Z eksploatacją auta wiąże się wiele problemów. Właściciele samochodów są zainteresowani: „Po ilu kilometrach trzeba wymienić olej w silniku?”, „Jak określić zużycie paliwa?”, „Ile atmosfer należy wpompować w koła?”, Na koniec „Co to jest różnica między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym?” i „Co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający i płyn niezamarzający?” Stali odwiedzający nasz portal znają już odpowiedzi na wszystkie wskazane pytania, na wszystko oprócz ostatniego. A dzisiaj chcemy Was poinformować o niebezpieczeństwach mieszania tak podobnych i jednocześnie tak różnych chłodziw.

Wcześniej rozmawialiśmy o tym, że płyn niezamarzający i płyn niezamarzający to płyny, które spełniają te same funkcje. Różnią się jedynie zestawem dodatków. Uważa się jednak, że płyn niezamarzający jest dość agresywny, dlatego nie zaleca się wlewania go do samochodów zagranicznych, aby uniknąć nieprzewidzianych problemów. Eksperci uważają, że płyn niezamarzający może zniszczyć rury i węże, a także plastikowe czujniki znajdujące się w układzie chłodzenia zagranicznych samochodów. Mieszanie płynu niezamarzającego i niezamarzającego jest również bardzo niebezpieczne, ponieważ w wyniku tego powstaje osad, który może łatwo zatkać układ chłodzenia Twojego samochodu, a nawet początkujący kierowca może się domyślić, czemu grozi. Minimum, jakie czeka na właściciela tego auta, to przepłukanie układu chłodzenia, maksimum to jego wymiana.

Jak widzicie, drodzy odwiedzający nasz portal, mieszanka płynu niezamarzającego i płynu niezamarzającego to mieszanka nuklearna, która stanowi poważne zagrożenie dla układu paliwowego Państwa samochodu, choć szczerze mówiąc wcale nie jest to zaskakujące, bo jak wiadomo , producenci nie zalecają mieszania płynów przeciw zamarzaniu w różnych kolorach, ale tu i w ogóle koktajl z różnych płynów.

Ale co zrobić, jeśli masz pilną potrzebę dodania płynu niezamarzającego do chłodnicy, a w bagażniku samochodu jest tylko płyn niezamarzający. W żadnym wypadku nie poddawaj się pokusie, nie prowokuj losu. Być może masz kanister z wodą, lepiej go dodać, w takim przypadku wydajność płynu chłodzącego naturalnie się pogorszy, ale przynajmniej nie będziesz zagrożony całkowitym przepłukaniem układu paliwowego w przyszłości.

Na koniec należy zgłosić kilka dodatkowych zaleceń dotyczących chłodziw. Więc, jeśli wcześniej w układzie chłodzenia Twojego samochodu był płyn niezamarzający, a teraz decydujesz się uzupełnić płyn niezamarzający(lub odwrotnie) nie można obejść się bez wstępnego przepłukania całego układu, w przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo, że resztki starego płynu zareagują z nowym i czekają na Ciebie najbardziej nieprzyjemne niespodzianki. I oczywiście nie zapominaj, że okresowo (przynajmniej raz na 2 lata) powinieneś całkowicie wymienić płyn chłodzący w samochodzie.

Zadbaj o swój samochód, wykonuj jego konserwację terminowo, regularnie wymieniaj płyny technologiczne, sprawdzaj okablowanie oraz stan najważniejszych podzespołów i podzespołów, bo tylko w tym przypadku Twój żelazny koń zadowoli Cię długą żywotnością i marzy o tym każdy właściciel samochodu.

W dzisiejszych czasach każdy kierowca zna płyny do chłodnic samochodowych, wie, jak ich używać i dlaczego są potrzebne. W tym artykule dowiesz się, czy płyn niezamarzający można mieszać z płynem niezamarzającym, jak to się robi i dlaczego. A także zrozumiemy pytanie, które jest lepsze - środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu.

Płyn niezamarzający jest uważany za płyn chłodzący, który służy do dobrej pracy silnika samochodowego. A popularna nazwa takich mieszanek to środek przeciw zamarzaniu. Z tego możemy wywnioskować, że nie ma różnicy między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym. Środek przeciw zamarzaniu zaczęto stosować w ubiegłym stuleciu w samochodach radzieckich. Dlatego absolutnie wszystkie chłodziwa zaczęto nazywać płynem niezamarzającym. Wielu ma urojenia i nie wie, że te płyny są takie same.

Dlaczego potrzebujesz płynu niezamarzającego w samochodzie?

Substancja ta służy do zapobiegania zamarzaniu i przegrzewaniu silnika. W tej chwili istnieje wiele płynów przeciw zamarzaniu różnych producentów. Który z nich musisz użyć do swojego samochodu, możesz dowiedzieć się w arkuszu danych. Po pewnym czasie płyn chłodzący może ulec zanieczyszczeniu i utracić swoje właściwości.. Pojawia się więc pytanie, czy dopuszczalne jest mieszanie płynu niezamarzającego z płynem niezamarzającym.

Co się dzieje, gdy miksujesz?

W tej chwili płyn niezamarzający, który służy do chłodzenia silnika, jest uważany za markę radziecką, a płyn niezamarzający jest obcy. Środek przeciw zamarzaniu został wyprodukowany w latach 70. XX wieku, więc nietrudno zgadnąć, że jest znacznie gorszy od substancji obcej. Płyn niezamarzający może powodować korozję, ponieważ ma tendencję do agresywnego oddziaływania na metal.

