– aceasta este distribuția diferitelor mașini în grupuri, clase și categorii. În funcție de tipul de proiectare, parametrii unității de putere, scopul sau caracteristicile pe care le au anumite vehicule, clasificarea prevede mai multe astfel de categorii.

Clasificarea după scop

Vehiculele variază în ceea ce privește scopul lor. Se pot distinge pasageri și camioane, precum și vehicule speciale.

Dacă totul este foarte clar cu mașinile de pasageri și marfă, atunci vehiculele speciale nu sunt destinate transportului de persoane și mărfuri. Astfel de vehicule transportă echipamentele care le sunt atașate. Astfel, astfel de mijloace includ autospeciale de pompieri, platforme aeriene, automacarale, bănci mobile și alte vehicule echipate cu unul sau altul.

Dacă un autoturism poate găzdui până la 8 persoane fără șofer, atunci este clasificat ca autoturism. Dacă capacitatea vehiculului este mai mare de 8 persoane, atunci acest tip de vehicul este un autobuz.

Transportorul poate fi folosit pentru uz general sau pentru transportul de mărfuri speciale. Vehiculele de uz general au caroserie cu laterale fără dispozitiv de basculare. Pot fi echipate si cu copertina si arcade pentru instalare.

Camioanele cu destinație specială au diferite capacități tehnice în proiectarea lor pentru transportul anumitor mărfuri. De exemplu, suportul pentru panouri este optimizat pentru transportul comod al panourilor și plăcilor de construcție. Basculantul este utilizat în principal pentru mărfuri în vrac. Cisternul de combustibil este proiectat pentru produse petroliere ușoare.

Remorci, semiremorci, remorci de împrăștiat

Orice vehicul poate fi folosit cu echipamente suplimentare. Acestea pot fi remorci, semiremorci sau dizolvari.

O remorcă este unul dintre tipurile de vehicule folosite fără șofer. Mișcarea acestuia se realizează cu ajutorul unui autoturism care utilizează remorcare.

O semiremorcă este un vehicul remorcat fără participarea șoferului. O parte din masa sa este dată vehiculului tractor.

Remorca de împrăștiat este proiectată pentru transportul de încărcături lungi. Designul include o bară de remorcare, a cărei lungime se poate modifica în timpul funcționării.

Vehiculul care face remorcarea se numește tractor. Această mașină este echipată cu un dispozitiv special care vă permite să cuplați mașina și orice remorcă. Într-un alt mod, acest design se numește șa, iar tractorul este numit tractor camion. Cu toate acestea, tractorul se află într-o categorie separată de vehicule.

Indexare și tipuri

Anterior, în URSS, fiecare model de vehicul avea propriul indice. Acesta a desemnat fabrica unde a fost produsă mașina.

În 1966, a fost adoptat așa-numitul standard industrial OH 025270-66 „Sistem de clasificare și desemnare pentru materialul rulant auto, precum și unitățile și componentele acestuia”. Acest document nu numai că a făcut posibilă clasificarea tipurilor de vehicule. Pe baza acestei prevederi au fost clasificate și remorcile și alte echipamente.

Conform acestui sistem, toate vehiculele a căror clasificare a fost descrisă în acest document aveau patru, cinci sau șase cifre în index. Folosindu-le, a fost posibilă determinarea categoriilor de vehicule.

Decodificarea indicilor digitali

Prin a doua cifră se poate afla tipul de vehicul. 1 – autoturism, 2 – autobuz, 3 – camion de uz general, 4 – camion tractor, 5 – autobasculant, 6 – cisternă, 7 – autoutilitară, 9 – vehicul special.

În ceea ce privește prima cifră, aceasta indica clasa vehiculului. De exemplu, vehicule de pasageri, clasificate după dimensiunea motorului. Camioanele sunt împărțite în clase în funcție de greutate. Autobuzele au fost diferențiate după lungime.

Clasificarea vehiculelor de pasageri

Conform standardului industriei, vehiculele cu roți de pasageri au fost clasificate după cum urmează.

• 1 – clasa în special mică, volumul motorului a fost de până la 1,2 litri;
• 2 – clasa mica, volum de la 1,3 la 1,8 l;
• 3 – autoturisme clasa medie, capacitate motor de la 1,9 la 3,5 litri;
• 4 – clasa mare cu un volum peste 3,5 l;
• 5 – cea mai înaltă clasă de vehicule de pasageri.

Astăzi, standardul industriei nu mai este obligatoriu și multe fabrici nu aderă la el. Cu toate acestea, producătorii auto interni folosesc încă această indexare.

Uneori puteți găsi vehicule a căror clasificare nu se potrivește cu prima cifră din model. Aceasta înseamnă că indexul a fost atribuit modelului în etapa de dezvoltare și apoi ceva s-a schimbat în design, dar numărul a rămas.

Mașinile străine și sistemul lor de clasificare

Indicii mașinilor străine care au fost importate în țara noastră nu au fost incluși în lista de vehicule conform standardului acceptat. Prin urmare, Sistemul de Certificare pentru Autovehicule a fost introdus în 1992, iar versiunea sa modificată este în vigoare de la 1 octombrie 1998.

Pentru toate tipurile de vehicule care au intrat în circulație în țara noastră a fost necesară întocmirea unui document special denumit „Aviz de tip vehicul”. Din document a reieșit că fiecare vehicul trebuie să aibă propria sa marcă separată.

Pentru a simplifica procedura de certificare în Federația Rusă, aceștia folosesc așa-numitul Sistem internațional de clasificare. În conformitate cu acesta, orice vehicul rutier poate fi clasificat într-una dintre grupuri - L, M, N, O. Nu există alte denumiri.

Categorii de vehicule conform sistemului international

Grupa L include toate vehiculele cu mai puțin de patru roți, precum și ATV-urile:

• L1 este un moped sau vehicul cu două roți care poate atinge o viteză maximă de 50 km/h. Dacă vehiculul are un motor cu ardere internă, volumul acestuia nu trebuie să depășească 50 cm³. Dacă un motor electric este utilizat ca unitate de putere, atunci puterea nominală trebuie să fie mai mică de 4 kW;
• L2 – un moped cu trei roți, precum și orice vehicul cu trei roți, a cărui viteză nu depășește 50 km/h, iar capacitatea motorului este de 50 cm³;
• L3 este o motocicleta cu un volum de peste 50 cm³. Viteza sa maximă este mai mare de 50 km/h;
• L4 – o motocicleta echipata cu un sidecar pentru transportul unui pasager;
• L5 – triciclete a căror viteză depășește 50 km/h;
• L6 este un quad ușoară. Greutatea vehiculului echipat nu trebuie să depășească 350 kg; Viteza maximă nu mai mult de 50 km/h;
• L7 este un quad cu drepturi depline, cu o greutate de până la 400 kg.

• M1 este un vehicul pentru transportul de pasageri cu cel mult 8 locuri;
• M2 – vehicul cu mai mult de opt locuri pentru pasageri;
• M3 – vehicul cu mai mult de 8 locuri și cu o greutate de până la 5 tone;
• M4 este un vehicul cu mai mult de opt locuri și o greutate de peste 5 tone.

• N1 – camioane cu greutatea de până la 3,5 tone;
• N2 – vehicule cu greutatea de la 3,5 la 12 tone;
• N3 – vehicule cu o greutate mai mare de 12 tone.

Clasificarea vehiculelor conform Convenției Europene

În 1968, Austria a adoptat Convenția privind circulația rutieră. Clasificarea prevăzută în acest document este utilizată pentru a desemna diferite categorii de transport.

Tipuri de vehicule conform Convenției

Include mai multe categorii:

• A – acestea sunt motociclete și alte echipamente motorizate pe două roți;
• B – mașini cu o greutate de până la 3500 kg și un număr de locuri de cel mult opt;
• C – toate vehiculele, cu excepția celor aparținând categoriei D. Greutatea trebuie să fie mai mare de 3500 kg;
• D – transport persoane cu mai mult de 8 locuri;
• E - transport marfa, tractoare.

Categoria E permite șoferilor să conducă trenuri rutiere care constau dintr-un tractor. De asemenea, puteți include aici orice vehicule de clasificare B, C, D. Aceste vehicule pot funcționa ca parte a unui tren rutier. Această categorie este atribuită șoferilor împreună cu alte categorii și se adaugă la înregistrarea mașinii în certificatul de vehicul.

Clasificare europeană neoficială

Pe lângă clasificarea oficială, există și una neoficială, care este folosită destul de larg. Este destul de popular printre proprietarii de vehicule. Aici putem distinge categorii în funcție de designul vehiculelor: A, B, C, D, E, F. Această clasificare este folosită în principal în recenziile jurnaliştilor auto pentru comparare și evaluare.

