Samochody ciężarowe produkowane w Kama Automobile Plant zyskały zasłużoną popularność dzięki połączeniu przystępnej ceny, dużej mocy i lepszej zdolności do jazdy w terenie. Możesz ocenić możliwości samochodów, biorąc pod uwagę ciężarówkę KamAZ 43253, parametry techniczne samochodu i jego zakres.

Ogólny opis modelu

KamAZ 43253 to ulepszona modyfikacja pojazdu KamAZ-4325. Ta wersja ciężarówki została wypuszczona w 2006 roku i od tego czasu uważana jest za jedno z najlepszych osiągnięć specjalistów zakładu.

Samochód będzie dobrym zakupem dla firm działających w różnych branżach. Występuje w dwóch wersjach smakowych:

• podwozie;
• ciągnik z platformą z platformą ładunkową wyposażoną w burty.

Na podwoziu ciężarówki można zainstalować specjalne wyposażenie, które pozwala na wykorzystanie go jako pojazdu specjalnego. Za pomocą takich maszyn odbywa się wywóz i wywóz śmieci, transportowana jest woda i inne płyny. Stosowane są jako podnośniki koszowe, żurawie ogólnego stosowania, samochody dostawcze itp.

KamAZ-43253 przyciąga konsumentów swoją niezawodnością, łatwością konserwacji, dostępnością części zamiennych, stosunkowo niskim zużyciem paliwa w połączeniu ze wskaźnikami wysokiej mocy.

Wskaźniki techniczne

W porównaniu ze swoim przodkiem KamAZ-43253 stał się nieco krótszy i lżejszy. Wymiary i wskaźniki wagi odpowiadają następującym parametrom:

• długość podwozia- 7,43 m;
• długość ciągnika pokładowego- 7,50 m;
• długość rozstawu osi- 4,2 m;
• długość zwisu przedniego- 1,26 m;
• długość tylnego zwisu podwozia- 2,78 m;
• długość i szerokość platformy ładunkowej- 5,16 m i 2,47 m;
• wysokość ciężarówki w górnej części kabiny- 2,78 m;
• wysokość z nadbudową ładunkową- nie więcej niż 3,32 m;
• masa własna (podwozie / ciągnik z platformą)- 5,66 / 6,62 t;
• masa całkowita (podwozie / ciągnik z platformą)- 15,5 / 14,6 t;
• udźwig (podwozie / ciągnik z platformą)- 9,7 / 7,8 t.

Charakterystyki silnika odpowiadają następującym parametrom:

• silnik Cummins 4 ISBe 185;
• typ silnika- diesel, turbodoładowany;
• Liczba cylindrów – 4;
• Tom- 4,5 l;
• moc silnika- 165 kW lub 225 KM z.

Charakterystyki transmisji są następujące:

• formuła koła – 4*2;
• rodzaj napędu- plecy;
• Typ skrzyni biegów- mechaniczny;
• Ilość biegów – 5.

Inne specyfikacje

Dwuosiowa konstrukcja ramy wyposażona jest w zawieszenie na resorach piórowych przednich i tylnych kół. Chociaż ten projekt jest uważany za przestarzały, sprężyny zainstalowane w modyfikacjach KamAZ-43253 są niezawodne i mogą wytrzymać największe obciążenia. Każde koło wyposażone jest w pneumatyczne hamulce bębnowe.

KamAZ-43253 został stworzony specjalnie do pracy w surowym rosyjskim klimacie. Nawet w bardzo niskich temperaturach rzadko pojawiają się problemy z uruchomieniem silnika. Wszystko to stało się możliwe dzięki dwóm mocnym akumulatorom o łącznej pojemności 400 mAh. Akumulatory są wyposażone w generator o mocy 2000 W.

Szyba przednia i szyby boczne są wyposażone w osłony przeciwsłoneczne. Kolumna kierownicy jest hydraulicznie regulowana na wysokość. Nierówności na drodze wygładza zawieszenie pneumatyczne zamontowane pod siedzeniem kierowcy.

Charakterystyka silnika i zużycie paliwa

Ciężarówki KamAZ-43253 są wyposażone w 4-cylindrowe silniki wysokoprężne Cummins 4 ISBe 185, które mają zwiększoną żywotność. Oprócz ciągłej pracy silniki te oferują mniejsze zużycie paliwa.

Pojemność skokowa silnika wynosi 4,5 litra, a moc sięga 225 litrów. z. Wzrost mocy jest możliwy dzięki zastosowaniu technologii turbodoładowania. Wózki wyposażone są w turbinę, która zapewnia dochładzanie powietrza. Maksymalny moment obrotowy to 636 N*m.

W zbiorniku paliwa mieści się 350 litrów oleju napędowego. Na każde 100 km przejechanego dystansu ciężarówka zużywa od 20 do 30 litrów paliwa. Wskaźnik ten zależy od stopnia zatłoczenia samochodu, jakości nawierzchni i umiejętności kierowcy.

