คุณมักจะได้ยินจากไดรเวอร์เก่า ๆ : "ดีน้ำไปที่กระท่อม!" ผู้ที่ชื่นชมรถที่ไม่มีประสบการณ์ในความประหลาดใจจะเริ่มตรวจสอบพรมด้วยความสงสัยขอให้พื้นที่ของเตาหรือมันก็จะไม่สามารถมองเห็นได้อย่างไร กรณีอะไร? ในความจริงที่ว่าพวกเขาพูดเมื่อน้ำหล่อเย็นในกระทะน้ำมันเกิดขึ้น เหตุผลนี้ส่วนใหญ่มักจะขยายการวางหัวถัง (GBC) มันคืออะไรและวิธีการแก้ไขการโจมตีบางอย่างจาก "priory" เขียนด้านล่าง

สัญญาณของปะเก็น GBC

สิ่งนี้มักเกิดขึ้นบนไซต์ระหว่างกระบอกสูบ นี่คือสถานที่วางที่บางที่สุด และระดับความเสียหายนั้นแตกต่างกัน นอกจากนี้สัญญาณที่ปะเก็นต้องการการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับช่องสัญญาณใดในผนังบล็อกที่ได้รับความเสียหาย:

1. น้ำมัน.
2. ระบบระบายความร้อน
3. ทั้งสองทันที

หากคลองน้ำมันได้รับความเดือดร้อนน้ำมันเครื่องจะเริ่มเข้าสู่กระบอกสูบทำงาน มันจะทำให้การบดอย่างรวดเร็วและเอาท์พุทของเทียน มีการข้ามจุดระเบิด เครื่องยนต์ "Troit" คุณสมบัตินี้โดยทั่วไปทั่วไปสำหรับตัวเลือกทั้งหมด เพิ่มปริมาณการใช้น้ำมัน

หากการสลายในระบบทำความเย็นจากนั้นด้วยความร้อนเครื่องยนต์น้อยที่สุดสารหล่อเย็นในถังขยายตัวเป็นฟองสบู่ ความประทับใจคือเครื่องยนต์ "เดือด" แม้ว่าอุณหภูมิจะเป็นปกติ จากความอุดมสมบูรณ์ของไอเสียของคอนเดนเสทด้วยกลิ่นของสารหล่อเย็นดีความเสียหายของสองช่องทางใน "ก่อน" นำไปสู่ของเหลวในถาดน้ำมัน น้ำมันกลายเป็นสีเทาและฟองสบู่ สิ่งนี้สามารถมองเห็นได้ทันทีบนระดับน้ำมัน Dipstick การบีบอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ "Priory" ก็ลดลงเช่นกัน

ความสนใจ! เมื่อตรวจพบการวาง GBC จะต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน อย่าเลื่อนในกล่องยาวเพื่อหลีกเลี่ยงการยกเครื่องเครื่องยนต์

ปะเก็นของ GBC "Priors" ทำจาก Paronite และโลหะพิเศษ เมื่อซื้อในร้านค้าเพื่อทดแทนเป็นมูลค่าการตรวจสอบรายการอย่างรอบคอบในกรณีที่ไม่มีรอยแตกและเทศกาล น่าเสียดายที่ข้อบกพร่องดังกล่าวไม่ใช่เรื่องแปลก

วิธีการเปลี่ยน

งานนี้หมายถึงการซ่อมแซมประเภทจริงจัง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเข้าหาเธอเรียบร้อย ท้ายที่สุดมันจะต้องลบหัวของบล็อกกระบอกสูบใน "ก่อน" มันผ่านไปหลายขั้นตอน:

1. การเตรียม "Priors"
2. ปิดการใช้งานไฟฟ้า
3. การลบเครื่องรับไอดี
4. การกำจัดสายพานของกลไกการกระจายก๊าซ (เวลา)
5. รื้อฝาครอบวาล์ว
6. การกำจัด CHC โดยตรง
7. ตรวจสอบสถานะของหัว
8. เปลี่ยนปะเก็น
9. สร้างในลำดับย้อนกลับ

การเตรียมการอยู่ในการตรวจสอบความจำเป็นทั้งหมดสำหรับการดำเนินการนี้, กุญแจ, ปะเก็นสำหรับการเปลี่ยน, เคลือบหลุมร่องฟัน การถอดฝาครอบตกแต่งออกจากเครื่องยนต์ ผสานของเหลวเย็น ถอดแอคชูเอเตอร์คันเร่งและท่ออากาศแบตเตอรี่ถูกปิดและการเชื่อมต่อการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์และแอคชูเอเตอร์เริ่มต้นขึ้น นี่คือเซ็นเซอร์คันเร่ง, ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว, แรงดันน้ำมัน, เครื่องควบคุมที่ไม่ได้ใช้งาน, คอยล์จุดระเบิดและหัวฉีด