Clasa A conține vehicule mici cu costuri reduse. F – acestea sunt cele mai scumpe, foarte puternice și prestigioase mărci de mașini. În mijloc sunt clase de alte tipuri de mașini. Nu există limite clare aici. Aceasta este o mare varietate de autoturisme.

Odată cu dezvoltarea industriei auto, sunt produse în mod constant mașini noi, care ulterior își ocupă nișele. Odată cu noile evoluții, clasificarea este în continuă extindere. Se întâmplă adesea ca diferite modele să poată ocupa limitele mai multor clase, formând astfel o nouă clasă.

Un exemplu izbitor al acestui fenomen este un SUV cu parchet. Este proiectat pentru drumuri asfaltate.

coduri VIN

În esență, acesta este un număr unic de vehicul. Acest cod criptează toate informațiile despre originea, producătorul și caracteristicile tehnice ale unui anumit model. Numerele pot fi găsite pe multe componente și ansambluri integrale ale mașinilor. Acestea sunt amplasate în principal pe caroserie, elemente de șasiu sau plăcuțe speciale.

Cei care au dezvoltat și implementat aceste numere au introdus cea mai simplă și mai fiabilă metodă, care simplifică foarte mult procesul de clasificare a mașinilor. Acest număr vă permite să protejați cel puțin puțin mașinile de furt.

Codul în sine nu este un amestec de litere și cifre. Fiecare semn poartă anumite informații. Setul de coduri nu este foarte mare; fiecare cod are 17 caractere. Acestea sunt în principal litere ale alfabetului latin și numere. Acest cifru oferă o poziție pentru un număr de control special, care este calculat pe baza codului în sine.

Procesul de calcul al numărului de control este un mijloc destul de puternic de protecție împotriva numerelor întrerupte. Nu este greu să distrugi numere. Dar realizarea unui număr astfel încât să cadă sub numărul de control este o sarcină separată și destul de complexă.

În concluzie, aș dori să adaug că toți producătorii auto care se respectă folosesc reguli generale pentru calcularea cifrei de verificare. Cu toate acestea, producătorii din Rusia, Japonia și Coreea nu aderă la astfel de metode de protecție. Apropo, folosind acest cod este ușor să găsiți piese de schimb originale pentru un anumit model.

Așadar, am aflat ce tipuri de vehicule există și ne-am uitat la clasificarea detaliată a acestora.

|
tipuri de transport, tipuri de transport de substanțe prin membrane
Transportul este un ansamblu de toate tipurile de căi de comunicație, vehicule, dispozitive tehnice și structuri pe căile de comunicație care asigură procesul de deplasare a persoanelor și a mărfurilor în diverse scopuri dintr-un loc în altul.

Toate transporturile pot fi împărțite într-un număr de grupuri ( Tipuri de transport) după anumite caracteristici.

• 1 În funcție de mediul în mișcare
  • 1.1 Apa
  • 1.2 Transport aerian
    • 1.2.1 Aviația
    • 1.2.2 Aeronautică
  • 1.3 Transport spațial
  • 1.4 Transport terestru
    • 1.4.1 După numărul de roți
    • 1.4.2 Căi ferate
    • 1.4.3 Automobile
      • 1.4.3.1 Utilizarea prevăzută
    • 1.4.4 Bicicleta
    • 1.4.5 Transport condus de animale
      • 1.4.5.1 Tras de cai
      • 1.4.5.2 Pachet
      • 1.4.5.3 Cal
    • 1.4.6 Conductă
      • 1.4.6.1 Pneumatic
    • 1.4.7 Alte tipuri de transport terestru
      • 1.4.7.1 Ascensor
      • 1.4.7.2 Scara rulantă
      • 1.4.7.3 Ascensor
      • 1.4.7.4 Funicular
      • 1.4.7.5 Telecabină
• 2 După scop
  • 2.1 Transportul public
    • 2.1.1 Transportul public
  • 2.2 Vehicule cu utilizare specială
  • 2.3 Transport individual
• 3 După energia utilizată
  • 3.1 Vehicule autopropulsate
  • 3.2 Acționat de vânt
  • 3.3 Condus de forța musculară
    • 3.3.1 Transport cu motor uman
    • 3.3.2 Transport condus de animale
• 4 moduri de transport promițătoare
• 5 Vezi de asemenea
• 6 Note
• 7 Legături

Prin mutarea mediului

În funcție de mediul în care transportul își îndeplinește funcțiile, acesta poate fi: apă, inclusiv subacvatică, pământ, inclusiv subteran, aer și spațiu. Este posibil să combinați medii - amfibieni, bărci zburătoare, ekranoplane, hovercraft etc.

Apă

Articolul principal: Transport pe apă Navă fluvială de marfă Lift pentru nave

Transportul pe apă este cea mai veche formă de transport. Cel puțin până la apariția căilor ferate transcontinentale (a doua jumătate a secolului al XIX-lea), a rămas cel mai important mod de transport. Chiar și cea mai primitivă navă cu pânze a acoperit de patru până la cinci ori distanța pe zi decât o rulotă. Marfa transportată a fost mare, costurile operaționale au fost mai mici.

Transportul pe apă mai păstrează un rol important. Datorită avantajelor sale (transportul pe apă este cel mai ieftin după transportul prin conducte), transportul pe apă acoperă acum 60-67% din totalul cifrei de afaceri globale de marfă. Căile navigabile interioare transportă în principal mărfuri în vrac - materiale de construcție, cărbune, minereu - al căror transport nu necesită viteză mare (acest lucru este afectat de concurența cu transportul rutier și feroviar mai rapid). În transportul peste mări și oceane, transportul pe apă nu are concurenți (transportul aerian este foarte scump, iar ponderea lor totală în transportul de mărfuri este scăzută), astfel încât navele maritime transportă o varietate de tipuri de mărfuri, dar cea mai mare parte a mărfurilor este petrol și petrol produse, gaz lichefiat, cărbune și minereu.

Nava de croaziera

Rolul transportului pe apă în transportul de pasageri a scăzut semnificativ, ceea ce se datorează vitezei reduse. Excepție fac hidrofoilele de mare viteză (care preiau uneori funcția de autobuze expres interurbane) și aeroglisorul. Rolul feribotului și al navelor de croazieră este, de asemenea, grozav.

• Vehicule: nave
• Căi de comunicație: deasupra/sub suprafața mărilor și oceanelor, râurilor și lacurilor, canalelor, ecluzelor
• Semnalizare și control: faruri, geamanduri
• Noduri de transport: porturi și stații maritime și fluviale

Transport aerian

Articolul principal: Transport aerian

Aviaţie

Articolul principal: Aviaţie Boeing 737-8K5(WL) G-FDZT (8542035433)

Transportul aerian este cel mai rapid și, în același timp, cel mai scump mod de transport. Principalul domeniu de aplicare al transportului aerian este transportul de pasageri pe distanțe de peste o mie de kilometri. Se efectuează și transport de marfă, dar ponderea acestora este foarte mică. În mare parte produsele perisabile și în special mărfurile valoroase, precum și poșta, sunt transportate pe calea aerului. În multe zone greu accesibile (în munți, regiuni din nordul îndepărtat), nu există alternative la transportul aerian. În astfel de cazuri, când nu există aerodrom la locul de aterizare (de exemplu, livrarea grupurilor științifice în zone greu accesibile), aceștia folosesc nu avioane, ci elicoptere care nu au nevoie de o bandă de aterizare. O mare problemă a avioanelor moderne este zgomotul pe care îl fac în timpul decolării, care înrăutățește semnificativ calitatea vieții pentru rezidenții din zonele din apropierea aeroporturilor.

• Vehicule: avioane si elicoptere
• Căi de comunicație: coridoare aeriene
• Semnalizare și control: balize aeronave, serviciu de dispecerat
• Noduri de transport: aeroporturi

Aeronautică

Articolul principal: Aeronautică Dirijabil B-6 "Osoaviakhim" anii 30, URSS Aeronavă semi-rigidă modernă "Zeppelin NT", Germania. Dirijabilele de acest tip au fost produse încă din anii 1990 de compania germană Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) din Friedrichshafen. Acestea sunt dirijabile cu un volum de 8225 m³ și 75 m lungime. Sunt semnificativ mai mici decât vechii Zeppelins, care au atins un volum maxim de 200.000 m³. În plus, sunt umplute exclusiv cu heliu neinflamabil.

În prezent, conceptele de aviație și transport aerian au devenit de fapt sinonime, deoarece transportul aerian este efectuat exclusiv de aeronave mai grele decât aerul. Cu toate acestea, primele aeronave au fost mai ușoare decât aerul. În 1709 a fost lansat primul balon cu aer cald. Cu toate acestea, baloanele erau incontrolabile.

