SUV-ul Patriot este nava amiral a celebrului brand rusesc UAZ. Producția de serie a mașinii a început în vara anului 2005, după ce predecesorul său, UAZ Simbir (1997-2004), a fost întrerupt. Motorul de bază pe benzină al UAZ Patriot - .10, precum și dieselul ZMZ 514.32, a fost moștenit de la mașina de la predecesorul său.

În plus, de câțiva ani (2008-2012) Uzina de Automobile Ulyanovsk (UMZ) a produs versiunea originală a modelului Patriot, echipată cu un motor diesel IVECO F1A italian, pe care mulți experți îl consideră optim pentru această mașină.

INTERESANT! În prezent, ZMZ (Zavolzhsky Motor Plant OJSC) finalizează dezvoltarea unui nou motor auto de 2 litri cu o capacitate de 140-150 CP. Cu. (cuplu 300 Nm).

În plus, este planificată să se producă o unitate de putere mai puternică, echipată cu turboalimentare. Noul motor va respecta pe deplin standardele internaționale obligatorii Euro-5.

Specificații

Motor IVECO F1A:

PARAMETRU	SENS
Deplasarea cilindrului, metri cubi cm	2287
Puterea motorului, l. Cu. (la 3900 rpm)	116
Cuplu maxim, Nm (la 2500 rpm)	270
Numărul de cilindri	4
Număr de supape pe cilindru, buc.	4
Număr total de supape, buc.	16
Diametrul cilindrului, mm	88
Cursa pistonului, mm	94
Raport de compresie	19
Sistem de alimentare	control cu ​​microprocesor cu injecție forțată de combustibil + turboalimentare cu intercooling
Combustibil	Motorină
Consum de combustibil, l/100 km (oraș/autostradă)	9,5/12,5
Sistem de lubrifiere	Combinat (pulverizare + sub presiune)
Ce fel de ulei se toarnă în motor?	SAE 15W40, SAE 5W30
Cantitate ulei de motor, l	4.2
Sistem de racire	Lichid, de tip închis, cu circulație forțată a lichidului de răcire
Lichidul de răcire	Pe bază de etilenglicol
Greutate, kg	250

Motorul este instalat pe mașini: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, UAZ-31631 „Patriot”

Descriere

Unitatea de putere IVECO F1A este un exemplu al familiei de motoare comerciale a corporației internaționale Iveco.

Motorul este destinat instalării în mașini mici. Ca toate motoarele comerciale, are o durată lungă de viață și un grad ridicat de mentenanță. Aceste rezultate au fost obținute prin creșterea greutății și înălțimii motorului.

Din punct de vedere structural, este un motor diesel cu 4 cilindri în linie proiectat sub forma unui „sandwich”. Este echipat cu un sistem de alimentare cu combustibil Common Rail (controlat prin microprocesor cu injecție forțată de combustibil) cu o rampă comună, precum și cu un turbocompresor cu intercooling a aerului de alimentare și recirculare a gazelor de eșapament.

• Blocul cilindrii motor are pereții îngroșați și este realizat din fontă de înaltă rezistență. Capacele lagărelor principale ale arborelui cotit sunt fixate în partea inferioară, combinate structural într-o singură piesă de susținere puternică (patul arborelui cotit). La această piesă este atașată o tavă de ulei din oțel. Acest tip de design al plăcii de pat oferă întregului motor o rigiditate crescută, ceea ce este important pentru vehiculele comerciale în care este instalată această unitate de putere. Greutatea lor poate ajunge la 6 tone.
• Un interes deosebit este designul original al chiulasei (chiulasa). Diferă de cele convenționale prin faptul că arborii cu came ai mecanismului de distribuție a gazului (GRM) sunt asamblați într-o carcasă separată, care este instalată deasupra chiulasei. Acest design a dus la o creștere a înălțimii motorului, dar a oferit posibilitatea de a înlocui rapid arborii cu came în caz de uzură (fără a demonta cureaua de distribuție).
• Arborele cu came de admisie este antrenat de o curea de distributie cu sistem automat de tensionare. Arborele cu came de evacuare este antrenat de un lanț cu care este legat de arborele de admisie. Ambii arbori cu came au trei suporturi și sunt instalați într-o manieră de tunel.