เครื่องรับจะถูกแยกออกหลังจากคลายเกลียวถั่ว 2 อันที่ 10 ที่ด้านบนและ 5 น็อตและสลักเกลียวที่ 13 แก้ไขให้กับ GBC การตัดการเชื่อมต่อและการติดตั้งเข็มขัดเวลาค่อนข้างอธิบายในบทความมากมาย ปิดการใช้งานท่อน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยกุญแจถึง 17. ตัดการเชื่อมต่อท่อระบบระบายความร้อนมีกุญแจปลายถึง 8 สลักเกลียว พวกเขาเป็น 15 ชิ้น หลังจากถอดฝาปิดหกเหลี่ยมจะกลายเป็นสลักเกลียวกระบอกสูบ 10 กระบอกสูบและลบออก

สำคัญ! ตรวจสอบสภาพของศีรษะของความโค้งโดยใช้เส้นโลหะ หากมีความสงสัยน้อยที่สุดที่หัว "LED" ให้มันเพื่อบดให้กับเทอร์เนอร์

เปลี่ยนปะเก็น ก่อนที่จะติดตั้งใหม่ให้ใช้เลเยอร์บาง ๆ ของกาวพิเศษ ติดตั้งในสถานที่และรวบรวมทุกอย่างในลำดับย้อนกลับ ความสนใจเป็นพิเศษในระหว่างการเปลี่ยนปะเก็นจำเป็นต้องอุทิศคำสั่งของหัวของสลักเกลียวยึดหัว ความทนทานของ "Priors" ที่ติดตั้งแทนการกระชับที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับการกระชับที่เหมาะสม การขันคุณต้องการจากกึ่งกลางและกางเขนจะเคลื่อนไปทางขอบ ในทิศทางที่แตกต่างกัน จากนั้นตั้งค่าการเปลี่ยนปะเก็นที่ถูกไฟไหม้จะใช้เวลานาน

เจ้าของจำนวนมากของ Lada Priora ในกระบวนการให้บริการและซ่อมแซมรถดำเนินการเปลี่ยนปะเก็นหัวบล็อกหรือวาล์ว ในการทำงานดังกล่าวเป็นสิ่งสำคัญที่จะสังเกตเห็นลำดับและช่วงเวลาของการกระชับ GBC ก่อนหน้านี้

[ซ่อน]

ในกรณีใดคุณต้องกระชับบล็อก

ในระหว่างการทำงานของรถยนต์ใด ๆ รวมถึง VAZ 2170 ก่อนผลของแกว่งในระยะยาวของก๊าซในกระบอกสูบมอเตอร์หันไปหาหัวเครื่องยนต์ ในหน่วยพลังงานเก่าการกระชับของสกรู CHC สามารถลดลงจากการโหลดดังกล่าวและต้องใช้เป็นระยะเพื่อให้อยู่ในระดับปกติ วันนี้มอเตอร์ทั้งหมดของ VAZ Priora ใช้สลักเกลียวที่ทำจากเหล็กพิเศษซึ่งถูกรัดกุมหนึ่งครั้งสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมด

เมื่อน้ำมันดูเหมือนจะกระชับและยืดกลอนเหล่านี้ไม่สมเหตุสมผลเพราะจะไม่ปรับปรุงความหนาแน่นของข้อต่อ วิธีที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวในการจัดการกับการไหลคือการกำจัดศีรษะตรวจสอบความสม่ำเสมอของพื้นผิวผสมพันธุ์และเปลี่ยนปะเก็น หลังจากทำการซ่อมแซมใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการกำจัดหัวจากเครื่องยนต์แล้วจำเป็นต้องมีการปฏิบัติตามเงื่อนไขที่จำเป็นทั้งหมด

ความแตกต่างของการทำงาน

ในช่วงเวลาที่ต่างกันเครื่องยนต์ที่มีปริมาณการทำงาน 1.6 และ 1.8 ลิตรและจำนวนวาล์วต่าง ๆ ในหัว - V8 (หรือ 8V) และ V16 (หรือ 16V) ติดตั้งบนรถยนต์ใน Lada Priora ประเภทของหัวหน่วยกำหนดขนาดของสลักเกลียวลำดับการติดตั้งและช่วงเวลาก่อนหน้านี้

หากค่าใช้จ่ายเครื่อง 8 เครื่องยนต์วาล์วก็สามารถใช้สลักเกลียวหัวสปริงที่แตกต่างกัน:

• บนเครื่องยนต์เก่ากว่า 21114, M12 * 1.25 สกรูใช้กับหัวหกเหลี่ยม;
• ในวันที่ 21116 ที่ทันสมัยกว่าซึ่งเข้ามาผลิตจากกลางปี \u200b\u200b2011 องค์ประกอบของ M10 * 1.25 มีการติดตั้งด้วยหัวภายใต้ "เครื่องหมายดอกจัน"

เมื่อติดตั้งหัวออกคุณต้องใช้สกรูใหม่เนื่องจากเก่าจะยืดและมีความเสียหายภายใน

นอกจากนี้ยังใช้มอเตอร์ต่าง ๆ ที่แตกต่างกันในการออกแบบปะเก็น - รวมกันในหน่วยเก่าและเหล็กอย่างเต็มที่บนใหม่ ขั้นตอนการกระชับของสลักเกลียวสำหรับเครื่องยนต์ที่มีโลหะและปะเก็นรวมนั้นเหมือนกันอย่างแน่นอน