Dirijabil- o aeronavă controlată care este mai ușoară decât aerul. Pe 13 noiembrie 1899, aeronautul francez A. Santos-Dumont a efectuat primul zbor cu succes al unei aeronave, zburând în jurul Turnului Eiffel din Paris cu o viteză de 22-25 km/h. Între războaiele mondiale, dirijabilele au fost utilizate pe scară largă în scopuri militare, civile, științifice și sportive. Dirijabilele de pasageri au efectuat chiar zboruri regulate între Europa și America.

La sfârșitul secolului al XX-lea, interesul pentru dirijabile a fost reînnoit: acum, în loc de hidrogen exploziv sau de heliu inert scump, se folosește un amestec al acestora. Dirijabilele, deși mult mai lente decât avioanele, sunt mult mai economice. Cu toate acestea, domeniul lor de aplicare rămâne încă marginal: publicitate și zboruri de agrement, monitorizarea traficului. Dirijabilele sunt, de asemenea, propuse ca o alternativă ecologică la avioane.

• Vehicule: baloane și dirijabile

Transport spațial

Articolul principal: Cosmonautica

Transport terestru

Ar putea fi și sub pământ. Este împărțit în diferite tipuri de transport în funcție de o serie de caracteristici. În funcție de tipurile de căi de comunicație, acesta este împărțit în feroviar (căi ferate) și fără șine. După tipul de propulsie: pe roți, pe șenile, folosind animale și altele. Principalele tipuri de transport terestru sunt enumerate aici fără o clasificare strictă.

După numărul de roți

Monociclu Triciclu de marfă

În funcție de numărul de roți, transportul pe roți fără șine este împărțit în:

• Monocicluri(din latină mono one, unit și alt greacă kýklos circle, roată) - vehicule cu 1 roată (datorită cerințelor ridicate pentru capacitatea de a menține echilibrul, în prezent principala zonă de aplicare a monociclurilor este arta circului),
• Biciclete(din latină bi two și alt cerc grecesc kýklos, roată) - vehicule cu 2 roți - biciclete, mopede și motociclete etc.,

ATV

• Triciclete(din trei și alte cerc kýklos grecesc, roată) - vehicule cu 3 roți - unele biciclete, motociclete (trike), mașini etc.,
• ATV-uri(din italiană quattro four și alt cerc kýklos grecesc, roată) - vehicule cu 4 roți. În spațiul post-sovietic, ATV-urile sunt cel mai adesea înțelese ca vehicule de teren, iar în SUA - biciclete cu 4 roți. Dar, prin definiție, acestea includ orice vehicul cu 4 roți, inclusiv majoritatea mașinilor de pasageri.

Feroviar

Articolul principal: Transport feroviar Tren de marfă în Rusia

Transportul feroviar este un tip de transport terestru în care transportul mărfurilor și pasagerilor se realizează cu vehicule pe roți de-a lungul căilor ferate. Sinele de cale ferată constau de obicei din șine de fier montate pe traverse și balast pe care se deplasează materialul rulant, echipat de obicei cu roți metalice. Materialul rulant feroviar are de obicei mai puțină rezistență la frecare decât automobilele, iar vagoanele de pasageri și de marfă pot fi cuplate împreună pentru a forma trenuri mai lungi. Trenurile sunt conduse de locomotive. Transportul feroviar este un mod de transport relativ sigur.

Originară la începutul secolului al XIX-lea (prima locomotivă cu abur a fost construită în 1804), până la mijlocul acelui secol devenise cel mai important transport al țărilor industriale din acea vreme. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, lungimea totală a căilor ferate depășea un milion de kilometri. Căile ferate legau zonele industriale interioare cu porturile maritime. Noi orașe industriale au crescut de-a lungul căilor ferate. Cu toate acestea, după al Doilea Război Mondial, căile ferate au început să-și piardă din importanță. Căile ferate au multe avantaje - capacitate mare de încărcare, fiabilitate și viteză relativ mare. În zilele noastre, o varietate de mărfuri sunt transportate pe calea ferată, dar mai ales mărfuri în vrac, cum ar fi materii prime și produse agricole. Introducerea containerelor, care facilitează transbordarea, a sporit și competitivitatea căilor ferate.

Tren de mare viteză ICE3, Germania

Mai întâi în Japonia, iar acum în Europa, a fost creat un sistem de căi ferate de mare viteză, care permite circulația cu viteze de până la trei sute de kilometri pe oră. Astfel de căi ferate au devenit un concurent serios pentru companiile aeriene pe distanțe scurte. Rolul căilor ferate suburbane și al metroului rămâne ridicat. Căile ferate electrificate (și până acum majoritatea căilor ferate cu trafic intens sunt electrificate) sunt mult mai ecologice decât transportul rutier. Cele mai electrificate căi ferate sunt în Elveția (până la 95%), în timp ce în Rusia această cifră ajunge la 47%.

Datorită utilizării șinelor care au o aderență redusă, trenurile feroviare sunt extrem de susceptibile la coliziuni, deoarece circulă de obicei cu viteze care nu permit oprirea suficient de rapidă sau distanța de frânare este mai mare decât distanța vizibilă pentru șofer. Majoritatea formelor de control al trenului constau în instrucțiuni de mișcare transmise de la cei responsabili pentru o secțiune a rețelei feroviare către echipajul trenului.

• Vehicule: locomotive si vagoane
• Căi de comunicație: Linie ferată, poduri, tuneluri, pasaje aeriene
• Semnalizare și control: semnalizare feroviară
• Noduri de transport: gări și gări
• Alimentare cu energie: reteaua de contact si statii de tractiune (pe caile ferate electrificate), puncte de alimentare si echipamente pentru locomotive

Tramvai

Un tramvai este un tip de transport public feroviar stradal și parțial stradal pentru transportul de pasageri de-a lungul unor rute date (de obicei electric), utilizat în principal în orașe.

Mitropolit

Metropolitan (din franceză métropolitain, prescurtat de la chemin de fer métropolitain - „cai ferate metropolitane”), metrou (metro), engleză. subteran, amer. engleză metrou - în sensul tradițional, o cale ferată de oraș cu trenuri de rută care circulă de-a lungul ei pentru a transporta pasageri, inginerie separată de orice alt transport și trafic pietonal (în afara străzii). În general, un metrou este orice sistem urban de transport de pasageri în afara străzii, cu trenuri de rută de-a lungul acestuia. Adică metroul în sensul tradițional sau, de exemplu, monorailele orașului sunt exemple de tipuri de metrou. Circulația trenurilor în metrou este regulată, conform programului. Metroul se caracterizează prin viteză mare de rută (până la 80 km/h) și capacitate de transport (până la 60 de mii de pasageri pe oră într-o singură direcție). Liniile de metrou pot fi așezate în subteran (în tuneluri), la suprafață și pe pasaje (acest lucru este tipic în special pentru monorailele urbane).

Monorai

Monorai- un sistem de transport în care mașinile cu pasageri sau cărucioare cu marfă se deplasează de-a lungul unei grinzi instalate pe un pasaj superior sau pe suporturi separate - o monoșină. Există monoșini montate - vagoanele se sprijină pe un boghiu situat deasupra grinzii șinei și monoșini suspendate - vagoanele sunt suspendate de boghiu și se deplasează sub monoșină.

Transport feroviar ușor

Transportul feroviar ușor (de asemenea „transport feroviar ușor”, LRT, din engleza Light Rail) este un transport public feroviar urban, caracterizat prin viteză și capacitate mai mică decât metroul și calea ferată, și mai mare decât cea a unui tramvai stradal convențional.

Un tip de transport feroviar ușor este tramvaiele de mare viteză, inclusiv tramvaiele subterane și căile ferate urbane). În același timp, diferențele dintre astfel de sisteme de metrou ușor de metrou și căile ferate urbane (S-Bahn) sunt neclare, ceea ce provoacă adesea erori terminologice. În general, acest termen este folosit de obicei pentru a desemna sistemele feroviare electrificate de mare viteză (de exemplu, tramvaie), izolate de alte fluxuri de trafic în cea mai mare parte a rețelei, dar permițând în cadrul sistemului atât intersecții cu un singur nivel, cât și chiar trafic stradal (inclusiv zone tramvai-pietonale). Spre deosebire de metroul ușor, care este mai aproape de metroul obișnuit, metroul ușor este mai aproape de tramvai.

