Producția crossover-ului compact Suzuki Grand Vitara a început în 1998. Astăzi, producția mașinii a fost întreruptă, deoarece „samuraiul” a fost înlocuit cu un nou model cu același nume, dar într-o configurație complet nouă. Vechea versiune a mașinii este interesantă și unică. Are tracțiune integrală permanentă, diferențial central și blocarea acestuia. Cu conducere permanentă, „japonezul” este aproape cea mai mare mașină de teren din clasa sa.

Grand Vitara se simte încrezător în off-road, depășind noroiul, gheața și drumurile înzăpezite. Înainte de a cumpăra o mașină legendară, desigur, cel mai bine este să aflați care este durata de viață a motorului acesteia.

Linii de grup motopropulsor

De-a lungul istoriei sale, crossover-ul a primit un număr mare de centrale electrice diferite, care, într-o măsură sau alta, au devenit renumite pentru fiabilitatea și nepretenția lor. În cele mai multe cazuri, inginerii japonezi și-au echipat proiectele cu doar câteva motoare, dar în cazul acesta, este o cu totul altă poveste. Cumpărătorul are o gamă de opțiuni de motorizare de la 1,6 la 3,2 litri cu diferite niveluri de amplificare. De asemenea, linia de motoare include nu numai benzină, ci și modificări diesel.

Unul dintre cele mai populare și solicitate este motorul J20A de doi litri. Chiulasa și părțile corpului principal sunt realizate din aliaj de aluminiu. Principalul avantaj al motorului este prezența compensatoarelor hidraulice de gol. Datorită compensatoarelor hidraulice, întreținerea unității de putere este mult simplificată și durata de viață a acesteia este mărită.

În medie, un motor parcurge aproximativ 300 de mii de kilometri înainte de prima revizie majoră. Producătorul recomandă utilizarea uleiului special de motor Suzuki, care poate reduce semnificativ impactul negativ al frecării asupra suprafețelor de contact ale pieselor unității de alimentare.

Durata de viata a motorului certificata de producator

După cum arată practica de operare a lui Suzuki Grand Vitara, motoarele crossover sunt destul de fiabile, dar au încă câteva puncte slabe. Unitatea de putere cu o cilindree de 1,6 litri este sensibilă la supraîncălzire, de asemenea, este mai bine să evitați lipsa de ulei a acestui motor. Lanțul de distribuție instalat durează 120 de mii de kilometri, ceea ce adaugă cu siguranță fiabilitate și o durată de viață mai lungă motorului. Pentru a crește durata de viață a lanțului, producătorul recomandă utilizarea numai a uleiului de motor certificat. De asemenea, este recomandabil să încălziți bine un motor de 1,6 litri în timpul înghețurilor severe.

Producătorul nu indică nicio limită privind durata de viață a motoarelor, dar asigură că toate unitățile de putere ale lui Suzuki Grand Vitara rulează pe cel puțin 250 de mii de kilometri. Pentru ca „inima” mașinii să reziste pentru întreaga perioadă menționată, este, de asemenea, necesar să folosiți combustibil de înaltă calitate. Combustibilul de calitate scăzută afectează bujiile motorului și filtrul de combustibil, care este asamblat cu pompa de combustibil și catalizatorul. Orice defecțiune a acestor componente ale sistemului de combustibil reduce semnificativ timpul de funcționare. Dacă realimentați cu benzină de la un furnizor de încredere și efectuați întreținere programată în timp util, puteți crește durata de viață a motorului Suzuki Grand Vitara la 300 de mii de kilometri.

Recenzii de la proprietarii Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara este un clasic, fără nimic de prisos. O astfel de mașină va servi cu fidelitate dacă i se acordă atenția cuvenită. Linia de unități de putere nu include motoare turbo, iar producătorul oferă ca transmisie o cutie de viteze hidromecanică testată în timp. Simbioza unui motor de încredere și a unei cutii de viteze la fel de fiabile atrage chiar și astăzi mulți șoferi să cumpere un Grand Vitara din primele generații. Fără exagerare, putem spune că japonezii au creat o mașină cu adevărat cool, fără bibelouri interioare, dar cu un accent ascuțit pe cele mai importante lucruri. Recenziile de la proprietarii de crossover vă vor spune în mod informativ despre durata de viață a motorului Suzuki Grand Vitara.

