Mamy w naprawie samochód Toyota Kaldina z 2003 roku, z 2-litrowym silnikiem, w którym do wymiany będą przednie i tylne poduszki silnika. Pokażemy Ci, jak zrobić to poprawnie własnymi rękami.

Aby zdjąć tylne mocowanie silnika, należy zdjąć ramę pomocniczą; z przodu nie jest to konieczne. Podnosimy samochód lub wjeżdżamy do otworu inspekcyjnego. Przede wszystkim usuń przednie pylniki, odkręć ich mocowania na obwodzie:

Odkręcamy trójkąt na zdjęciu, nie odkręcamy śruby zaznaczonej na czerwono, idzie do tylny cichy blok. Na zdjęciu zostały już odkręcone dwie nakrętki z jednej strony (zaznaczone na żółto) i dwie nakrętki z drugiej strony zabezpieczające drążek kierowniczy. Zostawiamy stabilizator na miejscu, ale usuwamy go przeguby kulowe po obu stronach.

Poluzuj wszystkie śruby mocujące narty, zdejmij płytę holowniczą:

„Odwiąż” stabilizator, użyj dwóch klawiszy 17:

Instalujemy wspornik i odkręcamy pozostałe nakrętki mocujące. Wyciągamy śrubę na poduszce i usuwamy „nartę”. Odkręć śrubę na cichym bloku i zdejmij wspornik wraz z poduszką:

Według katalogów części zamiennych nie ma odpowiedników dla tego mocowania silnika; udało nam się wybrać identyczną wersję z Corolli, firmy AVNTECH, numer katalogowy AEM-0173. Ma dokładnie ten sam rozmiar, ale jest wzmocniony. Wybijamy starą poduszkę i za pomocą prasy wciskamy nową, używając przekładki 82:

Posiadamy tylne zawieszenie silnika firmy RBI o numerze katalogowym T0911EA. Przykręcamy poduszkę silnika do gniazda.

Film z wymiany poduszek silnika w Toyocie Caldina:

Film zapasowy na temat wymiany poduszek silnika w Toyocie Kaldina:

Pytanie: Fotorelacja z wymiany poduszek silnika 5A-FE Carina w 212. nadwoziu. *

Dzień dobry wszystkim. Mam nadzieję, że mój artykuł ze fotorelacją na temat wymiany poduszek silnika w Toyocie Carinie z 96 roku w nadwoziu 212 z silnikiem 5A-FE oraz automatyczna skrzynia pomoże niektórym z Was. Również ten artykuł pomoże właścicielom Karin, Kaldin, Coron w 21 nadwoziach z silnikami 5A i 7A (dziękuję panu Strelecowi za podpowiedź). A więc zaczynajmy…..
Część pierwsza, tragiczna.
Pukanie z przodu narastało stopniowo, najpierw dyskretnie, potem coraz mocniej...... Objechałem cały samochód od dołu, z wierzchowcem, z tamburynem, z tańcem i tańcem... Nie grać, nigdzie nie pukać - NIC...... Po pewnym czasie zauważyłem dziwne położenie lewej poduszki (od razu wyjaśnię - lewa poduszka to ta, która stoi po lewej stronie, gdy otworzysz maskę i spojrzysz na koła pasowe, prawa jest z boku filtr powietrza, na pudełku) – wydawało się, że opadł. Wczołgałem się ponownie pod samochód, żeby sprawdzić mocowania silnika i skrzyni biegów. I WIDZIAŁEM... tylne wsporniki zostały oderwane. (niestety nie udało mi się zrobić zdjęcia podpory w pozycji statycznej na swoim miejscu - było to bardzo niewygodne i słabo widoczne). Od razu zdecydowałem się zmienić wszystko na raz.
Zamówiłem podpory od Moskwy Istnieją:
Tylne, Longho (nigdy ich nie kupuj, wyjaśnię dlaczego później) - 1341 rubli.
Przód tej samej firmy – 728 rubli.
Po lewej stronie tej samej firmy - 1239 rubli.
Prawy, oryginał – 2082 RUR.
Tył, oryginał (zakupiony w celu zastąpienia zwróconej pierwszej pozycji) – 1830 rubli.
Tył:
(zdjęcie 1, 2).
Lewy:
(zdjęcie 3, 4).

