Etrierele de frână sunt un element structural important în mașină, care asigură deplasarea în siguranță. Este necesar să monitorizați în mod regulat starea acestei unități și să efectuați întreținerea calității acesteia. Pentru a face acest lucru, este important să știți ce tip de lubrifiant să utilizați pentru etrierele de ghidare.

[Ascunde]

Condiții de funcționare a etrierelor

Etrierele de frână cu disc funcționează în condiții dificile de utilizare. Sunt expuși la temperaturi extrem de ridicate, ajungând la 600 de grade. Mai ales în situații de frânare bruscă sau atunci când se deplasează de-a lungul serpentinelor de munte.

Ca urmare a îndepărtării suplimentare a căldurii și răcirii elementelor, temperatura poate fi redusă la 180 de grade. Etrierele de frână (ST) funcționează în condiții de expunere la apă, poluare și reactivi, prin care serviciile rutiere stropesc drumurile în sezonul rece. Dacă inelele O ale pistonului se uzează în timpul funcționării vehiculului, lichidul de frână poate pătrunde și în sistemul de lubrifiere a etrierelor. Pentru a preveni o defecțiune în funcționarea unității, este necesar să utilizați lubrifianți speciali.

Ungeți trăsurile de ghidare

Cerințe pentru ungere

Următoarea este o listă a cerințelor de lubrifiere pentru etrierele de frână:

1. Lubrifiantul utilizat pentru CT și alte mecanisme nu trebuie să atace agresiv elementele din plastic și cauciuc, precum și elastomerii. Acest lucru poate duce la distrugerea lor.
2. Dacă decideți să ungeți etrierele cu un nou agent, atunci trebuie să vă asigurați că este rezistent la apă, lichid de frână și alți compuși agresivi. Dacă intră în contact cu lubrifiantul, acesta se poate dizolva și arunca din sistem.
3. Instrumentul trebuie să fie rezistent la lucru la temperaturi ridicate - de la 180 de grade sau mai mult. Dacă lubrifiantul nu are această proprietate, în timpul funcționării se va topi și va ieși din unități.
4. O substanță de calitate poate funcționa fără probleme la temperaturi extrem de scăzute. Este de dorit ca produsul să nu-și piardă proprietățile în îngheț până la -50 de grade și să-și poată păstra caracteristicile inițiale pe o vreme atât de rece.

Lubrifianții precum Litol, Nigrol sau pasta de grafit nu sunt potriviți pentru prelucrarea pieselor, deoarece nu pot rezista condițiilor agresive în care funcționează etrierele. Aceste produse se dizolvă rapid și se coc, ceea ce afectează negativ munca anterelor. În consecință, utilizarea lubrifianților care nu sunt destinați etrierilor poate duce la confiscarea pistoanelor și șinelor cilindrului. Acest lucru este plin de defecțiuni ale frânei.

Canalul TV Garage a furnizat un videoclip în care este descris în detaliu modul în care elementele sistemului de frânare sunt lubrifiate.

Tipuri de lubrifianți

Acum să ne uităm la tipurile de lubrifianți rezistenți la căldură, la temperaturi ridicate și silicon.

Pastele sintetice sau minerale cu adaos de metale

Astfel de substanțe sunt incluse în grupul agenților de presiune extremă rezistenți la căldură. Grăsimile din aluminiu funcționează pe o gamă largă de temperaturi, care, în funcție de producător, pot varia de la -185 la +1000 grade. Baza produsului este o bază minerală sau sintetică. Producătorii adaugă agenți de îngroșare la compoziție, precum și particule de molibden sau cupru.

Grupul agenților sintetici sau minerali include următoarele subspecii:

• complexe, care se bazează pe cupru, grafit și aluminiu, precum și substanțe de îngroșare;
• cupru, format din grafit și pulbere de cupru;
• produse ceramice fără metal, folosesc ceramică, precum și silicat de magneziu;
• lubrifianți dezvoltați pe bază de disulfură de molibden sau cupru.

Pastele de ulei mineral

Mulți proprietari de mașini aleg produse refractare pe bază de ulei mineral. Baza substanțelor este bentonita, care este utilizată ca agent de îngroșare. Producătorii adaugă acizi grași și particule metalice în compoziție. Principalul avantaj al acestor fonduri este posibilitatea funcționării stabile la temperaturi de la -45 la +180 de grade. Utilizarea lor este permisă la mașinile care funcționează în condiții ușoare.

Utilizatorul Vyacheslav Ivanov în videoclipul său a efectuat un experiment privind utilizarea a două tipuri populare de lubrifianți pentru sistemele de frânare.