Modificarea 1.6

1. Stanislav, Irkutsk. Am un nou Suzuki Grand Vitara 2017, model de ultima generatie. Până acum sunt mulțumit de mașină, deși kilometrajul este foarte puțin. Recent tocmai am trecut printr-o spargere, am schimbat uleiul și am început să-l turnez recomandat de producător. Un prieten are aceeași mașină, cu un motor de 1,6 litri de generație mai veche. De asemenea, sunt mulțumit de mașină, acum pun motoare noi sub capota lui Vitar, aproape perfecte. Nu este nevoie să reglați supapele; vă așezați la volan și conduceți. Sper să treacă cel puțin 300.000 km până să fie nevoie de reparații urgente.
2. Yuri, Simferopol. Mașina este bună, dar probabil nu pentru drumurile noastre. Lanțul a început să sune după 80 de mii de kilometri din cauza întinderii excesive. Înlocuirea întinzătorului a costat zeci de mii de ruble. Combustibilul de calitate scăzută afectează și durata de viață a motorului. Este foarte greu să găsești un furnizor bun acum. Cel mai bine este să nu economisiți bani și să turnați AI-95. Mi-am dat seama de asta când era prea târziu. Am vândut recent mașina, am condus Suzuki Grand Vitara pentru 180 de mii de km, după care am decis să o schimb.
3. Georgy, Moscova. Soția mea conduce acest crossover din 2014. Kilometrajul este acum de aproximativ 45 de mii de km, în acest timp pompa a fost deja înlocuită în garanție, dar nu au mai fost probleme. Consumul mașinii este uriaș la viteze de peste 150 km, așa că nu recomand să o conduci dacă eficiența contează pentru tine. Suspensia este zgomotoasă, dar nu fatală, tocmai potrivită pentru drumurile noastre. Motorul funcționează liniștit și stabil, există probleme minime cu mașina, dar există unele deficiențe, de exemplu, metalul slab al caroseriei, precum și întreținerea costisitoare. Reprezentanța a spus că Grand Vitara 1.6 parcurge 300.000 km.

Această modificare este echipată cu o unitate de alimentare de înaltă calitate, care necesită o atenție sporită. Puteți conduce un crossover cu un motor de 1,6 litri sub capotă timp de 250 de mii de kilometri sau mai mult. Durata de viață a motorului depinde de întreținerea programată constantă și de înaltă calitate a mașinii.

Modificarea 2.0

1. Mihail, Tyumen. Voi spune asta ca fost proprietar al Suzuki Grand Vitara 2.0 și 2.4. Aceste mașini au transmisii excelente, dar motoarele, sincer vorbind, sunt dezamăgiți. Ambii „manca” ulei, aproximativ un litru la 1.000 km. Lanțul durează de fapt aproximativ 120 de mii de kilometri îmi place că în această mașină nu este nevoie să reglezi supapele. În tot acest timp nu au fost probleme speciale cu motoarele, dar costurile constante cu ulei și combustibil au fost deranjante. Consumul este și de aproximativ 12 litri în oraș, ceea ce este destul de mult. In general, recomand achizitionarea unui Grand Vitara cu un motor de 2,7 litri sau mai mare, de exemplu, 3,2 litri. Sunt de o calitate mai bună și un cuplu ridicat.
2. Serghei, Ekaterinburg. Voi fi scurt: nu mi-a plăcut mașina. Am condus Suzuki Grand Vitara timp de 200 de mii de kilometri, după care am vândut mașina. Motorul „mâncă” ulei, iar când kilometrajul atinge 100 de mii de km, „apetitul” mașinii crește semnificativ. De asemenea, nu mi-a plăcut că motorul era predispus la detonare. Lanțul nici măcar nu a supraviețuit la 100 de mii, a fost necesar să-l schimbi la cotitura de 70-75 de mii de km, au început bătăile și sunetul, lanțul s-a întins foarte repede.
3. Alexandru, Tula. Îmi place mașina tuturor. Am condus mașina mea din 1998 timp de 300.000 de kilometri, destul de bine, după care am făcut o revizie majoră. Dacă are loc detonarea motorului, atunci este necesar să schimbați combustibilul, să treceți la un alt număr octanic, producătorul însuși recomandă utilizarea AI-95. Am alimentat recent la Lukoil AI-95 și nu am avut probleme. Am schimbat uleiul la fiecare 7 mii de km și l-am umplut cu Liqui Moly 5W-30. În general, sunt mulțumit de mașină, recomand tuturor modificarea cu motorul de 2,0 litri.

Suzuki Grand Vitara cu motor 2.0 este destul de fiabil, dar este pretențios în ceea ce privește calitatea combustibilului pe care îl umple și necesită întreținere la timp. Dacă urmați recomandările producătorului privind frecvența întreținerii programate, crossover-ul va dura cel puțin 300.000 km înainte de prima revizie majoră.

