Conţinut:

În timp, mașina de spălat fie devine învechită din punct de vedere moral și fizic, fie se defectează. Unii oameni îl aruncă, dar adesea motoarele sunt scoase din mașină - motorul de la mașină de spălat va fi cu siguranță util la fermă. Dar după un anumit timp, când este nevoie să faceți ceva util de la motorul de la mașina de spălat, trebuie să vă dați seama cum să o conectați la rețea. Mai târziu în articol vom vorbi în detaliu despre cum să folosiți motorul electric de la o mașină de spălat veche.

Tipuri de motoare

Conexiunile motorului sunt indisolubil legate de designul său. Din acest motiv, dacă ceva este început cu unul folosit. motor, este de dorit, în primul rând, să-și determine dispozitivul după aspectul său și numai după aceea să conectați motorul electric de la mașina de spălat la rețeaua de 220 V și să-l porniți. Dar în vechile modele ieftine de mașini de spălat, au fost folosite doar două tipuri de motoare:

• colector.

Motorul asincron al mașinii de spălat era de obicei plasat pe cuva de rufe. Centrifuga care a stoars rufele includea utilizarea unui motor colector, deoarece acest motor electric se rotește mai repede. Prin urmare, dacă aveți de-a face cu o mașină de spălat cu acest design, vă puteți face o idee în avans unde și ce tip de motor este instalat și ce motor să scoateți din mașina de spălat, dacă este necesar.

Dar dacă motoarele au fost scoase cu mult timp în urmă și este necesară conectarea motorului de la mașina de spălat la rețeaua de 220 V, în primul rând verificăm dacă rotorul are colector. Dacă acest lucru nu este clar din cauza designului carcasei, este necesar să dezasamblați motorul de la vechea mașină de spălat, prin îndepărtarea capacului din partea opusă arborelui.

Motor colector

Dacă motorul este încă un colector, se recomandă aranjarea colectorului și a suprafețelor adiacente acestuia, curățându-le de praful de grafit înainte de a conecta motorul. De asemenea, înainte de a porni motorul de la mașina de spălat, este logic să decideți dacă este necesar să faceți conexiuni care să schimbe sensul de rotație al arborelui. Dacă este necesar, este posibilă schimbarea periilor. Pentru un motor colector de la o mașină de spălat veche, este caracteristic ca periile și, în consecință, rotorul, să fie conectate în serie cu statorul.

Acest lucru este tipic atât pentru motorul de la mașina de spălat automată, cât și pentru majoritatea motoarelor colectoare ale conexiunii la rețea. Motoarele colectoare ale tuturor aparatelor electrocasnice sunt dispuse în același mod. Pentru a schimba sensul de rotație al arborelui, este necesar să schimbați bornele periei cu un comutator (adică 1 și 2, așa cum se arată în schema de conectare a motorului de mai jos).

Viteza de rotație și puterea motorului mașinii de spălat cu comutator depind de tensiune. Prin urmare, ele pot fi reglate cu ușurință cu un dimmer. Pentru a face acest lucru, bornele 1 și 4 sau 2 și 4, dacă borna 2 ia locul bornei 1 în cazul comutării, sunt conectate la variator, iar regulatorul acestuia selectează viteza dorită a arborelui. Cu conexiune directă la rețea, turațiile arborelui vor fi cât mai mari posibil. Motorul colectorului de la mașina de spălat automată este controlat de un circuit special, asemănător în multe feluri cu un dimmer.

Principala diferență este că folosește începutul ciclurilor de rotație de la diverși senzori. În motoarele colectoare ale modelelor mai scumpe de mașini de spălat, pot exista câteva fire suplimentare de la tahogenerator. Prin urmare, înainte de a conecta motorul de la mașina de spălat, acestea trebuie identificate corect. Deși nu este dificil să faci acest lucru cu o secțiune transversală mai mică a acestor fire.

• Unele dispozitive foloseau o frână electromagnetică. Se poate adăuga încă două fire. Această caracteristică de design trebuie luată în considerare și la conectarea motorului de la mașina de spălat.

Nu trebuie să utilizați aceste fire atunci când conectați motorul colectorului la rețea. Prin urmare, dacă nu sunt prevăzute produse de casă cu circuit de control al motorului, aceste fire pot fi pur și simplu tăiate pentru a nu încurca. Conectarea pe termen lung a motorului electric al mașinii de spălat la rețeaua de 220 V determină o încălzire semnificativă a acestuia. Pentru funcționarea normală atât a izolației, cât și a rulmenților, este necesar să se limiteze încălzirea acestora prin răcire forțată. Prin urmare, se recomandă să puneți un rotor pe arborele motorului și abia apoi să îl puneți în funcțiune.

