Captiva este disponibilă în patru niveluri de echipare: LS, LT, LT Plus și LTZ. Versiunea de bază include: jante din aliaj de 17 inch, scaune față încălzite, aer condiționat, sistem audio cu radio, CD/MP3 player, 6 difuzoare și control audio pe volan. LT - coloană de direcție cu înclinare și atingere, croazieră, volan și schimbător de viteze din piele, faruri de ceață, senzor de ploaie, oglindă interioară cu strat electrocromic, sertar sub scaunul pasagerului din față, tapițerie combinată a scaunelor (țesătură/piele) ... Pe lângă cele de mai sus, LT Plus oferă o trapă electrică, spălători de faruri, roți de 18 inchi, oglinzi exterioare rabatabile cu tracțiune electrică, încălzire și repetoare, tapițerie pentru scaune din piele, un scaun șofer electric cu reglare în opt direcții. Configurația LTZ de top include jante din aliaj de 19 inchi, șine de plafon, geamuri laterale colorate pentru geamurile din spate și din spate și un sistem audio cu 8 difuzoare. La un cost suplimentar, Captiva poate fi echipat cu un rând suplimentar de scaune, care transformă mașina de la 5 la 7.

Inițial pentru Rusia, Chevrolet Captiva a fost vândut cu două opțiuni de motorizare pe benzină: un DOHC de 2,4 litri cu patru cilindri (136 CP, 220 Nm / 2200 rpm) și un Alloytec V6 de 3,2 litri (230 CP, 297 Nm / 3200 rpm) . După modernizarea din 2011, motorul de 3,2 litri a fost înlocuit cu o nouă unitate de putere de 3 litri cu 258 CP. (din 2013 - 249 CP). Puterea motorului de 2,4 litri, care era echipat cu un sistem variabil de sincronizare a supapelor, a crescut la 167 de „cai”, iar cuplul a fost crescut de la 220 Nm la 230 Nm, deși a intrat în zona de turații mai mari. A apărut și un motor diesel de 2,2 litri cu 184 CP. si un cuplu maxim de 400 Nm, care poate multumi proprietarul cu un consum redus de combustibil (6,6 litri la 100 km).

Suspensie fata Chevrolet Captiva independenta, tip McPherson. Spate - semi-independent în configurația LS și independent multi-link - în LT. În procesul de actualizare globală a modelului, unele unități de suspensie au fost modernizate, în special, au fost instalate amortizoare cu diferite caracteristici, noi amortizoare de vibrații și silent block. Toate acestea au făcut ca comportamentul lui Captiva să fie mai echilibrat și o manevrabilitate îmbunătățită. Tracțiunea integrală a vehiculului este conectată automat cu ajutorul unui ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic. Sistemele de asistență pentru șofer în urcare și coborâre facilitează conducerea în situații dificile. Garda la sol declarată de 200 mm, care apare uneori în caracteristici, se transformă de fapt în 160-180 mm reale, ceea ce, desigur, nu este suficient pentru un SUV adevărat, dar este destul de suficient pentru majoritatea situațiilor obișnuite.

Vehiculul este echipat cu un cadru din oțel și are zone de deformare programate pentru a absorbi energia de impact. În plus, Captiva actualizată este echipată cu ABS cu distribuție electronică a forței de frânare EBV, control dinamic al stabilității ESC, servofrânare hidraulice HBA, control DCS de coborâre la deal și protecție activă la răsturnare ARP. Dotarea standard include șase airbag-uri - două față și două laterale, concepute pentru a proteja șoferul și pasagerul din față - și în plus - două airbag-uri tip cortină pentru a proteja împotriva impactului lateral și pasagerii din al doilea rând de scaune. La fel și centurile de siguranță în trei puncte cu dispozitive de pretensionare și ancoraje pentru scaune pentru copii.

De îndată ce a apărut pe piață, Chevrolet Captiva și-a „evaluat” imediat un loc în categoria „multe mașini pentru bani rezonabili”. Cu toate acestea, timpul și-a făcut propriile ajustări - la momentul crizei, localizarea mică a creat probleme cu prețurile. Și asta în ciuda faptului că Captiva este o variantă excelentă a „mijlocului de aur”, mai ales după modernizare - o mașină încăpătoare, economică, confortabilă, cu dotări excelente. Cu toate acestea, datorită popularității sale binemeritate, mașina este bine reprezentată pe piața secundară.

Debutul mondial al Chevrolet Captiva 7 locuri (indice de fabrică C-100) a avut loc la Salonul auto de la Paris, unde o dezvoltare multinațională coreeană-australiană a apărut în fața publicului cu un Chevrolet „butterfly-cross”. Spre deosebire de Chevy Equinox și Saturn Vue, configurate în mod similar, designerii au reproiectat radical arhitectura platformei Theta, au făcut ajustări semnificative la gama de propulsoare, au creat un acoperiș impresionant și au pus crossover-ul compact pe roți monumentale. Dimensiunile Chevrolet Captiva pot găzdui confortabil 7 pasageri. GM dezvăluie noul Chevrolet Captiva ca vehicul de agrement, dar este în esență un SUV urban clasic.