Miniatury

Odpowiedź:

Pytanie: poduszka 3s

Dzień dobry, muszę wymienić poduszki silnika, kupiłem oryginalne przednie i tylne, zacząłem szukać odpowiedniego, jest bardzo drogi, a nadal nie ma wspornika. Przypadkowo widziałem na dysku fotorelację z wymiany poduszek powietrznych w Karinie, więc jest też 3S-FE i poduszka powietrzna wydaje się być ta sama, ale ma inny numer. Jest natychmiast dostarczany z żeliwnym wspornikiem. Czy można to umieścić w ipsum? Jest też taniej...

Odpowiedź:

Wiadomość od Siergiej373

Wczoraj od 15-tej zamontowałem nadwozie o godzinie 10, jedynie stara platforma mocowana do silnika była skręcona.

Tutaj....
Czy platforma łatwo się odkręcała?

Pytanie: Severs-M na 1ZZ-FE

Witam wszystkich, czy ktoś samodzielnie montował podgrzewacz silnika Severs-M na silniku 1ZZ-FE, proszę o podzielenie się wrażeniami: jak to podłączyliście, w jakie rury się pociąliście, czy jest gdzieś fotorelacja?

Odpowiedź:

Wiadomość od Allion2003

Nie wiem za dużo czy nie za dużo, ale jeśli podłączysz go do 1ZZ tak jak tam jest napisane to nic nie będzie krążyć jak z pompy będzie pobierany zimny płyn chłodzący (wąż dopływowy do pieca) i doprowadzony będzie gorący płyn chłodzący ociekacz. W zeszłym roku głupio zdecydowałem się spróbować tego, zmienić schemat połączeń, więc musiałem to przerobić. Na początku miałem dopływ z odpływu, dopływ do wylotu z pieca (do głowicy). Wszystko działało, jednak trzeba było długo czekać aż czujnik temperatury płynu chłodzącego ostygnie, aby silnik mógł normalnie odpalić. Więc wymieniłem i przestało w ogóle krążyć, wrze i gaśnie, przełożyłem dopływ gorącego płynu chłodzącego na wylot z pieca (do głowicy), to samo zdjęcie, nie przepycha gorącego płynu chłodzącego od dołu blok spustowy. Tym razem wymieniłem dopływ zimnego płynu z odpływu w bloku, oraz dopływ do pompy (wąż przy wejściu do pieca) i wszystko stało się super, krąży, grzeje bardziej równomiernie, czujnik prawie się nie oszukał. Ale ja mam zwykłego Sevra, nie M, już długo stoi, wisiałem standardowe mocowanie w przypadku śruby podporowej automatycznej skrzyni biegów moim zdaniem można zejść jeszcze niżej od dołu, ale także za automatyczną skrzynię biegów.

Dziś tak to ustawiłem, mam nadzieję, że facet wiedział co doradzić.

Pytanie: Wibracje silnika (silnik Carina, 7A)

Pozdrowienia dla wszystkich.
Przyjaciel ma Toyota Carina 1996, silnik 7A, rew. 1.8
Wystąpiły wibracje silnika, wymieniliśmy wszystkie trzy tuleje mocowania silnika (przednie, tylne i lewe mocowania).
Ale wibracje nie zniknęły, czasami wydaje się, że stały się większe.
Podczas jazdy wibracje są lekko odczuwalne. Przy zatrzymywaniu i przełączeniu skrzyni biegów na P, występują dość mocne wibracje.
I stopniowo zanika, ale nie całkowicie.
Eksperci radzą, co może być przyczyną? W którą stronę „kopać”?

Odpowiedź:

Wiadomość od dron2

Mam Karinę z silnikiem 5a, wymieniłem wszystkie poduszki powietrzne, wibracje stały się jeszcze mocniejsze. Kierownica się trzęsie prędkość biegu jałowego i Podczas jazdy wszystko jest w porządku, co mam zrobić?

Oznacza to, że są niedoceniane prędkość biegu jałowego! No dobrze, ale czy gdy silnik spalinowy się rozgrzeje, pojawiają się wibracje? Niedawno wymieniłam wszystkie poduszki (oryginalne) i tak jak szeptała babcia, muszę tylko dobrze dokręcić zapięcie poduszek. Z jakiej firmy kupiłaś poduszki?