Charakterystyczną cechą nowej wersji KamAZ-43253 jest zwiększona zwrotność. Dzięki zmniejszeniu gabarytów i ciężaru samochód ciężarowy stał się bardziej zwrotny. Niektórzy kierowcy nie omieszkają z tego skorzystać, zmuszając jednostkę napędową do pracy z dużymi prędkościami. W takim przypadku zużycie paliwa znacznie wzrośnie.

Zalety i negatywne cechy ciężarówki

Konstrukcja KamAZ-43253 jest niezawodna i trwała. Ciężarówka jest naprawialna, a części zamienne do niej sprzedawane są w każdym sklepie samochodowym. Ma wszystkie warunki do bezpiecznego ruchu. Maszyna jest łatwa w prowadzeniu i ma doskonałą widoczność.

Wady ciągnika można przypisać jedynie wykończeniu wnętrza, do którego zastosowano tanie materiały. Pomimo łatwości konserwacji, awarie podczas pracy KamAZ-43253 występują dość często.

KamAZ-43253 to dwuosiowa ciężarówka z układem kół 4x2, która jest produkowana od 2010 roku przez fabrykę samochodów Kama w wersji „pokładowej” i „uniwersalnego podwozia”. Jest to ulepszona wersja ciężarówki KamAZ-4325, od której różni się nową, nowocześniejszą kabiną z zawieszeniem pneumatycznym; nowy markowy projekt KamAZ. Przeznaczony jest do transportu wewnątrzregionalnego, dlatego nie posiada kabiny sypialnej, nawet jako opcja dodatkowa.

• Długość - 7,425 m (podwozie) i 7,505 m (bok).
• Rozstaw osi wynosi 4,2 m.
• Długość zwisu przedniego wynosi 1260 m, a tylnego 1,660 m.
• Wysokość auta w górnej części kabiny wynosi 2,785 m; maksymalna wysokość, z uwzględnieniem wznoszonej nadbudówki ładunkowej, wynosi do 3320 m.
• Nośność pokładowego KamAZ-43253 wynosi 7820 ton.
• Dopuszczalna masa nadbudowy z ładunkiem wynosi 9,69 tony.
• Całkowita masa pojazdu wraz z nadbudową wynosi 15,5 tony.
• Masa własna podwozia wynosi 5735 ton.
• Nacisk przedniej osi - 3,475 ton.
• Rozmiar felgi to 7,5-20 lub 7,5-22,5 lub 8,25-22,5.
• Rozmiar opon - 00 R20 lub 11,00 R20 lub 11,00 R22,5.
• Kąt wznoszenia wynosi co najmniej 25 procent (14 stopni).
• Maksymalna prędkość to 90 km/h.
• Pojemność zbiornika paliwa - 350 litrów lub 210 litrów.
• Pojemność zbiornika z płynem neutralizującym AdBlue wynosi 35 litrów.

Silnik

Zmodernizowany KamAZ-43253 jest wyposażony w nieco słabszy silnik niż jego poprzednik KamAZ-4325 (silnik KamAZ-740.31-240), ale znacznie bardziej nowoczesny i ekonomiczny silnik. Jest to sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny Cummins ISBe6.7 E5 250 wyprodukowany w Chinach. Ma pojemność skokową 6,7 litra, jest wyposażony w turbosprężarkę i funkcję intercoolera dla powietrza doładowującego. Moc znamionowa tego turbodiesla wynosi 185 koni mechanicznych, a maksymalna moc netto to 178 koni mechanicznych (rozwija się przy 2500 obr./min).

• Maksymalny moment obrotowy to 937 Nm (96 kgf.m), już przy 1300 obr./min.
• Stopień kompresji wynosi 17,3.
• Średnica cylindra - 107 mm; skok tłoka - 124 mm.
• Maksymalna prędkość biegu jałowego: 2850 obr./min.
• Minimalna prędkość biegu jałowego: 600 - 800 obr./min.
• Maksymalna wysokość pracy silnika: 3000 m n.p.m.
• Masa silnika: 512 kg.

Silnik jest wyposażony w elektroniczny system wtrysku Common Rail. Przez lata produkcji silnik wysokoprężny Cummins ISBe6.7 E5 250 był konsekwentnie ulepszany z Euro-3 do Euro-4, a następnie do norm Euro-5.

Montaż tych bloków energetycznych odbywa się w Naberezhnye Chelny, w spółce joint venture Cummins-Kama. Program produkcyjny tego joint venture obejmuje trzy rodziny silników. „Szóstki” rzędowe o mocy do 300 KM, w skład których wchodzi silnik KamAZ-43253, stanowią około 80% wielkości produkcji. Stosowane są w różnych modelach średnich i ciężkich ciężarówek KamAZ, a także w autobusach NefAZ. Reszta wielkości produkcji - diesel "cztery" Cummins ISBe4.5, prezentowany w zakresie mocy od 140 do 185 litrów. z., a także silniki serii L8.9 - o pojemności roboczej 8,9 litra, o mocy do 400 KM.