Pasta sintetică pe bază de ulei

Acest tip de grăsime cu glisare este considerat cel mai comun și mai versatil. Poate fi utilizat nu numai pentru ST, ci și pentru alte componente ale sistemului de frânare al vehiculului. La dezvoltarea unui lubrifiant, se utilizează o bază sintetică purificată și un complex de aditivi. Datorită aditivilor, substanțele devin rezistente la oxidare, coroziune și conferă proprietăți antiusură pieselor. Compoziția conține și substanțe de îngroșare.

Lubrifianții pe bază sintetică se caracterizează prin proprietăți pozitive.

Nu se dizolvă în lichidul de frână sau în apă, precum și în formulările acide și alcaline. Grăsimile nu se evaporă și au caracteristici dielectrice. Un instrument sintetic pentru tratarea etrierelor de ghidare este capabil să își îndeplinească cu succes funcțiile în intervalul de temperatură de la -40 la +300 de grade. Proprietarii de mașini pot folosi aceste substanțe pentru dispozitive de rulare, dispozitive de alunecare și alte elemente care funcționează în condiții de temperaturi ridicate și presiuni ridicate.

Utilizatorul John KroN, în videoclipul său, a demonstrat cum se desfășoară procedura de procesare a etrierelor de ghidare folosind exemplul unei mașini Toyota Corolla.

Prezentare generală a lubrifianților de alunecare și alunecare

Luați în considerare o listă de lubrifianți pe bază de silicon și alte elemente care sunt considerate cele mai bune de către clienți.

Deci, ce fel de lubrifiant să utilizați pentru etrierele de ghidare:

Molykote CU-7439

Molikot este fabricat în SUA pe bază de pulbere de cupru și o bază semi-sintetică. Mulți proprietari de mașini aleg acest lubrifiant special pentru a procesa ghidajele etrierului. Își îndeplinește funcțiile în mod eficient la temperaturi de la -30 ° C la + 600 ° C, rezistent la lucru în condiții de presiune ridicată. De asemenea, acest produs nu este spălat sub influența umezelii și nu se dizolvă, este caracterizat de o volatilitate redusă.

Practica a arătat că Molikot protejează în mod eficient părțile sistemului de frânare de rugină, lipire și acre. Acest instrument a primit aprobarea pentru utilizare de la producătorii Nissan, Subaru, Honda și Land Rover.

MS-1600

Produs fabricat în Rusia. Grăsimea aparține categoriei de temperatură ridicată și universală. Produsul funcționează eficient în intervalul de la -50 ° C la + 1000 ° C. În practică, această grăsime funcționează bine în condițiile impactului negativ al reactivilor agresivi, al compușilor acizi și alcalini, precum și al lichidelor. Cu o utilizare regulată, agentul nu distruge garniturile de cauciuc și elementele din plastic ale sistemului de frânare al mașinii.

Una dintre caracteristicile principale este considerată a fi caracteristicile antiaderente, iar grăsimea este, de asemenea, rezistentă la coroziune. Producătorul recomandă utilizarea acestei substanțe pe părțile laterale ale plăcuțelor de frână, suprafețelor care nu funcționează, precum și pe pistoane și șine. Grăsimea nu interacționează cu lichidele de frână din grupul DOT 3, dar utilizarea sa nu este permisă dacă mașina este umplută cu „frână” din clasa DOT 5.

XADO VeryLube ca spray

Acest instrument este considerat o opțiune mai bugetară. Utilizarea acestuia previne blocarea tampoanelor. Livrat pe piață sub formă de aerosol verde. Substanța se descurcă perfect cu sarcinile sale la temperaturi de la -35 ° C la + 400 ° C. Potrivit producătorului, produsul nu are niciun efect negativ asupra garniturilor și pieselor din cauciuc. Pentru a utiliza lubrifiantul, trebuie să aplicați cinci straturi, în timp ce așteptați să se usuce fiecare.

Slipkote

Pe lângă scopul său principal, acest produs poate fi utilizat în sistemele de alimentare cu apă potabilă. Recenziile proprietarilor de mașini confirmă calitatea ridicată a lubrifiantului, dar nu este atât de ușor să îl găsim pe piața noastră. Își îndeplinește funcțiile în mod eficient, funcționând la temperaturi cuprinse între -46 ° C și + 299 ° C. Se face pe bază de lichid sintetic, substanțe de îngroșare și aditivi speciali. Datorită aditivilor, substanța este rezistentă la rugină și oxidare.

Acest instrument are caracteristici anti-uzură ridicate, ceea ce face posibilă creșterea duratei de viață a etrierelor. Lubrifiantul este utilizat inițial de mulți producători auto și este vândut pe piață de mărcile Toyota, Permatex, Loktait, Penzoil etc. În ciuda multor avantaje, acest instrument are un dezavantaj - costul ridicat. Utilizarea grăsimii nu este permisă la mașinile echipate cu frâne cu tambur.