ความแตกต่างหลักเมื่อทำงานคือการตรวจสอบความยาวขององค์ประกอบการยึดสอดคล้องกับลำดับการขันสกรูและการควบคุม ความพยายามเมื่อกระชับการละเมิดเงื่อนไขเหล่านี้นำไปสู่ความเสียหายต่อชิ้นส่วนและจำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมเพิ่มเติม ขั้นตอนนั้นเองไม่ยากและสามารถทำได้อย่างอิสระในสถานที่ที่สะดวก - ในโรงรถหรือที่จอดรถแบบเปิดยกเว้นในกรณีที่ติดตั้งหัวบนเครื่องยนต์ซึ่งเป็นที่ต้องการในการติดตั้งในห้องปิด

เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าการกระชับสลักเกลียว "บนดวงตา" โดยไม่มีคีย์แบบไดนามิกไม่สามารถยอมรับได้เนื่องจากจะไม่มีการปรับชุดพื้นผิวของหัวและบล็อกที่สม่ำเสมอ

เครื่องมือและวัสดุ

ก่อนเริ่มขั้นตอนการกระชับคุณควรเตรียมทุกอย่างที่คุณต้องการเพื่อเติมเต็ม:

• กุญแจที่มีเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าในตัวสูงถึง 100 h⋅m;
• ชุดหัวและปุ่มธรรมดา
• key Togh E14;
• คาลิปเปอร์สำหรับการวัดความยาวสายฟ้าตกค้าง
• จานที่มีสเกลที่ทำเครื่องหมายสูงถึง 180 องศา;
• สลักเกลียวใหม่

คีย์ Dynamometric - เครื่องมือสำคัญสำหรับการซ่อมแซมตนเอง

คำแนะนำทีละขั้นตอน

ลำดับการทำงานบนเครื่องยนต์ 8 วาล์ว:

1. เช็ดพื้นผิวของ GBC และแห้งรูภายใต้สลักเกลียวในบล็อกมอเตอร์
2. ติดตั้งการวางบนบล็อกตั้งค่าบนคู่มือ
3. ติดตั้งหัวที่ด้านบนและใส่สลักเกลียวยึด 10 M10 หรือ M12 หากเจ้าของตัดสินใจที่จะบันทึกและออกจากสกรูเก่าพวกเขาจะต้องมีความยาวไม่เกิน 135.5 มม.
4. กระชับองค์ประกอบตามโครงการ แรงที่กระชับจะต้องไม่สูงกว่า 20 H⋅m
5. จากนั้นคุณต้องยืดสลักเกลียวอีกครั้ง แรงที่กระชับที่สองควรอยู่ระหว่าง 70 ถึง 85 h⋅m
6. ต่อไปคุณต้องกระชับสกรูที่มีความเป็นธรรม 90 องศาในลำดับเดียวกัน มุมของการจัดส่งสามารถตรวจสอบได้โดยอุปกรณ์พิเศษที่เป็นจานที่มีขนาดที่ปลูกจาก 0 ถึง 180 องศา
7. ตามกฎคุณต้องเชื่อถือสลักเกลียวอีกครั้ง 90 องศา
8. การติดตั้งหัว 8 วาล์วไปยังบล็อกเสร็จสมบูรณ์
9. หลังจากประกอบมอเตอร์คุณต้องตรวจสอบคุณภาพของงานวิ่งและอุ่นเครื่อง หัวยืดเยื้อที่น่าเชื่อถือของศีรษะและบล็อกไม่ควรพลาดของเหลวในการทำงานจากเครื่องเหวี่ยงของหน่วยพลังงาน

การปรับแบบโฮมเมดเพื่อควบคุมมุมของความมั่นใจ

ในกรณีของการติดตั้งบนมอเตอร์ที่ทรงพลังและทันสมัยมากขึ้นด้วยวาล์วสิบหกรุ่นเช่น VAZ 21126 รุ่นหรือขั้นตอนการยืดกลอน 126 สายฟ้าที่สั้นลงมีลักษณะของตัวเอง

ในการดำเนินการอย่างถูกต้องให้กระชับสกรูของ GBC ในการรวมดังกล่าว:

1. ลบการบดจากพื้นผิวการผสมพันธุ์และตรวจสอบการขาดของของเหลวในรูกลอน
2. การติดตั้งปะเก็นกลางและวางหัวที่ด้านบน
3. แทรกเข้าไปในรูแนวทาง 10 ของสกรูยึด M10 * 1.25, การหล่อลื่นการแกะสลักด้วยน้ำมันเครื่อง หากมีการตัดสินใจที่จะใช้สลักเกลียวเก่าซึ่งอนุญาตสำหรับ 16 หัววาล์วความยาวที่เหลือของพวกเขาไม่ควรเกิน 98 มม.
4. ดำเนินการบาร์เรลเบื้องต้นตามโครงการที่มีช่วงเวลา 12-20 ชั่วโมง
5. เพิ่มระดับของการกระชับเป็น 26-34 h⋅และส่งสลักเกลียวทั้งหมดในลำดับเดียวกัน
6. จากนั้นคุณต้องเชื่อถือสกรูด้วย 90 องศาในขณะที่แรงจะอยู่ที่ประมาณ 50 ชั่วโมง
7. ทำซ้ำการกระชับ 90 องศาอีกครั้งในช่วงเวลาที่สำคัญจะอยู่ที่ประมาณ 80 ชั่วโมง คำแนะนำบางอย่างแนะนำให้ทนต่อความไว้วางใจได้นานถึง 20 นาที แต่ในทางปฏิบัติไม่มีข้อได้เปรียบของโครงการดังกล่าวถูกเปิดเผย
8. หลังจากประกอบหน่วยพลังงานตรวจสอบคุณภาพของงานที่ดำเนินการ

ขั้นตอนสำหรับการดึงหัวบนมอเตอร์ 1.8 ลิตรซึ่งเป็น 1.6 ลิตรที่มีกระบอกสูบที่เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับที่อธิบายข้างต้นอย่างสมบูรณ์

หากอยู่ในขั้นตอนการทำงานกับสลักเกลียวช่วงเวลาที่ถูกต้องของแรงที่เกี่ยวข้องกับการคำนวณการออกแบบจะถูกนำไปใช้ปะเก็นจะถูกกดอย่างสม่ำเสมอบนข้อต่อให้การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้และเชื่อถือได้ เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าหากคุณต้องการลบหัวของเครื่องออกจากเครื่องยนต์จากนั้นความอ่อนแอของสกรูจะถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบที่กำหนดโดยกฎระเบียบ องค์ประกอบที่คลายเกลียวที่วุ่นวายจะนำไปสู่การเสียรูปของศีรษะและการปรากฏตัวของ microcrack ที่มองไม่เห็น

บางครั้งมันก็เกิดขึ้นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นหรือเปลี่ยน GBC อย่างเร่งด่วน งานดังกล่าวต่อร้อยมีค่ามากและเพื่อประหยัดคุณสามารถลองตัวเองได้ งานนี้ง่าย แต่ต้องมีการดูแลสิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามลำดับและช่วงเวลาของการกระชับกระบอกสูบก่อน 16 วาล์ว

ที่นี่คุณต้องรู้ว่าลำดับของการกระชับบนเซลล์ 16 เซลล์และ 8 เซลล์ของหน่วยที่แตกต่างกันดังนั้นคุณต้องใส่ใจ ช่วงเวลาที่ 16 และ 8 วาล์วพลังงานหน่วยเดียวกันนั้นเหมือนกันและไปสู่สี่วงกลม

[ซ่อน]

ในกรณีใดคุณต้องกระชับบล็อก

การกระชับของสลักเกลียวเป็นหลักหลังจากที่คุณรื้อถอน GBC และติดตั้งอีกครั้ง นอกจากนี้การกระชับสามารถช่วยในบางกรณีถ้าในระหว่างการดำเนินการมันอ่อนแอลงและมีความจำเป็นที่จะต้องใช้มัน ในบางกรณีตัวอย่างเช่นเมื่อเราเริ่มข้ามปะเก็นมันสามารถช่วยได้

การปรับช่วงเวลาของการกระชับสลักเกลียวสำหรับ 16 รถยนต์วาล์ว

การปรับช่วงเวลาของการกระชับเป็นกระบวนการที่ง่ายและอ่านเนื้อหาและวิดีโอในบทความนี้คุณจะจัดการกับตัวเอง มันเพียงพอที่จะใช้เวลากระชับแล้วคุณเองก็จะสามารถแสดงได้และในเวลาเดียวกันคุณสามารถช่วยเพื่อนของคุณได้หากจำเป็น เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องยึดติดกับโครงการสำหรับยานพาหนะที่มีมอเตอร์ขนาด 19 วาล์วและอยู่ในขณะนี้

เครื่องมือที่จำเป็น

โครงการ

แผนภาพที่การกระชับจะถูกส่งผ่านมอเตอร์ 16 วาล์วแตกต่างจากโครงการที่ 8 ดังนั้นเราจะจินตนาการถึงหนึ่งและวินาทีเพื่อให้คุณสามารถเปรียบเทียบได้

เพียงแค่ไม่สับสนเมื่อคุณติดตั้ง ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ก่อนเริ่มงานตรวจสอบกับคำสั่งที่เกิดขึ้นพร้อมกับรถ กระชับด้วยคะแนนที่แตกต่างกันในหน่วยวาล์ว 16 ตัวเกิดขึ้นในวงกลม 2 วงในจุดที่แตกต่างกันแล้วอีก 2 วงกลมที่มีการหมุน 90 องศา มันเป็นเรื่องยากที่จะทำทุกอย่างซึ่งหมายถึงการรับมือกับคุณเอง