Transport pe pasaj suprateran

Căi ferate înălțate (abreviat în SUA: el) - sistem separat de cale ferată urbană de mare viteză în afara străzii sau parte a sistemului de căi ferate urbane (S-Bahn), metrouri, transport feroviar ușor (în funcție de design, numărul de vagoane și masa) parametrii generali ai materialului rulant), așezat deasupra solului pe un pasaj superior.

Automobile

O mașină (de la auto... și lat. mobilis - în mișcare) este un mijloc de transport fără șine cu motor propriu Transportul auto este acum cel mai comun tip de transport. Transportul rutier este mai tânăr decât transportul feroviar și pe apă, primele mașini au apărut chiar la sfârșitul secolului al XIX-lea. Avantajele transportului rutier sunt manevrabilitatea, flexibilitatea, viteza.

Defecte. În toate etapele de producție, exploatare și eliminare a mașinilor, combustibilului, uleiurilor, anvelopelor, construcției de drumuri și alte infrastructuri auto, sunt cauzate daune semnificative asupra mediului. În special, oxizii de azot și sulf eliberați în atmosferă atunci când benzina este arsă provoacă ploi acide.

Mașinile de pasageri sunt transportul cel mai risipitor în comparație cu alte moduri de transport în ceea ce privește costurile necesare pentru deplasarea unui pasager.

Transportul rutier necesită drumuri bune. Acum, în țările dezvoltate există o rețea de autostrăzi - drumuri cu mai multe benzi fără intersecții, permițând viteze de peste o sută de kilometri pe oră.

• Vehicule: diverse tipuri de autoturisme - autoturisme, autobuze, troleibuze, camioane;
• Căi de comunicație: autostrăzi, poduri, tuneluri, pasaje supraterane;
• Semnalizare și control: reguli de circulatie, semafoare, indicatoare rutiere, inspectii vehicule;
• Noduri de transport: statii de autobuz, statii de autobuz, parcari, intersectii;
• Alimentare cu energie: benzinării auto, rețea de contact;
• Suport tehnic: service auto (STS), parcuri (autobuz, troleibuz), servicii rutiere

După scop

În funcție de scopul lor, mașinile sunt împărțite în transport, specialŞi curse. Vehiculele de transport sunt folosite pentru transportul de mărfuri și pasageri. Vehiculele speciale au echipamente sau instalații montate permanent și sunt utilizate în diverse scopuri (autospeciale de stingere a incendiilor și utilitare, bănci auto, automacarale etc.). Mașinile de curse sunt destinate competițiilor sportive, inclusiv stabilirea recordurilor de viteză (mașini de curse record). Vehiculele de transport, la rândul lor, sunt împărțite în mașini, camioaneŞi autobuze. Troleibuz- autobuz cu tractiune electrica. Autoturismele au o capacitate de la 2 la 8 persoane.

Camioane Astăzi transportă aproape toate tipurile de marfă, dar chiar și pe distanțe lungi (până la 5 mii sau mai mult de mii de km), trenurile rutiere (un tractor-remorcă și o remorcă sau semiremorcă) concurează cu succes cu calea ferată atunci când transportă mărfuri valoroase pentru care viteza de livrare este critică, de exemplu, produsele perisabile.

Autoturisme de pasageri(mașini de uz personal) - marea majoritate a mașinilor existente în prezent. Ele sunt de obicei folosite pentru călătorii pe distanțe de până la două sute de kilometri.

Transport rutier în comun Pentru operarea în orașe și suburbii, în prezent sunt utilizate în principal autobuze urbane cu podea joasă, iar pentru transportul regulat și turistic interurban și internațional se folosesc linii interurbane și turistice. Acestea din urmă se deosebesc de modelele urbane prin aspectul lor, cu un nivel de podea înălțat (pentru a găzdui compartimentele de bagaje dedesubt), un interior confortabil cu doar scaune și prezența unor facilități suplimentare (bucătărie, dulap, toaletă). Datorita cresterii confortului autobuzelor turistice la sfarsitul secolului XX, acestea concureaza cu destul de mult succes caile ferate in domeniul transportului turistilor.

Bicicleta

O bicicletă (din latină velox - rapid și pes - picior) este un vehicul cu două sau (mai puțin frecvent) cu trei roți pentru transport, condus de 2 pedale printr-o transmisie cu lanț.

Un velomobil este un vehicul cu o unitate musculară a picioarelor, brațelor sau chiar a tuturor mușchilor posibili.

Transport condus de animale

Lavazza 0002782 m

Folosirea animalelor pentru transportul de persoane și mărfuri este cunoscută din cele mai vechi timpuri. Oamenii pot călăre unele animale călare sau le pot înhama individual sau în grup în căruțe (căruțe, vagoane) sau sănii pentru transportul de mărfuri sau pasageri, sau le pot încărca.

Guzhevoy Articolul principal: Transport cu cai

Transportul cu cai este un tip de transport fără șine în care puterea animalelor (cai, boi, elefanți, măgari, cămile, căprioare, lame, câini etc.) este folosită ca tracțiune. Timp de multe secole, transportul tras de cai a fost principala formă de transport terestru. Odată cu dezvoltarea rețelei de căi ferate (din al 2-lea sfert al secolului al XIX-lea), aceasta își pierde importanța pentru transportul pe distanțe lungi, cu excepția regiunilor muntoase și a deșerților și a regiunilor din nordul îndepărtat. În secolul al XX-lea, utilizarea transportului tras de cai era limitată la zonele care nu aveau căi ferate; importanța transportului tras de cai pentru producția agricolă și pentru transportul intra-oraș și local a rămas în continuare importantă; pentru transportul către și dinspre gări și porturi. Dar odată cu dezvoltarea transportului cu motor și a flotei de tractoare, importanța transportului tras de cai a scăzut drastic în aceste zone.

Pachet Articolul principal: Transport pachet Transport pachet

Mijloc de transport de mărfuri în munți, deșerturi, zone împădurite, mlăștinoase și taiga, folosind animale de hată. Se folosește acolo unde, din cauza condițiilor off-road, a naturii terenului sau a condițiilor meteo, este imposibil să se utilizeze transportul tras de cai, transportul auto sau elicopterele. Pentru a fixa și a ține încărcăturile pe spatele animalului, se folosesc rucsacuri sau șai.

Cal

Conductă

Transportul prin conducte este destul de neobișnuit: nu are vehicule sau, mai degrabă, infrastructura în sine „part-time” este un vehicul. Transportul prin conducte este mai ieftin decât transportul feroviar și chiar pe apă. Nu necesită un număr mare de personal. Principalul tip de marfă este lichid (petrol, produse petroliere) sau gazos. Conductele de petrol și gaze transportă aceste produse pe distanțe lungi pe o linie scurtă, cu pierderi minime. Conductele sunt așezate pe pământ sau în subteran, precum și pe pasaje supraterane. Mișcarea mărfurilor se realizează prin stații de pompare sau de compresoare. Cel mai comun tip de transport prin conducte este alimentarea cu apă și canalizarea. Există conducte experimentale în care mărfurile solide în vrac sunt transportate amestecate cu apă. Alte exemple de conducte pentru mărfuri solide sunt poșta pneumatică și jgheaburile de gunoi.

Pneumatic

Transport pneumatic- „un set de instalații și sisteme utilizate pentru deplasarea mărfurilor în vrac și bucăți folosind aer sau gaz.”

Aplicație.

• pentru încărcarea pubelor și eliberarea controlată a materialelor din acestea.
• circulatia materialelor intre depozite si ateliere.
• umplerea spațiilor minate din mine cu rocă.
• îndepărtarea deșeurilor de producție, cum ar fi cenușă, așchii, praf.
• Poșta pneumatică este utilizată pentru a muta mărfurile piese. Capsulele (containere) pasive închise se deplasează sub influența aerului comprimat sau, dimpotrivă, rarefiat printr-un sistem de conducte, transportând în interiorul lor încărcături ușoare și documente. Acest tip de transport, de regulă, era folosit pentru a livra corespondență, scrisori, documente, de unde și numele. Poșta pneumatică a fost folosită în secolele al XIX-lea și al XX-lea și este folosită și astăzi, de exemplu, pentru a livra facturi de hârtie în supermarketuri fără a scoate casierul de la locul de muncă.

Poștă pneumatică- un tip de transport, un sistem de deplasare a mărfurilor piese sub influența aerului comprimat sau, dimpotrivă, rarefiat. Capsulele pasive închise (containere) se deplasează printr-un sistem de conducte, transportând încărcături ușoare și documente în interiorul lor. Acest tip de transport, de regulă, era folosit pentru a livra corespondență, scrisori, documente, de unde și numele. Poșta pneumatică a fost folosită în secolele al XIX-lea și al XX-lea și este folosită și astăzi, de exemplu, pentru a livra facturi de hârtie în supermarketuri fără a scoate casierul de la locul de muncă.