Unele modele de motor colector de la mașina de spălat pot conține o altă pereche de fire. Această nuanță este tipică pentru dispozitivele cu un singur motor, de obicei tip tambur. Aceste motoare rotesc tamburul mai încet în timpul procesului de spălare și mai repede în timpul ciclului de centrifugare. Pentru a face acest lucru, sunt echipate cu două ieșiri suplimentare, care reglează viteza de rotație a arborelui. Aceste caracteristici sunt de obicei afișate pe plăcuța de identificare a motorului, un exemplu din care este prezentat în imaginea de mai jos. SPĂLARE este parametrii modului de spălare, iar CENTRULARĂ este modul de centrifugare.

Conform plăcuței de identificare, puteți determina la ce tensiune trebuie conectat motorul cu o înfășurare suplimentară. Deoarece curenții sunt aceiași, dar puterile diferă de 10 ori, este evident că la ieșirile motorului se aplică o tensiune mai mică corespunzătoare modului de spălare. Valoarea sa aproximativă poate fi obținută prin împărțirea puterii indicate (30 wați) la curentul indicat și factorul de corecție k. Valoarea acestuia poate fi determinată pe baza faptului că se obține o valoare diferită a puterii (300 wați) atunci când motorul este pornit la o tensiune de 220 V.

Valoarea lui k pentru modul SPĂLARE poate fi diferită, dar pentru evaluarea inițială a valorii tensiunii, această opțiune de calcul este destul de potrivită.

Primim

Valoarea reală a tensiunii va fi afișată prin conectarea experimentală a motorului mașinii de spălat rufe printr-un transformator sau LATR. Dacă un astfel de mod dublu este necesar în orice ambarcațiune, pe baza calculelor prezentate, va fi posibilă selectarea unei surse suplimentare de energie de joasă tensiune (de obicei, un transformator).

motor asincron

Motoarele asincrone au o turație mai mică și dezvoltă o viteză mai mică de 1500 rpm atunci când sunt alimentate de 220 V. Designul lor conține două înfășurări:

• lansator,
• lucru.

Prin urmare, înainte de a conecta motorul electric de la mașina de spălat, în primul rând, aceste înfășurări trebuie identificate corect. De obicei, dintr-un motor cu inducție ies patru fire. Dar uneori sunt trei. Fiecare pereche dintr-un motor cu patru fire corespunde unei înfășurări specifice. Se știe că rezistența înfășurării de pornire este mai mare. Prin urmare, pentru a afla unde este înfășurarea, este necesar să măsurați rezistența fiecăruia dintre ele cu un tester. În principiu, pentru funcționarea unui motor asincron dintr-o rețea de 220 V, este suficient să conectați la acesta numai înfășurarea de lucru.

Dar problema în acest caz va fi cu overclockarea motorului. Va fi necesar, prin aplicarea unei forțe exterioare, să se rotească arborele până la o turație, începând de la care motorul va atinge independent viteza de funcționare. Această metodă de pornire, mai ales dacă există o sarcină pe arbore sau cu atât mai mult pe cutia de viteze, este inacceptabilă. Din acest motiv, se folosește o înfășurare de pornire. Pentru a înțelege ce să faceți cu el, trebuie să vă familiarizați cu diagramele de conectare pentru astfel de motoare. Ele arată clar că în orice circuit o ieșire a înfășurării de lucru este conectată la o ieșire a înfășurării de pornire.

Prin urmare, modelul motorului, care are trei fire, are deja o conexiune a acestor înfășurări în interiorul carcasei și rămâne doar să finalizați unul dintre circuite. Cum să vă dați seama unde este înfășurarea este prezentat clar în diagrama din dreapta sus. Ce schemă să alegeți - utilizatorul decide. În principiu, puteți folosi doar butonul pe care îl apăsați la pornirea motorului. Apoi, la pornire, momentul de pe arborele motorului va fi cel mai mare dintre toate variantele schemelor. Dar în acest caz, sarcina maximă pe contactele butonului se obține datorită celui mai mare curent din înfășurarea de pornire.

In plus, exista riscul de a arde aceasta infasurare daca este conectata direct la retea prea mult timp (si nu se stie cat timp poate fi alimentata cu 220 V prin conectarea direct la retea). Același lucru se va întâmpla dacă valoarea rezistorului este prea mică, iar valoarea capacității este prea mare. Prin urmare, pentru a crește cuplul de pornire, un condensator mare este deconectat după ce arborele motorului accelerează. Opțiunea cea mai echilibrată este „Deplasare capacitivă de fază cu condensator de funcționare”. Această schemă este recomandată pentru utilizare fără rezerve. Mai ales dacă motorul pornește cu un arbore fără sarcină și capacitatea condensatorului este mică, de ordinul a 1-2 microfarad.