ขั้นตอน

เพื่อให้การกระชับของสลักเกลียวอย่างอิสระมันเสร็จสมบูรณ์เรียบร้อยแล้วและถือเป็นเวลานานในการปฏิบัติตามกฎที่ไม่ใช่เรื่องยาก:

การสังเกตกฎง่าย ๆ เหล่านี้คุณสามารถรับประกันการกระชับที่ดีที่สุดและการเชื่อมต่อสุญญากาศที่เชื่อถือได้

ใส่ GBC ไปยังบล็อกก่อนที่จะถูกต้องว่าหัวเข่าและแคมเพลาถูกตั้งค่าไว้ที่ด้านบนของจุดตาย (NTT)

กระบวนการที่เข้มงวดเกิดขึ้นในวงกลมที่ 4:

• รอบที่ 1 - ช่วงเวลา 20 n · m (2 kgf / m);
• 2nd รอบ - ช่วงเวลา 69.4-85.7 n · m (7.1-8.7 kgf · m);
• วงกลมที่ 3 - เสื้อโค้ทของสลักเกลียว 90 องศา;
• รอบที่ 4 - อีกเลี้ยวต่อ 90 องศา

อย่างที่คุณเห็นทุกอย่างง่าย ๆ หากคำถามยังคงอยู่ดูวิดีโอ ตามเวลางานนี้ใช้เวลาไม่นานกว่ายี่สิบนาที แต่ช่วยให้คุณสามารถบันทึกจำนวนที่เหมาะสมที่จะดำเนินการกับคุณที่สถานีบำรุงรักษา

วิดีโอ "วิธีกระชับสลักเกลียว GBC"

ในวิดีโอนี้อาจารย์ที่มีประสบการณ์อย่างกว้างขวางแสดงและอธิบายรายละเอียดว่าสลักเกลียวหัวกระบอกสูบถูกต้อง โดยรถยนต์ Lada Priora ที่มีหน่วยงาน 16 องศามีการดำเนินการตามรูปแบบเดียวกัน

วันนี้พวกเขาลากหนึ่งในลูกค้าเก่าในก่อนหน้านี้เมื่อมันกลายเป็นปั๊มที่ติดขัดทำลายเข็มขัดและเป็นผลให้วาล์วถูกก้ม

แต่ความคืบหน้าของ Avtovaz ไม่ได้ยืนนิ่งและถ้าวาล์วรีบวิ่งไปที่เครื่องยนต์ในครอบครัวที่สิบจากนั้น Priorith 126s ยังล่อแท่งเชื่อมต่อและหากพวกเขาจะไม่เปลี่ยนแปลงโอกาสที่เครื่องยนต์จะเริ่มกินน้ำมันและ เงินของคุณจะเริ่มกิน Glory ถึงนักออกแบบ Avtovaz!

แต่ไม่มีความเลวที่ปราศจากสิ่งที่ดีมีชุดลูกสูบในมอเตอร์ที่ 126 พร้อมท่อที่ไม่โค้งงอวาล์ว ในบทความนี้เราอธิบายกระบวนการซ่อมแซมหัวของบล็อกกระบอกสูบหลังจากการหยุดเข็มขัดเวลารวมถึงการเปลี่ยนลูกสูบ การกำจัดและการติดตั้งสายพานจับเวลานั้นอธิบายไว้ดังนั้นเราจะไม่หยุดในรายละเอียด

ในการดำเนินการขั้นตอนนี้จำเป็นต้องมีปุ่ม Dynamometric!

เราเริ่มถอดแยกชิ้นส่วน

สำหรับการเริ่มต้นที่เราระบายน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว ถอดฝาครอบป้องกันตัวกรองอากาศที่มีหัวฉีดตัดการเชื่อมต่อขั้วต่อของคอยล์จุดระเบิดสายเคเบิลแก๊สและโหนดคันเร่ง

ลบเนื้อหาของเทอร์โมสตัทและแม้ว่าเราจะตัดการเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อและหัวฉีดทั้งหมด การเดินสายไฟทั้งหมดที่เราลบไปยังแบตเตอรี่

ลบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราคลายเกลียวแปดถั่วสำหรับนักสะสมอินเลตต์สิบสามตัวและลบออก เราเปิดฝาปิดวาล์วสลักเกลียวทั้งหมดรวมถึงการสนับสนุนด้านข้างของเครื่องยนต์

เราคลายเกลียวแปดน็อตและลบไอเสีย manifold

ถอดเข็มขัดเวลา, รอกและปั๊มเพลาลูกเบี้ยว

ในทางเดินสามข้อเพื่อที่จะไม่ทำให้เสียโฉมเราอ่อนแอครั้งก่อนจากนั้นเราคลายเกลียวที่ตัวเรือนแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวยี่สิบเล่มแปดหัว

