แบตเตอรี่กรดตะกั่วแต่ละก้อนจะสูญเสียความจุสูงสุดและคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพเมื่อเวลาผ่านไป การสะสมของเกลือตะกั่วซัลเฟตจะเกิดขึ้นบนแผ่น - ซัลเฟต ปริมาณกรดต่อเปอร์เซ็นต์ของอิเล็กโทรไลต์จะน้อยลง และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะลดลงตามธรรมชาติ

ฉันจะตรวจสอบแบตเตอรี่ของฉันได้อย่างไร?

• ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นวิธีที่เก่าแก่ที่สุดและเป็นที่นิยมมากที่สุด แต่แบตเตอรี่แบบปิดผนึกสมัยใหม่ไม่มีช่องสำหรับตรวจสอบด้วยวิธีนี้ ด้วยวิธีนี้ คุณจะได้เรียนรู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับสภาพทั่วไปของแบตเตอรี่และอนาคตอันใกล้นี้

• การใช้ส้อมโหลด เป็นด้ามจับที่มีขั้วโพรบ 2 ขั้วซึ่งคงอยู่นาน 1 วินาที เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ อุปกรณ์นี้มีสเกลโวลต์มิเตอร์และโหลดที่ออกแบบมาสำหรับความจุแบตเตอรี่ที่แน่นอน (แบตเตอรี่รถยนต์) อุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้าภายใต้โหลดและขึ้นอยู่กับการอ่านลูกศรเราสามารถตัดสินความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ได้

• เครื่องทดสอบแบตเตอรี่กรดตะกั่วเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถแสดงพารามิเตอร์แบตเตอรี่จำนวนมากได้ในเวลาไม่กี่วินาที (สูงสุด 3 วินาที) โดยพารามิเตอร์หลักคือ กระแสไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้า ความจุ การคาดการณ์อายุการใช้งานแบตเตอรี่

• ทดสอบการคายประจุ - ข้อเสียเปรียบคือต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มและต้องตรวจสอบการทำงาน (คายประจุ) เป็นเวลานานกับโหลดที่ทราบ การดำเนินการนี้ใช้เวลานานและสิ้นเปลืองแบตเตอรี่

การตรวจสอบแบตเตอรี่โดยใช้วิธีการชั่วคราว

ก่อนตรวจสอบต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มก่อน
ในการทดสอบ คุณต้องมีโหลดที่สอดคล้องกับความจุของแบตเตอรี่เพียงครึ่งหนึ่ง(เป็นแอมแปร์ชั่วโมง)
ตัวอย่างเช่น เรามีแบตเตอรี่ 12 โวลต์ 7A/h แบบปิดผนึก ซึ่งหมายความว่าเราต้องการโหลด 3.5 แอมแปร์ ที่ 12 โวลต์ (3.5 * 12 = 42) นี่คือ 42 วัตต์

ในบางรุ่นจะมีการระบุพารามิเตอร์กระแสที่ต่ำกว่า (ตัวอย่างเช่นคำจารึกนี้ - กระแสเริ่มต้นน้อยกว่า - 2.1A) ตามนี้เราใช้รูปนี้ 2.1 * 12 โวลต์ = 25 วัตต์ - นี่คือกำลังโหลดการทำงานของ แบตเตอรี่.

ตอนนี้เราต้องการค่าเฉลี่ยโหลดระหว่างการทำงานหนึ่งถึงครึ่งหนึ่งของความจุสูงสุด ซึ่งก็คือประมาณ 35 วัตต์ หากไม่ได้ระบุกระแสไฟในการทำงาน เราสามารถใช้ 40 วัตต์ได้
เป็นภาระ หลอดไฟดีที่สุด(แต่ก็โหลดกระแสอื่นที่คล้ายกันได้เช่นกัน) ที่ 12 โวลต์และกำลัง 35-40 วัตต์

เราจึงเชื่อมต่อหลอดไฟเข้ากับขั้วแบตเตอรี่เป็นเวลา 2 นาที และดูว่าหลอดไฟเปลี่ยนความสว่างหรือไม่ หากในช่วงเวลานี้ไฟหรี่ลงแสดงว่าแบตเตอรี่ชำรุด
หากทุกอย่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง หลังจากผ่านไป 2 นาทีแล้ว ให้เชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์ (มัลติมิเตอร์) เข้ากับหลอดไฟเรืองแสงและตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า:

• มากกว่า 12.4 โวลต์ - แบตเตอรี่ยังคงมีความจุปกติและใช้งานได้เต็มที่
• 12-12.4 โวลต์ - แบตเตอรี่ใช้งานได้แต่เสื่อมสภาพแล้ว
• น้อยกว่า 12 โวลต์ - แบตเตอรี่สูญเสียความจุพิกัดไปแล้ว 50% และควรเปลี่ยนใหม่ดีกว่า

คุณควรแน่ใจว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ทางที่ดีควรชาร์จเป็นเวลาหนึ่งวันหรืออย่างน้อย 6 ชั่วโมงด้วยกระแสไฟที่เหมาะสม

พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดของแบตเตอรี่แต่ละก้อนคือความจุของแบตเตอรี่ เป็นตัวกำหนดปริมาณพลังงานที่มอบให้ในแต่ละช่วงเวลา ข้อมูลนี้ใช้กับแบตเตอรี่ทั้งหมดตั้งแต่รถยนต์ไปจนถึงโทรศัพท์ การรู้และทำความเข้าใจอุปกรณ์เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากการใช้ความจุของแบตเตอรี่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงในการสตาร์ทอุปกรณ์เหล่านี้

หน่วยวัดของปริมาณนี้คือ แอมแปร์ หรือ มิลลิแอมป์/ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์นี้ แบตเตอรี่สำหรับอุปกรณ์จะถูกเลือกตามค่าที่แนะนำ หากฝ่าฝืนคำแนะนำ รถอาจไม่สตาร์ทในฤดูหนาว

ความจุของแบตเตอรี่หรือตัวสะสมคือเท่าใด

แบตเตอรี่ทั้งหมดมักจะตกแต่งด้วยข้อความเช่น 55, 70 Ah หรือ 1800mAh การกำหนดนี้บ่งชี้ว่าความจุของแบตเตอรี่นี้คือ 55 แอมแปร์หรือเศษส่วนของแอมแปร์ต่อชั่วโมง ตามลำดับ ซึ่งแปลเป็นภาษาอังกฤษเท่านั้น - A/ชั่วโมง จะต้องแตกต่างจากพารามิเตอร์อื่น - แรงดันไฟฟ้าซึ่งเขียนเป็นโวลต์