Sensul de rotație al arborelui motorului asincron de la mașina de spălat depinde de ordinea în care sunt conectate ieșirile înfășurărilor de pornire și de lucru. Dacă din motor ies trei fire, nu va fi posibilă inversarea fără a întrerupe conexiunea cablurilor de înfășurare ascunse în carcasa acestuia. Pentru inversare, concluziile înfășurării de pornire trebuie inversate.

1. Aplicarea motoarelor cu comutator în mașini de spălat

Motoarele colectoare sunt utilizate pe scară largă nu numai în sculele electrice (burghiu, șurubelniță, șlefuit etc.), în aparatele electrocasnice mici (mixere, blendere, storcatoare etc.), ci și în mașinile de spălat ca motor de antrenare a tamburului. Majoritatea (aproximativ 85%) dintre toate mașinile de spălat rufe de uz casnic sunt echipate cu motoare colectoare. Aceste motoare au fost deja folosite în multe mașini de spălat de la mijlocul anilor 90 și în cele din urmă au fost complet înlocuite motoare asincrone cu condensator monofazat.

Motoarele colectoarelor sunt mai compacte, mai puternice și mai ușor de gestionat. Aceasta explică utilizarea lor pe scară largă. În mașinile de spălat, motoare colectoare de astfel de mărci de producători precum: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC. În exterior, ele sunt ușor diferite unele de altele, pot avea putere diferită, tip de atașament, dar principiul lor de funcționare este exact același.

2. Dispozitivul motorului comutator pentru mașina de spălat

1. Stator 2. Colector rotor 3. Perie (folosește întotdeauna două perii, al doilea nu este vizibil) 4. Rotorul magnetic al tahogeneratorului 5. Bobina (înfășurarea) tahogeneratorului 6. Capac de blocare a tahogeneratorului 7. Bloc terminal motor 8. Scripete 9. Corp din aluminiu Fig.2

Motor colector este un motor monofazat cu excitație în serie a înfășurărilor, proiectat să funcționeze de la o rețea AC sau DC. Prin urmare, se mai numește și motor colector universal (UKD). Majoritatea motoarelor colectoare utilizate în mașinile de spălat au un design și aspectul prezentat în (Fig. 2) Acest motor are o serie de părți principale, cum ar fi: un stator (cu o înfășurare de excitație), un rotor, o perie (contact de alunecare, două perii sunt întotdeauna utilizate), un tahogenerator (al cărui rotor magnetic este atașat la partea de capăt). a arborelui rotorului, iar bobina tahogeneratorului este fixată cu un capac sau inel de blocare) . Toate componentele sunt fixate într-o singură structură cu două capace din aluminiu care formează carcasa motorului. Contactele înfășurărilor statorului, perii, tahogenerator necesare pentru conectarea la circuitul electric sunt ieșite la blocul de borne. Pe arborele rotorului este presat un scripete, prin care tamburul mașinii de spălat este antrenat prin intermediul unei curele de transmisie. Pentru a înțelege mai bine cum funcționează motorul colector în viitor, să ne uităm la dispozitivul fiecăreia dintre componentele sale principale.

2.1 Rotor (ancoră)

Fig.3

Rotor (ancoră)- partea rotativă (în mișcare) a motorului (Fig.3). Un miez este instalat pe arborele de oțel, care este realizat din plăci stivuite de oțel electric pentru a reduce curenții turbionari. Ramuri identice ale înfășurării sunt plasate în șanțurile miezului, ale căror cabluri sunt atașate plăcilor de cupru de contact (lamele) care formează colectorul rotorului. Pe colectorul rotorului, în medie, pot exista 36 de lamele situate pe izolator și separate printr-un gol. Pentru a asigura alunecarea rotorului, rulmenții sunt presați pe arborele acestuia, ale căror suporturi sunt capacele carcasei motorului. De asemenea, un scripete cu caneluri prelucrate pentru centură este presat pe arborele rotorului, iar pe partea de capăt opusă a arborelui există un orificiu filetat în care este înșurubat rotorul magnetic al tahogeneratorului.