Liqui moly

Unii proprietari de automobile cred că nu există un lubrifiant mai bun. Dar, judecând după recenziile și rezultatele testelor tehnice, produsul nu poate fi clasificat ca fiind de înaltă calitate, are multe dezavantaje. Conform datelor oficiale, grăsimea este rezistentă la căldură, utilizarea sa este permisă la temperaturi de la -40 ° C la + 1200 ° C. În ciuda faptului că inițial agentul a fost poziționat ca o substanță pentru tratamentul etrierelor, ulterior statutul său a fost schimbat în lubrifiant anti-scârțâit. Acest lucru se datorează faptului că în timpul operațiunii, mulți cumpărători au experimentat toate neajunsurile și ineficiența muncii.

Site-ul oficial al producătorului indică faptul că nu este recomandabil să utilizați Liquid Moli pentru etriere de ghidare. Dar în multe magazine această substanță este poziționată tocmai ca un mijloc pentru ST.

Brembo

Un lubrifiant care, datorită aditivilor anti-uzură și anticorozivă, tratează și protejează eficient etrierele de efectele negative ale lichidului de frână și ale apei. Utilizarea acestuia vă permite să salvați piese de la uzură rapidă și confiscare. Produsele Brembo sunt livrate către Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat etc.

Permatex Ultra

Proiectat pentru prelucrarea elementelor sistemului de frânare care funcționează în condiții dure și agresive. Produsul poate fi utilizat pentru a lubrifia bucșe, piston, cuplaje și știfturi. Studiile de laborator au arătat că substanța protejează efectiv etrierele de efectele apei, coroziunii și își poate îndeplini funcțiile atât în ​​condiții umede cât și uscate. Temperatura de funcționare este de -40 ° C până la + 204,4 ° C. Este permisă utilizarea substanței în mecanisme interne și externe din cauciuc sau plastic.

Grăsimea nu afectează negativ piesele din cauciuc EPDM. Utilizarea vă permite să preveniți scârțâitul frânelor cu disc, blocarea știfturilor și bucșelor, precum și formarea de noi sunete în funcționarea sistemului de frânare. Conform datelor oficiale, acest instrument este superior în caracteristicile sale tehnice față de alți lubrifianți. Lubrifiantul nu are la bază produse petroliere, precum și silicon. Produsul este sigur pentru mediu.

TRW

Lubrifiantul este special conceput pentru tratarea etrierelor de ghidare ale sistemului de frânare automată. Utilizarea sa este relevantă pentru toate ansamblurile mecanice, dispozitivele hidraulice care funcționează cu lichide din clasele DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1. Nu are un efect negativ asupra cauciucului, protejează perfect elementele sistemului de uzură rapidă. Este permisă utilizarea pentru prelucrarea dispozitivelor de rulmenți glisante și liniare situate în cuplaje, precum și a bucșelor și a spițelor.

Lichidul se caracterizează printr-o rezistență excelentă la sarcini și umiditate ridicate, aderență crescută și protecție împotriva ruginii. Instrumentul este pe deplin compatibil cu materialele din care sunt fabricate anterele și manșetele de ghidare. Baza substanței este un ulei sintetic și o substanță de îngroșare Li-complex. Nu este permisă utilizarea agentului pentru prelucrarea pieselor și elementelor din aluminiu care funcționează în condiții de sarcini crescute. Nu utilizați substanța în suporturile garniturii de frână și pentru lubrifierea suprafețelor glisante.

Ce și unde să ungeți

Puncte de luat în considerare atunci când utilizați un lubrifiant:

1. Dacă există un scârțâit și alte sunete terțe în timpul frânării, plăcile anti-scârțâit trebuie tratate cu agentul. Trebuie remarcat faptul că piesele trebuie lubrifiate pe ambele părți. Piesa care este instalată pe pistonul cilindrului de lucru nu trebuie procesată.
2. Pentru a simplifica procedura de deplasare a pistonului, suprafața acestuia este tratată cu un lubrifiant. În acest caz, este important să nu exagerați, deoarece excesul de substanță va începe în cele din urmă să se stoarcă din anterele.
3. Când operați o mașină, este necesar să prelucrați în mod regulat arcurile care sunt utilizate pentru a apăsa tampoanele. Va fi util să ungeți suprafețele acestuia din urmă. Nu este permisă lubrifierea stratului de frecare, care este considerat a funcționa.
4. Cu lubrifiantul de ghidare a frânei, este necesar să prelucrați așa-numiții știfturi, adică etrierele în sine. Cantitatea de substanță trebuie să fie suficientă. Dar dacă există multă grăsime, atunci aceasta poate ajunge pe suprafața de lucru a tampoanelor, ceea ce nu ar trebui permis.