Pytanie: Czujnik temperatury spalin

Witam wszystkich, chłopaki, powiedzcie mi, do czego to służy i jaki ma wpływ na Toyotę Carina 1997 5A-FE. A potem wczołgałem się pod samochód i zobaczyłem, że przewód jest od niego oderwany i z jakiegoś powodu na wyświetlaczu nic się nie świeci, początkowo myślałem, że to pompa tlenu, ale po Googlingu zdałem sobie sprawę, że to czujnik TOG! !!

Odpowiedź:

OK, po prostu nigdy się z czymś takim nie spotkałem.

Pytanie: Silnik nagle przestał ciągnąć. ROZWIĄZANE! Bezpiecznik okazał się uszkodzony

Samochód: Toyota Carina AT170 1990r
Silnik: 5A-FE
Awaria: Dzisiaj jechałem ok pół dnia, szybko nabrałem prędkości, pojechałem do lasu na grilla, auto stało 4 godziny na pochyłości - potem się zgotowaliśmy i pojechaliśmy do domu, auto nie podjeżdża do 3 w ogóle tysiąc obrotów, ledwo go widać z gazu - potem jest lepiej, ale wszystko jest dokładnie trochę gorzej niż było.
Powiedz mi, jaki jest powód?

-------------
odpowiedź znajduje się poniżej!

Odpowiedź:

SergeyS napisał:

jaki to mógłby być rodzaj X?

Brzmi jak dźwięk diesla.

SergeyS napisał:

Kontrolka oleju gaśnie po około 5 sekundach

Długo to trwa, u mnie gaśnie niemal natychmiast (0,5 sek.). Chyba lepiej wymienić filtr oleju.

Pytanie: Zamień 3S-FE na 3S-GE - czy to będzie działać, czy nie?

Pojawiło się pytanie o wymianę silnika (3sfe) na kontraktowy w Celice ST202. Wpadłem na pomysł podpięcia 3S-GE zamiast oryginalnego 3S-FE, ale nie wiem - czy to w ogóle będzie pasować czy nie? (Czy będzie pasować czy nie? Czy mój model nadwozia jest przeznaczony dla GE jeśli tak przyjechał z fabryki z FE? Swoją drogą pod maską jest naklejka z napisem „3S” -FE spacja 4S-FE spacja SS" Które elementy trzeba wymienić równolegle z wymianą silnika? Dziękuję

Odpowiedź:

Wiadomość od Żeka z Tomska

Będzie pasować, wystarczy przełożyć prawy wspornik poduszki powietrznej ze starego silnika spalinowego i będzie pasować tak jak był.
Pająka w GE kupić łatwo, ale w ciągu dnia trzeba szukać spodni odbiorczych
Potrzebujesz również tektury falistej i skrzynki filtrującej od GE, ponieważ przepustnica jest grubsza niż w FE

Dziękuję za informację! :)

Pytanie: Uruchom

Nie odpala kluczykiem, dopiero jak przekaźnik rozrusznika jest zwarty to przekaźnik działa. Przekręcasz kluczyk, wszystko działa, deska rozdzielcza świeci, ale nie uruchamia się, przekaźnik rozrusznika nie klika.
W tym samym czasie spalił się również przekaźnik alarmu automatycznego uruchamiania i otwierania/zamykania drzwi.
Samochód: Nadwozie Carina 212
Alarm: Tomahawk 9010

Odpowiedź:

Kolor przewodu startowego wydaje się być czerwony.

Pytanie: Pomóż pokonać zużycie 5A-FE

Sytuacja wygląda następująco:
Mam Toyotę Sprinter z 1989r. z silnikiem 5A-FE pierwszej generacji z wtryskiwaczem zimnego rozruchu.
Samochód jeździ tak, jakbym ciągnął od tyłu naczepę KamAZ-a, chociaż wszędzie kompresja jest w normie, a benzynę pali jak 4A-GE BlackTop - 15 l/100 km i to na autostradzie.
Filtr powietrza był niedawno wymieniany, ale nie udało mi się odkręcić filtra paliwa - krawędzie na nakrętce zostały wylizane.
Wcześniej nie było takiego wydatku - zaczął rosnąć miesiąc temu.