Zaczynając od prostego montażu śrubokrętów chińskich silników wysokoprężnych, Cummins-Kama stopniowo przeszła do pełnoprawnej działalności produkcyjnej, opanowując wszystkie procesy technologiczne obróbki bloku cylindrów i zlokalizowania ponad 50 procent komponentów, w tym bloku cylindrów , głowicę, wał korbowy i koło zamachowe.

Zużycie paliwa

Pod względem pomiarów eksploatacyjnych są one bardzo kontrowersyjne i nie zawsze zbiegają się z uzyskiwanym w praktyce zużyciem paliwa. Jednak ogólnie KamAZ-43253 można uznać za jedną z najbardziej ekonomicznych ciężarówek wśród konkurentów. Jego średnie zużycie paliwa to 25-30 litrów. Wszystko zależy od sposobu i charakteru jazdy. Ze względu na to, że auto jest bardzo dynamiczne i zwinne w prowadzeniu, wielu kierowców pozwala sobie na swobodę, a tym samym zmusza silnik do ciągłej pracy na wysokich obrotach. W takich warunkach zużycie paliwa z łatwością przekroczy 30 litrów.

Przenoszenie

5-biegowa ręczna skrzynia biegów KamAZ-142, która ma zdalne sterowanie mechaniczne i przełożenie końcowe 4,98, również stopniowo odeszła w przeszłość, wraz z KamAZ-4325. 6-biegowa manualna skrzynia biegów ZF 6S700 z przełożeniem głównym 6,53 jest instalowana w pojazdach KamAZ-43253.

Jest to skrzynia sześciobiegowa, w której wszystkie biegi do przodu włączane są przez synchronizatory, a bieg wsteczny to sprzęgło zębate. Najwyższy bieg - nadbieg. Maksymalny moment obrotowy to 700 Nm. Waga skrzyni ZF 6S700 to 103 kilogramy. Punkt kontrolny tego modelu sprawdził się dobrze w ciężarówkach dystrybucyjnych operujących na trasach wewnątrzmiejskich. Niezliczone przystanki, manewry w ciasnych przestrzeniach – te warunki wymagają nowoczesnej technologii napędowej, takiej jak ZF 6S700.

Obie te opcje przekładni - zarówno stara, jak i nowa - współpracują z jednotarczowym sprzęgłem membranowym napędu hydraulicznego typu push, który jest uzupełniony pneumatycznym wzmacniaczem. Obecnie KamAZ-43253 są wyposażone w sprzęgło modelu „ZF & Sashs MF 362”. Model w krajowym przemyśle samochodowym jest dość powszechny: oprócz KamAZ taki kosz sprzęgłowy jest od dawna instalowany w ciężarówkach Mińskiej Fabryki Samochodów: MAZ-4370 „Zubrenok”, MAZ-4570; autobusy PAZ / KAVZ.

Producent przekładni ZF Friedrichshafen AG jest jedną z wiodących grup dostawców dla przemysłu motoryzacyjnego. Wraz z tą firmą KamAZ stworzył również spółkę joint venture: „ZF-Kama” i uruchomił produkcję montażową ręcznych skrzyń biegów w Naberezhnye Chelny.

Wymiary i ładowność

Długość podwozia KamAZ-43253 wynosi 7425 mm, a długość modyfikacji na pokładzie sięga 7505 mm. Objętość rozstawu osi nie zmieniła się w porównaniu do poprzednika i nadal wynosi 4200 mm. Ponadto obie wersje (dawna i nowoczesna) mają przedni zwis o długości 1260 mm i tylny zwis podwozia o długości 1660 mm. Maksymalna wysokość ciężarówki (od ziemi do szczytu kabiny) sięga 2785 mm. Jeżeli budowana jest nadbudówka ładunkowa, w tym przypadku maksymalna wysokość nie powinna przekraczać 3320 mm. Jeśli chodzi o platformę ładunkową, również ma ona imponujące parametry – jej długość i szerokość to odpowiednio 5162 i 2470 mm. Wysokość metalowej tylnej klapy, która uzupełnia platformę, sięga 730 mm. Dodatkowo klient ma możliwość doposażenia platformy ładunkowej w markizę ramową. Wysokość ładowni dla modyfikacji 43253 wynosi 1380 mm, co jest przyzwoitym wskaźnikiem na poziomie konkurentów z klasy budżetowej.

Podwozie KamAZ-43253 jest zaprojektowane dla masy własnej 5660 kg, maksymalna dopuszczalna masa zaktualizowanej ciężarówki sięga 15,5 tony. Jednocześnie nośność mieści się w granicach 9690 kg, czyli o 8% więcej niż u poprzednika. Przejdźmy teraz do wersji lotniczej – jego masa własna to 6620 kg, a nośność to 7820 kg. Zwróć także uwagę na całkowitą wagę 14 590 kg. Zgodnie z zaleceniami producenta konstrukcja przedniej osi samochodu została zaprojektowana na obciążenie użytkowe (maksymalne) 5310 kg, a oś tylna na 9280 kg.