W substancjach obcych wszystko jest inne, przeciwnie, chronią przed korozją i pełnią funkcję smarowania. Jeśli chodzi o kolor, płyn niezamarzający ma niebieskawy lub niebieskawy odcień.

I tu od razu mała uwaga, w żadnym wypadku nie należy mieszać substancji na podstawie ich koloru. Taka manipulacja zabronione.

Zasadniczo substancji nie należy mieszać, chyba że w ostateczności. Zdarzają się takie sytuacje, poziom płynu chłodzącego gwałtownie spada na autostradzie i można wyjść z sytuacji tylko zmieniając ją na inną. I tutaj trzeba patrzeć nie na kolor, ale na skład substancji. Warto mieszać takie mieszanki, gdy ich skład jest zbliżony do siebie.. Ale nie zapominaj, że każda ciecz po zmieszaniu może zachowywać się inaczej. Najgorsze, co może się przydarzyć, to krystalizacja, w wyniku której silnik przestaje działać. Dlatego zastanów się z wyprzedzeniem, czy mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym, czy nie.

Istnieje opinia kierowców, że można mieszać płyn chłodzący z wodą. Pytasz, czy te mieszanki można mieszać, czy nie? Być może latem ta opcja jest odpowiednia, ale zimą lepiej nie eksperymentować. Jeśli często napełniasz wodę, właściwości płynu niezamarzającego po prostu zaczną zanikać, a procent zamarzania i krystalizacji cieczy wzrośnie.

W przypadku rozpaczliwej sytuacji

Zastanówmy się bardziej szczegółowo, czy środek przeciw zamarzaniu i płyn niezamarzający można mieszać, czy nie, i ustalmy, jak to się dzieje:

Zamieszanie z kolorem płynu. Ten punkt został już wspomniany w naszym artykule. Nie ma potrzeby dopasowywania płynu chłodzącego według koloru. Producenci robią to w celu zróżnicowania swoich produktów.

Wyciek. W życiu zdarzają się różne sytuacje i może się zdarzyć, że nie będziesz w stanie znaleźć dokładnej marki płynu chłodzącego, który był. Dlatego musisz korzystać z tego, co jest dostępne.

Niektórzy eksperci twierdzą, że mieszanie płynów przeciw zamarzaniu różnych producentów jest dość realistyczne i że przyniesie to korzyści tylko Twojemu samochodowi.

Wszystko to prowadzi tylko do właściwej decyzji. Tylko specjalista, który naprawdę zna tę branżę, odpowie na Twoje pytanie, czy środki przeciw zamarzaniu można mieszać z płynami przeciw zamarzaniu różnych producentów. Jego - kategorycznie nie, bynajmniej. Dzieje się tak, ponieważ nikt nie jest w stanie przewidzieć, jak te dwie ciecze będą się zachowywać, jeśli je zmieszasz.

A jeśli zdecydujesz się zmieszać je w jeden, najprawdopodobniej najpierw pojawi się osad. Możesz zaobserwować pienienie, które jest niedopuszczalne w mieszaninie płynu chłodzącego. Ponadto, jeśli nagle te elementy nie pasują do składu, prawdopodobnie system chłodzenia jest całkowicie zatkany. Dlatego wymagana będzie dość droga naprawa.

Kiedy wymienić płyn chłodzący?

Data wymiany płynu chłodzącego jest często podana na karcie danych pojazdu. Jeśli tej daty nie ma, musisz przeczytać instrukcje bezpośrednio do samej substancji. Mieszanie jest konieczne tylko w beznadziejnej sytuacji.

Najpierw należy przepłukać cały system, a dopiero potem uzupełnić nowy płyn niezamarzający lub inny wybrany przez siebie środek.

Produkt należy wymieniać nie tylko wtedy, gdy się zabrudzi. Na przykład w samochodzie w Japonii wlewa się początkowo czerwony płyn, który zamarza tylko w temperaturze -30 stopni. W konsekwencji w krajach europejskich, z powodu ostrych zim, płyn ten po prostu zamarza i trzeba będzie go wymienić.

Jak spuścić

Z artykułu dowiedziałeś się już, że mieszanie płynu niezamarzającego z płynem niezamarzającym jest wysoce odradzane. Najlepiej byłoby spuścić płyn, a następnie napełnić nowy. Ale wszystko nie jest takie proste, musisz być w stanie prawidłowo spuścić płyn chłodzący. Decydując się na wymianę, najpierw musisz spuścić płyn chłodzący:

• Z grzejnika.
• z bloku rozprężnego.
• z bloku cylindrów.

Ustaw maszynę na stojaku, aby możliwe było całkowite spuszczenie mieszaniny chłodziwa. Następnie opłucz chłodnicę wodą destylowaną. To najważniejszy krok w wymianie płynu chłodzącego. Następnie trzeba uruchomić silnik, aby tak po prostu działał, po czym spuszczamy wodę. Wykonaj tę manipulację kilka razy.

Jak wlać płyn?

Płyn niezamarzający mieszamy kolejno z wodą destylowaną. Taki płyn może wytrzymać mróz do -45 stopni. Samochód nadal stoi w tym samym miejscu, w którym spuszczaliśmy płyn niezamarzający. Należy stopniowo uzupełniać mieszankę, następnie odkręcić korek chłodnicy i uruchomić samochód. W ten sposób wypchniemy całe powietrze, które tam pozostanie. Następnie dodaj resztę płynu. Zamykamy pokrywę.