Costul lubrifianților

Prețul unui produs depinde de calitatea acestuia, de volumul tubului și de producător. Costul mediu al lubrifianților pentru șinele glisante auto variază între 60-200 ruble. Costul fondurilor mai scumpe poate fi de până la 1000 de ruble.

Etrierul și lubrifiantul pentru alunecare facilitează utilizarea pieselor de frână, deoarece acestea funcționează în condiții dificile. Există mai multe tipuri de lubrifianți. Vom încerca să sistematizăm informațiile și să răspundem la o serie de întrebări de interes pentru proprietarii de mașini.

Tipuri de lubrifianți

În special, ne vom ocupa de următoarele subiecte:

Tipuri de lubrifianți

Trebuie subliniat imediat că producătorii împart lubrifiantul în două tipuri - pastă și spray. Înainte de a trece la listarea tipurilor și mărcilor lor, este necesar să se determine ce caracteristici ar trebui să aibă lubrifiantul etrierului. Cu un stil de conducere agresiv sau de conducere pe serpentine de munte, temperatura etrierului poate ajunge la + 300 ° С, iar în condiții urbane se poate încălzi până la + 150 ° С ... 200 ° С. În plus, etrierul este afectat de umiditate, murdărie și reactivi care sunt stropiți pe drumuri. Prin urmare, lubrifiantul pentru etriere și ghidajele acestuia trebuie să fie:

• neagresiv față de piesele din cauciuc și plastic ale mașinii;
• să nu-și piardă proprietățile atunci când sunt expuse la apă, lichid de frână sau alte substanțe care îl pot spăla sau dizolva;
• , adică să nu-și piardă proprietățile de temperatură la + 180 ° C sau mai mult;
• nu trebuie să-și piardă proprietățile fizice în timpul înghețurilor semnificative (de la -35 ° C și mai puțin).

Lubrifianții ieftini folosiți în mod obișnuit nu asigură condițiile descrise. Vorbim despre pasta de grafit, litol, nigrol și ceilalți analogi ai acestora. Adică, pentru funcționarea normală a sistemului de frânare, și în special a etrierului, este necesar să se utilizeze dezvoltări moderne.

În prezent, producătorii produc următoarele grupuri de lubrifianți pentru etriere:

Primul grup - paste minerale sau sintetice folosind metale. Sunt de genul presiune extremă la temperatură ridicată... Gama lor de lucru este foarte largă și este aproximativă -185 ° С ... + 1100 ° С(fiecare grăsime are propriul domeniu de funcționare).

Substanța se bazează pe ulei sintetic sau mineral, care conține agenți de îngroșare, precum și particule metalice (cupru sau molibden). Aceasta include următoarele subtipuri:

• paste complexe, care includ pulbere de cupru, aluminiu și grafit;
• cupru, care conține pulbere de cupru și grafit;
• paste fără particule metalice, în locul cărora se utilizează silicat de magneziu și ceramică;
• grăsimi pe bază de disulfură de cupru sau molibden.

Exemple de mărci specifice acestui tip de grăsime:

• paste complexe- Pasta de lubrifiere HUSKEY 2000 și compus anti-capturare pentru temperaturi ridicate, Loctite Nr. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• pasta de cupru- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubrifiant, Pingo Kupfer-Coopte-Cooper Spray , Wurth SU 800;
• paste fără metale- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• pastele de disulfură de molibden- HUSKEY Moly Paste, Lubrifiant de asamblare și compus anti-confiscare, Loctite # 8012/8154/8155.

Pastele aparținând acestui grup pot fi aplicate știfturilor GUIDE ale etrierelor de frână și oricăror suprafețe de frecare foarte încărcate, cu excepția suprafețelor de lucru ale plăcuțelor de frână!

Al doilea grup - Pastele de ulei mineral... Acestea conțin bentonită, care acționează ca un agent de îngroșare. În plus, aici s-au adăugat particule metalice și acizi grași. Principalul avantaj al unei grăsimi pe bază de minerale este munca durabilăîn intervalul de temperatură de la -45 ° С ... + 180 ° С... Adică, pasta nu curge și nu își pierde proprietățile. Astfel, este excelent pentru ungerea culiselor etrierului la vehiculele operate în condiții ușoare. Un exemplu al acestui tip de grăsime este Teroson VR500.