Chevrolet Captiva cu cinci uși are tracțiune față permanentă cu o axă spate cu schimbare automată printr-un ambreiaj controlat electronic în cazul alunecării roții din față. Capacitatea este de 5 pasageri. Un al treilea rând suplimentar de scaune oferă Chevrolet Captiva cu 7 locuri.

Dimensiuni Chevrolet Captiva declarate oficial: lungime ampatament 2707 mm, lungime mașină 4673 mm, lățime 1868 mm, înălțimea mașinii excluzând șine de acoperiș 1756 mm. În funcție de motor, consumul de combustibil al Captiva în modul de conducere mixt variază între 6,6-10,7 litri la 100 km.

Specificații Chevrolet Captiva

Linie de grup motopropulsor

Motor Captiva "Ecotek" - 2,4 litri, 4 cilindri cu doi arbori cu came (DOHC), 100 kW (136 l / s). Pe un drum de țară, consumul mediu al Chevrolet Captiva este de 7,6 l/100 km, în oraș - 12,2 l/100 km.

Motor Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - aluminiu compact cu 6 cilindri de 3,2 litri, putere - 169 kW (230 l / s). Cel mai „lacom” - consumul de combustibil al Chevrolet Captiva în ciclul combinat este de 10,7 litri, în oraș - 15,5 litri la 100 km.

Turbodieselul de doi litri Z20S, creat ca urmare a colaborării inginerilor coreeni de la GM DAT și a colegilor lor italieni de la VM Motori. Diesel Captiva ascunde 150 de „cai” sub capotă. Acest Chevrolet Captiva diesel este instalat pe modelele vândute în principal în Europa de Vest.

Pentru piața rusă este oferit un motor diesel Chevrolet Captiva de 184 de cai putere - o unitate de 2,2 litri. Consumul de combustibil al Chevrolet Captiva la suta de kilometri este de 6,6 litri în modul mixt. În afara orașului - 5,5 l / 100 km, în trafic urban zdrențuit - 8,5 l / 100 km.

Motor pe benzină de 3 litri și 258 de cai putere, cu 6 cilindri.

Mașina Captiva 7 locuri este solidă, solidă și chiar puțin impunătoare. Cei care stau în cabină practic nu observă denivelările drumului. Datorită ambreiajului controlat electronic, Captiva devine automat tracțiune integrală în 100 de milisecunde (conform documentației tehnice) după alunecarea roților din față. Caracteristicile inerente ale Chevrolet Captiva nu prevăd posibilitatea blocării forțate a ambreiajului controlat electric.

Niciuna din documentația oficială care descrie caracteristicile tehnice ale Chevrolet Captiva nu indică o înălțime specifică. Garda la sol nu este un motiv pentru a fi mândri de Chevrolet Captiva. Distanța de la carosabil până la punctul cel mai de jos al vehiculului este de 170 mm. Iar fusta „dinților” a barei de protecție față reduce caracteristicile de garda la sol ale Chevrolet Captiva cu aproape jumătate. În cazul instalării unui carter, garda la sol este redusă la o valoare mai tipică mașinilor sport urbane, și nu mașinilor de teren, pe care o marchează noul Chevrolet Captiva.

Transmisie Chevrolet Captiva automata sau mecanica

Indiferent de tipul de motor (benzină sau diesel), cumpărătorului Chevrolet Captiva i se oferă fie o cutie de viteze manuală, fie una „automată”. Ambele opțiuni de transmisie sunt cu șase trepte.

Restyling Chevrolet Captiva

Rezultatele primului restyling au fost prezentate în timpul Salonului Auto de la Paris 2010. Schimbări notabile au afectat atât aspectul noului Chevrolet Captiva, cât și interiorul. Caracteristicile tehnice ale noului Chevrolet Captiva au fost modernizate - a fost adăugat un motor diesel, șasiul a fost reconfigurat semnificativ. Suspensia a primit arcuri mai rigide și bare anti-ruliu mai puternice. Un ambreiaj controlat electronic conectează puntea spate dacă este necesar, oferind Captiva tracțiune integrală, aducând raportul cuplului dintre puntea față și spate la 50/50. Fluxul a rămas neschimbat, profilul a fost ușor retușat, dar întreaga față a fost complet transformată. Partea frontală este împodobită cu o grilă mare a radiatorului, tradițională pentru ultimele linii Chevrolet, împărțită în două părți inegale printr-o cruce marcată, iar optica frontală mijită agresiv. Noile garnituri ale ușilor, noi căptușeli pentru pasarele roții și noile căptușeli au făcut Captiva silențioasă și confortabilă acustic.

La linia de propulsie a fost adăugat un motor diesel Chevrolet Captiva cu 184 CP. 2,2 litri, are o rezervă impresionantă de tracțiune, economic și neobișnuit de silențios. Acest Captiva are un consum mixt de doar 6,6 l/100 km.

O altă unitate de putere nouă - un motor pe benzină de 3 litri cu 6 cilindri cu o capacitate de 258 de „cai” a fost prezentată în 2011, în timpul demonstrației ansamblului Captiva post-styling al filialei Tașkent a GM Uzbekistan. Acest Chevrolet Captiva are un consum mixt de combustibil de 9,3 l / 100 km. Modelul demonstrativ a fost echipat cu o transmisie automată modificată. În înfățișarea Chevrolet Captiva, blocul de faruri și faruri de ceață din față instalat în bara de protecție s-a schimbat. Mai multe opțiuni de asamblare prevăd echiparea cu un sistem park-tronic și airbag-uri suplimentare. Consola electronică cu ecran tactil de 7 inchi are conexiune wireless Bluetooth. Noul Captiva a fost pus în vânzare în 2012.