Modificarea 2.4

1. Egor, Moscova. Salutare tuturor! Am achiziționat un Suzuki Grand Vitara 2.4 în 2007 de la un dealer oficial. La început, mașina chiar m-a bucurat, dar în curând au venit primele dezamăgiri. Motorul a început să „mânânce” ulei, iar consumul a crescut la 1 litru la 1000 km. Am fost la centrul de service, unde mi-au spus că consumul nu este la standard, dar nimeni nu l-a putut repara. Cel mai probabil, segmentele pistonului sunt cocsate, iar aceasta este o reparație foarte costisitoare. Acest lucru s-a întâmplat din cauza combustibilului de calitate scăzută. Am vândut recent o mașină; modificarea cu motor de 2,4 litri nu este potrivită pentru utilizare la noi.
2. Vadim, Voronej. Ce să spun, mașina este de înaltă calitate, fiabilă, dar scumpă de întreținut. Am parcurs deja 50.000 de kilometri cu mașina mea, timp în care am fost supus întreținerii programate de cinci ori, care costă în medie câteva sute de dolari. Schimbați bujiile, uleiul de motor, filtrele etc. Motorul a fost umplut cu Mobil 1, o substanță scumpă, dar de foarte înaltă calitate. În general, nu au fost probleme cu motorul de-a lungul anilor de funcționare. Principalul lucru este să umpleți cu benzină bună, deoarece motoarele Suzuki sunt foarte sensibile la „putere”.
3. Valery, Soci. Am deținut mașini din industria auto autohtonă, o Toyota Avensis, dar în ultimul timp conduc doar un Suzuki. Ultimul „samurai” a fost Grand Vitara cu motor de 2,4 litri și cutie de viteze hidromecanică. Sunt mulțumit de mașină și nu o voi schimba în viitorul apropiat. Singurul lucru care nu-mi place este costul lunar al întreținerii mașinii. Grand Vitara este mai scump decât alte mașini pe care le-am deținut. Nu am avut niciodata probleme cu motorul.

În unele cazuri, problemele pot apărea de fapt cu un motor de 2,4 litri, dar defecțiunile sunt cauzate în principal de combustibil și ulei de motor de calitate scăzută. Cu o întreținere adecvată și la timp, modificarea Suzuki Grand Vitara 2.4 acoperă cel puțin 250.000 de kilometri.

Salutare tuturor!

Așa că am decis să scriu o recenzie spontan. Sincer să fiu, nici măcar nu am fost pe piața auto de un an.

Au încetat să mai fie interesați de mașini și atât).

Vitara a fost cumpărată pe neașteptate. Am deținut SX -4 timp de 2 ani și l-am vândut, acumulând 92 de mii. Mașina a fost complet satisfăcătoare. Singurul lucru de care nu am fost mulțumit a fost capacitatea de cros. Îmi doream un SX-4 cu tracțiune integrală și anvelope mai agresive. Șoferii de jeep vor zâmbi, desigur). Nu mă așteptam la miracole - a trebuit doar să conduc la dacha după ploaie de-a lungul unui drum de pământ și pământ negru la 700 de metri în sus și atât. În ultima seară înainte de comandă, eu și soția mea am decis pur și simplu că finanțele păreau să ne permită - să încercăm să cumpărăm o mașină mai interesantă. Mai mult, se uitau la ea când erau încă studenți.

Vitara a sosit 2 săptămâni mai târziu cu un interior alb) Managerul ne-a spus cumva cu ezitare acest fapt și am decis - la naiba cu el - îl vom spăla, dacă se întâmplă ceva))).

Primele impresii - este cu adevărat mai mare, mai grea și mai leneșă decât o mașină de pasageri Chiar și intrarea de pe computerul de bord: „RESERVA DE ENERGIE 300 km” a fost amuzantă la început. REZERVĂ DE ENERGIE. Ca o navă cu aburi). Noi nu înotăm - mergem).

Vitara m-a surprins că aveam un Pajero mini dreptaci. Apropo, am urcat mai bine. Lucrul amuzant este că Vitara este o mașină universală. Este Universal - cu majuscule. Nu la fel de mega-tehnologic și mega-universal ca mulți alții care au servicii pe 3 străzi. Cu o grămadă de butoane, încălzire și alte porcării. Este doar confortabil și durabil. Si simplu. Fără turbine și cuplaje vâscoase.

Eu și soția mea ne-am îndrăgostit de pescuit, de cules de ciuperci și de călătoriile prin Rusia noastră.

Cumva îl încurajează pe Vitara să meargă la un picnic în cea mai apropiată pădure.

Cred că mulți s-au prins gândindu-se: „Nu voi vinde mașina asta”. La asta te gândești când îți place o mașină. Prima mașină care a evocat astfel de gânduri a fost Vitara.

Dacă cineva are nevoie de caracteristici de performanță, căutați-le pe Yandexauto sau pe o piață auto. Și încerc să notez sentimentul de a deține o mașină.

Avantajele Vitara:

Îți poți împinge 120 pe ORICE drum Primul zâmbet - de ce 120? Deoarece etanșările noastre ale casetei de transfer sunt slabe și nu este recomandat să accelerăm mai repede la depășire, se poate întâmpla mai repede, dar încerc să respect această regulă). Dar topografia drumului chiar nu contează. Economisește intensitatea energetică a suspensiei și a profilului 70 cu o rază de 16 și 225 lățime. Nu au existat hernii de un an si discurile nu au fost reglate, amortizoarele sunt intacte.