Al treilea grup - grăsimi sintetice pe bază de ulei... Acesta este cel mai mult formulări universale, deoarece sunt potrivite nu numai pentru ungerea etrierelor, ci și pentru alte elemente ale sistemului de frânare al vehiculului. Lubrifianții sunt fabricați din ulei sintetic rafinat, precum și aditivi cu proprietăți anticorozive, antioxidante, antiuzură. De asemenea, este inclus un agent de îngroșare. Lubrifianți sintetici pe bază de ulei au caracteristici excelente... Nu se dizolvă în apă, lichid de frână, alcali și acizi, nu se evaporă și au și proprietăți dielectrice. Gama de temperatură de funcționare este de aproximativ -40 ° până la + 300 ° С.

Exemple de lubrifianți sunt Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake etrier Lube, SLIPKOTE 220-R Silicon Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.

Aria de utilizare a acestora este largă. Acestea sunt utilizate pentru lubrifierea rulmenților simpli și rulmenți, precum și pentru alte părți care funcționează în condiții de temperatură ridicată și presiune ridicată.

Una dintre cele mai populare paste și spray-uri pentru etriere și ghidaje sunt grăsimile de cupru, care sunt un tip de grăsime care folosește metalul. Să ne oprim pe scurt.

Grăsime de cupru (temperatură ridicată)

Ea, ca și alți lubrifianți pentru etrier, aparține tipului de temperatură ridicată... Adică, sunt capabili să reziste la suprasarcini termice semnificative în timpul funcționării sistemului de frânare.

Grăsimile de cupru sunt compuse din trei substanțe principale - cupru fin zdrobit, ulei (mineral și sintetic) și unele substanțe concepute pentru a rezista la coroziune. Lubrifianții se vând sub formă de pastă sau spray. Au o vâscozitate ridicată, prin urmare, pătrunzând în goluri, nu curg de acolo.

Beneficiile lubrifianților de cupru consta in gamă largă de temperatură de funcționare, reducerea forțelor de frecare, fără evaporareși punctul de rouă. Dacă decideți să folosiți unsoare de cupru, trebuie să respectați condițiile de aplicare a acestuia. În primul rând, suprafața de lucru a piesei trebuie curățată temeinic. În al doilea rând, trebuie să aplicați lubrifiantul cu atenție, astfel încât să nu pătrundă resturi pe piesa cu acesta. În al treilea rând, excesul de grăsime nu trebuie îndepărtat.

Dacă etrierul mașinii dvs. este fabricat din aluminiu, atunci grăsimea de cupru nu poate fi utilizată, deoarece va apărea coroziunea de contact a aluminiului (deoarece aceste două metale nu sunt „prietenoase” unele cu altele)

Prezentare generală a lubrifianților de alunecare și alunecare

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus... Fabricat în Statele Unite, fabricat din pulbere fină de cupru și ulei semisintetic. Unul dintre lubrifianții cei mai populari și solicitați în prezent pentru etriere, deoarece avantajele sale includ:

• intervalul de temperatură de funcționare - -30 ° С ... + 600 ° С;
• rezistenta la presiune;
• volatilitate extrem de redusă;
• lipsa completă de clătire și solubilitate.

În plus, grăsimea Molykote Cu-7439 Plus nu este numai temperatura ridicata dar și minunat protejează elementele sistemului de frânare de coroziune, acriere și lipire... Recomandat pentru utilizare de către producători mondiali de automobile precum Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Grăsime pentru etriere MC-1600, comparație cu analogii.

Revizuirea grăsimii Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Producție rusă. Dintre produsele domestice, merită subliniat unsoarea acum populară dintr-o serie de paste universale la temperatură ridicată. Gama sa de lucru este -50 ° С ... + 1000 ° С... La fel ca omologii săi, grăsimea este rezistentă la efectele diferiților reactivi, acizi, alcali și apă. În plus, nu are un efect dăunător asupra pieselor din cauciuc și plastic ale sistemului de frânare ale vehiculului și are proprietăți anticorozive și antiaderente. Conform instrucțiunilor producătorului, această pastă albă potrivit pentru lubrifiere suprafețele nefuncționale și de capăt ale tampoanelor, ghiduriși prelucrare piston etrier.

MC-1600 nu interacționează cu lichidele de frână din clasele DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Prețul unui tub de grăsime MC1600 care cântărește 100 de grame este de aproximativ 6-8 dolari, dar este convenabil să puteți cumpăra doar un autocolant de 5 grame, care este suficient pentru a înlocui un set de tampoane, pentru doar 60-80 de ruble.

Vă rugăm să rețineți că MC-1600 nu poate fi utilizat simultan cu lichidul de frână din clasa DOT 5.0.