Securitate

Mașina este construită pe un cadru din oțel ranforsat cu zone de sifonare programate care absorb eficient energia de impact. Toate configurațiile sunt umplute cu asistenți electronici pentru globii oculari:

HBA (Hydraulic Brake Assist) - asistent de frânare

ABS (Sistem de frânare antiblocare) - sistem de frânare antiblocare

ESC (Electronic Stability Control - sistem electronic de control al stabilității

DCS (Dynamic Stability Control), este și ESC (Electronic Stability Control) - un sistem de control al mișcării în timpul coborârilor, prevenind derapajul

EBV, alias EBD (distribuția electronică a forței de frânare) - un sistem electronic de distribuție a forței de frânare

ARP (Active Rollover Protection) - sistem de prevenire a răsturnării mașinii

Pe lângă două airbag-uri frontale, sunt instalate suplimentar airbaguri pentru geam și lateral.

Captiva este disponibilă în patru niveluri de echipare: LS, LT, LT Plus și LTZ. Versiunea de bază include: jante din aliaj de 17 inch, scaune față încălzite, aer condiționat, sistem audio cu radio, CD/MP3 player, 6 difuzoare și control audio pe volan. LT - coloană de direcție cu înclinare și atingere, croazieră, volan și schimbător de viteze din piele, faruri de ceață, senzor de ploaie, oglindă interioară cu strat electrocromic, sertar sub scaunul pasagerului din față, tapițerie combinată a scaunelor (țesătură/piele) ... Pe lângă cele de mai sus, LT Plus oferă o trapă electrică, spălători de faruri, roți de 18 inchi, oglinzi exterioare rabatabile cu tracțiune electrică, încălzire și repetoare, tapițerie pentru scaune din piele, un scaun șofer electric cu reglare în opt direcții. Configurația LTZ de top include jante din aliaj de 19 inchi, șine de plafon, geamuri laterale colorate pentru geamurile din spate și din spate și un sistem audio cu 8 difuzoare. La un cost suplimentar, Captiva poate fi echipat cu un rând suplimentar de scaune, care transformă mașina de la 5 la 7.

Inițial pentru Rusia, Chevrolet Captiva a fost vândut cu două opțiuni de motorizare pe benzină: un DOHC de 2,4 litri cu patru cilindri (136 CP, 220 Nm / 2200 rpm) și un Alloytec V6 de 3,2 litri (230 CP, 297 Nm / 3200 rpm) . După modernizarea din 2011, motorul de 3,2 litri a fost înlocuit cu o nouă unitate de putere de 3 litri cu 258 CP. (din 2013 - 249 CP). Puterea motorului de 2,4 litri, care era echipat cu un sistem variabil de sincronizare a supapelor, a crescut la 167 de „cai”, iar cuplul a fost crescut de la 220 Nm la 230 Nm, deși a intrat în zona de turații mai mari. A apărut și un motor diesel de 2,2 litri cu 184 CP. si un cuplu maxim de 400 Nm, care poate multumi proprietarul cu un consum redus de combustibil (6,6 litri la 100 km).

Suspensie fata Chevrolet Captiva independenta, tip McPherson. Spate - multi-link independent. În procesul de actualizare globală a modelului, unele unități de suspensie au fost modernizate, în special, au fost instalate amortizoare cu diferite caracteristici, noi amortizoare de vibrații și silent block. Toate acestea au făcut ca comportamentul lui Captiva să fie mai echilibrat și o manevrabilitate îmbunătățită. Tracțiunea integrală a vehiculului este conectată automat cu ajutorul unui ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic. Sistemele de asistență pentru șofer în urcare și coborâre facilitează conducerea în situații dificile. Garda la sol declarată de 200 mm, care apare uneori în caracteristici, se transformă de fapt în 160-180 mm reale, ceea ce, desigur, nu este suficient pentru un SUV adevărat, dar este destul de suficient pentru majoritatea situațiilor obișnuite.

Vehiculul este echipat cu un cadru din oțel și are zone de deformare programate pentru a absorbi energia de impact. În plus, Captiva actualizată este echipată cu ABS cu distribuție electronică a forței de frânare EBV, control dinamic al stabilității ESC, servofrânare hidraulice HBA, control DCS de coborâre la deal și protecție activă la răsturnare ARP. Dotarea standard include șase airbag-uri - două față și două laterale, concepute pentru a proteja șoferul și pasagerul din față - și în plus - două airbag-uri tip cortină pentru a proteja împotriva impactului lateral și pasagerii din al doilea rând de scaune. La fel și centurile de siguranță în trei puncte cu dispozitive de pretensionare și ancoraje pentru scaune pentru copii.