Întreţinere

Unul dintre avantajele motoarelor comerciale este lipsa de pretenții și ușurința de întreținere. Motorul nu necesită reglarea jocurilor supapelor de sincronizare, deoarece este echipat cu compensatoare hidraulice speciale.

Schimbarea uleiului de motor este necesară la fiecare 20.000 km, iar filtrul de aer este schimbat nu mai devreme de 80.000 km. Interesant, în mașinile de fabricație italiană, se recomandă schimbarea uleiului de motor nu mai devreme de 40.000 km. În același timp, volumul de ulei turnat crește la 7 litri.

Răspunzând la întrebarea: „Ce fel de ulei să turnați în motor?”, inginerii Iveco recomandă utilizarea Urania Daily și Urania LD 5. Potrivit experților autohtoni, este posibil să se utilizeze și uleiuri de motor cu specificația SAE 15W40 sau SAE 5W30.

Defecțiuni

Defecte	MOTIVE
Consum crescut de combustibil	„îmbătrânirea” senzorului de oxigen; Controlerul de control al motorului a acumulat date false; defecțiune a senzorului de detonare.
Motorul pierde putere.	rateuri de aprindere din cauza unui defect la unul dintre cilindri; amestec sărac de combustibil; unul sau mai multe injectoare sunt deteriorate.
Funcționare instabilă a motorului la ralanti	sărirea contactelor senzorilor de poziție a clapetei de accelerație; uzura elementelor sistemului de alimentare cu combustibil; scurgeri de aer necontabil sau încălcarea calibrării senzorului de debit de aer.

Tuning

Există destul de multe opțiuni pentru reglarea motorului UAZ Patriot IVECO F1A. Cu ajutorul lor poți:
Ÿ

1. crește puterea motorului;
   Ÿ
2. crește cantitatea de cuplu;
   Ÿ
3. reducerea consumului de combustibil etc.

Printre numeroasele tipuri de reglare ale unității de alimentare IVECO F1A, proprietarii UAZ Patriot aleg cel mai adesea:

• Chip tuning al motorului UAZ Patriot prin conectorul de diagnosticare OBD2

Motorul IVECO F1A este controlat folosind o unitate electronică de control (ECU) de la concernul BOSH, asamblată pe baza unui procesor Motorola. Pentru a vă conecta la acesta, utilizați cel mai sigur mod de acces complet. Pentru a face acest lucru, utilizați interfața BDM, special concepută pentru repornirea și depanarea procesoarelor Motorola.

Ca urmare a actualizărilor software și a depanării de înaltă calitate, se obțin următoarele rezultate: o creștere a puterii și a cuplului cu 20...25%; capacitatea de a dezactiva în mod programatic sau fizic supapa EGR - recomandată pentru mașinile cu kilometraj mare.

• Reglarea motorului UAZ Patriot fără a interfera cu funcționarea software-ului standard.

Reglarea motorului UAZ Patriot folosind tehnologia Rambach, spre deosebire de alte metode care presupun înlocuirea algoritmului de control al motorului, nu afectează niciuna dintre setările din fabrică, ci doar corectează sau completează funcționarea acestora ca dispozitiv extern.

O unitate electronică externă POWERBOX este conectată între senzorii care controlează funcționarea unității de alimentare și ECU. În timpul funcționării, această unitate, primind semnale emanate de la senzori, le corectează și apoi le transmite către unitatea de control. În conformitate cu semnalele primite, ECU standard al mașinii reglează funcționarea motorului, îmbunătățind caracteristicile de performanță ale acestuia.

Instalarea unui bloc POWERBOX vă permite să: creșteți puterea și cuplul cu 30%; reducerea consumului de combustibil cu 12%; adaptarea funcționării sistemului de alimentare cu combustibil la calitatea motorinei casnice.

Noul motor UAZ Patriot de 150 CP. va apărea sub capota unui SUV în viitorul apropiat. O altă modernizare a binecunoscutului motor 409 a făcut posibilă creșterea semnificativă a puterii. Să vă reamintim că acum motorul de 2,7 litri 16 supape cu transmisie pe lanț de pe Patriot dezvoltă doar 135 CP, puțin mai devreme producea 128 de cai putere.