Mănâncă 92 și 95 AI. Alimentam la benzinarii dovedite 95m, dupa cum scrie pe trapa, daca se poate

Caracteristici foarte bune pentru cross-country. Mult mai rău decât SUV-urile pregătite profesional și chiar... un Niva cu 3 uși de serie. Aceasta nu este glumă, doar că manevrabilitatea lui Vitara este un lucru interesant. Se termină brusc. Fără indicii. Conduceam și m-am ridicat brusc. Până la un anumit punct, sfâșie absolut toate crossoverele, conduce plăcut, dar nu îți dă un sentiment de încredere - se străduiește să alunece în orice șanț umed din UAZ și să petreacă noaptea acolo până dimineața videoclipurile de pe YouTube sunt o selecție bună de momente în care Vitara nu s-a așezat. Ei bine, nu vă jigniți fani)

Un portbagaj bun pentru transportul obiectelor mari, dar dimensiunile articolului nu trebuie să depășească 1*1*1 m - așa se pliază scaunele noastre. Există o problemă cu un vehicul lung supradimensionat - al doilea rând de scaune se rabatează, împărțind Vitara în jumătate. În consecință, o rolă de plasă de zale, de 1,5 metri lungime, se potrivește perfect.

A trecut printr-o renovare dificilă - a transportat amestecuri în saci, gresie, tencuială barită. 350-400 kg usor in 100 km. Cred că acesta este un plus foarte încrezător în rating. Tot felul de mobilier din cutiile Ikea s-a mișcat bine și strâns. Desigur, mașina nu a lovit gropile așa și a condus calm. Dar am ajuns acolo fără probleme și fără alte servicii.

Acum familia are 2 mașini: Solaris-ul soției mele (voi scrie despre el separat pentru că m-a surprins) și Vitara-ul meu. Așadar, plănuim o excursie în Karelia iarna. Nu cred că este nevoie să explic ce mașină va conduce. Elementul ei este cel care vine, așa că îi vom oferi o șansă și vom scrie o recenzie mai târziu (dacă este cineva interesat)

Dinamica pe autostradă - 2 litri 140 de cai, mecanică - ca o mașină obișnuită. . Cui îi pasă de numere: treapta a 5-a 100 km/h-3000 rpm. In oras semafoarele sunt foarte stranse si lente. Ei bine, aceste încărcături nu sunt ale ei)

Despre contra.

Nu sunt multe dintre ele, dar merită menționate.

Benzină. Totul se învață prin comparație, mai ales când ne uităm la prețul de $ recent.

Asteptam preturile corespunzatoare pentru 95, asa cum a fost in ultimii 2 ani. Vitara mănâncă benzină cu poftă bună. Nu observi asta în timp ce ea este singură în familie. Când a apărut Solaris, au început brusc să-l conducă mai des. Și nu este doar o chestiune de consum, deși diferența este de cel puțin 50 la sută.

Diferența este pur și simplu în experiența de conducere. Solaris este ușor. El este o mașină de pasageri. Aceasta este o cutie care se cuplează în orice viteză și cu orice viteză. Vitara are o cutie de viteze, ca orice Suzuki - strânsă și neclară. Dar de încredere.

Dacă se poate, iau Solaris pentru oraș. Pe autostradă - doar Vitara.

Care sunt dezavantajele Vitara-ului văd. Benz este primul, dar nu principalul. Posibil foarte semnificativ pentru mulți utilizatori. În al doilea rând, ei bine, nu corespunde vorbirii despre mega-abilitățile de cross-country. Aș spune chiar că poate urca mult mai bine, dar interferează trei mari defecte de design:

garda la sol mica. Mai puțin de 200 mm cu protecție este foarte puțin

Bara de protecție față cu protecție - o perdea de plastic care îngrădește radiatorul - ei bine, nu poți face asta 4 VD! Orice denivelare pe un drum de țară rezonează - și avem un radiator stricat și nu putem merge mai departe. FINALIZAREA. Am prins lovituri de 2 ori - am fost doar norocos, dar nu poți trece prin secțiuni mai încet - se va așeza.

O cutie de viteze spate din silumin cu articulații CV nu este deloc comentariu. Din anumite motive, nimeni nu acordă atenție acestui lucru, dar am prins de două ori denivelări cu această cutie de viteze. Când se întâlnește o piatră, Vitara se va întoarce acasă cu o remorcă.

Și totuși o iubesc. Poate avea multe in stoc. Nu sunt suficiente stele pe cer, dar nici el nu călătorește tot timpul la servicii. Voi adăuga o recenzie mai târziu. Acum 63.000 km. Masina este in garantie, fara probleme, service dupa 10.000 km. conform manualului.

Mă bucur foarte mult dacă informațiile au fost utile cuiva. Mult succes pe drumuri!

Piața secundară prezintă în principal mașini vândute în Federația Rusă, dar există și unele „americane”, dar starea lor mult mai des se dovedește a fi mult mai rău.

Mașina a fost furnizată în două stiluri de caroserie - cu trei și cinci uși. Toate mașinile se poate lăuda cu calitatea construcției - mașinile din Japonia au fost întotdeauna în prim-plan în acest sens. Singurul lucru posibil Notă- aceasta este pe a cincea uşă. Se întâmplă adesea ca la mașinile cu kilometraj mare, să cadă sub greutatea roții de rezervă.