Wyjście

Ustaliliśmy, czy mieszać płyn niezamarzający i płyn niezamarzający. Nie ma również prawie żadnych różnic między badanymi dzisiaj mieszankami. Zdałeś sobie sprawę, że konieczne jest mieszanie substancji tylko w tym drugim przypadku, po uprzednim przeprowadzeniu testu. Alternatywnie możesz dodać wodę destylowaną do płynu. A najlepiej byłoby przeprowadzić całkowitą wymianę mieszanki chłodzącej. W tym celu skontaktuj się z doświadczonym profesjonalistą. Jeśli jesteś pewny swoich umiejętności, możesz sam dokonać wymiany. Nie zapominaj, że do zaparkowania samochodu będziesz potrzebować wiaduktu lub zjeżdżalni.

Wielu entuzjastów motoryzacji nie ma pojęcia, jakiego rodzaju płyn jest używany w konstrukcji ich samochodu jako płyn chłodzący silnik. I absolutnie na próżno. Musisz nie tylko o tym wiedzieć, ale także umieć go odpowiednio wymienić. Początkujący kierowcy często mają również pytanie, czy można mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym. Porozmawiamy o tym wszystkim w dalszej części artykułu.

Dlaczego potrzebujesz płynu niezamarzającego w samochodzie?

Płyn ten stosowany jest w nowoczesnych maszynach, aby zapobiec jego zamarzaniu. Obecnie produkowana jest ogromna liczba bardzo różnych, a które z nich należy zastosować w samochodzie, jest wskazane w jego paszporcie technicznym. Z biegiem czasu płyn ten może ulec skażeniu, a tym samym zmienić niektóre ze swoich właściwości. Czy można więc mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym? Zanim zaczniemy zajmować się tym problemem, wyjaśnijmy terminologię.

Co to jest płyn niezamarzający i

W rzeczywistości główne pytanie artykułu: „Czy można mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym?” - co jest interesujące dla wielu początkujących kierowców, nie jest ustawione bardzo poprawnie. Rzecz w tym, że te koncepcje są prawie identyczne. W rzeczywistości słowo „przeciw zamarzaniu” to stara nazwa płynu niezamarzającego używanego w naszym kraju w okresie sowieckim. Jednak nadal jest niewielka różnica. Środek przeciw zamarzaniu jest nadal nazywany środkiem przeciw zamarzaniu, ale tylko produkcji krajowej.

Płyn produkowany przez rosyjskie firmy jest nieco gorszy pod względem wydajności od importowanego. Za główną wadę płynu niezamarzającego uważa się dość wysoki stopień jego agresywności, co prowadzi do korozji elementów silnika. Importowany płyn pod tym względem jest nieco bardziej miękki. Tym samym znika samo pytanie, czy warto mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym. Dodanie płynu krajowego do płynu importowanego z konieczności doprowadzi do pogorszenia wydajności tego ostatniego. Jeżeli do silnika zostanie wlany płyn niezamarzający, niepożądane może być również uzupełnianie płynu niezamarzającego. Dlaczego - powiemy poniżej.

W rzeczywistości środek przeciw zamarzaniu jest ogólną koncepcją stosowaną do wszystkich „niezamarzających”. Istnieje wiele jego odmian: alkohol, sól, gliceryna itp. Antifreeze to płyn niezamarzający na bazie glikolu etylenowego. Dlatego mieszanie chłodziw krajowych i importowanych nie jest najlepszym rozwiązaniem.

Trochę historii

Aby zrozumieć, w jakich przypadkach można mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym, a w których nie, warto poznać historię płynów chłodzących. Na początku rozwoju motoryzacji do silników, których wiele części wykonano z żeliwa, wlewano zwykłą wodę. Zimą dodawano do niej glikol etylenowy, aby zapobiec zamarzaniu. Wraz z wynalezieniem bardziej złożonych konstrukcji silników producenci musieli opracować bardziej zaawansowane formuły chłodziw. Faktem jest, że woda z glikolem etylenowym dosłownie skorodowała nowe stalowe elementy silników, wywołując procesy korozyjne.

Czy warto mieszać płyny przeciw zamarzaniu różnych producentów?

Kiedy więc można mieszać płyn niezamarzający i płyn niezamarzający? Przede wszystkim warto wspomnieć, że eksperci zalecają wlewanie do silnika tylko tego rodzaju płynu chłodzącego, który jest wskazany w karcie danych. Aby to zmienić w przypadku skażenia warto w wyspecjalizowanych ośrodkach, powierzając tę ​​pracę specjalistom.

Jeśli z jakiegoś powodu musisz dolać płyn bezpośrednio na drodze, powinieneś użyć czystego.Oczywiście trzeba liczyć się z tym, że temperatura, w której zamarznie płyn, po tej procedurze wzrośnie.

Doświadczeni kierowcy dzielą wszystkie płyny przeciw zamarzaniu na czerwony / pomarańczowy i zielony / niebieski. Jednocześnie uważa się, że można mieszać płyn niezamarzający i płyn niezamarzający innego typu, ale tylko wtedy, gdy należą do tej samej grupy kolorów. Należy to jednak robić tylko w najbardziej ekstremalnych przypadkach.

Niektórzy kierowcy przyznają nawet możliwość mieszania płynów przeciw zamarzaniu w różnych kolorach, takich jak czerwony i zielony. Jednak nie można zagwarantować dobrego wyniku.