Ulepszona wersja KamAZ-43253 ma konstrukcję ramową, wykorzystującą sprężynowe zawieszenie przednich i tylnych kół. W 2017 roku taki schemat można już uznać za przestarzały, ale został przetestowany przez czas i nie powoduje żadnych szczególnych problemów. Ponadto sprężyny są niezawodne i trwałe oraz doskonale wytrzymują nadmierne przeciążenia. Wszystkie koła wyposażone są w hamulce bębnowe, których sprawność podwaja napęd pneumatyczny. Średnica bębna wynosi 400 mm, a szerokość klocków hamulcowych 140 mm. Wózek wyposażony jest w klasyczny układ kół 4x2.

KamAZ-43253 ma wysoką zdolność przystosowania się do warunków rosyjskich - w dużej mierze dzięki dwóm potężnym bateriom. Ich łączna pojemność nie przekracza 400 mAh. Ponadto dołączony jest generator 28 V o mocy 2000 W. Ponadto na liście wyposażenia znajdują się światła przeciwmgielne, plastikowa półka w górnej części kabiny (posiada trzy schowki na duży i mały bagaż), ulepszone osłony przeciwsłoneczne, wielofunkcyjna kolumna kierownicy (regulowana do wyjazdu), amortyzowana pneumatycznie fotel kierowcy i nowa deska rozdzielcza. Nawiasem mówiąc, ten ostatni pokryty jest powłoką antyrefleksyjną. Wersja z silnikiem wysokoprężnym ma zbiornik paliwa o pojemności 350 litrów.

Instrukcja obsługi

Instrukcja obsługi zawiera wskaźniki techniczne pojazdu, zalecenia dotyczące obsługi i konserwacji. Niniejsza instrukcja przeznaczona jest dla kierowców ciężarówek. KamAZ może pracować w temperaturach -45...+40°C i wilgotności powietrza do 75%.

Model produkowany w wariancie klimatycznym T (do pracy w regionach o klimacie ciepłym, suchym lub wilgotnym) może być użytkowany w temperaturze -10...+45°C i wilgotności powietrza do 80%.

Ciężarówki mogą pracować w zapylonym powietrzu do 1,0 g/m³, sile wiatru do 20 m/s, na terenach położonych na wysokości do 3000 m n.p.m. Samochód może pokonywać przejazdy do 4500 mz odpowiednią zmianą prędkości i przyczepności.

Modele produkowane na specjalne zamówienie mogą pracować w temperaturze powietrza -45...+50°C, wilgotności do 80% i zapyleniu otoczenia do 1,5 g/m³.

Samochody te mogą pokonywać przełęcze do 4655 m. Maszyna może współpracować z przyczepą, której masa nie przekracza wartości dopuszczalnej dla tej konstrukcji. Przyczepy te muszą być wyposażone w gniazda elektryczne zgodne z GOST 9200 typ 24 N lub 24 S oraz hamulce pneumatyczne zgodne z regulaminem nr 13 EKG ONZ. Dyszel wyposażony jest w hak dyszla nr 3.

Godność

• praktyczność i trwałość konstrukcji
• niedroga usługa
• dobra dynamika i prowadzenie
• przestronna ładownia, doskonała widoczność
• rozbudowana sieć serwisowa oraz możliwość sprzedaży poprzez rozliczenie.

niedogodności

• przeciętna niezawodność
• tanie materiały do ​​wnętrz
• niezgodność z nowoczesnymi normami bezpieczeństwa
• przestarzały projekt

((opinieOgólne)) / 5 Użytkownicy ( 0 Oceny)

Niezawodność

Wygoda i komfort

Utrzymywalność

Osiągi jazdy

KamAZ-43253 to ciężarówka o średniej ładowności produkowana od 2006 roku w zakładzie w Naberezhnye Chelny. Ta modyfikacja jest używana głównie do miejskiego transportu ładunków. Samochód posiada kilka modyfikacji i są to głównie ciągniki z platformą. Ten model jest obecnie poszukiwany, głównie z powodu ciągłych aktualizacji. Producent kontynuuje aktualizację ciężarówki, która dziś jest uważana za najpopularniejszą na rynku rosyjskim wśród kolegów z klasy. KamAZ-43253 to wszechstronny pojazd zdolny do wykonywania szerokiego zakresu zadań.

Nawigacja

Informacje ogólne

KamAZ-43253 to optymalna modyfikacja dla firm, które potrzebują uniwersalnych pojazdów działających w różnych dziedzinach działalności. Co więcej, ta wersja wygląda bardziej korzystnie w porównaniu z ciężarówkami wyższej klasy, z którymi KamAZ-43253 jest gotowy do konkurowania pod względem nośności i przeżywalności. Jednocześnie rosyjska ciężarówka przyciąga niskimi kosztami eksploatacji. Wśród nich są stosunkowo niskie zużycie paliwa i duża moc.