Odpowiedź:

nie trzeba usuwać...
Jeśli opisałeś swoje rozwiązanie problemu, nie będziesz musiał go usuwać...)

Pytanie: Wentylator ciągle pracuje

Toyota Carina w nadwoziu AT-171, kierownica po prawej stronie, silnik 4A-FE.
Wentylator cały czas pracuje... nikt nie wie gdzie znajduje się czujnik który go włącza?? Zbliża się lato... Nie chciałoby mi się gotować)

Odpowiedź:

Wiadomość od oleg1.

Ciągle zastanawiam się gdzie kopać, co obejrzeć na moim condee.

Poszukaj chipa na odbiorniku w pobliżu chłodnicy klimatyzatora.

Pytanie: 5A-FE nie akceptuje 92. benzyny

Dzień dobry, forumowicze. To jest problem w Corolli AE110, silnik 5A-FE: podczas tankowania benzyny 92-oktanowej (na dowolnej stacji benzynowej) wartości biegu jałowego skaczą do 2000, a samochód przestaje jechać, przy 95 wszystko jest w porządku. Jaki może być problem? Gdzie kopać?

Odpowiedź:

W 5A-FE jest automatyczny korektor liczby oktanowej. Takich rewolucji nie może być za sprawą benzyny. Szukaj przyczyny gdzie indziej.

Pytanie: Potrzebuję fotoreportażu dotyczącego demontażu/wymiany pompy wspomagania układu kierowniczego Toyota ed

Witam wszystkich, potrzebuję pomocy w wymianie lub demontażu pompy wspomagania układu kierowniczego w 3s-fe
Potrzebuję fotorelacji z przeprowadzki lub innej pomocy...
z góry dzięki chłopaki!

Odpowiedź:

Wiadomość od Rk-15

Czy jest możliwe, że wszystko da się tam wyjąć bez stojaka? O_o

Zależy od silnika chyba tak i nadwozia... nie zrozumiałbym jak wymontować pompę wspomagania gdybym nie zdjął ramy pomocniczej, drążek kierowniczy, posiadam silnik 3s-fe Toyota ED ST202......

Musiałem jeszcze wymienić uszczelkę olejową na drążku kierowniczym, ale żeby ją wymienić trzeba ją zdemontować!!!

Pytanie: Czy głowica cylindrów 5a-fe będzie pasować do bloku 4a-fe?

Czy głowica cylindra 5a-fe będzie pasować do bloku 4a-fe? właściwie temat...
wyrzuć swój blok 5a-fe z pogiętymi korbowodami i martwym kolanem i wbij w blok 4a-f, kolano na pewno będzie pasować, ale co do reszty... jaka uszczelka i jaki rozrząd pasek do zamontowania...o ile to w ogóle realne....

Odpowiedź:

Wiadomość od MistrzGray

Nigdy nie poproszono mnie o okazanie PTS, to nie jest licencja i nie powinienem jej dawać każdemu))))

Kurczę, czytaj uważniej

mogą zmusić Cię do zabrania samochodu PTS do serwisu

Nikt nie mówi, żebyś nosił go ze sobą w samochodzie)))

Pytanie: Carina 212 5A-FE

Dzień dobry, forumowicze. Tam jest problem.
Zatrzymujesz się na światłach. Zielony. Wciskasz pedał gazu, ale samochód ledwo się porusza (a silnik wydaje się trochę dławić). Natychmiast zwolnij i naciśnij ponownie. Wtedy pedał gazu reaguje odpowiednio. I wszystko jest w porządku.

Ktoś mówi: spójrz na świece.

Niedawno uzupełniłem pudełko Dextronem 2. Bagnet pokazał minimum.
żałuję. Nie sprawdzałem tego dokładnie (na gorąco, z pianą). Czy to możliwe, że przepełniłem dekstron i zaczyna się ślizgać?

Odpowiedź:

Wiadomość od Józef Stalin

Po pierwsze, zimno.
Potem to zacząłem. Selektor się przełączył. I poszłam sprawdzić.
Trudno normalnie określić poziom bo bagnet jest w połowie „surowy”. Z tego powodu nie jest jasne.