Takie mieszanie w każdym przypadku doprowadzi do pogorszenia wydajności płynu chłodzącego i ewentualnie do opadów, które zaczną zatykać elementy silnika. Więc nadal nie warto.

W każdym razie, zanim zaczniesz dodawać nowy płyn niezamarzający, powinieneś przeprowadzić dość prosty test. Musisz wziąć trochę starego płynu i wymieszać go z nowym. Jeśli po pewnym czasie nie ma osadu, jest całkiem możliwe, że produkty są kompatybilne.

Co jest lepsze w użyciu - chłodziwo domowe czy importowane?

Importowany płyn niezamarzający, jak już wspomniano, traktuje silnik ostrożniej. Dlatego i tak lepiej z niego korzystać. Jednak krajowe środki przeciw zamarzaniu, a zwłaszcza wlane do rosyjskich samochodów, mogą pokazać się z dala od najgorszej strony. Ponadto takie płyny są często znacznie tańsze niż importowane. Tak więc, co wlać - płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający do silnika swojego samochodu - sam właściciel samochodu musi zdecydować. Oczywiście zastosowanie produktu krajowego do chłodzenia silnika drogiego samochodu zagranicznego jest dość osobliwym rozwiązaniem.

Ale w przypadku starego VAZ-2107 wystarczy płyn przeciw zamarzaniu.

Kupując produkty importowane, należy zwrócić uwagę na producenta. Najlepiej kupić płyn niezamarzający od zaufanej firmy o dobrej reputacji. Kupowanie produktów mało znanych firm nie powinno być. W końcu silnik jest sercem samochodu, a wszystko, co z nim związane, należy traktować ostrożnie.

Kiedy należy wymienić płyn niezamarzający?

Po jakim czasie należy to wykonać zwykle jest wskazane w paszporcie technicznym samochodu. Jeśli właściciel używa innej odmiany, warunki należy znaleźć w instrukcji samego narzędzia. Płyn niezamarzający i płyn niezamarzający można mieszać tylko wtedy, gdy wynik testu jest pozytywny. Najlepiej jednak przepłukać układ i wlać czysty płyn.

Wymiana płynu chłodzącego może być wymagana nie tylko wtedy, gdy jest zanieczyszczony. Na przykład japońskie samochody są początkowo wypełnione czerwonym płynem niezamarzającym, który zamarza już w temperaturze -30 stopni. Dlatego w naszym rosyjskim klimacie taki płyn chłodzący często przestaje działać i należy go wymienić.

Jak spuścić płyn niezamarzający?

Jak już dowiedzieliśmy się, mieszanie płynu niezamarzającego z importowanym płynem niezamarzającym jest wysoce odradzane. Lepiej całkowicie opróżnić pierwszy i uzupełnić płyn chłodzący innego producenta. Oczywiście ta procedura powinna być wykonana poprawnie. Decydując się na wymianę, stary płyn należy usunąć z chłodnicy i bloku cylindrów.

Aby go całkowicie zalać, samochód należy postawić na wiadukt przodem w dół. W kolejnym etapie system jest dokładnie myty wodą destylowaną. Ten krok podczas wykonywania takiego zdarzenia, jak wymiana płynu niezamarzającego na płyn niezamarzający, jest obowiązkowy. Do płukania do systemu wlewa się wodę i dokręca wszystkie korki. Następnie uruchamiają samochód i włączają piec na maksimum. Silnik powinien chwilę popracować, po czym woda zostanie spuszczona. Tę procedurę należy powtórzyć kilka razy.

Jak uzupełnić płyn niezamarzający?

Koncentrat rozcieńcza się wodą destylowaną 1:1. W tym stosunku płyn ten może wytrzymać temperatury do -40 gr. Aby uzupełnić nowy płyn niezamarzający, samochód należy postawić na wiadukt przodem do góry. Jest to konieczne, aby wykluczyć występowanie zatorów powietrza w systemie. Nie ma potrzeby jednoczesnego uzupełniania całego płynu niezamarzającego. Pozostawiając otwarty korek chłodnicy, samochód należy uruchomić. W ten sposób powietrze pozostające w środku może zostać wydalone. Następnie musisz dodać do systemu pozostały płyn niezamarzający. Nie zapomnij przykręcić pokrywki.

Co z tego wynika?

Tak więc, dowiedzieliśmy się, czy można mieszać płyn niezamarzający z innym rodzajem płynu niezamarzającego. Jest to możliwe, ale tylko w najbardziej ekstremalnych przypadkach i gdy ich kolory pasują. W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie testu weryfikacyjnego. Jeszcze lepiej, wystarczy rozcieńczyć stary płyn wodą destylowaną. Jednak w każdym przypadku najlepiej byłoby go zastąpić, całkowicie spuszczając stary płyn, przepłukając układ i uzupełniając nowy płyn niezamarzający. Aby wykonać tę procedurę, najlepiej skontaktować się ze specjalistą. Jeśli jednak masz pewne doświadczenie, możesz samodzielnie wykonać wszystkie kroki. Ale jednocześnie lepiej będzie znaleźć wiadukt lub zjeżdżalnię.