Această neplăcere poate fi eliminată cu ușurință prin reglarea balamalelor.
Rugina pe o mașină poate indica faptul că mașina a avut un accident, după care era S-au făcut reparații de proastă calitate, sau fostul proprietar nu este foarte atent cu lucrurile lui.

electronice și Echipamentele electrice ale acestei mașini din Japonia sunt de încredere, ca toate electronicele japoneze și, în majoritatea cazurilor, nu provoacă probleme proprietarului său.
Motoarele pornite acest model au fost instalate câteva, cele mai slabe dintre ele - una pe benzină de 1,6 litri, care se vede adesea pe piața secundară. În cele mai multe cazuri, nu există probleme cu acesta și, cu îngrijirea adecvată, ajută în mod fiabil și pentru o lungă perioadă de timp. Singurul lucru de care trebuie să rețineți este să schimbați uleiul de motor în timp util și să așteptați ca motorul să se încălzească înainte de a conduce.

Astfel de precauții vor permite lanțului de distribuție care a fost instalat pe acest motor să reziste mult mai mult.
Alte motoare mai minunat, iar în afară de asta nu sunt problematice. Din când în când apar mici probleme, dar nu apar foarte des și nu sunt constante.

Cumpărarea unei mașini pentru a avea un Suzuki Grand Vitara cu motor pe benzina presupune o risipă considerabilă, deoarece, în plus, motorul nu prea grozav de 2,4 litri va „mânca” până la 20 de litri de combustibil în condiții urbane iarna. Turbodieselul a fost instalat în doar 1,9 litri, dar nu a fost furnizat oficial Rusiei din cauza calității scăzute a combustibilului casnic. Nu recomandăm cumpărarea unei astfel de mașini, deoarece defecțiunea acesteia din cauza combustibilului casnic este foarte posibilă și nu orice tehnician se va angaja să o repare.
Pe mașini au fost instalate două tipuri de cutii de viteze - una manuală cu cinci trepte și una automată cu patru trepte. Ambele cutii sunt destul de fiabile, dar cea mecanică are mai multe probleme și defectează mai rar. Unul dintre motivele defecțiunii ambreiajului la un Grand Vitara este conducerea de-a lungul unei răscruce de drumuri și târarea din locuri dificile fără a folosi o treaptă inferioară.
În comparație cu colegii săi de clasă, acest jeep pare mai serios - blocarea diferențialului și treapta de viteză joasă fac achiziția sa mai atractivă pentru fanii condusului extrem.

Doar un pasionat de mașini fără experiență poate cumpăra o mașină uzată și nu poate verifica suspensia, în ciuda faptului că, cu Grand Vitara, aceasta nu este o nevoie atât de mare - această mașină o are foarte fiabilă. Da, reparațiile pot costa mulți bani, dar merită - detaliile durează foarte mult timp și nu deranjează adesea proprietarul.
Nu există plângeri speciale cu privire la plăcuțele sau discurile de frână, dar experții notează faptul că acestea din urmă sunt predispuse la supraîncălzire din când în când.
Într-un cuvânt, Grand Vitara este considerat nu numai o mașină care este robustă în ceea ce privește capacitatea de cross-country, ci și destul de fiabilă și ușor de reparat, în ciuda faptului că este destul de scumpă.

• suzuki

Lectură obligatorie:

Inspecția unui Suzuki Grand Vitara 2010 second hand - înșelăciune peste tot.

Articole pe exact subiectele care vă interesează:

Pe măsură ce piața globală devine saturată, este ușor să devii mai inventiv și mai sofisticat în ceea ce privește produsul oferit. Așa că „pseudo-necinții” sunt împărțiți în foarte...

Nu vă voi face foarte greu și voi fi cât se poate de scurt. Încă nu am scris recenzii nicăieri, așa că am decis să le trimit către AVTOMAX. Am luat un Suzuki Grand Vitara de 2 litri second hand. La început am vrut...

Comparații și recenzii auto Crossover și crossover sunt diferite. Unii producători se bazează pe un aspect stilat și pe caracteristici de conducere rafinate, alții pe confort și un interior spațios,...

comparații și recenzii auto Suzuki Grand Vitara - multe copii ale acestei mașini au fost sparte. Și tocmai pentru că iese complet din imaginea care este familiară marii majorități...

Este de încredere crossover-ul BMW X6 din generația anterioară? Când SUV-ul BMW X6 (E71) a apărut pentru prima dată pe piață în 2007, întreaga lume auto a rămas fără cuvinte. Aproape toată lumea în acei ani a proiectat mașini în...

Nu toate SUV-urile combină trei calități simultan: abilitate excelentă la traversare, calitate ridicată a construcției și un preț accesibil. Unul dintre acestea a fost Suzuki Grand Vitara, dar, din păcate, mașina nu mai este produsă. Un șofer care a ales acest SUV față de concurenți precum Toyota RAV4, Nissan X-Trail sau Honda CR-V ar putea nu numai să economisească câteva mii de dolari, ci și să obțină un adevărat SUV cu șasiu excelent - suspensie, motor și transmisie.