De îndată ce a apărut pe piață, Chevrolet Captiva și-a „evaluat” imediat un loc în categoria „multe mașini pentru bani rezonabili”. Cu toate acestea, timpul și-a făcut propriile ajustări - la momentul crizei, localizarea mică a creat probleme cu prețurile. Și asta în ciuda faptului că Captiva este o variantă excelentă a „mijlocului de aur”, mai ales după modernizare - o mașină încăpătoare, economică, confortabilă, cu dotări excelente. Cu toate acestea, datorită popularității sale binemeritate, mașina este bine reprezentată pe piața secundară.

5 usi SUV-uri

Istoria Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva

În 2006, SUV-ul relativ ieftin Captiva, pe care concernul l-a adus în Europa din Coreea, s-a alăturat liniei de modele accesibile GM. Premiera a avut loc la Salonul Auto de la Geneva. De data aceasta, compania a prezentat nu un jeep american uriaș și greu, ci un SUV compact (Sport Utility Vehicle) sau, în limbajul popular, un SUV. Captiva este tradus din italiană prin „captiv”.

Privirea s-a dovedit a fi destul de curajoasă. Grila este acoperită cu o insignă Chevrolet mare. Farurile de ceață amplasate inițial conferă mașinii un anumit farmec. Partea din spate se potrivește foarte armonios în aspectul general: două țevi de eșapament, stopuri frumoase - se obține o imagine foarte solidă.

În interior, senzația de funcționalitate bine gândită domnește suprem. Nimic de prisos, dar tot ceea ce este - la loc și arată grozav. În decor este folosit doar plastic de înaltă calitate. Indicatoarele de bord sunt ușor de citit, toate butoanele de control sunt la îndemână, iar finisajele din lemn și aluminiu (în varianta scumpă) arată de înaltă calitate și adecvate. Interiorul poate găzdui confortabil până la șapte pasageri. Versiunea de bază este concepută pentru cinci persoane. Scaunele sunt reglabile în toate tipurile de planuri. De asemenea, volanul poate fi reglat în înălțime și unghi. Pe acesta este amplasat panoul de control al sistemului audio, precum și, la unele niveluri de echipare, și butoanele de control al sistemului de control al vitezei de croazieră.

Volumul portbagajului este destul de impresionant, iar dacă rabatezi banchetele din spate, suprafața spațiului util se dublează. Scaunul din spate poate fi rabatat și pe părți (raport 60/40). Cu toate scaunele pasagerilor rabatate, volumul portbagajului va crește la 1.565 litri. Apropo, pentru confortul încărcării în Captiva, puteți deschide separat geamul ușii din spate. În cabina pentru depozitarea bagajelor mici se află o torpedo spațioasă, care este și frigorifică. În buzunarele ușilor din față, pe lângă locurile pentru hartă, sunt nișe rotunde, pentru sticle de un litru de apă, de exemplu.

Configurația de bază a Chevrolet Captiva include 6 airbag-uri, ESP, jante din aliaj 17, accesorii electrice, aer condiționat, CD/MP3 cu posibilitatea de a controla radioul de pe volan. Există versiuni Captiva cu cruise control, faruri de ceață, scaune încălzite, computer de bord, interior din piele și jante din aliaj de 18 inchi.

Mașina este oferită cu trei tipuri de motoare: două pe benzină și una diesel. Unitate diesel cu un volum de 2,0 l / 150 CP. iar versiunea cu tracțiune față a Captiva nu va fi vândută în Rusia. Așa că va trebui să alegeți dintre opțiunile de tracțiune integrală cu două motoare pe benzină (2,4 l / 136 CP și V6 3,2 l / 230. s.). Transmisie la alegere: manuală și automată cu 5 trepte.

V-6 trage bine de Captiva de 1.770 de lire, cuplat cu o transmisie automată cu 5 trepte, accelerează mașina până la 100 km/h în mai puțin de 9 secunde.

În modul normal, mașina este cu tracțiune față și numai atunci când roțile motoare încep să alunece, electronicele conectează roțile din spate, la care poate fi transmis până la 50% din cuplu, dacă este necesar. Nu există blocări sau downgrade pe Captiva. Dacă este necesar, este posibilă activarea asistenței în timpul coborârii (acest sistem scade artificial viteza mașinii la coborâre, frânând motorul și roțile pentru ca mașina să nu se întoarcă peste pantă). Suspensia complet independentă a lui Captiva (față McPherson, spate cu brațe multiple) se descurcă fără probleme pe suprafețele de drum neuniforme.

Modelul Captiva actualizat a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris în octombrie 2010. SUV-ul compact a primit un exterior actualizat, un interior îmbunătățit și noi motoare ca parte a restilizării. Mașina este și mai sigură.

Partea din față a mașinii a fost transformată semnificativ, a devenit mai ascuțită și mai agresivă. Acest lucru este facilitat de o bară de protecție față mai raționalizată. O nouă capotă cu linii ascuțite atrage atenția. Grila radiatorului, ca și versiunea pre-styling, este împărțită în două părți. Numai că acum acestea nu sunt dungi înguste, ci o adevărată vizor de luptă de la marginea capotei, prin toată bara de protecție până la fusta de plastic. Optica capului a fost modernizată semnificativ. Farurile dreptunghiulare mari sunt ușor întoarse în sus. Farurile de ceață puternice, încadrate cu crom, sunt amplasate într-un plan special integrat în bara de protecție. Orificiile de aerisire de pe aripile din față conferă vehiculului un aspect dinamic. În spate, doar luminile s-au schimbat. Optica din spate a primit o carcasă transparentă la modă, în care se află luminile de semnalizare multicolore. Captiva 2011 dispune, de asemenea, de repetoare LED de semnalizare integrate în oglinzi, noi culori ale caroseriei și un design proaspăt al jantelor din aliaj.