Układ chłodzenia jest integralną częścią każdego silnika spalinowego. Bez tego silnik po prostu się zagotuje. To układ chłodzenia odbiera całe ciepło z silnika i odprowadza je na zewnątrz. W ten sposób utrzymywana jest stabilna temperatura silnika spalinowego. Ważnym elementem tego systemu jest płyn chłodzący. Może to być środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu. Płyny te służą latami, ale w przypadku naprawy SOD (np. wymiany termostatu) ich poziom często spada. Aby go wznowić, musisz dodać nowy płyn. Ale nie zawsze płyn chłodzący o takich właściwościach można znaleźć na półce sklepowej po 3-5 latach. Wtedy pojawia się pytanie dla właścicieli samochodów: co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym? Spróbujmy sobie z tym poradzić w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyka płynu niezamarzającego

Więc najpierw zastanów się, czym jest każdy z płynów. Tosol to płyn chłodzący, który został opracowany w latach 70. ubiegłego wieku w Związku Radzieckim. Co więcej, został opracowany specjalnie dla sowieckiego Żiguli. VAZ „Kopeyka” - pierwszy samochód w ZSRR, w którym nie zastosowano wody, ale płyn niezamarzający marki A-40.

Kompozycja

Płyn ten składa się z glikolu etylenowego i pakietu dodatków. Również w dużych ilościach (około 50 proc.) zawiera wodę destylowaną. Taka ciecz ma zdolność nie zamarzania w temperaturze -40 stopni. Ale dzisiaj większość producentów kieruje się wskaźnikiem -35 stopni Celsjusza.

O płynie przeciw zamarzaniu

Środek przeciw zamarzaniu to czysto zagraniczny rozwój. Właściwości tych płynów są prawie takie same. Kompozycja zawiera wodę destylowaną, pakiet dodatków oraz glikol etylenowy.

Istnieją pewne różnice w środkach przeciw zamarzaniu 13. grupy. Wykorzystuje organiczne, a nie chemiczne dodatki. Ale w każdym razie głównym zadaniem cieczy jest zapewnienie wysokiej jakości odprowadzania ciepła i nie zamarzanie w niskich temperaturach. Zwykle płyn niezamarzający nie zamarza w temperaturze -40 ° C. A temperatura wrzenia to około 120 C o. Dla porównania płyn niezamarzający wrze już w 110 C o.

O dodatkach

Warto zauważyć, że każdy producent chłodziw stosuje inny pakiet dodatków w różnych objętościach. Dlatego nie zawsze można mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym. Łącznie w chłodziwie zastosowano trzy pakiety dodatków:

• Przeciw powstawaniu rdzy. Zwykle są to związki kwasowe, które mają blokować ogniska korozji i zapobiegać ich dalszemu rozwojowi.
• Ochronny. Tworzą cienką warstwę wewnątrz grzejników, płaszczy chłodzących i rur.
• Przeciwpieniący. Aby zapobiec pienieniu się kompozycji podczas pracy, stosuje się te dodatki. Dlaczego te dodatki powinny być stosowane w każdym płynie chłodzącym? Obecność piany może prowadzić do szybkiego przegrzania silnika i awarii głowicy cylindrów.

dodatki hybrydowe

Zwracamy również uwagę, że w nowoczesnych rodzajach płynów niezamarzających (nie dotyczy płynu niezamarzającego) stosowane są dodatki hybrydowe. Zawierają zarówno składniki ochronne, jak i antykorozyjne.

O rodzajach płynów niezamarzających

Ważne jest, aby wiedzieć, że ten płyn, w przeciwieństwie do płynu niezamarzającego, dzieli się na kilka grup:

• G11. To najwcześniejsza grupa. Teraz takie środki przeciw zamarzaniu rzadko można znaleźć w sprzedaży. Jakiego koloru są pomalowane? Ciecz z tej grupy jest pomalowana na zielono lub niebiesko (tak samo jak płyn niezamarzający). Kompozycja zawiera zarówno dodatki organiczne, jak i chemiczne, w tym kwas karboksylowy. Ten ostatni skutecznie zwalcza ogniska korozji. Ciecz tworzy jednak bardzo grubą warstwę ochronną, przez co pogarsza się przewodność cieplna. Ponadto kompozycje z tej grupy mają najkrótszą żywotność spośród wszystkich rodzajów płynów niezamarzających. Zasób zielonej i niebieskiej cieczy wynosi nie więcej niż 60 tysięcy kilometrów. Ten sam okres dla krajowego środka przeciw zamarzaniu. Jeśli wymiana nie zostanie dokonana na czas, dodatki ulegną kruszeniu i zatkają wszystkie małe kanały.
• G12. To jedna z najpopularniejszych grup. Środki przeciw zamarzaniu tej marki są stosowane w większości nowoczesnych samochodów. Zazwyczaj są koloru czerwonego. Są bardziej zaawansowaną cieczą, której żywotność wynosi około 150 tysięcy kilometrów. Środek przeciw zamarzaniu z tej grupy ma dobre właściwości przewodzenia ciepła. Jednocześnie nie gotuje się w wysokich temperaturach, a także nie tworzy płatków pod koniec swojej żywotności. Ten płyn chłodzący składa się z glikolu etylenowego i pakietu dodatków organicznych. Wśród nieorganicznych na uwagę zasługuje tylko kwas karboksylowy (i to nawet w niewielkiej ilości). Ta grupa świetnie nadaje się do grzejników miedzianych i mosiężnych. Nie nadaje się jednak do aluminium, ponieważ z powodu braku kwasu karboksylowego istnieje większe prawdopodobieństwo powstania rdzy.

Uwaga: japoński płyn niezamarzający G12 ma nieco inne właściwości niż europejski. Taki płyn chłodzący nie jest przeznaczony do pracy w trudnych warunkach, więc jego temperatura krystalizacji wynosi -25 stopni. Należy to wziąć pod uwagę przy zakupie samochodu z Japonii, który będzie eksploatowany w północnych regionach Rosji.

