Łatwo eliminując awarie części mechanicznej, kierowcy mają trudności w przypadku awarii elektryka. Na próżno schemat okablowania planety Izh 5 jest prosty, łatwo to rozgryźć.
Nie ma potrzeby posiadania specjalnych stojaków i sprzętu do napraw. Wystarczy minimalna wiedza z zakresu elektrotechniki i najprostszy avometr (tester), nawet często wystarczy lampka kontrolna.
Porozmawiajmy bardziej szczegółowo o głównych zespołach okablowania i możliwych awariach. Schemat okablowania Izh Planet ułatwia znalezienie uszkodzonego przewodu lub uszkodzenia izolacji (na przykład słaby kontakt jest zawsze gorący).
Ale zwróć szczególną uwagę na to, że obwód elektryczny jest przeznaczony nie tylko na 12 woltów, jest też kabel wysokiego napięcia (łączący cewkę i świecę), którego nie można sprawdzić zwykłym omomierzem.
W tym przypadku patrzymy - czy na wyjściu cewki jest iskra i na wyjściu na styku świecy. Rozważmy szczegółowo główne węzły okablowania planety Izh.
Generator
Serce to generator (czasami nazywany magneto, ale nigdy nie były używane na Izh Planet). Trzy uzwojenia generują prąd przemienny. Do wzbudzenia stosuje się dodatkową cewkę zamiast magnesu trwałego. W związku z tym niemożliwe jest uruchomienie motocykla „huśtawką” z w pełni podłożonym lub brakującym akumulatorem.
Mostek diodowy do prostowania prądu i regulator napięcia zmontowany w jednym bloku są zamontowane na generatorze Izh Planet 5 (nie są nawet wyróżnione w instrukcjach schematów elektrycznych Izh Planet).
Możliwe awarie w tej jednostce:
- Sprawdza się to poprzez pomiar ich rezystancji przewodów przewodzących prąd i izolacji. Jeśli generator jest uszkodzony, zauważalnie się nagrzewa.
- - napięcie wyjściowe będzie się znacznie różnić od poziomu nominalnego lub będzie nieobecne.
- Chociaż obwód elektryczny zawiera zabezpieczenie przeciwzwarciowe, zdarza się, że automatyka nie działa i najczęściej przepala się tranzystor wyjściowy.
Bateria
Akumulator w motocyklu ma niską moc. Motocykl nie posiada rozrusznika, więc jego zadaniem jest jedynie doprowadzenie napięcia do układu zapłonowego i uzwojenia wzbudzenia prądnicy podczas rozruchu. Dzięki 12-woltowemu akumulatorowi zapewniony jest stabilny start piątej planety, do trzeciego modelu okablowanie wynosiło 6 woltów, a zapłon nie zawsze jest jasny.
Możliwe awarie baterii:
- - obudowy, płyty, wyciek elektrolitu.
- - określane przez pomiar areometrem.
- - Ujawniane przez pomiar rezystancji.
- minus nie na karoserii (ramie) motocykla - cała elektronika nie będzie działać.
Sytem zapłonu
Przerywacz zapłonu służy do zapalenia iskry w określonym punkcie skoku tłoka. We wczesnych modyfikacjach okablowania Izh Planet 5 montowano styk, później elektroniczny.
Główne awarie tego urządzenia:
- Przepalenie styków wyłącznika jest określane wizualnie.
- Awarię czujnika lub elementów przełącznika – najłatwiejszym sposobem jej wykrycia jest zastosowanie metody instalacji znanej dobrej jednostki. Ta sama metoda służy do sprawdzania czujnika zaworu układu smarowania.
- Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu jest widoczny z rozmytej pracy silnika. Wyeliminowane przez regulację za pomocą specjalnych sond.
Cewka zapłonowa podnosi napięcie do kilku kilowoltów, dzięki czemu wyładowanie może wywołać iskrę na elektrodach świecy zapłonowej. Uzwojenie wtórne jest wykonane z dość cienkiego drutu, najczęściej wypala się. Chociaż możliwy jest również podział między zwojami lub na obudowie. Te same problemy mogą (ale rzadziej) wystąpić z obwodem pierwotnym. Wszystko ujawnia się za pomocą pomiarów rezystancji.
Reflektory i lampy alarmowe.
Stosowane są konwencjonalne żarówki, nie jest trudno znaleźć wypaloną spiralę.
Elementy przełączające.
Należą do nich przełączniki (daleka, zakręty, zatrzymanie silnika itp.), a także czujniki hamulca i neutralne oraz wyłącznik zapłonu. Możesz łatwo „zadzwonić” do nich testerem, po ustaleniu, która grupa kontaktów nie działa.