Dezvoltatorii au acordat nu mai puțină atenție interiorului crossover-ului actualizat. Scaunele s-au schimbat în bine, au un suport lateral bun. S-a schimbat și partea centrală a torpilei, a devenit mai modernă. Display-ul cu cristale lichide, pe care sunt difuzate navigația și imaginea de la camera retrovizoare, se încadrează perfect în conceptul de ansamblu al panoului central. Frâna de parcare mecanică a fost înlocuită cu una electrică mai modernă. Astfel, designerii au eliberat spațiu pentru un torpedo multifuncțional între scaunele din față. Designerii au folosit elemente de la alte modele Chevrolet, cum ar fi iluminarea albastră și ornamentele tabloului de bord care se integrează perfect în ușile din față. Captiva este disponibilă în versiuni cu 5 sau 7 locuri, iar scaunele sunt ridicate într-un aranjament asemănător cinematografului. Toate vehiculele sunt dotate standard cu un pachet de putere completă care include oglinzi electrice, senzori de ploaie și lumină și multe alte sisteme care ajută șoferul să conducă. Volumul portbagajului este de 769 litri, acesta poate fi transformat prin plierea celui de-al doilea rând de scaune în 1577 litri.

Gama de motoare pentru Chevrolet Captiva a fost reproiectată radical. Motoarele sunt complet modernizate, puterea a crescut. Clienților li se oferă 4 noi motoare ale standardului Evro-5, care sunt combinate în serie cu o „mecanică” cu 6 trepte. Opțional este disponibil și o automată cu 6 trepte. Cel de bază este motorul pe benzină ECOTEC cu un volum de lucru de 2,4 litri, echipat cu un sistem modern VVT, care asigură sincronizarea variabilă a supapelor. Acest motor are o putere de 167 CP și un consum de combustibil de 8,9 l/100 la utilizarea unei transmisii manuale. Potrivit pașaportului, accelerația la sute este de 10,5 secunde. Cel mai puternic motor este V6 de 3,0 litri. Injecția directă de combustibil și controlul flexibil al supapelor oferă 258 CP. El este capabil să accelereze Captiva până la 100 km/h în 8,6 secunde. Viteza maximă 198 km/h, consum de combustibil 10,7 l/100 km pe ciclu combinat.

Noile turbodiesel de 2,2 litri sunt prezentate în două versiuni: 163 și 184 CP. Motoarele au un turbocompresor cu geometrie variabilă, intercooler și sistem common rail. Spre deosebire de motoarele diesel din generația anterioară, noile motoare au un raport de compresie redus. Acest lucru îi oferă noului Chevrolet Captiva mai multă putere și emisii de CO2 mai mici. Cu un motor diesel cu o capacitate de 163 CP, caracteristicile tehnice ale Chevrolet Captiva sunt următoarele: accelerație în 9,9 secunde până la 100 de kilometri pe oră de la oprire, o viteză maximă de 189 km/h. Cu un motor diesel cu o putere de 184 CP, Chevrolet Captiva accelerează de la oprire la 100 km/h în 9,4 secunde, cu o viteză maximă de 200 km/h. Pentru ambele versiuni, consumul de combustibil este de 6,4 l/100 de kilometri.

Noua mașină este echipată și cu un sistem de tracțiune integrală. Sistemul Active AWD gestionează cuplarea roții din spate printr-un ambreiaj controlat electronic. Distribuția cuplului de-a lungul axelor este reglată constant în modul automat și poate fi ajustată la un raport de 50:50. În condiții normale de conducere, 100% din cuplul este transferat roților din față. Sistemul de tracțiune integrală este complet integrat cu sistemul de frânare antiblocare și controlul dinamic al stabilității pentru a asigura controlul maxim al comportamentului vehiculului.

Șasiul actualizat al Chevrolet Captiva îmbunătățește dinamica vehiculului, îmbunătățește virajele, reduce rularea și îmbunătățește caracteristicile generale de conducere. Echipamentul de bază al Captiva include sisteme care oferă siguranță activă la nivel înalt. Vehiculul este echipat cu ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control) și BAS (Brake Assist).

Șase airbag-uri (laterale, frontale și perdele gonflabile pentru a proteja pasagerii din spate) fac parte din sistemul de siguranță pasivă. Scaunele din față au centuri de siguranță diagonale cu pretensionare și limitator de forță de întindere. Scaunele laterale din al doilea rând sunt echipate cu ancoraje Isofix, care permit instalarea rapidă și sigură a scaunelor pentru copii.