XADO VeryLube... O opțiune mai economică pentru unsoarea cu etrier. Este utilizat pentru a preveni blocarea și lipirea plăcuțelor de frână pe ghidajele etrierului. Se vinde sub formă de spray (verde), într-o cutie de 320 ml. Temperatura de lucru este -35 ° С ... + 400 ° С. Neutru la materialele din cauciuc... În timpul funcționării, este necesar să aplicați până la 5 straturi de grăsime, lăsând în același timp să se usuce pe fiecare dintre ele. O opțiune excelentă pentru cei care nu doresc să plătească în exces și să obțină un produs de calitate, deși cheltuiala este puțin mai mare decât de obicei. Prețul unei cutii de grăsime este de 3 $ ... 4. Numărul de comandă pentru unsoarea de pulverizare universală cu litiu Hado VeriLube este XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Grăsime și supresor de zgomot cu etrier de frână din silicon). Este, de asemenea, un lubrifiant excelent pentru etriere și, în mod interesant, este aprobat și pentru utilizarea în sistemele de alimentare cu apă potabilă. Conform recenziilor multor șoferi, aceasta este una dintre cele mai bune paste pentru ghidajele de ungere. Cu toate acestea, pentru mulți, dificultatea constă în cumpărarea acestuia. Soluția optimă este o comandă din străinătate. Gama de temperatură de funcționare - -46 până la + 299 ° С... Este fabricat pe baza de ulei sintetic rafinat, un agent de îngroșare și aditivi care îi conferă proprietăți anticorozive, antioxidante și anti-uzură.

Producătorul furnizează lubrifianți sub marca SLIPKOTE fabricilor auto. Produsele cu amănuntul sunt vândute de Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Potrivit catalogului, pentru comandă, merge ca HUSKEY 72983 sau, dacă Toyota, apoi 0888780609. Cu toate avantajele unui lubrifiant, are singurul dezavantaj - un preț ridicat. Un tub cu o greutate de 85 de grame vă va costa aproximativ 20 USD.

Notă! SLIPKOTE 220-R DBC nu trebuie utilizat la vehiculele cu frâne cu tambur; în acest caz, de exemplu, poate fi utilizat Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste dată grăsime NU RECOMANDAȚI vă bucurați. În ciuda caracteristicilor de temperatură declarate de producător - -40 ° C ... + 1200 ° C, acesta prezintă o serie de dezavantaje. Faptul este că inițial a fost într-adevăr poziționat ca lubrifiant pentru ghidajele etrierului. Cu toate acestea, după un timp, consumatorii au început să întâmpine probleme cauzate de funcționarea sa. Și producătorul a decis să își retrogradeze statutul anti-scârțâit... Chiar și pe site-ul oficial există informații că „Nu este recomandat să folosiți știfturi de ghidare și marcaje în anterele pentru lubrifiere”. Cu toate acestea, în zilele noastre, multe magazine online și vânzători fără scrupule, fără să știe sau intenționat, continuă să-l vândă ca lubrifiant pentru etrier. Dar acest lucru nu înseamnă că nu există un lubrifiant bun pentru etriere în Liquid Moli, alte modele s-au dovedit destul de bine.

Care este cel mai bun lubrifiant pentru etriere?

Să rezumăm ce tip de lubrifiant pentru etrier este cel mai bine de utilizat. Atunci când alegeți, este necesar să vă ghidați după următoarele considerații: condițiile de funcționare ale mașinii, intensitatea uzurii sistemului de frânare, marca mașinii, prețul lubrifiantului.

Dacă sunteți proprietarul unui autoturism mediu și urmați un stil de conducere moderat, atunci nu are rost să plătiți în exces și să cumpărați lubrifianți scumpi. De exemplu, cumpărați acum popularul brand rusesc MS-1600 sau grăsimea pentru etrier XADO Very Lube.

Testarea temperaturii lubrifianților etrierului

Dacă dețineți o mașină scumpă sau expuneți sistemul de frânare la sarcini semnificative (curse, condus pe munte), atunci este logic să cumpărați un lubrifiant mai scump. De exemplu, Slipkote® 220-R DBC sau Molykote Cu-7439 Plus. Acestea funcționează pe o gamă largă de temperaturi și protejează în mod fiabil etrierul și sistemul de frânare în ansamblu. Prin urmare, prețul este adesea factorul decisiv în alegere. Sperăm că recenziile de mai jos privind unele mărci de lubrifianți vă vor ajuta să faceți alegerea corectă.