2.2 Stator

stator- parte fixa a motorului (Fig.4). Pentru a reduce curenții turbionari, miezul statorului este realizat din plăci stivuite de oțel electric formând un cadru pe care sunt așezate două secțiuni egale de înfășurare conectate în serie. Statorul are aproape întotdeauna doar două fire de la ambele secțiuni de înfășurare. Dar în unele motoare, așa-numitele secţionarea înfăşurării statoruluiși în plus există o a treia ieșire între secțiuni. Acest lucru se realizează de obicei datorită faptului că atunci când motorul funcționează pe curent continuu, reactanța inductivă a înfășurărilor are o rezistență mai mică la curentul continuu și curentul în înfășurări este mai mare, prin urmare ambele secțiuni ale înfășurării sunt implicate și atunci când funcționând pe curent alternativ, doar o secțiune este pornită, deoarece curentul alternativ, reactanța inductivă a înfășurării are o rezistență mai mare, iar curentul în înfășurare este mai mic. În motoarele colectoare universale ale mașinilor de spălat, se aplică același principiu, doar secționarea înfășurării statorului este necesară pentru a crește numărul de rotații ale rotorului motorului. Când se atinge o anumită viteză a rotorului, circuitul electric al motorului este comutat în așa fel încât o secțiune a înfășurării statorului este pornită. Ca urmare, reactanța inductivă scade și motorul câștigă o viteză și mai mare. Acest lucru este necesar în stadiul de centrifugare (centrifugare) în mașina de spălat. Puterea medie a secțiunilor de înfășurare a statorului nu este utilizată la toate motoarele colectoarelor.

Fig.4 Statorul motorului colectorului (vedere la capăt)

Pentru a proteja motorul de supraîncălzire și suprasarcini de curent, acestea sunt conectate în serie prin înfășurarea statorului protectie termala cu contacte bimetalice cu auto-vindecare (protecția termică nu este prezentată în figură). Uneori contactele de protecție termică sunt conduse la blocul de borne al motorului.

2.3 Perie

Fig.5

Perie- acesta este un contact culisant, este o verigă în circuitul electric care asigură legătura electrică a circuitului rotor cu circuitul stator. Peria este atașată de carcasa motorului și se învecinează cu lamelele colectoare la un anumit unghi. Utilizați întotdeauna cel puțin o pereche de perii, care formează așa-numitele unitate de colectare a perii. Partea de lucru a periei este o bară de grafit cu rezistivitate electrică scăzută și coeficient de frecare scăzut. Bara de grafit are un flagel flexibil din cupru sau oțel cu un terminal de contact lipit. Un arc este folosit pentru a apăsa bara de colector. Întreaga structură este închisă într-un izolator și este atașată la carcasa motorului. În timpul funcționării motorului, periile se uzează din cauza frecării pe comutator, deci sunt considerate consumabile.

(din altă greacă τάχος - viteză, viteză și generator) - un generator de măsurare a curentului continuu sau alternativ, conceput pentru a converti valoarea instantanee a frecvenței (viteza unghiulară) de rotație a arborelui într-un semnal electric proporțional. Tahogeneratorul este proiectat pentru a controla viteza de rotație a rotorului motorului colectorului. Rotorul tahogeneratorului este atașat direct la rotorul motorului și atunci când se rotește în înfășurarea bobinei tahogeneratorului, este indusă o forță electromotoare proporțională (EMF) conform legii inducției reciproce. Valoarea tensiunii alternative este citită de la ieșirile bobinei și procesată de circuitul electronic, iar acesta din urmă setează și controlează în cele din urmă viteza necesară, constantă de rotație a rotorului motorului. Același principiu de funcționare și proiectare au tahogeneratoarele utilizate în motoarele asincrone monofazate și trifazate ale mașinilor de spălat.

Fig.6

În motoarele colectoare ale unor modele de mașini de spălat rufe Bosch (Bosch) și Siemens (Siemens), în locul unui tahogenerator, Senzor Hall. Acesta este un dispozitiv semiconductor foarte compact și ieftin, care este montat pe partea staționară a motorului și interacționează cu câmpul magnetic al unui magnet circular montat pe arborele rotorului direct lângă colector. Senzorul Hall are trei ieșiri, semnalele din care sunt citite și procesate și de circuitul electronic (nu vom lua în considerare în detaliu principiul senzorului Hall în acest articol).

Ca în orice motor electric, principiul de funcționare al unui motor colector se bazează pe interacțiunea câmpurilor magnetice ale statorului și rotorului, prin care trece curentul electric. Motorul de comutator al mașinii de spălat are o schemă de conectare a înfășurării în serie. Acest lucru poate fi verificat cu ușurință prin examinarea schemei sale detaliate de conectare la rețeaua electrică. (Fig.7).

Pentru motoarele cu comutator ale mașinilor de spălat, pe blocul de borne pot fi implicate de la 6 până la 10 contacte. Figura arată toate cele 10 contacte maxime și toate opțiunile posibile pentru conectarea componentelor motorului.