Wideo

Projekt i salon

KamAZ-43253 ma brutalny wygląd, w duchu samochodów rodzinnych KamAZ, produkowanych od lat 70. XX wieku. Sama wersja 43253 to podwozie z platformą pokładową o dużej pojemności. Obecnie produkowana jest wersja z unowocześnioną kabiną, w której zderzak i nadwozie stanowią jedną całość. Jednocześnie osłona chłodnicy, wykonana w surowym stylu, płynnie przechodzi w zderzak - takie rozwiązanie konstrukcyjne nie tylko dodaje brutalności, ale także wydajność chłodzenia wszystkich jednostek technicznych i zespołów. Zwracamy również uwagę na masywne nadkola – to również szlif stylistyczny, który sprawia, że ​​ciężarówka jest wizualnie bardziej agresywna i szersza. Ponadto takie łuki lepiej zapobiegają rozpryskom - na przykład podczas deszczowej pogody.

Przestrzeń wewnętrzna KamAZ-43253 została zaprojektowana w klasycznym stylu, podobnie jak ciężarówki poprzednich generacji. Pomimo szeroko zakrojonej modernizacji projektu, wnętrze samochodu wygląda równie brutalnie, jak projekt. Sterowanie i przełączniki wciąż budzą skojarzenia z pojazdami KamAZ z lat 80-tych. Jednak pomimo przestarzałego projektu, warto zwrócić uwagę na doskonałą ergonomię i przemyślaną w najmniejszym szczególe. Panel przedni jest prosty i bezpretensjonalny. Co więcej, muszę powiedzieć, że pod względem ergonomii KamAZ można uznać za jednego z najlepszych w tej klasie, nawet wśród samochodów zagranicznych. Pod względem jakości wykonania i materiałów wszystko to oczywiście pozostawia wiele do życzenia. Piski i wibracje w przedziale pasażerskim pojawiają się już po pierwszych tysiącach kilometrów pracy. A jednak większość właścicieli jest zadowolona z samochodu.

Kabina KamAZ-43253 jest całkowicie metalowa, ma wysoki dach, a także jest zamontowana na zawieszeniu pneumatycznym. Twórcy poprawili izolację akustyczną kabiny, ale nie nastąpiły żadne istotne zmiany pod względem komfortu akustycznego. Powtórzmy, że KamAZ-43253, podobnie jak jego poprzednik, koncentruje się na transporcie w miastach. Dlatego samochód nie ma pełnej koi.

Specyfikacje

Wymiary i ładowność

Długość podwozia KamAZ-43253 wynosi 7425 mm, a długość modyfikacji na pokładzie sięga 7505 mm. Objętość rozstawu osi nie zmieniła się w porównaniu do poprzednika i nadal wynosi 4200 mm. Ponadto obie wersje (dawna i nowoczesna) mają przedni zwis o długości 1260 mm i tylny zwis podwozia o długości 1660 mm. Maksymalna wysokość ciężarówki (od ziemi do szczytu kabiny) sięga 2785 mm. Jeżeli budowana jest nadbudówka ładunkowa, w tym przypadku maksymalna wysokość nie powinna przekraczać 3320 mm. Jeśli chodzi o platformę ładunkową, również ma ona imponujące parametry – jej długość i szerokość to odpowiednio 5162 i 2470 mm. Wysokość metalowej tylnej klapy, która uzupełnia platformę, sięga 730 mm. Dodatkowo klient ma możliwość doposażenia platformy ładunkowej w markizę ramową. Wysokość ładowni dla modyfikacji 43253 wynosi 1380 mm, co jest przyzwoitym wskaźnikiem na poziomie konkurentów z klasy budżetowej.

Podwozie KamAZ-43253 jest zaprojektowane dla masy własnej 5660 kg, maksymalna dopuszczalna masa zaktualizowanej ciężarówki sięga 15,5 tony. Jednocześnie nośność mieści się w granicach 9690 kg, czyli o 8% więcej niż u poprzednika. Przejdźmy teraz do wersji lotniczej – jego masa własna to 6620 kg, a nośność to 7820 kg. Zwróć także uwagę na całkowitą wagę 14 590 kg. Zgodnie z zaleceniami producenta konstrukcja przedniej osi samochodu została zaprojektowana na obciążenie użytkowe (maksymalne) 5310 kg, a oś tylna na 9280 kg.

Ulepszona wersja KamAZ-43253 ma konstrukcję ramową, wykorzystującą sprężynowe zawieszenie przednich i tylnych kół. W 2017 roku taki schemat można już uznać za przestarzały, ale został przetestowany przez czas i nie powoduje żadnych szczególnych problemów. Ponadto sprężyny są niezawodne i trwałe oraz doskonale wytrzymują nadmierne przeciążenia. Wszystkie koła wyposażone są w hamulce bębnowe, których sprawność podwaja napęd pneumatyczny. Średnica bębna wynosi 400 mm, a szerokość klocków hamulcowych 140 mm. Wózek wyposażony jest w klasyczny układ kół 4x2.