Generația legendară va fi înlocuită cu una nouă, care nu are nimic în comun cu cea anterioară. Din 2015, Suzuki Grand Vitara poate fi găsit doar.

Istoria lui Suzuki Grand Vitara

Linia Vitara a fost introdusă pentru prima dată în 1988. Prin lansarea acestui model, producătorii au dorit să devină fondatorii unei noi clase de mașini - SUV-uri compacte. De fapt, au reușit să fie primii care au introdus o astfel de clasificare, dar din punct de vedere tehnic, AvtoVAZ a făcut-o mai devreme cu Niva lor. Caracteristicile de design ale lui Vitara îl apropie de SUV-urile obișnuite: un cadru separat și tracțiune față conectată. La început, noul model Suzuki ar putea fi clasificat fie ca un crossover prost, fie ca o parodie a unui SUV.

Aproximativ un sfert de secol mai târziu, Grand Vitara a fost reproiectat sub presiunea concurenților care erau gata să împingă mașina de pe piață. Producătorii au realizat caroseria portantă, iar tracțiunea față a fost conectată printr-un diferențial central, care a funcționat constant. În plus, numărul mai mic de viteze de transmisie s-a dovedit a fi o soluție foarte avantajoasă în comparație cu celelalte - Grand Vitara a devenit foarte competitivă.

În diferite țări, mașina este cunoscută ca Suzuki XL7, Grand Nomade și Grand Escudo (versiunile cu trei uși și o caroserie scurtă nu aveau prefixul „mare”. Este produs astfel din 2005. Este de remarcat faptul că Vitara avea un șasiu comun cu unele mașini General Motors, dar din punct de vedere al designului aceste mașini erau foarte diferite.

Proprietățile unui Suzuki Grand Vitara second hand

Trebuie avut în vedere că cele specifice depind complet de istoricul său de funcționare. Este imposibil să găsești două modele identice. Fiecare Grand Vitara va avea propriile consecințe ale utilizării de către proprietarul anterior. Într-un fel sau altul, mașina are o serie de caracteristici comune care unesc întreaga linie Grand Vitara.

Acum cea mai mare cerere există pentru a treia generație de SUV de la Suzuki. Combină proprietăți excelente de conducere și calitate înaltă, având în același timp un preț accesibil. Astfel, copiile Grand Vitara, care au fost produse din 2005 până în 2014, sunt cele mai de dorit dintre întreaga serie. Mașinile de 5-7 ani pot fi găsite pe piața secundară la prețuri cuprinse între 400 și 900 de mii de ruble.

Pe piața rusă de mașini second hand se găsesc cel mai des versiunile americane și rusești ale lui Grand Vitara. Opțiunile europene, de regulă, sunt rare, dar sunt și mai scumpe, ceea ce anulează disponibilitatea modelului. Starea lor vorbește în favoarea configurațiilor europene. Versiunea rusă, pe care am folosit-o, este de obicei de o calitate inferioară, ceea ce se datorează expunerii constante la sare pe drumuri iarna. În același timp, majoritatea americanilor se caracterizează printr-un stil de funcționare neglijent - umplu Grand Vitara cu ulei ieftin și apoi îl conduc timp de câțiva ani. Datorită unei astfel de utilizări, starea vehiculului se deteriorează. În plus, o astfel de afecțiune nu poate fi corectată prin spălarea motorului.

Motor

În timpul vânzărilor, Grand Vitara a fost echipat cu patru motoare pe benzină și două turbodiesel. Cel mai slab dintre toți avea un volum de 1,6 litri și 94 de cai putere (cel mai des instalat pe versiunea cu trei uși), în timp ce cel mai dinamic motor avea un volum de 2,7 litri și o putere de 173 de cai putere. Cu. (instalat doar pe versiunea cu cinci uși). Trebuie avut în vedere că la achiziționarea unui Grand Vitara pe piața secundară, șoferul va fi lipsit de posibilitatea de a alege un motor, așa că va trebui să se mulțumească cu ceea ce este disponibil.

Motoarele Suzuki mai puternice vă permit să câștigați rapid viteză de la început, dar consumă și mult combustibil. Una dintre proprietățile sistemului de șasiu al lui Grand Vitara este că atunci când conduceți pe un drum alunecos, un motor puternic cuplat cu un ampatament scurt face mașina să alunece. Acest lucru este deosebit de neplăcut pentru un SUV.

În ceea ce privește funcționarea, toate motoarele Grand Vitara sunt fiabile și durabile. Desigur, starea lor trebuie menținută prin întreținere calificată și în timp util. De regulă, un șofer Suzuki este obligat să curețe radiatorul și să schimbe antigelul atunci când contorul de kilometraj atinge încă 60.000 de kilometri.