Alte tipuri de transport terestru

Lift

Un lift (din limba engleză lift - to lift), un lift staționar, de obicei cu acțiune intermitentă, cu mișcare verticală a cabinei sau platformei de-a lungul ghidajelor rigide instalate în puț Proiectat pentru a deplasa persoane și încărcătură, de obicei pe verticală, în cadrul acestuia clădire sau structură.

Scară rulantă

Scară rulantă (în engleză scară rulantă; sursa originală: latină scala - scară), un transportor de plăci înclinat cu o bandă în trepte în mișcare, utilizat pentru ridicarea și coborârea pasagerilor în stațiile de metrou, în clădiri publice, la trecerile străzilor și în alte locuri cu flux semnificativ de pasageri.

Lift

Elevator (în latină elevator, literalmente - ridicare, de la elevo - I lift), o mașină continuă care transportă încărcături în direcții verticale sau înclinate. Există E. găleată, raft, leagăn. Ascensoarele cu cupe sunt proiectate pentru ridicarea verticală sau înclinarea abruptă (mai mult de 60°) a mărfurilor în vrac (pulverizate, granulare, cocoloase), lifturile pentru rafturi și leagăn sunt pentru ridicarea verticală a încărcăturii cu piese (piese, saci, cutii etc.) cu intermediari. încărcare și descărcare.

Funicular

Funicular (în franceză funiculaire, din latină funiculus - frânghie, frânghie), o structură de ridicare și transport cu o tracțiune prin frânghie, concepută pentru a deplasa pasagerii și mărfurile de-a lungul unei urcări abrupte pe o distanță scurtă. Este folosit în orașe și centre de stațiuni, precum și în zonele muntoase. Un funicular este un ascensor în care deplasarea persoanelor și a mărfurilor se efectuează în mașini care se deplasează de-a lungul căilor ferate înclinate între stațiile superioare și inferioare folosind o frânghie conectată la vagoane și un troliu de antrenare. Troliul de antrenare este de obicei situat la stația de sus. În funcție de scopul lor, funicularele sunt împărțite în pasageri, marfă și marfă-pasager. Funicularele au o distribuție limitată din cauza naturii intermitente a activității lor, a timpului îndelungat necesar pasagerilor pentru a intra și ieși sau pentru a încărca și descărca, a vitezei reduse (sub 3 m/sec) și a imposibilității deplasării pe trasee complexe.

Telecabină

Telecabina este un tip de transport pentru deplasarea călătorilor și a mărfurilor, în care un cablu de tracțiune sau de tracțiune portantă (cablu) este utilizat pentru deplasarea mașinilor, cărucioarelor, cabinelor sau scaunelor, întinse între suporturi în așa fel încât mașinile (cabine de telegondolă, scaune, cărucioare) nu atingeți pământul.

După scop

În funcție de suprafața deservită, toate transporturile se împart în trei categorii: transport public, care deservește sfera de circulație și populație, transport nepublic (deplasarea intra-producție a materiilor prime, semifabricatelor, produselor finite etc.) , precum și transportul pentru uz personal.

Transport public

Transportul public nu trebuie confundat cu transportul public (transportul public este o subcategorie a transportului public). Transportul public deservește comerțul (transportul mărfurilor) și populația (transportul de persoane).

Transport public

Articolul principal: Transport public

Transportul public este un transport de pasageri care este accesibil și solicitat pentru utilizare de către un segment larg al populației. Serviciile de transport public sunt de obicei oferite contra cost. Conform unei interpretări restrânse a transportului public, vehiculele clasificate drept transport public sunt concepute pentru a transporta un număr suficient de mare de pasageri la un moment dat și circulă pe anumite rute (în conformitate cu un program sau ca răspuns la cerere). O interpretare mai amplă include și taxiurile, ricșele și tipurile de transport similare, precum și unele sisteme de transport specializate.

Transportul intracity de călători se realizează cu autobuze, transport electric urban (troleibuze, tramvaie), taxiuri, precum și transport pe apă și feroviar; în orașele mari - cu metroul. Transportul suburban este dominat de transportul feroviar și cu autobuzul, transportul pe distanțe lungi este dominat de transportul feroviar și aerian, iar transportul intercontinental este dominat de transportul aerian și maritim.

Transport cu destinație specială

• Transport tehnologic
• Transport militar

Transport individual

După energia utilizată

Vehicule cu motor propriu

• Transport cu motoare cu capse
• Transport electric
• Transport hibrid

Acționat de energia eoliană

Articolul principal: Nava cu pânze

Condus de forța musculară

Transport cu motor uman

• bicicleta
• Un velomobil este un vehicul cu motor muscular care combină simplitatea, eficiența și respectarea mediului înconjurător ale unei biciclete cu stabilitatea și confortul unei mașini.
• Nave - vâsle - folosind vâsle, și folosind un stâlp.

Transport condus de animale

Tipuri de transport promițătoare

Există multe proiecte pentru noi moduri de transport. Aici vorbim despre unele dintre cele care au avut cel puțin o implementare experimentală.

• Tren cu levitație magnetică sau Maglev(din limba engleză magnetic levitation - „magnetic levitation”) este un tren ținut deasupra suprafeței drumului, condus și controlat de forța unui câmp electromagnetic. Un astfel de tren, spre deosebire de trenurile tradiționale, nu atinge suprafața șinei în timpul deplasării. Deoarece există un decalaj între tren și suprafața șinei, frecarea dintre ele este eliminată, iar singura forță de frânare este rezistența aerodinamică. Se referă la transportul pe monorail (deși în loc de șină magnetică, se poate instala un canal între magneți - ca pe JR-Maglev Viteza atinsă de un tren cu levitație magnetică este comparabilă cu viteza unui avion și îi permite să concureze). transport aerian pe rute scurte și medii (până la 1000 km). Deși ideea unui astfel de transport nu este nouă, limitările economice și tehnice l-au împiedicat să fie pe deplin dezvoltat: tehnologia a fost implementată pentru uz public doar de câteva ori. În prezent, maglev nu poate folosi infrastructura de transport existentă, deși există proiecte cu amplasarea elementelor magnetice între șinele unei căi ferate convenționale sau sub suprafața drumului.
• Transport personal automat este un tip de transport urban și suburban care în mod automat (fără șofer) transportă pasageri în regim de taxi, folosind o rețea de piste dedicate. În prezent, în lume există un singur sistem de transport automat personal. Aceasta este rețeaua ULTra de la Aeroportul Heathrow din Londra. Sistemul a fost deschis pentru pasageri în 2010. Există și sistemul Morgantown Personal Rapid Transit, care diferă de conceptul clasic PRT prin dimensiunea sa mai mare a mașinii.
• Transport cu corzi- un proiect al unui sistem de transport bazat pe un vehicul planetar, care combină caracteristicile transportului rutier și feroviar, dezvoltat din 1977 de A. E. Yunitsky - „transport cu șir” - în prezent nu a depășit cadrul experimental. În 2001, o secțiune experimentală a sistemului de transport de marfă UST a fost construită în orașul Ozyory, regiunea Moscova. Una dintre componentele principale ale unui sistem de transport de șiruri este o șină de șină (șină-șină), sau grinda de șir (grindă-șir), sau sârmă de sârmă (snur-snur) cu un design special. O șină (grindă, ferme), de regulă, este o cutie goală din oțel (în viitor - compozit), în interiorul căreia există un pachet de șiruri de sârmă tensionate (sau benzi, fire, tije și alte elemente de putere extinse) . Spațiul interior al cutiei, neocupat de șiruri, este umplut cu compoziții minerale sau polimerice.