În 2013, Chevrolet Captiva actualizată a fost prezentat oficial la Salonul Auto de la Geneva. Ca și până acum, crossover-ul restilizat este disponibil atât în ​​versiunea cu cinci locuri, cât și în versiunea cu șapte locuri. Exteriorul s-a schimbat ușor. Grila radiatorului a fost actualizată cu o șipcă neagră de tip fagure, țevi cromate în jurul marginilor și o bară suplimentară în centru. Forma barei de protecție față a suferit o ușoară modificare, farurile de ceață s-au schimbat. Noile faruri au o formă mai conică. Pe aripile din față au apărut mici fante. În spate, mașina a primit și o nouă bară de protecție, reflectoare reproiectate, iar țevile de evacuare rotunde au făcut loc țevilor dreptunghiulare cromate cu un design sportiv. Farurile spate au fost usor marite si dotate cu LED-uri.

De asemenea, sunt puține schimbări în cabină. Grupul de instrumente s-a modificat ușor față de generația anterioară, acum există două scale distincte cu o lumină de fundal albastră plăcută. Între ele se află un mic afișaj care afișează temperatura motorului, presiunea uleiului și încă câțiva indicatori în timp real. Volanul și-a schimbat forma și a primit ajustări suplimentare la sistemele mașinii. Pe lângă designul interior, ergonomia a fost îmbunătățită semnificativ. Din interior, mașina a început să pară mult mai scumpă. Materialele plastice și elementele din țesătură de mai bună calitate sunt utilizate în ornamentele interioare. Configurațiile de top au un interior din piele actualizat, cu noi culori ornamentale, noi suprapuneri pentru panoul frontal și alte câteva inovații minore.

Posibilitățile de transformare interioară merită o discuție separată. Totul este adăugat aici și în orice combinație. Versiunea anterioară de Captiva nu avea aceste caracteristici. Chiar și o versiune crossover cu un al treilea rând de scaune permite o podea de încărcare plată fără a îndepărta al treilea rând. Scaunele se pliază în orice proporție de care aveți nevoie, adică puteți transporta numărul necesar de pasageri și, în același timp, puteți obține un spațiu excelent pentru marfă. Complet transformată, mașina oferă aproape o mie de litri de volum util. Volumul standard al portbagajului este de 477 litri.

Sub capota versiunii rusești a crossover-ului, există trei reprezentanți ai liniei actualizate de motoare din care să aleagă. Două unități pe benzină, inclusiv un motor cu patru cilindri cu un volum de lucru de 2,4 litri și o capacitate de 167 de cai putere. Motorul cu șase cilindri, mai puternic, are o cilindree de 3,0 litri și o putere de 249 de cai putere.

Primul motor este capabil să accelereze crossover-ul la o sută de kilometri pe oră în 10,3 secunde, iar consumul mediu va fi de 12,2 litri. Cu acest motor, se va putea alege o transmisie manuală cu 6 trepte sau o transmisie automată cu 6 trepte. Cu motorul emblematic, mașina va deveni mai rapidă - doar 8,6 secunde până la o sută de kilometri pe oră, iar consumul va crește la 15,5 litri la suta de kilometri. Numai transmisia automată poate fi utilizată.

Al treilea din linie este dieselul, care dezvoltă 184 de cai putere cu un volum de 2,2 litri. Accelerația unui crossover cu un astfel de motor este de 9,6 secunde până la o sută de kilometri pe oră, iar consumul de combustibil este de 8,5 litri la suta de kilometri în condiții urbane. Cu acest motor, se va putea alege atât transmisii mecanice, cât și automate.

Tracțiunea integrală este oferită pentru toate variantele de mașină, dar, în ciuda acestui fapt, este necesar să conduceți cu mare atenție de pe asfalt. Cert este că în zona pragului, garda la sol nu depășește 170 mm și există și mai puțin spațiu sub barele de protecție.

Concernul oferă două configurații de bază: LS și LT. Există și versiuni speciale LT Plus și LTZ. În versiunea de bază, mașina este bine echipată pe toate fronturile: jante din aliaj de 17 inchi, un set complet de airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, ABS, sistem de stabilitate a cursului de schimb, asistență la frânare, aer condiționat, scaune față încălzite, audio proprietar. sistem cu control pe volan. Configurațiile de top oferă scaune din spate încălzite, climatizare cu două zone, pornire a motorului cu un buton, sistem multimedia MyLink care acceptă control vocal, precum și roți de 18 inchi.

O atenție deosebită este acordată problemei siguranței în această mașină. În inima caroseriei a apărut un cadru solid din oțel, dotat în față cu zone speciale de deformare programabilă și întăriri în structurile ușilor, care ar trebui să protejeze împotriva impacturilor laterale. Interiorul mașinii era echipat standard cu două airbag-uri frontale, centuri în trei puncte cu pretensionatoare, tetiere active pentru locurile din față, precum și un suport pentru scaunele pentru copii. Ca opțiuni suplimentare vor fi instalate configurații mai scumpe, precum și perdele și airbag-uri laterale.