Cel mai adesea pe piață puteți găsi un Grand Vitara echipat cu un motor pe benzină de doi litri cu o capacitate de 140 CP. Cu. Motorul este relativ nepretențios și poate fi alimentat cu combustibil de 92 octani, dar clar nu este suficient pentru a atinge viteza maximă a unui SUV de o tonă și jumătate. În timpul călătoriilor dinamice prin oraș este de aproximativ 15 litri la 100 km.

Transmitere

Indiferent de motorizare, Grand Vitara era echipat atât cu transmisie manuală, cât și cu transmisie automată. Aceasta înseamnă că orice combinație de motor și transmisie poate fi găsită pe piața secundară. Versiunea mecanică se caracterizează prin schimbarea „strânsă” în marșarier - trebuie să faceți o scurtă pauză înainte ca sistemul, care nu are sincronizator, să vă permită să schimbați. Transmisia automată nu are plângeri cu privire la schimbarea vitezelor și face față bine nu numai mișcării, ci și transportului remorcilor mari.

Dezavantajul transmisiei lui Grand Vitara este sistemul „part-time”. Axa față este conectată rigid, ceea ce vă permite să utilizați tracțiunea integrală doar pe drumuri alunecoase și pentru o perioadă scurtă de timp. Deci, puntea față Suzuki trebuie să fie întotdeauna în stare dezactivată. Atunci când alegeți un model folosit, ar trebui să acordați atenție acestui lucru - dacă unitatea cuplată este însoțită de șocuri, înseamnă că cutia de viteze este „ucisă” și este mai bine să nu cumpărați mașina.

Suspensie

Suspensia lui Suzuki Grand Vitara este excelentă pentru utilizare în condiții rusești. Chiar și la o mașină uzată, are nevoie de reparații nu mai des decât la fiecare 80.000 de kilometri. Cu toate acestea, există încă un mic dezavantaj - suporturile stabilizatoare frontale trebuie schimbate la fiecare 25.000 de kilometri. Durata lor de viață nu poate fi mărită nici măcar prin instalarea de unități originale.

Corp

În versiunile cu cinci uși ale lui Grand Vitara, ușa portbagajului se lasă ocazional. Motivul pentru aceasta este roata grea de rezervă. Această problemă poate fi corectată cu o simplă ajustare. De asemenea, în timp, ventilatorul motorului se defectează. Puteți fie să-l reparați, fie să cumpărați unul nou - astfel de cheltuieli apar nu mai mult de o dată la 2 ani. Aceste mici defecte nu sunt critice, astfel încât caroseria Suzuki este foarte fiabilă.

Echipamente

În versiunea minimală a lui Grand Vitara găsești o funcționalitate destul de bună: șase airbag-uri, care, împreună cu corpul rigid al versiunilor ulterioare, asigură protecție fiabilă, control climatic, sistem de frânare antiblocare și închidere centralizată.

Cea mai echipată versiune, pe lângă toate, are ESP, airbag-uri cortină, cruise control, computer încorporat cu navigație, servodirecție, xenon/bi-xenon și faruri de ceață, tapițerie din piele, accesorii full power și sistem media.

Concluzie

Fiecare șofer trebuie să răspundă la întrebarea dacă să cumpere individual un Suzuki Grand Vitara second hand. Mulți pasionați de mașini consideră acest model SUV ca fiind un model de familie și îl achiziționează pentru nevoile corespunzătoare, dar există și iubitori ai condusului extrem care. Într-un fel sau altul, pentru prețul său, Grand Vitara oferă cumpărătorului o abilitate excelentă de cross-country și o fiabilitate ridicată. Dezavantajul este transmisia part-time, care nu este cea mai bună alegere pentru un SUV adevărat. Dacă acest lucru este critic, atunci ar trebui să aruncați o privire mai atentă la Toyota RAV4, Nissan X-Trail sau Honda CR-V, mai scumpe.

A doua generație Suzuki Grand Vitara a fost introdusă în 2005. Acest crossover compact este liderul în popularitate printre SUV-urile universale și profesionale. În a doua jumătate a anului 2008, Grand Vitara a suferit restyling, modificări au afectat bara față și aripile, oglinzile laterale și grila radiatorului, în gama de motorizări au apărut două motoare de 2,4 și 3,2 litri, izolarea fonică a fost îmbunătățită și a apărut un afișaj multifuncțional. în tabloul de bord central.

Motoare

Pentru piata noastra, a doua generatie Suzuki Grand Vitara este oferita cu 2 motoare cu o cilindree de 2,0 litri (140 CP) si 2,4 litri (169 CP). Versiunea cu 3 uși este echipată cu motoare de 1,6 l (106 CP) și 2,4 (169) CP. Cel mai utilizat Vitara a fost cu un motor de 2,0 litri, motorul de 3,2 litri nu a fost furnizat oficial Rusiei.

Motoarele Suzuki Grand Vitara au o transmisie cu lanț de distribuție. Va trebui să uitați de durabilitatea sa, lanțul începe să sune deja după un kilometraj de peste 80 - 120 de mii de km din cauza întinderii. Înlocuirea unui lanț cu pantofi și întinzător va costa 30-50 de mii de ruble.