Următoarea modernizare a motorului cu 4 cilindri aspirat natural a făcut posibilă extragerea nu numai a mai multă putere. Dar și pentru a crea o unitate modernă competitivă. Puteți afla despre starea motorului folosind scanerul de diagnostic delphi ds150e conectat prin conectorul de protocol OBD2. Dacă pentru mașinile străine aceasta a fost de multă vreme norma, atunci pe mașinile autohtone o astfel de oportunitate de a verifica starea tehnică a mașinii a apărut relativ recent.

Producătorul însuși afirmă cu mândrie că puterea reală a crescut la 160 de cai, dar această cifră a fost ajustată la 150 CP, astfel încât cumpărătorii să nu fie nevoiți să plătească taxă de drum crescută. Astăzi vă vom spune cum am reușit să creștem puterea și ce s-a schimbat în binecunoscutul ZMZ 409, care se numește acum ZMZ PRO.

Modificări la noul motor UAZ Patriot de 150 CP.

• 1. Raportul de compresie a crescut de la 9,1 la 9,8
• 2. Ridicarea supapei a fost crescută cu 0,5 mm datorită arborilor cu came noi.
• 3. S-a schimbat sincronizarea supapelor.
• 4. Am aplicat o nouă geometrie a sistemului de evacuare.
• 5. S-au folosit un nou lanț de distribuție și un grup de piston.
• 6. A crescut viteza maximă de putere de la 4600 la 5000 rpm.

Poate cea mai plăcută circumstanță nu este doar o creștere de 15 cai, ci și o creștere a cuplului. de la 217 Nm la 235 Nm. În plus, dacă pe versiunea veche a motorului UAZ Patriot 409-06 cuplul maxim era disponibil doar de la 3900 rpm, acum acest nivel a fost redus la 2600 rpm. Adică, pentru a conduce normal cu ZMZ PRO (409-051), nu trebuie să porniți motorul la turația maximă, iar acest lucru va reduce semnificativ consumul de combustibil.

Consumul de combustibil pentru UAZ Patriot este unul dintre dezavantajele semnificative. Apropo, este logic să presupunem că creșterea raportului de compresie va necesita benzină de calitate superioară, dar dezvoltatorii noii versiuni a lui 409th asigură că și benzina AI-92 este destul de potrivită.

Caracteristici motor UAZ Patriot ZMZ PRO 150 CP

• Volumul de lucru – 2693 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului – 95,5 mm
• Cursa pistonului – 94 mm
• Putere CP – 149,6 la 5000 rpm
• Putere kW – 110 la 5000 rpm
• Cuplu – 235 Nm la 2650 rpm
• Raport de compresie – 9,8
• Distribuție - lanț
• Tip de combustibil - benzină AI 92

Mai mult, cumpărătorilor li se promite nu numai un nou motor cu putere crescută, ci și o altă modificare a acestei unități de alimentare cu gaz. Nu este un secret pentru nimeni faptul că mulți proprietari de Patriot din țara noastră transformă în mod independent motorul de 2,7 litri, care consumă putere, în combustibil pe gaz. Adevărat, puterea acestei versiuni va scădea la 143 CP. (227 Nm). O alternativă la benzină va fi un amestec propan-butan.

Motor UAZ Patriot, care a fost instalat pe modelul de anul trecut, rămâne pe UAZ Patriot 2015 restilizat. Nu au existat modificări majore cumpărătorilor li se oferă opțiuni de motor pe benzină și diesel; Ambele motoare sunt marca ZMZ. Motorul diesel ZMZ-51432.10 CRS cu sistem de alimentare cu combustibil Common Rail și turbină este conform cu Euro 4. Noua benzină ZMZ-409 respectă, de asemenea, Euro-4 și este gata să digere combustibilul AI-92. Astăzi vom vorbi în detaliu despre caracteristicile ambelor motoare.

Aşa, motor pe benzină UAZ Patriot ZMZ-409, acesta este un 4 cilindri, 16 supape, în linie, cu un sistem integrat de control al injecției de combustibil cu microprocesor. Injecția de combustibil se realizează în conducta de admisie. Un sistem de aprindere cu bobine care furnizează curent bujiilor înșurubate vertical în centrul camerelor de ardere. Există chiar și puțuri speciale în capacul chiulasei în acest scop. Un sistem cu microprocesor cu o unitate electronică de control a motorului controlează automat momentul aprinderii.

