła na szerokość wystawały poza błotniki i ochlapywały wszystkie boki błotem (a samochód był biały, ale drogi były rosyjskie, prowincjonalne). W rezultacie usunęli go.

Kto odkręcił wylizane śruby na oryginalnych kołach?

Mocno dokręcone.
Generalnie jeśli zwykły kluczyk i większa dźwignia nie pomogły, a serwis opon robi bezradny gest to idź do serwisu i przyspawaj spawaniem.

Czy muszę zmieniać śruby przy przejściu z odlewania na tłoczenie?

Jeśli wszystko jest oryginalne, nie musisz się zmieniać.

Wyciągamy tylne koło na zewnątrz w Skodzie

Jak trochę wysunąć tylne koła, jeśli nie podobają ci się za bardzo w nadkolach.

Bierzemy pod uwagę, że auto szybko się zabrudzi.
Ale jeśli naprawdę chcesz, umieszcza się tutaj takie przekładki - do 2 cm w postaci metalowej podkładki.
Umieszczony między piastą a tarczą koła.
W ten sposób wydobywa koło.
Za tę cenę - w rejonie 3 tr.
Dołączam zdjęcie.

Jak oczernić opony w Twojej Skodzie?

Jest dużo funduszy, od drogie Hi-Gear, za tanio:

• glicerol,
• kremowa farba do butów Silver (do skóry!, nie do zamszu czy nubuku),
• Smar silikonowy,
• zwykły poler,
• cola + gliceryna,
• specjalna pianka do opon,
• Najtańszą pastą do butów jest pasta do butów.

Gliceryna wystarczy do pierwszego deszczu, a jeśli ostrożnie, to na tydzień.
Układ: wymieszaj glicerynę z wodą 50/50, możesz mieć nawet więcej wody.
Kurz nie klei się, cena gliceryny to grosz. Rozprowadzić zwykłą gąbką do naczyń.

Hi-Gear (pianka) - spływa na dyski i jest nieekonomiczny.
Czarny |Czarny od Soft99 - jedwabisty połysk / kurz klei się, ale łatwo się zmywa / woda spływa z hukiem / uporczywa.
Doctor Wax regenerator - kolor naturalny / prawie (!) Obojętny na kurz / odprowadzanie wody, choć niepewny. I nie tak wytrwały jak Black.

Indeks obciążenia opon właściwy wybór

Kupując opony zimowe lub letnie uważam, że każdy miłośnik motoryzacji musi wiedzieć o indeksie prędkości opony i indeksie nośności. wszystkie opony mają swoje parametry.

Ważny:
Nowe opony muszą najpierw zostać „dotarte”, ponieważ początkowo ich przyczepność z innymi oponami nie jest jeszcze do końca optymalna. Fakt ten należy brać pod uwagę na pierwszych 500 kilometrach i jechać samochodem ze zwiększoną prędkością.
Sposób toczenia opon wpływa na ich żywotność.

Jeśli nie wiesz, na jaką prędkość i obciążenie są zaprojektowane opony, w których obuty jest Twój samochód, nie powinieneś się dziwić,
jeśli pojawią się problemy po przekroczeniu ustawionych parametrów.

Dyski

6J x R15 ET47 5 x 112 DIA57.1
6,5J x R15 ET50 5 x 112 DIA57.1
6,5J x R16 ET50 5 x 112 DIA57.1
7J x R17 ET54 5 x 112 DIA57.1

Opony

195/65 R15 91H / V
205/60 R15 91H / V
205/55 R16 91H / V / W
225/45 R17 91W

Legenda:
J - szerokość tarczy
R - średnica tarczy
ET - wysięg ostrza w mm
5x112:
5 - liczba śrub
112- odległość między śrubami
DIA - średnica otworu środkowego

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE WYBORU OPON (z instrukcji)

Pierwszym parametrem, który należy określić, jest rozmiar opony.

Instrukcje dotyczące Twojego samochodu powinny wskazywać rozmiar, który najlepiej pasuje do Twojego samochodu. Biorąc pod uwagę, że wielu producentów zaleca eksploatację opon o szerszym profilu latem i węższych zimą, w instrukcji może być wskazanych kilka rozmiarów. Nie zalecamy montażu opon o innym rozmiarze, ponieważ producenci samochodów przetestowali samochód w różnych warunkach i wybrali optymalny rozmiar opon, zapewniając najbezpieczniejszy tryb eksploatacji pojazdu.