Motoarele de 2,4 litri din 2008 până în 2010 au făcut obiectul unei campanii de rechemare din cauza problemelor cu rola de tensionare a curelei de transmisie a unităților montate.

Cu un kilometraj de peste 100 de mii de km, nu uitați să înlocuiți capacul radiatorului în timp, supapa de bypass din rezervorul de expansiune se poate bloca, ceea ce va duce la o creștere a presiunii și la ruperea radiatorului (apare o fisură); . Convertorul catalitic poate renunța după un kilometraj de peste 40 - 80 mii km.

Transmitere

Motoarele sunt asociate cu o transmisie manuală și automată. În mod paradoxal, „mecanica” este mai puțin fiabilă decât „automat”. Cu un kilometraj de peste 60 - 80 de mii de km, unii proprietari observă o deteriorare a calității angajării treptei 1. În principal datorită sfârșitului apropiat al ambreiajului, a cărui viață este de aproximativ 100 - 120 mii km. Înlocuirea va necesita aproximativ 18 - 30 de mii. ruble cu munca. Transmisia automată a lui Vitara nu prezintă probleme serioase care să tulbure mintea proprietarilor săi.

Cutia de viteze a axei față poate „zâmbii” cu un kilometraj de peste 70–90 de mii de km, iar pentru unii oameni norocoși chiar mai devreme, cu un kilometraj de 30–40 de mii de km. Acest lucru nu înseamnă în niciun caz că va trebui înlocuit, iar zumzetul poate fi pus pe seama caracteristicilor transmisiei. În unele cazuri, cutia de viteze devine silențioasă după o schimbare de ulei. Cu un kilometraj de peste 120 - 150 de mii de km, etanșarea de ulei a arborelui axei drepte a cutiei de viteze față, care funcționează în condiții dure, se poate scurge. O etanșare a uleiului cutiei de transfer care are scurgeri va trebui, cel mai probabil, să fie înlocuită după un kilometraj de peste 60-80 mii km. Este mai bine să nu întârziați înlocuirea acestuia; o scădere a nivelului de ulei va duce la o uzură crescută a unității.

Suzuki Grand Vitara (2005-2008)

Şasiu

Suspensia nu este suficient de durabilă. Primele care vor ceda cel mai probabil sunt bucșele barei antiruliu atunci când kilometrajul este mai mare de 40 - 60 de mii de km, care scârțâie adesea iarna. După înlocuirea acestora, zgomotele ușoare de bătăi pe drumuri denivelate pot să nu dispară în acest caz, distanțiere din cauciuc-plastic trebuie plasate între suportul metalic și bucșă.

Designul slab al suportului stâlpului A are ca rezultat contactul cu corpul. Este suficient să instalați un distanțier din plastic între suport și corp, iar ciocănirea va dispărea.

Cu un kilometraj de peste 50 - 80 de mii de km, amortizoarele din față încep să se scurgă, mai des pe vreme rece. Pârghiile din față vor trebui înlocuite din cauza rupturii blocurilor silentioase atunci când kilometrajul depășește 100 - 120 mii km. Noile pârghii neoriginale vor costa 4-6 mii de ruble, cele originale - aproximativ 12 mii de ruble.

Suzuki Grand Vitara (2008-prezent)

Rulmentul roții din spate începe să zumzeze atunci când kilometrajul depășește 60-100 de mii de km, un butuc nou costă aproximativ 5-9 mii de ruble.

Plăcuțele de frână față durează aproximativ 30 – 50 mii km, cele din spate 70 – 90 mii km. Discurile de frână față trebuie schimbate la fiecare 60 - 80 mii km.

De-a lungul timpului, pompa servodirecției urlă adesea, crescând tonul pe vreme rece. În cele mai multe cazuri, înlocuirea lichidului poate corecta situația.

Suzuki Grand Vitara (2005-2008)

Alte probleme și defecțiuni

Când parcați iarna, aveți grijă; bara de protecție poate sparge cu ușurință la cusătură după un contact dur cu un zăpadă înghețat.

Interiorul lui Suzuki Grand Vitara este destul de scârțâit. Sursele sale sunt scaunul șoferului, raftul portbagajului, ornamentele din plastic ale stâlpilor și panoul frontal. Dacă toate acestea pot fi corectate cumva, atunci scaunele din spate care zdrăngănesc nu pot fi „tratate”.

„Agățarea” lamelor ștergătoarelor de parbriz este cauzată de un joc ușor în mânerul comutatorului ștergătoarelor și de contactele arse.

Suzuki Grand Vitara (2008-prezent)

Concluzie

Acesta este Suzuki Grand Vitara. De fapt, dezavantajele sale sunt uzura rapidă a transmisiei lanțului de distribuție, scurgerile de etanșare a carcasei de transfer și suspensia față nu foarte puternică. În caz contrar, este un vehicul de teren complet fiabil și robust.