Rozgrzej automatyczną skrzynię biegów, jadąc 5-7 km, zatrzymując się na płaskiej powierzchni. Przesuwaj wybierak we wszystkich pozycjach automatycznej skrzyni biegów, ustaw go w położeniu neutralnym, NIE wyłączaj silnika. Sprawdź poziom.

Pytanie: Igła obrotomierza skacze, silnik gaśnie

Chłopaki, powiedzcie mi, jak pokonać problem: uruchamiam silnik, wskazówka obrotomierza zaczyna skakać. Jednocześnie silnik pracuje płynnie. Co więcej, jeśli wskazówka przeskoczy do czerwonej strefy (8000), słychać zakłócenia pracy silnika i zgaśnięcie samochodu (prawdopodobnie uruchomione zostało odcięcie). A zauważyłem też, że po uruchomieniu silnika obroty jałowe wzrosły: na zimnym osiąga 1700, po rozgrzaniu spada do co najmniej 900 (na luzie. Samochód Toyoty Carina, 1995, AT 191, 7A-FE LB.

Podpowiemy Ci, jak ustalić, czy mocowanie jest uszkodzone, jak prawidłowo wymienić poduszkę silnika i co może wyniknąć z awarii jednej z części.

Zidentyfikowanie przyczyny awarii mocowania silnika, zwanego również wspornikiem, zaczyna się od proste pukanie silnik na ramie lub skrzyni biegów silne wibracje na karoserię samochodu. Często awaria jednej poduszki powietrznej prowadzi do awarii pozostałych poduszek powietrznych i części silnika, dlatego lepiej nie zwlekać z naprawą.

Jak ustalić, czy zawieszenie silnika jest uszkodzone

Trudno od razu stwierdzić, czy pękło zawieszenie silnika, czy też wibracje przenoszą się z innego miejsca, czyli z drogi. Podczas uruchamiania silnika przenoszone są wibracje, a niektórzy miłośnicy samochodów grzeszą, że silnik się nie rozgrzał, dlatego nie zwracają na to uwagi. Zdarza się, że nawet gdy silnik jest ciepły, wibracje pojawiają się i znikają nawet podczas jazdy. Gdy mocowanie silnika będzie całkowicie niesprawne, usłyszysz charakterystyczny skrzypiący dźwięk metalu o metal.

Z takimi objawami można dojechać do najbliższej stacji obsługi lub do domu, jednak nie należy jechać samochodem, najlepiej z prędkością nie większą niż 60 km/h. Często zużywa się tylne lub lewe podparcie. Można się temu dobrze przyjrzeć otwór inspekcyjny, gdzie widoczne są zarówno boczne poduszki powietrzne, jak i tylna poduszka powietrzna. Jeśli znajdziesz awarię w jednej poduszce, przygotuj się, że na pewno trzeba będzie wymienić inną. Po kontroli przygotuj części zamienne do wymiany, ponieważ podczas wymiany nie będziesz mógł prowadzić samochodu.

Lepiej jest przeprowadzić wymianę w ciepłą pogodę lub w ciepłym pomieszczeniu, ponieważ prace będą musiały być wykonane z częściami gumowymi, a jak wiadomo, na zimno guma staje się twarda, a wymiana będzie trudna. Aby go wymienić, najlepiej udać się do otworu inspekcyjnego. Następnie odłącz akumulator aby uniknąć zwarcia. Często rozpoczynają kontrolę od lewej przedniej strony, ponieważ najłatwiej jest ją zmienić i najczęściej kończy się niepowodzeniem. Jeśli mocowanie jest zepsute, można je naprawić, ponieważ mocowania silnika kosztują około 2000 rubli za prosty samochód zagraniczny i około 4000 rubli za SUV. Jeśli nastąpi awaria gumowej części wspornika, zdecydowanie musisz zainstalować nowe. Na stacji serwisowej taka wymiana kosztuje około 300–500 rubli za przednie i boczne poduszki powietrzne oraz około 700 rubli za tylną poduszkę powietrzną.