Elektroniczny przekaźnik zwojów Izh również należy do komutacji. Jego awaria jest widoczna przez brak przerwy lub nawet zasilania kierunkowskazów.
Jak widać z powyższego, okablowanie do Izh Planet bez specjalnych tajemnic i skomplikowanych elementów, wszystkie jego części są łatwo diagnozowane, a naprawa nie powinna sprawiać trudności.
A teraz radzimy obejrzeć film, który szczegółowo i wyraźnie pokazuje montaż schematu Izh Planet 5.
Wyposażenie elektryczne motocykli IZH 7.107-01
Schemat elektryczny podano w dodatku 6. Wyposażenie elektryczne motocykla obejmuje:
źródła energii elektrycznej - akumulator i generator;
urządzenie sterujące - regulator napięcia-prostownik;
urządzenia zapłonowe - cewka zapłonowa, czujnik, przełącznik i świeca zapłonowa;
urządzenia oświetleniowe i sygnalizacyjne – reflektor, światło tylne, kierunkowskazy, sygnał dźwiękowy (do motocykla z przyczepą boczną dodatkowe przednie światło pozycyjne i tylne światło);
urządzenia sterujące i monitorujące - wyłącznik zapłonu, lampy ostrzegawcze, przerywacz kierunkowskazów, wyłącznik trybu światła, wyłącznik klaksonu, wyłącznik kierunkowskazów, wyłącznik trybu światła, wyłącznik alarmu świateł drogowych, wyłącznik awaryjny silnika, wyłącznik świateł hamowania hamulce przednich i tylnych kół.
5.4.1. Generator motocyklowy IZH 7.107-01
Generator (rys. 30) jest prądem przemiennym jednofazowym z wzbudzeniem z magnesów trwałych.
Wirnik prądnicy osadzony jest na stożku prawej półosi wału korbowego silnika, stojan znajduje się w pokrywie prądnicy lub na podstawie zamocowanej w skrzyni korbowej silnika. Stojan ma dwa oddzielne uzwojenia: ładowanie i zasilanie. Uzwojenie ładowania podłączone jest bezpośrednio do wyłącznika i służy do zasilania układu zapłonowego silnika, uzwojenie zasilania poprzez prostownik-regulator zasila urządzenia oświetleniowe, sygnalizując i ładując akumulator.
Ryż. 30. Generator i czujnik zapłonu:
1 - wirnik; 2 - stojan; 3 - czujnik zapłonu
Układ zapłonowy zasilany jest prądem przemiennym, reszta odbiorników jest zasilana przez regulator napięcia prostownikowego prądem stałym.
Generator nie posiada styków ślizgowych i części trących, jego konserwacja sprowadza się do monitorowania stanu izolacji elektrycznej, połączeń przewodów oraz niezawodności zamocowania wirnika i stojana.
Przydatność agregatu prądotwórczego (generator-prostownik - regulator napięcia) sprawdza się za pomocą woltomierza prądu stałego z podziałką skali 0,1 V. Woltomierz jest podłączony do zacisku „+” regulatora napięcia prostownika i „masy”. Przy średnich obrotach silnika z podłączonym akumulatorem i włączonymi światłami drogowymi, napięcie powinno wynosić 13,7 ... 14,7 V. Odchylenie napięcia od wskazanych wartości wskazuje na awarię regulatora napięcia-prostownika lub generatora.
Wyjmij generator z silnika w następującej kolejności:
odłączyć przewody generatora i czujnika zapłonu od prostownika-regulatora napięcia, wyłącznika, wiązki głównej;
zdjąć pokrywę generatora ze stojanem, odkręcić cztery śruby mocujące stojan i śrubę wspornika do mocowania przewodów do pokrywy generatora, odłączyć stojan od pokrywy generatora;
odkręcić śrubę mocującą wirnik, wykorzystując jako ściągacz śrubę z narzędzia do wyciskania osi ogniwa łańcucha (wkręcić ją w wał wirnika), wyjąć wirnik.
Jeśli stojan jest zainstalowany na podstawie zamocowanej w skrzyni korbowej, odkręć cztery śruby mocujące stojan do podstawy, wyjmij stojan z wiązką.
Zamontuj generator w odwrotnej kolejności.