แบตเตอรี่มาตรฐาน

ตัวบ่งชี้ Ah จะแสดงระยะเวลาที่แบตเตอรี่ใช้งานได้นานหนึ่งชั่วโมงที่โหลด 60 แอมป์และแรงดันไฟฟ้า 12.7V กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความจุคือปริมาณพลังงานที่แบตเตอรี่สามารถกักเก็บได้

และหากมีโหลดน้อยกว่า 60A แบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานนานกว่า 60 นาที

วิธีตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว

ส่วนใหญ่แล้ว ความจุของแบตเตอรี่จะวัดโดยใช้เครื่องทดสอบ เป็นอุปกรณ์สำหรับการวัดอย่างรวดเร็ว มันทำงานโดยอัตโนมัติและไม่จำเป็นต้องมีความรู้เพิ่มเติมในการใช้งาน เวลาที่ต้องการคือไม่เกิน 15 วินาที สิ่งที่คุณต้องทำคือเชื่อมต่อเครื่องทดสอบเข้ากับแหล่งพลังงานแล้วกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว หลังจากนั้นจะเริ่มกำหนดความจุของแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อ

ใช้เมื่อเลือกแบตเตอรี่โดยเปรียบเทียบความจุที่เหลือและความจุที่ระบุซึ่งระบุไว้อย่างเป็นทางการบนอุปกรณ์ หากความแตกต่างมากกว่า 50% แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่สามารถใช้งานได้

อุปกรณ์ใดที่จะใช้ในการวัดความจุของแบตเตอรี่อย่างแม่นยำ

ตัวบ่งชี้ความจุจะกำหนดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยพิจารณาจากอุปกรณ์พิเศษ - ไฮโดรมิเตอร์ แบตเตอรี่ใหม่จะระบุพารามิเตอร์พื้นฐานเสมอ อย่างไรก็ตาม ค่านี้ถูกกำหนดโดยอิสระ

แบตเตอรี่ขนาดเล็ก

วิธีที่ง่ายที่สุดคือกับผู้ทดสอบทั่วไปเช่น "จี้" อุปกรณ์นี้ใช้สำหรับวัดความจุและแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ในรถยนต์ ซึ่งต้องใช้ความพยายามและเวลาเพียงเล็กน้อยแต่ก็ได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้

หากต้องการใช้ "จี้" คุณจะต้องเชื่อมต่อเข้ากับขั้วแบตเตอรี่หลังจากนั้นจะเริ่มกำหนดแรงดันและความจุ

มีวิธีอื่นอีกมากมายในการคำนวณพารามิเตอร์เหล่านี้ วิธีการแบบคลาสสิกคือการวัดแบตเตอรี่รถยนต์โดยใช้มัลติมิเตอร์ ในการดำเนินการนี้ จะต้องชาร์จจนเต็มและเชื่อมต่อกับผู้ใช้บริการ (หลอดไฟธรรมดา 60W ก็เพียงพอแล้ว) อย่างไรก็ตาม แม้จะไม่ได้รับประกันความถูกต้องสมบูรณ์ของการอ่านก็ตาม

อุปกรณ์มัลติมิเตอร์

ขั้นตอนแรกหลังจากประกอบวงจรจากแบตเตอรี่ มัลติมิเตอร์ หรือหลอดไฟ คือการจ่ายแรงดันไฟฟ้า หากไฟไม่ดับภายใน 2 นาที (หากไม่ดับ จะไม่สามารถคืนแบตเตอรี่ได้) ให้อ่านค่า "คูลอมบ์" ทันทีที่ค่าที่อ่านได้ลดลงต่ำกว่ามาตรฐานแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่จะเริ่มคายประจุ เมื่อวัดเวลาที่ต้องใช้ในการใช้พลังงานขั้นสุดท้ายและกระแสโหลดของผู้ใช้บริการแล้วคุณจะต้องคูณการอ่านเหล่านี้เข้าด้วยกัน ตัวเลขผลลัพธ์คือความจุของแบตเตอรี่

หากผลลัพธ์แตกต่างไปจากค่าอย่างเป็นทางการ จะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ มัลติมิเตอร์ช่วยให้คุณคำนวณความจุของแบตเตอรี่ได้ ข้อเสียของวิธีนี้คือใช้เวลานานมาก

ในวิธีการวัดที่สอง แบตเตอรี่จะถูกคายประจุโดยใช้ตัวต้านทานตามวงจรพิเศษ เมื่อใช้นาฬิกาจับเวลา กำหนดเวลาคายประจุจะถูกกำหนด อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องไม่คายประจุแบตเตอรี่จนหมดโดยป้องกันสิ่งนี้โดยใช้รีเลย์

วิธีทำอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเอง

หากคุณไม่มีอุปกรณ์ที่จำเป็น คุณสามารถติดตั้งอุปกรณ์ด้วยตนเองได้ โหลดส้อมจะทำ มีลดราคาอยู่เสมอ แต่ก็มีการรวบรวมอย่างอิสระเช่นกัน ตัวเลือกนี้จะกล่าวถึงด้านล่าง

แผนภาพปลั๊ก

ส้อมนี้มีสเกลขยายซึ่งช่วยให้คุณอ่านค่าได้แม่นยำสูงสุด มีความต้านทานโหลดในตัว ช่วงสเกลจะถูกแบ่งครึ่ง จึงช่วยลดข้อผิดพลาดในการอ่าน อุปกรณ์นี้มีสเกล 3 โวลต์ ทำให้สามารถทดสอบแบตเตอรีแต่ละแบตเตอรีได้ สเกล 15V ทำได้โดยการลดแรงดันไฟฟ้าบนไดโอดและซีเนอร์ไดโอด

การอ่านค่าปัจจุบันของอุปกรณ์จะเพิ่มขึ้นทันทีที่ค่าแรงดันไฟฟ้ามากกว่าระดับการเปิดของซีเนอร์ไดโอด เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้าที่มีขั้วผิด ไดโอดจะช่วยป้องกัน ในภาพ: SB1 เป็นสวิตช์สลับ, R1 เป็นตัวส่งสัญญาณของกระแสที่ต้องการ, R2 และ R3 เป็นตัวต้านทานสำหรับ M3240, R4 เป็นตัวกำหนดความกว้างของช่วงสเกลแคบ, R5 คือความต้านทานโหลด