ถอดตัวเรือนตลับลูกปืน ลบเพลาลูกเบี้ยวในเพลาลูกเบี้ยวของวาล์วไอดีมีด้านที่โดดเด่น

นอกจากนี้ในหลายครั้งที่เราอ่อนแอครั้งแรกในขณะที่เราคลายเกลียวสลักเกลียวสิบกระบอกสูบ บังคับในลำดับที่ระบุไว้ในภาพถ่าย

ถอดหัวของบล็อกกระบอกสูบ วาล์วสิบหกทั้งหมดในการเปลี่ยน

ซ่อม GBC

hydrocomathers ทั้งหมดที่มีหมายเลขการทำเครื่องหมายด้วยความช่วยเหลือของจังหวะสเตชั่นธรรมดาและลบออก แม่เหล็กทั่วไปจะช่วยดึงพวกเขาออกมา ทำความสะอาดวาล์วและถอดฝาครอบเก็บน้ำมัน (ต่อมวาล์ว), วาล์วในเศษโลหะ, ซีลน้ำมัน เราทำความสะอาดทุกช่องทาง มุ่งหน้าออกจากการบดในกรณี ซักผ้าหลังจากบดอีกครั้งด้วยน้ำมันก๊าดและเป่าอากาศที่เริ่มเก็บรวบรวม

วาล์วที่เพิ่มเข้ามาใหม่จัดเรียงในลำดับที่พวกเขาจะยืนอยู่ใน GBC และเริ่มดึง ก้านวาล์วถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่สะอาดและบนขอบเราใช้น้ำพริกที่เป็นระเบียบเรียบร้อย

ใส่วาล์วในที่ของคุณและวางติดตั้งก้านวาล์วสำหรับวาล์วฟ้อง ในร้านค้าที่ขายอุปกรณ์สำหรับการฟ้องด้วยตนเอง แต่เนื่องจากศตวรรษที่ยี่สิบเอ็ดในลานมีการเคลื่อนย้ายกระบวนการ เราใช้วาล์วเก่าและตัดก้านจากมันเราเลือกท่อยางของเส้นผ่าศูนย์กลางนี้ที่จะแต่งตัวด้วยความตึงเครียด ก้านเข้าไปในสว่านที่สามารถย้อนกลับได้ปลายด้านหนึ่งของท่ออื่น ๆ อีกด้านหนึ่งบนวาล์วที่ถูกตัดแต่ง ในความเร็วเล็ก ๆ เราเริ่มดึงวาล์วเปลี่ยนทิศทางการหมุนอย่างต่อเนื่องและปีนขึ้นไปที่อานม้าแล้วทำให้ความพยายามลดลง โดยเฉลี่ยยี่สิบวินาทีไปในวาล์ว เราเอามันออกแล้วเช็ด วาล์วได้รับการพิจารณาในการสัมผัสหากขูดปรากฏแถบสีเทาที่สม่ำเสมอของความกว้างอย่างน้อย 1.5 มม.

แถบเดียวกันควรปรากฏบนที่นั่งวาล์ว

Wrappers วาล์วด้วยตนเอง

สำหรับหัววาล์วอายุสิบหกวาล์วเดียวกันทั้งหมดเป็นสองเท่า

หลังจาก Tickling วาล์วและอานม้าทั้งหมดให้เช็ดและล้างน้ำมันก๊าดเพื่อกำจัดเศษซากของการวางทริกเกอร์ ตรวจสอบความหนาแน่น เราบิดเทียนเก่าแล้วใส่วาล์วทั้งหมดเข้าที่ เราเทน้ำมันก๊อกและเรากำลังรอสามนาทีถ้าน้ำมันก๊าดไม่ได้หลบหนีอย่างเต็มที่มิฉะนั้นวาล์วจะครอบงำวาล์วบนกระบอกสูบนี้

เราต้องม้วนอีกครั้งสี่วาล์วหลังจากที่น้ำมันก๊าดหยุดวิ่งหนี

ใส่ซีลวาล์วใหม่

ใส่วาล์วไปยังสถานที่และมือกลอง ก่อนที่ก้านวาล์วนี้จะหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่สะอาดด้วยการละเลงน้ำมันที่สะอาดเราใส่ hyphorather และฝาครอบด้วยผ้าสะอาดที่เราถอดหัวออกจากตา CHC เสร็จสมบูรณ์

ไปที่บล็อกกระบอกสูบ

ลบพาเลท เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากเราคลายเกลียวสลักเกลียวสองก้อนในแต่ละฝาครอบก้าน ใช้สำหรับหัว Torx E10 นี้

ลูกสูบพร้อมกับแท่งเชื่อมต่อ ในการทำเช่นนี้มันเป็นด้ามไม้ที่มีด้ามไม้เราพักอยู่ในก้านเชื่อมต่อและเคาะเคาะเล็กน้อย เราลบสมุทรเก่าและการติดฉลากกับพวกเขาเราจะซื้อขนาดเดียวกันใหม่ นี่คืออีกหนึ่งก้อนหินใน Votovaz Vegeta รถยนต์จากเจ้าของจากห้องโดยสารและไม่ได้หัวเราะในมอเตอร์ แต่ลูกสูบทั้งสามเป็นกลุ่ม "B" และหนึ่ง "C" ปรากฎว่าที่โรงงานหนึ่งกระบอกนั้นดึงออกมาเล็กน้อยและเพิ่งกระโดดลงมาที่นั่นลูกสูบขยายไม่มีคำพูด ไม่มีตัวเลือกเราใช้กลุ่ม "C" เพื่อไม่ให้มอเตอร์ลับคมเพราะสิ่งนี้ เม็ดมีดพื้นเมืองจะไม่สัมผัสแบบเดียวกัน

เราซื้อกลุ่มลูกสูบใหม่ไม่ดัดวาล์วแท่งและแท่งเชื่อมต่อกัน

กำจัดการเล่นตามยาวของเพลาข้อเหวี่ยง

บนมอเตอร์นี้เขาสังเกตเห็น เพื่อกำจัดเขาเพื่อแทนที่ Semirings ที่ดื้อรั้น การปรากฏตัวของขนาดมาตรฐานและการซ่อมแซม เราใช้ขนาดการซ่อมแซมครั้งแรกหากมันแน่นหนาเล็กน้อย เราคลายเกลียวแบริ่งรากเฉลี่ยและผลักดันไขควงอย่างระมัดระวังด้วยไขควง ฉลากบนมันเป็นรูปแบบของรองเท้าผ้าใบสามตัวแสดงอยู่ด้านล่าง

เมื่อ Semiaring ออกมาอีกครั้งในเพลาข้อเหวี่ยงเขาจะผลักมันออกมา Seagolnet สีขาวและสีเหลืองสองชนิดจากด้านหลังร่องพวกเขาควรมองไปที่แก้มของเพลาข้อเหวี่ยง

เราใส่ความเสี่ยงครึ่งใหม่หากพวกเขาเข้าร่วมด้วยความพยายามอย่างมากคุณสามารถขัดพวกเขาได้เล็กน้อยบนแท่งกัดกร่อนขนาดเล็กเพียงไม่ได้จากด้านข้างของร่อง ตรวจสอบฟันเฟือง กระชับแบริ่งพื้นเมืองที่มีช่วงเวลา 8 kgf * m

รวบรวมลูกสูบ

ลูกศรถูกกระแทกขึ้นไปบนยอดลูกสูบมันควรจะนำไปที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ และบนก้านเชื่อมต่อมีป้ายกำกับที่ควรมองในทางกลับกันเช่นกัน อย่าสับสน!

แทรกหนึ่งวงแหวนล็อคในร่องบนลูกสูบ ใส่ก้านเชื่อมต่อเข้ากับลูกสูบและเปื้อนนิ้วของคุณและลูกสูบด้วยน้ำมันใส่เข้าไปในที่ของคุณ ใส่วงแหวนล็อคที่สอง การดำเนินการนี้แม้ว่ามันจะดูง่าย แต่จะต้องทนทุกข์ทรมาน เราตรวจสอบการออกแบบที่เก็บรวบรวมแหวนล็อคทั้งหมดควรชัดเจนในร่องของพวกเขามิฉะนั้นแหวนกระโดดบนเครื่องยนต์ที่ทำงานสามารถทำปัญหาได้มากมาย

หลังจากการชุมนุมจำเป็นต้องทำลายฝาครอบของแบริ่งแท่งเชื่อมต่อเนื่องจากคันที่เชื่อมต่อถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของทั้งหมด บนเครื่องของเราดังนั้น เริ่มต้นด้วยคลายเกลียวสลักเกลียว เราใส่ก้านเชื่อมต่อไปยังถังของฉลากที่แสดงในรูปที่มีลูกศรสีดำและคลัทช์เล็กน้อยจากนั้นเราจะมีการเคลื่อนไหวของมือเล็กน้อย ครั้งแรกที่น่ากลัวมาก วางฝาให้เข้าที่แล้วขันสลักเกลียวเพื่อไม่ให้สับสนในอนาคต

ตรวจสอบช่องว่างความร้อนในวงแหวนลูกสูบ

เราวางวงแหวนแต่ละชุดให้กับแต่ละกระบอกสูบ ในอนาคตไม่มีที่ใด ในทางกลับกันวงแหวนแต่ละอันเราติดอยู่ในกระบอกสูบของคุณและผลักดันให้อยู่ตรงกลาง

Probs วัดช่องว่าง

กวาดล้างเล็กน้อย: 0.25 - 0.45 มม.