Cunoscând dispozitivul, principiul de funcționare și schema de conectare standard a motorului colectorului, puteți porni cu ușurință orice motor direct de la rețea fără a utiliza un circuit de control electronic și pentru aceasta nu este nevoie să memorați locația bornelor de înfășurare. pe blocul terminal al fiecărei mărci de motor. Pentru a face acest lucru, este suficient să determinați bornele înfășurărilor și periilor statorului și să le conectați conform diagramei din figura de mai jos.

Ordinea contactelor blocului terminal al motorului colector al mașinii de spălat este aleasă în mod arbitrar.

Fig.7

În diagramă, săgețile portocalii arată în mod condiționat direcția curentului prin conductori și înfășurările motorului. Din faza (L), curentul trece printr-una dintre perii către colector, trece prin spirele înfășurării rotorului și iese prin cealaltă perie, iar prin jumper, curentul trece în serie prin înfășurările ambelor secțiuni. a statorului, ajungând la neutru (N).

Acest tip de motor, indiferent de polaritatea tensiunii aplicate, se rotește într-o singură direcție, deoarece datorită conexiunii în serie a înfășurărilor statorului și rotorului, schimbarea polilor câmpurilor lor magnetice are loc simultan, iar momentul rezultat rămâne îndreptat în O singura directie.

Pentru ca motorul să înceapă să se rotească în sens opus, este necesară doar modificarea secvenței de comutare a înfășurărilor.
Linia punctată indică elemente și concluzii care nu sunt utilizate în toate motoarele. De exemplu, un senzor Hall, cabluri de protecție termică și jumătate din înfășurarea statorului. La pornirea directă a motorului colectorului, numai înfășurările statorului și rotorului sunt conectate (prin perii).

Atenţie! Schema prezentată pentru conectarea directă a motorului colectorului nu are protecție electrică împotriva scurtcircuitelor și dispozitivelor de limitare a curentului. Cu această conexiune de la rețeaua casnică, motorul dezvoltă puterea maximă, așa că nu ar trebui permisă comutarea directă îndelungată.

4. Controlul motorului comutatorului în mașina de spălat

Principiul de funcționare al circuitelor electronice care utilizează un triac se bazează pe controlul fazei cu undă completă. Pe diagramă (fig.9) se arată cum se modifică valoarea tensiunii care alimentează motorul în funcţie de impulsurile de la microcontroler care ajung la electrodul de control al triacului.

Fig.9 Modificarea mărimii tensiunii de alimentare în funcție de faza impulsurilor de control de intrare

Astfel, se poate observa că frecvența de rotație a rotorului motorului depinde direct de tensiunea aplicată înfășurărilor motorului.

Mai jos, pe (Fig.10) fragmente ale unui circuit electric condiționat pentru conectarea unui motor de colector cu un tahogenerator la o electronică unitate de control (EC).
Principiul general al circuitului de control al motorului comutatorului este următorul. Semnalul de control de la circuitul electronic este alimentat la poartă triac (TY), deschizându-l și curentul începe să curgă prin înfășurările motorului, ceea ce duce la rotație rotor (M) motor. In orice caz, tahogenerator (P) transferă valoarea instantanee a vitezei arborelui rotorului într-un semnal electric proporțional. Conform semnalelor de la tahogenerator, feedback-ul este creat cu semnalele impulsurilor de control furnizate la poarta triacului. Acest lucru asigură funcționarea uniformă și viteza de rotație a rotorului motorului în orice condiții de sarcină, drept urmare tamburul din mașinile de spălat se rotește uniform. Pentru implementarea rotației inverse a motorului, special releul R1și R2 comutarea înfășurărilor motorului.
Fig.10 Schimbarea sensului de rotație a motorului

La unele mașini de spălat, motorul comutatorului funcționează pe curent continuu. Pentru aceasta, în circuitul de control, după triac, este instalat un redresor de curent alternativ construit pe diode („punte de diode”). Funcționarea motorului colectorului la curent continuu crește randamentul acestuia și cuplul maxim.

5. Avantajele și dezavantajele motoarelor colectoare universale

Printre avantaje se numără: dimensiune compactă, cuplu mare de pornire, viteză mare și lipsă de referință la frecvența rețelei, posibilitatea de reglare lină a rotațiilor (cuplului) într-un domeniu foarte larg - de la zero la valoarea nominală - prin modificarea tensiunii de alimentare , posibilitatea de a utiliza lucrul atât la curent constant, cât și la curent alternativ.
Dezavantaje - prezența unui ansamblu colector-perie și în legătură cu acesta: fiabilitate relativ scăzută (durată de viață), scântei între perii și colector din cauza comutării, nivel ridicat de zgomot, un număr mare de piese colectoare.