Blocul cilindri al unității de putere este turnat dintr-un aliaj de fontă, chiulasa este din aluminiu, cu doi arbori cu came și compensatoare de supape hidraulice. Acționare cu lanț de distribuție. În același timp, dispozitivul cu lanț al mecanismului de distribuție a gazului al motorului UAZ Patriot este foarte complex, deoarece este format din două lanțuri conectate printr-un arbore intermediar. În plus, există două dispozitive de pretensionare hidraulice a lanțului cu pinioane. Acest întreg design este un punct slab al întregului motor, deoarece tensiunea insuficientă și defecțiunea întinzătorului hidraulic duc la creșterea zgomotului motorului UAZ Patriot. În plus, compensatoarele hidraulice eșuează adesea, ceea ce duce la lovirea mecanismului supapei.

Caracteristici motor UAZ Patriot 2.7 benzină (128 CP), consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru – 2693 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului – 95,5 mm
• Cursa pistonului – 94 mm
• Putere CP/kW – 128/94,1 la 4600 rpm
• Cuplu – 209,7 Nm la 2500 rpm
• Raport de compresie - 9
• Marca de combustibil – benzină AI 92
• Clasa ecologică – Euro-4
• Viteza maxima – 150 km/h
• Accelerație până la 100 km/h – n/a
• Consumul de combustibil pe autostradă – 11,5 litri

Desigur, producătorul nu oferă date obiective despre consumul de combustibil al benzinei Patriot în condiții urbane. Motivul este clar; un consum destul de mare de combustibil poate speria cumpărătorii. Dacă doriți să economisiți combustibil, cumpărați un UAZ Patriot cu motor diesel, despre care vom vorbi mai târziu.

Diesel UAZ Patriot asamblate la aceeași fabrică de motoare Zavolzhsky. Unitate de putere cu 4 cilindri în linie și 16 supape cu doi arbori cu came. Acționare cu lanț de distribuție, cu întinzătoare hidraulice. Mecanismul supapei are compensatoare hidraulice. Blocul cilindrilor este din fontă, chiulasa este din aluminiu, există un turbocompresor. Motorul diesel ZMZ-51432.10 CRS cu sistem de alimentare cu combustibil Common Rail are un sistem de alimentare cu combustibil „BOSCH” controlat electronic, cu o presiune maximă de injecție de 1450 bar. Pentru a antrena pompa de injecție (pompa de combustibil de înaltă presiune), pompa de apă și generatorul, se folosește o curea poli V cu mecanism automat de tensionare.

Motor diesel UAZ Patriot, cu injecție directă de combustibil, turboalimentare și răcire cu aer de supraalimentare, respectă clasa de mediu Euro-4. Acest motor are un cuplu bun, care este indispensabil pentru utilizarea off-road, plus un consum de combustibil destul de moderat. Mai jos sunt prezentate caracteristicile detaliate ale motorului diesel Patriot.

Caracteristici motor UAZ Patriot 2.3 diesel (114 CP), consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru – 2235 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului – 87 mm
• Cursa pistonului – 94 mm
• Putere CP/kW – 113,5/83,5 la 3500 rpm
• Cuplu – 270 Nm la 1300-2800 rpm
• Raport de compresie - 19
• Tip cronometrare/unitate de sincronizare – DOHC/lanț
• Marca de combustibil – diesel
• Clasa ecologică – Euro-4
• Viteza maxima – 135 km/h
• Accelerație până la 100 km/h – n/a
• Consumul de combustibil în oraș - n/a
• Consum combinat de combustibil - n/a
• Consumul de combustibil pe autostradă – 9,5 litri

Unitatea diesel Patriot are o problemă cu transmisia manuală cu 5 trepte, care nu îi permite să profite din plin de motor. Când conduceți pe autostradă, motorului diesel îi lipsește pur și simplu treapta a 6-a. Deși este ideal pentru utilizare off-road. Apropo, cutia de viteze pentru un motor pe benzină are un raport de transmisie al perechii principale de 4,11, pentru un motor diesel este 4,625. La cumpărare se recomandă instalarea unui preîncălzitor, altfel iarna vor apărea probleme la pornirea acestui motor.

Motor pentru modelul 469

Motoarele pentru UAZ 31514 sunt disponibile în mai multe versiuni. În funcție de tipul de combustibil, acestea sunt împărțite în benzină și motorină. Multe caracteristici ale vehiculului, inclusiv consumul de combustibil, depind de ce motoare sunt instalate în UAZ.

De exemplu, un motor pe benzină UAZ ICE 210.10 cu un volum de 2,4 litri are următoarele caracteristici: putere - 91 CP. s., consumul de combustibil - aproape 12 litri la 100 km. Motoarele UMZ 4178.10 de același volum au deja 87 de cai, iar consumul de combustibil crește cu un litru și jumătate.

Caracteristicile generale ale motoarelor

Principalii furnizori de motoare pentru UAZ au fost Uzina de motor Ulyanovsk și Uzina de motor Zavolzhsky. UMZ a devenit faimos pentru că este practic singurul producător rus de motoare pentru vehicule de teren. Toate motoarele moderne produse din linia de asamblare a fabricii îndeplinesc standardele Euro-4.

ZMZ produce peste 80 de modificări diferite ale motoarelor, variind de la 2,2 la 4,6 litri. Unitățile acestei fabrici sunt instalate atât pe SUV-uri mici, cât și pe autobuzele companiilor interne și străine.

Există și alte tipuri de motoare care sunt instalate pe vehiculele UAZ 31514:

• UMZ 4218.10 volum 2,8 l (benzină);
• ZMZ 410,10 volum 2,9 l (benzină);
• UMZ 420 cu un volum de 2,4 litri (benzină);
• ZMZ 514 cu un volum de 2,2 l (diesel);
• Andoria 4CT90 2,4 litri (diesel).

Motorul Andoria, instalat pe vehiculele UAZ 31514, Iveco și UAZ Patriot, nu este produs în Rusia, ci în Polonia. Aceste motoare sunt solicitate nu numai la Uzina de Automobile Ulyanovsk. Sunt instalate și pe alte vehicule fabricate în Rusia.

Motor de bază UMZ 421.10 pentru UAZ

Motorul de bază UMZ 421.10 cu sistem de carburator, având un volum de 2,9 litri, funcționează pe benzină. Are sistem de eliberare a gazului. Poate funcționa la temperaturi de la -50 la +50 grade Celsius. O modificare a acestui motor a fost unitatea 4218.10.

Principala diferență dintre UMZ 4218.10 este sistemul de evacuare a gazelor, care nu este configurat. Acest lucru simplifică instalarea motorului pe vehiculele UAZ, chiar și cu o caroserie de tip cărucior. În prezent, motoarele din această serie au mai multe modificări.

Motoare UAZ 39626 și Patriot

UAZ 39629, altfel cunoscut ca vehicul „sanitar”, este cel mai des folosit pentru transportul pacienților și este disponibil în majoritatea centrelor medicale. Folosit pe scară largă atât în ​​orașe, cât și în zonele rurale. Aceste mașini sunt echipate cu trei motoare diferite.

1. ZMZ-402.
2. UMZ-4178, asemănător ca caracteristici cu primul, diferă doar fabricile de producție. Aceste motoare au o cilindree de 2,4 litri și o putere de 92 de cai putere.
3. UMZ 4218 cu un volum de 2,8 litri și 98 de litri. Cu. sub capotă.

Mașinile UAZ Patriot sunt echipate cu un motor în patru cilindri și patru timpi din seria ZMZ 409.10. Supapele sunt situate în partea de sus, iar răcirea este lichidă. Sistemul de aprindere al acestui motor este bazat pe microprocesor, injecția de combustibil este distribuită. Motorul diesel ZMZ-51432 pentru UAZ Patriot este pur și simplu o necesitate.

Motorina este mai economică și mai practică

În Rusia, motorina devine treptat la modă, dar până de curând producția de motoare diesel era doar un plan. Motoarele diesel străine, de regulă, nu erau potrivite pentru UAZ Patriot, iar încercările de a le agrega au fost abandonate.

Recenziile motorului diesel UAZ Patriot de la compania străină IVECO F1A se încheie cu recenzii negative despre calitatea acestuia. Poate pentru că motoarele Ulyanovsk sau Trans-Volga sunt mai frecvente pentru mașinile rusești. Volumul motorului străin este de 2,3 litri și puterea este de 116 cai. Motorul italian este mai zgomotos și mai puțin puternic. Cu toate acestea, proprietarii unui Patriot cu un motor străin vor fi mulțumiți de o tracțiune bună și un consum de combustibil destul de economic - puțin sub 10 litri la 100 km.

Nu cu mult timp în urmă, uzina de motoare Zavolzhsky a început să producă un motor diesel pentru SUV-urile UAZ Patriot și UAZ Pickup.

Motorul ZMZ-51432 este un motor cu cilindree mică, volumul său este de 2,2 litri și respectă standardul Euro-4. Motorul are o putere maximă de 114 cai putere, 3500 rpm și un consum redus de combustibil.

Caracteristicile motorului UAZ 469

UAZ 469 are un motor cu 4 cilindri din seria UMZ 417 cu un volum de 2,5 litri. Puterea unui astfel de motor ajunge la 75 de cai, supapele sunt situate în partea de sus. Sistemul de alimentare cu combustibil este forțat. Sistem de racire inchis, lichid cu circulatie fortata. Nuanța acestui motor este un consum de combustibil destul de decent, până la 16 litri la sută.

Două modificări diferite ale acestui motor sunt instalate pe UAZ 469 în două scopuri diferite. UMZ 4178 - pentru modelele civile obișnuite, UMZ 4179 - pentru cele militare. Diferența dintre motoarele „militare” este că sunt echipate cu un senzor de distribuție și cabluri ecranate de înaltă tensiune. În plus, au un loc special pentru încălzire.

O caracteristică distinctivă a motorului din seria UMZ 417 este designul special al blocului de cilindri combinat și al părții superioare a carterului într-o singură unitate, realizată din aliaj de aluminiu de înaltă rezistență. Cilindrii sunt căptușeli detașabile umede și sunt turnate din fontă gri. Rezistența la uzură a căptușelii este asigurată de fontă rezistentă la acizi în partea superioară.

Ansamblu chiulasa din aluminiu pentru motor UMZ 417

Chiulasa este comuna tuturor cilindrilor si este realizata din aliaj de aluminiu, la fel ca si pistoanele. Arborele cotit cu cinci rulmenți este realizat din fontă de magneziu.

Caracteristicile motorului Hunter

UAZ Hunter, care a înlocuit UAZ 469 în 2003, este echipat atât cu motoare pe benzină, cât și cu motoare diesel. Diferențele dintre motoarele pe benzină și diesel din Hunter sunt minore.

Unitatea de putere de bază pentru această mașină a fost ZMZ 409.10 cu patru cilindri, cu un volum de 2,7 litri. Motorul este echipat cu un mecanism cu 16 supape și cu injecție distribuită de combustibil. Puterea unității ajunge la 128 de cai putere. Apetitul motorului este de până la 13 litri la 100 km.

Motorul diesel pentru marca Hunter ZMZ 5143.20 are patru cilindri dispuși pe rând. Capacitatea motorului este de 2,2 litri si are sistem de injectie. Din punct de vedere economic, motorul diesel este semnificativ superior față de omologul său pe benzină. Necesită maxim 10 litri la 1000 de kilometri. Dar dinamica suferă ușor, în acest sens, motorina este ușor inferioară benzinei.

Fiabilitatea motoarelor de pe UAZ Hunter este cea mai mare. Principalul lucru, după cum convin dezvoltatorii, este îngrijirea adecvată și repararea în timp util a pieselor defecte. Motoarele funcționează bine în condiții off-road în ceea ce privește dezvoltarea tracțiunii și nu sunt capricioase în iernile rusești aspre.

Exemplu de reglare a motorului

Tuningul motoarelor instalate pe vehiculele UAZ nu este atât de ușor de făcut. Orice interferență cu motorul poate duce la o scădere a forței de tracțiune. Și modelele multor motoare sunt depășite, așa că prea multe inovații și schimbări le pot juca o glumă crudă.

Este posibil, desigur, modernizarea unor mecanisme și sisteme. Modificările grupului de piston trebuie efectuate cu prudență, urmând instrucțiunile. Inelele pistonului sunt înlocuite cu altele forjate, care sunt de calitate superioară și mai rezistente. Cunoscuta companie „Götze” produce tocmai astfel de inele. Dacă doriți, puteți instala și alte piese, dar munca va necesita o abordare profesională și instrumente adecvate.

Puteți echilibra arborele cotit al unei mașini UAZ 31514 acasă numai cu un volant. Prin instalarea arborelui cotit pe una dintre nervurile plăcilor în formă de T, se determină punctul cel mai greu. Arborele cotit se va rostogoli de-a lungul plăcilor până când se oprește cu punctul cel mai greu în jos. Din acest punct, va trebui să îndepărtați un mic strat de metal, verificând periodic rezultatul.

Cureaua de distribuție are o serie de caracteristici, așa că este mai bine ca nespecialiștii să nu-și schimbe designul. În plus, arborele cu came este reglat doar în scopuri sportive. Dacă ceva nu merge bine, performanța motorului se va înrăutăți.

Galeturile de admisie și evacuare de pe UAZ 31514 sunt reglate de mulți proprietari de mașini. Sarcina principală este de a elimina pasul dintre ferestre și colectori. Găurile adesea nu se aliniază.

Crestăturile din interiorul alezajului comutatorului pot fi îndepărtate prin prelucrare brută sau lustruire mai amănunțită. Această modificare va îmbunătăți performanța motorului în ceea ce privește umplerea uniformă a cilindrilor și va îmbunătăți performanța acestuia.

Interiorul cabinei cu cinci locuri a lui Patriot s-a schimbat considerabil. Capul de cap a devenit mai solid și mai plăcut la atingere. Calitatea potrivirii pieselor de pe panoul frontal s-a îmbunătățit. Au apărut mânere convenabile de tavan deasupra ușilor. Maneta de viteze a devenit puțin mai mică și mai confortabilă pentru mână. Tapițeria portbagajului și raftul au fost complet reproiectate. Tot în portbagaj era o lampă pe partea dreaptă. Capacitatea portbagajului nu s-a schimbat și este de 960 de litri în stare normală și de 2300 de litri cu scaunele din rândul doi rabatate.

Specificații

Nu au venit cu un motor nou pentru SUV-ul UAZ Patriot. Mașina este încă echipată cu un motor pe benzină sau diesel. În configurația de bază, UAZ Patriot are un motor pe benzină cu patru cilindri de 2,7 litri. Puterea maxima este de 128 CP. la 4600 rpm. Viteza maximă este de 150 km/h, așa că Patriot nu poate obține o accelerație rapidă cu un astfel de motor.

Consumul mediu de combustibil, conform producătorului, este de 11,5 litri la limita de viteză de 90 km/h. În condiții dificile de drum și off-road, consumul de benzină poate crește până la 20 de litri la 100 km.

Volumul de lucru al motorului diesel este de 2,2 litri, puterea maximă este de 113,5 cai putere. Viteza maximă a unei mașini cu motor diesel nu depășește 135 km/h. În comparație cu un motor pe benzină, un motor diesel are un consum de combustibil mai mic - nu mai mult de 9,5 litri la 100 km în ciclul extraurban.

Patriot este disponibil doar cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Cutia de transfer a fost înlocuită. De acum înainte, mașina este echipată cu o cutie de transfer modernă coreeană Hyundai Dymos. Raportul de transmisie s-a schimbat în sus și este acum 2,56. Acest lucru a îmbunătățit semnificativ capacitatea de cross-country. Noua cutie de transfer este practic silențioasă și este controlată cu ajutorul unui joystick. Dezavantajul casetei de transfer coreene este că, dacă motorul se oprește în timp ce treapta de viteză este în treapta joasă, va dura ceva timp până când electronicele vor începe să funcționeze din nou.

Șasiul lui Patriot 2014 a rămas practic neschimbat - suspensie dependentă de arc în față și un design dependent cu două arcuri în spate. Schimbările au afectat principiul de funcționare al frânei de mână: acum blochează roțile din spate, mai degrabă decât arborele de transmisie. Sistemul de frânare, ca și până acum, este format din frâne cu disc cu cilindri în față și frâne cu tambur la roțile din spate. Toate modificările mașinii au servodirecție.

Opțiuni și prețuri

UAZ Patriot 2014 cu motor pe benzină este oferit în trei niveluri principale de echipare: Classic, Comfort și Limited. Versiunea diesel a mașinii este disponibilă în nivelurile de echipare Comfort și Limited. Versiunea de bază este echipată cu roți ștanțate de 16 inchi, geamuri termice, închidere centralizată și accesorii de putere maximă. Prețul pentru UAZ Patriot începe de la 569.990 de ruble.