5.4.2. Akumulator motocykli IZH 7.107-01
Akumulator jest źródłem zasilania, gdy silnik nie pracuje. Zacisk „-” akumulatora jest połączony z „masą” motocykla. Ponowne podłączenie zacisków jest niedopuszczalne, ponieważ prowadzi do awarii urządzeń elektronicznych, innych elementów wyposażenia elektrycznego oraz samego akumulatora.
Uruchamianie, eksploatację i konserwację akumulatora opisano w załączonej instrukcji obsługi akumulatora.
Równolegle do akumulatora podłączony jest kondensator 2200 mikrofaradów, zaprojektowany w celu wygładzenia tętnienia wyprostowanego napięcia i zapewnienia normalnej pracy odbiorników energii elektrycznej motocykla w przypadku awarii akumulatora lub jego braku.
5.4.3. Prostownik-regulator napięcia motocykla IZH 7.107-01
Prostownik-regulator napięcia (rys. 31) lub regulator napięcia służy do prostowania prądu przemiennego alternatora, utrzymywania napięcia generatora w określonych granicach i zapewnienia niezawodnej pracy całego układu urządzeń elektrycznych, których podłączenie do układu jest inny (patrz schemat elektryczny w załączniku 7).
Ryż. 31. Schemat prostownika-regulatora napięcia BPV 21-15
Aby uniknąć zakłócenia termicznego trybu pracy prostownika-regulatora, okresowo (przynajmniej raz na sześć miesięcy) należy go wyczyścić szczotką z kurzu i innych zanieczyszczeń. W okresie gwarancyjnym motocykla nie wolno czyścić przedmiotami metalowymi i łamać plomby fabrycznej.
5.4.4. Montaż zapłonu do motocykli IZH 7.107-01
Początkowy kąt wyprzedzenia zapłonu zależy od względnego położenia czujnika zapłonu i wirnika alternatora i nie można go regulować podczas pracy. Gdy silnik pracuje, układ zapłonowy automatycznie zmienia kąt wyprzedzenia zapłonu w zależności od prędkości wału korbowego.
5.4.5. Elektroniczna tablica rozdzielcza do motocykli IZH 7.107-01
Przełącznik jest elektroniczny, przeznaczony do magazynowania energii wytwarzanej przez generator i przekazywania jej do cewki zapłonowej.
Wyłącznik wykonany jest w plastikowej hermetycznie zamkniętej obudowie, która wyklucza wnikanie wilgoci. Nie wymaga konserwacji, nie można go naprawić.
5.4.6. Czujnik zapłonu motocykla IZH 7.107-01
Czujnik zapłonu (rys. 30) jest przeznaczony do wytworzenia impulsu sterującego dla wyłącznika zapłonu. Podczas pracy konserwacja nie jest wymagana i nie można jej naprawić.
5.4.7. Izh 7.107-01 motocyklowa cewka zapłonowa
Cewka zapłonowa (rys. 32) jest przeznaczona do przetwarzania energii zgromadzonej w wyłączniku na impuls wysokiego napięcia dostarczany do świecy zapłonowej. Podczas pracy konieczne jest oczyszczenie cewki z kurzu i innych zanieczyszczeń.
Nie można go naprawić.
Ryż. 32. Cewka zapłonowa
5.4.8. Świeca zapłonowa do motocykli IZH 7.107-01
Po 2500-3500 km należy sprawdzić stan świecy zapłonowej, w przypadku nagaru i zaolejenia przemyć świecę czystą benzyną i wysuszyć.
Sprawdź szczelinę między elektrodami świecy zapłonowej za pomocą szczelinomierza. Ostrożnie zgiąć boczną elektrodę podczas regulacji szczeliny. Zainstaluj świecę w gnieździe z O-ringiem.
5.4.9. Końcówka do motocykli ze świecą zapłonową IZH 7.107-01
Końcówka świecy zapłonowej (rys. 33) łączy świecę zapłonową z przewodem wysokiego napięcia cewki zapłonowej i zmniejsza zakłócenia radiowe do akceptowalnych standardów. Podczas pracy zaleca się okresowe sprawdzanie niezawodności mocowania przewodów w grocie i cewce zapłonowej, przedmuchanie grota w celu usunięcia kurzu między ekranem a obudową oraz wytarcie grota do środka. Drut musi być wkręcony w ucho do oporu.
Ryż. 33. Końcówka świecy:
1 - przypadek; 2 - rezystor; 3 - drut; 4 - ekran
5.4.10. Reflektor motocykli IZH 7.107-01
Reflektor posiada dwie lampy: główne z dwoma żarnikami (światło mijania i drogowe) oraz światło postojowe. Reflektor musi być wyregulowany w celu lepszego wykorzystania właściwości świetlnych i zmniejszenia olśnienia. Przed regulacją motocykl ustaw na poziomej platformie prostopadłej do Ekranu w odległości 10 m. Obciążeniem motocykla podczas regulacji jest kierowca. Regulację wykonać przy włączonych światłach mijania zgodnie z układem ekranu (rys. 34), przy czym wzdłużna pionowa płaszczyzna symetrii motocykla powinna przecinać się z ekranem wzdłuż linii AB.
Ryż. 34. Regulacja reflektorów
5.4.11. Przełączniki świateł hamowania motocykla IZH 7.107-01
Przełączniki świateł hamowania przedniego i tylnego koła służą do włączania sygnału świetlnego podczas hamowania motocykla. Regulację momentu włączenia sygnału w przypadku zmiany położenia dźwigni hamulca tylnego koła dokonuje się poprzez przestawienie przełącznika 1 (rys. 35) z jego poluzowanym mocowaniem. Światło hamowania powinno zapalić się, zanim koło zacznie hamować.
Przełącznik świateł hamowania przedniego koła jest zainstalowany we wsporniku dźwigni hamulca przedniego koła i nie wymaga regulacji.
Ryż. 35. Regulacja włącznika świateł hamowania:
1 - włącznik świateł hamowania; 2 - śruba; 3 - nakrętka; 4 - wiosna; 5 - ciąg
5.4.12. Sygnał dźwiękowy do motocykli IZH 7.107-01
Sygnał dźwiękowy nie wymaga wychodzenia. Siłę dźwięku można regulować za pomocą śruby regulacyjnej znajdującej się na korpusie.
5.4.13. Bezpiecznik do motocykli IZH 7.107-01
Bezpiecznik składa się z korpusu 1 (rys. 36), pokrywy 3 i bezpiecznika 10 A 2.
Bezpiecznik jest podłączony do zacisku „+” regulatora prostownik-napięcie.
W przypadku przepalenia się wkładki należy usunąć przyczynę, która spowodowała spalanie i wymienić ją odłączając obudowę z pokrywą.
Monitoruj stan połączeń stykowych bezpiecznika, oczyszczając je z zanieczyszczeń.
Ryż. 36. Bezpiecznik:
1 - przypadek; 2 - bezpiecznik topliwy; 3 - okładka
5.4.14. Przerywacz, kierunkowskazy
Przerywacz kierunkowskazów IZhRP-4 (rys. 37) przeznaczony jest do przerwania obwodu zasilania lamp kierunkowskazów i monitorowania poprawności działania tych lamp.
Wyłącznik kierunkowskazów znajduje się na ramie pod zbiornikiem gazu. Jest zabezpieczony przed zwarciem w obwodzie lampki sygnalizacyjnej i nie wymaga konserwacji. Nie można go naprawić.
Ryż. 37. Schemat elektryczny przerywacza kierunkowskazów IZH RP.4:
„+” - pozytywny wniosek; „-” - wniosek negatywny („masa”); Н - obciążenie wyjścia
Łatwo eliminując awarie części mechanicznej, kierowcy mają trudności w przypadku awarii elektryka. Na próżno schemat okablowania planety Izh 5 jest prosty, łatwo to rozgryźć.
Nie ma potrzeby posiadania specjalnych stojaków i sprzętu do napraw. Wystarczy minimalna wiedza z zakresu elektrotechniki i najprostszy avometr (tester), nawet często wystarczy lampka kontrolna.
Porozmawiajmy bardziej szczegółowo o głównych zespołach okablowania i możliwych awariach. Schemat okablowania Izh Planet ułatwia znalezienie uszkodzonego przewodu lub uszkodzenia izolacji (na przykład słaby kontakt jest zawsze gorący).
Ale zwróć szczególną uwagę na to, że obwód elektryczny jest przeznaczony nie tylko na 12 woltów, jest też kabel wysokiego napięcia (łączący cewkę i świecę), którego nie można sprawdzić zwykłym omomierzem.
W tym przypadku patrzymy - czy na wyjściu cewki jest iskra i na wyjściu na styku świecy. Rozważmy szczegółowo główne węzły okablowania planety Izh.
Generator
Serce to generator (czasami nazywany magneto, ale nigdy nie były używane na Izh Planet). Trzy uzwojenia generują prąd przemienny. Do wzbudzenia stosuje się dodatkową cewkę zamiast magnesu trwałego. W związku z tym niemożliwe jest uruchomienie motocykla „huśtawką” z w pełni podłożonym lub brakującym akumulatorem.
Mostek diodowy do prostowania prądu i regulator napięcia zmontowany w jednym bloku są zamontowane na generatorze Izh Planet 5 (nie są nawet wyróżnione w instrukcjach schematów elektrycznych Izh Planet).
Możliwe awarie w tej jednostce:
- Sprawdza się to poprzez pomiar ich rezystancji przewodów przewodzących prąd i izolacji. Jeśli generator jest uszkodzony, zauważalnie się nagrzewa.
- - napięcie wyjściowe będzie się znacznie różnić od poziomu nominalnego lub będzie nieobecne.
- Chociaż obwód elektryczny zawiera zabezpieczenie przeciwzwarciowe, zdarza się, że automatyka nie działa i najczęściej przepala się tranzystor wyjściowy.
Bateria
Akumulator w motocyklu ma niską moc. Motocykl nie posiada rozrusznika, więc jego zadaniem jest jedynie doprowadzenie napięcia do układu zapłonowego i uzwojenia wzbudzenia prądnicy podczas rozruchu. Dzięki 12-woltowemu akumulatorowi zapewniony jest stabilny start piątej planety, do trzeciego modelu okablowanie wynosiło 6 woltów, a zapłon nie zawsze jest jasny.
Możliwe awarie baterii:
- - obudowy, płyty, wyciek elektrolitu.
- - określane przez pomiar areometrem.
- - Ujawniane przez pomiar rezystancji.
- minus nie na karoserii (ramie) motocykla - cała elektronika nie będzie działać.
Sytem zapłonu
Przerywacz zapłonu służy do zapalenia iskry w określonym punkcie skoku tłoka. We wczesnych modyfikacjach okablowania Izh Planet 5 montowano styk, później elektroniczny.
Główne awarie tego urządzenia:
- Przepalenie styków wyłącznika jest określane wizualnie.
- Awarię czujnika lub elementów przełącznika – najłatwiejszym sposobem jej wykrycia jest zastosowanie metody instalacji znanej dobrej jednostki. Ta sama metoda służy do sprawdzania czujnika zaworu układu smarowania.
- Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu jest widoczny z rozmytej pracy silnika. Wyeliminowane przez regulację za pomocą specjalnych sond.
Cewka zapłonowa podnosi napięcie do kilku kilowoltów, dzięki czemu wyładowanie może wywołać iskrę na elektrodach świecy zapłonowej. Uzwojenie wtórne jest wykonane z dość cienkiego drutu, najczęściej wypala się. Chociaż możliwy jest również podział między zwojami lub na obudowie. Te same problemy mogą (ale rzadziej) wystąpić z obwodem pierwotnym. Wszystko ujawnia się za pomocą pomiarów rezystancji.
Reflektory i lampy alarmowe.
Stosowane są konwencjonalne żarówki, nie jest trudno znaleźć wypaloną spiralę.
Elementy przełączające.
Należą do nich przełączniki (daleka, zakręty, zatrzymanie silnika itp.), a także czujniki hamulca i neutralne oraz wyłącznik zapłonu. Możesz łatwo „zadzwonić” do nich testerem, po ustaleniu, która grupa kontaktów nie działa.
Elektroniczny przekaźnik zwojów Izh również należy do komutacji. Jego awaria jest widoczna przez brak przerwy lub nawet zasilania kierunkowskazów.
Jak widać z powyższego, okablowanie do Izh Planet bez specjalnych tajemnic i skomplikowanych elementów, wszystkie jego części są łatwo diagnozowane, a naprawa nie powinna sprawiać trudności.
A teraz radzimy obejrzeć film, który szczegółowo i wyraźnie pokazuje montaż schematu Izh Planet 5.
Historia motocykli Izhmash zaczyna się w latach 30. ubiegłego wieku. W tym czasie wydano wiele modyfikacji roweru IZH 1 - 6. Są one bardzo popularne. Artykuł poświęcony jest rowerowi IZH Planet 5, jego cechy są brane pod uwagę, schemat elektryczny IZH Planet 5 i konserwacja są opisane.
[Ukrywać]
Cechy motocykla
Motocykl IZH Plante 5 ma oryginalną nazwę IZH 7.107. Podobnie jak IZH 6 należy do średniej klasy pojazdów mechanicznych, przeznaczonych do poruszania się po drogach o dowolnej nawierzchni. Główną cechą jest zastosowanie pompy olejowej, dzięki której podczas tankowania nie ma potrzeby dolewania oleju do baku, a także bezdotykowy układ zapłonowy działający niezależnie od akumulatora.
Teraz możesz uruchomić motocykl z pchacza. Aby to zrobić, musisz włączyć zapłon, drugą prędkość, a podczas pchania motocykla do przodu uruchamia się silnik. To prawda, że bez baterii praca jest możliwa tylko w godzinach dziennych.
Piąta Planeta może być uzupełniona o przyczepę towarową i boczną przyczepę pasażerską. Aby zmniejszyć wysiłek związany z odłączaniem sprzęgła, rower posiada sprzęgło składające się z 7 par tarcz. Na żebrach cylindra zamontowane są amortyzatory drgań. Ważną cechą tej serii jest obecność hydropneumatycznego zawieszenia z hamulcami tarczowymi, które przyczyniło się do płynnej jazdy. Moc to 22 konie mechaniczne, maksymalna możliwa prędkość to 120 km/h. Pojemność jednocylindrowego silnika dwusuwowego wynosi 346 cm3. Jednostka napędowa ma dobrą przyczepność przy niskich obrotach.
Sprzęt elektryczny IZH Planet 5
Na motocyklach IZH 3, 4, 5 i 6, zainstalowany jest 12-woltowy sprzęt elektryczny. Okablowanie IZH Planet 3 i 5 składa się ze standardowych żarówek 12 V, zestawu instrumentów i przełączników.
Okablowanie jest jednoprzewodowe, nie ma przewodu ujemnego, jego rolę odgrywa rama roweru. Planeta 4 jest podobna do obwodu elektrycznego Planety 5.
Schemat okablowania obejmuje następujące główne elementy:
- generator;
- zakręty i oświetlenie boczne;
- Reflektor;
- bezdotykowy układ zapłonowy.
Źródłem zasilania dla motocykli 5 i 6 IZH jest akumulator i alternator 3-fazowy. W generatorze zmienny prąd elektryczny z uzwojeń jest podawany do prostownika i zamieniany na prąd stały. Zasilanie jest dostarczane do wszystkich odbiorców przez blokadę zapłonu (wideo z telewizora altevaa).
Obwód świateł przednich motocykla IZH Planet 5 składa się z: żarówki czołowej, niebieskiego światła kontrolnego, żarówki światła postojowego, żarówki tylnego światła hamowania.
Rower posiada następujące urządzenia sterujące:
- obrotomierz, na którym znajdują się lampki kontrolne świateł przednich i skrętów;
- prędkościomierz pokazujący całkowity i dzienny przebieg;
- wskaźnik temperatury silnika mocy;
- woltomierz.
Utrzymanie
Miłośnicy swojego roweru regularnie monitorują jego stan techniczny. Podczas pracy czasami konieczne jest wyregulowanie szczeliny między stykami wyłącznika. Aby wykonać tę operację, potrzebujesz schematu obwodu motocykla IZH 5, który pokazuje podłączenie urządzeń i odpowiednich narzędzi.
Procedura składa się z następujących kroków:
- Umieść motocykl na podnóżku i ustaw w pozycji neutralnej.
- Następnie musisz odkręcić świece zapłonowe.
- Następnie zdejmij pokrywę ze skrzyni korbowej.
- Następnym krokiem jest upewnienie się, że kontakty są jak najbardziej otwarte. Aby to zrobić, musimy obrócić wał korbowy.
- Następnie należy poluzować śrubę blokującą śrubokrętem.
- Za pomocą szczelinomierza należy ustawić szczelinę 0,35-0,45 mm. Naprawiamy szczelinę za pomocą śruby.
- Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Przy prawidłowym luzie silnik pracuje stabilnie na biegu jałowym.
Obwód elektryczny IZH 3, 4, 5 i 6 jest dość prosty i każdy kierowca może to rozgryźć, aby w razie potrzeby naprawić go własnymi rękami.
Taka potrzeba może zaistnieć w następujących przypadkach:
- obsługa roweru w deszczową pogodę (styki są utlenione);
- poruszanie się po terenie porośniętym roślinnością (mechaniczne uszkodzenie okablowania);
- wyjazdy zimowe (gromadzenie się brudu, które może uszkodzić okablowanie).
Na obu rowerach IZH 5 i 6 mogą wystąpić problemy z sygnałem dźwiękowym, może brzmieć słabiej. Aby go wyregulować, należy poluzować nakrętkę kontrującą, włączyć zapłon i za pomocą śrubokręta wyregulować ton. Po osiągnięciu pożądanej tonacji konieczne jest dokręcenie przeciwnakrętki.
Wideo „Schemat połączeń na rowerze IZH Planet 5”
Ten film pomoże ci zrozumieć obwód elektryczny IZH 5 (autorem filmu jest Dmitry Antyufeev).
Schemat okablowania IZH Planet 5 ma prostą konstrukcję: jednoprzewodową sieć prądu stałego zapewnia akumulator 12 woltów, ładowany przez generator o mocy 100–140 watów. Rolę przewodu ujemnego w obwodzie elektrycznym pełni metalowa rama, a ponieważ reszta przewodów ma ładunek dodatni, ich zwarcie jest często główną przyczyną awarii.
[Ukrywać]
Sprzęt elektryczny IZH Planet 5
Okablowanie IZH Planet 5 obejmuje:
- generator;
- bateria;
- sytem zapłonu;
- reflektory;
- urządzenia sterujące;
- elementy przełączające.
Wideo: przegląd okablowania IZH Planet 5
Nakręcony przez użytkownika Agronomist.
Generator
Generator IZH Planet 5:
- regulator napięcia z prostownikiem BPV-14-10 - 1;
- wirnik - 2;
- stojan z uzwojeniami - 3;
- szczotki kolektora - 4;
- krzywka układu zapłonowego (akumulator) - 5;
- węzeł kontaktowy układu zapłonowego - 6.
Generator przekształca energię mechaniczną silnika benzynowego w energię elektryczną, ładując w ten sposób akumulator. Prąd przemienny jest generowany przez 3 uzwojenia i podawany do prostownika, który przekształca go w prąd stały. Dodatkowa cewka jest używana jako wzbudnica.
Galeria zdjęć: generator IZH Planet 5 i jego urządzenie
Generator IZH Planeta 5 
Urządzenie generatora
Bateria
Aby zasilić wszystkie komponenty, potrzebne jest urządzenie do magazynowania energii o niskim poborze mocy o napięciu dokładnie 12 woltów, ponieważ w IZH Planet 5 nie ma rozrusznika. Zadaniem akumulatora kwasowo-ołowiowego jest jedynie zasilanie układu zapłonowego i uzwojenia pola generatora podczas rozruchu.
Bateria
Sytem zapłonu
W IZH Planet 5 cewka zapłonowa zamienia napięcie niskiego napięcia na wysokie i przekazuje je do świecy zapłonowej. To z kolei odpowiada za iskrę, która detonuje paliwo. Aby detonować tylko w żądanym położeniu tłoka, znajduje się przerywacz zapłonu.
Sytem zapłonu
W konfiguracji fabrycznej model ten posiada klasyczny układ zapłonowy, który wymaga okresowego czyszczenia styków wyłącznika i regulacji szczeliny między nimi.
Zainstalowanie bezdotykowego SJ na motocyklu daje:
- w odpowiednim czasie silne iskrzenie;
- redukcja poziomu wibracji;
- zmniejszone zużycie paliwa.
Urządzenia sterujące
Na motocyklu zainstalowane są następujące urządzenia sterujące:
- obrotomierz, na którym znajdują się lampki kontrolne świateł przednich i skrętów;
- prędkościomierz pokazujący całkowity i dzienny przebieg;
- wskaźnik temperatury silnika mocy;
- woltomierz.
Urządzenia sterujące
Lampy reflektorów i deski rozdzielczej
Jako wyposażenie oświetleniowe i do oświetlenia deski rozdzielczej instalowane są konwencjonalne żarówki. Za doprowadzenie energii elektrycznej z akumulatora do lamp odpowiadają elementy przełączające.
Obwód reflektorów obejmuje lampy:
- reflektory przednie (35 watów);
- światła postojowe (4 W);
- kontrola - niebieski kolor włączenia (2 waty);
- tylne światło hamowania (15 W).
Reflektor
Elementy przełączające
Elementy przełączające to różnego rodzaju przełączniki, które zamykają lub otwierają obwód elektryczny. Można je aktywować za pomocą klawiszy na desce rozdzielczej (na przykład kierunkowskazów) lub za pomocą czujników.
W IZH Planet 5 elementy przełączające obejmują:
- włącz przełączniki;
- klucz sygnałowy;
- przełączniki świateł mijania / drogowych;
- czujnik neutralny;
- blokada zapłonu;
- czujniki hamulca nożnego i ręcznego.
Schemat okablowania IZH Planet 5
Szczegółowy schemat okablowania dla Moto IZH Planet 5
Objaśnienia do schematu
Liczby na schemacie elektrycznym odpowiadają następującym elementom:
- Włącznik światła, wymiary / niski.
- Włącznik świateł, kierunkowskazy i przyciski klaksonu.
- Przednie „kierunkowskazy”.
- Oświetlenie tablicy rozdzielczej.
- Lampka kontrolna pracy generatora.
- Wskaźnik pracy pompy oleju.
- Światło odzwierciedlające pracę neutralnego biegu w punkcie kontrolnym.
- Kierunkowskazy.
- Wskaźnik świateł drogowych.
- Przednia żarówka boczna.
- Lampa przednia.
- Sygnał dźwiękowy.
- Czujnik Halla.
- Generator.
- Blokada zapłonu.
- Przekaźnik przerywacza kierunkowskazów.
- Czujnik neutralnej lampki ostrzegawczej.
- Blok BPV 14-10.
- Przełącznik.
- Bateria.
- Bezpiecznik.
- Skrzynka przekaźników.
- Cewka zapłonowa.
- Czujnik światła hamulca nożnego.
- Tylne kierunkowskazy.
- Tylne światło z lampkami.
Opis legendy do zacisków na bloku prostownik-regulator BPV 14-10:
- –X1 - „minus” uzwojenia wzbudzenia generatora;
- –X2 – „minus” akumulatora („masa”);
- x2 - przewód „dodatni” do lampki kontrolnej tablicy rozdzielczej;
- x3 - przewód „dodatni” do wskaźnika tarczy;
- x4, x5, x7 - fazy uzwojenia stojana;
- x8 - „plus” akumulatora.
Utrzymanie
Właściciel może samodzielnie wykonać niektóre czynności konserwacyjne:
- sprawdź alternator motocyklowy, jeśli akumulator się rozładowuje;
- ustawić szczelinę między stykami wyłącznika;
- dostosować jakość sygnału audio.
Konieczność kontroli i regulacji okablowania powstaje, gdy:
- motocykl długo jeździ w deszczu, ponieważ powoduje to utlenianie styków;
- motocyklista jeździ po terenie z dużą ilością roślinności niszczącej przewody;
- kierowca jeździ zimą po śniegu, który może przykleić się do części przewodów i je uszkodzić.
Samokontrola generatora motocykla Planet 5 w przypadku utraty ładunku
Przyczyną utraty ładunku w akumulatorze IZH Planet 5 jest najczęściej awaria generatora.
Aby sprawdzić własnymi rękami, potrzebujesz:
- multimetr przyrządu;
- śrubokręt prosty.
Instrukcja krok po kroku
Należy wykonać następujące kroki:
- Odłącz przewody od akumulatora i zdejmij pokrywę generatora.
- Odłącz 5 górnych przewodów od generatora, wcześniej odkręcając ich mocowania. Aby nie pomylić przewodów podczas montażu, warto je oznaczyć.
- Zmierz rezystancję uzwojeń za pomocą multimetru w trybie omomierza. Aby to zrobić, musisz dotknąć jednej sondy do ciała, a drugą podłączyć kolejno do 3 przewodów uzwojenia. Nie powinno być zwarć, o czym będzie świadczył napis na ekranie multimetru.
- Sprawdź rezystancję między stykami stojana: należy je kolejno dotykać sondami multimetru. Wartość na ekranie powinna wynosić 8 omów.
Obecność zwarcia na trzecim etapie lub niezgodność wskaźników na czwartym etapie będzie wskazywać na problemy z generatorem.
Galeria zdjęć: etapy sprawdzania generatora IZH Planet 5 z utratą ładunku na zdjęciach
Etap 1. Zdjęcie odłączenia generatora od akumulatora 
Etap 2. Odłączanie przewodów od generatora 
Etap 3. Pomiar rezystancji uzwojeń 
Etap 4. Testowanie rezystancji
Jak prawidłowo ustawić szczelinę między stykami wyłącznika?
Aby ustawić odstęp między stykami wyłącznika, będziesz potrzebować:
- śrubokręt prosty;
- klucz 10;
- klucz do świec;
- grubość końcówki 0,4 mm (+/– 0,05 mm).
- Postaw motocykl na stojaku, przenieś skrzynię na luz.
- Zdejmij prawą pokrywę skrzyni korbowej i odkręć świecę zapłonową.
- Za pomocą klucza 10 chwyć śrubę mocującą wirnik alternatora i obróć wał korbowy do pozycji, w której styki są jak najdalej oddalone.
- Poluzuj śrubę mocującą styk.
- Umieść bagnet między stykami i wyreguluj śrubę mimośrodową do pozycji, w której bagnet przechodzi przez styki z niewielkim oporem.
- Dokręć śrubę mocującą styk.