KamAZ-43253 ma wysoką zdolność przystosowania się do warunków rosyjskich - w dużej mierze dzięki dwóm potężnym bateriom. Ich łączna pojemność nie przekracza 400 mAh. Ponadto dołączony jest generator 28 V o mocy 2000 W. Ponadto na liście wyposażenia znajdują się światła przeciwmgielne, plastikowa półka w górnej części kabiny (posiada trzy schowki na duży i mały bagaż), ulepszone osłony przeciwsłoneczne, wielofunkcyjna kolumna kierownicy (regulowana do wyjazdu), amortyzowana pneumatycznie fotel kierowcy i nowa deska rozdzielcza. Nawiasem mówiąc, ten ostatni pokryty jest powłoką antyrefleksyjną. Wersja z silnikiem wysokoprężnym ma zbiornik paliwa o pojemności 350 litrów.

Zużycie silnika i paliwa

KamAZ-43253 jest wyposażony w silnik wysokoprężny Cummins 4 ISBe 185. Główne zalety tego silnika to zwiększona żywotność, a także lepsza wydajność paliwowa w porównaniu z elektrownią jego poprzednika. Objętość robocza nowego silnika spalinowego wynosi 4,5 litra. Jednostka wyposażona jest w technologię turbodoładowania, dzięki której moc sięga w granicach 179-185 koni mechanicznych. W tym przypadku moc szczytowa osiągana jest już przy 2500 obr./min. Oprócz turbodoładowania silnik zapewnia dochładzanie powietrza emitowanego przez turbinę. Według oficjalnych danych maksymalny moment obrotowy silnika wysokoprężnego przy 1700 obr./min wynosi 636 N/m.

Elektrownia jest agregowana z mechaniczną pięciobiegową skrzynią biegów własnej produkcji KAMAZ. Cechą tej skrzyni biegów jest obecność zdalnego sterowania mechanicznego, a główny bieg ma przełożenie 4,98. Ten wskaźnik pozwala na szybką zmianę biegów, a tym samym na utrzymanie silnika na wysokich obrotach. Dzięki temu KamAZ-43253 ma przyzwoitą dynamikę nawet w warunkach miejskich. Można powiedzieć, że szybka skrzynia biegów pozwala w pełni zrealizować 4,5-litrowy diesel.

Droższa wersja KamAZ-43253 jest oferowana z importowaną mechaniczną 6-biegową skrzynią biegów firmy ZF. Ta skrzynia biegów ma przełożenie główne 6,53. Pomimo znacznej różnicy w konstrukcji i ustawieniach, obie skrzynki mają to samo jednotarczowe sprzęgło membranowe. Najlepszą wydajność i wytrzymałość sprzęgła uzyskuje się dzięki napędowi hydraulicznemu i pneumatycznemu wzmacniaczowi.

KamAZ-43253 z obiema opcjami skrzyni biegów przyspiesza do 90 km / h na twardej powierzchni. Co więcej, w tym przypadku samochód może być w pełni załadowany. Oznacza to, że bez platformy załadunkowej maksymalna prędkość może być znacznie wyższa.

Zużycie paliwa

Pod względem pomiarów eksploatacyjnych są one bardzo kontrowersyjne i nie zawsze zbiegają się z uzyskiwanym w praktyce zużyciem paliwa. Jednak ogólnie KamAZ-43253 można uznać za jedną z najbardziej ekonomicznych ciężarówek wśród konkurentów. Jego średnie zużycie paliwa to 25-30 litrów. Wszystko zależy od sposobu i charakteru jazdy. Ze względu na to, że auto jest bardzo dynamiczne i zwinne w prowadzeniu, wielu kierowców pozwala sobie na swobodę, a tym samym zmusza silnik do ciągłej pracy na wysokich obrotach. W takich warunkach zużycie paliwa z łatwością przekroczy 30 litrów.

Ceny w Rosji

KamAZ-43253 można uznać za najbardziej przystępną cenowo ciężarówkę o średniej ładowności na rynku rosyjskim. Minimalny koszt modelu to 1 milion 300 tysięcy rubli. To prawda, że ​​za te pieniądze kupujący może znaleźć tylko zwykłą wersję z jednym podwoziem, podczas gdy wersja z pełnoprawną platformą ładunkową będzie kosztować 700 tysięcy rubli lub więcej. Wszystko zależy od stylu jazdy.

Godność

• praktyczność i trwałość konstrukcji
• niedroga usługa
• dobra dynamika i prowadzenie
• przestronna ładownia, doskonała widoczność
• rozbudowana sieć serwisowa oraz możliwość sprzedaży poprzez rozliczenie.

niedogodności

• przeciętna niezawodność
• tanie materiały do ​​wnętrz
• niezgodność z nowoczesnymi normami bezpieczeństwa
• przestarzały projekt

Zaktualizowany w 2010 r. KamAZ-4325, po otrzymaniu indeksu „43253”, jest nadal produkowany w modyfikacjach podwozia i ciągnika z platformą, ale jednocześnie różni się bardziej nowoczesną, całkowicie metalową składaną kabiną z wysokim dachem i zawieszeniem pneumatycznym, nowy korporacyjny design i większy komfort w kabinie.