วิธีค้นหาความจุของแบตเตอรี่โทรศัพท์ที่บ้าน

เมื่อใช้โทรศัพท์มือถือ แบตเตอรี่จะเสื่อมสภาพอย่างต่อเนื่อง กระบวนการนี้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ มันเป็นเรื่องธรรมชาติ สิ่งนี้เกิดขึ้นโดยไม่คำนึงถึงรุ่น ราคา หรือคุณสมบัติของโทรศัพท์ เพื่อให้เข้าใจได้อย่างแม่นยำว่าแบตเตอรี่ในอุปกรณ์ของคุณใช้งานได้นานเท่าใด คุณจะต้องวัดความจุปัจจุบันของแบตเตอรี่ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ทันเวลาก่อนที่จะเริ่มปิดเครื่องในเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

แบตเตอรี่บวม

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ ปัญหาที่เป็นอันตรายในแบตเตอรี่ลิเธียมสามารถมองเห็นได้ทันที: เคสอาจบวม มีร่องรอยการกัดกร่อน และมีจุดสีเขียวและสีขาว

หากตรวจพบสัญญาณของอาการบวม อาจเป็นอันตรายหากใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวต่อไป ซึ่งอาจทำให้เกิดการลัดวงจรในวงจรไฟฟ้าของโทรศัพท์ได้ อาการบวมอาจเริ่มจากส่วนนูนเล็กๆ ไปจนถึงการผิดรูปอย่างรุนแรง ปัจจัยที่น่ากังวลอีกประการหนึ่งคือการชาร์จโทรศัพท์อย่างรวดเร็ว

ปัจจุบันมีแอปพลิเคชั่นมากมายสำหรับวัดความจุปัจจุบันของโทรศัพท์

เพื่อระบุความจุของแบตเตอรี่อย่างแม่นยำ จึงใช้วิธีการชาร์จขั้นสูง แบตเตอรี่หมด จากนั้นจึงเชื่อมต่อกับอุปกรณ์นี้ ในทางกลับกันจะคำนวณความจุของแบตเตอรี่โดยคำนึงถึงเวลาและมูลค่าปัจจุบัน

โหลดความแตกต่าง

พารามิเตอร์ของรถแต่ละคันมีความแตกต่างกัน ขนาดเครื่องยนต์และความจุของแบตเตอรี่แตกต่างกัน ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แบตเตอรี่มักจะมีความจุอยู่ที่ 40-45A และในรถยนต์ขนาดใหญ่จะมีความจุประมาณ 60-75A

สาเหตุของสิ่งนี้อยู่ที่กระแสเริ่มต้น - ยิ่งแบตเตอรี่มีขนาดเล็กลง อิเล็กโทรไลต์ ตะกั่ว ฯลฯ ก็จะน้อยลง ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใด ปริมาณพลังงานที่สามารถปล่อยออกมาได้ในขณะหนึ่งก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ แบตเตอรี่ขนาดใหญ่จึงสามารถทำงานได้สำเร็จในรถยนต์ขนาดเล็ก แต่ไม่สามารถใส่แบตเตอรี่ขนาดเล็กลงในรถยนต์ขนาดใหญ่ได้

การพึ่งพากรณีและปัญหา

แบตเตอรี่ขนาดต่างๆ

ความจุเกี่ยวข้องโดยตรงกับจำนวนอิเล็กโทรไลต์และตะกั่วในแบตเตอรี่ ด้วยเหตุนี้ แบตเตอรี่ความจุขนาดเล็กจึงมีปริมาตรและน้ำหนักน้อยกว่าแบตเตอรี่ขนาดใหญ่มาก ด้วยเหตุผลเหล่านี้ รถขนาดเล็กจึงไม่เคยติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ เนื่องจากสิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผล - รถเหล่านี้มีพื้นที่ใต้ฝากระโปรงน้อย และแบตเตอรี่ขนาดเล็กก็สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ดีเยี่ยม

การลดกำลังการผลิต

แบตเตอรี่ใดๆ ก็ตามอาจมีค่าเสื่อมราคาและความจุของแบตเตอรี่จะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป แบตเตอรี่ธรรมดามีอายุการใช้งานประมาณ 3-5 ปี ตัวอย่างคุณภาพสูงสุดยังคงอยู่ในสภาพดีได้นานถึง 7 ปี

เมื่อความจุลดลง แบตเตอรี่จะสูญเสียความสามารถในการจ่ายกระแสไฟสตาร์ทที่เพียงพอ ถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว สาเหตุหลักที่ทำให้กำลังการผลิตลดลง ได้แก่:

• การสะสมของกรดซัลฟิวริกบนแผ่นขั้วบวก สามารถครอบคลุมทุกพื้นผิวได้อย่างสมบูรณ์ การสัมผัสกับอิเล็กโทรไลต์แย่ลง และความจุลดลง
• แผ่นพังเนื่องจากการชาร์จไฟมากเกินไปจากนั้นจึงขาดอิเล็กโทรไลต์ ส่งผลให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงทันที
• เมื่อธนาคารลัดวงจรและแผ่นขั้วลบและขั้วบวกเชื่อมต่อกัน ความจุของแบตเตอรี่จะลดลง อย่างไรก็ตาม กำลังได้รับการบูรณะ

อะไรเป็นตัวกำหนดความจุของแบตเตอรี่ในปัจจุบัน

ความจุของแบตเตอรี่จะเปลี่ยนแปลงไปตลอดอายุการใช้งาน ในช่วงเริ่มต้นของการทำงาน พวกเขามีความสามารถสูงสุด เนื่องจากมีการพัฒนาแผ่นเปลือกโลกอย่างแข็งขัน จากนั้นจะมีช่วงการดำเนินงานที่มั่นคงและกำลังการผลิตยังคงอยู่ที่ระดับเดิม จากนั้นความจุก็เริ่มลดลงเนื่องจากแผ่นสึกหรอ

ขั้นตอนการทดสอบแบตเตอรี่

ความจุของแบตเตอรี่จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของวัสดุที่ใช้งานอยู่และการออกแบบอิเล็กโทรด อิเล็กโทรไลต์ อุณหภูมิและความเข้มข้น ค่ากระแสไฟที่คายประจุ การเสื่อมของแบตเตอรี่ ความเข้มข้นของการสะสมเพิ่มเติมในอิเล็กโทรไลต์ และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย

เมื่อกระแสคายประจุเพิ่มขึ้น ความจุของแบตเตอรี่จะลดลง ด้วยการคายประจุที่รวดเร็วและกระตุ้นเป็นพิเศษ แบตเตอรี่จะสูญเสียความจุน้อยกว่าในโหมดที่นุ่มนวลกว่าที่มีค่ากระแสไฟต่ำ จากนี้จะมีการบันทึกตัวบ่งชี้สำหรับการคายประจุ 4, 15, 100 ชั่วโมงในกรณีนี้ ความจุของแบตเตอรี่ชนิดเดียวกันแตกต่างกันอย่างมาก ความสามารถในการคายประจุได้อย่างน้อย 4 ชั่วโมง และสิ่งอื่นๆ ส่วนใหญ่จะใช้เวลานานพอสมควร

นอกจากนี้ตัวบ่งชี้ความจุจะเปลี่ยนไปตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของอิเล็กโทรไลต์ แต่เมื่อเพิ่มมาตรฐานสูงสุดที่อนุญาตอายุการใช้งานจะลดลง เหตุผลก็คือที่อุณหภูมิสูงอิเล็กโทรไลต์จะแทรกซึมเข้าไปในมวลที่ใช้งานเนื่องจากความหนืดลดลงและในทางกลับกันความต้านทานจะเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ ปฏิกิริยาการปล่อยประจุจึงมีมวลแอคทีฟมากกว่าการชาร์จที่อุณหภูมิต่ำกว่า

ที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษ ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงและยังมีประโยชน์อีกด้วย

เมื่อความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้น ความจุของแบตเตอรี่ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่จะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น เนื่องจากมวลที่ใช้งานของแบตเตอรี่คลายตัว

ดังนั้นการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่จึงมีความจำเป็นในทุกช่วงอายุการใช้งาน

อุปกรณ์ที่คุณสามารถตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน AA ได้ บ่อยครั้งที่แบตเตอรี่แล็ปท็อปใช้งานไม่ได้เนื่องจากแบตเตอรี่หนึ่งหรือหลายก้อนสูญเสียความจุ เป็นผลให้คุณต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่เมื่อคุณสามารถหาซื้อได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยและเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ใช้ไม่ได้เหล่านี้

สิ่งที่คุณต้องการสำหรับอุปกรณ์:
Arduino Uno หรืออุปกรณ์อื่นๆ ที่เข้ากันได้
จอแสดงผล LCD 16X2 โดยใช้ไดรเวอร์ Hitachi HD44780
โซลิดสเตตรีเลย์ OPTO 22
ตัวต้านทาน 10 MΩ ที่ 0.25 W
ที่ใส่แบตเตอรี่ 18650
ตัวต้านทาน 4 โอห์ม 6 วัตต์
ปุ่มเดียวและแหล่งจ่ายไฟตั้งแต่ 6 ถึง 10V ที่ 600 mA

ทฤษฎีและการดำเนินการ

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ชาร์จเต็มโดยไม่มีโหลดคือ 4.2V เมื่อเชื่อมต่อโหลด แรงดันไฟฟ้าจะลดลงอย่างรวดเร็วเป็น 3.9V จากนั้นจึงค่อยๆ ลดลงเมื่อแบตเตอรี่ทำงาน เซลล์จะถือว่าคายประจุเมื่อแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมเซลล์ต่ำกว่า 3V

ในอุปกรณ์นี้ แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับหนึ่งในพินแอนะล็อกของ Arduino วัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ไม่มีโหลด และตัวควบคุมจะรอให้กดปุ่ม "Start" หากแรงดันแบตเตอรี่สูงกว่า 3V การกดปุ่มจะเป็นการเริ่มการทดสอบ ในการดำเนินการนี้ ตัวต้านทาน 4 โอห์มจะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ผ่านโซลิดสเตตรีเลย์ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นโหลด ตัวควบคุมจะอ่านแรงดันไฟฟ้าทุกๆ ครึ่งวินาที เมื่อใช้กฎของโอห์ม คุณจะทราบกระแสที่จ่ายให้กับโหลดได้ I=U/R, U-อ่านโดยอินพุตอะนาล็อกของคอนโทรลเลอร์, R=4 โอห์ม เนื่องจากการวัดจะดำเนินการทุก ๆ ครึ่งวินาที จึงมีการวัด 7200 ครั้งในทุก ๆ ชั่วโมง ผู้เขียนเพียงคูณ 1/7200 ชั่วโมงด้วยค่าปัจจุบัน และเพิ่มตัวเลขผลลัพธ์จนกระทั่งแบตเตอรี่หมดต่ำกว่า 3V ในขณะนี้สวิตช์รีเลย์และผลการวัดเป็น mAh จะแสดงบนจอแสดงผล

ขาออกของจอแอลซีดี

วัตถุประสงค์ของรหัส PIN
1 GND
2 +5V
3 จีเอ็นดี
4 PIN ดิจิตอล 2
5 PIN ดิจิตอล 3
6,7,8,9,10 ไม่มีการเชื่อมต่อ
11 PIN ดิจิตอล 5
12 PIN ดิจิตอล 6
13 PIN ดิจิตอล 7
14 PIN ดิจิตอล 8
15 +5V
16 ก.ย

ผู้เขียนไม่ได้ใช้โพเทนชิออมิเตอร์เพื่อปรับความสว่างของจอแสดงผล แต่เขาเชื่อมต่อพิน 3 เข้ากับกราวด์แทน ขั้วบวกของขั้วรับแบตเตอรี่เชื่อมต่ออยู่กับขั้วลบถึงกราวด์ และขั้วบวกกับอินพุตอนาล็อก 0 ตัวต้านทาน 10 MΩ เชื่อมต่อระหว่างขั้วบวกของขั้วบวกกับอินพุตอนาล็อก ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวดึงขึ้น โซลิดสเตตรีเลย์เปิดอยู่โดยมีเครื่องหมายลบถึงกราวด์และบวกกับเอาต์พุตดิจิทัล 1 หนึ่งในพินหน้าสัมผัสของรีเลย์เชื่อมต่อกับเครื่องหมายบวกของตัวยึด ตัวต้านทาน 4 โอห์มวางอยู่ระหว่างพินที่สองและ กราวด์ซึ่งทำหน้าที่เป็นโหลดเมื่อแบตเตอรี่หมด โปรดทราบว่าอากาศจะค่อนข้างร้อน เชื่อมต่อปุ่มและสวิตช์ตามแผนภาพในรูปภาพ

เนื่องจากวงจรใช้ PIN 0 และ PIN 1 จึงต้องปิดการใช้งานก่อนโหลดโปรแกรมลงในคอนโทรลเลอร์
หลังจากที่คุณเชื่อมต่อทุกอย่างแล้ว ให้อัปโหลดเฟิร์มแวร์ที่แนบมาด้านล่าง คุณสามารถลองทดสอบแบตเตอรี่ได้