Vezi de asemenea

• Tipuri de biciclete

Note

1. Cuvântul „transport” în Dicționarul de situații de urgență de pe dicacadimic.ru
2. Dirijabil - TSB - Yandex.Dictionaries
3. Aeronautică - TSB - Yandex.Dicționare
4. Tramvai - TSB - Yandex.Dictionaries. Consultat la 28 februarie 2013. Arhivat din original pe 9 martie 2013.
5. Monorail: Enciclopedia TSB - alcala.ru. Consultat la 28 februarie 2013. Arhivat din original pe 9 martie 2013.
6. Buslov A.S. „Perspective pentru dezvoltarea transportului feroviar ușor în Voronezh”. - Nr. Culegere de rezumate ale conferinței științifice internaționale „Strategii și resurse pentru dezvoltarea marilor orașe din centrul Rusiei”, VSU, 2008.
7. Baklanov V.V. „Introducerea transportului feroviar ușor este una dintre modalitățile de îmbunătățire a calității serviciilor de transport pentru populația Moscovei”. - Nr. Conferința practică internațională „Tendințe în dezvoltarea transportului feroviar ușor la Moscova” 16 octombrie 2008.
8. 1 2 Car - TSB - Yandex.Dictionaries. Consultat la 24 februarie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
9. BICICLETA. Consultat la 24 februarie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
10. 1 2 3 Vvedensky B. A. Mica Enciclopedie Sovietică. - M.: Enciclopedia Sovietică, 1959. - T. 3. - P. 222.
11. Transport pachet - TSB - Yandex.Dictionaries. Consultat la 18 februarie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
12. 1 2 Transport pneumatic - TSB - Yandex.Dictionaries. Arhivat din original pe 18 iunie 2013.
13. Lift - TSB - Yandex.Dictionaries. Consultat la 16 februarie 2013. Arhivat din original pe 9 martie 2013.
14. Scale rulante - TSB - Yandex.Dictionaries. Consultat la 16 februarie 2013. Arhivat din original pe 9 martie 2013.
15. Ascensor (mecanic) - TSB - Yandex.Dictionaries. Consultat la 16 februarie 2013. Arhivat din original pe 9 martie 2013.
16. Funicular - TSB - Yandex.Dictionaries. Consultat la 28 februarie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
17. TRANSPORT. Consultat la 18 februarie 2013. Arhivat din original pe 25 februarie 2013.
18. Transport de pasageri - TSB - Yandex.Dictionaries. Consultat la 28 februarie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
19. Motorul de căutare care face la InfoWeb.net
20. Proiecte inovatoare
21. http://president.kremlin.ru/transcripts/6094

Legături

Smotritsiky E. Yu Transport: experiență de reflecție filozofică

tipuri de transport, tipuri de transport de substanțe prin membrane, tipuri de transport pentru copii, tipuri de imagini de transport, tipuri de transport în limba engleză, tipuri de prezentare de transport, tipuri de desene de transport, tipuri de transport în limba rusă

Tipuri de transport Informații Despre

Transportul - (din latinescul transporto - mă mișc), este un ansamblu de mijloace și căi de comunicație a căror activitate asigură toate activitățile oamenilor. Căile de comunicație sunt drumuri. Dotari tehnice - benzinarii, facilitati de comunicatii, ateliere. Transportul este cea mai importantă resursă strategică. Există transport terestru, pe apă și aerian. Tipuri de teren: feroviar, rutier și conducte; apă - mare și râu; aer – aviație. O zecime dintre oameni lucrează în transport.

Sistemul de transport este un ansamblu de toate tipurile de transport conectate tehnologic, tehnic, economic și prin acte juridice de reglementare.

1. Principalele tipuri de transport, caracteristicile lor scurte

Transport feroviarîn multe țări industrializate ocupă unul dintre locurile de frunte printre alte moduri de transport. Acest lucru se explică prin versatilitatea sa - capacitatea de a deservi sectoarele de producție ale economiei și de a satisface nevoile de transport ale populației, indiferent de vreme: în toate condițiile climatice și în orice moment al anului.

Având tipuri moderne de locomotive și vagoane, o cale ferată puternică, folosind mijloace moderne de automatizare, telemecanică și tehnologie informatică, transportul feroviar, alături de alte ramuri de producție industrială, este inclus în potențialul economic al fiecărei țări.

În timpul existenței sale, lungimea căilor ferate mondiale a ajuns la aproape 1,3 milioane km; În același timp, nu au egal în ceea ce privește capacitatea de transport și continuitatea funcționării.

1825 - Prima cale ferată din Anglia

Transport rutier prevede:

1) viteza relativ mare de deplasare;

2) livrarea mărfurilor în zonele în care nu există alte moduri de transport.

Este cel mai convenabil, deoarece permite livrarea încărcăturii direct de la expeditor la destinatar fără supraîncărcare; eficientă pentru transportul de pasageri intra-urban și interurban. În același timp, costul transportului rutier de mărfuri și pasageri este mai mare în comparație cu alte tipuri. Există 31 de milioane de km de drumuri în lume și 1 milion de km de drumuri în Rusia.

Transport maritim asigură transport în masă către țări străine, precum și între porturile din interiorul țării situate pe coasta mării. Transportul maritim este cel mai eficient în zonele în care rutele maritime sunt mai scurte decât rutele terestre și unde nu există alte tipuri de transport în masă. Pentru Rusia, transportul maritim este deosebit de important în deservirea regiunilor de nord ale Siberiei și Orientului Îndepărtat, unde nu există căi ferate. Costul transportului de mărfuri maritime este mai mic decât alte moduri de transport și în special pentru transportul pe distanțe lungi.

Transport fluvial efectuează transport local și pe distanțe lungi pe trasee care coincid cu amplasarea râurilor și canalelor navigabile. Are o capacitate mare de transport, mai ales atunci când se utilizează nave grele pe râuri de adâncime, precum și pe rutele fluviu-mare. Costul transportului fluvial este mai mic decât alte moduri de transport. Cu toate acestea, un dezavantaj semnificativ al transportului fluvial rusesc este durata scurtă de navigație pe tot parcursul anului și vitezele reduse.

Transport aerian– modul de transport cu cea mai mare viteză, prin care se efectuează în principal transportul de persoane pe distanțe scurte și lungi. Ponderea traficului de marfă este scăzută. Funcționarea transportului aerian este mult influențată de condițiile meteorologice. Costul transportului aerian este semnificativ mai mare decât alte moduri de transport.

Transport prin conducte Este folosit în principal pentru transportul petrolului, produselor petroliere și gazelor naturale și este aproape independent de condițiile meteorologice, capabil să transporte produse lichide și gazoase pe distanțe foarte mari și este un mod de transport relativ ieftin. În Rusia = 15.000 km

Industrial transportul realizează deplasarea obiectelor și produselor muncii în sfera producției.

Trunchi Transportul public include transportul feroviar, rutier, maritim, fluvial, aerian și conducte.

Transportul orasului asigură transport în interiorul orașului și include metroul, troleibuzul, tramvaiul, autobuzul, taxiul, camionul etc.

• Conceptul și subiectul dreptului transporturilor
  • Concept, subiect și modalitate de drept al transporturilor
  • Izvoarele dreptului transporturilor
  • Conceptul de sistem de contracte de transport
• Tipuri de transport. Managementul transportului
  • Tipuri de transport
  • Organisme de conducere a transporturilor
  • Reglementarea de stat a activităților de transport
  • Statutul juridic al terenurilor de transport
• Contract de transport de mărfuri
  • Conceptul, subiectul și descrierea succintă a contractului de transport de mărfuri
  • Subiectele obligațiilor pentru transportul mărfurilor
  • Întocmirea unui contract de transport de mărfuri
  • Obligația transportatorului de a livra marfa la destinație
  • Obligația transportatorului de a asigura timpul de livrare
  • Obligația transportatorului de a asigura siguranța încărcăturii
  • Obligația transportatorului de a elibera încărcătura destinatarului
  • Obligația expeditorului de a plăti taxa stabilită pentru transport
  • Rezilierea unui contract de transport de mărfuri
  • Răspunderea părților pentru neîndeplinirea contractului de transport
  • Responsabilitatea expeditorilor și a destinatarilor
  • Pretenții și procese care decurg din transportul de mărfuri
• Acord privind furnizarea de vehicule pentru încărcare și prezentarea mărfurilor pentru transport
  • Conceptul unui acord privind furnizarea de vehicule pentru încărcare și procedura de încheiere a acestuia
  • Drepturile și obligațiile părților la acordul privind furnizarea de vehicule pentru încărcare
  • Responsabilitatea părților în temeiul acordului privind furnizarea de vehicule pentru încărcare
• Acord privind organizarea transportului
  • Conceptul și obiectul contractelor de organizare a transportului
  • Relația dintre contractul de organizare a transportului și alte tipuri de contracte
  • Tipuri de contracte de transport
  • Subiectele contractului de organizare a transportului. Procedura pentru încheierea și forma sa
  • Conținutul și executarea contractului de organizare a transportului. Responsabilitatea conform contractului
• Acorduri privind furnizarea și scoaterea vagoanelor și exploatarea căilor ferate de acces
  • Conceptul de contracte pentru furnizarea și scoaterea vagoanelor și pentru exploatarea căilor de acces feroviar
  • Corelarea acordurilor privind furnizarea și scoaterea vagoanelor și exploatarea marginilor de cale ferată cu acordurile privind organizarea transportului
• • Acorduri care reglementează transportul de mărfuri în trafic mixt direct
  • Acorduri între organizațiile de transport
  • Acorduri pentru livrarea (exportul) centralizată de mărfuri
• Acorduri de navtă
  • Conceptul și domeniul de aplicare al unui acord de navlosire
  • Drepturile și obligațiile părților la contractul de navlosire. Responsabilitatea conform contractului
• Acord de transport de pasageri
  • Conceptul de acord de transport de pasageri
  • Procedura de încheiere a unui contract de transport de călători
  • Drepturile și obligațiile părților la contractul de transport de pasageri
  • Responsabilitatea părților conform contractului de transport persoane
  • Procedura de examinare a litigiilor în temeiul unui acord de transport de pasageri
• Acord de remorcare
  • Conceptul și domeniul de aplicare al unui acord de remorcare
  • Drepturile și obligațiile părților conform contractului de remorcare
  • Răspunderea părților conform contractului de remorcare
• Acord de expediție de transport
  • Conceptul și domeniul de aplicare al unui acord de expediție de transport
  • Tipuri de acord de expediție de transport
  • Obiectul acordului de expediție de transport
  • Forma și conținutul acordului de expediție de transport
  • Responsabilitatea expeditorului si a clientului
  • Pretenții și procese ale expeditorului și clientului