ช่องว่างสูงสุดสำหรับทุก 1 มม. แต่มันก็น่าเบื่อแล้ว

ติดตั้งแหวนใหม่

อันดับแรกเราติดตั้งสปริงขยายตัวของแหวนโซ่น้ำมันแล้วแหวนเอง ปราสาทของแหวนน้ำมันควรดูในด้านตรงข้ามของสปริงล็อคหลังจากติดตั้งการบีบอัดที่ต่ำกว่าและในที่สุดก็กดปุ่มบีบอัดบน ในวงแหวนจารึก "ธ อร์" จำเป็นต้องล้มลงมันควรจะมองขึ้นวงแหวนในร่องของลูกสูบต้องหมุน

ประกอบเครื่องยนต์

ฉันเช็ดเพลาข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงกระจกทรงกระบอกและที่นั่งหางเสือโดยวิธีการสามารถย่อยสลายได้ ใส่สมุทรใหม่ในแท่งเชื่อมต่อและฝาเพื่อให้ insoles ของสมุทรเข้าสู่ร่อง

หล่อลื่นด้วยการแทรกน้ำมันที่สะอาดเพลาข้อเหวี่ยงและกระบอกสูบ เราปรับใช้วงแหวนลูกสูบด้วยล็อคตามที่แสดงในรูปที่มุมระหว่างพวกเขาควรเป็น 120 องศา

เราแต่งตัวบนลูกสูบแมนเดอร์สำหรับการบีบอัดวงแหวนก่อนหน้านี้เปื้อนข้างในด้วยเนยที่สะอาด ไม่ลืมไปในทิศทางลูกศรบนลูกสูบควรนำไปที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ใส่ไว้ในกระบอกสูบ

เพลาข้อเหวี่ยงเปิดเพื่อให้คอก้านเชื่อมต่ออยู่ที่ด้านล่างสุด การแตะที่จับค้อนไม้อย่างระมัดระวังผลักลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบ ลบ Mandrel ออกแล้วดันลูกสูบลงไปในช่วงเวลาที่ก้านเชื่อมต่อสแนปลงในเพลาข้อเหวี่ยง ด้านล่างเราใส่ฝาครอบแบริ่งก้านเชื่อมต่อจำแท็ก ขันสลักเกลียวหุ้มก้านที่เชื่อมต่อด้วยแรงบิด 5 kgf * m เรายังทำซ้ำกับกระบอกสูบอื่น ๆ ทั้งหมด

เราใส่สิ่งที่ถูกลบออกจากด้านล่าง เราระเบิดที่ด้านบนและทำความสะอาดรูสำหรับสลักเกลียวกระบอกสูบ เราใส่ปะเก็นใหม่ของ GBC และหัวตัวเอง หล่อลื่นสลักเกลียวด้วยน้ำมันบาง ๆ ที่สำคัญที่สุดคือไม่มีคลั่งไคล้ สลักเกลียวขันให้แน่นเป็นหลายทางในการปฏิเสธย้อนกลับดูรูปที่จุดเริ่มต้นของบทความ ลำดับการกระชับถัดไป:

1. ก่อนอื่นเราทุกคนกระชับช่วงเวลา 2 kgf * m
2. จากนั้นเราทุกคนกระชับช่วงเวลา 7 - 8 kgf * m
3. เราถูกนำไปที่ 90 องศา
4. อีกครั้งที่เราอ้างถึง 90 องศา

เราใส่ hydrocomathers, งานพาเพลาและแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว พื้นผิวถูทั้งหมดด้วยน้ำมันสะอาด ก่อนที่จะติดตั้งฝาปิดแบริ่งลูกเบี้ยวเราหล่อลื่นชั้นบาง ๆ ของปริมณฑลเคลือบหลุมร่องฟันและขอบรอบเทียนบ่อน้ำ ขันสลักเกลียวของหมวกแบริ่งตามลำดับการส่งเสริมการย้อนกลับช่วงเวลาของ 2 kgf * m ดูภาพที่จุดเริ่มต้นจากนั้นเราจะกำหนดรายละเอียดทั้งหมดตามลำดับของการลบย้อนกลับ เราเทของเหลวทั้งหมดและเริ่มต้นมันอาจไม่ถูกต้องนี่เป็นเรื่องปกติ ด้วยการเริ่มต้นครั้งแรกมันจะเป็นการดีที่จะสูบบุหรี่จนกระทั่งมันเผาไหม้รอบ ๆ น้ำมันบนกระบอกสูบเรามองไปที่โคมไฟแรงดันน้ำมัน เราให้เวลาและเสียเวลาสักครู่ดูทันใดนั้นสิ่งที่ไหล เราจะนำเวลาเพิ่มขึ้นอีกสองสามครั้งในการเพิ่มช่วงเวลาการทำงานอย่างต่อเนื่องนำไปสู่อุณหภูมิในการทำงานตรวจสอบน้ำมันและแข็งตัวอย่างต่อเนื่องเรายังให้ความสนใจกับสิ่งที่ไม่มีเสียงภายนอกปรากฏขึ้น เราให้ผ่อนคลายหนึ่งชั่วโมงและอีกครั้งในการใช้งานที่ใดที่หนึ่งในนาฬิกาควบคุมอุณหภูมิอย่างต่อเนื่อง จากนั้นวิ่งเข้ามาถ้าพวกเขาเหลาถ้าไม่คุณสามารถไปที่หนึ่งพันกิโลเมตรเท่านั้นที่พยายามที่จะไม่เพิ่มความเร็วสูงกว่า 3000 ดีและไม่ต้องดึง

2016-12-10