Vizitatorii Salonului Auto anual de la Geneva (martie 2013) au putut să se familiarizeze cu crossover-ul actualizat Chevrolet Captiva 2013. Scopul recenziei noastre este de a le spune cititorilor despre actualizările la exterior și interior ale Chevrolet Captiva 2013, pentru a indica dimensiunile totale ale caroseriei și anvelopele și roțile propuse pentru instalare, pentru a ajuta la alegerea culorii emailului, pentru a reaminti caracteristicile tehnice complete și consumul de combustibil (motoarele, cutiile de viteze și șasiul nu au fost afectate) ... Să ne oprim în detaliu asupra noilor opțiuni care anterior nu erau disponibile pentru instalare pe SUV-ul american-coreean, evaluăm nivelul de echipare cu sisteme de confort, divertisment și siguranță. Cititorii noștri vor putea evalua noul Chevrolet Captiva pe baza materialelor foto și video, va putea fi comandată și achiziționată o mașină în Rusia începând cu toamna anului 2013, în același timp urmând să se cunoască prețul exact.

Dimensiuni (editare)

Să începem cu dimensiunile exterioare ale Chevrolet Captiva 2013 actualizate:

• 4670 mm lungime, 1868 mm lățime, 1756 mm înălțime cu șine de acoperiș, 2707 mm ampatament, garda la sol variază în funcție de roțile instalate, ca rezultat clearance-ul variază de la 171 mm cu anvelope 235/60 R17 până la 178 mm cu anvelope 235/50 R19 și pot fi instalate anvelope 235/55 R18. Discurile de dimensiunea 17, 18 sau 19 sunt realizate din aluminiu.
• Să completăm datele cu parametrii capacității geometrice de cross-country a caroseriei Captiva: unghiul de intrare este de 20 de grade, unghiul de rampă este de 18 grade, unghiul de ieșire este de 24 de grade, adâncimea vadului este de 450 mm.

Exterior

Cu o privire scurtă asupra Chevrolet Captiva actualizată 2013-2014, este foarte greu să găsești noi detalii exterioare, dar acestea sunt prezente. Designerii coreeni au schimbat modelul rețelei grilei, farurile de ceață au fost plasate în cutii și au obținut un cadru cromat elegant, bara de protecție față abia modificată perceptibil proporțiile și configurația carenului inferior.

Principalele inovații sunt în partea din spate a caroseriei. Noile lumini laterale cu lămpi LED nu numai că arată elegant și frumos, dar se aprind și mai repede atunci când apăsați pedala de frână (afectează pozitiv siguranța). Bara de protecție spate a formei modificate a dobândit noi dungi de reflectoare, țevile de eșapament ale țevilor de eșapament au devenit trapezoidale.

În caz contrar, avem în fața noastră binecunoscutul Chevrolet Captiva, cu proporții armonioase ale caroseriei și elemente originale izbitoare sub forma unei grile de radiator false brevetate, o bară față uriașă cu buza joasă a carenului și o protecție puternică încrucișată a caroseriei mașinii. .

Producătorul nu economisește plastic și acoperă cu generozitate părțile inferioare ale caroseriei crossoverului, sugerând astfel posibilitatea de a conduce Captiva off-road. Dar cu o gardă la sol ca un sedan obișnuit și o bară de protecție față care poate fi deteriorată chiar și în condiții urbane, nu există nicio dorință de a părăsi suprafața de asfalt.

SUV într-un singur cuvânt și un aspect bărbătesc - un tribut adus modei și nimic mai mult.

• Atunci când comandați o mașină, este posibil să alegeți Culoare culori caroserie: alb de bază, pentru metalizate - argintiu, gri deschis, bej, roșu, negru și albastru sidef, trebuie plătite 15.000 de ruble.

Interior

Salonul Chevrolet Captiva 2013 actualizat, la cererea potențialului proprietar, poate fi cu două sau trei rânduri de scaune și, în consecință, este conceput pentru a găzdui cinci sau șapte pasageri inclusiv șoferul.
Principalele atribute ale modelului Captiva restilizat sunt un nou panou de instrumente, format din două raze mari ale unui turometru și un vitezometru cu inele cromate, și un ecran color al computerului de bord. În versiunile bogate, iluminarea interioară a spatelui, al doilea rând încălzit de scaune, accesul fără cheie la salon și pornirea motorului cu un buton, controlul climatizării cu două zone și o cameră pentru vedere spate vor fi disponibile pentru instalare.

În mod tradițional, pentru mașinile Chevrolet vândute în Rusia, crossover-ul Captiva este disponibil în patru niveluri de finisare: de la versiunea LS inițială, LT și LT+ mai bogate până la LTZ bogat echipat cu tapițerie din piele, scaun pentru șofer electric și alte atribute ale unei mașini moderne.
Șoferul și pasagerul din față vor sta pe scaune confortabile, care sunt propice unei călătorii pe îndelete. Profilul plat al pernei și al spătarului, fără nicio urmă de susținere laterală, nu ține bine călăreții în viraj. Scaune cu o marjă în toate direcțiile, ergonomie la un nivel ridicat ca la o mașină cu cruce Chevrolet pe grila radiatorului. Volan multifuncțional convenabil, maneta de viteze este situată în locul optim, imagine de înaltă calitate a ecranului tactil de 7 inchi, locație convenabilă a unităților de control audio și aer condiționat.

În al doilea rând, trei pasageri beneficiază de spațiu suficient în lățimea și înălțimea cabinei. Chiar si persoanele cu inaltimea de 190 cm se vor putea incadra confortabil, genunchii celor care stau nu ajung in spatele scaunelor din fata. Pasagerul situat în centru nu trebuie să se gândească unde să atașeze picioarele, podeaua este absolut plată.