Proces wymiany poduszki silnika

Usuwamy osłonę z silnika, aby ułatwić dostęp do niezbędnych części. Przede wszystkim należy przymocować silnik za pomocą podnośnika, można to łatwo zrobić w otworze inspekcyjnym, umieszczając poprzeczkę z dużej deski, tak aby utrzymała część ciężaru silnika. Odbywa się to w taki sposób, że po odkręceniu wspornika silnik opadnie i nie będzie już nic, co mogłoby go podeprzeć.

Podnosząc silnik tak bardzo, jak to możliwe, aby wygodnie było odkręcić śruby mocujące, zdejmij mocowanie. W odwrotnej kolejności montujemy nową poduszkę, dobrze dokręcamy śruby i przechodzimy do tylnej poduszki, tu zaczyna się taniec z tamburynem, ponieważ w miarę poruszania się samochodu, to on dźwiga największe obciążenie. W rezultacie nie tylko sam łącznik, który nie ma takiego samego kształtu jak poprzednie, wygina się, ale także odkształcają się śruby mocujące.

Nie będzie już możliwe podniesienie silnika, lepiej przywiązać go do belki od góry lub założyć poprzeczkę na szyby i przywiązać do niego silnik, podnosząc go wcześniej podnośnikiem. Niektóre pojazdy będą wymagały zdjęcia spodni lub innych części, które mogą zakłócać wymianę. Jeśli śruba mocująca jest mocno zdeformowana, trzeba będzie ją obciąć szlifierką, w przeciwnym razie nie ma możliwości jej odkręcenia, niektórzy kierowcy prostują śrubę, ale to nie trwa długo, po pewnym czasie trzeba będzie ją wyrównać ponownie lub wymień go na nowy.

Aby zdjąć poduszkę siedziba, nasmaruj olejem lub WD-40; często z powodu zabrudzeń poduszka może po prostu rdzewieć na ramie. Ważnym punktem jest montaż, na tylnej poduszce znajduje się prowadnica, czyli inaczej strzałka wskazująca kierunek ruchu samochodu, nie należy jej mylić, ponieważ po chwili może ponownie się zepsuć. Po złożeniu wszystkiego w odwrotnej kolejności przechodzimy do prawego mocowania silnika. Ta podpora też ma problem ze zdeformowanymi śrubami, ale główny problem staje się generatorem lub sprężarką klimatyzacji. Jak pamiętamy, nie zaleca się demontażu sprężarki klimatyzacji, ponieważ w wyniku rozhermetyzowania wypłynie cały freon, a ponowne napełnienie będzie kosztować nawet więcej niż poduszki powietrzne i wymiana.

Jeśli zdecydujesz się na wymianę mocowania silnika na stacji serwisowej, nie leniw się, aby sprawdzić działanie klimatyzatora lub czy po naprawie jest w nim ciśnienie, ponieważ pozbawieni skrupułów pracownicy, aby zaoszczędzić czas, mogą po prostu wyjąć sprężarkę i ukryj to przed sobą.

W większości samochodów zagranicznych prawa poduszka powietrzna znajduje się bliżej prawego przodu, dlatego często usuwa się prawy reflektor i osłonę chłodnicy, co upraszcza procedurę wymiany.

Po zrobieniu miejsca na zdjęcie poduszki stajemy przed problemem odkształcenia śrub; nie ma możliwości przecięcia jej szlifierką kątową, ponieważ może to spowodować uszkodzenie sąsiadujących części lub po prostu nie będzie można dosięgnąć śrub. . Radziłbym wziąć piłę do metalu i powoli odciąć śrubę; chociaż procedura jest długa, nadal nie uszkodzi sąsiadujących części. Po zdjęciu poduszki zamontuj nową w odwrotnej kolejności; uważaj na grzejnik, ponieważ możesz skaleczyć dłonie o plaster miodu.

Bezpieczeństwo w pracy

Głównym kryterium bezpieczeństwa podczas eksploatacji powinien być dobrze naprawiony silnik; wskazane jest skontaktowanie się z partnerem w celu zapewnienia ubezpieczenia lub pomocy przy wymianie.

Film ze wskazówkami, jak rozpoznać uszkodzenie mocowania silnika:

Film przedstawiający wymianę poduszki silnika Samochód golfowy 2: