Zamówię przekładki do windy mojego suzuki.

0:483 1:988

przednie dystanse

1:1027

2:1532

przednie dystanse

2:1571

3:2076

przednie dystanse

3:38

4:543

przednie dystanse

4:582

Dystanse nad przednimi rozpórkami NSGV Suzuki Grand Escudo / Vitara 2005 37 mm. Zawiera podnośnik zawieszenia 45 mm.
Zainstalowany na standardowych przednich rozpórkach, bez wybijania śrub z rodzimego wspornika.

4:913 4:976

Zestaw zawiera:
1. Dystanse nad przednimi kolumnami NSGV Suzuki Grand Escudo/Vitara 2005 37 mm - 2 szt. Materiał - stal, powłoka polimerowa.
2. Śruba samochodowa М10 o wytrzymałości 8,8 - 6 szt. Powłoka cynkowa.
3. Nakrętka М10 SNK - 6 szt., Powłoka cynkowa.

4:1401

5:1906

tylne przekładki

5:1941

6:2446

tylne przekładki

6:34

7:539

tylne przekładki

7:574

8:1079

tylne przekładki

8:1114

Dystanse nad tylnymi sprężynami NSGV Suzuki Grand Escudo / Vitara 2005 37 mm. Zawarte w zestawie Podnośnik zawieszenia 45 mm.
Pozwala zachować standardowe tylne resory i zachować „miękkie” zawieszenie.

8:1430

Marka: NSGV, Suzuki Grand Escudo / Vitara od 2005 r.

8:1493

Zestaw zawiera:
1. Przekładka nad tylna sprężyna NSGV Suzuki Grand Escudo / Vitara 2005 37 mm - 2 szt. Materiał - poliuretan.

8:1691

9:2196

śruby mimośrodowe

9:42

10:547

śruby mimośrodowe

10:590

11:1095

śruby mimośrodowe

11:1138

Śruby mimośrodowe 12 mm. Umożliwia regulację pochylenia przednich kół po podniesieniu zawieszenia.

11:1315

Zestaw zawiera:
1. Śruba mimośrodowa 12 mm - 2 szt. Materiał - stal 45 Obróbka cieplna - hartowanie, odpuszczanie.
2. Podkładka - 2 szt., Materiał - stal.
2. Nakrętka - 2 szt., Materiał - stal.

11:1636

12:2225

Cześć wszystkim! Wreszcie się stało, Suzuka urosła, prześwit się zwiększył, kontrola nie została utracona.

12:183

Podziękowania dla przyjaciela Demyana za dostarczenie mu ciepłego pudełka z windą. Prace rozpoczynają się o 11.45, wytaczanie z pudła o 16.00.

12:395

Aby zainstalować zestaw do podnoszenia potrzebujesz:
-Zestaw głowic
-Zestaw kluczy płasko-oczkowych
-Typy
-Jacek
-WD-40
- Klucze imbusowe i śrubokręty
-Cóż, kilka rzeczy, które się przydadzą

12:705

Proces nie jest tak straszny, jak się go przedstawia.

12:776

Podnieś maszynę na podnośniku, zdejmij tylne koło. Zamontuj cięgna, podeprzyj dźwignię podnośnikiem, opuść maszynę, sprężyna jest ściśnięta, zaciśnij cięgna, odkręć amortyzator, wyjmij, wyciągnij śrubę tłumika dźwigni, opuść dźwignię i wyjmij sprężynę. Zaznaczamy markerem montaż gumki i sprężyny. Wkładamy przekładkę i montujemy w odwrotnej kolejności.
Powtarzamy z wstawką tylne koło... Klawisze 17.19

12:1536

Przechodząc do przednich kół.
Zrzucamy koło, czyścimy wszystkie śruby metalową szczotką i posypujemy je WD-40. Czekamy, aż się wyłączy. Odkręcamy słupek stabilizatora, wewnątrz sześciokąta nr 6 i 14 przekręcamy nakrętkę zębatki kluczem. Następnie 10 i 8 kluczem odkręcamy mocowanie przewodu hamulcowego i Czujnik ABS... Odkręcamy 3 nakrętki od góry i odkręcamy 2 śruby łączące zębatkę z kluczem 19 zwrotnicy. Następnie wyjmujemy stojak, naprawiamy zaokrąglona pięść drut, aby nie spaść)
Bierzemy przekładkę i montujemy ją na standardowych kołkach kubka stojaka. Montujemy w odwrotnej kolejności, tylko jedną z 2 śrub pięści z rozpórką obrotową zastępujemy śrubą mimośrodową (górna!). Podobnie z drugą stroną.

12:2797

Voila, gotowe!

12:34

Jedziemy do upadku podobieństwa, tam wszystko rządzi i u nas wszystko fajnie! Siedzimy wysoko, odwracamy wzrok.

12:191

Cons:
-amortyzatory kayaba nie pasowały, wypaliły się, coś o coś biło...
- przekładek nie założyłem, może udałoby mi się kręcić kołem 4,5 obrotu nakrętką gładko...
-pop nie jest przyzwyczajony do rzucania się na siedzenie)

12:561

Wysokość od ziemi do łuku przedniego wynosiła 82 cm, stała się 85 cm, od ziemi do tylny łuk to było 80cm, teraz jest 86cm, całkowita wysokość auta mają teraz 1 metr 75cm na gumie 225.65 R17 na krawędzi relingu.

12:868

zaburzenie podobieństwa u dealera + myjnia kosztuje 2127 zł

12:974

13:1481

14:1988

15:2495

16:506

17:1013

18:1520

19:2027

20:506

21:1013

22:1520

23:2027

24:506

25:1013

31:2113

Po paleniu bardzo wielu forów i witryn Vitaro przez długi czas, wybrano następującą opcję:
- Tylne sprężyny Honda CR-V RD1 (oryginalny 52441-S10-A01, wziąłem Lesjofors 4235735). 2szt 2254r.
- Tylne amortyzatory Toyota Ipsum/Gaia/Picnic (oryginalne 48531-49115, wziąłem Kayaba 343282). 2szt 3330 rub.

31:446

Sprężyny SRV były od dawna testowane przez wielu producentów szkła i wydają się być doskonałe. Do nich też nie mam pytań. Wstaliśmy jak dobry (bez żadnych przekładek centrujących), plecy podniosły się do pożądanych 5-6 centymetrów.

31:901

Amortyzator firmy ipsum jest idealny do sprężyn SRV. W stanie rozciągniętym jest dosłownie o kilka centymetrów dłuższa niż w pełni rozciągnięta sprężyna. W stanie skompresowanym jest o 1,5 centymetra dłuższy od fabrycznego. Skok wędziska wynosi 22,5 cm (w porównaniu do 18 dla standardowego). Do dziury gumowa przelotka należy włożyć ucho metalowy rękaw z tylnych ammort Klasyka VAZ odkąd ma średnicę 16 mm, a śruba 12. Jest nieco krótsza niż gumowa tuleja, ale nakrętka wydaje się dobrze dokręcać.

31:1765

Wystąpiły problemy z wydłużeniem mocowania pręta Panharda. Zamówiłem odpowiedni przedłużacz z Nowosybirska do zwykłego SGV, ale wygląda na to, że zainstalowano silnik wysokoprężny tylna oś jak na XL-7. Rozwiążę to.

31:2118

Zdecydowanie konieczne jest wydłużenie przewodu odpowietrzającego i przewodu hamulcowego, ponieważ teraz ruch zawieszenia w dół jest do nich ograniczony. Linki hamulca postojowego też są rozciągnięte do granic możliwości, jeszcze nie wymyśliłem, co z nimi zrobić.

31:344

https://www.drive2.ru/l/5514684/

31:380

https://www.drive2.ru/l/288230376152764763/, https://www.drive2.ru/l/4899916394579256089/

31:473 42817

Witam wszystkich, Usługa gadżetów jest z wami.
Kilka rutynowych dni pracy na przykładzie montażu nadwozia na krótkim Suzuki Grand Vitara.
Każda praca zaczyna się od celu, tym razem klient zdecydował się na zamontowanie kół 29,5" w samochodzie w sposób najbezpieczniejszy dla auta.

To są koła

Opcji podnoszenia jest wiele, dlaczego wybraliśmy bodylift jako narzędzie do rozwiązania tego problemu?

1. To stosunkowo budżetowe
2. Minimalna ingerencja w konstrukcję pojazdu
3. Wygląd zewnętrzny w porównaniu do ostrych łuków
4. Przeguby homokinetyczne mają ten sam kąt, w przeciwieństwie do podnośnika zawieszenia, i nie ma konieczności opuszczania przedniej skrzyni biegów.
5. Całe zawieszenie pozostaje w normalnej pracy.

Z Vitarasami są pewne niuanse, zacznijmy od tego, że bodykit (zestaw body lift) na nim to rzadki egzemplarz, wynika to z tego, że Vitara nie dopasowuje się do ramy w ten sam sposób jak w większości samochodów.
Jako elementy mocujące stosuje się osadzone kołki przyspawane do korpusu (a nie śruby). Oznacza to, że nie będzie można po prostu wymienić śrub na długie, ale konieczne jest wykonanie specjalnych wkrętów wkręcanych z gwintem wewnętrznym, które w efekcie zostaną nałożone na osadzone kołki.
Rysujemy rysunki, wysyłamy tokarzom i następnego dnia odbieramy z fabryki gotowe produkty.

Taki zestaw będzie Ci potrzebny, w naszym przypadku jest to 50mm

Dalej, co i jak robimy:
- Odkręcić zderzak. Wzmacniacze w tym aucie są przymocowane do ramy, a zderzaki do karoserii. Usuwamy zderzaki, a potem wzmacniacze. Wzmacniacze będą musiały zostać zmodyfikowane pod nowe miejsce zderzaków, w naszym przypadku musieliśmy pozbyć się tylnego wzmacniacza, w przyszłości jego miejsce zajmie rura.
- Zdejmij przednią kratkę
- Zdejmujemy reflektory, przednie poduszki pod nimi

Odkręć mocowanie przewodów ABS

Odkręcić przewód hamulcowy pod maską idąc do tylnego obwodu i wyrzucić, potrzebujesz go o 50mm dłużej.
- Poluzowujemy przeguby wielowypustowe w przegubie skrętnym
- odkręcić poduszki z jednej strony

Odrywamy korpus od ramy o 100mm

Zdejmowanie standardowych wsporników nadwozia

Wstawiamy przekładki

Umieszczamy standardowe podpory na miejscu

Opuszczamy ciało na miejsce
- rozwiercanie podkładek podporowych

Przyciągamy wsparcie
- powtarzamy z drugiej strony
- przenosimy punkty mocowania przewodów hamulcowych

Odkładamy wszystko, dopasowujemy do siebie zderzaki i wzmacniacze za pomocą szlifierki i spawania

Zajmujemy się montażem opon

Zakładanie kół z powrotem na miejsce
- patrzymy na stan połączenia splajnowe kardan, wszystko ok, dokręć kardan na miejscu
- założyć nowy przewód hamulcowy
- pompujemy układ hamulcowy
- wyjmij sprężyny i sprawdź przeguby zawieszenia

Tniemy plastik tylko tam, gdzie jest to potrzebne

To był i jest (no, niezbyt dobry kąt):

Cena £
Pracuje:
- Instalacja windy nadwozia 10 000 rubli.
- Serwis opon 2300 rubli.
- przycinanie łuków 1500 rubli.
Części zamienne:
- Bodyk 3000 rubli.
- Wąż 950 rubli.

Nowe koła przywiózł klient

Montaż dystansów do podnośnika zawieszenia NSGV Suzuki Grand Escudo/Vitara z 2005 roku 30-45 mm lift zawieszenia 1-1,5".

Ten artykuł nie jest przewodnikiem po działaniach, a jedynie krótki opis montaż części do windy podwieszanej. Wszystkie prace muszą być wykonywane w wyspecjalizowanych warsztatach przez wykwalifikowany personel.

Po zamontowaniu przekładek istnieje możliwość wymiany kół:

235x65x17,235x70x16

245x65x17, 245x70x16 - z windą ponad 4 cm.

225x70x17, 225x75x16 - z windą powyżej 4 cm.

Proces instalacji.

Przednie zawieszenie:

- Poluzuj śruby mocujące tulei przedniego ramienia i tulei stabilizatora.

- Podnieś samochód i zdejmij przednie koło.

- Zdjąć mocowanie przewodu hamulcowego.
- Odkręć kabel czujnika ABS.
- Odkręcić 2 śruby mocowania dolnego amortyzatora.

- Zdejmij podstawkę.

- Zamontuj element dystansowy na standardowych śrubach i dokręć nakrętki.

- Podkładka 25mm daje uniesienie ok 30mm (bok trójkąta zwiększa się wraz ze wzrostem kąta)

- Umieścić zespół amortyzatora z przekładką na pojeździe i dokręcić nakrętki M10 momentem 30 - 40 Nm:

- Zastąpić górną śrubę dolnego mocowania amortyzatora śrubą mimośrodową. Moment dokręcania nakrętki mimośrodowej M12 65 Nm

Tylne zawieszenie:

- Poluzuj śruby mocujące tuleje tylnego ramienia.

- Podnieś samochód i zdejmij tylne koło.

- Odkręcić górne i dolne mocowanie tylnego amortyzatora.

- Umieść ogranicznik pod dźwignią i opuść samochód, ściskając w ten sposób sprężynę.
- Dokręć sprężynę specjalnymi opaskami lub zwiąż drutem, jeśli użyjesz drugiej opcji, weź pod uwagę, że gdy sprężyna jest naciągnięta, drut również się rozciąga, więc zwiąż jak najciaśniej.

- Podnieś samochód podnośnikiem, opuść dźwignię w dół.

- Zdjąć tylną sprężynę bez zdejmowania wiązań.

- Umieść podkładkę na sprężynie.

- Podkładka 37mm daje uniesienie ok 45mm (bok trójkąta zwiększa się wraz ze wzrostem kąta)

- Spacer 25 mm daje uniesienie ok 30 mm (bok trójkąta zwiększa się wraz ze wzrostem kąta)

- Zamontuj sprężynę z rozpórką na swoim miejscu.

- Zamontuj tylny amortyzator na miejscu, dokręcając górne i dolne śruby.

- Zamontuj tylne koło.

- Zbierz i przekręć wszystko połączenia gwintowane w odwrotnej kolejności.

- Powtórz proces po drugiej stronie.
- Po wyjęciu podnośnika i podpór, przechylić samochód w górę iw dół oraz dokręcić śruby cichych bloków przednich dźwigni i tulei stabilizatora.

- Konieczna jest regulacja ustawienia kół.

Zestaw przeznaczony do podnoszenia zawieszenia samochodu NSGV, Suzuki Grand Escudo-Vitara od 2005 roku. o 30 mm.

Marka: NSGV, Suzuki Grand Escudo-Vitara od 2005 r.
Korpus: TD54W, TD94W, TA74W, TDA4W, TDB4W, TDA4V.

Zestaw zawiera:
1. Dystans nad przedni słupek NSGV Suzuki Grand Escudo-Vitara 2005 25 mm, mocowania - 2 szt. Materiał stal, powłoka polimerowa.
2. Przekładka nad sprężyną tylną NSGV Suzuki Grand Escudo / Vitara 2005 25 mm - 2 szt. Materiał poliuretan.

Standardowe elementy zawieszenia (amortyzatory i sprężyny) nie wymagają wymiany

Każdy element z zestawu można również zamówić osobno.