6. Defecțiuni ale motoarelor colectoarelor

Cea mai vulnerabilă parte a motorului este ansamblul colector-perie. Chiar și într-un motor care funcționează, apar scântei între perii și colector, care îi încălzește destul de puternic lamelele. Atunci când periile sunt uzate la limită și datorită presării lor slabe asupra colectorului, scânteia atinge uneori un punct culminant reprezentând un arc electric. În acest caz, lamelele colectoare se supraîncălzesc și uneori se exfoliază de pe izolator, formând o denivelare, după care, chiar și după înlocuirea periilor uzate, motorul va funcționa cu scântei puternice, ceea ce va duce la defectarea acestuia.

Uneori există un circuit interturn al înfășurării rotorului sau statorului (mult mai rar), care se manifestă și printr-o scânteie puternică a ansamblului colector-perie (datorită curentului crescut) sau o slăbire a câmpului magnetic al motorului, în care rotorul motorului nu dezvoltă un cuplu complet.
După cum am spus mai sus, periile din motoarele comutatorului se uzează în timp la frecarea de comutator. Prin urmare, cea mai mare parte a lucrărilor de reparație a motorului se rezumă la înlocuirea periilor.

Salutare tuturor! Adesea, mașinile de spălat se defectează și ajung la gropile de gunoi. Dar unele părți și detalii ale mașinilor pot servi și aduce o mulțime de beneficii. Un exemplu clasic este șmirghelul și o mașină de spălat.
Astăzi vă voi spune și vă voi arăta cum să conectați corect un motor electric de la o mașină de spălat modernă la o rețea de 220 V AC.
Vreau să spun imediat că astfel de motoare nu au nevoie de un condensator de pornire. Este suficientă conexiunea potrivită, iar motorul se va învârti în direcția de care aveți nevoie.

Motoarele mașinii de spălat sunt comutatoare. În cazul meu, blocul de conexiune are șase fire, al tău nu poate avea decât patru.
Iată cum arată ea. Nu avem nevoie de primele două fire albe. Aceasta este ieșirea de la senzorul de turație a motorului. Îi excludem mental sau chiar mușcăm cu tăietori de sârmă.

Urmează firele: roșu și maro sunt fire de la înfășurările statorului.

Ultimele două fire: gri și verde sunt fire de la periile rotorului.

Totul pare a fi clar. Acum despre includerea tuturor înfășurărilor într-un singur circuit.

Sistem

Diagrama de înfășurare a motorului. Înfășurările statorului sunt conectate în serie între ele, astfel încât din ele ies două fire.

Conectare la rețea de 220 V

Trebuie doar să pornim în serie înfășurările statorului și rotorului. Da, totul este foarte, foarte simplu.

Ne conectăm, verificăm.

Arborele motorului se rotește spre stânga.

Cum se schimbă direcția de rotație?

Trebuie doar să schimbați firele periilor rotorului între ele și atât. Așa va arăta pe diagramă:

Învârte-te pe cealaltă parte.

De asemenea, puteți efectua un comutator invers și schimba direcția de rotație a arborelui atunci când este necesar. Pentru instrucțiuni mai detaliate despre conectarea motorului la o rețea de 220 V, vedeți videoclipul.

Un vecin de la intrare a pus o mașină de spălat-mașină automată pe palier pentru îndepărtarea ulterioară la gunoi, după cum i-a spus un reparator specializat, motorul a venit kirdyk. Niciun Samodelkin, niciodată în viața lui, nu va trece pe lângă o unitate aruncată fără să o ia ca piese de schimb sau măcar să se uite în interior la conținut. M-am săturat de același lucru, am decis să-mi salvez vecinul de la munca fizică grea, ducând unitatea la gunoi și ducând-o ca piese de schimb în satul meu.

În fotografie: Unul dintre cele mai utile elemente ale interiorului mașinii de spălat.

Totul a fost dezasamblat în gadgeturi utile și este timpul să verificăm starea motorului.

Paragraful 1. Verificare motor.

Pentru a verifica motorul și pentru a actualiza Lighting Dimmer, avem nevoie de instrumente.
* Dispozitiv (tester)
*Dispozitive de tăiere laterale pentru electrician
* Dimmer
*Ciocan de lipit

În interior era un astfel de motor universal colector MCA 52 \ 64 -148 \ KT11 390W. 13000 rpm

În imagine vedem un conector mare cu șapte pini, în stânga ies toate firele albastre de o singură culoare (pentru a fi mai greu pentru neprofesionist să-și dea seama) și unul galben-verde (pământ), în dreapta acolo sunt fire care intră direct în motor, dacă te uiți de sus, apoi două roșii (pe senzorul de cursă), albastre pe peria 1, violet pe cealaltă perie 2, negre (punctul mijlociu al înfășurărilor motorului), portocaliu (două înfăşurări statorice).