Opony o zalecanych rozmiarach różnią się pewnym obwodem w średnicy zewnętrznej, a pozostawienie opon o innym rozmiarze doprowadzi do zniekształcenia wskazań licznika kilometrów i prędkościomierza. W zależności od warunków, w jakich opony będą eksploatowane, dobiera się ich sezonowość oraz wzór bieżnika.

Sezonowość opony dzielą się na letnie, zimowe i całoroczne.

Nie należy używać opon zimowych latem, ponieważ w podwyższonych temperaturach stają się bardzo miękkie. Takie opony latem szybko się zużywają i nie zapewniają bezpiecznego trybu eksploatacji pojazdu.
Wręcz przeciwnie, opony letnie zimą stają się bardzo twarde i nie zapewniają dobrej przyczepności.

Upewnij się, że kupowane opony są zgodne z normami międzynarodowymi i rosyjskimi. Opony minęły
certyfikat, oznaczony literą „E” (oznaczającą zgodność z normami europejskimi) lub napisem „DOT” (oznaczającym zgodność z normami amerykańskimi), a czasami oba te oznaczenia mogą występować.

Niezależnie od międzynarodowej certyfikacji wszystkie opony sprzedawane w Rosji muszą posiadać certyfikat zgodności,
wydany przez państwowy standard Rosji, który przeprowadza własne testy.

Sprzedający musi przedstawić zaświadczenie na pierwsze żądanie kupującego.

Choć indeks obciążenia opon ustalany jest z pewnym marginesem, nie należy lekceważyć ustalonych wskaźników i nie obciążać auta ponad dopuszczalne obciążenie.

Tabela indeksu obciążenia opon

Jak rozszyfrować zakodowane oznaczenia kół

Parametry kół

A To szerokość felgi wyrażona w calach.
b- średnica felgi wyrażona w calach.
C Czy średnica otworów montażowych (PCD).
D- średnica otworu centralnego (DIA), mm.
mi- zwis dysku, mm.
n- ilość otworów montażowych.
F- krawędź siedziska.
h- typ garbu (garb).
S- wewnętrzna powierzchnia tarczy.
x- Współczynnik X, mm.

Przeanalizujmy oznaczenie tarczy samochodowej na przykładzie poniższego wpisu:
6½ J x 15 H2 5x100 ET45 d54,1

Dekodowanie oznakowania felg do samochodów

6½ (szerokość obręczy) To szerokość felgi A, mierzona w calach.
15 (średnica felgi)- średnica felgi B mierzona w calach. Wartość tę określa się bez uwzględnienia wysokości kołnierzy felgi.
J (kołnierz)- oznaczenie profilu kołnierza felgi F.J - najczęściej spotykany typ. Również dla felg do samochodów osobowych występują następujące typy: JJ, JK, K, B, D, P.
H2 (garb)- kołnierze H na obręczy. Zderzaki są zaprojektowane tak, aby bezpiecznie mocować stopki opon bezdętkowych podczas zderzeń bocznych, takich jak podczas pokonywania zakrętów, zapobiegając wypływowi powietrza. Indeks H2 oznacza, że ​​takie wypukłości występują po obu stronach obrzeża (w przeciwieństwie do indeksu H, który wskazuje na obecność garbu tylko po jednej stronie).

d54.1 (średnica piasty)- średnica centralnego otworu D na piastę koła (DIA), mierzona od strony płaszczyzny współpracującej. DIA to jeden z najważniejszych wskaźników decydujących o przydatności felgi do samochodu. Dokładna zbieżność średnic cylindra do lądowania i otworu tarczy daje absolutne centrowanie koła. Jeśli te średnice się nie zgadzają, ostateczne centrowanie zapewnia się za pomocą stożkowych lub kulistych kształtów na śrubach / nakrętkach mocujących i odpowiadających im otworach w tarczy. W tej sytuacji stosuje się również pierścienie centrujące.

Z reguły dokładne dopasowanie jest zapewnione podczas montażu kół oryginalnego producenta. Większość felg innych producentów jest wyposażona w oringi centrujące. Wynika to m.in. ułamek milimetra.

Lokalizacja otworów montażowych

5x100- ilość N otworów do mocowania śrub/nakrętek (5) oraz średnica C ich położenia (100mm). Średnica okręgu, wzdłuż którego umieszczone są otwory, nazywana jest PCD (Pitch Circle Diameter).
W zależności od liczby otworów montażowych do obliczenia parametru PCD ze znanego rozstawu otworów wykorzystywane są różne współczynniki (patrz rysunek poniżej).