• G13. Grupa ta pojawiła się stosunkowo niedawno, bo w 2012 roku. Jego główna różnica w stosunku do innych płynów niezamarzających polega na składzie. Ten płyn chłodzący nie zawiera zwykłego glikolu etylenowego. Tutaj zawiera glikol propylenowy, który jest mniej agresywny w stosunku do środowiska. Ale dodatki do płynu niezamarzającego G13 pozostały takie same. Jest organicznym i częścią kwasu karboksylowego. Zwykle płyny przeciw zamarzaniu z tej grupy są pomalowane na fioletowo.

Jak widać, każda grupa ma swoje niuanse w składzie. Gdzieś jest mniej dodatków, gdzieś jest ich więcej. Ale co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym? Efekt będzie inny. Wynik zależy od tego, który płyn niezamarzający zmieszać z płynem niezamarzającym. Poniżej rozważymy konsekwencje.

Wymieszaj płyn niezamarzający G11 z płynem niezamarzającym

Hipotetycznie dane dotyczące chłodziwa mają tę samą „podstawę”. Trzeba jednak pamiętać, że tutejsi producenci są różni i każdy produkuje płyn według własnej technologii. Co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający i zielony płyn niezamarzający z tej grupy? Jak wykazały testy, płyny te nie pienią się i nie zmieniają swoich właściwości. Ponieważ skład jest taki sam, ten płyn chłodzący może być później użyty w silniku. Na przykład, co się stanie, jeśli zmieszasz niebieski płyn niezamarzający i niebieski płyn niezamarzający. Taki płyn absolutnie nadaje się do użycia, nie pieni się i nie gotuje przedwcześnie.

Trzeba jednak pamiętać o żywotności. Nie myśl, że dodając nowy płyn niezamarzający, płyn będzie trwał dłużej. Część pakietu dodatków pozostanie taka sama. Zmniejszy się tylko ich procent zawartości w ogóle. Dlatego okres wymiany zaktualizowanego płynu jest taki sam jak w przypadku wcześniej napełnionego. Na przykład, jeśli nowy płyn niezamarzający został zmieszany z rocznym płynem niezamarzającym, taki płyn chłodzący należy wymienić po 12 miesiącach. W przeciwnym razie dodatki nie będą działały dobrze i będą się wytrącać. Tworzą się płatki, które zatykają wnęki płaszcza chłodzącego.

Rozcieńczamy płyn niezamarzający grupą G12

Porozmawiajmy teraz o czerwonym płynie przeciw zamarzaniu. Jak powiedzieliśmy wcześniej, ma nieco inny pakiet dodatków. Jeśli chcesz mieszać czerwony płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym, nie powinieneś tego robić. Zwłaszcza jeśli chłodziwo domowe (A-40) stanowi większość płynu w układzie. Co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym? Po rozcieńczeniu płyn stanie się ciemny. Na powierzchni pojawią się również niewielkie ślady oleju. Wskazuje to na reakcję różnych pakietów dodatków. Faktem jest, że ciecz z dwunastej grupy otula ściany folią ochronną w nieco inny sposób. Dlatego nie można przewidzieć wpływu różnych dodatków po ich zmieszaniu. Ci, którzy już próbowali mieszać te płyny, twierdzą, że nie ma to szkodliwego efektu. Mimo to skład takich chłodziw jest inny i nie należy ryzykować dodawania do takiej kompozycji płynu niezamarzającego.

Czy można mieszać płyn niezamarzający i płyn niezamarzający z 13. grupy?

Często taki płyn nie jest kupowany do uzupełniania, ponieważ jest kilka razy droższy od Ciebie. Łatwiej jest kupić dwa nowe kanistry A-40 i wlać je do SOD. Ale co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym z 13. grupy? Ponieważ skład tych produktów jest znacząco różny, po zmieszaniu obie ciecze zareagują. Niektórzy powiedzą, że glikol propylenowy i etylenowy mają tę samą zasadę (alkohole jednowodorotlenowe), a to nie zaszkodzi.

Ale nie jest. Nikt nie może zagwarantować działania dodatków. I jest wizualnie zauważalne, jak te płyny zmieniają kolor i koncentrację. Co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym z 13. grupy? Pakiety dodatków hybrydowych tych ostatnich po prostu ulegają zniszczeniu, a taki płyn nie jest w stanie właściwie odprowadzić ciepła. Dodatkowo grzejnik ulegnie korozji, a kanały płaszcza chłodzącego zatkają się osadem i płatkami. Co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym G13? Temperatura wrzenia takiego płynu chłodzącego spadnie do +100 stopni. W przypadku niektórych nowoczesnych samochodów jest to nadal temperatura robocza. Dlatego przy użyciu płynu o tak nietypowym składzie (mieszane razem propylen i glikol etylenowy) silnik może się po prostu zagotować. Jest to obarczone deformacją głowicy cylindra. Na 90% auta jest aluminiowe i trudne do naprawy. Koszt przywrócenia takiego silnika spalinowego mierzony jest w dziesiątkach tysięcy rubli.

Działania w przypadku nieprawidłowego mieszania

Jeśli zmieszam płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym, co powinienem zrobić? Jeśli do płynu chłodzącego z 12. lub 13. grupy dodano płyn domowy, nie podlega on dalszemu wykorzystaniu. Ten koncentrat należy spuścić z systemu. Jak to zrobić? Aby to zrobić, potrzebujesz pustego pojemnika o pojemności 8-10 litrów. Podstawiamy go pod spód chłodnicy i odkręcamy kran na ostatnim (w niektórych samochodach może to być śruba). Aby w układzie nie tworzyło się podciśnienie, a mieszanina wychodziła szybciej, odkręć korek zbiornika wyrównawczego.