Curățăm toate firele albastre de ieșire pentru dispozitivul lor de apelare.

Să deconectăm conectorul și să folosim testerul pentru a numi care dintre firele albastre la care vine firul motorului, pentru a nu uita, trebuie să îl notăm, să îl schițăm.

Pentru o pornire simplă a motorului, avem nevoie doar de două fire portocalii, albastre și violete, restul pot fi mușcate sau izolate pentru viitoarele produse de casă.

Conform acestei scheme, trebuie să conectați motorul.

Puteți verifica funcționarea motorului, totul funcționează (ca în majoritatea cazurilor se întâmplă), doar că este de dorit să înlocuiți rulmenții.

Acesta este modul în care reparatorii efectuează diagnosticarea, prețul unui astfel de motor nou este de 6000 de ruble + lucrări de instalare.

Punctul 2. Verso.

Acest tip de motor poate fi inversat, ceea ce face mașina de spălat în timpul spălării, pentru aceasta trebuie să schimbați conexiunea periei de la o înfășurare la alta, doar după ce motorul s-a oprit complet și este dezactivat.

Sistem. Marșarier cu comutator.

Tumblr-ul în sine.

Punctul 3. Reglarea virajelor cu Dimmer-ul de lumină.

De asemenea, puteți regla viteza prin scăderea - creșterea curentului, de exemplu, folosind un reostat cu fir cu puterea necesară sau folosind un triac cu un controler PWM.

Fiind cel mai simplu și mai accesibil, acesta este un Dimmer pentru iluminare (foto de mai jos), doar înainte de prima conexiune trebuie să vă uitați la ce curent maxim este proiectat regulatorul, avem nevoie de o suprapunere de zece ori a puterii nominale a motorului, deoarece curentul de pornire al motorului nostru sare de la 8-10A și mai mult, chiar și fără sarcină.

Cel mai ieftin Dimmer.

Dacă Dimmer-ul s-a dovedit a fi ca al meu la 3A, atunci poate fi finalizat prin găsirea triac-ului necesar direct pe placa de control a mașinii de spălat în sine, unde toți parametrii sunt doar calculați pentru acest motor.

Pentru a face acest lucru, urmărim calea de la locul unde terminalul motorului este conectat la placă și de-a lungul celor mai largi piste, dintre care una se va potrivi cu siguranță pe unul dintre picioarele piesei de care avem nevoie (în cazul meu, acesta este un BTB16 triac cu trei picioare).

Deconectam suportul radiatorului și lipim piesa, încercând să nu ne supraîncălzim.

Lipim triacul rezultat împreună cu radiatorul pentru a înlocui piesa veche în regulator, acum puteți conecta în siguranță o sarcină de 10 A și chiar până la 16A la momentul pornirii.

Produse de casă din motorul mașinii de spălat rufe (selecție video, fotografii, diagrame)

1. Cum se conectează motorul de la o mașină de spălat veche cu sau fără condensator

Nu toate motoarele „de spălat” vor funcționa cu un condensator.

Există 2 tipuri principale de motoare:
- cu pornire condensator (condensator pornit constant)
- cu releu de pornire.
De regulă, motoarele „condensator” au trei ieșiri de înfășurare, putere 100 -120 W și rotații 2700 - 2850 (motoare ale centrifugelor mașinilor de spălat).

Iar motoarele cu „releu de pornire” au 4 ieșiri, o putere de 180 W și o viteză de 1370 - 1450 (acționare activator mașină de spălat)

Conectarea unui motor „condensator” prin butonul de pornire poate duce la pierderea puterii.
Iar folosirea unui condensator în mod constant într-un motor proiectat pentru un releu de pornire poate duce la arderea înfășurărilor!

2. Smirghel de casă din motorul unei mașini de spălat

Astăzi vom vorbi despre conversia unui motor electric asincron dintr-o mașină de spălat într-un generator. În general, am fost interesat de această problemă de mult timp, dar nu a existat o dorință specială de a reface motorul electric, deoarece la acel moment nu vedeam scopul generatorului. De la începutul anului se lucrează la un nou model de teleschi. Să ai propriul lift este un lucru bun, dar plimbarea cu muzică este mult mai distractivă, așa că mi-a venit repede ideea să fac un astfel de generator ca să-l pot folosi iarna pe pârtie pentru a încărca bateria.

Aveam trei motoare electrice de la mașina de spălat în magazin și două dintre ele sunt absolut utile. Aici am decis să convertesc unul dintre aceste motoare electrice asincrone într-un generator.