Podobnie jak model przed stylizacją, KamAZ-43253 koncentruje się na wewnątrzregionalnym i lokalnym transporcie ładunków, dlatego nie miał możliwości przynajmniej opcjonalnego zainstalowania kabiny z koją.

Zmodernizowany KamAZ-43253 ma nieco „schudnięcie” pod względem wymiarów: długość podwozia i modyfikacja na pokładzie wynoszą teraz odpowiednio 7425 i 7505 mm. Długość rozstawu osi pozostaje taka sama - 4200 mm. Długość zwisu przedniego obu modyfikacji wynosi 1260 mm, a długość tylnego zwisu podwozia 1660 mm. Wysokość pojazdu (na szczycie kabiny) wynosi 2785 mm, natomiast maksymalna wysokość, biorąc pod uwagę wznoszone nadbudówkę ładunkową, nie powinna przekraczać 3320 mm.

Platforma ładunkowa zainstalowana w bocznej modyfikacji ma całkowitą długość i szerokość odpowiednio 5162 i 2470 mm. Platformę uzupełnia metalowa klapa tylna o wysokości 730 mm. Na życzenie platformę można wyposażyć w fabryczną markizę ramową. Wysokość załadunku platformy ładunkowej na pokładzie - 1380 mm.

Masa własna podwozia KamAZ-43253 wynosi 5660 kg, masa brutto 15500 kg, a nośność wzrosła o prawie 8% do 9690 kg.

W wersji pokładowej masa własna nie przekracza 6620 kg, masa brutto 14 590 kg, a ładowność wzrosła do 7820 kg. Należy pamiętać, że w tym przypadku maksymalne dopuszczalne obciążenie przedniej osi nie powinno przekraczać 5310 kg, a na tylnej osi - 9280 kg.

Zmodernizowany KAMAZ-43253 otrzymał nieco słabszy, ale bardziej ekonomiczny silnik CUMMINS 4 ISBe 185 o zwiększonej żywotności. Pod kabiną ciężarówki zainstalowano 4-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności roboczej 4,5 litra z turbodoładowaniem, uzupełnionym o funkcję dochładzania powietrza doładowującego. Moc znamionowa tego turbodiesla wynosi 185 KM, a maksymalna moc netto wynosi około 179 KM, rozwijana przy 2500 obr./min. Górną granicę momentu obrotowego tej jednostki napędowej wskazuje 636 Nm, które są osiągane już przy 1700 obr./min.

Podwozie KAMAZ-43253 jest agregowane z 5-biegową manualną skrzynią biegów KAMAZ-142, która ma zdalne sterowanie mechaniczne i przełożenie końcowe 4,98.
Z kolei ciągnik z platformą otrzymał 6-biegową „mechanikę” ZF 6S700 z przełożeniem końcowym 6,53.
Oba warianty skrzyni biegów są wyposażone w jednotarczowe sprzęgło membranowe z napędem hydraulicznym, uzupełnione pneumatycznym wzmacniaczem.

Należy pamiętać, że załadowany KamAZ-43253 może przyspieszyć do 90 km / h na utwardzonej drodze.

Zmodernizowany KAMAZ-43253 jest zbudowany na sprawdzonej platformie ramowej z niezawodnym zawieszeniem sprężynowym z przodu iz tyłu. Wszystkie koła tej maszyny wyposażone są w pneumatyczne hamulce bębnowe, bębny o średnicy 400 mm oraz okładziny hamulcowe o szerokości 140 mm (łączna powierzchnia okładzin hamulcowych - 6300 cm²).

Zewnętrzny całkowity promień skrętu KAMAZ-43253 wynosi dokładnie 10 metrów. Kąt wspinania wynosi 14 stopni. Formuła koła - 4x2 (z napędem na przednią oś).

Samochód jest wyposażony w dwa akumulatory 190 Ah, generator 28 V 2000 W, nowy system lusterek wstecznych, wycieraczkę z trzema szczotkami, światła przeciwmgielne, plastikową półkę sufitową z trzema przegródkami, ulepszone osłony przeciwsłoneczne, regulowany układ kierowniczy kolumna, regulowany fotel kierowcy i zawieszenie pneumatyczne, antyrefleksyjna tablica przyrządów i 350-litrowy zbiornik paliwa.

Cena podwozia KamAZ-43253 (w 2017 r.) na rynek rosyjski wynosi około ~ 2,2 miliona rubli, a wersja pokładowa oferowana jest w cenie ~ 2,5 miliona rubli.

Pojazdy średniej ładowności z rodziny KamAZ-43253 to wysokiej jakości ciężarówki do transportu wszelkiego rodzaju towarów w mieście oraz do produkcji różnych pojazdów specjalnego przeznaczenia.

Produkcja rosyjskich ciężarówek

Krajowe przedsiębiorstwo KamAZ do produkcji pojazdów ciężarowych zostało założone w 1969 roku iw tym samym roku rozpoczęła się budowa zakładów produkcyjnych firmy. W tym samym czasie budowano miasto Nabierieżnyje Czełny.