Co dalej?

Wtedy można by zacząć dolewać nowy płyn chłodzący, ale ponieważ mieliśmy nieznaną mieszankę, zaleca się wypłukanie pojemnika od środka. Jak to zrobić? Przekręcamy kran lub śrubę na grzejniku i napełniamy go wodą destylowaną do średniego poziomu.

Następnie uruchamiamy silnik i pozwalamy mu pracować przez 5-10 minut. Aby płyn lepiej krążył w układzie (i odpowiednio wydobył więcej starej „gnojowicy”), możesz zwiększyć prędkość pompy, naciskając pedał przyspieszenia lub włączając piec. Idealnie, spłukiwanie powinno być przedłużone na jeden dzień. Oznacza to, że przy takim płynie trzeba kilka razy podróżować po mieście.

W kolejnym etapie musisz spuścić tę wodę w ten sam sposób, zastępując pusty pojemnik pod dnem i odkręcić kran. A potem możesz uzupełnić nowy płyn chłodzący. To płyn przeciw zamarzaniu lub płyn niezamarzający, to nie ma znaczenia. Najważniejsze, że produkt nie jest sprzeczny z zaleceniami producenta i nie jest mieszany z innym płynem. Dokładną ilość użytego płynu chłodzącego należy znaleźć w instrukcji obsługi. Po napełnieniu płynu do maksymalnego poziomu ponownie rozgrzewamy silnik. Część płynu niezamarzającego opuści zbiornik i jest to normalne. Wyłączamy silnik i przywracamy płyn do normalnego poziomu (jest to znak między „MIN” a „MAX”).

Podsumowując

Tak więc dowiedzieliśmy się, co się stanie, jeśli zmieszamy płyn niezamarzający z różnymi markami płynów niezamarzających. Jak widać, płyny te różnie reagują na mieszanie. Dlatego musisz bardzo ostrożnie rozcieńczyć.

Jeśli chodzi o dodawanie płynu niezamarzającego do płynu niezamarzającego, należy stosować wyłącznie zielony lub niebieski produkt z grupy 11. Jednocześnie uzupełnianie nie prowadzi do wydłużenia żywotności chłodziwa. I odwrotnie, jeśli w układzie znajduje się płyn do użytku domowego, wystarczy dodać płyn niezamarzający G11. Produktów z 12. i 13. grupy nie należy mieszać z płynem niezamarzającym. Może to prowadzić do smutnych konsekwencji, które w najlepszym przypadku doprowadzą do konieczności przepłukania kanałów SOD. W najgorszym przypadku sam silnik się przegrzeje, a wtedy naprawa głowicy bloku będzie nieunikniona. Ogólnie najbezpieczniej jest mieszać płyn chłodzący z wodą destylowaną. Jest w każdej grupie płynów niezamarzających, a tym bardziej w płynach niezamarzających. Różnica będzie tylko w temperaturze zamarzania. Dlatego przy wysokich stężeniach taki płyn należy wymienić w przeddzień zimy.

Silnik każdego samochodu potrzebuje płynu chłodzącego, ponieważ oprócz swojej głównej funkcji, płyn niezamarzający obniża temperaturę układu hydraulicznego oraz smaruje pompę wodną silnika. Dlatego bardzo ważne jest, aby wybrać płyn niezamarzający, który będzie idealnie pasował do konkretnej marki samochodu. Wielu kierowców jest zaniepokojonych tą myślą - czy można mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym? Aby być precyzyjnym, związki te należą do tego samego gatunku. Dokładniej, jeden został wymyślony na podstawie drugiego, ze zmianami składu. Ale najpierw najważniejsze.

Większość ludzi błędnie uważa, że ​​oba są rodzajami chłodziw, ale nie jest to do końca prawda. Środek przeciw zamarzaniu to po prostu nieorganiczny podgatunek środka przeciw zamarzaniu, który ma dość przestarzałą formułę i nadaje się do stosowania tylko w naszych samochodach typu Zhiguli.

Tosol został wynaleziony w Związku Radzieckim i wziął swoją nazwę bezpośrednio od nazwy działu naukowego instytutu badawczego, w którym został opracowany. Oficjalnie nazwa handlowa „przeciw zamarzaniu” nie została zarejestrowana, dlatego dziś wielu producentów używa jej na opakowaniach swoich produktów.

Tak, płyn niezamarzający należy do kategorii płynów chłodzących, formuła krajowa ma zasadnicze różnice, które uniemożliwiają jego stosowanie w samochodach zagranicznych. Chodzi o niesamowicie żrący skład naszego płynu chłodzącego. Należy do grupy tradycyjnych płynów niezamarzających, do których należą azotany, fosforany, krzemiany, alkohol i inne substancje toksyczne. Wlewając płyn niezamarzający do chłodnicy importowanego samochodu, ryzykujesz wszystkie rury, węże i inne części, do których może się dostać.
Ponadto bardzo ważny jest pakiet dodatków w składzie środka przeciw zamarzaniu. Są to różne elementy, które mają na celu poprawę właściwości użytkowych płynu chłodzącego. W przypadku płynów niezamarzających ich ilość ograniczana jest jedynie do niezbędnego minimum, natomiast do chłodziw importowanych wchodzą wszystkie dodatki smarne, przeciwpienne i antykorozyjne.