A- szerokość między środkami dwóch sąsiednich otworów, mm.
b- średnica okręgu warunkowego, wzdłuż którego znajdują się środki otworów montażowych (PCD), mm.

Otwory łączników mogą mieć przyzwoitą tolerancję średnicy, jednak śruba pasuje jednoznacznie i absolutnie pośrodku dzięki stożkowym prowadnicom. Dlatego minimalna rozbieżność środków otworów na tarczy i piaście powoduje, że tylko jedna śruba jest ciasno pasowana - reszta najprawdopodobniej będzie dokręcona pod kątem, z wykluczeniem prawidłowej centralizacji. Tak więc, gdy koło się obraca, będziemy mieli bicie - to jest jedno, a drugie - dodatkowe "obracające się" obciążenie śrub lub nakrętek.

Ważny!
Zabroniony jest montaż felg z PCD innym niż nominalny!

Co może doprowadzić do odchylenia tego parametru od podanego?

Kilkumilimetrowa delta, która nie jest wyczuwalna gołym okiem i pozornie nie wpływa negatywnie na właściwości jezdne, może powodować odkręcanie się śrub mocujących tarczę od piast podczas jazdy.
Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości lub trudności w doborze tarczy do auta, aby uniknąć sytuacji incydentalnych, lepiej zlecić to zadanie konsultantowi sklepu lub pracownikowi serwisu samochodowego.

Dysk wyjazdowy

ET45(Einpress Tief, niemiecki; offset, angielski) - przesunięcie dysku E: odległość między płaszczyzną mocowania tarczy koła a płaszczyzną symetrii felgi, mm. Ten parametr jest ustawiany przez producenta dla każdego pojazdu.

Zwis tarczy może przyjmować zarówno wartości dodatnie, jak i ujemne, w zależności od położenia płaszczyzny współpracującej względem linii środkowej obręczy.
Dodatni zwis tarczy odpowiada konstrukcji, w której płaszczyzna współpracująca znajduje się bliżej zewnętrznej strony obręczy niż płaszczyzna środkowa obręczy koła. Pozycja przeciwna wskazuje na wartość ujemną.

Wraz ze spadkiem wartości ET wzdłuż osi współrzędnych liczbowych, koła zaczynają wystawać na boki poza karoserię – rozstaw kół staje się szerszy. Zwiększenie zwisu skutkuje węższym śladem. Zwykle dopuszczalna delta producenta wynosi około ½ cm.
Parametr ET jest opcjonalny i może nie pojawiać się na etykiecie płyty.

Ważny!

Przestrzegając zalecanych wartości zapewnisz sobie bezpieczną pozycję koła w nadkolu oraz optymalne obciążenie zawieszenia i mechanizmu wahadłowego.
Niedopuszczalne jest zwiększenie zwisu tarczy – może to prowadzić do mechanicznego kontaktu tarczy z elementami układu hamulcowego. Zmniejszenie offsetu wprawdzie pozwala osiągnąć nieco większą stabilność auta, a także wątpliwą przyjemność „ładnego spędzania czasu”, ale pociąga za sobą zwiększenie barku i w konsekwencji przeciążenie mechaniki piasty i zawieszenia.
Montuj koła z przesunięciem innym niż zalecany na własne ryzyko i ryzyko!

Współczynnik X- bardzo warunkowy wskaźnik X, który określa odległość między płaszczyzną mocowania tarczy koła a jej tylną powierzchnią. Przestrzeń ta sama w sobie pozwala na montaż tarcz w pojazdach, w których elementy układu hamulcowego wystają poza płaszczyznę współpracującą.

Opony zimowe: Kapnor.
Wziął ciernie.
Nie ma sensu używać takiej gumy na zimę, a konkretnie w Moskwie.
Drogi są regularnie bardzo obficie podlewane chemicznymi śmieciami, od których dochodzi do korozji lakieru, dlatego kolce praktycznie nie są potrzebne.

Z zalet i wad powyższych opon:

Hałaśliwy.
+ cena / jakość

Co jest chwalone:

Michelin, Kapnor, Dunlop, Continetal, Yokogama, Bridstone

Tigar, spółka zależna Michelin!
Nokian Nordman SX - praktycznie nie hałasuje, dobrze trzyma się drogi.
Michelin prima 3. Cicho, dobrze na torze.
TOYO PROXES C1S - miękki, cichy, zatrzymuje wodę.

Wszystko zależy od tego, jak i gdzie jechać.