ภาพถ่ายแสดงค่าแรงดันไฟฟ้าที่คอนโทรลเลอร์คำนวณ
แรงดันไฟฟ้าจะต้องสูงกว่า 3V

ล่าสุดฉันเริ่มสังเกตเห็นว่าสมาร์ทโฟนของฉันเริ่มหมดเร็วขึ้น การค้นหาซอฟต์แวร์ "ผู้กินพลังงาน" ไม่ได้ผล ฉันจึงเริ่มสงสัยว่าถึงเวลาเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้วหรือยัง แต่ไม่มีความแน่นอนแน่ชัดว่าแบตเตอรี่เป็นสาเหตุ ดังนั้นก่อนที่จะสั่งแบตเตอรี่ใหม่จึงตัดสินใจลองวัดความจุที่แท้จริงของแบตเตอรี่เก่าดูก่อน ในการทำเช่นนี้มีการตัดสินใจที่จะประกอบเครื่องวัดความจุของแบตเตอรี่แบบง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแนวคิดนี้ได้รับการบ่มเพาะมาเป็นเวลานาน - มีแบตเตอรี่และตัวสะสมจำนวนมากที่อยู่รอบตัวเราในชีวิตประจำวันและคงจะดีถ้าสามารถ เพื่อทดสอบพวกเขาเป็นครั้งคราว

แนวคิดพื้นฐานของการทำงานของอุปกรณ์นั้นง่ายมาก: มีแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วและโหลดในรูปแบบของตัวต้านทาน คุณเพียงแค่ต้องวัดกระแส แรงดันไฟฟ้า และเวลาระหว่างการคายประจุแบตเตอรี่และขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้รับ , คำนวณความจุของมัน โดยหลักการแล้วคุณสามารถใช้โวลต์มิเตอร์และแอมป์มิเตอร์ได้ แต่การนั่งอยู่ที่เครื่องมือเป็นเวลาหลายชั่วโมงนั้นเป็นที่น่าสงสัยดังนั้นคุณจึงทำสิ่งนี้ได้ง่ายขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้นโดยใช้เครื่องบันทึกข้อมูล ฉันใช้แพลตฟอร์ม Arduino Uno เป็นเครื่องบันทึก

1. โครงการ

ไม่มีปัญหาในการวัดแรงดันและเวลาใน Arduino - มี ADC แต่คุณต้องแบ่งกระแสไฟฟ้าเพื่อวัดกระแส ฉันมีความคิดที่จะใช้ตัวต้านทานโหลดเป็นตัวแบ่ง นั่นคือการทราบแรงดันไฟฟ้าและเมื่อวัดความต้านทานก่อนหน้านี้แล้วเราสามารถคำนวณกระแสได้ตลอดเวลา ดังนั้นวงจรเวอร์ชันที่ง่ายที่สุดจะประกอบด้วยเฉพาะโหลดและแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อกับอินพุตอะนาล็อกของ Arduino แต่จะเป็นการดีถ้าจัดให้มีการปิดโหลดเมื่อถึงเกณฑ์แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ (สำหรับ Li-Ion โดยปกติจะเป็น 2.5-3V) ดังนั้นฉันจึงรวมรีเลย์ไว้ในวงจรซึ่งควบคุมโดยพินดิจิทัล 7 ผ่านทรานซิสเตอร์ รุ่นสุดท้ายของวงจรแสดงในรูปด้านล่าง

ฉันวางองค์ประกอบทั้งหมดของวงจรไว้บนแผ่นไม้อัดซึ่งติดตั้งบน Uno โดยตรง ฉันใช้เกลียวลวดนิกโครมหนา 0.5 มม. ซึ่งมีความต้านทานประมาณ 3 โอห์มขณะโหลด ซึ่งให้กระแสคายประจุที่คำนวณได้ที่ 0.9-1.2A

2. การวัดกระแส

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น กระแสไฟฟ้าจะคำนวณตามแรงดันไฟฟ้าบนเกลียวและความต้านทาน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาว่าเกลียวร้อนขึ้นและความต้านทานของนิกโครมนั้นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิค่อนข้างมาก เพื่อชดเชยข้อผิดพลาด ฉันเพียงแค่นำลักษณะเฉพาะแรงดันไฟฟ้าของคอยล์โดยใช้แหล่งจ่ายไฟในห้องปฏิบัติการและปล่อยให้อุ่นขึ้นก่อนการวัดแต่ละครั้ง ต่อไป ฉันสร้างสมการเส้นแนวโน้มใน Excel (กราฟด้านล่าง) ซึ่งให้การพึ่งพาที่แม่นยำพอสมควร i(u) โดยคำนึงถึงการให้ความร้อนด้วย จะเห็นได้ว่าเส้นไม่ตรง

3. การวัดแรงดันไฟฟ้า

เนื่องจากความแม่นยำของเครื่องทดสอบนี้ขึ้นอยู่กับความแม่นยำของการวัดแรงดันไฟฟ้าโดยตรง ฉันจึงตัดสินใจให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสิ่งนี้ บทความอื่น ๆ ได้กล่าวถึงวิธีการที่ช่วยให้คุณวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยตัวควบคุม Atmega ได้แม่นยำที่สุดแล้ว ฉันจะทำซ้ำเพียงช่วงสั้น ๆ - สิ่งสำคัญคือการกำหนดแรงดันอ้างอิงภายในโดยใช้ตัวควบคุมเอง ฉันใช้เนื้อหาในบทความนี้

4. โปรแกรม

รหัสไม่ได้ซับซ้อนอะไร:

ข้อความโปรแกรม

#define A_PIN 1 #define NUM_READS 100 #define pinRelay 7 const float typVbg = 1.095; // 1.0 -- 1.2 ลอย Voff = 2.5; // แรงดันปิดเครื่องลอย I; หมวกลอย = 0; ลอยวี; ลอย Vcc; ลอยWh = 0; prevMillis แบบยาวที่ไม่ได้ลงนาม testStart แบบยาวที่ไม่ได้ลงนาม การตั้งค่าเป็นโมฆะ() ( Serial.begin(9600); pinMode(pinRelay, OUTPUT); Serial.println("กดปุ่มใดก็ได้เพื่อเริ่มการทดสอบ..."); ในขณะที่ (Serial.available() == 0) ( ) Serial.println("เริ่มการทดสอบ..."); Serial.print("s"); Serial.print(" "); Serial.print("V"); Serial.print(" "); Serial.print(" "); พิมพ์ ("mA"); Serial.print (" "); Serial.print ("mAh"); Serial.print (" "); Serial.print ("Wh"); Serial.print (" "); Serial .println("Vcc"); digitalWrite(pinRelay, HIGH); testStart = millis(); prevMillis = millis(); ) void loop() ( Vcc = readVcc(); // อ่านแรงดันอ้างอิง V = (readAnalog(A_PIN ) * Vcc) / 1,023.000; // อ่านแรงดันแบตเตอรี่ถ้า (V > 0.01) I = -13.1 * V * V + 344.3 * V + 23.2; // คำนวณกระแสโดยใช้คุณลักษณะ I-V ของเกลียว มิฉะนั้น I=0 ; cap += (I * (มิลลิวินาที() - prevMillis) / 3600000); // การคำนวณความจุของแบตเตอรี่ในหน่วย mAh Wh += I * V * (มิลลิวินาที() - prevMillis) / 3600000000; // การคำนวณความจุของแบตเตอรี่ใน Wh prevMillis = millis(); sendData (); // ส่งข้อมูลไปยังพอร์ตอนุกรมถ้า (V< Voff) { //выключение нагрузки при достижении порогового напряжения digitalWrite(pinRelay, LOW); Serial.println("Test is done"); while (2 >1) ( ) ) ถือเป็นโมฆะ sendData() ( Serial.print((มิลลิวินาที() - testStart) / 1000); Serial.print(" "); Serial.print(V, 3); Serial.print(" ") ; Serial.print(I, 1); Serial.print(" "); Serial.print(cap, 0); Serial.print(" "); Serial.print(Wh, 2); Serial.print(" " ); Serial.println(Vcc, 3); ) float readAnalog(int pin) ( // อ่านค่าหลายค่าและเรียงลำดับเพื่อใช้โหมด int sortedValues; for (int i = 0; i< NUM_READS; i++) { delay(25); int value = analogRead(pin); int j; if (value < sortedValues || i == 0) { j = 0; //insert at first position } else { for (j = 1; j < i; j++) { if (sortedValues <= value && sortedValues[j] >= ค่า) ( ​​// j คือ การแทรกตัวแบ่งตำแหน่ง; ) ) ) สำหรับ (int k = i; k >< (NUM_READS / 2 + 5); i++) { returnval += sortedValues[i]; } return returnval / 10; } float readVcc() { // read multiple values and sort them to take the mode float sortedValues; for (int i = 0; i < NUM_READS; i++) { float tmp = 0.0; ADMUX = _BV(REFS0) | _BV(MUX3) | _BV(MUX2) | _BV(MUX1); ADCSRA |= _BV(ADSC); // Start conversion delay(25); while (bit_is_set(ADCSRA, ADSC)); // measuring uint8_t low = ADCL; // must read ADCL first - it then locks ADCH uint8_t high = ADCH; // unlocks both tmp = (high << 8) | low; float value = (typVbg * 1023.0) / tmp; int j; if (value < sortedValues || i == 0) { j = 0; //insert at first position } else { for (j = 1; j < i; j++) { if (sortedValues <= value && sortedValues[j] >= ค่า) ( ​​// j คือ การแทรกตำแหน่งตัวแบ่ง; ) ) ) สำหรับ (int k = i; k > j; k--) ( // ย้ายค่าทั้งหมดให้สูงกว่าการอ่านปัจจุบันขึ้นไปหนึ่งตำแหน่ง sortedValues[k ] = sortedValues; ) sortedValues[j] = ค่า; // แทรกการอ่านปัจจุบัน ) // ส่งคืนโหมดปรับขนาด 10 ค่า float returnval = 0; สำหรับ (int i = NUM_READS / 2 - 5; i< (NUM_READS / 2 + 5); i++) { returnval += sortedValues[i]; } return returnval / 10; }

ข้อมูลตรงเวลา แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ กระแสดิสชาร์จ ความจุกระแสไฟฟ้าในหน่วย mAh และ Wh และแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟจะถูกส่งไปยังพอร์ตอนุกรมทุกๆ 5 วินาที กระแสไฟฟ้าคำนวณโดยใช้ฟังก์ชันที่ได้รับในขั้นตอนที่ 2 เมื่อถึงเกณฑ์แรงดันไฟฟ้า Voff การทดสอบจะหยุดลง
ในความคิดของฉัน จุดเดียวที่น่าสนใจในโค้ดคือการใช้ตัวกรองดิจิทัล ความจริงก็คือเมื่ออ่านแรงดันไฟฟ้าค่าจะ "เต้น" ขึ้นและลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตอนแรกฉันพยายามลดผลกระทบนี้โดยทำการวัด 100 ครั้งใน 5 วินาทีแล้วหาค่าเฉลี่ย แต่ผลลัพธ์ก็ยังทำให้ฉันไม่พอใจ ในระหว่างการค้นหา ฉันพบตัวกรองซอฟต์แวร์ดังกล่าว มันทำงานในลักษณะเดียวกัน แต่แทนที่จะหาค่าเฉลี่ย มันจะเรียงลำดับค่าการวัดทั้งหมด 100 ค่าตามลำดับจากน้อยไปมาก เลือกค่ากลาง 10 ค่า แล้วคำนวณค่าเฉลี่ย ผลลัพธ์ทำให้ฉันประทับใจ - ความผันผวนของการวัดหยุดลงโดยสิ้นเชิง ฉันตัดสินใจใช้เพื่อวัดแรงดันอ้างอิงภายใน (ฟังก์ชัน readVcc ในโค้ด)

5. ผลลัพธ์

ข้อมูลจากมอนิเตอร์พอร์ตอนุกรมจะถูกนำเข้าไปยัง Excel ด้วยการคลิกเพียงไม่กี่ครั้งและมีลักษณะดังนี้:

ในกรณีของ Nexus 5 ของฉัน ความจุที่ประกาศของแบตเตอรี่ BL-T9 คือ 2300 mAh สิ่งที่ฉันวัดได้คือ 2040 mAh โดยมีการคายประจุสูงถึง 2.5 V ในความเป็นจริงตัวควบคุมไม่น่าจะปล่อยให้แบตเตอรี่หมดลงจนถึงแรงดันไฟฟ้าต่ำเช่นนี้ โดยส่วนใหญ่แล้วค่าเกณฑ์คือ 3V ความจุในกรณีนี้คือ 1960 mAh การให้บริการโทรศัพท์เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งส่งผลให้ความจุลดลงประมาณ 15% มีการตัดสินใจที่จะระงับการซื้อแบตเตอรี่ใหม่
เมื่อใช้เครื่องทดสอบนี้ แบตเตอรี่ Li-Ion อื่นๆ หลายก้อนได้หมดประจุไปแล้ว ผลลัพธ์ดูสมจริงมาก ความจุที่วัดได้ของแบตเตอรี่ใหม่เกิดขึ้นพร้อมกับความจุที่ประกาศโดยมีค่าเบี่ยงเบนน้อยกว่า 2%
เครื่องทดสอบนี้ยังเหมาะสำหรับแบตเตอรี่เมทัลไฮไดรด์ขนาด AA อีกด้วย กระแสไฟในกรณีนี้จะอยู่ที่ประมาณ 400 mA

สวัสดี ในการทบทวนสั้นๆ ของวันนี้ ฉันต้องการดูเครื่องทดสอบแบตเตอรี่ตะกั่วและแบตเตอรี่ลิเธียม เรามาดูกันว่าจริง ๆ แล้วมีอะไรซ่อนอยู่ภายใต้ชื่อใหญ่นี้และสามารถนำไปใช้ได้ที่ไหน หากคุณสนใจยินดีต้อนรับสู่แมว

สั่งซื้อเมื่อวันที่ 8 มกราคม 2559 โดยใช้คูปอง 5 จาก 10 ที่ได้รับสำหรับคะแนนโปรโมชั่นถุงเท้าปีใหม่ ดังนั้นผลิตภัณฑ์มีราคาเพียง $3.03 เท่านั้น ฉันจะบอกคุณว่ามีอะไรเพิ่มลงในตะกร้ามากถึง $10 ในรีวิวครั้งต่อไป ผู้ทดสอบถูกส่งทันทีในวันเดียวกัน

ข้างในถุงพลาสติกสีน้ำเงินมีตัวทดสอบ สายไฟ และสกรู 4 ตัว แม้ว่าผู้ทดสอบจะมีรูสำหรับติดตั้งเพียง 2 รู:

ลองดูอุปกรณ์ทดสอบ:

คำจารึกบนตัวไมโครเซอร์กิตถูกตัดออกอย่างระมัดระวัง มีปุ่มเดียวให้เลือกประเภทแบตเตอรี่
ประเภทของแบตเตอรี่จะถูกสลับเช่นนี้ ขณะที่เครื่องทดสอบปิดอยู่ ให้กดปุ่มค้างไว้ เชื่อมต่อเครื่องทดสอบเข้ากับแบตเตอรี่ จากนั้นปล่อยปุ่ม ผู้ทดสอบดำเนินการเลือกประเภทแบตเตอรี่ กดปุ่มสั้นๆ เพื่อเลือกโหมดที่ต้องการ
ตัวอย่างเช่น ลิเธียม 2S:

หรือแบตเตอรี่ตะกั่ว 12 โวลต์:

หลังจากเลือกค่าที่ต้องการแล้ว ให้ปิดเครื่องทดสอบ การตั้งค่าจะถูกบันทึกและในอนาคตผู้ทดสอบจะเปิดสำหรับแบตเตอรี่ประเภทนี้เสมอ หากต้องการเปลี่ยนประเภท ให้ทำซ้ำขั้นตอนข้างต้น

นี่คือค่าโหมดจากเว็บไซต์ร้านค้า:

P1: แบตเตอรี่ตะกั่วกรด Pb12V
P2: แบตเตอรี่ตะกั่วกรด Pb24V
P3: ไม่ทำงาน
P4: ไม่ทำงาน
C2: แบตเตอรี่ลิเธียม 2 ก้อน
C3: แบตเตอรี่ลิเธียม 3 ก้อน
C4: แบตเตอรี่ลิเธียม 4 ชิ้น
C5: แบตเตอรี่ลิเธียม 5 ชิ้น
C6: แบตเตอรี่ลิเธียม 6 ชิ้น
C7: แบตเตอรี่ลิเธียม 7 ชิ้น
C8: ไม่ทำงาน
C15: ไม่ทำงาน

จานนี้ดูแปลกเมื่อเทียบกับคำอธิบายของผู้ทดสอบ:

ข้อมูลจำเพาะ:
แรงดันไฟฟ้าขาเข้า: 8-30V
กระแสเข้า: 5-12mA
เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ประเภท: แบตเตอรี่ตะกั่วกรด/Pb-Acid และแบตเตอรี่ลิเธียม
LI 1S/2S/3S/4S/5S/6S/7S ตะกั่วกรด 12V/24V

ลิเธียมไปจากตาราง 1S ที่ไหนเนื่องจากมีระบุไว้ในคำอธิบาย สิ่งนี้ไม่เพียงสนใจฉันเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในผู้ซื้อด้วย และเขาได้ถามคำถามนี้กับตัวแทนร้านค้าในหน้าผลิตภัณฑ์ และพวกเขาก็ได้คำตอบว่า

ขอบคุณสำหรับคำถาม!
1.แบตเตอรี่รหัส C1 แบตเตอรี่ลิเธียม 1 ก้อน

คุณพบสิ่งแปลก ๆ ในคำตอบหรือไม่? จะเป็นอย่างไรหากคุณดูคำอธิบายอีกครั้ง
ผู้ทดสอบนี้ไม่สามารถทำงานได้กับลิเธียม 1S ทางร่างกาย! ท้ายที่สุดแล้ว ลิเธียม 1S ที่ชาร์จเต็มแล้วจะมีแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 4.2 โวลต์ และผู้ทดสอบตามที่ปรากฏจากการทดสอบจริงจะเปิดเฉพาะเมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า 4.65 โวลต์เท่านั้น ความลับแรก แต่ไม่ใช่ความลับสุดท้ายที่ถูกเปิดเผย

ผู้ทดสอบมีแสงไฟสีเขียวสม่ำเสมอและสวยงาม:

เมื่อถึง 5% แถบบนแบตเตอรี่จะหายไป โครงร่างแบตเตอรี่จะเริ่มกะพริบ และไฟแบ็คไลท์จะดับลง:

มาวัดแบตเตอรี่ลิเธียม 18650 จำนวน 2 ก้อน นี่คือเครื่องมือทดสอบที่แม่นยำที่สุดของฉัน เมื่อตรวจสอบด้วย ION จะวัดได้อย่างแม่นยำถึงหนึ่งในร้อย ความแม่นยำนี้เพียงพอสำหรับฉัน และนี่คือสิ่งที่เราเห็น:

และแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์:

และคำถามหนึ่งยังคงอยู่: เครื่องมือทดสอบนี้ทดสอบแบตเตอรี่จริง ๆ ได้อย่างไร ผู้ซื้อรายหนึ่งถามคำถามในหน้าผลิตภัณฑ์ด้วย เขาสนใจว่าแบตเตอรี่ได้รับการทดสอบจริง ๆ อย่างไร? ผู้ทดสอบวัดความต้านทานภายในหรือไม่? มันทำให้แบตเตอรี่เครียดหรือไม่? มันทำงานอย่างไร?