Pentru ușurința aterizării pe al treilea rând, scaunul din dreapta al celui de-al doilea rând de scaune este pliat, iar ridicarea verticală oferă o trecere convenabilă. Nu este atât de mult spațiu pentru doi pasageri în galerie, cât pentru locuitorii din primul și al doilea rând, dar este confortabil să stai pe plin și, ceea ce nu este puțin important, scaune confortabile.

Volum trompă versiunea cu șapte locuri a Chevrolet Captiva de la 97 de litri cu toate locurile ocupate în cabină crește la 477 de litri (769 de litri încărcați sub tavan) dacă scaunele din rândul trei sunt rabatate. Transformând al doilea rând de scaune într-un podea plat, obținem 942 litri, iar rabatarea scaunului pasagerului din față - 1577 litri.
Versiunea cu cinci locuri a lui Captiva are un portbagaj de la 477 litri cu cinci la bord până la 942 litri cu șofer și pasager (date la încărcare pe linia de jos a geamurilor laterale).
Potrivit reprezentanților companiei producătorului, materialele de finisare și calitatea izolației fonice a interiorului Chevrolet Captiva 2013 actualizate au devenit semnificativ mai bune.

Specificații Chevrolet Captiva 2013

Componenta tehnică a mașinii a rămas neschimbată. Suspensia este complet independentă, cu bare MacPherson în față și un multi-link în spate și este instalată o suspensie avansată Soft Ride (mentinerea automată a unei garde la sol constantă). Frâne cu disc, servodirecție electrică cu capacitatea de a schimba performanța în funcție de viteza și masa sistemelor electronice de siguranță - ABC cu EBD și BAS, ESC, TCS, HDC și un asistent la pornirea pe deal. Pentru ruși, crossover-ul este disponibil doar cu o transmisie cu tracțiune integrală AWD.
Motoarele pentru Chevrolet Captiva 2013 au rămas și ele neschimbate, un turbodiesel și o pereche de motoare pe benzină. Cutii de viteze mecanice cu 6 trepte si automate.

• Motorul diesel VCDi de 2,2 litri (184 CP) cu 6 transmisii manuale (6 transmisii automate) are o tracțiune excelentă de 400 Nm și oferă un crossover cu o dinamică de 1928 (1953) kg până la 100 km/h în 9,7 (11,0) secunde la viteza maxima 200 (191) km/h. Potrivit producătorului, consumul de motorină în ciclul combinat este de 6,6 (7,7) litri.
• Motorul pe benzină cu patru cilindri de 2,4 litri (167 CP) este asociat cu o transmisie manuală 6 (sau transmisie automată automată 6), tandemul motor și cutie de viteze este capabil să accelereze o mașină cu o greutate de 1843 (1868) kg până la prima sută. timp de 10,3 (11,0) secunde și până la o viteză maximă de 186 (175) km/h. Consumul declarat de benzină în ciclul combinat este de aproximativ 9,3 litri la sută.
• V6-ul de 3,0 litri pe benzină produce 249 de forțe asociate cu 6 transmisii automate, o mașină cu o greutate de peste 1900 kg se rotește până la 100 km/h în 9,0 secunde, o viteză maximă de 198 km/h. Consum de combustibil în ciclu combinat de cel puțin 10,7 litri.

Potrivit proprietarilor Chevrolet Captiva 2011-2012, în condiții reale de funcționare zilnică, consumul de combustibil diferă foarte mult. Motorul diesel consumă în medie 9-10 litri de motorină, benzina cu patru cilindri 11-12 litri, dar apetitul celor „șase” este rareori mai mic de 14-15 litri în regim mixt, cu conducere activă cu frecvente. accelerația și frânarea, precum și cu consumul dens de trafic urban poate ajunge la 18 litri.

Conform informațiilor preliminare, costul modelului crossover-ului Chevrolet Captiva 2013 actualizat în Rusia va crește, dar nu în mod semnificativ. Amintiți-vă că Chevrolet Captiva 2012 poate fi cumpărată de la dealerii de mașini ale dealerilor oficiali din orașele rusești la un preț de 1,065 milioane de ruble pentru configurația inițială LS. Prețul de vânzare al versiunii bogat echipate a Chevrolet Captiva LTZ cu un motor puternic pe benzină de 249 de cai putere, transmisie automată și interior din piele este de la 1,375 milioane de ruble.
Adăugat de... După cum era de așteptat, actualizarea Chevrolet Captiva 2013 a crescut în preț cu doar 10 mii de ruble. Puteți cumpăra crossover-ul Captiva care a supraviețuit faceliftului la un preț de 1.075 mii de ruble pentru configurația inițială LS cu o transmisie manuală pe benzină 2.4 (167 CP) 6. Prezența a 6 transmisii automate va ridica costul la 1197 mii de ruble. Un Chevrolet Captiva diesel 2013 (2,2 litri 184 CP) poate fi cumpărat la un preț de 1400 de mii de ruble, ceea ce este interesant cu o benzină puternică șase pentru 249 CP sub capotă, noul Chevrolet Captiva 2013 costă de la 1372 mii de ruble.