Recenzii de lubrifiere a etrierului

După ce am colectat sfaturi și experiență reală în utilizarea lubrifianților populari de către proprietarii de mașini, oferim recenzii, pe baza cărora puteți evalua toate avantajele și dezavantajele fiecăruia dintre ele.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

Pozitiv	Negativ
Un lucru bun. Singurul dezavantaj este că trebuie să aplicați mai multe straturi la ghidajul etrierului.	Chiar nu mi-a plăcut. După aplicare, după un timp devine foarte gros, după câteva luni începe să se coc, iar mișcarea etrierului devine dificilă
Pentru ghidaje și cilindrii etrierului de sub portbagaj exact asta. Aplicați numai în straturi cu un interval de timp de 2-3 minute de 2-3 ori	Grăsime completă „G”, bani pe scurgere
Folosesc grăsime XADO, fără exagerare, de aproximativ 150 de mii, probabil ... nicio problemă ...	Pentru ghiduri, nu este categoric adecvat
Cineva scrie că VeriLub este „rahat”, dar sunt fericit. Am început să o ung după 10 mii de alergări, acum sunt deja 60, totul este normal. Folosesc balonul VeryLube de 3 sezoane (~ 6 înlocuiri) și există încă un ogogo (mașina "Logan")

MC1600

Pozitiv	Negativ
Senzatie de ungere normala. Mi-a plăcut că scârțâitul dispare imediat.	Caracteristicile declarate sunt îndoielnice, lipsa aprobărilor internaționale.
Am încercat MS-1600 ieftin și mulțumit de calitate. După înlocuirea din nou a tampoanelor și folosirea acestui lubrifiant pe șine, tampoanele au început în cele din urmă să se macine uniform.	Este foarte gros. Am îndesat 1600 ms în ghiduri. Iarna, uzura neuniformă a tampoanelor s-a dus - cea interioară a fost uzată mai mult decât cea exterioară. Grăsimea s-a uscat într-un an și s-a transformat literalmente în plastilină gri închis. Și sub portbagajul pistonului s-a uscat complet. N-aș sfătui să-l folosesc nici ca anti-scârțâit, am găsit în recenzii de mai multe ori că oamenii se plâng de revenirea scârțâiturilor. Este mai bine să aveți mai mulți lubrifianți de specialitate buni dovediți pentru un anumit ansamblu decât să aveți un lubrifiant universal.

material preluat din publicații tipărite

O situație apare atunci când mulți ascultă sfaturile diferitelor tipuri de „experți” care recomandă utilizarea lubrifianților standard, cum ar fi Nigrol, Litol-24 sau „Grafit” (grăsime de grafit pe bază de ulei solid, operabilă până la +65 ° C) pentru a lubrifia etrierul.

Trebuie să spunem imediat că acest lucru este absolut imposibil de făcut! Și ce poate și trebuie utilizat pentru lubrifiere?

Nu este un secret faptul că etrierul de frână cu disc al unei mașini moderne este o unitate destul de complexă și critică, realizată din materiale de înaltă tehnologie, de care depind siguranța circulației și, ca urmare, viața oamenilor.

Frânele cu disc funcționează în cele mai dure medii cu temperatură ridicată. Temperatura din perechea de frecare disc-tampon poate ajunge la 500 ° C și chiar la 600 ° C și pe suprafața altor părți ale etrierului, datorită îndepărtării și disipării căldurii, până la 150 ° C și mai mult. Într-o situație rutieră reală, este destul de dificil să se atingă astfel de temperaturi, dar în condiții de condus agresiv sau de-a lungul unei serpentine de munte, astfel de valori sunt destul de reale. În plus, părțile etrierului sunt expuse la apă și sare de pe suprafața drumului, precum și la lichidul de frână din sistemul de frânare. Aceste condiții extreme de funcționare ale etrierului necesită utilizarea unor lubrifianți speciali concepuți pentru a rezista la condiții extreme de funcționare. Lubrifianții obișnuiți obișnuiți în aceste condiții de funcționare cocsează, sunt spălați cu apă, se dizolvă cu lichid de frână și afectează adesea părțile elastomerice și plastice ale etrierului, ceea ce poate duce la defectarea sistemului de frânare în timpul conducerii.

Cerințe pentru lubrifianții etrierului

În termeni științifici, atunci, pe baza unor astfel de condiții de funcționare, este posibil să se formuleze cerințele de bază pentru ungerea etrierului de frână cu disc:

1) lubrifiantul trebuie să fie la temperatură ridicată, cu o temperatură de funcționare de până la +180 ° C și peste;

2) este de dorit ca unsoarea să nu aibă un punct de scădere, adică. nu s-a topit sau a ieșit din ansamblu la temperaturi ridicate;

3) lubrifiantul trebuie să fie insolubil în apă și lichid de frână, adică rezistent la apă și chimicale;