Środki przeciw zamarzaniu z grup hybrydowych i karboksylanowych mają łagodniejszy skład, który zawiera substancje organiczne. Oczywiście ich ceny nie można zaliczyć do najbardziej budżetowych, ale w pełni uzasadnia się godną jakością.

A teraz najważniejsza rzecz - czy można mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym? A na jakich warunkach to się dzieje?

• Zamieszanie z kwiatami. Wielu kierowców uważa, że ​​wystarczy wybrać płyn chłodzący o podobnym odcieniu, a to będzie oznaczać, że można je mieszać. W rzeczywistości płyn jest barwiony przez producenta w celu podkreślenia i rozróżnienia środków przeciw zamarzaniu własnej produkcji.
• Wyciek. Czasami po prostu nie jest możliwe uzyskanie płynu chłodzącego odpowiedniej marki i konieczne jest użycie tego, co jest dostępne.
• Poprawa wydajności. Domowi rzemieślnicy odpowiadają twierdząco na pytanie „możesz mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym” i zapewniają, że w ten sposób wygrasz tylko, jeśli zdobędziesz więcej przydatnych dodatków do swojego systemu.

Wszystko to tylko myli i popycha do błędnych decyzji. Każdy specjalista powie Ci, że zdecydowanie nie można ingerować w płyn chłodzący importowany i krajowy. A wszystko dlatego, że, jak wspomniano powyżej, płyn niezamarzający sam w sobie jest dość agresywny, a wyników mieszania nie można jednoznacznie przewidzieć.

Wielu jest zainteresowanych tym, co się stanie, jeśli zmieszasz płyn przeciw zamarzaniu i płyn niezamarzający? W najlepszym przypadku wypadnie obcy osad, pod warunkiem, że składy nie różnią się tak zasadniczo. Możliwe jest również pienienie się, co jest wysoce niepożądane w przypadku chłodziwa. Jeśli w magazynie znajdują się niekompatybilne komponenty, zatkają one układ chłodzenia, co doprowadzi do jego awarii i dalszego przegrzania silnika, co z kolei pociągnie za sobą kosztowne naprawy.
Ponadto może rozpocząć się aktywna korozja części, która również nie będzie miała najlepszego wpływu na działanie układu - tak się dzieje, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający i niezamarzający z nieodpowiednimi związkami. Jeśli nadal zdecydujesz się zastąpić jedno z drugim, nie można tego zrobić nagle. Najpierw wymagane jest dokładne przepłukanie systemu - musisz pozbyć się resztek starego płynu niezamarzającego.

Aby to zrobić, kilka części jest jednocześnie czyszczonych z płynu chłodzącego: chłodnica, blok cylindrów i zbiornik wyrównawczy. System jest następnie płukany, aż zobaczysz, że wypływająca woda jest czysta. I dopiero wtedy możesz uzupełnić nowy płyn niezamarzający.

Środek przeciw zamarzaniu i środek przeciw zamarzaniu można mieszać tylko w jednym przypadku - jeśli baza i pakiet dodatków całkowicie pasują do siebie.

Dlatego, jeśli potrafisz rozgryźć skład i znaleźć odpowiedni produkt, to pytanie „co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający i niezamarzający?” sam odpadnie.

Czy można ingerować w płyny przeciw zamarzaniu różnych marek?

Aby dowiedzieć się, czy możliwe jest mieszanie płynów przeciw zamarzaniu różnych marek, wystarczy przypomnieć szkolne lekcje chemii i fizyki.

Podstawą płynu niezamarzającego jest najczęściej glikol etylenowy, czyli alkohol dwuwodorotlenowy i minimalny pakiet dodatków. Jeśli masz szczęście i wybierzesz płyn chłodzący o podobnych właściwościach, układ chłodzenia będzie działał normalnie, a reżim temperaturowy silnika nie zostanie zakłócony. Ale są też przypadki odwrotne - kiedy nie można ingerować w dwa płyny niezamarzające i kiedy odmawiają one interakcji i leżą jedna na drugiej warstwami, zatykając rurki. Dzieje się tak, ponieważ wszelkie dodatki są chemikaliami, które mają tendencję do reagowania ze sobą, co w połączeniu jest po prostu nierealistyczne do przewidzenia.

Konsekwencje możesz sprawdzić tylko eksperymentalnie, a jeśli jesteś gotowy zaryzykować „zdrowie” swojego silnika, bardzo szybko dowiesz się, w jaki sposób można ingerować w te chłodziwa. Ale eksperci zdecydowanie nie zalecają takich operacji. A nawet jeśli masz używany samochód i nie miałeś czasu, aby dowiedzieć się od poprzedniego właściciela, jakiej marki użył płynu niezamarzającego, wskazane jest oczyszczenie systemu zgodnie z powyższym schematem, a następnie uzupełnienie dowolnego rodzaju płynu niezamarzającego.
A więc tak, w teorii jednej marki można mieszać płyn niezamarzający i płyn niezamarzający, ale żaden właściciel samochodu nie powinien zapominać, jak cienka jest konstrukcja układu chłodzenia i że potrząsanie nim na różne sposoby oznacza ryzyko przeprowadzenia długich i kosztownych napraw.

Wideo „Wymiana płynu chłodzącego”

Zapis o tym, jak prawidłowo i łatwo wymienić płyn chłodzący bez pomocy specjalistów z serwisu.