Privind puțin înainte, voi spune că ideea nu este a mea și nici nouă. Voi descrie doar procesul de transformare a unui motor cu inducție într-un generator.

Motorul electric al unei mașini de spălat cu o capacitate de 180 de wați, fabricat în China la începutul anilor 90 ai secolului trecut, a fost luat ca bază.

Am comandat magneți de la NPK Magnets and Systems LLC, înainte de a cumpăra deja magneți în timpul construcției unui parc eolian. Magneți din neodim, dimensiunea magnetului 20x10x5. Costul a 32 de bucăți de magneți cu livrare este de 1240 de ruble.

Alterarea rotorului a constat în îndepărtarea stratului de miez (adâncire). Magneții de neodim vor fi instalați în locașul rezultat. La început, 2 mm din miez au fost îndepărtați pe un strung - o proeminență deasupra obrajilor laterali. Apoi a fost făcută o adâncitură de 5 mm pentru magneții de neodim. Rezultatul modificării rotorului poate fi văzut în fotografie.

După măsurarea circumferinței rotorului rezultat, s-au făcut calculele necesare, după care a fost realizat un șablon de bandă din tablă. Folosind un șablon, rotorul a fost împărțit în părți egale. Magneții de neodim vor fi apoi lipiți între riscuri.

S-au folosit 8 magneți pe stâlp. În total, 4 poli au apărut pe rotor. Cu ajutorul unei busole și a unui marker, toți magneții au fost marcați pentru comoditate. Magneții au fost lipiți de rotor cu „Superglue”. Lasă-mă să-ți spun, este o muncă grea. Magneții sunt foarte puternici, a trebuit să-i țin strâns la lipire. Au fost momente când magneții s-au desprins, s-au ciupit degetele și a zburat lipici în ochi. Prin urmare, trebuie să lipiți magneți folosind ochelari de protecție.

Am decis să umplu cavitatea dintre magneți cu rășină epoxidică. Pentru a face acest lucru, rotorul cu magneți a fost înfășurat în mai multe straturi de hârtie. Hârtia este asigurată cu bandă adezivă. Fețele de capăt pentru etanșarea suplimentară sunt unse cu plastilină. O gaură a fost tăiată în carcasă. Un gât este făcut din plastilină în jurul găurii. Rășina epoxidică a fost turnată în orificiul din carcasă.

După întărirea epoxidului, carcasa a fost îndepărtată. Rotorul este prins în mandrina de foraj pentru prelucrare ulterioară. Slefuirea a fost efectuată cu șmirghel cu granulație medie.

Din motor ies 4 fire. Am găsit o înfășurare funcțională și am tăiat firele de la înfășurarea de pornire. Am montat rulmenti noi, pentru ca cei vechi s-au rotit putin strans. Şuruburile care strâng caroseria sunt de asemenea noi.

Redresorul este asamblat pe diode D242, controlerul SOLAR, cumpărat acum câțiva ani de pe Ebay, este folosit ca controler de încărcare.

Testele generatorului pot fi vizionate pe videoclip.

Pentru a încărca bateria, sunt suficiente 3-5 ture ale generatorului. La viteza maximă a burghiului, a fost posibil să stoarceți 273 de volți din generator. Din păcate, lipirea este decentă, așa că nu are sens să pui un astfel de generator pe o moară de vânt. Cu excepția cazului în care moara de vânt va fi cu o elice sau cutie de viteze mare.

Generatorul va sta pe teleschi. Încercări pe teren în această iarnă.

Sursa www.konstantin.in

4. Conectarea și reglarea vitezei motorului colectorului de la mașina de spălat automată

Fabricarea regulatorului:

Setarea regulatorului:

Testul regulatorului:

Regulator în bulgară:

Descarca:

5. Roata de ceramică de la mașina de spălat

6. Strung de la o mașină de spălat

Cum se face un cap de strung pentru lemn din motorul unei mașini de spălat. și un regulator de viteză cu întreținere a puterii.

7. Despicator de lemne cu motor de masina de spalat rufe

Cel mai mic splitter monofazat, cu șurub, cu motor de 600 W pentru mașină de spălat. cu stabilizator de viteză
Viteza de functionare: 1000-8000 rpm.

8. Betoniera de casa

O betonieră simplă de casă, constă din: un butoi de 200 de litri, un motor de la o mașină de spălat, un disc de la un Zhiguli clasic, o cutie de viteze realizată dintr-un generator cazac, un scripete mare condus de la o mașină de spălat zână, mic. scripete cu orientare automată, un scripete tambur realizat din același disc.

Pregătit și asamblat: Maximan