4) Lubrifiantul trebuie să fie compatibil cu garniturile de etanșare din plastic și elastomer, în special EPDM și EPT utilizate în mod obișnuit la etrierele de frână cu disc. Din motive de corectitudine, observăm că acești lubrifianți nu sunt produși de producătorii renumiți mari de uleiuri și grăsimi și, dacă aceștia sunt prezenți în gama lor, atunci sunt produși de producători specializați de lubrifianți speciali sub mărcile comerciale ale principalii producători de uleiuri și grăsimi. De asemenea, este foarte obișnuit să se producă lubrifianți pentru etrier sub mărcile producătorilor de frâne și ale producătorilor de mașini. Principalii producători de lubrifianți speciali - furnizori de instalații de asamblare auto și producători de componente auto în străinătate - sunt următoarele companii:

Dow Corning Corp., marcă comercială a Molykote;

Kluber Lubricarion Munchen KG, marcă comercială a Kluber;

HUSK-ITT Corp. (Lubrifianți de specialitate HUSKEY). De asemenea, include SPECIALTY LUBRICANTS Corporation. Mărci comerciale HUSKEY și SLIPKOTE.

Lubrifianți

Deci, să mergem direct la lubrifianți. Lubrifianții speciali ai etrierului de frână cu disc pot fi împărțiți în trei grupe în funcție de aplicarea lor pe piesele etrierului.

Grupa I. Pastele de presiune extremă la temperaturi ridicate (compuși anti-confiscare). Acestea sunt utilizate pe bretele, suprafețele metalice din spate ale plăcuțelor de frână și plăcile anti-scârțâit.

Grupa a II-a. Lubrifianți pentru alte părți ale etrierului. Și anume, marginile pistoanelor, șuruburilor, știfturilor, bucșelor și garniturilor din elastomer. Denumit frecvent ca unsoare de cauciuc în instrucțiunile de utilizare a vehiculului. Imediat, observăm că lubrifianții convenționali din silicon pentru cauciuc și materiale plastice NU SE APLICĂ pentru aceste piese din motivele de mai sus!

Grupa III. Unsoare universale pentru etrier - pentru toate părțile în mișcare ale etrierului, incl. pentru plastic și elastomer.

Și ce recomandă ei înșiși producătorii de etriere de frână pentru produsele lor? Producătorii mondiali OEM de sisteme de frânare auto și motociclete, precum TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi și alții, recomandă lubrifianți siliconici la temperatură ridicată pentru întreținerea etrierelor de frână cu disc. Și din această revizuire, concluzia sugerează că grăsimile speciale din grupul III sunt alegerea optimă pentru proprietarul mediu al mașinii, deoarece, datorită proprietăților lor la temperatură ridicată, sunt aplicabile pe suporturi, suprafețele metalice inversate ale plăcuțelor de frână, anti -plăci de scurgere, pistoane, șuruburi, știfturi, bucșe și etanșări elastomerice. pe toate părțile lubrifiate ale etrierului de frână cu disc.

Grupul III este prezentat pe piață prin următoarele materiale:

Grăsime Molykote AS-880N;

Permatex Ultra Disc etrier lubrifiant;

SLIPKOTE 220-R Suport de grăsime și zgomot de etrier de frână din silicon;

SLIPKOTE 927 Grăsime etrier frână.

SLIPKOTE 220-R Silicon Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor este un vas de silicon complet sintetic. Culoarea este alb transparent. Fără punct de cădere. Gama de temperatură de funcționare este de la minus 46 ° la plus 288 ° С. Această grăsime specială este utilizată pentru a lubrifia etrierul nu numai în mașini, ci și în camioane și autobuze.

SLIPKOTE 927 Grase pentru etrier de frână cu disc este un ulei sintetic și grăsime sintetică pentru îngroșare. Conține particule submicronice de disulfură de molibden, politetrafluoretilenă și grafit. Culoarea este gri. Fără punct de cădere. Gama de temperatură de funcționare este de la minus 30 ° până la plus 1100 ° С.

Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube este un lubrifiant 100% sintetic, dar nu pe bază de ulei de silicon. Culoarea verde. Fără punct de cădere. Gama de temperatură de funcționare este de la minus 40 ° până la plus 204 ° С.

Molykote AS-880N Grease - grăsime cu ulei de silicon, îngroșător cu silicagel, conține aditivi lubrifianți solizi. Culoare neagră. Punct de cădere +260 ° С. Gama de temperatură de funcționare este de la minus 40 ° până la plus 204 ° С. Produs în cupe de 20 kg. În comerțul cu amănuntul, acesta poate fi achiziționat prin precomandă prin unele magazine de piese auto sub marca producătorului auto. De exemplu, "Subaru-Outback" partea # K0777-YA010.