Pierwsza ciężarówka KamAZ została wyprodukowana na początku 1976 roku. Był to samolot powietrzny o indeksie fabrycznym 5320 (obecnie w muzeum przedsiębiorstwa). Do 1980 roku firma wyprodukowała ponad 150 tysięcy ciężkich pojazdów i nadal rozwijała produkcję. W połowie lat osiemdziesiątych prawie jedna czwarta floty przedsiębiorstw zajmujących się transportem samochodów składała się z ciężarówek KamAZ. Dlatego też utworzenie w 1983 roku korporacyjnego centrum serwisowego umożliwiło zwiększenie efektywności eksploatacji pojazdów.

Cechą pierwszych wyprodukowanych była obecność trzech mostów. Wraz ze spadkiem produkcji samochodów w przedsiębiorstwie ZIL wzrosło zapotrzebowanie na ciężarówki z dwiema osiami. W 2003 roku firma rozpoczęła produkcję nowej gamy modeli samochodów ciężarowych, która obejmuje KamAZ-43253 o charakterystyce technicznej typowej dla pojazdu dwuosiowego.

Wydanie ciężarówek z dwiema osiami

Produkcja samochodów ciężarowych średniej ładowności serii 4325 w zakładzie rozpoczęła się w 2006 roku. Zgodnie z charakterystyką techniczną modyfikacja KamAZ-43253 jest najbardziej odpowiednia do pracy w warunkach miejskich. Tę zaletę zapewnia ciężarówce obecność dwóch mostów, a co za tym idzie, lepsza manewrowość i sterowność przy dużym natężeniu ruchu i gęstej infrastrukturze miejskiej.

Pojazd posiada kilka modyfikacji, z których najczęstsze to traktory i opcje pokładowe. Ponadto parametry techniczne podwozia KamAZ-43253 umożliwiają tworzenie na jego podstawie dużej liczby pojazdów specjalnych, do których należą:

• śmieciarki;
• różne czołgi;
• wersje ogniowe;
• platforma lotnicza;
• manipulatory;
• opcje dróg i mediów;
• dźwigi do podnoszenia;
• samochody dostawcze do różnych celów;
• lodówki.

Najczęściej do produkcji pojazdów specjalnych stosuje się podwozie z silnikiem Diesla Cummins pod indeksem KAMAZ-43253-3010-28, których parametry techniczne zapewniają najlepszą wydajność podczas pracy w mieście.

Specyfikacja techniczna

Najbardziej rozpowszechnione, ze względu na ich wszechstronność, otrzymały ciężarówki z platformą 43253. Główne cechy techniczne KamAZ 43253 (R4) najpopularniejszej wersji z platformą to:

• udźwig - 7,25 tony;
• masa pełna - 14,59 ton;
• ładunek na moście;
  • tył - 9,45 tony;
  • przód - 5,15 t;
• silnik;
  • model - Cummins ISB6;
  • typ - turbodiesel;
  • wykonanie - Euro 4;
  • ilość cylindrów - 4 szt.
  • aranżacja - in-line;
  • objętość - 6,7 litra;
  • moc - 243 litry. z.;
  • zużycie paliwa (cykl miejski) – 22,5 l/100 km;
• przenoszenie;
  • napęd - tył (4 × 2);
  • typ KP - mechaniczny;
  • liczba biegów - 6;
• wymiary platformy;
  • długość - 5,16 m;
  • szerokość - 2,47 m;
  • wysokość - 0,73 m;
• typ platformy - pokładowy;
• wykonanie - metalowe składane boki, z możliwością uzupełnienia markizą;
• standardowy rozmiar opon - 11,00 R20 / 11,00 R22,5;
• pojemność zbiornika paliwa - 350 l;
• promień skrętu - 10,0 m;
• najwyższa prędkość – 90 km/h;
• napięcie sieci pokładowej - 24 V.

Te parametry techniczne KamAZ-43253 zapewniły samochodom rodzinnym dość stabilny popyt i szerokie zastosowanie.

Zalety pojazdów średniej ładowności KamAZ

Zgodnie z licznymi opiniami właścicieli i kierowców ciężarówek o średniej ładowności można zidentyfikować główne zalety eksploatacji samochodu. Oprócz właściwości technicznych KamAZ-43253 zalety obejmują:

• przystosowanie do pracy w warunkach domowych;
• wielofunkcyjność;
• bezpieczeństwo;
• wydajność i przyjazność dla środowiska w pracy;
• konserwowalność;
• prosta i niezawodna konstrukcja;
• niedroga konserwacja;
• zapewnienie części zamiennych w razie potrzeby;
• niższy koszt z analogami produkcji zagranicznej;
• dobra manewrowość, obsługa i widoczność;
• możliwość skompletowania z różnym wyposażeniem i obsługi przyczepą.

Samochody z rodziny dwuosiowych ciężarówek KamAZ to dobra opcja pojazdu do transportu miejskiego i prac specjalnych.