Tipuri de transport

În funcție de tipul de vehicule utilizate pentru transport, se disting următoarele tipuri de transport:

• auto;
• feroviar;
• aer;
• ape interioare;
• nautic;
• conductă

Caracteristicile transportului feroviar includ versatilitatea, capacitatea mare de transport și regularitatea („toate vremea”) a transportului. Eficiența economică a căilor ferate depinde în mare măsură de volumul traficului și, prin urmare, căile ferate sunt construite cu fluxuri mari de mărfuri în vrac, măsurate în milioane de tone pe an. Căile ferate deservesc industriile de producție și minerit.

Avantajele transportului maritim sunt: ​​prezența unei rute naturale de adâncime, absența restricțiilor privind capacitatea de transport a flotei de transport și consumul redus de energie. Costul mediu al transportului de mărfuri pe mare este cu 20% mai mic decât pe calea ferată.

Transportul fluvial are aceleași avantaje ca și transportul maritim, dar cu limitări semnificative: sezonalitatea lucrărilor, necesitatea menținerii adâncimii garantate și tortuozitatea rutei de transport maritim. Durata medie a navigației pe râuri este de aproximativ 200 de zile.

Viteza medie de livrare a mărfurilor prin transport fluvial într-un număr de bazine nu este mai mică decât pe calea ferată (280-300 km/zi).

Transportul rutier se caracterizează prin manevrabilitate ridicată, posibilitatea livrării directe a mărfurilor „de la uşă la uşă” şi o viteză relativ mare de livrare a mărfii (500-800 km/zi). Costul mediu al transportului rutier de mărfuri este de 20-25 de ori mai mare decât pe calea ferată.

Avantajele transportului aerian includ prezența unui mediu natural care joacă rolul unui „coridor de transport”, livrarea de mare viteză a mărfurilor și pasagerilor în orice, chiar și în cele mai îndepărtate puncte de pe uscat. Costul transportului este foarte mare și este de 60-70 de ori mai mare decât pe calea ferată. Dezavantajele includ consumul mare de energie, dependența de condițiile meteorologice, dimensiunile limitate și greutatea încărcăturii transportate.

Fiecare dintre modurile de transport enumerate implică propria tehnologie de transport și metode de asigurare a siguranței unice pentru acest tip. Aceasta, la rândul său, determină prezența unor trăsături în relațiile dintre părțile la obligația de transport, care necesită o abordare individuală în reglementarea juridică a activităților fiecărui tip de transport. Din acest motiv, cea mai mare parte a normelor legale care reglementează activitățile de transport sunt concentrate în carte și coduri de transport.

Specificul reglementării legale a activităților anumitor tipuri de transport se manifestă în multe aspecte. De exemplu, forma unui contract de transport feroviar este o scrisoare de transport feroviar, un mare - un conosament sau un charter, un drum - o scrisoare de trăsură, un aer - o scrisoare de transport aerian.

Tipurile de mesaje sunt definite și denumite diferit pe diferite moduri de transport. Aşa, pe transportul feroviar distinge:

• transportul local, care se efectuează în cadrul aceleiași organizații de transport (cai ferate);
• transport în comunicare directă - transportul de pasageri, mărfuri, bagaje, bagaje de marfă între gările din Federația Rusă cu participarea uneia sau mai multor organizații de transport sub un singur document de transport eliberat pentru întreaga rută;
• transport în trafic mixt direct - transport efectuat pe teritoriul Federației Ruse prin mai multe moduri de transport sub un singur document de transport (bilul de parcurs) eliberat pentru întregul traseu;
• transport în trafic mixt indirect - transport efectuat pe teritoriul Federației Ruse prin mai multe tipuri de transport sub documente de transport separate pentru fiecare tip de transport;
• transport în trafic internațional - transport în trafic internațional direct și indirect de pasageri, mărfuri, bagaje, bagaje de marfă între Federația Rusă și state străine, inclusiv tranzitul pe teritoriul Federației Ruse, în urma căruia pasageri, mărfuri, bagaje, bagajele de marfă trec granița de stat a Federației Ruse, cu excepția cazului în care se prevede altfel prin tratatele internaționale ale Federației Ruse;
• transport in trafic international direct - transport in trafic international de pasageri, marfa, bagaje, bagaje marfa, efectuat intre statii de cale ferata din diferite state sau mai multe moduri de transport in diferite state sub un singur document de transport eliberat pentru intreaga ruta;
• transport în trafic internațional indirect - transport în trafic internațional de pasageri, mărfuri, bagaje, bagaje de marfă, efectuat prin gări și porturi situate pe teritoriul de frontieră conform documentelor de transport eliberate în statele participante la transport, precum și transportul cu mai multe moduri de transport pentru documente de transport separate pentru fiecare tip de transport.

În plus, UZhT prevede transporturi efectuate în interesul anumitor tipuri de entități ale căror activități au anumite specificități:

• transport feroviar special - transport feroviar destinat satisfacerii unor nevoi deosebit de importante ale statului și apărării, precum și transportul feroviar al persoanelor condamnate și al persoanelor aflate în arest:
• transport feroviar militar - transport feroviar al unităților și subunităților militare, mărfurilor militare, comenzilor militare și persoanelor care efectuează serviciul militar, serviciul în organele de afaceri interne, instituțiile și organele sistemului penal, angajații serviciului de securitate a statului federal.

Cu transportul maritimÎn funcție de tipul de mesaje, există:

• cabotaj mic - transport sau remorcare între porturile de pe teritoriul Federației Ruse care sunt situate în același bazin maritim:
• cabotaj mare - transport sau remorcare între porturile de pe teritoriul Federației Ruse situate în diferite bazine maritime, inclusiv în timpul tranzitului prin apele unui stat străin:
• transport în trafic străin - transport maritim în care portul de plecare este situat pe teritoriul Federației Ruse, iar portul de destinație se află pe teritoriul unui stat străin și invers.

În transportul maritim și fluvial se disting și următoarele forme de navigație:

• liniar - pe direcții predeterminate:
• vagabond - nava este trimisă în punctele în care a fost închiriată.

În transportul maritim există și călătorii simple, complexe și dus-întors.

Călătorie simplă - transport între două porturi.

O călătorie complexă este transportul între mai multe porturi, fiecare dintre acestea implicând încărcare sau descărcare.

Călătorie circulară - transport de mărfuri între două sau mai multe porturi cu întoarcere la portul de plecare inițial.

În același timp, sub călătoria navei se referă la timpul petrecut de navă de la începutul încărcării până când nava este poziționată pentru o nouă încărcare.

În transportul rutier, transporturile după tipul de comunicație se clasifică astfel:

• transport urban - transport în interiorul orașului;
• transport suburban - transport efectuat în afara orașului, la cel mult 50 km distanță de acesta;
• transport interurban - transport efectuat în afara orașului la o distanță mai mare de 50 km;
• transport international - transport efectuat in strainatate. Pentru a recunoaște un transport ca fiind internațional, nu este necesar ca acesta să fie efectiv efectuat pe teritoriul a două sau mai multe țări: este suficient să începeți un astfel de transport. Este posibil să nu existe o sosire reală a mărfurilor (pasager) pe teritoriul unui stat străin (trecerea frontierei) (de exemplu, în cazul pierderii mărfii sau al decesului unui pasager în țara de plecare) 1 Vezi: Sadikov O.N. Reglementarea legală a transportului internațional. M.. 1981. P. 7..

Fiecare tip de transport presupune prezenţa unor subiecte caracteristice doar acestui tip de transport.