และที่นี่ Drum Roll คือการตอบกลับจากตัวแทนร้านค้าใน Google Translate ต้นฉบับสามารถพบได้ในหน้าผลิตภัณฑ์:

เครื่องทดสอบความจุของแบตเตอรี่สามารถทดสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่, แรงดันไฟฟ้าโหลด (ความแตกต่างของความดัน), ความต้านทานภายใน, การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร, ฟังก์ชั่นป้องกันการลัดวงจรการกู้คืนเวลา, กระแสไฟตก, ฟังก์ชั่นการชาร์จ, การตรวจจับความต้านทาน (R1, R2), อ่านรหัสทดสอบและพลังงาน (รวมถึง การทดสอบการชาร์จและการคายประจุ) เพื่อยืดอายุแบตเตอรี่และใช้งานแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง

มันเจ๋งใช่มั้ยล่ะสำหรับราคาแบบนี้? ผู้ทดสอบนี้เป็นเพียงความฝันของคนงานแบตเตอรี่ ผู้ขับขี่รถยนต์ และนักสร้างโมเดลทั่วโลก

แต่จะมีการทดสอบการลัดวงจรและการคายประจุแบบใดหากผู้ทดสอบใช้ระหว่างการทำงาน:

แต่ในความเป็นจริงยังน้อยกว่านั้นอีก 2 ครั้ง. ตำนานหักล้าง? มันจะถูกต้องมากกว่าถ้าจะเรียกว่าไม่ใช่ผู้ทดสอบ แต่เป็นตัวบ่งชี้การชาร์จ เป็นไปได้มากว่าค่าแรงดันไฟฟ้าและเปอร์เซ็นต์การชาร์จที่สอดคล้องกันจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำของตัวบ่งชี้ นี่คือสิ่งที่เราจะทำตอนนี้ มาดูกันว่าแรงดันไฟฟ้าตรงกับกี่เปอร์เซ็นต์ เพื่อจุดประสงค์นี้ จึงมีการประกอบม้านั่งทดสอบ:

หากผู้ทดสอบวัดพารามิเตอร์ของแบตเตอรี่ ไม่ควรใช้พลังงานจากแหล่งจ่ายไฟ แต่เราจะไม่ตรวจสอบผู้ทดสอบ เราจะตรวจสอบตัวบ่งชี้)))

เนื่องจากแหล่งจ่ายไฟที่มีอยู่ผลิตได้สูงสุด 15 โวลต์ ฉันจะจำกัดตัวเองให้วัดเฉพาะโหมดตัวบ่งชี้ 3 โหมดเท่านั้น นี่คือแบตเตอรี่ตะกั่ว 12 โวลต์ และลิเธียม 2S และ 3S

มาดูกันว่าตัวบ่งชี้ทำงานอย่างไรในโหมดการทำงานนี้ ฉันไม่อยากให้รีวิวมีรูปถ่ายที่ไม่จำเป็นมากเกินไป ดังนั้นฉันจะให้แผ่นรับรองมาตรฐานไป หากใครต้องการรูปถ่ายยืนยันสิ่งนี้ฉันจะจัดเตรียมไว้ให้ แต่ฉันไม่เห็นประเด็นในเรื่องนี้ มันเหมือนกันกับพวกเขาโดยสิ้นเชิง

ดังนั้นให้เปิดโหมด 1P บนตัวบ่งชี้:

13.01V – 100%
12.50V – 75%
12.20V – 50%
11.80V – 25%
11.01V – 0%

เอาล่ะ ได้ผลค่อนข้างดี

โดยทั่วไปแบตเตอรี่ลิเธียมจะมีแรงดันไฟฟ้า 4.2 โวลต์เมื่อชาร์จเต็มแล้ว 4.35V ยังไม่แพร่หลาย และไม่แนะนำให้ปล่อยลิเธียมต่ำกว่า 3 โวลต์ สำหรับ 2S จะต้องคูณด้วย 2 และสำหรับ 3S - ตามนั้นด้วย 3

ตอนนี้เรามาตรวจสอบลิเธียม 2S โดยเปิดโหมด 2c:

8.30V – 100%
7.75V – 75%
7.37V – 50%
7.00V – 25%
6.00V – 0%

และลิเธียม 3S โหมด 3c:

12.49V – 100%
11.65V – 75%
11.13V – 50%
10.53V – 25%
9.05V – 0%

และได้ผลดีอีกครั้ง! แม้จะมีความไม่ถูกต้องในคำอธิบาย แต่ก็มีตัวบ่งชี้นี้อยู่ มันดูสวยงามและสามารถนำไปใช้กับรถยนต์, UPS, โมเดล และงานฝีมืออื่นๆ อีกมากมายที่ใช้แบตเตอรี่เป็นพลังงาน นอกจากนี้ยังมีน้ำหนักและขนาดที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว

ระดับประจุเป็นเปอร์เซ็นต์จะมองเห็นได้ชัดเจนกว่าแรงดันไฟฟ้าในหน่วยโวลต์ โดยเฉพาะสำหรับคนที่อยู่ห่างไกลจากสิ่งนี้ เหมือนบนโทรศัพท์มือถือ ทุกคนจะเข้าใจว่าเช่นแบตเตอรี่จะหมดในไม่ช้าหรือในทางกลับกันจะชาร์จ สำหรับฉันนี่เป็นสิ่งที่จำเป็นและมีประโยชน์ซึ่งจะนำไปใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ในไม่ช้า โดยหลักการแล้ว ฉันคาดว่าจะได้รับตัวบ่งชี้การชาร์จ ไม่ใช่ผู้ทดสอบ super-duper ที่เป็นตำนาน โดยต้องวิเคราะห์คำอธิบายและลักษณะทางเทคนิคก่อนซื้อ

มันคุ้มค่าแน่นอน 3 ดอลลาร์

ฉันกำลังวางแผนที่จะซื้อ +67 เพิ่มในรายการโปรด ฉันชอบรีวิว +87 +138