Pe calea aerului Aceste entități includ:

• operator - un cetățean sau persoană juridică care deține o aeronavă cu drept de proprietate, închiriere sau alt temei legal, utilizează aeronava specificată pentru zboruri și deține un certificat de operator (clauza 3 din articolul 61 din RF CC);
• întreprindere de aviație - o entitate juridică, indiferent de forma sa organizatorică și juridică și de forma de proprietate, care are ca obiectiv principal activitățile sale de a efectua transport aerian de pasageri, bagaje, mărfuri, poștă sau de a efectua lucrări de aviație contra cost.

Întreprinderile de aviație nu includ aerodromurile și aeroporturile.

Aerodrom- o bucată de teren sau suprafață de apă cu clădiri, structuri și echipamente amplasate pe ea, destinată decolării, aterizării, rulării și parcării aeronavelor.

Aeroport- un complex de structuri care include un aerodrom, un terminal aerian și alte structuri destinate primirii și expedierii aeronavelor, deservirii transportului aerian și având în acest scop echipamentul necesar, personal de aviație și alți muncitori.

Cu transportul maritim Participanții la procesul de transport sunt:

• proprietar de navă - o persoană care operează o navă în nume propriu, indiferent dacă este proprietarul navei sau o folosește pe un alt temei juridic (articolul 8 din Codul Muncii al Federației Ruse). În transportul maritim, armatorul joacă rolul unui transportator;
• port de comerț maritim - un complex de structuri situate pe un teritoriu și ape special desemnate și destinat deservirii navelor utilizate în scopuri maritime comerciale. deservirea pasagerilor, efectuarea de operațiuni cu mărfuri și alte servicii prestate de obicei într-un port de comerț maritim;
• port de pescuit maritim - un complex de structuri situate pe teritorii și ape special desemnate și destinat să desfășoare tipul principal de activitate - deservirea completă a navelor flotei de pescuit;
• port maritim specializat - un complex de structuri situate pe teritorii și ape special desemnate și concepute pentru a deservi navele care transportă anumite tipuri de mărfuri (cherestea, petrol etc.).

Prin transport fluvialîn asigurarea procesului de transport sunt implicate următoarele:

• armator - persoană juridică sau fizică care operează o navă în nume propriu, indiferent dacă este proprietarul navei sau o folosește pe un alt temei legal;
• transportator - persoană juridică sau întreprinzător individual care și-a asumat, în baza unui contract de transport, obligația de a livra mărfuri, un pasager sau bagajele acestuia de la punctul de plecare până la punctul de destinație;
• dană - structură hidraulică care dispune de dispozitive pentru apropierea în siguranță a navelor și este destinată parcării în siguranță a ambarcațiunilor, încărcării, descărcarii și întreținerii acestora, precum și îmbarcarea pasagerilor pe nave și debarcarea acestora de pe nave;
• port fluvial - un complex de structuri situate pe un teren de teren și o zonă de apă a căilor navigabile interioare, amenajat și echipat în scopul deservirii pasagerilor și navelor, încărcării, descărcarii, primirii, depozitării și eliberării mărfurilor și interacționării cu alte moduri de transport. transport. Port (dana) în care cel puțin una dintre persoanele juridice sau unul dintre întreprinzătorii individuali desfășoară, cu putere de lege sau pe bază de licență, activități legate de transportul pe căi navigabile interioare. la cererea oricărei persoane fizice sau juridice, este un port sau dană de uz public.

Cu transportul rutier Rolul de transportator este jucat de întreprinderile și organizațiile de transport auto - întreprinderi, organizații și instituții care au mașini pentru transportul de mărfuri, pasageri, bagaje și poștă de-a lungul autostrăzilor.

Pe calea ferată Următoarele persoane ar trebui denumite ca posibili participanți la raportul juridic:

• transportator - persoană juridică sau întreprinzător individual care, în baza unui contract de transport pe calea ferată publică, și-a asumat obligația de a livra un pasager, marfă, bagaj, bagaj de marfă care i-a fost încredințat de expeditor de la punctul de plecare până la punctul de plecare. destinație, precum și de a livra marfa, bagajele, bagajele de marfă persoanei autorizate să o primească (destinatarului). În prezent, JSC Russian Railways și companiile de transport acționează ca transportator;
• proprietar de infrastructură - o entitate juridică sau un antreprenor individual care deține infrastructura prin drept de proprietate sau alt drept și oferă servicii pentru utilizarea acesteia pe baza licenței și acordului corespunzător.

Sub infrastructura feroviară public înseamnă un complex tehnologic, incluzând șinele publice de cale ferată și alte structuri, gări, dispozitive de alimentare cu energie electrică, rețele de comunicații, sisteme de alarmă, centralizare și interblocare, complexe de informații și un sistem de control al traficului și alte clădiri, structuri, structuri care asigură funcționarea acest complex, dispozitive și echipamente:

• proprietar de cale ferată nepublică - persoană juridică sau întreprinzător individual care are, prin drept de proprietate sau alt drept, o cale ferată nepublică, precum și clădiri, structuri și structuri, alte obiecte legate de efectuarea transportului; munca si furnizarea de servicii de transport feroviar;
• gară - punct care împarte o linie de cale ferată în etape sau secțiuni de bloc, asigură funcționarea infrastructurii de transport feroviar, are o dezvoltare a căii ferate care permite operațiuni de primire, plecare, depășire a trenurilor, operațiuni de deservire a călătorilor și de primire, emitere. marfă, bagaje, marfă bagaje , iar cu dispozitive de cale dezvoltate, efectuează lucrări de manevră la desființarea și formarea trenurilor și operațiuni tehnice cu trenuri.

Vehiculele sunt dispozitive concepute pentru a deplasa persoane, diverse încărcături și diverse echipamente instalate pe vehicul dintr-un loc în altul. Tipurile de transport sunt clasificate în funcție de mediul în care vehiculul funcționează și se efectuează transportul. Există vehicule de apă, uscate, aeriene, subterane și spațiale. Există, de asemenea, vehicule combinate capabile să se deplaseze în mai multe medii - amfibieni, avioane și unele tipuri de hovercraft.

Tipuri de vehicule pe apă

Transportul pe apă include vehiculele care efectuează transport pe apă - râuri, oceane, canale, mări, rezervoare și lacuri. Principalul mod de transport pentru apă este o navă. În funcție de adâncimea rezervorului, transportul cu apă este împărțit în următoarele tipuri:

• fluvial - feriboturi, barje, tramvaie fluviale, hovercraft;
• maritime - nave de croaziera, transportatorii grei, cisterne, nave portacontainere.

Dezavantajele vehiculelor pe apă includ viteza redusă a acestora, caracterul sezonier al navigației și posibilitatea de comunicare intercontinentală directă, în timp ce avantajele includ capacitatea mare și costurile minime de transport reduse.

Tipuri de vehicule de marfă

Un transport de marfa poate fi considerat un vehicul care se misca in orice mediu. Există avioane de marfă, nave de marfă, trenuri de marfă și o varietate de transporturi de marfă la sol pe roți. Se disting următoarele tipuri de camioane de teren:

• Camioane combinate cu o caroserie - camioane cu platformă, autoutilitare, autoutilitare;
• Tractoare autopropulsate concepute pentru tractarea echipamentelor și remorcilor remorcate;
• Remorci fără motoare proprii, care sunt proiectate pentru cuplarea cu un tractor ca parte a unui tren rutier;
• Semiremorci cu dispozitiv de cuplare - basculante, platforme, traule, frigidere, basculante.

Tipuri de vehicule speciale

În categoria vehiculelor speciale se încadrează vehiculele utilizate în alte scopuri decât cele civile sau cu echipamente speciale. Există următoarele tipuri de vehicule speciale:

• Autoturisme, motociclete și autobuze ale serviciilor operaționale de poliție;
• Ambulanțe;
• Vehicule utilitare municipale - utilaje de deszăpezire, mașini de udat;
• Transport militar (vehicule blindate de transport de trupe, vehicule de luptă etc.);
• Vehicule de urgență, autospeciale de pompieri;
• Transport intra-producție utilizat în întreprinderile mari.

Principalele tipuri de vehicule

Pe lângă mijlocul de mișcare, transportul diferă ca scop funcțional. Există transport general (public), transport personal și transport special (tehnologic și militar). De asemenea, vehiculele pot fi clasificate în mai multe tipuri diferite în funcție de sursele de energie utilizate în următoarele categorii:

• vehicule electrice;
• transport cu motor termic;
• vehicule cu motor hibrid;
• transport fără motor propriu - navigând și condus de puterea musculară.

Tipurile de transport moderne și promițătoare includ vehiculele cu levitație magnetică și transportul automat fără șofer.